Veja se a mistura está perfeita pela coloração das velas, tem que estar marrom, tipo cor de telha, o filtro se a boca for do tamanho correto, não importa o tamanho do filtro, esse carburador é mecânico, tem o comportamento diferente do a vácuo, só se acostumar, mas é pra dar mais de final sim
Este guidão fica muito baixo; fica desconfortável na pista, mesmo. Eu coloquei o da CB400 (alto) não minha. A minha nunca fez mãnha para pegar. Mesmo nos 6ºC que tivemos nessa última frente fria. Eu acho que deveria ter algo errado com o teu carburador. (Ou pistonetes velhos; ou filtro de ar muito, muito sujo; ou parafuso de regulagem espanado; ou a tomada de vácuo aberta.) Quando tu ligaste e fizeste o teste de aceleração, ela ganhou giro mais lentamente do que deveria. (Talvez pela entrada de ar ser bem mais reduzida do que ela foi projetada.) Eu, se fosse tentar uma adaptação desse tipo, eu tentaria um carburador de moto grande. Como as da antiga XT600. Quem sabe até um "Solex" de Fusca. Eu espero que ela tenha te dado bastante economia, pois eu não gostei do resultado. Obrigado por compartilhar.
Amigo, a velocidade final está relacionada ao gicle de alta, coloca um gicle de numero 120 e faça o teste, se ver que deu mais final aí vc cola um 125.
A galera se confunde demais, o carburador é dimensionado pelo tamanho do pistão, é só ver o tamanho do pistão da 150 e o tamanho do pistão da 535, tenho uma virago 250 com esse mesmo carburador, da marca scud, só toco no afogador se ela ficar uns três dias parada, do contrário, é só bater e pegou, o segredo está na regulagem, bato meus 137 por hora tranquilo, e olha que sou pesado
Bota o filtro de ar baixo do fusca. Ve no manual da sua 535 o tamanho do gicle de alta e poe 3 numeros acima tipo se e 112 bota o 115. So nao passa de 3 numero pq senao da excesso. Se deixar vai fica meio pobre a mistura e de final fica meio ruim. A minha ta top top chega ser melhor q o original.
Gicle de alta 3 numeros acima e a sua soluçao. Fica otima na final. 2 voltas e 3/4 no ar faz ae e me agradece. Baixa na net o manual de serviço e ve o gicle de alta. So isso
Amigo , o parafuso de ar só influi no funcionamento do motor até uns 30 km por hora ... Funcionar funciona , mas com certeza vai perder muita potência e torque , além do que o motor vai trabalhar com mistura pobre , que vai provocar super aquecimento e consequentemente à curto e médio prazo vai fundir o motor ... A mecânica é uma ciência exata , tudo é calculado para maior eficiência e durabilidade , não existe milagre .
Não adianta mexer no "parafuso do ar", quando o mecânico trocou os gicles ele obrigatóriamente teve que mudar a regulagem, não tem o que fazer, esse carburador é pequeno demais para esse motor, fiquei até surpreso com o resultado.
Ontem troquei o filtro, adaptei um de gol na virago, ficou muito diferente na alta , postei um vídeo ontem, depois que terminar o silêncio vou testar na pista , mais acho que corrigiu problema de final
Eu coloquei o carburador de uma CG 125, e deu muito certo, sem problemas. Melhor coisa que fiz.
Veja se a mistura está perfeita pela coloração das velas, tem que estar marrom, tipo cor de telha, o filtro se a boca for do tamanho correto, não importa o tamanho do filtro, esse carburador é mecânico, tem o comportamento diferente do a vácuo, só se acostumar, mas é pra dar mais de final sim
Este guidão fica muito baixo; fica desconfortável na pista, mesmo. Eu coloquei o da CB400 (alto) não minha.
A minha nunca fez mãnha para pegar. Mesmo nos 6ºC que tivemos nessa última frente fria. Eu acho que deveria ter algo errado com o teu carburador. (Ou pistonetes velhos; ou filtro de ar muito, muito sujo; ou parafuso de regulagem espanado; ou a tomada de vácuo aberta.)
Quando tu ligaste e fizeste o teste de aceleração, ela ganhou giro mais lentamente do que deveria. (Talvez pela entrada de ar ser bem mais reduzida do que ela foi projetada.) Eu, se fosse tentar uma adaptação desse tipo, eu tentaria um carburador de moto grande. Como as da antiga XT600. Quem sabe até um "Solex" de Fusca.
Eu espero que ela tenha te dado bastante economia, pois eu não gostei do resultado.
Obrigado por compartilhar.
Essa sua descoberta vai ajudar muito os viragueiros
Show de bola, vou fazer isso na minha viraguinho 250 , parabéns pela motoca! Linda moto!
funciona sim, os caras colocam esse carbura até em fiat e towner etc. alimenta bem sim
Fica linda com o filtro baixo de ar do fusca. Mas o baixo. Adapta q parece harley
Ficou show...
Nao é xicle... é Gicle
Amigo, a velocidade final está relacionada ao gicle de alta, coloca um gicle de numero 120 e faça o teste, se ver que deu mais final aí vc cola um 125.
Gicle ideal é o de 140 para a alta, para a baixa ta otimo o 40
Tentar colocar aqueles carburador koso que a galera usa em motor preparado. Talvez ganha potência normal e mantém redonda de baixa
A galera se confunde demais, o carburador é dimensionado pelo tamanho do pistão, é só ver o tamanho do pistão da 150 e o tamanho do pistão da 535, tenho uma virago 250 com esse mesmo carburador, da marca scud, só toco no afogador se ela ficar uns três dias parada, do contrário, é só bater e pegou, o segredo está na regulagem, bato meus 137 por hora tranquilo, e olha que sou pesado
Bota o filtro de ar baixo do fusca. Ve no manual da sua 535 o tamanho do gicle de alta e poe 3 numeros acima tipo se e 112 bota o 115. So nao passa de 3 numero pq senao da excesso. Se deixar vai fica meio pobre a mistura e de final fica meio ruim. A minha ta top top chega ser melhor q o original.
Gicle de alta 3 numeros acima e a sua soluçao. Fica otima na final. 2 voltas e 3/4 no ar faz ae e me agradece. Baixa na net o manual de serviço e ve o gicle de alta. So isso
Amigo , o parafuso de ar só influi no funcionamento do motor até uns 30 km por hora ... Funcionar funciona , mas com certeza vai perder muita potência e torque , além do que o motor vai trabalhar com mistura pobre , que vai provocar super aquecimento e consequentemente à curto e médio prazo vai fundir o motor ... A mecânica é uma ciência exata , tudo é calculado para maior eficiência e durabilidade , não existe milagre .
quero ver teste de consumo agora heimm
Tenho na minja 250 gicle de 115 de alta top top top.
Economia ta ai, um bom indicativo de falta é o super aquecimento, por que a gambiarra tem de ser bem assistida para não dar dor de cabeça com o motor
Tinha que colocar o da falcon
Kozo ficou perfeito, anda bem econômico
amigo,excelente vídeo!Quanto à economia faz quanto por litro?Tenho uma 535 1998 e pretendo fazer a modificação,abraço!
17 foi pra 22km litro
Eu estou querendo comprar esse adaptador mais não estou encontrando você teria o link
Estava mercado livre, se não achar faço pra VC
Coloca o giche de alta o 115
Não adianta mexer no "parafuso do ar", quando o mecânico trocou os gicles ele obrigatóriamente teve que mudar a regulagem, não tem o que fazer, esse carburador é pequeno demais para esse motor, fiquei até surpreso com o resultado.
Ontem troquei o filtro, adaptei um de gol na virago, ficou muito diferente na alta , postei um vídeo ontem, depois que terminar o silêncio vou testar na pista , mais acho que corrigiu problema de final
Preciso CDi virago 535, chicote
Meu amigo esse coletor é o mesmo que vende para 250 a distância é a mesma entre os cilindros?
Não sei te falar se é o mesmo
Não corre risco de dar falta na baixa ou na alta ?
Ficou ótima e econômica, 23 km litro , agora está com koso , mais torque , 140 km horas , mais faz 17 km
Boa tarde a onde você comprou o adaptador pra um carburador
Mercado livre
Não vaza muito combustível no supiro do carburador ?
Só ligar após alguns dias parado as vezes vazava , tá um tapa parava , coloquei 2 filtro parou de fazer isso
Ah um bura de sahara 98
Qual o gicle de baixa e de alta...?
Teste 4 medida, ficou bom com 40 e 120
Qual nome desse cano q conecta os dois motores?
Mercado livre adaptador mono carburador virago, ou coletor carburador virago
Admissão 2 pra 1
Coletor de admissão 2 pra 1