Uno de los mejores canales de mecánica a nivel Español! Debes de sentirte muy orgullo de ello (tu y todo tu equipo)
4 ปีที่แล้ว +11
Bueno, nosotros intentamos que salga lo mas ameno posible y que el contenido de los vídeos, ya que alguien va a dedicar su tiempo en verlo, pues que sea el mejor contenido que podamos dentro de las limitaciones. Y respondiendo a tu pregunta, lo que mas ilusión hace, es ver que a la gente le gusta el contenido, lo disfruta y nos lo hacéis saber, es muy grato. Saludos amigo y gracias por apoyar siempre
Excelente maestro su explicación sobre todos los temas que plasma en sus videos. muchas gracias por regalarnos su tiempo, conocimiento, experiencia y en todos y cada una de sus intervenciones por este medio. 👏👍
Hola excelente como siempre. Se me quebró una bujía al cuello de la culata. Perfore y a los 3cm me salió refrigerante, soluciones? Es un motor DV6ATED4 Peugeot Partner
4 ปีที่แล้ว +1
👇👇 Quien lo necesite, os dejo 👇👇 algunos enlaces Calentadores amzn.to/2Vhu3qQ Grasa calentadores amzn.to/3aeSfhF
No! Practica sin teoria no sirve de nada. Mucha practica tampoco porque no avanzamos.. Practicas las justas frente a la teoria necesaria e imprescindible.
saco mucho provecho de los videos de motorparts,nada que ver con los estudios por correspondencia que hice de los 16 a los 19 y que no acabé a causa del "mañana me meto a estudiar,hoy no me apetece",hoy me ha venido un profe que tiene un alumno en de cuarto de eso,y que a dicho alumno le atrae la mecánica,le he recomendado que vea los videos de motorparts para que se haga una idea de como va la mecánica actual,creo que le irá muy bien.Excelentes videos
Me quedo con el tip y la herramienta que mencionas para soltar los precalentadores. Bah, Me quedo con todo que es super interesante. Te sigo desde hace tiempo pero estos videos de hace ya años no los vi. Son super utiles. Gracias
Buenas, te llevo siguiendo hará un mes y como gran aficionado a la mecánica me gusta muchísimo vuestros vídeos y me sorprendo ante el gran conocimiento en la materia y lo fácil que explicas y transmites temas alguno de ellos muy complejos de transmitir. Me gustaría saber tu opinión de poner un poco de grasa de cobre en las roscas de los calentadores para evitar problemas en el desmontajes futuros. Gracias
Hola tenias k tener un canal TV de mecanica eres muy bueno mejor k un profesor siga así muy bien
4 ปีที่แล้ว
Muy buenas, jajajaj gracias por el apoyo, pero esa gente juega en otra liga, lo nuestro es un canal pequeño, con mucha pasión y ganas, pero pequeño, Saludos!!
Excelente vídeo. Muy buena explicación acompañada de aportes técnicos. Solamente precisar que en la fórmula del volumen del cilindro, "C" es la carrera y "d" el diámetro.
Llevo tiempo siguiendo tu canal y para mi eres de las personas con mas conocimiento a nivel nacional. Compré hace poco tiempo mi primer BMW (siempre he sido de grupo VAG) y estoy descubriendo cosas poco a poco. Resulta que hace poco empecé a investigar a raiz de un fallo que tiene el coche en diagnosis (sin llegar a marcar error en cuadro ni nada, era un error ahí guardado) y al final ya no sé si esto es mito o realidad. Resulta que he leido que cuando en la generación de los E9X da un error de calentadores, es común que el FAP deje de regenerar, yo pensé y que tendrán que ver los calentadores con el fap? investigando llegué a algún foro que mencionaba que los calentadores ayudan a calentar la camara de combustión cuando al coche le toca regenerar, para alcanzar la temperatura máxima de manera mas óptima. Preguntando en talleres especializados en BMW me han dicho desde que sí, asi es, a directamente lo mismo que yo pensaba originalmente, que no tiene nada que ver una cosa con la otra. Estoy pendiente de poder usar alguna diagnosis y entretenerme viendo cantidad de hollín y demas, incluso desmontar FAP y ver si realmente esta lleno de mierda o no, porque de momento no he notado ninguna regeneración pero tampoco tengo avisos de ningún tipo. Tampoco he encontrado respuestas oficiales.
Muy bien la explicacion pero tengo una duda se tendrian que cambiar todos o el que esta mal solamente por logica todos no muchas gracias eres un geniio
Excelente explicación. Me parece que apreté demasiado mis calentadores, aunque creo y espero que no los tenga que cambiar en los pocos años que le quedan.
Me encanta este canal .. ami me pasa lo siguente todas las mañanas al arrancar el coche me tira humo blanco bastante con olores muy fuertes me doy una vuelta encuanto calienta vuelve todo ala normalidad puede ser que tenga mal algun calentador???
Me entusiasman cada de tus vídeos. Soy aficionado a la mecánica desde que tengo uso de razón y nunca he visto ni leído en ningún sitio que explicarán tantos conceptos de manera tan clara y completa. Muchísimas gracias. Un saludo
4 ปีที่แล้ว
Muchas gracias Alberto por tu apoyo y comentario, me alegro que te gusten los materiales, Saludos !!
Hola, buena tarde, te hablo desde chile, excelentes video, igual tengo una duda con un Peugeot partner 1.6 HDI, si tiene la tres bujias de precalentamiento cortadas, debería partir o imposible ?
La próxima vez que tenga que explicarle a alguien que aunque su motor arranque bien, tiene los calentadores jodidos... Lo remito a tu vídeo
3 ปีที่แล้ว +1
@@kordo558 A pues mira, no había caído en esa solución, pero es muy practico, si alguien tiene una duda de porque es necesario sustituir una pieza, se puede emplear estos videos para mostrar. Buena idea!
Muy buena explicación tengo una duda podría afectar ala potencia del coche hace un tiempo que se me enciende la luz de fallo motor y me pierde potencia y ya no se que hacerle me da el fallo p1351 p2563 y 2565 gracias de antemano.
Exelente explicación muy amplia, Con una consulta una camioneta kia pregio diésel puede ser arrancada si la linea de los precalentadores esta desconectada?
Hola. Como siempre te felicito por tus vídeos , que son muy interesantes. Una pregunta. Le acabo de cambiar las bujías a un Honda Civic del 2012 ( caja lX ) 1.400 cc , 100 cv gasolina. Me han dicho que hay que cambiarle ,cuando se hace las bujías el filtro de gasolina. Se lo he llevado a mi mecánico y a estado preguntando en unas cuantas casas de recambios y que no existe ese filtro. Que en teoria el único filtro que lleva esta en el depósito y es de por vida. Estoy en una duda , me puedes ayudar ? Gracias de antemano.
Mis felicitaciones por la claridad y sistema en la exposición de sus charlas. Acuciado por la necesidad para enfrentar el mal arranque de mi Land Rover Santana del 85 vengo de ver otro video suyo sobre las múltiples causas por las que puede no querer arrancar un diesel en frío... y llego a éste sobre los calentadores en el que me permito consultar su opinión acerca de la solución llevada a cabo por si viese en ella algo o mucho de contraproducente: se trata de dejar pulsado el botón de calentamiento mientras accionamos el motor de arranque. Esta solución me ha permitido arrancar durante los meses cálidos pero en pleno invierno ya tampoco quiere hasta el punto de haber fastidiado la batería me temo. Pero la pregunta en concreto es si he de temer por la punta enroscada en forma de resistencia de estos antiguos calentadores ya que al estar al rojo mientras se producen las explosiones del arranque pueda saltar por los aires... o no. ?? A título anecdótico y ya que tengo un edad ahora recuerdo y entiendo cuando de niño veía a un familiar poniendo por las mañanas unas hilas ardiendo encima del motor creo que Perkins de su Seat 124 jajaja. Saludos
3 ปีที่แล้ว +1
Muy buenas, Lo principal es contar con los calentadores funcionado en todos los cilindros, esto debemos corroborarlo. Lo segundo, no temas por estos calentadores, pues son eternamente lentos, comparado con los actuales. Lógicamente terminan fundiendo, no hay duda, pues le estamos dando un uso mayor del debido. Tercero... estudiemos el problema.... en este modelo, por lo sencillo que es, únicamente existen 3 opciones para que el arranque no sea el adecuado. 1-la puesta a punto de la bomba no es la adecuada y por tanto inyectamos en lugar incorrecto, esto es muy común y el arranque genera mucha dificultad. 2-Los inyectores, eyectan una cantidad exagerada de diésel y este producto enfría el aire al entrar, impidiendo la generación de radicales libres que puedan iniciar la ignición. 3-Tenemos menor compresión de la adecuada y no llegamos a comprimir y por ende calentar lo suficiente en aire, para generar estos radicales que he comentado. 4-Logicasmnte debemos estar seguros que la velocidad de giro del arranque es correcta y que el combustible es el adecuado. Saludos! y muchas gracias por el apoyo. P.D. antiguamente, era necesario precalentar los motores por dos razones, para el arranque y para que el aceite perdiera algo de viscosidad para poder ser bombeado y lograr una lubricación decente. La de cambios que se han producido en esta industria en los últimos 60 años...
Muy buena explicación ,por más videos así...Consulta, tengo un 307 hdi ,en las mañanas cuando hace mucho frio ,arranca pero es un desastre ,,,se mueve el motor y corta ,entonces hay que acelerarlo levemente hasta que calienta y listo,ah y otra cosa,sale humo azul.Pero cuando hace calor en el primero arranque ,no tironea,arranca parejo y no sale humo azul, que podrá ser? calentadores ? o sensor de presión de la rampa de inyección haciendo referencia a ese primer arranque irregular?y el humo azul en frio será retenes de válvulas ? gracias por la información brindada
4 ปีที่แล้ว +3
Muchas gracias por el apoyo, En principio, por tu explicación tiene mas relación con una mezcla inadecuada que con la presión. Cuando un motor hdi, tdi o cualquier common rail esta frío, la unidad de control corrige la cantidad inyectada para mejorar las condiciones en ese estadio. Igual que lo hace cuando aceleramos. Lo primero que revisaría seria que el sensor de temperatura este indicando la temperatura real, esto lo puedes revisar fácilmente sobre el propio sensor, en resistencia, si lo tienes desenchufado, o en tensión si lo quieres verificar enchufado. Sino tienes conocimientos de electricidad, una prueba sencilla es desconectar el sensor y arrancar, si mejora sustancialmente ese primer arranque, tendrás localizado el problema. Saltando este punto, si es correcto, entonces si se debería verificar que la presión es la adecuada en ese momento de arranque y que la lectura es continua sobre el sensor de presión. Saludos!
Hola, también en diciembre le pusieron unas bujías de precalentamiento nuevas(4) no originales. Le costó mucho quitar dos, estaba yo delante, y esas 2 de las 4 que sacó estaban con un fluido negro. Las pedí y las conservo, hay una torcida... Las que puso eran algo más cortas... Fue una metedura de pata, puede darme problemas? De hecho, la bomba de combustible pierde. Mi Lancia Ypsilon es un 1.3 Multijet JTD diesel 75 CV
si me gusto , pero deseo que hables de los diferentes tipos de calentadores . ejplo uno de marca cuesta 12 e , pero otro cuesta 25 , y otro 50 y otro 120 e .... y hablamos de la misma marca , el porque esa diferencia de precios , me supongo que los mas caros son mejores , pero el por que son mejores ? entran mas rapido en calor y calientan mas ? etc....... Me fije en un video de aqui que un modelo en concreto dd una marca en concreto entraba en menos tiempo en calor y daba mas calor. Te pido por favor que hables de este tema y nos aconsejes . Gracias
Muy buen video. En mi caso uno de los testigos de los calentadores del cuadro de mando no enciende y por lo tanto el coche no arranca. Los calentadores están bien. Podría ser algun cable? Mi coche es antiguo un Peugeot 306 turbo diesel.
Mi pregunta es,,,,, ponemos grasa de cobre o grasa dielectrica para montar los calentadores???????
4 ปีที่แล้ว +5
Muy buenas, La grasa que mejor se adapta a la temperatura y las condiciones de esa zona, tanto para calentadores como para inyectores, es la grasa de cerámica, no es económica, pero soluciona el problema de extracción tanto de inyectores como de calentadores porque resiste hasta 1400º de temperatura. Mercedes y volvo lo montan como producto original pero lo puedes comprar de la marca Febi, seguro que la has visto, es una pasta totalmente blanca. Saludos!!
Saludos y gracias por tan clara información, ¿Podría abundar un poco más de los calentadores con sensor de presión o detonación? Gracias de antemano y no paren de hacer ésas animaciones
saludos, una pregunta cuanto es el tiempo maximo d un precalentador x el cual tiene q estar al rojo vivo y no se llegue a dañar, otra pregunta trabaja de manera intermitent o continua mientras esta funcionando el motor?
Hola maestro A mi Cordoba 1.9 TDI PD, ¿le puedo montar unos calentadores cerámicos? Te lo pregunto porque me he dado cuenta que he de esperar más tiempo a calentar, ya que antes, apenas esperaba a que arranque el motor. Yo creo que por los años que tienen, los he de cambiar ya. Un saludo
Excelente video. Like. Por cierto puedo montar bosch y beru, cual recomendais para Peugeot
3 ปีที่แล้ว +1
indistintamente, beru pertenece a borgwarner que es un gigante que trabaja muy bien y sobre bosch no hay mucho que decir, son sino el primer, de los primeros grupos en componentes. Ambos funcionan muy bien. Saludos y gracias por apoyar!
Gracias por tus vídeos son muy buenos 👌 tengo una duda mis calentadores son beru y en la tienda de recambios me dieron Bosh y la punta es más fina que la de los beru pasa algo por eso ? Gracias
Madremia, la que podía haber liado!, yo le cambiaba los precalentadores a mi 205 D como si fueran bujias, sin miramientos. Tenia pensado hacerselo ahora a un golf mkIII diésel atmosférico con 600k KM, que tiene uno fundido, pero visto lo visto, se lo llevaré a mi mecanico de confianza, no vaya a generar un grave problema por una tontería.
Gracias, excelente video y explicación. Siempre ganamos conocimientos en cada presentación. Si fuera posible el enlace para comprar esa llave dinamométrica. Gracias
Se suele decir que quien entiende algo perfectamente, sabe explicarlo de forma sencilla... queda claro que eres un fenómeno!
Uno de los mejores canales de mecánica a nivel Español! Debes de sentirte muy orgullo de ello (tu y todo tu equipo)
Bueno, nosotros intentamos que salga lo mas ameno posible y que el contenido de los vídeos, ya que alguien va a dedicar su tiempo en verlo, pues que sea el mejor contenido que podamos dentro de las limitaciones.
Y respondiendo a tu pregunta, lo que mas ilusión hace, es ver que a la gente le gusta el contenido, lo disfruta y nos lo hacéis saber, es muy grato.
Saludos amigo y gracias por apoyar siempre
Es el mejor con diferencia. Rober vuelve siempre
Es una maravilla el nivel de estos vídeos. Solo soy aficionado pero me encanta oíros y aprender. Muchas gracias
Excelente muy instructivos todos los videos de mecánica automotriz que suben.👍🇳🇮🇳🇮🇳🇮
Que solvencia y claridad para explicar. Gracias saludos con respeto desde HONDURAS
Aprendo mucho so re TDI!!! Tengo uno antíguo 1.6 TDI, 2014!!!!
Hola,muy bien explicado y muy técnico.es conveniente poner grasa de cobre al montar los calentadores nuevos, gracias
Quienes serían ésos diez que no les gustó ésta clara y excelente explicación
Excelente maestro su explicación sobre todos los temas que plasma en sus videos. muchas gracias por regalarnos su tiempo, conocimiento, experiencia y en todos y cada una de sus intervenciones por este medio. 👏👍
Impresionante nunca vi una explicación tan clara y tan excelente saludos
Muy bueno este maestro mecánico . Esplicaciones muy claras.
Muchas gracias por apoyar!!
Espectacular para quién le interesa la mecánica
Muy profesional y von el toque de humor brutal.
Hola excelente como siempre. Se me quebró una bujía al cuello de la culata. Perfore y a los 3cm me salió refrigerante, soluciones? Es un motor DV6ATED4 Peugeot Partner
👇👇 Quien lo necesite, os dejo 👇👇 algunos enlaces
Calentadores
amzn.to/2Vhu3qQ
Grasa calentadores
amzn.to/3aeSfhF
No!
Practica sin teoria no sirve de nada.
Mucha practica tampoco porque no avanzamos..
Practicas las justas frente a la teoria necesaria e imprescindible.
saco mucho provecho de los videos de motorparts,nada que ver con los estudios por correspondencia que hice de los 16 a los 19 y que no acabé a causa del "mañana me meto a estudiar,hoy no me apetece",hoy me ha venido un profe que tiene un alumno en de cuarto de eso,y que a dicho alumno le atrae la mecánica,le he recomendado que vea los videos de motorparts para que se haga una idea de como va la mecánica actual,creo que le irá muy bien.Excelentes videos
Me quedo con el tip y la herramienta que mencionas para soltar los precalentadores. Bah, Me quedo con todo que es super interesante. Te sigo desde hace tiempo pero estos videos de hace ya años no los vi. Son super utiles. Gracias
Menudo pedazo de vídeo! Completo a más no poder. Muchas gracias
El mejor canal que he encontrado de mecánica ⚙️👍👍
Gracias por entregar su conocimiento...
Saludos desde CHILE 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Es una PASADA los conocimientos que tienes, ADMIRABLE!!!
Genial la explicación
Una explicación sublime.... Excelente, gracias por la información. Desde Argentina.
Muy bueno,util,exsaustivo...el acompañamiento(musica) es algo...invadente,opino..
Saludos y gracias por apoyar!
Muy didáctico como siempre
Una ves más excelente .gracias
Eres un genio, explicas demasiado bien, Gracias por compartir!! Saludos desde el Chile :D
Buenas, te llevo siguiendo hará un mes y como gran aficionado a la mecánica me gusta muchísimo vuestros vídeos y me sorprendo ante el gran conocimiento en la materia y lo fácil que explicas y transmites temas alguno de ellos muy complejos de transmitir.
Me gustaría saber tu opinión de poner un poco de grasa de cobre en las roscas de los calentadores para evitar problemas en el desmontajes futuros. Gracias
Hola tenias k tener un canal TV de mecanica eres muy bueno mejor k un profesor siga así muy bien
Muy buenas,
jajajaj gracias por el apoyo, pero esa gente juega en otra liga, lo nuestro es un canal pequeño, con mucha pasión y ganas, pero pequeño,
Saludos!!
Muy bueno gracias por tu tiempo de enseñar un arbrazo desde Ecuador
Excelente vídeo. Muy buena explicación acompañada de aportes técnicos. Solamente precisar que en la fórmula del volumen del cilindro, "C" es la carrera y "d" el diámetro.
mas clarita que el agua gran master su explicacion
Muchas gracias Jose,
Saludos!
Éste sí que es un máster 👍, gracias !!
Gracias por el apoyo, os agradezco mucho.
Saludos!!
alg me suena la formula de mi amigo Velasco!!! muy bueno tio, muy bien explicado!
Eiiiii Toni tio,
Muchas gracias !!!
P.D.jajajajaj, si tío, seguro que no nos ve, sino seguro que me saca pegas a algo y me rasca 6 o 8 décimas...
gracias sus publicaciones muy didacticas
Muchas gracias, sus explicaciones son excelentes, Jair Suescun desde Neiva Colombia
Muy buen vídeo y muy bien explicado. Además tienes una facilidad de palabra envidiable. Se nota de que sabes de lo que hablas.
Muy buenas,
Muchas gracias Jose luis, por apoyar el canal y por tus palabras.
Saludos!!
Excelente muchos datos que no sabia gracias
Muchas gracias a ti Luis, por apoyar y comentar.
Saludos!!
Llevo tiempo siguiendo tu canal y para mi eres de las personas con mas conocimiento a nivel nacional. Compré hace poco tiempo mi primer BMW (siempre he sido de grupo VAG) y estoy descubriendo cosas poco a poco. Resulta que hace poco empecé a investigar a raiz de un fallo que tiene el coche en diagnosis (sin llegar a marcar error en cuadro ni nada, era un error ahí guardado) y al final ya no sé si esto es mito o realidad. Resulta que he leido que cuando en la generación de los E9X da un error de calentadores, es común que el FAP deje de regenerar, yo pensé y que tendrán que ver los calentadores con el fap? investigando llegué a algún foro que mencionaba que los calentadores ayudan a calentar la camara de combustión cuando al coche le toca regenerar, para alcanzar la temperatura máxima de manera mas óptima. Preguntando en talleres especializados en BMW me han dicho desde que sí, asi es, a directamente lo mismo que yo pensaba originalmente, que no tiene nada que ver una cosa con la otra. Estoy pendiente de poder usar alguna diagnosis y entretenerme viendo cantidad de hollín y demas, incluso desmontar FAP y ver si realmente esta lleno de mierda o no, porque de momento no he notado ninguna regeneración pero tampoco tengo avisos de ningún tipo. Tampoco he encontrado respuestas oficiales.
Eres muy bueno gracias un saludo
Muy bien la explicacion pero tengo una duda se tendrian que cambiar todos o el que esta mal solamente por logica todos no muchas gracias eres un geniio
Mi respeto Exelente tu trabajo
Muchisimas gracias amigo,
Saludos!!
Muy buena las explicaciones con mucha claridad y muy buena experiencia del profesional
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y por el apoyo Carlos,
Saludos y nos vemos por aqui.
Impresionante explicacion, como siempre maestro!
Muchas gracias Ricardo, se agradece el apoyo
Saludos !
sigo aprendiendo dia a dia con sus videos, muy buena explicacion, estoy aprendiendo gracias a motorparts. Muchas Gracias
muy buena explicacion, la mire de casualidad, y me entere muchas cosas, que siempre habia pasado por alto, slds desde argentina
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Gracias por tus vídeos
Gracias a ti por apoyar!
Excelente explicación.
Me parece que apreté demasiado mis calentadores, aunque creo y espero que no los tenga que cambiar en los pocos años que le quedan.
Perfecto!10 puntos muy profesional
Muchas gracias Pablo,
Saludos!
Nuevamente 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Mejor imposible... un saludo
como siempre la mejor de las explicaciones ....por mi parte entendí lo que has dicho...desde Chile un abrazo
Muchas gracias amigo
Saludos y gracias por apoyar y comentar.
Muy buena explicacion, por suerte toque algo antes de ver el vídeo y podía haber roto algo.
Muy buen vídeo, pero la música demasiado alta, me des concentraba. Jeje. Pero su período didáctico. Gracias
Buenísimo video un 10..👍👍👍
Neeeng!! eres un gran profesional
Muchas gracias 👍
Saludos!
excelente muy buena explicación,,,, gracias
Muchas gracias Raul, por apoyar y por comentar.
Saludos
Me encanta este canal .. ami me pasa lo siguente todas las mañanas al arrancar el coche me tira humo blanco bastante con olores muy fuertes me doy una vuelta encuanto calienta vuelve todo ala normalidad puede ser que tenga mal algun calentador???
Me entusiasman cada de tus vídeos. Soy aficionado a la mecánica desde que tengo uso de razón y nunca he visto ni leído en ningún sitio que explicarán tantos conceptos de manera tan clara y completa. Muchísimas gracias. Un saludo
Muchas gracias Alberto por tu apoyo y comentario, me alegro que te gusten los materiales,
Saludos !!
Maravilloso
Hola, buena tarde, te hablo desde chile, excelentes video, igual tengo una duda con un Peugeot partner 1.6 HDI, si tiene la tres bujias de precalentamiento cortadas, debería partir o imposible ?
Sos el Julioprofe de los motores jaja, excelentes tus videos, saludos desde Argentina master
Muchas gracias amigo,
Saludos!! y saludos a los argentinos!
Y como los probamos
Exelente tus esplicaciones muchas gracias por todo el conocimiento que entregas que heova te siga bendiciendo
Muchas gracias por apoyar y por comentar,
Saludos!!
Eres un maestro!!! Pensaba hoy en día k casi todos son inyección directa......"ya no son necesarios" pero nadie dice nada
En todo hay una explicación, pero normalmente por el estrés, no nos paramos a contarla.
Saludos amigo!
La próxima vez que tenga que explicarle a alguien que aunque su motor arranque bien, tiene los calentadores jodidos... Lo remito a tu vídeo
@@kordo558 A pues mira, no había caído en esa solución, pero es muy practico, si alguien tiene una duda de porque es necesario sustituir una pieza, se puede emplear estos videos para mostrar. Buena idea!
Buenas tardes los calentadores con una llave dinamometrica que arranca a 47nm si la pongo a 0 puedo aflojar los calentadores gracias
Me encantó la explicación y me sirvió mucho, gracias. Saludos desde Ecuador!!! Sigue así, me interesan mucho tus vídeos.
Muy buena explicación tengo una duda podría afectar ala potencia del coche hace un tiempo que se me enciende la luz de fallo motor y me pierde potencia y ya no se que hacerle me da el fallo p1351 p2563 y 2565 gracias de antemano.
Excelente explicación!!!! Saludos desde Chiapas, México!!!
Exelente explicación muy amplia,
Con una consulta una camioneta kia pregio diésel puede ser arrancada si la linea de los precalentadores esta desconectada?
Pues si es inyección directa, entiendo que estando a una temperatura ambiente por encima de 5 grados debería de arrancar sin problemas.
Cada vez que veo un video de estos me dan ganas de desarmar y cambiarle piezas a mi coche jjj
El mejor canal
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Le felicito por ser muy clara su explicación. Gracias por compartir sus conocimientos.
Muy bueno
Gracias por comentar!
Hola. Como siempre te felicito por tus vídeos , que son muy interesantes. Una pregunta. Le acabo de cambiar las bujías a un Honda Civic del 2012 ( caja lX ) 1.400 cc , 100 cv gasolina. Me han dicho que hay que cambiarle ,cuando se hace las bujías el filtro de gasolina. Se lo he llevado a mi mecánico y a estado preguntando en unas cuantas casas de recambios y que no existe ese filtro. Que en teoria el único filtro que lleva esta en el depósito y es de por vida. Estoy en una duda , me puedes ayudar ? Gracias de antemano.
Mis felicitaciones por la claridad y sistema en la exposición de sus charlas.
Acuciado por la necesidad para enfrentar el mal arranque de mi Land Rover Santana del 85 vengo de ver otro video suyo sobre las múltiples causas por las que puede no querer arrancar un diesel en frío... y llego a éste sobre los calentadores en el que me permito consultar su opinión acerca de la solución llevada a cabo por si viese en ella algo o mucho de contraproducente: se trata de dejar pulsado el botón de calentamiento mientras accionamos el motor de arranque. Esta solución me ha permitido arrancar durante los meses cálidos pero en pleno invierno ya tampoco quiere hasta el punto de haber fastidiado la batería me temo. Pero la pregunta en concreto es si he de temer por la punta enroscada en forma de resistencia de estos antiguos calentadores ya que al estar al rojo mientras se producen las explosiones del arranque pueda saltar por los aires... o no. ??
A título anecdótico y ya que tengo un edad ahora recuerdo y entiendo cuando de niño veía a un familiar poniendo por las mañanas unas hilas ardiendo encima del motor creo que Perkins de su Seat 124 jajaja.
Saludos
Muy buenas,
Lo principal es contar con los calentadores funcionado en todos los cilindros, esto debemos corroborarlo.
Lo segundo, no temas por estos calentadores, pues son eternamente lentos, comparado con los actuales. Lógicamente terminan fundiendo, no hay duda, pues le estamos dando un uso mayor del debido.
Tercero... estudiemos el problema.... en este modelo, por lo sencillo que es, únicamente existen 3 opciones para que el arranque no sea el adecuado.
1-la puesta a punto de la bomba no es la adecuada y por tanto inyectamos en lugar incorrecto, esto es muy común y el arranque genera mucha dificultad.
2-Los inyectores, eyectan una cantidad exagerada de diésel y este producto enfría el aire al entrar, impidiendo la generación de radicales libres que puedan iniciar la ignición.
3-Tenemos menor compresión de la adecuada y no llegamos a comprimir y por ende calentar lo suficiente en aire, para generar estos radicales que he comentado.
4-Logicasmnte debemos estar seguros que la velocidad de giro del arranque es correcta y que el combustible es el adecuado.
Saludos! y muchas gracias por el apoyo.
P.D. antiguamente, era necesario precalentar los motores por dos razones, para el arranque y para que el aceite perdiera algo de viscosidad para poder ser bombeado y lograr una lubricación decente.
La de cambios que se han producido en esta industria en los últimos 60 años...
Muchísimas gracias y buen trabajo!
Ing. disculpe el a que voltaje trabajan las bujías de precalentamiento del jetta tdi 1.9 2008????
Gran video
Mi pregunta es la siguiente, cuando el motor esta en marcha con temperatura de servicio los calentadores estan casi al rojo. Gracias por estas clases
Gracias....
👍👍👍 saludos
Muy buena explicación ,por más videos así...Consulta, tengo un 307 hdi ,en las mañanas cuando hace mucho frio ,arranca pero es un desastre ,,,se mueve el motor y corta ,entonces hay que acelerarlo levemente hasta que calienta y listo,ah y otra cosa,sale humo azul.Pero cuando hace calor en el primero arranque ,no tironea,arranca parejo y no sale humo azul, que podrá ser? calentadores ? o sensor de presión de la rampa de inyección haciendo referencia a ese primer arranque irregular?y el humo azul en frio será retenes de válvulas ? gracias por la información brindada
Muchas gracias por el apoyo,
En principio, por tu explicación tiene mas relación con una mezcla inadecuada que con la presión.
Cuando un motor hdi, tdi o cualquier common rail esta frío, la unidad de control corrige la cantidad inyectada para mejorar las condiciones en ese estadio. Igual que lo hace cuando aceleramos.
Lo primero que revisaría seria que el sensor de temperatura este indicando la temperatura real, esto lo puedes revisar fácilmente sobre el propio sensor, en resistencia, si lo tienes desenchufado, o en tensión si lo quieres verificar enchufado.
Sino tienes conocimientos de electricidad, una prueba sencilla es desconectar el sensor y arrancar, si mejora sustancialmente ese primer arranque, tendrás localizado el problema.
Saltando este punto, si es correcto, entonces si se debería verificar que la presión es la adecuada en ese momento de arranque y que la lectura es continua sobre el sensor de presión.
Saludos!
@ que buena explicación,perfecta ...mil gracias ...
Vamos!
Hola, también en diciembre le pusieron unas bujías de precalentamiento nuevas(4) no originales. Le costó mucho quitar dos, estaba yo delante, y esas 2 de las 4 que sacó estaban con un fluido negro. Las pedí y las conservo, hay una torcida... Las que puso eran algo más cortas... Fue una metedura de pata, puede darme problemas? De hecho, la bomba de combustible pierde. Mi Lancia Ypsilon es un 1.3 Multijet JTD diesel 75 CV
Los mejores.Un saludo.
Muy buenas Stefan,
Muchas gracias.
Saludos.
si me gusto , pero deseo que hables de los diferentes tipos de calentadores . ejplo uno de marca cuesta 12 e , pero otro cuesta 25 , y otro 50 y otro 120 e .... y hablamos de la misma marca , el porque esa diferencia de precios , me supongo que los mas caros son mejores , pero el por que son mejores ? entran mas rapido en calor y calientan mas ? etc....... Me fije en un video de aqui que un modelo en concreto dd una marca en concreto entraba en menos tiempo en calor y daba mas calor. Te pido por favor que hables de este tema y nos aconsejes . Gracias
Me encanta ru canal.xk esa fijacion por el enchufe de hay atras?
Muchas gracias amigo,
sobre el enchufe, diez puntos a quien pregunta por él.
Saludos!!
Muy buen video.
En mi caso uno de los testigos de los calentadores del cuadro de mando no enciende y por lo tanto el coche no arranca. Los calentadores están bien.
Podría ser algun cable?
Mi coche es antiguo un Peugeot 306 turbo diesel.
Mi pregunta es,,,,, ponemos grasa de cobre o grasa dielectrica para montar los calentadores???????
Muy buenas,
La grasa que mejor se adapta a la temperatura y las condiciones de esa zona, tanto para calentadores como para inyectores, es la grasa de cerámica, no es económica, pero soluciona el problema de extracción tanto de inyectores como de calentadores porque resiste hasta 1400º de temperatura.
Mercedes y volvo lo montan como producto original pero lo puedes comprar de la marca Febi, seguro que la has visto, es una pasta totalmente blanca.
Saludos!!
Buen video
Saludos y gracias por tan clara información, ¿Podría abundar un poco más de los calentadores con sensor de presión o detonación? Gracias de antemano y no paren de hacer ésas animaciones
Gran vídeo 👍
Buenos videos, enhorabuena.
Muchas gracias Luis,
Saludos!!
saludos, una pregunta cuanto es el tiempo maximo d un precalentador x el cual tiene q estar al rojo vivo y no se llegue a dañar, otra pregunta trabaja de manera intermitent o continua mientras esta funcionando el motor?
Hola maestro
A mi Cordoba 1.9 TDI PD, ¿le puedo montar unos calentadores cerámicos? Te lo pregunto porque me he dado cuenta que he de esperar más tiempo a calentar, ya que antes, apenas esperaba a que arranque el motor. Yo creo que por los años que tienen, los he de cambiar ya.
Un saludo
Excelente video. Like. Por cierto puedo montar bosch y beru, cual recomendais para Peugeot
indistintamente, beru pertenece a borgwarner que es un gigante que trabaja muy bien y sobre bosch no hay mucho que decir, son sino el primer, de los primeros grupos en componentes.
Ambos funcionan muy bien.
Saludos y gracias por apoyar!
hola.q medida de precalentador lleva un motor endura 1.8 diesel? gracias
gracia por toto
Bueno pero entre más alta la temperatura de los calentadores prende mejor??
Gracias por tus vídeos son muy buenos 👌 tengo una duda mis calentadores son beru y en la tienda de recambios me dieron Bosh y la punta es más fina que la de los beru pasa algo por eso ? Gracias
Madremia, la que podía haber liado!, yo le cambiaba los precalentadores a mi 205 D como si fueran bujias, sin miramientos. Tenia pensado hacerselo ahora a un golf mkIII diésel atmosférico con 600k KM, que tiene uno fundido, pero visto lo visto, se lo llevaré a mi mecanico de confianza, no vaya a generar un grave problema por una tontería.
estas intros me encantan
Gracias, excelente video y explicación. Siempre ganamos conocimientos en cada presentación.
Si fuera posible el enlace para comprar esa llave dinamométrica. Gracias