Eu já pensei no carburador simples na minha 535 que aparentemente os meus carbs não tão legais moto tá com motor excelente mas tá apanhando em alta rotação, mas não acho um kit pronto para comprar, mas ainda tá só na ideia, quero dar mais uma chance para os carbs originais, eu tinha uma Mirage 250 que tinha carburador simples nunca me deu dor de cabeça, na época foi uma das melhores coisas que eu fiz.
O próximo que vou tentar é um de CRF 230 , adoro esse carburador, eu fiz o coletor , tem vídeo aqui no canal . Se for aqui de porto alegre pode trazer a moto aqui na garagem , tá em casa irmão 💪
Fala Henrique .. Ótimo o vídeo e estas dicas. Estou com os meus Mikuni 40 da 750 desmontados aguardando as sede e as agulhas que comprei ai na VENTURI PARTS - aí de Canoas. O dela estava bloqueado este circuito de ar que fica na entrada e vai lá na flaura misturadora do gigleur primcipal... devia estar bebendo igual um gambá.....Rs .... só puxava gasolina e não tinha aeração. Como sou mais de andar de boa e não sou de correr .... Estou querendo reduzir um pouco o Gigleur principal .... o original dela é o #122,5 estou pensando em colocar o #118. Mas fui ver ali este Mikuni tem tipo um tubo plastico cinza que isola o circuito de alta (Gigleur + flautinha) e o danado do gifleur esta rodando junto com a flauta que é a sede da agulha. Estou pensando em passar um pedaço de camera de ar e apertar um pouco e controlado uma abaraçadeira de 15mm para travar o sede da agulha(flautinha) e ver se o fifleur principal solta. Estou com medo daquilo tricar ou quebrar o plastico ... dai tu já viu né....vou de improvisar um outro com tubo de aluminio ou latão. Já vi esse esquema deste tubo de plastico em outro carburador ... não me çemvto de qual moto .... se era um aXT600 ou uma XT225. Valeu ! ! !
Credo, uma vez regulei uma srad com a trava (plastica) da agulha quebrada, nada plástico sobrevive a combustível, tempo, calor , frio e tudo isso junto kkkkk boa sorte aí, espero que no vídeo da carburaçao original eu consiga te ajudar ... Bons ventos
Estou procurando um carburador para colocar na minha vulcan 800 O original esta me dando dor de cabeca e ela esta consumindo muito. Ela já é mono carburada de fabrica. Teria algum para indicar? Sou de Gravataí
Cara eu tenho a sonda wideband pra regular direito ela , tem várias opções, até mesmo o carburador da Harley , vamos trocar uma ideia , tu mora perto até ...
Tô estudando a possível troca pra um desses, encontrei baratinho, atualmente uso um de twister com admissão customizada e ela só roda em alta se não morre, jogando o afogador lá pra baixo pra funcionar
@@kustom_club Entendo que o kit seja um módulo pra autocorreção do jatos e da válvula correto? No caso então, eu teria de recomprar(já que eu n tenho mais os mikuni de 26mm) pra poder usufruir do kit? (Creio que também o intake e caixa de ar que tenho modificados, mas creio que dê pra adaptar no double carb, ou assim espero)
@@kustom_club Aliás até gostaria de perguntar se a instalação do mesmo mexeria com o TPS no quesito de quem usa Velocimetro digital(como no meu caso), eu realmente estaria interessado de instalar no meu e junto já aproveitar pra manter o velocímetro moderno que tenho
@@SpillBertBR o kit específico, é pra ser montado com os carburadores originais, mas eles tem kit universal, da pra usar nesse teu carburador a vácuo, só tirar o pistonete e colocar o suporte ( bico fica na boca do carburador)
Salve meu irmão, na cidade 15 por litro e na estrada 18. Mas na verdade já tiramos esse carburador, acompanha o canal aqui, vamos trazer uma baita novidade
Cara , me inscrevi a pouco no seu canal, to gostando muito, to na vontade de adquirir uma 535, tô em negociação com uma , não entendo nada dela, poderia me dar umas dicas pra avaliar a moto , o que verificar pra fazer uma boa compra ?
Bah isso é uma ótima pergunta pra fazer um vídeo todo respondendo . São várias coisas , mas todas solucionáveis, a questão toda é quanto vai pagar nela... Mas por exemplo tem um retentor na parte traseira do motor que simplesmente tem que desmontar a moto toda pra trocar ele, então vazamento nessa região é um gasto grande por exemplo...
@@kustom_club então ela é uma 2000 preta , tá muito bonita, os cromos estão lindos, mas precisa de pneus e reformar os bancos , ele pediu 17,500 ofereci 15.000,00
@@assislima6803 tá ótimo, pneu é do jogo, vale a pena trocar, se os cromos e as peças estão em ótimo estado já está com uma boa margem pra não perder dinheiro
Uma outra coisa que achei muito curiosa foi o fato dela não ter este parafuso de regular o ar da lenta ..... diz um gringo americano que a lenta dela é fixa .... não se regula. Ta doido ....Rs
Capaz meu amigo, o filtro só diminui a entrada de ar ( só corrigir a giclagem) nada de diferente do normal. Em motos com pistonete a vácuo influencia um pouco o filtro de ar dependendo do carburador. Nesse carburador não faz e não fez diferença nenhuma. Esse carburador tem a guilhotina muito leve, pq foi desenvolvido pra motores 2t, e a virago tem 2 cilindros e muita força de vácuo, o que as vezes fazia a guilhotina trancar, único problema desse carburador nessa moto, hj usamos um com pistonete mecânico da cbx 200 Strada , tem 30mm, um pouco menor, mas funciona muito bem 😉
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
Eu já pensei no carburador simples na minha 535 que aparentemente os meus carbs não tão legais moto tá com motor excelente mas tá apanhando em alta rotação, mas não acho um kit pronto para comprar, mas ainda tá só na ideia, quero dar mais uma chance para os carbs originais, eu tinha uma Mirage 250 que tinha carburador simples nunca me deu dor de cabeça, na época foi uma das melhores coisas que eu fiz.
O próximo que vou tentar é um de CRF 230 , adoro esse carburador, eu fiz o coletor , tem vídeo aqui no canal . Se for aqui de porto alegre pode trazer a moto aqui na garagem , tá em casa irmão 💪
Fala Henrique ..
Ótimo o vídeo e estas dicas.
Estou com os meus Mikuni 40 da 750 desmontados aguardando as sede e as agulhas que comprei ai na VENTURI PARTS - aí de Canoas.
O dela estava bloqueado este circuito de ar que fica na entrada e vai lá na flaura misturadora do gigleur primcipal... devia estar bebendo igual um gambá.....Rs .... só puxava gasolina e não tinha aeração.
Como sou mais de andar de boa e não sou de correr .... Estou querendo reduzir um pouco o Gigleur principal .... o original dela é o #122,5 estou pensando em colocar o #118.
Mas fui ver ali este Mikuni tem tipo um tubo plastico cinza que isola o circuito de alta (Gigleur + flautinha) e o danado do gifleur esta rodando junto com a flauta que é a sede da agulha.
Estou pensando em passar um pedaço de camera de ar e apertar um pouco e controlado uma abaraçadeira de 15mm para travar o sede da agulha(flautinha) e ver se o fifleur principal solta.
Estou com medo daquilo tricar ou quebrar o plastico ... dai tu já viu né....vou de improvisar um outro com tubo de aluminio ou latão.
Já vi esse esquema deste tubo de plastico em outro carburador ... não me çemvto de qual moto .... se era um aXT600 ou uma XT225.
Valeu ! ! !
Credo, uma vez regulei uma srad com a trava (plastica) da agulha quebrada, nada plástico sobrevive a combustível, tempo, calor , frio e tudo isso junto kkkkk boa sorte aí, espero que no vídeo da carburaçao original eu consiga te ajudar ... Bons ventos
Opa irmão bao? Sabe aonde compro um coletor desse para por na minha virago?
Esse foi eu quem fez , estou pensando em disponibilizar alguns ...
Estou procurando um carburador para colocar na minha vulcan 800
O original esta me dando dor de cabeca e ela esta consumindo muito.
Ela já é mono carburada de fabrica.
Teria algum para indicar?
Sou de Gravataí
Cara eu tenho a sonda wideband pra regular direito ela , tem várias opções, até mesmo o carburador da Harley , vamos trocar uma ideia , tu mora perto até ...
Tô estudando a possível troca pra um desses, encontrei baratinho, atualmente uso um de twister com admissão customizada e ela só roda em alta se não morre, jogando o afogador lá pra baixo pra funcionar
Se eu fosse voltar pra um sigle, seria pra um de Strada/CRF/XLX. Mas hj com a praticidade da Easy Rider nem vale a pena perder tempo nessa função...
@@kustom_club Entendo que o kit seja um módulo pra autocorreção do jatos e da válvula correto? No caso então, eu teria de recomprar(já que eu n tenho mais os mikuni de 26mm) pra poder usufruir do kit? (Creio que também o intake e caixa de ar que tenho modificados, mas creio que dê pra adaptar no double carb, ou assim espero)
@@kustom_club Aliás até gostaria de perguntar se a instalação do mesmo mexeria com o TPS no quesito de quem usa Velocimetro digital(como no meu caso), eu realmente estaria interessado de instalar no meu e junto já aproveitar pra manter o velocímetro moderno que tenho
@@SpillBertBR o kit específico, é pra ser montado com os carburadores originais, mas eles tem kit universal, da pra usar nesse teu carburador a vácuo, só tirar o pistonete e colocar o suporte ( bico fica na boca do carburador)
@@SpillBertBR o tps é acionado pelo cabo de retorno do carburador
Olá amigo , qual os gicles que vc está usando? E o consumo. ?
Salve meu irmão, na cidade 15 por litro e na estrada 18. Mas na verdade já tiramos esse carburador, acompanha o canal aqui, vamos trazer uma baita novidade
Cara , me inscrevi a pouco no seu canal, to gostando muito, to na vontade de adquirir uma 535, tô em negociação com uma , não entendo nada dela, poderia me dar umas dicas pra avaliar a moto , o que verificar pra fazer uma boa compra ?
Bah isso é uma ótima pergunta pra fazer um vídeo todo respondendo . São várias coisas , mas todas solucionáveis, a questão toda é quanto vai pagar nela... Mas por exemplo tem um retentor na parte traseira do motor que simplesmente tem que desmontar a moto toda pra trocar ele, então vazamento nessa região é um gasto grande por exemplo...
@@kustom_club então ela é uma 2000 preta , tá muito bonita, os cromos estão lindos, mas precisa de pneus e reformar os bancos , ele pediu 17,500 ofereci 15.000,00
@@assislima6803 tá ótimo, pneu é do jogo, vale a pena trocar, se os cromos e as peças estão em ótimo estado já está com uma boa margem pra não perder dinheiro
@@assislima6803 co.prou a 535 viragueiro.? O que vc fez nela?
Depois de 5 anos com a Dona 535, aprendi coisas boas....uma delas é deixar a dupla carburação em ordem....
Bah mas eu não sou fã da engenharia desses carburadores originais a vácuo e aínda mais com 20 anos de uso ...
cara, tem que ensinar então pq minha mulher uma e estamos penando pra deixar regulado
Você sabe como faço pra conseguir um coletor desse pra transformar a minha em mono carburador?
Ainda não encontrei no mercado um fornecedor de qualidade, mas acompanha aquí no canal que em breve teremos novidades...
Uma outra coisa que achei muito curiosa foi o fato dela não ter este parafuso de regular o ar da lenta ..... diz um gringo americano que a lenta dela é fixa .... não se regula.
Ta doido ....Rs
Vou fazer uma troca dos reparos do carburador original dela , vou mostrar parte por parte , 😉
@@kustom_clubHenrique... com certeza irá ajudar e muito.
Já estarei no aguardo.
Valeu !!!!
Sem o filtro de ar , se torna impossível acertar a carburação .
Capaz meu amigo, o filtro só diminui a entrada de ar ( só corrigir a giclagem) nada de diferente do normal. Em motos com pistonete a vácuo influencia um pouco o filtro de ar dependendo do carburador. Nesse carburador não faz e não fez diferença nenhuma. Esse carburador tem a guilhotina muito leve, pq foi desenvolvido pra motores 2t, e a virago tem 2 cilindros e muita força de vácuo, o que as vezes fazia a guilhotina trancar, único problema desse carburador nessa moto, hj usamos um com pistonete mecânico da cbx 200 Strada , tem 30mm, um pouco menor, mas funciona muito bem 😉
Rapaz ai sim, vai fizer zerado esse carburador ai !
Está tomando jeito a motinho heheh, bons ventos meu irmão 💪🏻 tmj
Faça vc mesmo, é isso aí, tem que se virar nos 30.
É isso aí , nós mesmos resolvemos os nossos problemas 💪🏻😉 Tmj guerreiro