Диагностика делается не снимая с машины. Если вращается шкив, значит компрессор не заклинил, работоспособность электромагнита слышна по звуку включения , бывает резина на прижимная пластине (KPN0287YU номер аналога) разрушается, от выхода из строя подшипника на шкиве, а так же по истечению времени от старости.
Ну что, бывает и такое... А вообще-то, не из-за этой детали ты потратился, а из-за того, что не разобрался в вопросе и сделал поспешные выводы. Первый раз я также попал на деньги, хотя и не такие большие, катушку индуктивности купил зря...
Дружище, подскажи как снимается сама катушка электромагнитная с самого компрессора, я как понял она запрессована на него, нет никаких крепежных элементов?
Эта "грошовая деталь" если брать оригинал, стоит как полкомпрессора. Брал на i30 пластину, шкив и катушку вышло в 10 тр. У меня ещё и магнитная катушка сгорела от перегрева. А причина простая - естественный износ и увеличившийся от этого зазор. Вследствие чего муфта начинает пробуксовывать и аццки нагревать шкив и катушку под ним. На больших нагрузках в жару а также при пуске после кратковременной остановки, когда в насосной области очень большое давление. Но сделал всё без разгерметизации системы. Просто открутил компрессор и прямо на шлангах развернул в подкапотном пространстве в удобное для ремонта положение, шкивом вверх. В моей машине место для этого маневра было. Самое главное иметь хороший съемник стопорных колец. С длинным клювом, чтобы снять электромагнитную катушку,если она под замену.
@@IgorBasic если прижимную пластину менять то вам не зачем компрессор снимать, его можно или снизу или колесо правое выворачиваете, снять пыльник и вот пространство. За частую прижимные пластины портятся, я сегодня по этой же причине попал к сто, ребята сразу определили.
Думаю вы не зря меняли компрессор,скорее всего это деталь вместо разрывной пластины и компрессор ваш действительно подклинивал.Не могли же корейцы посадить детали муфты не клей.
он посажен на резиновую основу, а причина срыва не в подклинивании, а в износе фрикционного слоя на муфте и пластине из-за грязи и времени, что давало пробуксовку и соответственно нагрев который привел к оплавлению резиновой основы
посмотрел твой видос узнал в чем причина моего компрессора у меня такая же ерунда случилось
Купили новую муфту? И заработала?
Диагностика делается не снимая с машины.
Если вращается шкив, значит компрессор не заклинил, работоспособность электромагнита слышна по звуку включения , бывает резина на прижимная пластине (KPN0287YU номер аналога) разрушается, от выхода из строя подшипника на шкиве, а так же по истечению времени от старости.
У меня на опеле точно также было. Купил бэушный и все заработало. Отдал две с половиной. Осталось купить пластину и будет в запас
Спасибо за видео! Помогло найти причину поломки
Вообще это по идее следствие - компрессор заклинило и она порвалась. Или не так? Поменяли ее?
@@IgorBasic не заклинило, просто износ фрикциона на шкив и пластине, пробуксовка в момент прижатия и перегрев. Вот и результат
Ну что, бывает и такое...
А вообще-то, не из-за этой детали ты потратился, а из-за того, что не разобрался в вопросе и сделал поспешные выводы. Первый раз я также попал на деньги, хотя и не такие большие, катушку индуктивности купил зря...
Как восстановать пластину, не покупая новую, было бы еще интересней.
Дружище, подскажи как снимается сама катушка электромагнитная с самого компрессора, я как понял она запрессована на него, нет никаких крепежных элементов?
радиатор надо чистить, если он подзабит то и новый компрессор долго не проживет
Чистил
Эта "грошовая деталь" если брать оригинал, стоит как полкомпрессора. Брал на i30 пластину, шкив и катушку вышло в 10 тр. У меня ещё и магнитная катушка сгорела от перегрева. А причина простая - естественный износ и увеличившийся от этого зазор. Вследствие чего муфта начинает пробуксовывать и аццки нагревать шкив и катушку под ним. На больших нагрузках в жару а также при пуске после кратковременной остановки, когда в насосной области очень большое давление. Но сделал всё без разгерметизации системы. Просто открутил компрессор и прямо на шлангах развернул в подкапотном пространстве в удобное для ремонта положение, шкивом вверх. В моей машине место для этого маневра было. Самое главное иметь хороший съемник стопорных колец. С длинным клювом, чтобы снять электромагнитную катушку,если она под замену.
Согласен, не такая уж она и ГРОШОВАЯ, на тот момент в ценах не ориентировался, конечно цена неадекватная, за две железяки с подшипником это перебор.
А как вы поняли, что катушку тоже надо менять? Я вот купил пластину, но боюсь что ее замены недостаточно. А туда-сюда компрессор гонять не хочется.
@@IgorBasic если прижимную пластину менять то вам не зачем компрессор снимать, его можно или снизу или колесо правое выворачиваете, снять пыльник и вот пространство.
За частую прижимные пластины портятся, я сегодня по этой же причине попал к сто, ребята сразу определили.
@@IgorBasic прозвонил.
@@user-st5dk7gv2f если снимать только пластину, т.е. открутить надо только болтик, то и колесо снимать не надо. Можно все сделать сверху через капот
Думаю вы не зря меняли компрессор,скорее всего это деталь вместо разрывной пластины и компрессор ваш действительно подклинивал.Не могли же корейцы посадить детали муфты не клей.
он посажен на резиновую основу, а причина срыва не в подклинивании, а в износе фрикционного слоя на муфте и пластине из-за грязи и времени, что давало пробуксовку и соответственно нагрев который привел к оплавлению резиновой основы
Спасибо за информацию.
Как Вы придерживали пластину при откручивании болтика?
Заранее благодарен
Сварочкой прихватил к железному прутку
Добрый день. А устанавливали сами кондиционер назад? Я вот снял свой, а тепепь длинный болт не знаю куда вкричивается, везде он торчит почему то.
Какие были признаки неисправности? У меня периодически холодит, может ли быть из за муфты?
Что делать у меня такая проблема
Добый вечер. На хону акорд7 подойде или нет вы невкурсе? Я купил бы у вас этот компресор
Если двигатель G4GC то возможно подойдёт, но не уверен на 100%
Уважаемый автор, а какой новый компрессор поставили?

DASHI DEA010
Подскажи таки номер подшипника пожалуйста
Nsk 30BD40DU
Подшипник кондиционера 30х55х23
За сколько продашь компрессор если это ещё актуально?
3000руб
@@user-fw8zl3uz6u я возьму