รีวิว Triumph SPEED400 จากผู้ใช้งานจริง 1,000 กิโลเมตรแรก
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2024
- 00:00 intro
00:19 เปิดคลิป
04:00 เช็คระยะ 1,000 km
09:21 เครื่องยนต์
15:40 กระจกและแฮนด์
20:48 ประกับสวิทซ์
23:45 มือเบรค มือครัช
26:40 หน้าจอแสดงผล
32:05 ไฟหน้า
35:45 ช่วงล่าง
44:05 ล้อยาง
45:40 เบรค
47:50 ท่านั่ง
50:25 อัตราสิ้นเปลือง
52:55 ล้มแปะ
55:18 รอยสีหลุด
56:55 สรุปภาพรวม
58:55 พูดคุยท้ายคลิป
#triumph #triumphspeed400 #speed400 #motorcycle
อยากให้รีวิว ด้วยการแสดงรูป ภาพนิ่ง ภาพเคลื่อนไหว ให้เยอะที่สุด เพื่อให้คนดูเห็นภาพเชิงประจักมากกว่าครับ,
ตอนนี้ดูคลิป นึกภาพไม่ เห็นแต่หน้าคนรีวิว 😂 พยายาม insert ภายเยอะๆ ครับ
กำลังสนใจ ขอบคุณข้อมูลมากๆ
ผมอ่านเมนท์ได้ความรู้เยอะเลยขอบคุณทุกท่านครับ คันนี้แหละจะเป็นคันแรกในชีวิตผม
สำหรับใครทีเทียบ CL300กับSPEED400 :
ผมใช้CL300ครับ ข้อดี เซอร์วิสถูกมากหลักร้อย อะไหล่ราคาถูก เดินทางไกลสบายมาก พอๆได้กับ500xเลย
แต่ข้อเสียคือช้าครับช้ากว่ากันเยอะครับความเร็วยืนพื้นได้แค่ 120 ทีสำคัญได้ซับดาวน์เยอะครับ
ได้3หมื่น+ประกัน ผมใส่ดาวน์เพิ่มไปอีก4หมื่น ยอดไฟแนนจัดต่ำกว่าแสน ผ่อนได้สบายกระเป๋าสุดๆ
ลบคำครหา เรื่องเซอร์วิสแพงได้หมดจด สุดยอดจริงๆ
ผมว่าถูกมากครับ เมื่อเทียบกับ cc แถมไม่ได้เซอร์วิสบ่อยเลย
แต่อันนี้ก็จะเป็นราคาที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเท่านั้นนะครับ ถ้ามีเปลี่ยนอย่างอื่นราคาก็จะเพิ่มตามราคาอะไหล่ และค่าแรงก็จะเพิ่มขึ้นตามชั่วโมงที่ทำครับ
ถ้าอย่างพวกผ้าเบรค ยาง ผมน่าจะทำเองหรือทำข้างนอกแทนครับ ค่าแรงเขาแอบแพงเอาเรื่องอยู่ ส่วนตัวผมเองตามระยะที่ต้องเช็คก็จะเข้าแต่ศูนย์ไม่เข้าข้างนอกครับ
re 350 รอบล่ะ3500 โดนทีหน้าซีด
อยากให้ศึกษาคำว่าไฟผ่าหมากใหม่นะครับ (ใช้ผิดมันผิดนะครับ) แล้วอยากให้มาเผยแพร่ความเข้าใจให้ fc อีกทีนะครับ ขอบคุณครับ
รบกวนแชร์ข้อมูลให้หน่อยได้มั้ยครับ ผมได้ยินคำนี้มาตั้งแต่เด็ก ผมลองไปค้นหาในอินเตอร์เน็ตมันก็อันเดียวกันกับไฟฉุกเฉินครับ อันนี้ข้อมูลอาจจะลึกไปรึเปล่า รบกวนแชร์ความรู้หน่อยครับ
ใช้ตอนจอดครับ รายละเอียดในกูเกิลมีอยู่ครับ คนไทยใช้ผิดกันเยอะเลยครับ
ฝากศึกษาให้ชัดๆแล้วฝากมาทำคลิปเผยแพร่ด้วยนะครับ
@@ikqnatt3491 อ๋อหมายถึงตอนใช้งานใช่มั้ยครับ ผมเข้าใจแล้วครับ
ในคลิปผมอาจจะพูดน้อยไปหน่อยเลยไม่ครบถ้วนครับ
ผมจะหมายถึงว่า หากจำเป็นต้องใช้ในขณะขับขี่อยู่ครับ เช่น ข้างหน้ามีคนข้ามถนน หรือมีรถตัดหน้า หรือเหตุการณ์ต่างๆที่อาจจะเป็นต้องใช้ครับ แต่จังหวะพวกนี้บางทีเราเปิดให้สัญญาณก่อนที่จะหยุดรถ บางจังหวะรถยังไม่ได้หยุด แต่เหตุการณ์ข้างหน้าคคลี่คลายแล้ว เราต้องเปิดคันเร่งเดินหน้าต่อ ตรงนี้ที่ทำให้ผมรู้สึกไม่ถนัดเลยพูดในคลิปไปครับ
แต่เข้าใจจุดประสงค์ของพี่แล้วครับ เดี๋ยวไว้จะมาทำคลิปแนะนำครับผม ขอบคุณมากครับที่เสนอแนะ
เช่นถ้าเราเปิดตอนผ่านทางแยก แต่ไฟเลี้ยวเราอาจจะขาดข้างใดข้างหนึ่ง แทนที่คนขับสวนเราจะเข้าใจว่าเราจะตรง เขานึกว่าเราจะเลี้ยว เขาก็เลยเลี้ยวตัดหน้าได้ครับ
ผมว่าH-Tech100เปลี่ยนตอน7000ก็ดีนะครับ แล้วใช้Motul7100ดีกว่าจนถึงร อบเซอวิส16,000
เปลี่ยนโช้คท้ายยี่ห้อดีๆสักต้น ปรับค่าความหนืดให้เหมาะสม ยังกะนั่งโซฟาเลยครับ
เห็น zues เขาใส่ เออลิน แล้วอยากใส่บ้างเลยครับ แต่ตอนนี้เน้นจัดทรงก่อน แล้วเดี๋ยวค่อยแต่ง performance ตามครับ
pโหลดคือปรับระยะยุบของโช้คครับ เพื่อป้องกันความเสียหายหากโช้คยุบเยอะ จึงปรับให้ระยะห่างขึ้น ปรับยังไงความแข็งโช้คมันยังเหมือนเดิมครับ
ปรับพรีโหลด หรือ ปรับความแข็งสปริง มันคืออันเดียวกันครับ (ในคู่มือระบุว่า"การปรับตั้งความแข็งของสปริง เพราะสิ่งที่ได้จากการปรับตรงนี้คือโช้คมีความแข็งกระด้างมากขึ้นครับ ที่มันยุบลงไปน้อยกว่าเดิม เพราสปริงมันแข็งกว่าเดิมครับ
สิ่งที่ไม่ได้เปลี่ยนคือ "รีบาวด์" ครับ หรือความหนืดของโช้คเวลาคืนตัวครับ
สรุปวันนั้นผมโดนไป3200บาทครับ tiger 660 คันที่เช็ก1000โลแรก (คันสีน้ำเงิน)
สวัสดีครับพี่ชาย จุกหน่อยตาม cc ครับ 5555
คนสูง160ช.ม ขาจะพอได้ไหมครับ
ได้ครับ ตอนคร่อมรถปลายเท้าจะจิ๊กหน่อยครับ ตอนใช้งานออกตัวเอาขาข้างวางพื้นอีกข้างวางพักเท้าก็ใช้งานได้ปกติครับ
โอเครู้เรื่อง
ตัวนี้ Block 400 ผมสรุปเพิ่มเติมให้สำหรับผู้ที่สนใจ UK Ride styles . รถเหมาะกับถนนเมือง + และถ้าแปลงร่างเป็น scrambler ผมบอกเลยว่า ไม่ผิดหวัง " ขึ้นลุยทางฝุ่นได้แน่นอน เพราะรถเล็กมาก น้ำหนักเบา แต่HTสูง
ค่าแรงเซอร์วิสถูกกว่ารถบิ๊กไบค์ของญี่ปุ่น😱😱😱
ต้องเทียบกับที่เครื่องยนต์ใกล้เคียงกันอย่างเช่น CB300r หรือ Forza xmax พวกนั้นครับ ซึ่งผมก็ไม่ทราบราคาครับ
@@filibonmototv9419 สานพาน300cc อาจแพงกว่านิดหน่อย เพราะกรอง นมค. แท้ศูนย์เกือบ700฿
เรื่องแป้นเบรคผมคิดว่าอาจเป็นเพราะท่าขับขี่ไม่เหมือนคนทดสอบ
คนขี่ส่วนมากจะเอาช่วงอุ้งเท้าวางบนที่พักเท้า ปายเท้าชี้ออกพอจะเบรคก็หุบปลายเท้าเข้ามาเหยียบแป้นเบรค
แต่นักขี่ทดสอบหรือนักขี่ที่ระดับสูงขึ้นหน่อย เขาจะเอาช่วงระหว่างปลายเท้ากับอุ้งเท้าวางจิกบนพักเท้า เวลาจะเบรคก็ขยับทั้งเท้ามาด้านหน้าเพื่อเบรค เบรคเสร็จก็ยกออกทั้งเท้า
หัดไว้ก็ดีนะครับมีประโยชน์ ผมขี่รถเล็กผมก็วางด้วยอุ้งเท้า แต่ถ้าหมดปลอกยาวๆหรือโค้งต่อเนื่องยาวๆผมจะขยับไปวางอีกแบบ รู้สึกว่ามันกระชับกว่า คอนโทรลรถได้ดีกว่า
อันนี้มันไม่เกี่ยวกับท่าทางในการวางเท้านะครับ
อย่างแรกต้องเข้าใจก่อนครับว่ามันเป็นรถใช้งาน ไม่ใช่รถแข่งหรือรถสปอร์ตจ๋าที่ต้องวางเท้าด้วยการเอาปลายเท้าจิกครับ
เพราะฉะนั้นทุกการออกแบบมันต้องอิงจากการใช้งานทั่วไปให้มันสบายที่สุดครับ
แล้วก็ที่ผมบอกว่ามันสั้นไป คือแป้นเหยียบมันยื่นออกมาจากตัวรถสั้นไป ทำให้ในท่าทางการนั่งปกติ ที่ปลายเท้าหันไปด้านหน้าตรงๆ ไม่ได้เบี่ยงปลายเท้าออก เวลาหักปลายเท้าลงเพื่อกดเบรค พื้นที่ปลายเท้าสัมผัสแป้นเบรคนั้นมันน้อยครับ ไม่เต็มปลายเท้า ถ้าจะเต็มปลายเท้าต้องหันปลายเท้าเข้าหาตัวรถครับ
ปกติผมก็ขับแบบปลายเท้าจิกอยู่แล้วครับใน GD110 ที่ผมแต่ง cafe racer ซึ่งผมใช้ท่านี้เป็นหลักเลยครับ ส่วนใน speed400 ผมก็มีใช้ท่าปลายเท้าจิกอยู่บ้างในจังหวะที่อยากนั่งกระชับครับ ซึ่งผมก็ไม่เห็นว่าการที่มันออกแบบมาให้สั้นไปจะเป็นประโยชน์ต่อการใช้ท่านั่งจิกปลายเท้าเลยครับ
ลองไปทดสอบดูก่อนได้ครับ จะได้เข้าใจสิ่งที่ผมอธิบายไปครับ
ขับรถใหญ่วางปลายเท้าใว้ที่พักเท้าแบบที่เขาบอกนั่นล่ะครับ หรือบางคนก็ใช้อุ้งเท้าวางให้ปลายเท้าอยู่บนแป้นเบรคเลย ไม่ได้แบะเท้าออกข้างเหมือนขับเวฟ เพราะท่านั่งขับเวฟมันไม่สามารถวางได้แบบรถใหญ่ แต่รถใหญ่ทำได้สบายๆ ไม่ต้องเกร็ง เขาถึงบอกให้คุณหัดไงครับ พึ่งมีรถใหญ่ไม่ใช่เหรอคุณน่ะ ฟังเขาใว้ก็ดีนะ พลาดมามันจะไม่มีโอกาสแก้ตัว ไม่งั้นเขาจะมีเรียนขับรถใหญ่รึ้@@filibonmototv9419
@@user-cm2vl7xv1k นี่ไม่ได้อ่านที่ผมพิมพ์อธิบายทั้งหมด แต่อ่านแค่ย่อหน้าเดียวใช่มั้ยครับ ลองอ่านทั้งหมดดูนะครับ ถ้าบอกว่าขับรถใหญ่ต้องใช้ท่าวางเท้าแบบนั้น ถ้างั้นคนขี่ ฮาเล่ย์ ก็ต้องปลายเท้าจิกพักเท้าหรอครับ ต้องทำความเข้าลักษณะของรถด้วยนะครับ ว่ามันออกแบบมาเป็นแบบไหน
ผมใช้ รหัส900 air กับ 1200 HP oil อยู่ " มาบอก เพื่อคอนเฟิร์มว่า รถไทรอั้ม** ใช้ประจำเป็นเดลี่ยูส ได้ ขับทำงาน เข้าเมืองได้หมด แต่ผู้ใช้ต้องฝึกทักษะ อย่างน้อย10000โลหน่อย " ภาระเดียว ที่ไทรอั้มมีสำหรับกรณีใช้งานจริง คือ รอบต่ำ รถติดๆ Balanceรถ ต้องมีทักษะหน่อย เพราะความหนัก
สำหรับผมที่ใช้เอง แค่300 โลแรกก็คล่องแล้วครับ น้ำหนักมันเบามากๆถ้าแค่ขี่แทรกในเมืองครับ ไม่ได้ต่างจากขี่เวฟเลยครับ รถหนักแค่ตอนเข็นครับสำหรับผม ตามสเปคมันหนักแค่ 170 โลเองครับ
คุณ@@filibonmototv9419 เลือกรถไม่ผิดแน่นอนครับ ดวงได้เจอก็ทักทายกันครับ เป็นกำลังใจให้ทำช่องต่อไปด้วยนะ
ขี่ speed master โช้คแข็งหลังหักเลยครับ ออก 400x มาขี่สนุกกว่ามาก รูดทุกหลุมทุกเนิน รถโคตรเบา แต่รำคาญตรงเกียร์มันชิดเกิน บิดปุ๊บต้องรีบเปลี่ยนเกียร์ปั๊บ เดี๋ยวรถกระชากเกิน