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いちいち字の書体が格好いい
アホ
回送はDead head 臨時はExtra団体はParty
681系のはるかみてみたい！
681系、683系の普通とか、快速、めちゃめちゃ快適ですね(二扉だからその分乗降時間かかりそう)
昼間の快速なら問題ないかも〜
七尾線でありましたね
「きたぐに」への登板も想定してたんだなぁ。全部座席車になっちゃうけど。
〔✈︎雷鳥〕←これ実現できるの？
できる
www.s.fpu.ac.jp/okuyama/20220831_okuyamaData/opi/op0603.pdf一応実現に向けて構想はしていたようですが、北陸方面からのアクセスは大阪止特急＋はるかで事が足りたようですね。
@@旅行中毒者EASTER 敦賀＝京都＝新大阪＝西九条＝関西空港~~??^^
サンダーバード敦賀短縮で地元が実現を希望したがJRは拒否した。
サムネの戦隊もの感すごい
スーパー雷鳥信越サンダーバードwww
681にはるか幕とか
富山地方鉄道乗り入れ用が残っていたとは。関空雷鳥にはるか？あれば面白そうだがJRの構想幅広すぎ
今は必用無い幕が沢山www(
必用…？
681・683系空港雷鳥❓❓関空アクセス用に対応策❓❓
昔あった１８３系ウイングエクスプレス北陸バージョン~~^^
ツッコミどころが多すぎる
「はるか」も!?
しらさぎ運用で米原夜明けた後に２８１系代走~~^^
スーパー雷鳥信越サンダーバード
きのくに線や新潟県へ入線（北越急行ほくほく線を除く）となれば無限大だが、両周波数対応でないのが心配やろ✋🚃
新潟乗り入れ運用は途中他線に迂回か；きのくには新大阪から天王寺(阪和線)で
普通！？
昔、早朝にサンダーバードかしらさぎの送り込みで普通 七尾行きで使われてました
@@いわくら-l6f 金沢まで２０００番台附属編成３両
スーパー雷鳥信越サンダーバードって何？ 全然わからん
スーパー雷鳥信越の681バージョン
485系「雷鳥」485系で新潟行き「雷鳥 信越」485系ｽｰﾊﾟｰ雷鳥仕様「スーパー雷鳥」485系ｽｰﾊﾟｰ雷鳥仕様で新潟行き「スーパー雷鳥 信越」681系「スーパー雷鳥(サンダーバード)」681系で新潟行き「スーパー雷鳥 信越(サンダーバード)」といった具合なのかな?681系登場当初はスーパー雷鳥の発展型という感じで「スーパー雷鳥(サンダーバード)」となっていたんで、こういった長ったらしい名前になってるね。後に「サンダーバード」だけになったから「サンダーバード 信越」の幕も確認できるね。実際にこの列車名で運行されたのが何回あったのかは知らないけどｗ
@@この先生きのこるには-r9c 信越は長野行きでは?新潟雷鳥はふつうの｢雷鳥｣表記
大阪〜長野（直江津経由）の臨時特急があったんです。
✈︎雷鳥ってなんだよ…小松空港使ったら良かろうに
関西空港への直通に備えてあるのでは？
簡単に言えばエアポート雷鳥とかなんじゃない？関空用のとか？
281系か681系ベースが最初の最初に登場したのをベースに、ダイヤがかわって新しい愛称ができたら、使わない愛称を消してそこに新しい愛称を入れて発注するという繰り返しなのでこんなことになったと・・・・特急車全てに装填することを想定したので、最初から回送まで、びわこライナーより後は特急基本データとしてこのサイズの特急仕様の幕には収録されている、おやすみエクスプレスはサンダーバードからスーパー雷鳥がついてた頃からあったのかな？新車の頃から1回も幕データ更新してなくてスーパー雷鳥サンダーバード単体表示が残ってた681系はくたか車6両車も運用に入っていたけどどうなんだろう。283は出だしにやくも系統を削除追加で入れた以外は新車のころからかわっていない。
JRのマークの方向幕あったけど何に使うのかわからん笑笑
田中チャンネル さん臨時とか団体とか白幕とかで対応可能ですよねー。どう考えても
以前225系100番代の多分回送列車の種別表示器がJRだったよ。
イベントの時（例えば吹田総合車両所一般公開の展示車両になった時）とかに使うかもよ
ミステリートレイン。
す
『ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ』
倒壊管内で使います
@@日本太郎-b9q しらさぎ名古屋口間合い運用;大垣；関ケ原
ダイナスターは?
回す音がウルトラマンのブルトンの攻撃音みたい
能登かがり火は無いんでしょうか…？
今更感がすごいですが、動画内の「スーパー雷鳥 立山」→「能登かがり火」「スーパー雷鳥 宇奈月」→「ダイナスター」北陸新幹線開業時に、それぞれ変更されました。
@@はくたか-p1e 能登かがり火運用現在は金沢から七尾線経由のみ~~^^
流石に普通は笑うってwww
何故二つ回送？
救援時に近郊型の223とか225とか521系とか直流型の281とか283系に繋げると、本来使ってる番号の回送しかなかったら、データがバクって車内案内どころか行路情報まで逝かれて修理する羽目になるのでまあなんで681系から回送の番号がずれたのかは・・・・・回送の上の汎用のコマの種類の量が異なってしまったせいだけど・・・・レジャーとかホリデーとか・・・・
アルペンやシュプールってどこら辺走るん？ww イメージ的に雪山感ある
北陸線､信越線を走ってました
どこで手にいれたんですか？
こうのとり、きのさき、はしだて、まいづる、くろしおがない..........
直流用と交直流用で、基本データ変えていたのかな・・・・ 回送が2つ並んでるのは、故障時に通勤仕様と繋げて、通勤車から回送の表示設定させても回送と表示できるようにと。
ダイナスターがない…
暴走はくたか
アルペンってなに?
naoking 1006 あるけど485の仕事だった的な?w
シュプール号と似たようなものだよ。
昔のシュプールみたいな感じ
アルペン特急かと思った。
昔の大阪・富山の臨時急行
最後は「チャンネル登録はこちら→」で有って欲しかった。
流石に新快速は無いのね(笑)JR西日本の癖がよく分かる方向幕。すなわち・やたらと長い&覚え辛い自己満列車名・矢鱈と横文字に走り意味不明な列車名やたら長いのは無くなったが、横文字病は未だである。治す気も無いらしいが…。度しがたしなり。
横文字病は、関西地区の緩行線と外側線の対抗心の反動国鉄本社の特急に対抗して新快速作った側が今はJR西日本で、当時の外側線側が、今の労働組合になってるし・・・古臭い国鉄から脱却したかったから横文字に走るようになり、いきなり横文字だけじゃ、逆になんやねんコレと定着しないことと、どんだけ便利で速達列車になったんかワカランやないか、を恐れて旧愛称名を残したから、スーパー,雷鳥,サンダーバード（行き先）とか、スーパー、くろしお、オーシャンアロー そうなってしまったわけでインバウンド目当てで下手糞が漢字一文字ずつを英訳化しただけ、雷サンダー鳥バード 意味不明な名前と自己満はあなたの全てのことです
いちいち字の書体が格好いい
アホ
回送はDead head
臨時はExtra
団体はParty
681系のはるかみてみたい！
681系、683系の普通とか、快速、めちゃめちゃ快適ですね
(二扉だからその分乗降時間かかりそう)
昼間の快速なら問題ないかも〜
七尾線でありましたね
「きたぐに」への登板も想定してたんだなぁ。全部座席車になっちゃうけど。
〔✈︎雷鳥〕←これ実現できるの？
できる
www.s.fpu.ac.jp/okuyama/20220831_okuyamaData/opi/op0603.pdf
一応実現に向けて構想はしていたようですが、北陸方面からのアクセスは大阪止特急＋はるかで事が足りたようですね。
@@旅行中毒者EASTER 敦賀＝京都＝新大阪＝西九条＝関西空港~~??^^
サンダーバード敦賀短縮で地元が実現を希望したがJRは拒否した。
サムネの戦隊もの感すごい
スーパー雷鳥信越サンダーバードwww
681にはるか幕とか
富山地方鉄道乗り入れ用が残っていたとは。関空雷鳥にはるか？あれば面白そうだがJRの構想幅広すぎ
今は必用無い幕が沢山www(
必用…？
681・683系空港雷鳥❓❓
関空アクセス用に対応策❓❓
昔あった１８３系ウイングエクスプレス北陸バージョン~~^^
ツッコミどころが多すぎる
「はるか」も!?
しらさぎ運用で米原夜明けた後に２８１系代走~~^^
スーパー雷鳥信越サンダーバード
きのくに線や新潟県へ入線（北越急行ほくほく線を除く）となれば無限大だが、両周波数対応でないのが心配やろ✋🚃
新潟乗り入れ運用は途中他線に迂回か；きのくには新大阪から天王寺(阪和線)で
普通！？
昔、早朝にサンダーバードかしらさぎの送り込みで普通 七尾行きで使われてました
@@いわくら-l6f 金沢まで２０００番台附属編成３両
スーパー雷鳥信越サンダーバードって何？ 全然わからん
スーパー雷鳥信越の681バージョン
485系「雷鳥」
485系で新潟行き「雷鳥 信越」
485系ｽｰﾊﾟｰ雷鳥仕様「スーパー雷鳥」
485系ｽｰﾊﾟｰ雷鳥仕様で新潟行き「スーパー雷鳥 信越」
681系「スーパー雷鳥(サンダーバード)」
681系で新潟行き「スーパー雷鳥 信越(サンダーバード)」
といった具合なのかな?
681系登場当初はスーパー雷鳥の発展型という感じで「スーパー雷鳥(サンダーバード)」となっていたんで、こういった長ったらしい名前になってるね。
後に「サンダーバード」だけになったから「サンダーバード 信越」の幕も確認できるね。実際にこの列車名で運行されたのが何回あったのかは知らないけどｗ
@@この先生きのこるには-r9c
信越は長野行きでは?
新潟雷鳥はふつうの｢雷鳥｣表記
大阪〜長野（直江津経由）の臨時特急があったんです。
✈︎雷鳥ってなんだよ…
小松空港使ったら良かろうに
関西空港への直通に備えてあるのでは？
簡単に言えばエアポート雷鳥とかなんじゃない？
関空用のとか？
281系か681系ベースが最初の最初に登場したのをベースに、ダイヤがかわって新しい愛称ができたら、使わない愛称を消してそこに新しい愛称を入れて発注するという繰り返しなのでこんなことになったと・・・・
特急車全てに装填することを想定したので、最初から回送まで、びわこライナーより後は特急基本データとしてこのサイズの特急仕様の幕には収録されている、おやすみエクスプレスはサンダーバードからスーパー雷鳥がついてた頃からあったのかな？新車の頃から1回も幕データ更新してなくてスーパー雷鳥サンダーバード単体表示が残ってた681系はくたか車6両車も運用に入っていたけどどうなんだろう。
283は出だしにやくも系統を削除追加で入れた以外は新車のころからかわっていない。
JRのマークの方向幕あったけど何に使うのかわからん笑笑
田中チャンネル さん
臨時とか団体とか白幕とかで対応可能ですよねー。
どう考えても
以前225系100番代の多分回送列車の種別表示器がJRだったよ。
イベントの時（例えば吹田総合車両所一般公開の展示車両になった時）とかに使うかもよ
ミステリートレイン。
す
『ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ』
倒壊管内で使います
@@日本太郎-b9q しらさぎ名古屋口間合い運用;大垣；関ケ原
ダイナスターは?
回す音がウルトラマンのブルトンの攻撃音みたい
能登かがり火は無いんでしょうか…？
今更感がすごいですが、動画内の
「スーパー雷鳥 立山」→「能登かがり火」
「スーパー雷鳥 宇奈月」→「ダイナスター」
北陸新幹線開業時に、それぞれ変更されました。
@@はくたか-p1e 能登かがり火運用現在は金沢から七尾線経由のみ~~^^
流石に普通は笑うってwww
何故二つ回送？
救援時に近郊型の223とか225とか521系とか直流型の281とか283系に繋げると、本来使ってる番号の回送しかなかったら、データがバクって車内案内どころか行路情報まで逝かれて修理する羽目になるので
まあなんで681系から回送の番号がずれたのかは・・・・・回送の上の汎用のコマの種類の量が異なってしまったせいだけど・・・・レジャーとかホリデーとか・・・・
アルペンやシュプールってどこら辺走るん？ww イメージ的に雪山感ある
北陸線､信越線を走ってました
どこで手にいれたんですか？
こうのとり、きのさき、はしだて、まいづる、くろしおがない..........
直流用と交直流用で、基本データ変えていたのかな・・・・ 回送が2つ並んでるのは、故障時に通勤仕様と繋げて、通勤車から回送の表示設定させても回送と表示できるようにと。
ダイナスターがない…
暴走はくたか
アルペンってなに?
naoking 1006
あるけど485の仕事だった的な?w
シュプール号と似たようなものだよ。
昔のシュプールみたいな感じ
アルペン特急かと思った。
昔の大阪・富山の臨時急行
最後は「チャンネル登録はこちら→」で有って欲しかった。
流石に新快速は無いのね(笑)
JR西日本の癖がよく分かる方向幕。
すなわち
・やたらと長い&覚え辛い自己満列車名
・矢鱈と横文字に走り意味不明な列車名
やたら長いのは無くなったが、横文字病は未だである。治す気も無いらしいが…。
度しがたしなり。
横文字病は、関西地区の緩行線と外側線の対抗心の反動
国鉄本社の特急に対抗して新快速作った側が今はJR西日本で、当時の外側線側が、今の労働組合になってるし・・・
古臭い国鉄から脱却したかったから横文字に走るようになり、いきなり横文字だけじゃ、逆になんやねんコレと定着しないことと、どんだけ便利で速達列車になったんかワカランやないか、を恐れて旧愛称名を残したから、スーパー,雷鳥,サンダーバード（行き先）とか、スーパー、くろしお、オーシャンアロー そうなってしまったわけで
インバウンド目当てで下手糞が漢字一文字ずつを英訳化しただけ、雷サンダー鳥バード
意味不明な名前と自己満はあなたの全てのことです