Утечка тока через генератор. th-cam.com/video/CToEfFcVWt4/w-d-xo.html Есть вопросы? Все ответы здесь: th-cam.com/video/5ySTOtGOcws/w-d-xo.html Как убить аккумулятор. th-cam.com/video/nOcxwuPkNDs/w-d-xo.html Очередность снятия клемм аккумулятора. th-cam.com/video/gzE5Ro-V5K8/w-d-xo.html ___________________ *Очень важно!!!!!*__________________ В данном случае я подключаю мультиметр в разрыв плюсовой клеммы. Не пользуйтесь данным способом, если не можете обеспечить соблюдение техники безопасности. Отсоединённый от плюсовой клеммы провод может замкнуть на массу в момент подсоединения в разрыв цепи мультиметра, в том случае, если этот провод будет касаться любой металлической детали. Из соображений техники безопасности более безопасно делать измерения, подсоединяя прибор в разрыв массы (минуса). При замерах стрелочным аналоговым мультиметром, если стрелка упёрлась в ноль, просто поменяйте щупы местами. Цифровой мультиметр более универсален и изменение полярности при его подключении в разрыв массы отразится лишь на появлении знака минус в результатах измерения.
@@init1660 Потому что на массе при любом варианте подключения прибор покажет одну и ту же цифру, при этом риск повредить сам прибор отсутствует. Не имеет значения, поставите Вы чёрный щуп на минусовую клемму, а красный щуп на снятый с минусовой клеммы провод, или наоборот.
@@masterPoleznov, полярность подключения прибора должна соблюдаться ВСЕГДА! А если подключить амперметр в разрыв плюсового провода от аккумулятора, цифры будут другими? И еще попробуйте подключить плюс стрелочного прибора на минус аккумулятора, а минус прибора - на снятый провод от массы машины. Результат Вас очень удивит.
Мастер Полезнов - Полезное своими руками, категорически не согласен с написанным в Вашем закрепленном комментарии. Разъясните, пожалуйста, что произойдёт, если снятый с плюсовой клеммы аккумулятора зажим с проводами коснётся массы автомобиля,?
@@init1660 В закреплённом комментарии написано, зачем повторяться? """"Отсоединённый от плюсовой клеммы провод может замкнуть на массу в момент подсоединения в разрыв цепи мультиметра, в том случае, если этот провод будет касаться любой металлической детали. """" Что-то не понятно? Сразу отвечу на Ваш комментарий выше. Полярность подключения прибора должна соблюдаться всегда, когда это требуют нормы ТБ. Объясните мне разницу замера мультиметром напряжения на пальчиковой батарейке. Есть разница, к какому полюсу подключать красный провод, а к какому чёрный? Значит, не всегда требуется соблюдать полярность, как Вы утверждаете? Тоже самое и при замере утечки тока на АКБ - разница будет лишь в том, с плюсом получится цифра или с минусом.
@@vovchik-bald на мультимерах обычно есть три разъёма для щупов. Замер напряжения (переменного/постоянног) мы обычно делаем, когда воткнуты щупы в нижние два разъёма, а в верхний перетыкаем средний щуп, когда замеряем большой ток (если этого не сделать, то в лучшем случае погорят провода щупов).
@@vovchik-bald теретически да (у нас же полярность только в постоянных токах и в случае с диодами). У меня на тестере в нижний разъём воткнут черный ("минусовой") щуп, а при замере тока я переставляю красный ("плюсовой") щуп в верхний разъём и подключаю прибор в разрыв цепи (один раз я забыл переткнуть щуп и поплатился тем, что провод щупа вмиг перегорел).
Ооо чудо.Спасибо вам.Я смотрев ваши видео побежал смотреть концевик багажника оказывается концевик не работает не выключает.Пол года мучаюсь и двум электрикам ходил сказали диодный менять утечка.Почему то на багажнике пр закрывани не доставало на концевик.. Выключал то не выключал концевик.Что я сделал.Включил телефон камеру положил багажнике направив сторону концевика и что я заметил,при закрывани выключался а подергав багажник концевик включался.Получается подьезжаю на стоянку ставлю машину а концевик оставался включенным не достает пятак возможно от вибрацй тряска включался выключался.Спасибо дружище огромное не посмотрелбы видео дальше мучился бы.Может кому то поможет .Проверяите концевик выключателя в багажнике включите камеру положите в багажник и подергаите багажник.Я так нашел посмотрев это видео.Спасибо.
Лучше на всякий случай сами перепроверьте, есть ли утечка тока через генератор. th-cam.com/video/CToEfFcVWt4/w-d-xo.html Ведь не просто так электрики диодный мост приговорили. Наверное, на чём-то основан был их вердикт. В машине запросто может быть несколько причин утечки тока одновременно.
Спасибо! Хотя мне за первые ролики, и за этот в частности, стыдно по причине, что только учился излагать всё лаконично. Два года прошло после его выхода и теперь снимаю, как мне кажется, более сжато и информативно.
Да нет, это не метод тыка. Предохранители так и выдёргиваются поочерёдно, пока не найдёшь проблемную или одну из проблемных цепей. Ну а далее в этой цепи или проводка, или подключенные к ней потребители. Я просто начал с простого. Так и нужно всегда - от простого к сложному. Проверил концевики и контакты на освещении. Всё заработало и слава Богу. Удачи в поиске и решении проблемы!
Большое спасибо, волшебник с волшебной книгой , ещё и с руками и с головой . Буду искать у себя утечку , ещё раз спасибо все очень доходчиво и наглядно
Только что изменил утечку, передергал все предохранители - хренас два))) 0,25 а. Снял панельку с гавнитолы, и вуаля)) 0,01А))) не зря вчера акум сел. Были морозы -23 все ок было. Музыку не слушал - панелька снята была))позавчера поставил на тебе)) за сутки сел АКБ)). Спасибо вам дядька!))
Спасибо! Новый аккумулятор - это замечательно. Но если есть утечка, она будет разряжать любой аккумулятор, который Вы поставите на замену старому, и не важно, хороший он или плохой. Разве что, если ёмкость побольше влепить, то за счёт этого разряд будет медленней идти, но тогда недозаряд от генератора может быть. Подобные чудеса с решением проблемы утечки тока заменой АКБ могут быть, но только в том случае, если одновременно с АКБ меняются расхлябанные клеммы, через которые и шла утечка.
Спасибо за видео. Проверил сегодня на утечку, показало 0.60 сразу решил предохранители не проверять, сначала магнитолу выкинул и дело как раз было в ней, прошлый хозяин подарок подкинул.
Спасибо, мужик, за ликбез!!! У подруги машина не завелась однажды, грешил на стартер, но подзарядили акум и поехало. Теперь буду проверять по твоей методике! (в разрыв минусовой клеммы, естественно :) )
Необязательно в разрыв минусовой. Если руки из нужного места, то без разницы. На многих машинах на минусовой не получится никак, всё равно придётся разрыв на плюсе делать.
АКБ есть смысл менять только тогда, когда она не рабочая. Для этого её нужно как минимум ещё раз зарядить, оценить состояние и проверить нагрузочной вилкой после зарядки. Потом уже можно будет делать вывод о необходимости её замены на новую.
Благодарю! Давно думал, что было бы неплохо предостережение выложить и не знал, как это сделать. Вы подсказали правильное решение. Подготовлю субтитры. Спасибо за разумную идею!
Мастер Полезнов, а Вы - МОЛОДЕЦ !!!!!!!! Поверьте мне.... Человеку , который научился ремонтировать ещё военный автомобиль ЗИС-5.......в начале 50 годов.... прошлого тысячелетия.... Отличное знание ДЕЛА.... Отлично поставленный ГОЛОС.... Отсутствие болтовни..... Даже объяснение причины потери спец\пинцета для предохранителя...🤣выглядит отлично. И хоть в Калифорнии никому и в голову не придёт САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ автомобиль ..... Но видео\ролик посмотрел с интересом ! УДАЧУ Вам и вашему аккумулятору !
Про Калифорнию наслышен. Как уверяют, там даже штраф можно схлопотать, если сам под капот на автобане залезешь вместо того, чтобы эвакуатор вызвать. Правда это или врут люди? Спасибо Вам за комментарий. Приятно читать приятные комментарии. Не скажу, что отличаюсь отличным знанием дела. Просто привык всё в жизни делать сам и никогда не пользоваться сторонними услугами. Так и приходит опыт путём проб и ошибок. Но чтобы такими урывками действительно научиться чему-то серьёзно, одной жизни мало. Так что я, можно сказать, просто уверенный пользователь, и не более того. Удачи Вам! Ещё раз спасибо!
Отличный подход! Была такая же проблема. От старого хозяина вместе с авто досталась. Особо не лазил. Щупы тестера закрепил на клеммах + - , далее пошёл отключать фишки приборов. Оказалось, что коротят штатные часы, которые работали нормально, если не считать отставания или торопливости. Оставил отключенной фишку. С тех пор нормально.
Да и правильно! Решение любой проблемы должно проходить по принципу "от простого к сложному". Смутила формулировка в Вашем комментарии "Щупы тестера закрепил на клеммах + -". Сразу вспомнил, как кто-то пытался замерить силу тока, подсоединив щупы мультиметра к клеммам АКБ. Это я на всякий случай напоминаю - не нужно так делать ни в коем случае!!!! Многие читают, понимают не так, а потом звёздочки в глазах.
@@masterPoleznov Понимаю. При замерах напряжения авто на акб ничего странного и страшного не происходит если уметь пользоваться самим мультиметром. Ибо помимо увеличения тока утечки также падает напряжение бортовой сети и самой акб. А с дури можно и х@й сломать. Авторы подобных роликов занимаются тем, что делятся своим опытом ,а никак не проводят обучающий процесс по пользованию инструментом, и уж никак не проводят инструктаж по технике безопасности. Учиться не хотят, читать не хотят, а потом репу чешут - с какой стороны к утюгу подходить. Как говорит персонаж А.Папанова в "Бриллиантовой руке": - "Если человек идиот, то это надолго!"
Я не про замер напряжения на АКБ, а про замер силы тока. Находятся уникумы, которые пытаются найти ток на клеммах АКБ, подсоединяя мультиметр накороткую. Вас не имел ввиду! Побоялся, что Ваш комментарий не так поймут и попробуют устроить КЗ.
@@masterPoleznov Я понял сразу,что вы имеете в виду. Поэтому и отметил, что сначала необходимо научиться пользоваться инструментом, и только потом приступать к ремонту. Есть умники, которые возмущаются тому, что автор для "чайников" не рассказывает. О чём можно тут говорить? Как говорил зам.по тылу моего знакомого: -"Если вы такие умные, что же вы строевым шагом не ходите?" Это я к тому , в пример, что "если у тебя всё прекрасно, то почему тебе так хреново?" И в заключение , скажу, что для дурака ,его личный опыт - самый дорогой опыт. Ибо умные на чужих ошибках учатся от части, неопытные на своих. Но до маразма лучше себя не доводить)).
Доброго времени суток из 02,10,2021!Тоже такая история!Только с магнитолой.Санг Ёнг кайрон дизель.На выключенной магнитоле стал посторонний звук!Видимо из-за перегрева стал включатся вентилятор в самой магнитоле.Жужит.Спасибо за данное видео.Очень полезно лайк!
Хорошо, что уточнили насчет установки мультиметра в разрыв на минус, но еще один совет: сначала выставлять на мультиметре режим "10A", и только потом подключать прибор в разрыв, чтоб не коротнуло, пока будете переключать режимы
Об этом уже много раз упоминал в комментариях. Ток мал и повредить прибор не способен, я его даже специально проверял - включал/выключал несколько раз подряд.
@@MaD_BeLKa А никто и не отрицает, что это возможно. Ток у всех разный. Пропустите ампер 5 через мой прибор при включении и он тоже сгорит. Другим менее живучим и пары ампер хватит. Потому всегда и пишу, что ток мал в данном конкретном случае.
была такая ситуация,человек на шкоде заменил реле-регулятор у него стал разряжаться аккумулятор,при замерах всё показатели усыпления были в норме,ездил во многие сервисы там только деньги брали и говорили,что всё в норме.Оказалось когда снимаешь клемму с аккумулятора и ставишь обратно разрядка приходила в норму,попробовали подсоединить амперметр к клемме и аккумулятору и после этого разъединить вот тогда и показало разряд.
Тут, как минимум, есть и ещё одна польза. Многие современные машинки после скидывания клеммы ведут себя неадекватно, потому даже замена АКБ должна производиться с использованием резервного источника питания. Вот для таких машин будет очень полезен тот способ подключения амперметра, который Вы указали. Спасибо, что прокомментировали! Многим будет полезно!
Верно! Чаще всего утечки и происходят через плохой контакт на соединениях и рассыпавшуюся проводку при попадании грязи и влаги. Более серьёзные причины бывают намного реже.
ещё вариант: подсветка в багажнике - ломаются провода в гофре заднего люка и при открыть/закрыть касаются сломанными частями и коротят под гофрой....каждый день с подобными сюрпризами занимаюсь :-))))
Один минус в видео. Включение мультиметра после включения в сеть. Вы прошли до этого вольтаж, был шанс лишиться прибора. Сперва включаем прибор, потом потключаем к АКБ. В остальном всё по делу. Удачи.
@@СпутникВечности-ц4ь Мой не сгорает уже 10 лет. Причём, даже если специально над ним издеваться и включать-выключать несколько раз подряд при подсоединённых на клеммы АКБ щупах. Разумеется, если величина силы тока небольшая.
Повезло мужик тебе! Причем сразу нашел проблему и решил. У меня была другая странная ситуация. Утечка была 30-50 мА всего. Даже меньше чем у вас. Но за ночь АКБ разряжался и стартер уже не крутился. Подумав что возможно полумертвый АКБ я решил проверить его сняв на ночь минусовую клемму. В таком случае АКБ не разряживался и отлично заводился зимой в холод. Причину даже хорошие мастера не нашли. Из-за такого сильного переразряда я каждый год менял АКБ пока не продал машину.
Скорее всего мастера были не так хороши. Возможно была разрядка через обмотку генератора, либо утечка через плохой контакт на одной из клемм. Ещё одна возможная причина - магнитола через перемычку. Это самые частые причины невыясненных утечек. А хорошие мастера очень часто настолько хороши бывают, что только лампочки могут менять. Пока хорошего найдёшь, десяток мест по рекомендации объездишь.
@@masterPoleznov если бы была такая утечка про которую вы описываете показания мультиметра были бы намного больше чем 30-50 мА. Это же всего 0.5Ач расхода тока к утру. А акб был на 60Ач.
@@Zabarotropitili Согласен, чтобы высадить его в ноль нужно 1200 часов или 50 суток. Возможно аккумулятор всегда получал недозаряд. Например, утром до работы 10 минут езды, вечером с работы 10 минут. За это время аккумулятор не успевает заряжаться как положено, особенно если с геной проблемы. Вот тогда ему и минимальной утечки хватит, чтобы на утро еле мычать, особенно при низкой плотности электролита. А скинули клему на ночь, так он и пободрее будет на утро.
могли бы уточнить что на некоторых марок авто есть заводские потребители которые не сразу выключаются,а именно например на фф2 бортовой компьютер подсветка которого угасает примерно только через 5 минут -но его работа продолжается и только через 40 минут он выключается полностью и значение 0.20 ампер переходит в 0.03 только через 40 минут .хорошо попалась эта инфа в инете ,думал у меня утечка,проверил выставил прибор и действительно через 40 минут показания упали до нормы в 0.03 ампер.А так хорошее и полезное видео.спасибо вам
Алексей, Вам спасибо. Я ведь не маэстро, просто делюсь жизненным опытом по тем вопросам, которые приходится решать самостоятельно. Этим и стараюсь делиться. О том, о чём Вы говорите, я сам узнал только недавно. Тоже добрые люди подсказали, что такое бывает. Это нужно каждый день разные машины ковырять, и то всего не узнаешь. Я ковыряю только свою, хотя уже далеко не первую.
Как мне нравится общение людей с автором в комментариях. Люди, вам человек старается, объясняет чтоб вы не чехлили электрику какому нибудь свои кровные, а вам все не то и не так, то клемму не ту снял то про задержки не рассказал. С вашим таким отношением потом люди будут думать, а стоит ли делиться опытом и тогда реально пойдём платить за то что могли бы сделать сами. Имейте уважение и будьте благодарны.
Почти все правильно.Еще подскажу ещё где может быть утечка.Магнитола, если с памятью.Сигналка,если с обратной связью.Наконец самое важное,обмотайте минусовой вывод акк-ра тонкой проводкой и к ней минус мультим.а + к минусовой клемме.Когда снимаете минусовую клемму эсуд вы не отключаете,что хорошо для инжекторов,а показание на мульт.будет.
Всё верно. В этом случае переход в режим контроля тока утечки будет более корректный. Нужно подключить прибор к клеммам не разъединяя их. Дать машине полностью уснуть в течении часа-полтора. Потом разомкнуть клеммы АКБ и массы, оставив течение тока только через мультик. Только в этом случае можно уверенно говорить о реальном токе утечки.
Недавно купил 2115.Садится аккум дней за 5.Индикатор с зеленого переходит в красный и вольтаж садится до 12-11.8 В.Сейчас проверил утечку,она в идеале 0.05-0.04 Ам.Отлично я рад!Дело в аккумуляторе.Кстати продавец не кривил душой и при продаже сказал что аккум древний.Аккум под замену!
У меня на 15й аккум прожил 10 лет, потому что когда не пользовался машиной скидывал клемму и периодически подзаряжал прибором особенно перед холодами, работало всё как часы.
Через плюсовую клемму наиболее правильно и логичнее замерять. Через минусовую тоже можно, если уверены что все контакты не окислены и имеют надëжное соединение с кузовом и ДВС. Для полной чистоты замера можно сделать замеры как от плюсовой, так и от минусовой клеммы поочерёдно. А соблюдение ТБ должно быть по умолчанию, так сказать.
Определить факт наличия утечки и найти проблемную цепь - это просто. А вот разобраться и устранить неисправность не всегда и не каждому под силу. Поэтому часто без автоэлектриков не обойдёшься.
Огромное спасибо. Все понятно. Сталкивался с такой проблемой в итоге постоянно горела лампа в багажнике и магнитофон брал на себя в выключенном состоянии
@@stelsstels4340 Для начала нужно смотреть, чтобы магнитола не включалась при вынутом из замка зажигания ключе. У многих магнитолы так и работают, а работать они должны лишь при повороте ключа в первое положение. Плюс, частенько достаточно морду снять и утечки нет.
Спасибо, толково и доходчиво! Мой Доджик тоже чего-то хандрит, аккум выносит за 3-4 дня, но я кажется знаю где подстава именно по утечке. С меня ++++ и подписка с бубенцом!!!
Благодарю! Несмотря на то, что всё вроде бы доходчиво, всё же решил сделать дополнение. Вчера выложил. Слишком много спорных вопросов, на которые народ акцентирует внимание. Расставил все точки над "и".
Немного не так нужно делать...подход правильный, но есть одно Но: нужно закрыть все двери, замки капота, поставить на сигналку...и подождать столько времени, сколько прописано в мануале к Вашей машине! Потому что не все блоки "засыпают". У меня на Дискавери 3 нужно 30 минут ждать до полного отключения всех блоков. У Вас видимо 20 минут.
Про это уже давно всё пережёвано в комментариях на сто раз, повторяться не буду. Если интересно, есть отдельное видео с ответами на все вопросы, которые у вас могут возникнуть: th-cam.com/video/5ySTOtGOcws/w-d-xo.html
Одна тонкость, после подключения тестера, в фильме этого нет, нужно выждать секунд 30 чтобы понять реальную ситуацию, в большинстве иномарок при накидывании аккумулятора происходит самонастройка процессора машины это занимает секунд 30 максимум, плюс некоторые сигналки после подачи напряжения тоже внутри себя что то мутят и уходят в состояние покоя тоже секунд через около того же 20-30 секунд.... ну и утечка 0,07 это тоже многовато... если у вас ак 100Ач(тут тоже вопрос, необычно большая емкость для легковушки, генератор обычно расчитан на емкость батареи указанную в документации машины) и каждый день ездиете то в принципе не заметно, но если месяц в гараже постоит то 30 дней * 24 часа * 0.07Ач = 50.4Ач потеряете от батареи, это многовато, лучше скидывать клеммы если планируете долгую стоянку
Вы серьёзно?на моем авто 150мА потребление в режиме сна и как ни странно это норма,не зря с завода стоит аккумулятор на 70а! Для разных автомобилей все индивидуально
@@Николай80 Ничего не могу сказать про того, кто и почему такое сказал, себе бы я раза в три снизил... пороюсь про логан, хотя очень сомнительно, аккумуляторы универсальны и не привязаны к маркам маших, кроме некоторых моделей премиум сектора, значит и требования по зарядке и утечке равноценны иначе будет геморой как с зарядками для мобильников... этот подходит, этот не подходит...
@@BigVeterIvanV яж говорю,снову стоит аккумулятор на 70а и все норм,кстати даже не искал что может есть,все отключено,кроме мозгов нечему,аккумулятор не высаживает,даже спустя 3 дня простоя
Я на своей машине нашёл 3 утечки. Снятие предохранителей помогло найти только одну. Остальные выявились после разделения 2 кабелей идущих на гениратор. Обжал две клемы и одевал их по очереди. В итоге утечка с бензонасоса через предохранитель. Двери и вентилятор после разделения проявились. Тоже снимал предохранители но к генератору цеплял только один из двух плюсовых проводов.
Верно. Не всегда утечку можно обнаружить, снимая поочерёдно предохранители. Но это первое, с чего нужно начать поиск. Если проблемная цепь не найдена, а утечка есть, то далее следует поиск утечки через обмотку генератора.
@@masterPoleznov Да я забыл упомянуть, что первым делом заменил диодный мост гениратора. А уж потом, дошло до разделения проводов разёмов и.т.д. Вроде машина в гараже много не ездил. И тут бац. В 3 местах. По чуть по чуть. Но аккум больше суток не мог держать заряд из за этого.
Как вы говорите поработали концевиками и утечка спала, наверняка если поработать разъемами, которыми подкл нагрузка на данном пр-ле, утечка думаю стала даже бы ниже нормы) Закисание контактов, что сказать. Концевики на дверях сами по себе одно из проблемных мест, Особенно в зиму! А так видео грамотное ;)
Концевики частенько залипают. Бывает так, что дверь закрыл, а сигналка видит открытую дверь. Приходится частенько их чистить и шухарить. На старых машинах другая проблема - гнилая проводка, через которую и происходит утечка в большинстве случаев.
1) часы 2) сохраняемое ОЗУ для инжекторных 3) сига если есть 4) магнитолы не полностью выкл а засыпают 5) ток учечки через грязь и влагу.... Уже эти пять факторов могут давать хорошую утечку в сумме
Первые три пункта - это не утечка, как таковая, а суммарное штатное потребление. Магнитолу тоже туда же. Ей настройки сохранять нужно. А вот если она включается без ключа в замке зажигания, значит её коряво подсоединили и жрать она будет прилично. А вот пятый пункт - согласен. Потери через грязь, влагу на гнилой проводке - это и есть утечка в правильном её смысле! Но даже все эти пункты вместе взятые не сравнятся с той утечкой, которая может быть через обмотку генератора.
Обалдеть, у меня Сурф 185-й на 1KZ и я поменял передние ремни безопасности у меня начались вечные утечки. Бегу проверять, я даже уверен, что это будет тот же DOME LIGHT =)) Спасибо!
Надо мерить стрелочным прибором, а не электронным. В крайнем случае через трансформатор тока, то есть - токовыми клещами, причём, тоже, лучше стрелочными. И ещё, недозаряд аккумулятора может быть не только из-за проблем с генератором, а из-за низкого уровня электролита. Всегда начинайте поиск "утечки" с уровня электролита. Удачи вам.
Хороший электрик точно найдет проблему. Но есть пару мыслишек. Во-первых, не на всех машинах освещение салона загорается простым замыканием концевика на массу. Возможно у Вас через блок управления подключение идёт, и в нём может быть проблема. Также проверьте взаимосвязь освещения с сигнализацией. Иногда бывает что сигналку через плафон подсоединяют. Концевик проверить нужно, может он слабую массу на плафон подводит. Если в плафоне светодиоды поставили, то может один из них накрылся, попробовать поменять. Если недавно всё работало, а теперь нет, то нужно вспомнить, что могло этому способствовать. Что делали в последние дни?
Будет очень интересно, если проверите, за какое время у Вас засыпают блоки. Через какое время показания на мультиметре выходят на минимальное значение. У меня через 10 секунд конечная цифра, которая уже не меняется. На других авто до 30-40 минут блоки засыпают. Сам своим блокам удивляюсь. Интересно, как у Вас, раз машины одинаковые?
как вариант, могут быть замки в дверях. При команде на закрывание, один из замком не может втянуть и тянет постоянно, пока не втянется...или на оборот на открывание. Вроде бы и дверь открывается, но замок задачу не выполнил, полностью не открыл до упора и снова тянет, пока не завершит.Замечали может быть, флажки на дверях не все открывают или закрывают..Вот это и есть ЗАНОЗА!
@@blackcrow1660 проверить только по токовой нагрузке на предиках. Автор правильно показал ,по группам предохранителей, если нашли предик с током, там смотреть, что запитано, бывает надпись основная есть, а еще и другие мелкие потребители сидят....отдельно на замки предика нет.
Сервоприводы никуда не тянут постоянно! Мозги машины дают напряжаение на сервоприводы для закрытия\открытия в течении N-секунд (обычно не превышает 4 секунд) и всё, потом подача прекращается. То что было у автора - это окисление на контактах самого концевика или в разъемах из-за чего повышенное сопротивление и потребление.
@@Niformal800 понятно..я про свои замки мысль сказал...так как есть такое, не втягивают до конца или не открывают до конца и даже слышно движуха есть в двери.У меня утечка 2 А!!! Пока нет времени смотреть причину, просто снимаю клемму и хоть через две недели завожу без проблем. Если не снять клемму, через 8-10 часов АМБА.
Если не возникнет желания включить фары и завести двигатель (этого делать нельзя и с 10 амперами), то и 5 ампер может хватить. Если активировать сигналку и она сработает, то до 10 ампер подскакивает, когда она орёт. Утечка тока через генератор (если она есть) может дать цифры больше 5 ампер. Потому желательно всё же мультик с силовым гнездом на 10 ампер. В Вашем случае смотрите на суммарное энергопотребление по показаниям прибора и не держите прибор в разрыве цепи слишком долго. По проводам и щупам увидите. Они могут нагреться и стать как шнурки, если нагрузка приличная будет.
Впрысните шприцом внутрь концевиков любое минеральное масло. Или WD40. Смазанный электромеханический контакт намного стабильнее сухого, потому что масло вытесняет кислород воздуха из зоны контакта, и в момент коммутации микроискры не вызывают окисления. Кроме того, смазка концевиков устранит механические заедания. По роду профессиональной деятельности смазываю ВСЕ электроразъёмы (по возможности) уже много лет, и далеко не только в автомобиле.
@@masterPoleznov Я тоже очень давно экспериментировал со всеми тогда доступными "контактолами", благо имел возможность составить собственную статистику рекламаций на тот или иной вариант. В конечном итоге пришёл к тому, что обычное моторное масло работает ничуть не хуже всех этих патентованных, приятно пахнущих чудо-спреев. Главное - не применять консистентные смазки там, где оперативная температура длительно (месяцы) превышает 50 .. 60 С, потому что она превращается во что-то среднее между пластилином и парафином - в мерзкую, твёрдую, липкую дрянь.
Манноловский ключ просто оказался под рукой в нужный момент. Вэдешку сейчас не покупаю, уж очень она жирно подорожала. Керосин обычный не хуже этой вэдешки - чую, в ней керосина пол флакона. Тоже всегда думаю, куда лить эту бадягу, чтобы хуже не сделать. Замки с петлями пролил однажды, так на них вся грязь начала налипать.
Вот ведь бывает!неделю назад обратил внимание что лампочка в салоне не горит но не придал значения а акккум сейчас садится!!!!вот ведь бывает😄👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
В жизни всё бывает. Даже неплотно затянутая клемма на акб может так посадить аккумулятор, что на следующее утро при минус 25 машину уже совсем невозможно завести.
@@masterPoleznov знаете что сейчас у меня за головные мысли?лампа ккк я позже вспомнил неработала в салоне, я не обратил вниманние,потом стал резко садится аккумулятор,потрм я посмотрел ввше видео,написал вам и пошел снимать лампочку а она без обрыва нити🤔ее конечно снял,аккумулятор зарядил и непонятно что было...будем наблюдать.а ваше мнение?
@@yuriiyurii2 Новая, которую поставили на замену, горит? Или не ставили? Может не в лампочке дело, а в проводке, самом предохранителе или в концевиках. Утечка бывает через плохой контакт. Наверное, замечали, что дома в патроне некоторые лампочки то горят, то не горят. Ставишь в тот же патрон другую лампочку и она горит без проблем. Иногда контакт чуть не достаёт и идёт утечка.
@@masterPoleznov всё верно!лампа заменена,она была неперегорета но внутри имелось покраснение от нагрева, теперь аккум не садится!вы так хорошо сняли с меня всякие мысли и подозрения в моей буйной голове.даже рассказав опытным грамотным мужикам которые привыкли всё делать и делают сами и ремонт иашины,то они спорили и доказывали что такого не может быть! Но благодаря вашему видео всё решено👍здравого ума и крепкого здоровья Вам!
Спасибо. Нужно попробовать у себя, ато уже надоело клему каждый день снимать. За пару часов высажевает аккумулятор в ноль. Снимаю клему пару, месяцев может стоять, без подзарядки, заводит без проблем.
Спасибо автору, нашел утечку, уже поставил дистанционный отключатель массы, но туда сюда отключать включать тоже не вариант, короче подключил на минус и в салоне стало щелкать, проверил все преды, без изменений, в итоге лягушка щелкала и показания скакали, понажимал на тормоз перестало щелкать и показания стали 0.05,без заскоков, потом опять нажал на тормоз и снова щелчки, заказал лягушку, поменяю отпишусь
Если магнитола правильно подключена через замок зажигания, она отключается полностью, сигнальный провод идёт только на сохранение настроек. Если не через замок пустить, а напрямую, будет потреблять постоянно и сажать АКБ. Данной машине не нужно время для засыпания. Менее, чем за 10 секунд она засыпает. Уже показывал. Если интересно, посмотрите: th-cam.com/video/5ySTOtGOcws/w-d-xo.html
То же самое я подробно расписал в закреплённом комментарии, если кто-то не досмотрит до 7:22. Но, нужно учитывать, что не всегда возможно сделать разрыв на массе. Например, на тех авто, в которых до минусовой клеммы просто так не доберёшься. Форд Фокус, Ситроен С4, Пежо 308, 408 и т.д. Неважно, где разрывать цепь. Важно дружить с головой и соблюдать технику безопасности. Спасибо за комментарий!
Здравствуйте. Вы говорите что проблема с концевиком скорее всего была. Как будто дверь не закрыта. Но тогда вопрос, если дверь как будто не закрыта почему не было освещения салона? Как вы закрывали машину с брелка на штатную сигнализацию? Если бы дверь была как будто не закрыта, то при закрытии авто с брелка сработала бы сигнализация. Или в Тойоте не так?
Утечка тока через генератор. th-cam.com/video/CToEfFcVWt4/w-d-xo.html
Есть вопросы? Все ответы здесь: th-cam.com/video/5ySTOtGOcws/w-d-xo.html
Как убить аккумулятор. th-cam.com/video/nOcxwuPkNDs/w-d-xo.html
Очередность снятия клемм аккумулятора. th-cam.com/video/gzE5Ro-V5K8/w-d-xo.html
___________________ *Очень важно!!!!!*__________________ В данном случае я подключаю мультиметр в разрыв плюсовой клеммы. Не пользуйтесь данным способом, если не можете обеспечить соблюдение техники безопасности. Отсоединённый от плюсовой клеммы провод может замкнуть на массу в момент подсоединения в разрыв цепи мультиметра, в том случае, если этот провод будет касаться любой металлической детали. Из соображений техники безопасности более безопасно делать измерения, подсоединяя прибор в разрыв массы (минуса). При замерах стрелочным аналоговым мультиметром, если стрелка упёрлась в ноль, просто поменяйте щупы местами. Цифровой мультиметр более универсален и изменение полярности при его подключении в разрыв массы отразится лишь на появлении знака минус в результатах измерения.
Мастер Полезнов - Полезное своими руками,
почему это "при разрыве массы не имеет значения, как подключать щупы прибора"?
@@init1660 Потому что на массе при любом варианте подключения прибор покажет одну и ту же цифру, при этом риск повредить сам прибор отсутствует. Не имеет значения, поставите Вы чёрный щуп на минусовую клемму, а красный щуп на снятый с минусовой клеммы провод, или наоборот.
@@masterPoleznov,
полярность подключения прибора должна соблюдаться ВСЕГДА!
А если подключить амперметр в разрыв плюсового провода от аккумулятора, цифры будут другими?
И еще попробуйте подключить плюс стрелочного прибора на минус аккумулятора, а минус прибора - на снятый провод от массы машины. Результат Вас очень удивит.
Мастер Полезнов - Полезное своими руками,
категорически не согласен с написанным в Вашем закрепленном комментарии. Разъясните, пожалуйста, что произойдёт, если снятый с плюсовой клеммы аккумулятора зажим с проводами коснётся массы автомобиля,?
@@init1660 В закреплённом комментарии написано, зачем повторяться? """"Отсоединённый от плюсовой клеммы провод может замкнуть на массу в момент подсоединения в разрыв цепи мультиметра, в том случае, если этот провод будет касаться любой металлической детали. """" Что-то не понятно? Сразу отвечу на Ваш комментарий выше. Полярность подключения прибора должна соблюдаться всегда, когда это требуют нормы ТБ. Объясните мне разницу замера мультиметром напряжения на пальчиковой батарейке. Есть разница, к какому полюсу подключать красный провод, а к какому чёрный? Значит, не всегда требуется соблюдать полярность, как Вы утверждаете? Тоже самое и при замере утечки тока на АКБ - разница будет лишь в том, с плюсом получится цифра или с минусом.
Очень важно переставить щупы на мультимере, так как показано на видео. По умолчанию на тестере стоит иначе. Попрошу побольше лайков комменту.
А попонятнее? Красный в свой родной плюс, черный в родной минус. Что надо менять?
@@vovchik-bald на мультимерах обычно есть три разъёма для щупов. Замер напряжения (переменного/постоянног) мы обычно делаем, когда воткнуты щупы в нижние два разъёма, а в верхний перетыкаем средний щуп, когда замеряем большой ток (если этого не сделать, то в лучшем случае погорят провода щупов).
@@pavelgavrilov189 переставить на большой ток плюсовую?
@@vovchik-bald теретически да (у нас же полярность только в постоянных токах и в случае с диодами). У меня на тестере в нижний разъём воткнут черный ("минусовой") щуп, а при замере тока я переставляю красный ("плюсовой") щуп в верхний разъём и подключаю прибор в разрыв цепи (один раз я забыл переткнуть щуп и поплатился тем, что провод щупа вмиг перегорел).
С утечкой 10А утром автомобиль будет черного цвета снаружи и внутри.
Пожалуй, одно из самых грамотных видео - по делу и не растянуто излишне.
Хорошее видео. Уважаю людей, у которых к рукам ещё и голова есть. Лайк.
Я просто удивлён . от того что этот ролик настолько Афигеный. Спасибо тебе большое братан!
Ооо чудо.Спасибо вам.Я смотрев ваши видео побежал смотреть концевик багажника оказывается концевик не работает не выключает.Пол года мучаюсь и двум электрикам ходил сказали диодный менять утечка.Почему то на багажнике пр закрывани не доставало на концевик.. Выключал то не выключал концевик.Что я сделал.Включил телефон камеру положил багажнике направив сторону концевика и что я заметил,при закрывани выключался а подергав багажник концевик включался.Получается подьезжаю на стоянку ставлю машину а концевик оставался включенным не достает пятак возможно от вибрацй тряска включался выключался.Спасибо дружище огромное не посмотрелбы видео дальше мучился бы.Может кому то поможет .Проверяите концевик выключателя в багажнике включите камеру положите в багажник и подергаите багажник.Я так нашел посмотрев это видео.Спасибо.
Лучше на всякий случай сами перепроверьте, есть ли утечка тока через генератор. th-cam.com/video/CToEfFcVWt4/w-d-xo.html Ведь не просто так электрики диодный мост приговорили. Наверное, на чём-то основан был их вердикт. В машине запросто может быть несколько причин утечки тока одновременно.
реально тут комменты под видео ещё полезнее чем само видео, все места косячные описаны в комментах, спасибо всем!!
Сегодня, посмотрел Ваш ролик (обоз) и получил за 5 минут знаний, сколько в ПТУ наставник читает 2 часа. Спасибо у Вас явный талант!))
Спасибо! Хотя мне за первые ролики, и за этот в частности, стыдно по причине, что только учился излагать всё лаконично. Два года прошло после его выхода и теперь снимаю, как мне кажется, более сжато и информативно.
Спасибо, у меня не закрывалась задняя дверь и подьедала напрядение.Я ее заблокировала и теперь все ок!!!
Спасибо за видеорасклад проблем❤
Мужик молодец методом тыка зато четко и ясно спасибо у меня тоже что-то жрет вот я завтра и испытаю
Да нет, это не метод тыка. Предохранители так и выдёргиваются поочерёдно, пока не найдёшь проблемную или одну из проблемных цепей. Ну а далее в этой цепи или проводка, или подключенные к ней потребители. Я просто начал с простого. Так и нужно всегда - от простого к сложному. Проверил концевики и контакты на освещении. Всё заработало и слава Богу. Удачи в поиске и решении проблемы!
Большое спасибо, волшебник с волшебной книгой , ещё и с руками и с головой . Буду искать у себя утечку , ещё раз спасибо все очень доходчиво и наглядно
Только что изменил утечку, передергал все предохранители - хренас два))) 0,25 а. Снял панельку с гавнитолы, и вуаля)) 0,01А))) не зря вчера акум сел. Были морозы -23 все ок было. Музыку не слушал - панелька снята была))позавчера поставил на тебе)) за сутки сел АКБ)). Спасибо вам дядька!))
Я по началу тоже мучался с такой проблемой,аккумулятор заменил и все работала супер долго.
Но ваш ролик полезный.
Спасибо! Новый аккумулятор - это замечательно. Но если есть утечка, она будет разряжать любой аккумулятор, который Вы поставите на замену старому, и не важно, хороший он или плохой. Разве что, если ёмкость побольше влепить, то за счёт этого разряд будет медленней идти, но тогда недозаряд от генератора может быть. Подобные чудеса с решением проблемы утечки тока заменой АКБ могут быть, но только в том случае, если одновременно с АКБ меняются расхлябанные клеммы, через которые и шла утечка.
@@masterPoleznov Поставив новый аккумулятор,Я сразу устронил все неполадки.
Удачи вам!!!
Идеально. Давно мысль такая была, а как сделать - не знал. Спасибо большое! :)
Да видео очень полезное 3 года мучаюсь с акб И вот она причина Спасибо!!!
Спасибо за видео! Завтра беру мультиметр, и бегу в гараж свой проверять. Лайк!
Только клему плюсовую не коротни😂😂😂
Концевики дверей - основная причина утечки! Огромный лайк 👍Спс за видео!
Но если двери закрыты , кнопка концевика утоплена,цепь разомкнута : ТО КАКАЯ Ж ТАМ УТЕЧКА ?
реально тут комменты под видео ещё полезнее чем само видео, все места косячные описаны в комментах, спасибо всем!!
Спасибо большое, очень полезное видео, всё по существу поучительно и грамотно! 🤝👍👍👍
Спасибо за видео. Проверил сегодня на утечку, показало 0.60 сразу решил предохранители не проверять, сначала магнитолу выкинул и дело как раз было в ней, прошлый хозяин подарок подкинул.
Такая же фигня и у меня, теперь панельку с магнитолы снимаю постоянно, с ней 0,3 и акум за ночь дохлый
Спасибо, мужик, за ликбез!!! У подруги машина не завелась однажды, грешил на стартер, но подзарядили акум и поехало. Теперь буду проверять по твоей методике! (в разрыв минусовой клеммы, естественно :) )
Необязательно в разрыв минусовой. Если руки из нужного места, то без разницы. На многих машинах на минусовой не получится никак, всё равно придётся разрыв на плюсе делать.
Проверил, потерь нет, значит просто надо поменять аккумулятор. Спасибо за видео!
АКБ есть смысл менять только тогда, когда она не рабочая. Для этого её нужно как минимум ещё раз зарядить, оценить состояние и проверить нагрузочной вилкой после зарядки. Потом уже можно будет делать вывод о необходимости её замены на новую.
Жаль если предостережение в конце видео не все увидят. Субтитры при отооединении плюсовой клеммы были бы к месту. Все очень полезно
Благодарю! Давно думал, что было бы неплохо предостережение выложить и не знал, как это сделать. Вы подсказали правильное решение. Подготовлю субтитры. Спасибо за разумную идею!
Блин, реально все объяснил просто, и понятно. Конкретно, по делу.. супер. Спасибо
Мастер Полезнов, а Вы - МОЛОДЕЦ !!!!!!!! Поверьте мне.... Человеку , который научился ремонтировать ещё военный автомобиль ЗИС-5.......в начале 50 годов.... прошлого тысячелетия.... Отличное знание ДЕЛА.... Отлично поставленный ГОЛОС.... Отсутствие болтовни..... Даже объяснение причины потери спец\пинцета для предохранителя...🤣выглядит отлично. И хоть в Калифорнии никому и в голову не придёт САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ автомобиль ..... Но видео\ролик посмотрел с интересом ! УДАЧУ Вам и вашему аккумулятору !
Про Калифорнию наслышен. Как уверяют, там даже штраф можно схлопотать, если сам под капот на автобане залезешь вместо того, чтобы эвакуатор вызвать. Правда это или врут люди? Спасибо Вам за комментарий. Приятно читать приятные комментарии. Не скажу, что отличаюсь отличным знанием дела. Просто привык всё в жизни делать сам и никогда не пользоваться сторонними услугами. Так и приходит опыт путём проб и ошибок. Но чтобы такими урывками действительно научиться чему-то серьёзно, одной жизни мало. Так что я, можно сказать, просто уверенный пользователь, и не более того. Удачи Вам! Ещё раз спасибо!
Отличный подход! Была такая же проблема. От старого хозяина вместе с авто досталась. Особо не лазил. Щупы тестера закрепил на клеммах + - , далее пошёл отключать фишки приборов. Оказалось, что коротят штатные часы, которые работали нормально, если не считать отставания или торопливости. Оставил отключенной фишку. С тех пор нормально.
Да и правильно! Решение любой проблемы должно проходить по принципу "от простого к сложному". Смутила формулировка в Вашем комментарии "Щупы тестера закрепил на клеммах + -". Сразу вспомнил, как кто-то пытался замерить силу тока, подсоединив щупы мультиметра к клеммам АКБ. Это я на всякий случай напоминаю - не нужно так делать ни в коем случае!!!! Многие читают, понимают не так, а потом звёздочки в глазах.
@@masterPoleznov Понимаю. При замерах напряжения авто на акб ничего странного и страшного не происходит если уметь пользоваться самим мультиметром. Ибо помимо увеличения тока утечки также падает напряжение бортовой сети и самой акб. А с дури можно и х@й сломать. Авторы подобных роликов занимаются тем, что делятся своим опытом ,а никак не проводят обучающий процесс по пользованию инструментом, и уж никак не проводят инструктаж по технике безопасности. Учиться не хотят, читать не хотят, а потом репу чешут - с какой стороны к утюгу подходить. Как говорит персонаж А.Папанова в "Бриллиантовой руке": - "Если человек идиот, то это надолго!"
Я не про замер напряжения на АКБ, а про замер силы тока. Находятся уникумы, которые пытаются найти ток на клеммах АКБ, подсоединяя мультиметр накороткую. Вас не имел ввиду! Побоялся, что Ваш комментарий не так поймут и попробуют устроить КЗ.
@@masterPoleznov Я понял сразу,что вы имеете в виду. Поэтому и отметил, что сначала необходимо научиться пользоваться инструментом, и только потом приступать к ремонту. Есть умники, которые возмущаются тому, что автор для "чайников" не рассказывает. О чём можно тут говорить? Как говорил зам.по тылу моего знакомого: -"Если вы такие умные, что же вы строевым шагом не ходите?" Это я к тому , в пример, что "если у тебя всё прекрасно, то почему тебе так хреново?" И в заключение , скажу, что для дурака ,его личный опыт - самый дорогой опыт. Ибо умные на чужих ошибках учатся от части, неопытные на своих. Но до маразма лучше себя не доводить)).
Доброго времени суток из 02,10,2021!Тоже такая история!Только с магнитолой.Санг Ёнг кайрон дизель.На выключенной магнитоле стал посторонний звук!Видимо из-за перегрева стал включатся вентилятор в самой магнитоле.Жужит.Спасибо за данное видео.Очень полезно лайк!
Хорошо, что уточнили насчет установки мультиметра в разрыв на минус, но еще один совет: сначала выставлять на мультиметре режим "10A", и только потом подключать прибор в разрыв, чтоб не коротнуло, пока будете переключать режимы
Об этом уже много раз упоминал в комментариях. Ток мал и повредить прибор не способен, я его даже специально проверял - включал/выключал несколько раз подряд.
@@masterPoleznov ага, я не переключил провода на мультиметре и сгорел
@@MaD_BeLKa А никто и не отрицает, что это возможно. Ток у всех разный. Пропустите ампер 5 через мой прибор при включении и он тоже сгорит. Другим менее живучим и пары ампер хватит. Потому всегда и пишу, что ток мал в данном конкретном случае.
толковый мужик, всё понятно объясняет.
Автору спасибо за информацию полезную, с меня лайк и подписка!
Очень большое спасибо за видео.Я первый раз взял в руки мультиметр и у меня всё получилось
Спасибо за полезный совет. Миллион класс из Таджикистана.
Действия правильные, но + клемму на аккумулятор замените-очень изношена, зимой может подвести! Успехов.
Спасибо! Клемма лопнула и на СТО затянули вот так на время. Давно заказал оригинальную и поменял. Удачи!
Блин спасибо, ты все понятно и доходчиво обьясняешь. Подписка
была такая ситуация,человек на шкоде заменил реле-регулятор у него стал разряжаться аккумулятор,при замерах всё показатели усыпления были в норме,ездил во многие сервисы там только деньги брали и говорили,что всё в норме.Оказалось когда снимаешь клемму с аккумулятора и ставишь обратно разрядка приходила в норму,попробовали подсоединить амперметр к клемме и аккумулятору и после этого разъединить вот тогда и показало разряд.
Тут, как минимум, есть и ещё одна польза. Многие современные машинки после скидывания клеммы ведут себя неадекватно, потому даже замена АКБ должна производиться с использованием резервного источника питания. Вот для таких машин будет очень полезен тот способ подключения амперметра, который Вы указали. Спасибо, что прокомментировали! Многим будет полезно!
Короче нужно все контакты контролировать и вовремя проводить ревизию. Спасибо за видео 👍
Верно! Чаще всего утечки и происходят через плохой контакт на соединениях и рассыпавшуюся проводку при попадании грязи и влаги. Более серьёзные причины бывают намного реже.
Большое спасибо за совет. Пойду замерять. У меня нива 82 года, электрики минимум, но акб съедает за 3 дня простоя, уже замучался. Буду искать.
ещё вариант: подсветка в багажнике - ломаются провода в гофре заднего люка и при открыть/закрыть касаются сломанными частями и коротят под гофрой....каждый день с подобными сюрпризами занимаюсь :-))))
Один минус в видео. Включение мультиметра после включения в сеть. Вы прошли до этого вольтаж, был шанс лишиться прибора. Сперва включаем прибор, потом потключаем к АКБ. В остальном всё по делу. Удачи.
Спасибо за поправку! Уже много раз отвечал на это замечание - последний раз ответил подробно в ответ на комментарий пользователя под ником "Дядя Укр".
@@masterPoleznov нашёл, перечитал. Спасибо. Мой именно так и сгорел.
@@СпутникВечности-ц4ь Мой не сгорает уже 10 лет. Причём, даже если специально над ним издеваться и включать-выключать несколько раз подряд при подсоединённых на клеммы АКБ щупах. Разумеется, если величина силы тока небольшая.
Всё до безобразия понятно. Спасибо.
Повезло мужик тебе! Причем сразу нашел проблему и решил. У меня была другая странная ситуация. Утечка была 30-50 мА всего. Даже меньше чем у вас. Но за ночь АКБ разряжался и стартер уже не крутился. Подумав что возможно полумертвый АКБ я решил проверить его сняв на ночь минусовую клемму. В таком случае АКБ не разряживался и отлично заводился зимой в холод. Причину даже хорошие мастера не нашли. Из-за такого сильного переразряда я каждый год менял АКБ пока не продал машину.
Скорее всего мастера были не так хороши. Возможно была разрядка через обмотку генератора, либо утечка через плохой контакт на одной из клемм. Ещё одна возможная причина - магнитола через перемычку. Это самые частые причины невыясненных утечек. А хорошие мастера очень часто настолько хороши бывают, что только лампочки могут менять. Пока хорошего найдёшь, десяток мест по рекомендации объездишь.
@@masterPoleznov если бы была такая утечка про которую вы описываете показания мультиметра были бы намного больше чем 30-50 мА. Это же всего 0.5Ач расхода тока к утру. А акб был на 60Ач.
@@Zabarotropitili Согласен, чтобы высадить его в ноль нужно 1200 часов или 50 суток. Возможно аккумулятор всегда получал недозаряд. Например, утром до работы 10 минут езды, вечером с работы 10 минут. За это время аккумулятор не успевает заряжаться как положено, особенно если с геной проблемы. Вот тогда ему и минимальной утечки хватит, чтобы на утро еле мычать, особенно при низкой плотности электролита. А скинули клему на ночь, так он и пободрее будет на утро.
@@masterPoleznov значит проблема была не в АКБ скорее всего?
Выходит, что так. Тем более, что Вы АКБ меняли и всё повторялось снова и снова.
Благодарю за информацию. И ещё, чуть не уснул, такой приятный, спокойный голос)))
Спасибо тебе добрый человек, всё понятно и наглядно
могли бы уточнить что на некоторых марок авто есть заводские потребители которые не сразу выключаются,а именно например на фф2 бортовой компьютер подсветка которого угасает примерно только через 5 минут -но его работа продолжается и только через 40 минут он выключается полностью и значение 0.20 ампер переходит в 0.03 только через 40 минут .хорошо попалась эта инфа в инете ,думал у меня утечка,проверил выставил прибор и действительно через 40 минут показания упали до нормы в 0.03 ампер.А так хорошее и полезное видео.спасибо вам
Алексей, Вам спасибо. Я ведь не маэстро, просто делюсь жизненным опытом по тем вопросам, которые приходится решать самостоятельно. Этим и стараюсь делиться. О том, о чём Вы говорите, я сам узнал только недавно. Тоже добрые люди подсказали, что такое бывает. Это нужно каждый день разные машины ковырять, и то всего не узнаешь. Я ковыряю только свою, хотя уже далеко не первую.
Да хорошо подсказал, на ауди тоже такая тема семейство ваг😀
Как мне нравится общение людей с автором в комментариях. Люди, вам человек старается, объясняет чтоб вы не чехлили электрику какому нибудь свои кровные, а вам все не то и не так, то клемму не ту снял то про задержки не рассказал. С вашим таким отношением потом люди будут думать, а стоит ли делиться опытом и тогда реально пойдём платить за то что могли бы сделать сами. Имейте уважение и будьте благодарны.
Дуже хороший і полєзний відосік.Дякую.
Почти все правильно.Еще подскажу ещё где может быть утечка.Магнитола, если с памятью.Сигналка,если с обратной связью.Наконец самое важное,обмотайте минусовой вывод акк-ра тонкой проводкой и к ней минус мультим.а + к минусовой клемме.Когда снимаете минусовую клемму эсуд вы не отключаете,что хорошо для инжекторов,а показание на мульт.будет.
Всё верно. В этом случае переход в режим контроля тока утечки будет более корректный. Нужно подключить прибор к клеммам не разъединяя их. Дать машине полностью уснуть в течении часа-полтора. Потом разомкнуть клеммы АКБ и массы, оставив течение тока только через мультик. Только в этом случае можно уверенно говорить о реальном токе утечки.
Недавно купил 2115.Садится аккум дней за 5.Индикатор с зеленого переходит в красный и вольтаж садится до 12-11.8 В.Сейчас проверил утечку,она в идеале 0.05-0.04 Ам.Отлично я рад!Дело в аккумуляторе.Кстати продавец не кривил душой и при продаже сказал что аккум древний.Аккум под замену!
У меня на 15й аккум прожил 10 лет, потому что когда не пользовался машиной скидывал клемму и периодически подзаряжал прибором особенно перед холодами, работало всё как часы.
Через плюсовую клемму наиболее правильно и логичнее замерять. Через минусовую тоже можно, если уверены что все контакты не окислены и имеют надëжное соединение с кузовом и ДВС. Для полной чистоты замера можно сделать замеры как от плюсовой, так и от минусовой клеммы поочерёдно. А соблюдение ТБ должно быть по умолчанию, так сказать.
Дополню только, что на многих машинах, даже при всём желании, добраться можно только до плюса.
Спасибо большое за информацию. Пойду разбираться.
спасибо за видос сэкономил на диагностике!! скоро электрики останутся без работы))
Определить факт наличия утечки и найти проблемную цепь - это просто. А вот разобраться и устранить неисправность не всегда и не каждому под силу. Поэтому часто без автоэлектриков не обойдёшься.
да електрик если почует что не шаришь, может содрать за такой ремонт 2х дневный заработок.
Огромное спасибо. Все понятно. Сталкивался с такой проблемой в итоге постоянно горела лампа в багажнике и магнитофон брал на себя в выключенном состоянии
Действительно, это наиболее частые причины утечки. Ещё можно добавить сюда работающий обогреватель заднего стекла.
Как решили проблему с мафоном?
@@stelsstels4340 Для начала нужно смотреть, чтобы магнитола не включалась при вынутом из замка зажигания ключе. У многих магнитолы так и работают, а работать они должны лишь при повороте ключа в первое положение. Плюс, частенько достаточно морду снять и утечки нет.
Спасибо, толково и доходчиво! Мой Доджик тоже чего-то хандрит, аккум выносит за 3-4 дня, но я кажется знаю где подстава именно по утечке. С меня ++++ и подписка с бубенцом!!!
Благодарю! Несмотря на то, что всё вроде бы доходчиво, всё же решил сделать дополнение. Вчера выложил. Слишком много спорных вопросов, на которые народ акцентирует внимание. Расставил все точки над "и".
Немного не так нужно делать...подход правильный, но есть одно Но: нужно закрыть все двери, замки капота, поставить на сигналку...и подождать столько времени, сколько прописано в мануале к Вашей машине! Потому что не все блоки "засыпают". У меня на Дискавери 3 нужно 30 минут ждать до полного отключения всех блоков. У Вас видимо 20 минут.
Про это уже давно всё пережёвано в комментариях на сто раз, повторяться не буду. Если интересно, есть отдельное видео с ответами на все вопросы, которые у вас могут возникнуть: th-cam.com/video/5ySTOtGOcws/w-d-xo.html
Одна тонкость, после подключения тестера, в фильме этого нет, нужно выждать секунд 30 чтобы понять реальную ситуацию, в большинстве иномарок при накидывании аккумулятора происходит самонастройка процессора машины это занимает секунд 30 максимум, плюс некоторые сигналки после подачи напряжения тоже внутри себя что то мутят и уходят в состояние покоя тоже секунд через около того же 20-30 секунд.... ну и утечка 0,07 это тоже многовато... если у вас ак 100Ач(тут тоже вопрос, необычно большая емкость для легковушки, генератор обычно расчитан на емкость батареи указанную в документации машины) и каждый день ездиете то в принципе не заметно, но если месяц в гараже постоит то 30 дней * 24 часа * 0.07Ач = 50.4Ач потеряете от батареи, это многовато, лучше скидывать клеммы если планируете долгую стоянку
Вы серьёзно?на моем авто 150мА потребление в режиме сна и как ни странно это норма,не зря с завода стоит аккумулятор на 70а!
Для разных автомобилей все индивидуально
@@Николай80 погуглите утечку на свою марку авто..... возможно вы имее в виду 0,015А, это 15 Миллиампер не 150..., оч маленькая утечка
@@BigVeterIvanV 0.150 и в специализированном сервисе сказали что для Логана это норма,аккумулятор на 70а/ч
@@Николай80 Ничего не могу сказать про того, кто и почему такое сказал, себе бы я раза в три снизил... пороюсь про логан, хотя очень сомнительно, аккумуляторы универсальны и не привязаны к маркам маших, кроме некоторых моделей премиум сектора, значит и требования по зарядке и утечке равноценны иначе будет геморой как с зарядками для мобильников... этот подходит, этот не подходит...
@@BigVeterIvanV яж говорю,снову стоит аккумулятор на 70а и все норм,кстати даже не искал что может есть,все отключено,кроме мозгов нечему,аккумулятор не высаживает,даже спустя 3 дня простоя
Я на своей машине нашёл 3 утечки. Снятие предохранителей помогло найти только одну. Остальные выявились после разделения 2 кабелей идущих на гениратор. Обжал две клемы и одевал их по очереди. В итоге утечка с бензонасоса через предохранитель. Двери и вентилятор после разделения проявились.
Тоже снимал предохранители но к генератору цеплял только один из двух плюсовых проводов.
Верно. Не всегда утечку можно обнаружить, снимая поочерёдно предохранители. Но это первое, с чего нужно начать поиск. Если проблемная цепь не найдена, а утечка есть, то далее следует поиск утечки через обмотку генератора.
@@masterPoleznov Да я забыл упомянуть, что первым делом заменил диодный мост гениратора. А уж потом, дошло до разделения проводов разёмов и.т.д.
Вроде машина в гараже много не ездил. И тут бац.
В 3 местах. По чуть по чуть. Но аккум больше суток не мог держать заряд из за этого.
Как вы говорите поработали концевиками и утечка спала, наверняка если поработать разъемами, которыми подкл нагрузка на данном пр-ле, утечка думаю стала даже бы ниже нормы) Закисание контактов, что сказать. Концевики на дверях сами по себе одно из проблемных мест, Особенно в зиму! А так видео грамотное ;)
Концевики частенько залипают. Бывает так, что дверь закрыл, а сигналка видит открытую дверь. Приходится частенько их чистить и шухарить. На старых машинах другая проблема - гнилая проводка, через которую и происходит утечка в большинстве случаев.
Гениально ватсон! Пошёл покупать мультиметр
Аккумулятор за пару дней сел. Хотя заряжается быстро. Думаю утечка на лицо
Мультиметр - вещь нужная и он пригодится в любом случае.
Четко Ясно понятно,СПАСИБО!!!
1) часы 2) сохраняемое ОЗУ для инжекторных 3) сига если есть 4) магнитолы не полностью выкл а засыпают 5) ток учечки через грязь и влагу.... Уже эти пять факторов могут давать хорошую утечку в сумме
Первые три пункта - это не утечка, как таковая, а суммарное штатное потребление. Магнитолу тоже туда же. Ей настройки сохранять нужно. А вот если она включается без ключа в замке зажигания, значит её коряво подсоединили и жрать она будет прилично. А вот пятый пункт - согласен. Потери через грязь, влагу на гнилой проводке - это и есть утечка в правильном её смысле! Но даже все эти пункты вместе взятые не сравнятся с той утечкой, которая может быть через обмотку генератора.
Видео очень полезное, спасибо автору.
Давно хотел посмотреть как это делается, лайк 👍👍
Обалдеть, у меня Сурф 185-й на 1KZ и я поменял передние ремни безопасности у меня начались вечные утечки.
Бегу проверять, я даже уверен, что это будет тот же DOME LIGHT =)) Спасибо!
Здравствуйте, спасибо очень пригодилось, успехов вам!!!!
Спасибо, и Вам успехов во всём!
Отличное видео! Причину не выяснил, само прошло...
Почему не выяснил? Контакты разработал на концевиках, зачистил и манноловским жидким ключом пробрызгал.
@@masterPoleznov Фигню говорите. Как в данной сситуации (утечка) плохой контакт помогал чему-то там утекать??? Магнитола - вот правильный ответ.
Спасибо! Очень полезная информация.
Спасибо, чётко, понятно, все по делу, уважение тебе
Надо мерить стрелочным прибором, а не электронным. В крайнем случае через трансформатор тока, то есть - токовыми клещами, причём, тоже, лучше стрелочными.
И ещё, недозаряд аккумулятора может быть не только из-за проблем с генератором, а из-за низкого уровня электролита. Всегда начинайте поиск "утечки" с уровня электролита.
Удачи вам.
Какой трансформатор на постоянке, умник?
Завтра пойду искать у своего авто утечки, спасибо за инфу
Есть такой момент что при открытой двери освещение салона горит в пол накала, куда копать?( p.s. за неделю до этого все работало исправно)
Как успехи?
Хороший электрик точно найдет проблему. Но есть пару мыслишек. Во-первых, не на всех машинах освещение салона загорается простым замыканием концевика на массу. Возможно у Вас через блок управления подключение идёт, и в нём может быть проблема. Также проверьте взаимосвязь освещения с сигнализацией. Иногда бывает что сигналку через плафон подсоединяют. Концевик проверить нужно, может он слабую массу на плафон подводит. Если в плафоне светодиоды поставили, то может один из них накрылся, попробовать поменять. Если недавно всё работало, а теперь нет, то нужно вспомнить, что могло этому способствовать. Что делали в последние дни?
@@masterPoleznov спасибо позже буду искать, пока болею, так что в гараж доступа нет..
@@alienfrostru9029 Когда в пол накала, то надо искать обрыв или плохой контакт массы недалеко от этой лампочки.
Круто мужик я даже не знал что так можно утечку искать
Спасибо за видео 👍 без лишней болтовни молодец 👍
Спасибо, очень простой и эффективный метод.
Тоже 3й 4раннер и точно такая же проблема!!! Буду искать, спасибо за видео!!!!
Будет очень интересно, если проверите, за какое время у Вас засыпают блоки. Через какое время показания на мультиметре выходят на минимальное значение. У меня через 10 секунд конечная цифра, которая уже не меняется. На других авто до 30-40 минут блоки засыпают. Сам своим блокам удивляюсь. Интересно, как у Вас, раз машины одинаковые?
как вариант, могут быть замки в дверях. При команде на закрывание, один из замком не может втянуть и тянет постоянно, пока не втянется...или на оборот на открывание. Вроде бы и дверь открывается, но замок задачу не выполнил, полностью не открыл до упора и снова тянет, пока не завершит.Замечали может быть, флажки на дверях не все открывают или закрывают..Вот это и есть ЗАНОЗА!
Как проверить? Центральный замок отключить?
@@blackcrow1660 проверить только по токовой нагрузке на предиках. Автор правильно показал ,по группам предохранителей, если нашли предик с током, там смотреть, что запитано, бывает надпись основная есть, а еще и другие мелкие потребители сидят....отдельно на замки предика нет.
Сервоприводы никуда не тянут постоянно! Мозги машины дают напряжаение на сервоприводы для закрытия\открытия в течении N-секунд (обычно не превышает 4 секунд) и всё, потом подача прекращается. То что было у автора - это окисление на контактах самого концевика или в разъемах из-за чего повышенное сопротивление и потребление.
@@Niformal800 понятно..я про свои замки мысль сказал...так как есть такое, не втягивают до конца или не открывают до конца и даже слышно движуха есть в двери.У меня утечка 2 А!!! Пока нет времени смотреть причину, просто снимаю клемму и хоть через две недели завожу без проблем. Если не снять клемму, через 8-10 часов АМБА.
Спасибо! Оч. полезное видео, побольше бы таких!
Позновательно👍. Можно ли для этих целей использовать мультиметр на 5А? Спасибо за видео и ответ.
Если не возникнет желания включить фары и завести двигатель (этого делать нельзя и с 10 амперами), то и 5 ампер может хватить. Если активировать сигналку и она сработает, то до 10 ампер подскакивает, когда она орёт. Утечка тока через генератор (если она есть) может дать цифры больше 5 ампер. Потому желательно всё же мультик с силовым гнездом на 10 ампер. В Вашем случае смотрите на суммарное энергопотребление по показаниям прибора и не держите прибор в разрыве цепи слишком долго. По проводам и щупам увидите. Они могут нагреться и стать как шнурки, если нагрузка приличная будет.
Благодарю за ответ (молниеносно ⚡⚡⚡) 👍
Спасибо за инфу. Даже сам процес очень интересен. Даже если нет проблемы, можно просто узнать что сколько потребляет, где какой предохранитель
досмотрел до конца, теперь у меня машина не сгорит ! )
Чувак огромное тебе спасибо, такая же история
Впрысните шприцом внутрь концевиков любое минеральное масло. Или WD40. Смазанный электромеханический контакт намного стабильнее сухого, потому что масло вытесняет кислород воздуха из зоны контакта, и в момент коммутации микроискры не вызывают окисления. Кроме того, смазка концевиков устранит механические заедания. По роду профессиональной деятельности смазываю ВСЕ электроразъёмы (по возможности) уже много лет, и далеко не только в автомобиле.
Я прыснул жидкий манноловский ключ.
@@masterPoleznov Я тоже очень давно экспериментировал со всеми тогда доступными "контактолами", благо имел возможность составить собственную статистику рекламаций на тот или иной вариант. В конечном итоге пришёл к тому, что обычное моторное масло работает ничуть не хуже всех этих патентованных, приятно пахнущих чудо-спреев. Главное - не применять консистентные смазки там, где оперативная температура длительно (месяцы) превышает 50 .. 60 С, потому что она превращается во что-то среднее между пластилином и парафином - в мерзкую, твёрдую, липкую дрянь.
Манноловский ключ просто оказался под рукой в нужный момент. Вэдешку сейчас не покупаю, уж очень она жирно подорожала. Керосин обычный не хуже этой вэдешки - чую, в ней керосина пол флакона. Тоже всегда думаю, куда лить эту бадягу, чтобы хуже не сделать. Замки с петлями пролил однажды, так на них вся грязь начала налипать.
Просто супер! Как все понятно! Респект автору!
Вот ведь бывает!неделю назад обратил внимание что лампочка в салоне не горит но не придал значения а акккум сейчас садится!!!!вот ведь бывает😄👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
В жизни всё бывает. Даже неплотно затянутая клемма на акб может так посадить аккумулятор, что на следующее утро при минус 25 машину уже совсем невозможно завести.
@@masterPoleznov знаете что сейчас у меня за головные мысли?лампа ккк я позже вспомнил неработала в салоне, я не обратил вниманние,потом стал резко садится аккумулятор,потрм я посмотрел ввше видео,написал вам и пошел снимать лампочку а она без обрыва нити🤔ее конечно снял,аккумулятор зарядил и непонятно что было...будем наблюдать.а ваше мнение?
@@yuriiyurii2 Новая, которую поставили на замену, горит? Или не ставили? Может не в лампочке дело, а в проводке, самом предохранителе или в концевиках. Утечка бывает через плохой контакт. Наверное, замечали, что дома в патроне некоторые лампочки то горят, то не горят. Ставишь в тот же патрон другую лампочку и она горит без проблем. Иногда контакт чуть не достаёт и идёт утечка.
@@masterPoleznov всё верно!лампа заменена,она была неперегорета но внутри имелось покраснение от нагрева, теперь аккум не садится!вы так хорошо сняли с меня всякие мысли и подозрения в моей буйной голове.даже рассказав опытным грамотным мужикам которые привыкли всё делать и делают сами и ремонт иашины,то они спорили и доказывали что такого не может быть! Но благодаря вашему видео всё решено👍здравого ума и крепкого здоровья Вам!
Спасибо. Нужно попробовать у себя, ато уже надоело клему каждый день снимать. За пару часов высажевает аккумулятор в ноль. Снимаю клему пару, месяцев может стоять, без подзарядки, заводит без проблем.
Ахаха, бонус в конце этого учебного видео, просто Огонь! Жаль машина сгорела! 😀
Тому, кто элементарные правила ТБ в школе не освоил, категорически запрещено даже просто капот открывать.
Супер спасибо большое 😊
Хором утечку ищете?
Я прям представил как девчата хором возле автобуса - Спасибо! )))))
Спасибо,очень полезное видео,у меня тоже идёт утечка тока,как раз на днях проверю,в чем причина?
Спасибо Братан. У меня такая же херня. Я тоже займусь этом делом 👍👍
Все очень просто и познавательно. Спасибо.
Спасибо. Всё понятно и доходчиво. Всех благ. Подпись и лайк.
Спасибо, тёзка. Рад, что пригодилась информация.
Спасибо за хорошую видео
Лайк и подписка!!!
Огромное спасибо!!! Информативно!!! Просто о сложеом!!!
С уважением, Кирилл с Чикагщины!!!
Молодец, все классно, получилось.
Просто красава! Спасибо. Лайк и подписка!
Отличная работа,спасибо за обзор.
Не за что!
Свет в багажнике частенько горит. Там фиговатый концевик и он не размыкается. Методика правильная и полезная.
У меня свет не в багажнике, а в багажном отделе салона. Это 4Runner. Не мой случай! Нельзя не заметить, если будет гореть.
Спасибо автору, нашел утечку, уже поставил дистанционный отключатель массы, но туда сюда отключать включать тоже не вариант, короче подключил на минус и в салоне стало щелкать, проверил все преды, без изменений, в итоге лягушка щелкала и показания скакали, понажимал на тормоз перестало щелкать и показания стали 0.05,без заскоков, потом опять нажал на тормоз и снова щелчки, заказал лягушку, поменяю отпишусь
Машине нужно время, чтоб уснуть! Вам правильно сказали. А в настройках магнитолы надо отключить спящий режим - она тянет нехило.
Если магнитола правильно подключена через замок зажигания, она отключается полностью, сигнальный провод идёт только на сохранение настроек. Если не через замок пустить, а напрямую, будет потреблять постоянно и сажать АКБ. Данной машине не нужно время для засыпания. Менее, чем за 10 секунд она засыпает. Уже показывал. Если интересно, посмотрите: th-cam.com/video/5ySTOtGOcws/w-d-xo.html
приятно слушать полезное видео
7:22 важное замечание, мультиметр ставить в разрыв на минусовую клемму. Спасибо!
То же самое я подробно расписал в закреплённом комментарии, если кто-то не досмотрит до 7:22. Но, нужно учитывать, что не всегда возможно сделать разрыв на массе. Например, на тех авто, в которых до минусовой клеммы просто так не доберёшься. Форд Фокус, Ситроен С4, Пежо 308, 408 и т.д. Неважно, где разрывать цепь. Важно дружить с головой и соблюдать технику безопасности. Спасибо за комментарий!
Спасибо!
Лаконично, просто, информативно.
Благодарю!
Мужик, спасибо, не заморачивался никогда, но после тяжёлых запусков на новом аккуме как то начал задумываться, мол что то не так.
Зима заставит задуматься! Вряд ли кому-то хочется с утра с проводами бегать!
Здравствуйте. Вы говорите что проблема с концевиком скорее всего была. Как будто дверь не закрыта.
Но тогда вопрос, если дверь как будто не закрыта почему не было освещения салона? Как вы закрывали машину с брелка на штатную сигнализацию? Если бы дверь была как будто не закрыта, то при закрытии авто с брелка сработала бы сигнализация.
Или в Тойоте не так?
Я уж и не помню, как дело было. Три года прошло.