La méthode D.Brief pour prendre les commandes de son aéronef ate.teachable.com/p/la-methode-d-brief Abonnez-vous à la chaîne ! -Faites-nous intervenir dans votre entreprise en conférences, formations, séminaires : dbrief.org/ -Pour commander nos livres : amzn.to/3RThvSH
Amicu 🤝 j'espère que la famille va bien 🇫🇷🤜🤛 Alors carlson et msr putin ♥️🇷🇺 maintenant on connaît les vériter faut retirer les français en Ukraine ☝️ c'est une question d'un meilleur avenir nôtre mission et pas fini capitaine 🤠. merci pour les informations
On va attendre la fin définitive de l enquête avant de crier aux heros... Pour le moment c est un avion avec une panne moteur sur les DEUX dispositifs de propulsion, qui s est posé dangereusement sur une autoroute mettant en grave danger les usagers. Pour le moment c est le temps du recueillement et de l enquête.
@@V12-y5z spéculer sur des personnes décédées qui ne pourront pas se défendre d'avoir fait ce choix plutôt qu'un autre, ce n'est pas mieux non plus... Pas d'héroïsation, OK, mais pas de calomnie ou de diffamation. Merci de ne pas nous faire un bis-repetita du procès Sully.
En voyant que le chalenger ai fait volte-face (le mur n’est que sur la voie nord-sud de l’I75) après la posée ou la collision avec le camion c’est très malheureux que les Pilotes y ont perdu la vie. Mais quand même un miracle que tous les passagers et autres personnes impliquées y ont survécu. Nos pensées aux Pilotes ! ATE, comme d’habitude merci pout tes excellents debrief !
Décidément, tes debrief sont excellents. Exhaustifs, sobres, clairs, j’aime beaucoup ! Quant à la loi de Murphy, tous les pilotes, du Cessna 152 au 777 la connaissent et la redoute. Même la plus grande attention, la plus grande anticipation, n’arrive à y échapper. Je crois en fait que les accidents aéronautiques qui se terminent bien, ont tous eu un coup du destin, un bon ange, une bonne étoile, qui alors a contrecarré cette foutue loi de l’emmerdement maximum. Pourquoi, tout de suite après l’anticipation, l’humilité est une qualité primordiale pour faire un vieux pilote. Merci et fly safe.
votre trés bonne émission qui nous apprend beaucoup, non seulement sur le monde aéronautique , mais aussi sur beaucoup d'autre sujet! merci pour la vulgarisation digeste de qualité.
Bonjour ATE , ancien de la 4F sur Alizé j'ai volé sur le CL 600 et le 601 3A quand j'étais à la TAG ( 1981 à 1988 !!!). Je fais parti de ceux qui ont eu la désagréable surprise de voir un moteur dévissé sur l'atlantique en utilisant la HF . En l'occurence, là ça ne peut pas être le cas puisqu'ils étaient en VHF. Néanmoins je suis abasourdi par le fait que les deux moteurs tombent en carafe en même temps et je suis impatient de connaître les résultats de l'enquête. A la 4F il y a eu un alizé qui c'est vomit en courte finale à Landi , le pilote ( je ne dirais pas le nom, bien qu'il ne doit plus être probablement de ce monde , j'ai 76 ans !!) avait ouvert le vide/ vite au lieu de mettre le chauffage carburant sur ON 😃. Merci pour ton expertise
Pour les autoroutes en France le début que vous décrivez est juste ensuite c’est par zone. Par exemple les 40 sont du côté de Lyon et des Alpes les 50 dans le Sud est les 60 dans le Sud Ouest etc…
Je me souviens que dans ma jeunesse, il y avait eu un test d’atterrissage d’Alphajet sur autoroute, préalablement fermée, près de Chartres. Avec de la circulation routière, c'est forcément beaucoup plus compliqué . . .
Cela nous rappelle à quel point on est sans défenses lors d'une perte totale de poussée en approche (comme le B777 de BA à l'époque…), bravo à l'équipage qui a su garder son sang froid et limiter la casse. En 2023 un Falcon 20 et un Falcon 50 se sont tous les deux retrouvés en perte totale de poussée aux USA peu après le décollage. Dans les deux cas ils sortaient de visite de maintenance et les mécanos avaient oublié de rouvrir les vannes d'isolation des nourrices fuel. Les deux avions ont réussi à se poser en planeur sur des terrains de déroutement. En tout cas ça doit être la panique au suivi de nav de Bombardier !
Oulllaa, ATE, va falloir penser aux vacances...je vous suggère la bretagne du côté de Landi, climat très ensoleillé et tempé de l'eau digne d'une baignoire d'hotel...!! Sinon très bon le topo autoroutes et en final le parallèle avec le nom du Captain...!!
Ce concept de piste de secours des aérodromes militaires a ete beaucoup développé en Europe dans les années 60 70. Allemagne Suède Suisse... ont des portions d'autoroute convertibles en pistes militaires. Peut-être un sujet de video historique.
@@ShubGW: on parle de donner sa vie quand on prend un risque calculé pour sauver d'autres vies, cf sapeurs pompiers ou aussi... Arnaud Beltrame. Rien à voir avec le suicide, man...
@@ShubGW Aucune insulte dans mon message, au contraire du tien ou il est question de crétins... Rarement vu un commentaire aussi peu pertinent : "bien souvent ce sont nos propres défauts que nous reprochons aux autres"... proverbe chinois.
Voici un événement qui s’est passé il ya plusieurs années, la compagnie pour qui je volais avait des Dash 8 série 100 et nous avions un appareil tout neuf qui pour raison inconnu au sol ou en vol perdait le moteur toujours du même côté, des dizaines et dizaines d’heures de recherche par les mécanos pour trouver la cause, ils ont tout défait, rien trouvé d’anormal, ils ont même changer le moteur ils s’ arrachaient les cheveux. Finalement ils ouvrirent l’aile ( Wet Wing ) et ils on découvert un bouchon en plastique qui avait été laissé a l’intérieur de l’aile et quand le bouchon passait près du tuyau de l’alimentation en carburant du moteur il était aspiré et bloquait l’ arrivé en essence et occasionnant le flame out et ensuite remontait a la surface ensuite du réservoir donc pour les mécanos ça été l’enfer. La morale, c’est que même sorti de l’usine, il peut y avoir des surprise. Fly safe.🛩
Ah bah, le système de numérotation des autoroutes est assez simple : mis à part les premières autoroutes, la dizaine correspond à une zone géographique. Par exemple : A4x pour les autoroutes du Rhône-Alpes ou A8x pour les autoroutes de l'Ouest... sauf pour l'A86 qui détient son nom de la nationale qu'elle remplace, la RN186.
@@zet8951 et rien du tout. J'ai vu l'avion de mes yeux et un de mes ami connaissait le cdb. Rien de plus. C'était émouvant de passer a côté de l'epave.
@@zet8951et rien du tout. Je suis passé devant l'épave et un de mes amis connaissait le CDB. C'était émouvant de voir la scène du drame. Ça ne suffit pas?
Double panne moteur ça fait effectivement furieusement penser à une contamination carburant et ce problème de dosage galons vs litres qui avait entrainé une catastrophe aérienne, mais même là la panne n'était pas totalement simultanée. Une extinction synchronisée ça ressemble à une erreur humaine en effet :( Condoléances aux familles de ces deux pilotes qui ont fait ce qu'ils pouvaient, aviate avant tout, j'espère que vous aurez l'occasion de nous donner les suites de cette enquête !
À la fin de cette intéressante vidéo, vous évoquez le crash d’un CH-53 E. Ce magnifique hélicoptère lourd a une caractéristique très rare, c'est d’avoir 3 réacteurs. Or, en France, nous avons également eu un hélicoptère lourd tri-moteurs, et lui aussi ” Super ”. J’imagine que vous voyez de quel appareil je parle, d’autant qu’on le trouvait essentiellement dans la Marine. Ca pourrait peut-être faire l’objet d’une vidéo . . .
L'équipage d'un A320 Air France avait éteint les deux moteurs juste après le décollage suite à des bruits suspects. Ils avaient en fait oublié de rentrer le train... Ils ont remis les moteurs en marche mais on du se poser.
Mon pere instructeur avion disait tout le temps, un bon atterissage c’est quand tout le monde arrive vivant au sol, un excellent atterissage c’est quand l’avion arrive dans le meme ordre qu’au depart
On a réservé une voie pour le covoiturage aux États-Unis. Maintenant ils vont devoir penser aux avions. Pardonnez-moi pour l'humour déplacé. Merci Até pour la vidéo.
Pour le reste des autoroutes, on a pris les villes principales et on a refait des noms dans le sens des aiguilles d'une montre en se basant sur les autoroutes du coin (ex dijon, pour y aller on a l'a31, mais une fois à dijon on a l'a 311, a312...) je ne sais pas pour tous les noms, mais je sais qu'on a relié les autoroutes entre elles et ça a créé des noms étranges
J’ai été mecano sur ce type d’avion, et on avait eu un problème d’équilibrage de carburant avec le fonctionnement de l’APU a cause d’une valve de transfert de carburant qui n’avait pas fonctionné.
Merci Pierre. j'ignorai completement cette cartographie des autoroutes. Au fait cet avion est issue d'une longue lignée d'appareils concu avec un empenage en T qui peut generer un decrochage profond dans une certaine position. (THEORIE) Si le flux d'air n'est plus assuré le moteur peut etoufer et s'eteindre. Je crois qu'on a eu un cas similaire dans l'Us NAVY avec l'accident de la 1ere femme pilote de chasse sur f14 (KARA green). Bien sur je parle sous ton control captain. Fly safe
Salut tu nous as donné un rythme effréné ces derniers temps et du coup la ça fait quelque jours que t as pas posté ça nous manque faut plus le faire 😅😅😅
Si c'est un problème électrique, l'équipage a sans doute lancé l'APU ? Ou peut-être les pompes de gavage ? Ceci dit, double panne simultanée, ce n'est vraiment pas de bol ! mais je pencherais pour un problème électrique spécifique.
Question système hydraulique, je crois qu'il doit être triplé, 2 en parallèle et 1 autonome ? Et d'ailleurs est-ce qu'ils gèrent certains côtés hardware des moteurs ? ( je n'en suis plus sûr ). Mouais, sans doute une panne électrique vicelarde qui n'arrive jamais.
Cela me fait rire à chaque fois quand on dit "loi de Murphy" comme si c'était un truc incroyable alors qu'il s'agit tout simplement de statistiques de bases. Si quelque-chose à le potentiel de produire une panne, alors forcémment avec assez de temps elle produira une panne. Un appareil qui ne tombe jamais en panne, c'est un appareil qu'on allumes jamais.
Bonsoir Je recherche une video où tu parles de "tunnelisation" mais je ne la retrouve pas , Sorry, Peux tu mettre le lien stp ? Sinon merci pour toutes tes vidéos, elles sont trop classe 👍👍👍
Pour le coup, il y’a une extension à la loi de Murphy qui s’appelle “la loi de l’emmerdement maximum” (si si c’est vrai) qui stipule en gros que : si quelque chose de problématique va arriver à un moment ou un autre, et bien le même événement mais en plus grave va, à un moment ou un autre, arriver également.
Ate salutations. Je vien de revoir une encienne de tes vidéos et s'était la blind jouissif avec tes encien pilotes qui comte leur souvenirs et celle où ton père nous racontais aussi je désir vraiment que tu en face une nouvelle car se serait vraiment bonnar .continue se que tu fais s'est très calitatif
Est-ce que les pilotes auraient pu se poser sur l'eau ? Au moment de la panne, avaient il suffisamment de vitesse et d'altitude pour aller sur poser sur la plage quitte à endommager l'appareil ?
@@ATECHUET il aurait été intéressant de simuler les options qui s'offraient à eux au moment de la panne et voir quels risques sont associés à chaque option
Il va falloir aborder également le sujet de cet abordage entre avion et hélicoptère en Savoie sans aucune victime ce Jeudi 8 février aux environs de midi...........
Bonjour, je ne suis pas pilote mais un détail m'intrigue en voyant la vidéo prise par un automobiliste : le pilote s'est posé en contresens du trafic. Cela n'aurait pas été moins risqué de se poser dans le sens de la circulation (si possible) ?
D’après flyradar24, l’avion était bien en approche venant du nord (après virage droite d’ouest). Et c’est donc posé dans le sens de l’I75 (le mur n’est que sur la voie nord-sud). Il faut donc penser que le chalenger ai fait volte-face après la posée ou la collision avec le camion.
17h25 là c est le couvre feu informatique mais demain à partir de 9h - 9h30 si suis reveillé vais voir ca+++ évidemment ah! on vient d annoncer 15mn de rab! urgence sur l autoroute , rien que le titre... jregarde...
Suis je le seul à être étonné de voir que les voitures passent à coté comme si c'était une vulgaire voiture en panne sur la bande d'arrêt d'urgence ??? Genre y'a personne à sauver, fonce ??
Les voitures ne sont pas connues pour afficher des émotions comme le visage des humains ou d'animaux le peuvent 😅 Plus sérieusement sur la séquence en intro on voit qqn faire la circulation + l'hélico en observation. Dc pas si choquant que ça de voir les voitures passer. Est-ce qu'ils auraient dû/pu bloquer la circulation? Est-ce qu'il y avait des risques à laisser les véhicules passer?... (j'en sais rien ^^ )
@@remygrandemange8460 Effectivement, je n'avais pas regardé en détail, on voit bien que des gens semblaient avoir pris les choses en main... Donc bon, on va leur laisser le bénéfice du doute lol.
pour avoir 3000 heures sur Challenger je peux vous dire que l'on ne peut pas ouvrir la porte de la soute de l'intérieur. les passagers ont donc du sortir par l'emergency exit
@@EtienneBornand Bonjour , mon dernier vol sur 601 date de 1988 . ma mémoire me fait probablement défaut et je confonds peut être avec un autre avion. En tous les cas je n'ai pas le souvenir du système d'ouverture de la porte de soute de l'intérieur.
Toujours pas de vidéo sur le Su-35 russe qui a abattu le Su-25 et tué l'un des pilotes les plus expérimentés du 299e BrTA, Vladislav Rykov qui avait + de 385 missions de combat à son actif, et venait d'être formé sur F-16 ? 🤣🤣
Bonjour Mes condoléances à toutes les familles des deux pilotes, qui ont consenti un douloureux sacrifice. Pour moi il s'agit d'une des deux leçons, peut-être inhabituelles : premièrement, pourquoi les hommes après 50 ans sont obligés de continuer à exercer des professions dangereuses, exigeantes et critiques, entourés de millions de causes de chute , partant de l'avionics trs trs trop compliquè aux pneus en passant par le moteur et mme les antigivrage et sans parler des causea d'extérieurs. Pourquoi n' ont-ils pas d'autre chose à faire, comme la formation théorique et la transfert d'expériences? À mon avis, plus une personne accumule de l'expérience, plus elle a de stress sur ecar elle voit la plupart des possibilités d'effondrement de la technologie sans etre masquée bloquée par beaucoup de précipitation.! Deuxièmement, je me demande où est passée la technologie d'Ejction ? qui est était proche de la perfection dans le F-111. Pourquoi n'est-elle pas installée dans ces petits jet coûteux, et permettre la sortie de tout l'équipage déjà petit, pour qu'ils n'aient pas à descendre en enfer ?
Alors je suis désolé mais s'arrêter pour filmer, faut VRAIMENT être un gros C.... 1/ si encore c'est pour aller aider. 2/ ces gens-là ne savent pas que c'est dangereux de s'arrêter et pour la circulation et pour l'explosion qui peut se produire 🤦⚠️🤯
Je me demande pourquoi le pilote na pas essayé la bande gazonné du milieu autoroute ???. Plus facile a dire qua faire. Et comme je disais hier sur tail strike A350.: Sans la puissance, ya plus de maîtrise😢 11:36 c'est arrivé a un 777 de British Airways a Heathrow
Quel intérêt ? La bande de "pelouse" n'est pas large, il y a des rambardes des deux côtés et peut-être par moment un terre-plein en béton voir des piliers de ponts. Mieux vaut se poser sur le bitume, non ?
![“อ.เบียร์ คนตื่นธรรม” มาตามคำเรียกร้อง แหกศาสตร์ฮวงจุ้ย เตือนสติอย่างมงาย | แฉ 7 พ.ย. 67 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5fc4S3xBNfc/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/qbHbshrA1f0/mqdefault.jpg)
La méthode D.Brief pour prendre les commandes de son aéronef
ate.teachable.com/p/la-methode-d-brief
Abonnez-vous à la chaîne !
-Faites-nous intervenir dans votre entreprise en conférences, formations, séminaires : dbrief.org/
-Pour commander nos livres : amzn.to/3RThvSH
Amicu 🤝 j'espère que la famille va bien 🇫🇷🤜🤛 Alors carlson et msr putin ♥️🇷🇺 maintenant on connaît les vériter faut retirer les français en Ukraine ☝️ c'est une question d'un meilleur avenir nôtre mission et pas fini capitaine 🤠. merci pour les informations
Triste pour les pilotes... Ils se sont accomplis de leur première mission, la sécurité des passagers. Respect à eux.
On va attendre la fin définitive de l enquête avant de crier aux heros...
Pour le moment c est un avion avec une panne moteur sur les DEUX dispositifs de propulsion, qui s est posé dangereusement sur une autoroute mettant en grave danger les usagers.
Pour le moment c est le temps du recueillement et de l enquête.
Pour l'instant je dirai que c'est surtout l'hôtesse de l'air qui a gardé son sang froid et extrait les deux passagers. Faudrait pas l'oublier.
@@V12-y5z spéculer sur des personnes décédées qui ne pourront pas se défendre d'avoir fait ce choix plutôt qu'un autre, ce n'est pas mieux non plus...
Pas d'héroïsation, OK, mais pas de calomnie ou de diffamation.
Merci de ne pas nous faire un bis-repetita du procès Sully.
@@V12-y5z si si bravo aux pilotes, car même si l'erreur de base vient d'eux, ils ont réussi la deuxième partie....
@@Leodegarus oui je te rejoins sur ca
le pilote Edward Daniel Murphy 50ans et le copilote Ian Fredrick Hoffman 65ans rip condoléances a la famille
Écrire français : ...à la famille.
Illettrisme...
@@raoul8714reprendre quelqu’un pour un accent grave c’est grave
@@mel5. Grave, c'est grave comme tu dis 🤣.... Ce gars n'a que ça à faire laisse....
Y en a marre des profs de français dans les coms'😢😮.!?
@@raoul8714 Ah, il est dur Raoul…
En voyant que le chalenger ai fait volte-face (le mur n’est que sur la voie nord-sud de l’I75) après la posée ou la collision avec le camion c’est très malheureux que les Pilotes y ont perdu la vie. Mais quand même un miracle que tous les passagers et autres personnes impliquées y ont survécu.
Nos pensées aux Pilotes !
ATE, comme d’habitude merci pout tes excellents debrief !
Décidément, tes debrief sont excellents. Exhaustifs, sobres, clairs, j’aime beaucoup !
Quant à la loi de Murphy, tous les pilotes, du Cessna 152 au 777 la connaissent et la redoute. Même la plus grande attention, la plus grande anticipation, n’arrive à y échapper. Je crois en fait que les accidents aéronautiques qui se terminent bien, ont tous eu un coup du destin, un bon ange, une bonne étoile, qui alors a contrecarré cette foutue loi de l’emmerdement maximum.
Pourquoi, tout de suite après l’anticipation, l’humilité est une qualité primordiale pour faire un vieux pilote.
Merci et fly safe.
Clair! Il n'y a pas de bons pilotes, il n'y a que des pilotes vivants...
votre trés bonne émission qui nous apprend beaucoup, non seulement sur le monde aéronautique , mais aussi sur beaucoup d'autre sujet! merci pour la vulgarisation digeste de qualité.
Bonjour ATE , ancien de la 4F sur Alizé j'ai volé sur le CL 600 et le 601 3A quand j'étais à la TAG ( 1981 à 1988 !!!). Je fais parti de ceux qui ont eu la désagréable surprise de voir un moteur dévissé sur l'atlantique en utilisant la HF . En l'occurence, là ça ne peut pas être le cas puisqu'ils étaient en VHF. Néanmoins je suis abasourdi par le fait que les deux moteurs tombent en carafe en même temps et je suis impatient de connaître les résultats de l'enquête. A la 4F il y a eu un alizé qui c'est vomit en courte finale à Landi , le pilote ( je ne dirais pas le nom, bien qu'il ne doit plus être probablement de ce monde , j'ai 76 ans !!) avait ouvert le vide/ vite au lieu de mettre le chauffage carburant sur ON 😃. Merci pour ton expertise
Pour les autoroutes en France le début que vous décrivez est juste ensuite c’est par zone. Par exemple les 40 sont du côté de Lyon et des Alpes les 50 dans le Sud est les 60 dans le Sud Ouest etc…
Je me souviens que dans ma jeunesse, il y avait eu un test d’atterrissage d’Alphajet sur autoroute, préalablement fermée, près de Chartres. Avec de la circulation routière, c'est forcément beaucoup plus compliqué . . .
Respect aux pilotes qui ont laissé leur peau pour sauver l'équipage et les passagers
Quelle clarté.
Quelle rigueur dans vos exposés.
Quel professionnalisme.
Bravo.
Cela nous rappelle à quel point on est sans défenses lors d'une perte totale de poussée en approche (comme le B777 de BA à l'époque…), bravo à l'équipage qui a su garder son sang froid et limiter la casse.
En 2023 un Falcon 20 et un Falcon 50 se sont tous les deux retrouvés en perte totale de poussée aux USA peu après le décollage. Dans les deux cas ils sortaient de visite de maintenance et les mécanos avaient oublié de rouvrir les vannes d'isolation des nourrices fuel. Les deux avions ont réussi à se poser en planeur sur des terrains de déroutement. En tout cas ça doit être la panique au suivi de nav de Bombardier !
Justement je suis en train de bucher à mort PTE, U, L et S, encadtement court et basse altitude. Merci pour le rappel 🛩
Oulllaa, ATE, va falloir penser aux vacances...je vous suggère la bretagne du côté de Landi, climat très ensoleillé et tempé de l'eau digne d'une baignoire d'hotel...!!
Sinon très bon le topo autoroutes et en final le parallèle avec le nom du Captain...!!
Ce concept de piste de secours des aérodromes militaires a ete beaucoup développé en Europe dans les années 60 70. Allemagne Suède Suisse... ont des portions d'autoroute convertibles en pistes militaires. Peut-être un sujet de video historique.
Top comme d’habitude, merci à l’équipe !!!
condoleances aux familles, respect à ces pilotes qui ont donné leur vie pour en sauver d'autres
les pilotes n'ont pas donné leur vie sinon ça s'appelle un suicide
@@ShubGW: on parle de donner sa vie quand on prend un risque calculé pour sauver d'autres vies, cf sapeurs pompiers ou aussi... Arnaud Beltrame. Rien à voir avec le suicide, man...
après le crétin des Alpes, l'insulte des Pyrénées.
môssieur croit m'apprendre le français, la vie !
Retourne jouer avec les gamins de ta rue
@@ShubGW Aucune insulte dans mon message, au contraire du tien ou il est question de crétins... Rarement vu un commentaire aussi peu pertinent : "bien souvent ce sont nos propres défauts que nous reprochons aux autres"... proverbe chinois.
Voici un événement qui s’est passé il ya plusieurs années, la compagnie pour qui je volais avait des Dash 8 série 100 et nous avions un appareil tout neuf qui pour raison inconnu au sol ou en vol perdait le moteur toujours du même côté, des dizaines et dizaines d’heures de recherche par les mécanos pour trouver la cause, ils ont tout défait, rien trouvé d’anormal, ils ont même changer le moteur ils s’ arrachaient les cheveux. Finalement ils ouvrirent l’aile ( Wet Wing ) et ils on découvert un bouchon en plastique qui avait été laissé a l’intérieur de l’aile et quand le bouchon passait près du tuyau de l’alimentation en carburant du moteur il était aspiré et bloquait l’ arrivé en essence et occasionnant le flame out et ensuite remontait a la surface ensuite du réservoir donc pour les mécanos ça été l’enfer.
La morale, c’est que même sorti de l’usine, il peut y avoir des surprise.
Fly safe.🛩
Ah bah, le système de numérotation des autoroutes est assez simple : mis à part les premières autoroutes, la dizaine correspond à une zone géographique. Par exemple : A4x pour les autoroutes du Rhône-Alpes ou A8x pour les autoroutes de l'Ouest... sauf pour l'A86 qui détient son nom de la nationale qu'elle remplace, la RN186.
Merci!
Merci pour de debrief encore une fois très clair
J'étais sur l'autoroute hier devant le site. Un copain bossait pour cette compagnie et connaissait le cdb
😔
@@zet8951 et rien du tout. J'ai vu l'avion de mes yeux et un de mes ami connaissait le cdb. Rien de plus. C'était émouvant de passer a côté de l'epave.
@@zet8951et rien du tout. Je suis passé devant l'épave et un de mes amis connaissait le CDB. C'était émouvant de voir la scène du drame. Ça ne suffit pas?
@@zet8951a l'inverse de tes deux contributions qui sont exceptionnellement intéressantes.
Merci @ATECHUET excellent debrief 👍
En 2019 un Cessna Citation (N744AT) perd ses 2 moteurs suite à une contamination du pétrole.
Encore une super video
Quelle expertise !!!
Double panne moteur ça fait effectivement furieusement penser à une contamination carburant et ce problème de dosage galons vs litres qui avait entrainé une catastrophe aérienne, mais même là la panne n'était pas totalement simultanée. Une extinction synchronisée ça ressemble à une erreur humaine en effet :( Condoléances aux familles de ces deux pilotes qui ont fait ce qu'ils pouvaient, aviate avant tout, j'espère que vous aurez l'occasion de nous donner les suites de cette enquête !
Merci pour cette vidéo excellente. J'aimerais que les instructeurs de ma compagnie soient aussi précis et informatifs. A commencer par moi 😂
Toujours des vidéos très agréable et intéressantes à voir et écouter.
À la fin de cette intéressante vidéo, vous évoquez le crash d’un CH-53 E. Ce magnifique hélicoptère lourd a une caractéristique très rare, c'est d’avoir 3 réacteurs. Or, en France, nous avons également eu un hélicoptère lourd tri-moteurs, et lui aussi ” Super ”. J’imagine que vous voyez de quel appareil je parle, d’autant qu’on le trouvait essentiellement dans la Marine. Ca pourrait peut-être faire l’objet d’une vidéo . . .
Super intéressantes tes analyse de crash, très bien documentées, merci ATE 👍
L'équipage d'un A320 Air France avait éteint les deux moteurs juste après le décollage suite à des bruits suspects. Ils avaient en fait oublié de rentrer le train... Ils ont remis les moteurs en marche mais on du se poser.
Mon pere instructeur avion disait tout le temps, un bon atterissage c’est quand tout le monde arrive vivant au sol, un excellent atterissage c’est quand l’avion arrive dans le meme ordre qu’au depart
😊
Merci pour tous vos vidéos. Aux USA, on parle plutôt d'Interstate 75. Bonne continuation.
Hâte de voir cette vidéo je l'attendais justement je savais que tu en parlerais 🎉😁
On a réservé une voie pour le covoiturage aux États-Unis. Maintenant ils vont devoir penser aux avions.
Pardonnez-moi pour l'humour déplacé. Merci Até pour la vidéo.
La loi de Murphy, le commandant du Challenger M. Murphy!!! RIP les héros!!!
Comme d’hab’ le débriefing d’ATE complet au top. 👌🏼👍
Pour le reste des autoroutes, on a pris les villes principales et on a refait des noms dans le sens des aiguilles d'une montre en se basant sur les autoroutes du coin (ex dijon, pour y aller on a l'a31, mais une fois à dijon on a l'a 311, a312...) je ne sais pas pour tous les noms, mais je sais qu'on a relié les autoroutes entre elles et ça a créé des noms étranges
Merci , " Até " pour ta réactivité sur l'accident ... et soignes bien ton rhume !... 😉☺
J’ai été mecano sur ce type d’avion, et on avait eu un problème d’équilibrage de carburant avec le fonctionnement de l’APU a cause d’une valve de transfert de carburant qui n’avait pas fonctionné.
Merci Pierre. j'ignorai completement cette cartographie des autoroutes. Au fait cet avion est issue d'une longue lignée d'appareils concu avec un empenage en T qui peut generer un decrochage profond dans une certaine position. (THEORIE) Si le flux d'air n'est plus assuré le moteur peut etoufer et s'eteindre. Je crois qu'on a eu un cas similaire dans l'Us NAVY avec l'accident de la 1ere femme pilote de chasse sur f14 (KARA green). Bien sur je parle sous ton control captain.
Fly safe
Merci 🙏🏼
Salut tu nous as donné un rythme effréné ces derniers temps et du coup la ça fait quelque jours que t as pas posté ça nous manque faut plus le faire 😅😅😅
Haha,
Busy busy avec des formations pour l industrie 🇫🇷
Aura t’on un petit debrief sur le « crash » d’Ustica un jour? A moins que ce soit un sujet qui pique encore trop.
Si c'est un problème électrique, l'équipage a sans doute lancé l'APU ? Ou peut-être les pompes de gavage ? Ceci dit, double panne simultanée, ce n'est vraiment pas de bol ! mais je pencherais pour un problème électrique spécifique.
j''avais déjà pensé à cette solution en cas de panne en monomoteur
🥶 Je ne suis jamais monté dans un avion et après avoir vu cette vidéo, je n'ai plus du tout envie de voler 😱
Une pensée pour les victimes, paix à leurs âmes.
😂j'aimais bien alle faire des touch & go de nuit a Naples😅😅😅 assez venteux parfois😅😅
🙏🏻
Merci.
Si le fuel était contaminé, les coupures moteurs seraient arrivé beaucoup plut tot, non ?
C'est triste mais attendons que l'enquête soit effectuée sa évite de dire n'importe quoi sa peut être du a beaucoup de paramètres
Murphy c'est aussi le nom du flic qui devient Robocop... La poisse.
Question système hydraulique, je crois qu'il doit être triplé, 2 en parallèle et 1 autonome ? Et d'ailleurs est-ce qu'ils gèrent certains côtés hardware des moteurs ? ( je n'en suis plus sûr ). Mouais, sans doute une panne électrique vicelarde qui n'arrive jamais.
J'espère que les deux passagers vont faire ce qu'il faut pour honorer les deux pilotes qui leur ont sauvé la vie.
Merci !
en loccurence dans mon exemple la c'était un pneu mais ca arrive sur la rocade dalbi
Cela me fait rire à chaque fois quand on dit "loi de Murphy" comme si c'était un truc incroyable alors qu'il s'agit tout simplement de statistiques de bases.
Si quelque-chose à le potentiel de produire une panne, alors forcémment avec assez de temps elle produira une panne.
Un appareil qui ne tombe jamais en panne, c'est un appareil qu'on allumes jamais.
Sans parler des mécaniques capricieuses qui parfois...tombent en marche !
Ça c'est à l'adolescence !@@papounet4842
Moralité: tout faire pour éviter la loi de Murphy...
Bonsoir
Je recherche une video où tu parles de "tunnelisation" mais je ne la retrouve pas , Sorry,
Peux tu mettre le lien stp ?
Sinon merci pour toutes tes vidéos, elles sont trop classe 👍👍👍
super vidéo
Pour le coup, il y’a une extension à la loi de Murphy qui s’appelle “la loi de l’emmerdement maximum” (si si c’est vrai) qui stipule en gros que : si quelque chose de problématique va arriver à un moment ou un autre, et bien le même événement mais en plus grave va, à un moment ou un autre, arriver également.
Bjr, un debrief sur le transfert de tech safran a l'Inde?
Un reportage bientôt sûr le VL3 turbine catégorie Ulm bridé à 140 ch vitesse 270 à 50 % et 370 à 100% plein cassoulet ! 😂
T'a deux moteurs, et la tu perds les deux, oui effectivement on est clairement sur de la grosse loi de Murphy 😏👌
Dingue...pour Murphy
Salut " ATE " .
Ate salutations. Je vien de revoir une encienne de tes vidéos et s'était la blind jouissif avec tes encien pilotes qui comte leur souvenirs et celle où ton père nous racontais aussi je désir vraiment que tu en face une nouvelle car se serait vraiment bonnar .continue se que tu fais s'est très calitatif
Est-ce que les pilotes auraient pu se poser sur l'eau ? Au moment de la panne, avaient il suffisamment de vitesse et d'altitude pour aller sur poser sur la plage quitte à endommager l'appareil ?
Non trop loin trop bas
@@ATECHUET il aurait été intéressant de simuler les options qui s'offraient à eux au moment de la panne et voir quels risques sont associés à chaque option
Sortis par les issues d'ailes, pas de porte à l'arrière.....
Il va falloir aborder également le sujet de cet abordage entre avion et hélicoptère en Savoie sans aucune victime ce Jeudi 8 février aux environs de midi...........
Ils se sont touchés en vol?😮
J'ignorais qu'il y avait un Naples aux Etats Unis.
Bonjour, je ne suis pas pilote mais un détail m'intrigue en voyant la vidéo prise par un automobiliste : le pilote s'est posé en contresens du trafic. Cela n'aurait pas été moins risqué de se poser dans le sens de la circulation (si possible) ?
D’après flyradar24, l’avion était bien en approche venant du nord (après virage droite d’ouest). Et c’est donc posé dans le sens de l’I75 (le mur n’est que sur la voie nord-sud). Il faut donc penser que le chalenger ai fait volte-face après la posée ou la collision avec le camion.
@@fredsim2561 ah d’accord. Merci de votre réponse
Beaucoup d'incident dans l'aviation en ce moment , les roues portes , moteur en feu...
Loi des séries ..😢
fly safe
Y a-t-il a des boites noires sur ces jets ?
@@jean-philippeplanas9682Merci!
J’ai travaillé sur e prototype et plusieurs années par la suite
Et vous avez avalé l'avion?
Ces deux pilotes ont leur place au Paradis
👍⭐️⭐️⭐️👏
Des héros qui ont mis en danger des gens qui avaient rien demandé pour sauver leur tronches.
J aurais fait ça i j aurais fait cela, temps que vous n êtes pas dans l action 🙈
triste histoire, c'est vraiment pas de bol!!
17h25 là c est le couvre feu informatique mais demain à partir de 9h - 9h30 si suis reveillé vais voir ca+++ évidemment ah! on vient d annoncer 15mn de rab! urgence sur l autoroute , rien que le titre... jregarde...
A coté de chez moi.!
Et alors?
Quelle triste histoire
Ah oui ... Mickey ...
Ode aux héros qui ont sacrifié leurs vies pour sauver les PAX, l'hôtesse et les automobilistes...🙏
C'était pas une situation d'avenir
A chaud avec le monstre feu en toile de fond
Pr. ATE ne manque pas d'humour ça c'est bien😊
Moi je dis vive le train😂
On dirait qu'ils ont atterrit sur l'autoroute à contre-sens de la circulation...🤔
tout semble d'un crime.... aujourd'hui tout peut se controler a distance notamment grace aux chipset et processeurs munis de back door.
RIP
Achetez du Dassault c'est plus fiable ...
Ce n'est vraiment pas de chance.
Suis je le seul à être étonné de voir que les voitures passent à coté comme si c'était une vulgaire voiture en panne sur la bande d'arrêt d'urgence ??? Genre y'a personne à sauver, fonce ??
Je me suis fait la même réflexion. 🤔
Les voitures ne sont pas connues pour afficher des émotions comme le visage des humains ou d'animaux le peuvent 😅
Plus sérieusement sur la séquence en intro on voit qqn faire la circulation + l'hélico en observation. Dc pas si choquant que ça de voir les voitures passer.
Est-ce qu'ils auraient dû/pu bloquer la circulation? Est-ce qu'il y avait des risques à laisser les véhicules passer?... (j'en sais rien ^^ )
C'est peut être dangereux de s'arrêter sur l'autoroute, risque de sur-accident.
@@remygrandemange8460 Effectivement, je n'avais pas regardé en détail, on voit bien que des gens semblaient avoir pris les choses en main... Donc bon, on va leur laisser le bénéfice du doute lol.
Oui j ai remarque c est fou les voitures devraient stopper en mettant les warnings .et appeler les secours .
pour avoir 3000 heures sur Challenger je peux vous dire que l'on ne peut pas ouvrir la porte de la soute de l'intérieur. les passagers ont donc du sortir par l'emergency exit
Bien sûr que oui qu’on peut ouvrir la porte de la soute de l’intérieur !
@@EtienneBornand Bonjour , mon dernier vol sur 601 date de 1988 . ma mémoire me fait probablement défaut et je confonds peut être avec un autre avion. En tous les cas je n'ai pas le souvenir du système d'ouverture de la porte de soute de l'intérieur.
Toujours pas de vidéo sur le Su-35 russe qui a abattu le Su-25 et tué l'un des pilotes les plus expérimentés du 299e BrTA, Vladislav Rykov qui avait + de 385 missions de combat à son actif, et venait d'être formé sur F-16 ? 🤣🤣
Bonjour
Mes condoléances à toutes les familles des deux pilotes, qui ont consenti un douloureux sacrifice. Pour moi il s'agit d'une des deux leçons, peut-être inhabituelles : premièrement, pourquoi les hommes après 50 ans sont obligés de continuer à exercer des professions dangereuses, exigeantes et critiques, entourés de millions de causes de chute , partant de l'avionics trs trs trop compliquè aux pneus en passant par le moteur et mme les antigivrage et sans parler des causea d'extérieurs. Pourquoi n' ont-ils pas d'autre chose à faire, comme la formation théorique et la transfert d'expériences? À mon avis, plus une personne accumule de l'expérience, plus elle a de stress sur ecar elle voit la plupart des possibilités d'effondrement de la technologie sans etre masquée bloquée par beaucoup de précipitation.!
Deuxièmement, je me demande où est passée la technologie d'Ejction ? qui est était proche de la perfection dans le F-111. Pourquoi n'est-elle pas installée dans ces petits jet coûteux, et permettre la sortie de tout l'équipage déjà petit, pour qu'ils n'aient pas à descendre en enfer ?
Alors je suis désolé mais s'arrêter pour filmer, faut VRAIMENT être un gros C.... 1/ si encore c'est pour aller aider. 2/ ces gens-là ne savent pas que c'est dangereux de s'arrêter et pour la circulation et pour l'explosion qui peut se produire 🤦⚠️🤯
Je me demande pourquoi le pilote na pas essayé la bande gazonné du milieu autoroute ???. Plus facile a dire qua faire. Et comme je disais hier sur tail strike A350.:
Sans la puissance, ya plus de maîtrise😢 11:36 c'est arrivé a un 777 de British Airways a Heathrow
Quel intérêt ?
La bande de "pelouse" n'est pas large, il y a des rambardes des deux côtés et peut-être par moment un terre-plein en béton voir des piliers de ponts.
Mieux vaut se poser sur le bitume, non ?
@@Leodegarus le mieux est de voir Google earth en street vision. On.est fixer de suite