Genial explicaciÃģn, encantado con tu canal , empece a seguirte por una recomendaciÃģn que vi en un vÃdeo del garaje de Jose Manuel H y tenÃa razÃģn, es un canal muy interesante y se aprende mucho.
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Muy buenas, Muchas gracias por tu apoyo y por comentar, @El garaje de Jose Manuel H es un crack y estoy super agradecido con ÃĐl, porque poca gente se fija en canales pequeÃąos y ÃĐl entrÃģ en este canal un dÃa, empezamos a hablar y me cayÃģ super bien y ademÃĄs va y me recomienda, es la leche... Saludos Guillermo
Hola Guillermo, no sabes cÃģmo me alegra saber que has descubierto este canal por una recomendaciÃģn mÃa. Si me sigues en mi canal, habrÃĄs podido comprobar que no suelo hacer este tipo de recomendaciones, no por otra cosa, ni porque no haya muchos canales muy buenos sobre mecÃĄnica, que sà que los hay, pero es cierto que hasta ahora, no habÃa descubierto ninguno que me sorprendiese gratamente tanto, por su calidad de contenido, su nivel de detalle, estructuraciÃģn y conocimientos, tanto teÃģricos como prÃĄcticos. Yo no es que considere que yo tenga muchos talentos, pero sà que creo que tengo talento para saber reconocer y valorar el talento de los demÃĄs, en el fondo esa es mi profesiÃģn, y a lo que me he dedicado toda mi vida, a la gestiÃģn del alto rendimiento deportivo (y en ese mundo, la diferencia entre el ÃĐxito y el fracaso la marca fundamentalmente el talento) y MotorParts EspaÃąa es un canal con muchÃsimo talento. Por otro lado, considero que es un canal que se complementa fenomenal con mi canal. En mi canal, yo no doy clases magistrales teÃģricas sobre conceptos mecÃĄnicos, porque no soy profesional del asunto y serÃa un atrevimiento irresponsable por mi parte. Yo lo que hago es contar paso a paso cÃģmo he hecho un procedimiento de reparaciÃģn de una pieza concreta en un modelo de coche o de moto en concreto, normalmente suele ser la primera vez que lo hago e intento mostrar las dificultades con las que me he encontrado en el proceso y los errores que he cometido. Es decir, intento mostrar con imÃĄgenes, lo que nos viene a contar al respecto el manual de taller oficial de un vehÃculo en concreto, y como estoy aprendiendo, lo cuento con las palabras y sensaciones de un aprendiz, porque eso, a determinadas personas les proporciona la cercanÃa de que si un novato ha sido capaz de hacerlo en su propia casa, pues ellos tambiÃĐn pueden ser capaces de hacerlo. Pero los contenidos con los que yo contribuyo, ni mucho menos son suficientes. Es necesario ir poco a poco adquiriendo la base de conocimientos mÃĄs exhaustivos que nos aporta la ciencia, la experiencia y la profesionalidad. Esa base es fundamental, y yo no he visto un canal que cumpla tan a la perfecciÃģn con esos requisitos como Motorparts EspaÃąa liderado por Robert, y eso que mira que conozco canales de mecÃĄnica de todo tipo y en todo el mundo, tanto en espaÃąol, como en inglÃĐs como en otros idiomas. Estoy continuamente y a diario consultando cosas mecÃĄnicas e investigando por internet, sobre todo en TH-cam, para intentar resolver los problemas y las averÃas con los que me voy encontrando en mis mÚltiples proyectos de reparaciÃģn de mis coches y motos (nuestra comÚn pasiÃģn). Asà que me alegra saber que estoy poniendo mi granito de arena en difundir el canal de Robert y su talento, porque todos salimos ganando con ello. De hecho Pierre, uno de los mÃĄs destacados colaboradores de mi canal, y como consecuencia de ello, a dÃa de hoy un gran amigo, desde que le comentÃĐ la existencia del canal de Robert, no se pierde ni uno de sus videos y ya se los ha visto todos. Gracias y un saludo.
El poder aprender parte de mecÃĄnica con vuestros vÃdeos y comentarios que por cierto lo explicÃĄis todo muy bien y con detalles , aprender tanto desde el sofÃĄ de tu casa es todo un lujo y los que nos gusta enredar y mimar nuestros coches y motos lo valoramos y agradecemos mucho , mil gracias a los dos y como siempre con ganas de ver mas vÃdeos de vuestros canales , un saludo ðð
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ÂŋVeis lo que os decÃa?, este hombre es la 0stiaâĶ Llevo un montÃģn de aÃąos trabajando en esto y os aseguro que muy pocas veces encuentras gente que realmente valore todo y a todo el mundo sin mÃĄs que por el simple hecho de formar una comunidad sana donde cada cual recoja aquello que le pueda ser de utilidad y que sea mÃĄs sencillo para el siguiente que deba afrontar un problema mecÃĄnico. Tiene muchÃsimo mÃĐrito para mi, realizar tares bastante complejas y rebuscar soluciones donde sea para encontrar la salida. Pero sobre todo lo que mÃĄs me impresiona es que aunque parezca lÃģgico una pieza o un camino, quiera encontrar que lo provoca o que lo motiva o el famoso âporqueâ que tanto uso yo. Sà que creo que estos dos canales se complementan a la perfecciÃģn porque cada uno cuenta las situaciones desde un punto de vista y este sector _(igual que muchos otros)_ es tan extenso que puedes pasar 3 vidas aprendiendo y jamÃĄs lo sabrÃĄs todo, asà que es importante que todo el mundo ponga su granito de arena. Solo agradecer sinceramente, todos los amables mensajes y el gran apoyo que en poco tiempo hemos logrado de todos los miembros del canal y amigos de otros canales, en especial a JM, de @El garaje de Jose Manuel H.
Realmente lo felicito por este video y por muchos otros que ha realizado. Le puedo decir que a lo largo de mi vida he restaurado muchos autos de colecciÃģn y tambiÃĐn he tenido vehÃculos nuevos, por lo cual he estado en contacto con decenas de mecÃĄnicos y muchos rectificadores de motores, incluyendo Ingenieros TribÃģlogos y sinceramente jamÃĄs he visto a nadie que sepa lo que Usted sabe y menos que lo explique de una forma tan clara y sencilla. En mi opiniÃģn Usted estÃĄ al nivel de un ingeniero de motores de autos de la FÃģrmula 1 y que sabe explicar todo lo respectivo a los motores. Por lo tanto sÃģlo me queda felicitarlo y pedirle que siga adelante con lo todo lo que estÃĄ haciendo, que es muy ilustrativo e informativo para todos nosotros, por lo cual se lo agradezco profundamente. No hay otro con su nivel en todo TH-cam. Muchas gracias.
Vaya nivel..., impresionante. Hace muy poco que descubrà el canal, y creo que si TH-cam no lo publicita como debiera, es para no fastidiar a otra gente que hace videos similares. Esta gente pone el nivel altÃsimo. Una vez visto, lo de litros / cada 1.000 kms ya suena como medir a palmos, y no sobran nada las indicaciones de comprobarlo con el coche bien plano, dejarlo reposar antes de rellenar, no hacer el D'Artagnan con la cala, etc. Estos videos me retrotraen a cuando estudiaba FP, voy a tener que rescatar la carpeta forrada de pegatinas y fotos de coches...
Interesante video, yo en mis coches mÃĄs o menos andan en un litro cada 10.000 km, creo que ese es un consumo razonable. TambiÃĐn depende de lo que le pises al coche, si haces un viaje de 500 km a una media de 140 km/h el consumo aumenta.
Me encanta tu canal, es el mejor de este tema que conozco. EstudiÃĐ un ciclo medio en electromecÃĄnica del automÃģvil y mecÃĄnica de motocicletas hace aÃąos, profesionalmente no mÃĐ dedico a la mecÃĄnica pero es un tema que siempre me ha gustado. Hay muchas cosas en tus videos que yo ya sabÃa pero lo explicas tan bien que que siempre aprendo detalles importantes. Mi motor 1.8 tdci de 2006 con 270000 km tiene un consumo de aceite (calculado como has explicado) de 0,032. Parece que tendrÃĐ hierro para rato (es mi intenciÃģn) Los "mimos" (dejar que se caliente jn poco antes de salir, conducir de manera econÃģmica, aceite, filtros...)que le he dado desde que lo comprÃĐ funcionan ð Un saludo y gracias!
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Muy buenas, Muchas gracias por tu apoyo y por comentar, si si parece que tienes motor para muuuucho tiempo, Solo te querÃa comentar una cosa, deduzco que es tienes un motor Ford, por la nomenclatura tdci, si es asÃ, solo querÃa recordarte que existen algunos modelos que llevan doble correa de distribuciÃģn, una es la que ves a simple vista y que mueve la bomba de combustible, pero sumergida en aceite hay una segunda correa, que mucha gente olvida y que te sentencia el motor por rotura. Seguro que conocÃas este detalle, pero me ha parecido oportuno contarlo por si no. Teniendo en cuenta que estoy especulando que sea un ford, pero por si las moscas. Saludos Antonio !!
Excelente video para aquellas personas que somos aficionados del motor y nos acercamos a la mecanica desde distintas profesiones. Muchas gracias por tan excelente material
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Muchas gracias por apoyar y dejar su feedback. Saludos!!
Realmente muy interesante la equidad que planteas de consumo de aceite entre un turismo y una mÃĄquina industrial. Pudiendo ser 3 veces el consumo uno del otro y totalmente dentro de la tolerancia. Gracias Robert por desasnarme una vez mÃĄs sobre temas que creÃa sabidos y lejos estaba de saber algo... Y como siempre te molesto con esta pregunta: cuando el nuevo episodio? Ya me he visto tus episodios de arriba a abajo muchas veces y hace por lo menos 9 meses del Último. TE NECESITAMOS!!! abrazo grande. Soy SebastiÃĄn
Excelente explicaciÃģn. Felicitaciones por todo lo que hacen y la pasion que le ponen para trasmitir conocimiento. Con respecto al consumo de aceite, uso un Toyota Corolla con el motor 2.0 Dynamic Force con caja CVT y estÃĄ llegando a los 282.000 kms consumiendo apenas 500ml de aceite cada 10.000 km. 99% uso en ruta. Motor sin ninguna reparaciÃģn. Solo los mantenimientos adecuados. Saludos desde Argentina.
El mismo engrase pistÃģn camisa barrido de segmentos,ya tiene un desgaste milimÃĐtrico en consumo dentro de unas tolerancias correctas en desgaste fÃsico de un motor,un dato a aÃąadir.Buen video!!ðĨðïļA segir crecimiento con el canal.
Me encantan tus vÃdeos, te ha quedado decir que hay vehÃculos que tienen para introducir una varilla, los cuales no viene en el coche dicha varilla, pero la puedes comprar y asà usarla para la prueba de consumo, gracias por transmitir tu sabidurÃa.
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Si cierto, existen muchos modelos que no han variado el bloque de motor de la versiÃģn electrÃģnica y mecÃĄnica y permiten ambas opciones, Saludos !! y gracias por apoyar y comentar.
Hola, muy bueno el canal y el nivel de detalle en las explicaciones. EstarÃa bien que hicieras un video sobre los aceites, componentes de los mismos, calidades, tipos y sus niveles de evaporaciones. Ya que esta relacionado con este video en concreto.
Mira, llevo cierto tiempo viendo vuestros vÃdeos y hasta ahora no me habÃa fijado nunca en que el equipo estÃĄ formado por tango y Cash... eso, aÃąadido a que tenÃĐis presente en el estudio a JCN 2000 (por contraposiciÃģn a HAL 9000) os convierte en un canal de mecÃĄnica muy "peliculero". Felicidades por vuestro trabajo, ÃĄnimo y un saludo.
Muy bueno, como siempre ðð. Gracias. Hoy en dÃa los consumos de aceite aceptables que establecen las marcas (creo que mÃĄs o menos todas) son tan grandes que el 0.5% da risa, en algunos he visto 1 litro cada 1000 kms segÚn manual de taller, teniendo en cuenta, que el coche del que hablo hace unos 1000 km con 60 litros el porcentaje quedarÃa en 1.6, cÃģmo pude ser aceptable ese consumo? Creo que esto deberÃa regularse, las marcas no deberÃan poder establecerlo a su antojo. Te reitero mi enhorabuena.ðð
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Muy buenas, Muchas gracias por tu apoyo, Sobre lo que comentas, tiene un motivo del porque lo hacen y otro motivo de porque gastan tanto... Te estaba metiendo un tocho de explicaciÃģn con todo lujo de detalles, pero es que tenemos un vÃdeo que se estrena en 15 dÃas _(creo, no tengo el calendario delante para saber la secuencia exacta)_ que lo cuento en la medida de lo posible, con la mayor objetividad que me ha sido posible y dando los motivos de porque pasa y como lo defienden. _(Siempre intento no ponerme ni como consumidor ni como fabricante, simplemente como tÃĐcnico que analiza un problema, para no tiznar con mi opiniÃģn la objetividad)_ Seguro que en el vÃdeo se entiende mejor, porque muestro los materiales que producen este problema. Saludos Javier!!
Una pasada tus vÃdeos. Haces que 30 minutos de informaciÃģn mecÃĄnica detallada, se sientan como 5 minutos, de lo interesante y bien explicado que son. Una duda: tengo un Corolla CE 2009 1.8L motor 1ZZ-FE con 280,000 km; consume aproximadamente 1 litro de aceite cada 10,000 km. SegÚn yo, esta dentro del rango "normal" de consumo Âŋcorrecto?. Saludos desde MÃĐxico
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Muy buenas Alberto, Si, esta dentro de lo normal, no es algo que no se pueda asumir por lo desproporcionado, mas aun siendo conscientes de los KM generales del motor. Saludos a MÃĐxico y tambiÃĐn a Stig!
Gracias por la explicaciÃģn! Muy interesante y didÃĄctico. Es el canal de TH-cam mÃĄs completo sobre mecanica que he visto. Seria interesante hablar sobre densidades y tipos de aceites minerales semisinteticos y sintÃĐticos. Pros y contras. Rango de temperaturas y si vale la pena cambiar la densidad con el aumento del desgaste del motor. Saludos
Siempre da gusto escuchar a los k saben K por cierto en referencia a este tema , ? Porque un coche de 1200gasolina , consume aceite si tiene retenes , juntas , junta de culata y sigue con humo excesivo por el escape??
Excelente masterclass, como nos tienes acostumbrados. Vengo a este video en el que se toca el tema perdidas de aceite, pues no he encontrado un vÃdeo especÃfico en el que trates el tema retenes de aceite. SerÃa muy interesante, en la medida que te sea posible, un video sobre el tema hablando de los problemas derivados del mal montaje, precauciones, etc... Sobre todo los retenes de cigÞeÃąal que tantos quebraderos dan... Que a veces pierden incluso en motores reconstruidos. Un saludo!
Amigooo un rollo genialllllð ð sobre todo para aquellos que compramos coches de segunda mano ð y no sabemos como es lÃģgico , el trato que le han dado al sufrido motor. BuenÃsimo el vÃdeo y muy prÃĄctico. Un fuerte abrazo. Llevo toda la tarde con tus vÃdeos. Paro porque sino no hago otra cosa ðĪĢðĪĢ. aunque antes de dormir seguro que me aprieto alguno mas ðĪĢðĪĢ
Impresionante video Robert, mejor explicado imposible, que maravilla. Estaria muy bien que nos hicieras un video, bueno tendrian que ser varios videos, sobre los aceites lubricantes, contandonos todo referente a los mismos, desde su composicion con tipos de bases, pasando por viscosidades, caracteristicas tecncas que tienen, y normativas especificas de fabricantes. Se que este tema da para escribir tres quijotes....hay corte para dar y tomar, pero es un mundo apasionante e interesantisimo, superimportante en las mecanicas actuales. Si lo consideras oportuno pues deleitanos con tus conocimientos al respecto. Muchas gracias Robert por enseÃąarnos tanto y tan bien, es un lujo el recibir estas clases magistrales.
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Muy buenas, Si tendrÃan que ser varios, porque ademas de aditivos propios eso deriva en aditivos extra que se puede y no emplear y como afecta las distintas variantes de aceite a un motor antiguo y a uno moderno, tengo pendiente hacer ese trabajo, porque lo quiero mostrar con las luces de un motor, para que se entienda correctamente y ello me trae bastante trabajo, pero si que lo prepare porque es muy interesante. Saludos y gracias por el apoyo Ricardo
Ricardo Prieto , para no sobrecargar el trabajo de ÃĐste profesional que explica todo de forma excepcional, te aconsejo visitar â La Taberna del Motor â
@ vi un vÃdeo y al parecer no estÃĄs muy convencido del aceite tipo 10w40 "semi'... Y es una duda para muchos utilizar un 5w40... GRACIAS por tu tiempo
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@@caste405 el Único problema de los semis es que no existe un patrÃģn en la cantidad de sintÃĐtico que deben incluir y eso significa que puedes encontrar una basura de aceite o algo mas normal, segÚn el criterio del fabricante. Siempre ha habido algo de gato encerrado en los lubricantes y bueno, en los aditivos en general, porque nadie se para a mirar muy en profundidad que esta consumiendo, mas allÃĄ del envase o la publicidad.
@ en concreto solo he usado Total 7000 durante muchos aÃąos en HDI sin problema y actualmente uso el Shell hx7 10w40 en otro HDI 2.0 y en canales famosos de aceite vienen a decir que son casi basura habiendo visto mi motor en taxis con ese aceite y mÃĄs de 600k ... CIERTAMENTE tu canal es mÃĄs profesional y gracias a ti seguirÃĐ con ese Shell semi pero lo cambiarÃĐ cada 8000 y no cada 20 como siempre.... NI contestes salvo mala elecciÃģn, valoro el tiempo de todos... SEGUIMOS aquÃ...
Hola ,gracias por que he aprendido mucho viendo tus vÃdeos ,,una consulta estoy haciendo un semi ajuste de motor a un tucson diÃĐsel que entre otras cosas tenÃa fugas de aceite considerables etc .. Una pregunta que se debe revisar o limpiar en un motor diesel para que se pueda ventilar el Carter y evitar fugas de aceite.. Al igual que los motores bencineros traen la vÃĄlvula pcv..te agradece mucho tu respuesta y para hacer lo que me indiques..
Pues por lo que veo no gastaba casi nada mi motor BKC de VW. Yo todo preocupado porque entre intervalos de servicio de 30.000 le metÃa 0,75 litros para llevarlo siempre en mÃĄximo. Excelente vÃdeo. Gracias! No sabÃa yo que conocÃas a Jose Manuel H. Yo lo descubrà por casualidad, y flipÃĐ. Otro crack. Salut!
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Muy buenas, Si, un dÃa me puso un comentario muy chulo en un vÃdeo y asà nos conocimos y es super buen tÃo. Tu BKC esta de lujo y es un muy buen motor _(en mi opiniÃģn)_ Salut i força al ...
@ A mà siempre me encantÃģ. Ya no lo tengo. Ahora un CPWA, jeje, tiempos modernos. Ahora he estado leyendo sobre la familia de ese motor, que llaman EA211, y no se yo... todo aluminio, bloque de cabeza abierta para que la fundiciÃģn no necesite noyo arenoso... y entonces usan la junta de la culata ya no como sello sino como refuerzo... Los ÃĄrboles metidos en la tapa de la culata... Me da que no va a salir tan bueno como el BKC. Ya lo iremos viendo.
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No quiero tocarte los H. con este motor, pero si que existen un par de detalles que estarÃa bien que conocieses... Este modelo proviene de la misma base del CJZ y te puedo decir mil cosas buenas, pero tengo 2 malas que quizÃĄs le saques mas partido... por vibraciÃģn y sobre todo con el Star-stop, las poleas del ÃĄrbol de levas se rompen, y ello te genera un problemon. Y lo segundo es una recomendaciÃģn, si puedes cambia la correa de distribuciÃģn antes de lo recomendado por el fabricante. Por lo demÃĄs es un buen motor.
@ ÂĄGracias! Lo tendrÃĐ presente. El start stop no creo que me cause problemas, pues la rutina es subir al coche, llave al contacto, cinturÃģn, arranque de motor, desactivado de Start-stop, desembrague, engranado de la 1Š... Y lo hago sin pensar. Una vez lo dejÃĐ puesto para contar los arranques. En 20 km arrancÃģ 35 veces. Una vergÞenza.
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@@jesusreverte2971 si, es que precisamente guarde un motor de esta variante tuya, para el canal, para mostrar todas las cosas nuevas y como se ha evolucionado en este sentido y justamente uno de los temas a tratar es como afecta a los sistemas y la mecÃĄnica este "recurso". No es para ahora, pero dentro de unos meses te sonara el motor al ver los vÃdeos jajaja. Saludos
Este video le haria falta a mucha gente que cambia de tipo de coche, o de coche, y cree que como el primero no le consumia aceite, si el "nuevo" lo hace, es que esta mal, tambien es verdad que muchas veces(descartando la ausencia de un problema), cambiando el tipo de aceite(hablo siempre dentro de lo que el fabricante diga, viscosidades/normas) y a veces tan solo con cambiar la marca, el consumo baja, pero en general no me preocupa el consumo de aeite hasta que noto que varia demasiado, y de momento eso nunca me ha ocurrido, solo varia de acuerdo a las rpm, o potencia que le exijo al motor, uno de mis coches apenas consume nada(con 90.000 kilometros), no lo relleno nunca, y el otro si consume con la mitad de kilometros por que ademas de ser mas grande(y tambien consume el doble de combustible) gira a bastantes mas rpm.
Me ha gustado mucho este vÃdeo y espero impaciente el que habla de las fugas. He sustituido en mi X-type diÃĐsel (motor Puma Ford) ambos retenes de cigÞeÃąal el pasado fin de semana, por un descenso de nivel de aceite de un litro en 12000 kms consumiendo unos 8 litros a los 100. Vamos a verificar ahora el cambio de "consumo". Muy buen vÃdeo.
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Ten cuidado si se trata del 276dt o 306dt, que en la versiÃģn biturbo tienen un consumo elevado en los turbos justo antes de darte algÚn dolor de cabeza. Verifica que no tengas restos de aceite en intercooler. Salvando este problema, revisa el desvaporizador que no tenga obstrucciÃģn y por lo demÃĄs todo perfecto. Saludos Javier!!
@ Motorparts EspaÃąa Hola, gracias por la contestaciÃģn y los consejos, he revisado todo y el motor estÃĄ hecho un chaval, pero no es el V6 de origen PSA, es el Puma que llevaron Mondeo MK3, Transit y London Taxi, es un 4 cilindros de distribuciÃģn por cadena, biÃĄrbol que se fabricÃģ en 2.0 2.2 y 2.4 litros. Perdona la confianza ÂŋCuÃĄl es tu nombre? Creo no habÃĐrtelo oÃdo, y poco me falta para haber visto todos vuestros vÃdeos. Un saludo.
Lo felicito y le agradesco las explicaciones tan esplicitas en sus videos , tengo una pregunta para Ud. si me la puede responder y es , tengo un B.M.W. 530 I , del 2001 com 113.000 millas , ya tengo que canviarle las cadenas de tiempo??? gracias.
Como siempre tus videos son todo jugo, no tienen desperdicio... son los mejores de la WEB... Pero, una pregunta... si la media "normal" en la zona de buena vida del motor es de 0,05%... no es mucho que el maximo permitido sea de 0,5%...??? Es decir... no es demasiada tolerancia...??
Me ha gustado y normalmente en mi trabajo no empleamos unos calculos tan ajustados vamos mÃĄs a groso modo y las reparaciones se realizan cuando ya es mucho el consumo dado por el escape saludos
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Muy buenas, Me alegro que te haya gustado, Saludos Cristobal!!
Hola buenas ,muy interesante el vÃdeo,como siempre mu profesional,jajajaj me gusta mucho como expresas con claridad,un saludo y a tope con el canal,como siempre esperando el prÃģximo....chao
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Muy buenas, Muchas gracias por apoyar siempre, Saludos!
un consumo de 1 litro en un bmw 4.4 atmosferico v8 a los 8000km se puede considearr normal si tiene 230.000 km. pero es posible que se pase aceite a la camara de combustion por las valvulas pcv o valvulas de ventilacion del carter si estas se rajan ? saludos y gracias por los videos. explicaciones claras y meticulosas. asi da gusto.
Me estÃĄn gustando mucho tus vÃdeos, en mi caso se que tengo el turbo obstruido y con holgura en la geometrÃa variable, el caso es que ahora me consume aceite y me toca echarle como medio litro cada 200km. No me gustarÃa levantar culata ya que me irÃa a una reparaciÃģn mÃĄs costosa que el valor del coche, sabes si puede ser posible que consuma tanto aceite a causa del turbo en mal estado? Gracias
Muy interesante este video Hace un mes tuve que tirar al desguace un mazda 6 por falta de lubricacion Hacia 5000km que hice revision con el consiguiente canvio de aceite y filtros etc Tenia 187.956 km Averia casquillo bielas No se abrio motor por que en mazda me pedian un riÃąon y medio Y no valore el canbio con otro motor de desguace por miedo a fiabilidad Bueno un saludo
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Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo y por comentar, No se si seria el motor 2.2 con siglas R2, si es esta variante la tuya, padecen de un problema con la bomba de aceite y muchÃsimos de ellos, han tenido un mal final por esta causa. Saludos Juan JosÃĐ!
A un vecino le rectificaron Un motor de Scenic 1.9 diesel del 2005, actualmente gasta 0,25 litros a los 1.000 kms.,creo que es un consumo aceptable ,a base de reclamar,el taller la ha devuelto TODO el dinero Para sacÃĄrselo de encima.
Sigo tus vÃdeos continuamente me parece muy ilustrativos, una consulta es posible que una tercera forma de pÃĐrdida de aceite sea por evaporaciÃģn del del mismo causado por recalentamiento del motor?
miy buen. video, mi vehiculo en particular tiene ambas medicionnes, y e notado que no es tan confiable el marcador electronico, me a marcado falta de aceite y en la varilla todavia estaba a media media, y la recarga fue muchisimo menos de un litro(dos tapitas de un pote de un litro) ... Pero bueno... es lo que hay... prefiero la varillita y los relojes tradicionales de temperatura y medidas de presion de aceite, tan importante en lo motores y tan ignorado por los fabricantes...
Tan fantÃĄstico como siempre ,ya podÃa haber tenido un profesor como tÚ sigue asÃ..lo que si que tengo una dudaÂŋ si el vehÃculo estÃĄ consumiendo mÃĄs combustible de el que deberÃa ,serÃa fiable si tenemos un gasto alto de aceite ?, Gracias
He aprendido mucho de vuelta explicaciÃģn. Tengo un CitroÃŦn C4 cactus 2017, 60.000 kmt y se me ha prendido el testigo de Check engine, encontrando un poco bajo el nivel. Es normal??
Todo ok y muy claro Si le pones aceite recomendado por el fabricante y lo cambias cuando mandan pues no puedes bajar de la marca de mÃnimo Si me compro un cochazo y tengo que mirar yo el aceite malo malo aunque lo diga el fabricante. Gracias por la clase
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Muy buenas Roberto, Pues aun que te parezca raro, los motores rÃĄpidos, de vehÃculos muuuuuyyyy caros, gastan aceite, y no poco ajjaja, parece raro verdad? Bueno en cualquier caso, la idea es valorar los consumos de vehÃculos normales, no de lamborghinis o ferraris.... Gracias a vosotros por el apoyo, Saludos!
Te digo fiesta R5 un litro cada 500klm y cuesta 200,000
4 āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ +1
Vale exacto, buen ejemplo, pero ahà existe un motivo buscado _(En los cÃĄlculos se tiene en cuenta que sea asÃ)_ , con una balanza entre prestaciones y durabilidad, ademas cuando hablemos de preparaciÃģn de motores, veremos justo esto, la optimizaciÃģn de potencia vs desgastes y como paliar al mÃĄximo estos efectos. P.D. soy algo friki de los RS, Cosworth etc de Ford y bueno de varias marcas mas, siempre me han gustado _(solo las versiones extremas de la marca, vamos lo que no es de uso diario, jejej)_
@ pues prepara un vÃdeo de potenciaciÃģn y hablamos
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@@robertoblanco64 se harÃĄ se harÃĄ, tras terminar con los motores y sus montajes, que ya tendremos las bases del porque en sus piezas, entraremos en las modificaciones.... _(tras reparar todo, romperemos todo...)_
Hola! Muy bueno el vÃdeo, aunque ya sabemos que no es noticia, no quiero dejar de decirlo. Aprovechando el tema aceite, ÂŋquÃĐ opinas? Âŋcambio de aceite en caliente para una mejor mezcla de los posibles residuos y que estos salgan con el propio aceite o cambio en frÃo, para que estÃĐn esos residuos depositados en el fondo del cÃĄrter? Un saludo y muchas gracias por compartir tus conocimientos.
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Muy buenas, De verdad que se agradecen todos los comentarios que hacÃĐis y las muestras de que os gusta el material, muy amable. Saludos!!
Muy buenas y muy buen video una pregunta es posible que un vehÃculo que trabaje en frÃo es decir no a su temperatura Ãģptima consuma mÃĄs gasoil porque tuve un ford c max 1.9 TDCI y siempre me fijaba que ese coche trabajaba en templado no llegaba a su temperatura de por ejemplo 85 o 90 grados y consumÃa 15 y 17 litros era una barbaridad tuve que venderlo
Muy bueno maestro saludos en relaciÃģn a que la curva no aumenta de una podrÃamos decir que se debe al que el desgaste es prematuro a diferencia de que hubiera otra falla!
4 āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ +1
Muy buenas michael, Si la curva es ascendente muy vertical en pocos KM, casi siempre existe o segmento roto o una ralla en un cilindro. Cuando la curva es muy progresiva, entonces de debe a desgaste normal por KM recorridos. Saludos y gracias por comentar.
Hola Muy buen video, como suiempre fijandote en todos los detalles, no se te escapa nada. Tengo una duda: Mi coche un kia ceed motor kappa 1.0 tgdi (turbo 3 cilindros) , me pasa algo curioso, casi siempre lo uso por ciudad en viajes cortos y el cosumo de aceite no era muy alto, sin embargo recientemente he hecho un viaje de 250 km del tiron por autovia casi todo y la varilla ha bajado algo mas de 1/4 en el nivel de aceite tras este viaje. ÂŋQuÃĐ explicaciÃģn le encuentras? ÂŋQuÃĐ averÃas puede tener un motor para que el consumo de aceite se de en esa circunstancia?
Exelente explicacion,ahora puede ser que en algunos casos no se cumpla esa curva kilometros/consumo de aceite? Tengo un Peugeot 406 hdi 2.0 aÃąo 2001 con 200000 km que tiene un infimo entre cambios de aceite ( no llega a 200cc cada 10 mil km)
4 āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ +2
Si si, esa curva es especifica de un modelo, cada versiÃģn de motor dispone de una, en tu caso, imagino que tienes instalado el motor RHR, que tanto este modelo como el RHY, bien conservados tienen mucho aguante al desgaste. Saludos y gracias por apoyar!!
Excelente a explicaciones Mi coche es antiguo y gasta aceite e oido subirle el SAE pero no se si es el de invierno o el de verano ,usa 5w-30 gracias Te sigo
Hola !! Buenos dÃas por allÃĄ en EspaÃąa, mi segunda tierra natal ! Te pido una opiniÃģn, si es posible. Tengo un motor de un honda civic 93 modelo d16z6, se rectificÃģ el cigÞeÃąal, se cambiaron todos los cojinetes y bomba de aceite, en la parte superior habÃa un daÃąo en los apoyos (o bancadas) del ÃĄrbol de levas, que no se reparÃģ. Al momento de la puesta en marcha la presiÃģn de aceite era de aproximadamente 80 psi y al calentar bajÃģ a prÃĄcticamente 10psi. Al desarmar se encontrÃģ algo de juego axial en las tapas de biela pero los cojinetes en buen estado general. Puede ser que la holgura en el apoyo del ÃĄrbol de leva o en las tapas de biela pueda fugar toda la presiÃģn ? TenÃa un aceite 10w 30 de castrol. Gracias por tanta docencia en el canal, Marcos de Argentina.
Genial explicaciÃģn, encantado con tu canal , empece a seguirte por una recomendaciÃģn que vi en un vÃdeo del garaje de Jose Manuel H y tenÃa razÃģn, es un canal muy interesante y se aprende mucho.
Muy buenas,
Muchas gracias por tu apoyo y por comentar,
@El garaje de Jose Manuel H es un crack y estoy super agradecido con ÃĐl, porque poca gente se fija en canales pequeÃąos y ÃĐl entrÃģ en este canal un dÃa, empezamos a hablar y me cayÃģ super bien y ademÃĄs va y me recomienda, es la leche...
Saludos Guillermo
Hola Guillermo, no sabes cÃģmo me alegra saber que has descubierto este canal por una recomendaciÃģn mÃa. Si me sigues en mi canal, habrÃĄs podido comprobar que no suelo hacer este tipo de recomendaciones, no por otra cosa, ni porque no haya muchos canales muy buenos sobre mecÃĄnica, que sà que los hay, pero es cierto que hasta ahora, no habÃa descubierto ninguno que me sorprendiese gratamente tanto, por su calidad de contenido, su nivel de detalle, estructuraciÃģn y conocimientos, tanto teÃģricos como prÃĄcticos. Yo no es que considere que yo tenga muchos talentos, pero sà que creo que tengo talento para saber reconocer y valorar el talento de los demÃĄs, en el fondo esa es mi profesiÃģn, y a lo que me he dedicado toda mi vida, a la gestiÃģn del alto rendimiento deportivo (y en ese mundo, la diferencia entre el ÃĐxito y el fracaso la marca fundamentalmente el talento) y MotorParts EspaÃąa es un canal con muchÃsimo talento.
Por otro lado, considero que es un canal que se complementa fenomenal con mi canal. En mi canal, yo no doy clases magistrales teÃģricas sobre conceptos mecÃĄnicos, porque no soy profesional del asunto y serÃa un atrevimiento irresponsable por mi parte. Yo lo que hago es contar paso a paso cÃģmo he hecho un procedimiento de reparaciÃģn de una pieza concreta en un modelo de coche o de moto en concreto, normalmente suele ser la primera vez que lo hago e intento mostrar las dificultades con las que me he encontrado en el proceso y los errores que he cometido. Es decir, intento mostrar con imÃĄgenes, lo que nos viene a contar al respecto el manual de taller oficial de un vehÃculo en concreto, y como estoy aprendiendo, lo cuento con las palabras y sensaciones de un aprendiz, porque eso, a determinadas personas les proporciona la cercanÃa de que si un novato ha sido capaz de hacerlo en su propia casa, pues ellos tambiÃĐn pueden ser capaces de hacerlo.
Pero los contenidos con los que yo contribuyo, ni mucho menos son suficientes. Es necesario ir poco a poco adquiriendo la base de conocimientos mÃĄs exhaustivos que nos aporta la ciencia, la experiencia y la profesionalidad. Esa base es fundamental, y yo no he visto un canal que cumpla tan a la perfecciÃģn con esos requisitos como Motorparts EspaÃąa liderado por Robert, y eso que mira que conozco canales de mecÃĄnica de todo tipo y en todo el mundo, tanto en espaÃąol, como en inglÃĐs como en otros idiomas. Estoy continuamente y a diario consultando cosas mecÃĄnicas e investigando por internet, sobre todo en TH-cam, para intentar resolver los problemas y las averÃas con los que me voy encontrando en mis mÚltiples proyectos de reparaciÃģn de mis coches y motos (nuestra comÚn pasiÃģn). Asà que me alegra saber que estoy poniendo mi granito de arena en difundir el canal de Robert y su talento, porque todos salimos ganando con ello. De hecho Pierre, uno de los mÃĄs destacados colaboradores de mi canal, y como consecuencia de ello, a dÃa de hoy un gran amigo, desde que le comentÃĐ la existencia del canal de Robert, no se pierde ni uno de sus videos y ya se los ha visto todos. Gracias y un saludo.
El poder aprender parte de mecÃĄnica con vuestros vÃdeos y comentarios que por cierto lo explicÃĄis todo muy bien y con detalles , aprender tanto desde el sofÃĄ de tu casa es todo un lujo y los que nos gusta enredar y mimar nuestros coches y motos lo valoramos y agradecemos mucho , mil gracias a los dos y como siempre con ganas de ver mas vÃdeos de vuestros canales , un saludo ðð
ÂŋVeis lo que os decÃa?, este hombre es la 0stiaâĶ
Llevo un montÃģn de aÃąos trabajando en esto y os aseguro que muy pocas veces encuentras gente que realmente valore todo y a todo el mundo sin mÃĄs que por el simple hecho de formar una comunidad sana donde cada cual recoja aquello que le pueda ser de utilidad y que sea mÃĄs sencillo para el siguiente que deba afrontar un problema mecÃĄnico.
Tiene muchÃsimo mÃĐrito para mi, realizar tares bastante complejas y rebuscar soluciones donde sea para encontrar la salida.
Pero sobre todo lo que mÃĄs me impresiona es que aunque parezca lÃģgico una pieza o un camino, quiera encontrar que lo provoca o que lo motiva o el famoso âporqueâ que tanto uso yo.
Sà que creo que estos dos canales se complementan a la perfecciÃģn porque cada uno cuenta las situaciones desde un punto de vista y este sector _(igual que muchos otros)_ es tan extenso que puedes pasar 3 vidas aprendiendo y jamÃĄs lo sabrÃĄs todo, asà que es importante que todo el mundo ponga su granito de arena.
Solo agradecer sinceramente, todos los amables mensajes y el gran apoyo que en poco tiempo hemos logrado de todos los miembros del canal y amigos de otros canales, en especial a JM, de @El garaje de Jose Manuel H.
@@ElgarajedeJoseManuelH me apunto!
Realmente lo felicito por este video y por muchos otros que ha realizado. Le puedo decir que a lo largo de mi vida he restaurado muchos autos de colecciÃģn y tambiÃĐn he tenido vehÃculos nuevos, por lo cual he estado en contacto con decenas de mecÃĄnicos y muchos rectificadores de motores, incluyendo Ingenieros TribÃģlogos y sinceramente jamÃĄs he visto a nadie que sepa lo que Usted sabe y menos que lo explique de una forma tan clara y sencilla. En mi opiniÃģn Usted estÃĄ al nivel de un ingeniero de motores de autos de la FÃģrmula 1 y que sabe explicar todo lo respectivo a los motores. Por lo tanto sÃģlo me queda felicitarlo y pedirle que siga adelante con lo todo lo que estÃĄ haciendo, que es muy ilustrativo e informativo para todos nosotros, por lo cual se lo agradezco profundamente.
No hay otro con su nivel en todo TH-cam.
Muchas gracias.
Vaya nivel..., impresionante.
Hace muy poco que descubrà el canal, y creo que si TH-cam no lo publicita como debiera, es para no fastidiar a otra gente que hace videos similares. Esta gente pone el nivel altÃsimo.
Una vez visto, lo de litros / cada 1.000 kms ya suena como medir a palmos, y no sobran nada las indicaciones de comprobarlo con el coche bien plano, dejarlo reposar antes de rellenar, no hacer el D'Artagnan con la cala, etc.
Estos videos me retrotraen a cuando estudiaba FP, voy a tener que rescatar la carpeta forrada de pegatinas y fotos de coches...
Este hombre atiende problemas diarios que nos rompen la cabeza a muchos de usuarios de vehiculos.
Interesante video, yo en mis coches mÃĄs o menos andan en un litro cada 10.000 km, creo que ese es un consumo razonable. TambiÃĐn depende de lo que le pises al coche, si haces un viaje de 500 km a una media de 140 km/h el consumo aumenta.
Me encanta tu canal, es el mejor de este tema que conozco. EstudiÃĐ un ciclo medio en electromecÃĄnica del automÃģvil y mecÃĄnica de motocicletas hace aÃąos, profesionalmente no mÃĐ dedico a la mecÃĄnica pero es un tema que siempre me ha gustado.
Hay muchas cosas en tus videos que yo ya sabÃa pero lo explicas tan bien que que siempre aprendo detalles importantes.
Mi motor 1.8 tdci de 2006 con 270000 km tiene un consumo de aceite (calculado como has explicado) de 0,032.
Parece que tendrÃĐ hierro para rato (es mi intenciÃģn)
Los "mimos" (dejar que se caliente jn poco antes de salir, conducir de manera econÃģmica, aceite, filtros...)que le he dado desde que lo comprÃĐ funcionan ð
Un saludo y gracias!
Muy buenas,
Muchas gracias por tu apoyo y por comentar,
si si parece que tienes motor para muuuucho tiempo,
Solo te querÃa comentar una cosa, deduzco que es tienes un motor Ford, por la nomenclatura tdci, si es asÃ, solo querÃa recordarte que existen algunos modelos que llevan doble correa de distribuciÃģn, una es la que ves a simple vista y que mueve la bomba de combustible, pero sumergida en aceite hay una segunda correa, que mucha gente olvida y que te sentencia el motor por rotura.
Seguro que conocÃas este detalle, pero me ha parecido oportuno contarlo por si no. Teniendo en cuenta que estoy especulando que sea un ford, pero por si las moscas.
Saludos Antonio !!
Excelente video para aquellas personas que somos aficionados del motor y nos acercamos a la mecanica desde distintas profesiones. Muchas gracias por tan excelente material
Muchas gracias por apoyar y dejar su feedback.
Saludos!!
Realmente muy interesante la equidad que planteas de consumo de aceite entre un turismo y una mÃĄquina industrial. Pudiendo ser 3 veces el consumo uno del otro y totalmente dentro de la tolerancia. Gracias Robert por desasnarme una vez mÃĄs sobre temas que creÃa sabidos y lejos estaba de saber algo... Y como siempre te molesto con esta pregunta: cuando el nuevo episodio? Ya me he visto tus episodios de arriba a abajo muchas veces y hace por lo menos 9 meses del Último. TE NECESITAMOS!!! abrazo grande.
Soy SebastiÃĄn
Siempre se aprenden cosas escuchando los videos
El mejor canal de mecÃĄnica. Gracias por todo
Muchas gracias a todos vosotros por vuestro apoyo.
Impresionante como os habÃĐis volcado con el canal.
Saludos Mario!!
Desde Argentina muy adicto a tus video, se aprende de verdad ððð
Excelente explicaciÃģn. Felicitaciones por todo lo que hacen y la pasion que le ponen para trasmitir conocimiento.
Con respecto al consumo de aceite, uso un Toyota Corolla con el motor 2.0 Dynamic Force con caja CVT y estÃĄ llegando a los 282.000 kms consumiendo apenas 500ml de aceite cada 10.000 km.
99% uso en ruta. Motor sin ninguna reparaciÃģn. Solo los mantenimientos adecuados. Saludos desde Argentina.
Tu humor llega a se placentero
El mismo engrase pistÃģn camisa barrido de segmentos,ya tiene un desgaste milimÃĐtrico en consumo dentro de unas tolerancias correctas en desgaste fÃsico de un motor,un dato a aÃąadir.Buen video!!ðĨðïļA segir crecimiento con el canal.
LÃĄstima que apenas veo este video hasta ahora. Excelente
Excelente explicaciÃģn
Datos que no conocÃa
Gracias
Me encantan tus vÃdeos, te ha quedado decir que hay vehÃculos que tienen para introducir una varilla, los cuales no viene en el coche dicha varilla, pero la puedes comprar y asà usarla para la prueba de consumo, gracias por transmitir tu sabidurÃa.
Si cierto, existen muchos modelos que no han variado el bloque de motor de la versiÃģn electrÃģnica y mecÃĄnica y permiten ambas opciones,
Saludos !! y gracias por apoyar y comentar.
Me gusta mucho como explicas, muy interesante, la mÚsica de ascensor tambiÃĐn estÃĄ bien, un saludo!! jajjajaj
Muy buenos los vÃdeos me gustarÃa q ables sobre los sistemas de inyecciÃģn de urea y los problemas q a tenido Peugeot y citroen con este tema
Acabo de descubrir este video super interesante! Excelente video Amigo!
Hola, muy bueno el canal y el nivel de detalle en las explicaciones. EstarÃa bien que hicieras un video sobre los aceites, componentes de los mismos, calidades, tipos y sus niveles de evaporaciones. Ya que esta relacionado con este video en concreto.
Mira, llevo cierto tiempo viendo vuestros vÃdeos y hasta ahora no me habÃa fijado nunca en que el equipo estÃĄ formado por tango y Cash... eso, aÃąadido a que tenÃĐis presente en el estudio a JCN 2000 (por contraposiciÃģn a HAL 9000) os convierte en un canal de mecÃĄnica muy "peliculero". Felicidades por vuestro trabajo, ÃĄnimo y un saludo.
una muy buena explicaciÃģn, especialmente para los que no tenemos muchos conocimientos sobre mecÃĄnica de automÃģviles.
Me alegro que te haya gustado,
Saludos!!
Muy bueno, como siempre ðð. Gracias. Hoy en dÃa los consumos de aceite aceptables que establecen las marcas (creo que mÃĄs o menos todas) son tan grandes que el 0.5% da risa, en algunos he visto 1 litro cada 1000 kms segÚn manual de taller, teniendo en cuenta, que el coche del que hablo hace unos 1000 km con 60 litros el porcentaje quedarÃa en 1.6, cÃģmo pude ser aceptable ese consumo? Creo que esto deberÃa regularse, las marcas no deberÃan poder establecerlo a su antojo.
Te reitero mi enhorabuena.ðð
Muy buenas,
Muchas gracias por tu apoyo,
Sobre lo que comentas, tiene un motivo del porque lo hacen y otro motivo de porque gastan tanto...
Te estaba metiendo un tocho de explicaciÃģn con todo lujo de detalles, pero es que tenemos un vÃdeo que se estrena en 15 dÃas _(creo, no tengo el calendario delante para saber la secuencia exacta)_ que lo cuento en la medida de lo posible, con la mayor objetividad que me ha sido posible y dando los motivos de porque pasa y como lo defienden. _(Siempre intento no ponerme ni como consumidor ni como fabricante, simplemente como tÃĐcnico que analiza un problema, para no tiznar con mi opiniÃģn la objetividad)_
Seguro que en el vÃdeo se entiende mejor, porque muestro los materiales que producen este problema.
Saludos Javier!!
Una pasada tus vÃdeos. Haces que 30 minutos de informaciÃģn mecÃĄnica detallada, se sientan como 5 minutos, de lo interesante y bien explicado que son. Una duda: tengo un Corolla CE 2009 1.8L motor 1ZZ-FE con 280,000 km; consume aproximadamente 1 litro de aceite cada 10,000 km. SegÚn yo, esta dentro del rango "normal" de consumo Âŋcorrecto?. Saludos desde MÃĐxico
Muy buenas Alberto,
Si, esta dentro de lo normal, no es algo que no se pueda asumir por lo desproporcionado, mas aun siendo conscientes de los KM generales del motor.
Saludos a MÃĐxico y tambiÃĐn a Stig!
Gracias eres una gran ayuda para los mecÃĄnicos q estÃĄn aprendiendo
Gracias por la explicaciÃģn! Muy interesante y didÃĄctico. Es el canal de TH-cam mÃĄs completo sobre mecanica que he visto. Seria interesante hablar sobre densidades y tipos de aceites minerales semisinteticos y sintÃĐticos. Pros y contras. Rango de temperaturas y si vale la pena cambiar la densidad con el aumento del desgaste del motor. Saludos
Siempre da gusto escuchar a los k saben
K por cierto en referencia a este tema , ? Porque un coche de 1200gasolina , consume aceite si tiene retenes , juntas , junta de culata y sigue con humo excesivo por el escape??
Explicita su forma de enseÃąar gracias desde colombiano. Rogelio
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y por comentar,
Saludos!!
Excelente masterclass, como nos tienes acostumbrados. Vengo a este video en el que se toca el tema perdidas de aceite, pues no he encontrado un vÃdeo especÃfico en el que trates el tema retenes de aceite.
SerÃa muy interesante, en la medida que te sea posible, un video sobre el tema hablando de los problemas derivados del mal montaje, precauciones, etc... Sobre todo los retenes de cigÞeÃąal que tantos quebraderos dan... Que a veces pierden incluso en motores reconstruidos.
Un saludo!
Amigooo un rollo genialllllð ð sobre todo para aquellos que compramos coches de segunda mano ð y no sabemos como es lÃģgico , el trato que le han dado al sufrido motor. BuenÃsimo el vÃdeo y muy prÃĄctico. Un fuerte abrazo.
Llevo toda la tarde con tus vÃdeos. Paro porque sino no hago otra cosa ðĪĢðĪĢ. aunque antes de dormir seguro que me aprieto alguno mas ðĪĢðĪĢ
Eres el tÃo que me deja mÃĄs claro todos los temas mecÃĄnicos. Muchas gracias.
Bravo, merci beaucoup pour ces excellentes explications !
Impresionante video Robert, mejor explicado imposible, que maravilla.
Estaria muy bien que nos hicieras un video, bueno tendrian que ser varios videos, sobre los aceites lubricantes, contandonos todo referente a los mismos, desde su composicion con tipos de bases, pasando por viscosidades, caracteristicas tecncas que tienen, y normativas especificas de fabricantes.
Se que este tema da para escribir tres quijotes....hay corte para dar y tomar, pero es un mundo apasionante e interesantisimo, superimportante en las mecanicas actuales.
Si lo consideras oportuno pues deleitanos con tus conocimientos al respecto.
Muchas gracias Robert por enseÃąarnos tanto y tan bien, es un lujo el recibir estas clases magistrales.
Muy buenas,
Si tendrÃan que ser varios, porque ademas de aditivos propios eso deriva en aditivos extra que se puede y no emplear y como afecta las distintas variantes de aceite a un motor antiguo y a uno moderno, tengo pendiente hacer ese trabajo, porque lo quiero mostrar con las luces de un motor, para que se entienda correctamente y ello me trae bastante trabajo, pero si que lo prepare porque es muy interesante.
Saludos y gracias por el apoyo Ricardo
Ricardo Prieto , para no sobrecargar el trabajo de ÃĐste profesional que explica todo de forma excepcional, te aconsejo visitar â La Taberna del Motor â
@ vi un vÃdeo y al parecer no estÃĄs muy convencido del aceite tipo 10w40 "semi'... Y es una duda para muchos utilizar un 5w40... GRACIAS por tu tiempo
@@caste405 el Único problema de los semis es que no existe un patrÃģn en la cantidad de sintÃĐtico que deben incluir y eso significa que puedes encontrar una basura de aceite o algo mas normal, segÚn el criterio del fabricante.
Siempre ha habido algo de gato encerrado en los lubricantes y bueno, en los aditivos en general, porque nadie se para a mirar muy en profundidad que esta consumiendo, mas allÃĄ del envase o la publicidad.
@ en concreto solo he usado Total 7000 durante muchos aÃąos en HDI sin problema y actualmente uso el Shell hx7 10w40 en otro HDI 2.0 y en canales famosos de aceite vienen a decir que son casi basura habiendo visto mi motor en taxis con ese aceite y mÃĄs de 600k ... CIERTAMENTE tu canal es mÃĄs profesional y gracias a ti seguirÃĐ con ese Shell semi pero lo cambiarÃĐ cada 8000 y no cada 20 como siempre.... NI contestes salvo mala elecciÃģn, valoro el tiempo de todos... SEGUIMOS aquÃ...
Excelente explicaciÃģnððžððžððž Saludos desde Argentina, Quilmesððžððž
Muchas gracias por apoyar el canal y por comentar, ððð
Saludos Fabricio!!
Hola ,gracias por que he aprendido mucho viendo tus vÃdeos ,,una consulta estoy haciendo un semi ajuste de motor a un tucson diÃĐsel que entre otras cosas tenÃa fugas de aceite considerables etc ..
Una pregunta que se debe revisar o limpiar en un motor diesel para que se pueda ventilar el Carter y evitar fugas de aceite..
Al igual que los motores bencineros traen la vÃĄlvula pcv..te agradece mucho tu respuesta y para hacer lo que me indiques..
imposible explicarlo mejor.....Gracias por estos videos que sirven de gran ayuda.
El mejo video que vi relacionado al tema del consumo de aceite. Felicitaciones y saludos desde Argentina ðð
Gracias! Saludos!!
Perfectamente explicado! Como siempre, un placer ver tus vÃdeos.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
30:02 Excelente explicaciÃģn. Saludos desde la CDMX
Video muy Útil, me encantan tus explicaciones y ejemplos. Mil Gracias
Muy buenos todos tus videos, amigo, de excelencia. Me gustarÃa saber algo sobre tÃ, quien eres, como te llamas.
Sencillamente brutal. Gracias!!
Gracias a ti por apoyar!!
Muchas gracias ayuda mucho tus explicaciones para el mantenimiento de el coche
Muchas gracias a vosotros por apoyar y comentar,
Saludos !!
Pues por lo que veo no gastaba casi nada mi motor BKC de VW. Yo todo preocupado porque entre intervalos de servicio de 30.000 le metÃa 0,75 litros para llevarlo siempre en mÃĄximo. Excelente vÃdeo. Gracias!
No sabÃa yo que conocÃas a Jose Manuel H. Yo lo descubrà por casualidad, y flipÃĐ. Otro crack.
Salut!
Muy buenas,
Si, un dÃa me puso un comentario muy chulo en un vÃdeo y asà nos conocimos y es super buen tÃo.
Tu BKC esta de lujo y es un muy buen motor _(en mi opiniÃģn)_
Salut i força al ...
@ A mà siempre me encantÃģ. Ya no lo tengo. Ahora un CPWA, jeje, tiempos modernos. Ahora he estado leyendo sobre la familia de ese motor, que llaman EA211, y no se yo... todo aluminio, bloque de cabeza abierta para que la fundiciÃģn no necesite noyo arenoso... y entonces usan la junta de la culata ya no como sello sino como refuerzo... Los ÃĄrboles metidos en la tapa de la culata... Me da que no va a salir tan bueno como el BKC. Ya lo iremos viendo.
No quiero tocarte los H. con este motor, pero si que existen un par de detalles que estarÃa bien que conocieses...
Este modelo proviene de la misma base del CJZ y te puedo decir mil cosas buenas, pero tengo 2 malas que quizÃĄs le saques mas partido... por vibraciÃģn y sobre todo con el Star-stop, las poleas del ÃĄrbol de levas se rompen, y ello te genera un problemon.
Y lo segundo es una recomendaciÃģn, si puedes cambia la correa de distribuciÃģn antes de lo recomendado por el fabricante.
Por lo demÃĄs es un buen motor.
@ ÂĄGracias! Lo tendrÃĐ presente.
El start stop no creo que me cause problemas, pues la rutina es subir al coche, llave al contacto, cinturÃģn, arranque de motor, desactivado de Start-stop, desembrague, engranado de la 1Š... Y lo hago sin pensar. Una vez lo dejÃĐ puesto para contar los arranques. En 20 km arrancÃģ 35 veces. Una vergÞenza.
@@jesusreverte2971 si, es que precisamente guarde un motor de esta variante tuya, para el canal, para mostrar todas las cosas nuevas y como se ha evolucionado en este sentido y justamente uno de los temas a tratar es como afecta a los sistemas y la mecÃĄnica este "recurso".
No es para ahora, pero dentro de unos meses te sonara el motor al ver los vÃdeos jajaja.
Saludos
Excelente explicaciÃģn muy importante y muy buen nivel.
Gracias por comentar
Este tÃo es un crack
Muchas gracias amigo!
Este video le haria falta a mucha gente que cambia de tipo de coche, o de coche, y cree que como el primero no le consumia aceite, si el "nuevo" lo hace, es que esta mal, tambien es verdad que muchas veces(descartando la ausencia de un problema), cambiando el tipo de aceite(hablo siempre dentro de lo que el fabricante diga, viscosidades/normas) y a veces tan solo con cambiar la marca, el consumo baja, pero en general no me preocupa el consumo de aeite hasta que noto que varia demasiado, y de momento eso nunca me ha ocurrido, solo varia de acuerdo a las rpm, o potencia que le exijo al motor, uno de mis coches apenas consume nada(con 90.000 kilometros), no lo relleno nunca, y el otro si consume con la mitad de kilometros por que ademas de ser mas grande(y tambien consume el doble de combustible) gira a bastantes mas rpm.
Superior. Todo muy clarito y despejando todo tipo de dudas. Gracias.
Exelente sus videos muy ilustrativos y profesionales saludos desde LIMA PERÃ
ððð Muchas gracias por comentar y apoyar el canal
Saludos RamÃģn y saludos a PerÚ
Genial explicaciÃģn muy explÃcita ð
Muy buenas,
Muchas gracias por tu apoyo Miguel,
Saludos!!
Me ha gustado mucho este vÃdeo y espero impaciente el que habla de las fugas. He sustituido en mi X-type diÃĐsel (motor Puma Ford) ambos retenes de cigÞeÃąal el pasado fin de semana, por un descenso de nivel de aceite de un litro en 12000 kms consumiendo unos 8 litros a los 100. Vamos a verificar ahora el cambio de "consumo". Muy buen vÃdeo.
Ten cuidado si se trata del 276dt o 306dt, que en la versiÃģn biturbo tienen un consumo elevado en los turbos justo antes de darte algÚn dolor de cabeza.
Verifica que no tengas restos de aceite en intercooler.
Salvando este problema, revisa el desvaporizador que no tenga obstrucciÃģn y por lo demÃĄs todo perfecto.
Saludos Javier!!
@ Motorparts EspaÃąa Hola, gracias por la contestaciÃģn y los consejos, he revisado todo y el motor estÃĄ hecho un chaval, pero no es el V6 de origen PSA, es el Puma que llevaron Mondeo MK3, Transit y London Taxi, es un 4 cilindros de distribuciÃģn por cadena, biÃĄrbol que se fabricÃģ en 2.0 2.2 y 2.4 litros.
Perdona la confianza ÂŋCuÃĄl es tu nombre? Creo no habÃĐrtelo oÃdo, y poco me falta para haber visto todos vuestros vÃdeos. Un saludo.
Me estoy viendo todos los videos uno tras otro
ÂĄExcelente exposiciÃģn!
como ya he comentado en anteriores ocasiones , me parecen excelentes tus videos .muy correctamente explicados .gracias por ello y saludos
Otro gran video.
Gracias por los videos. Aprendo muchÃsimo.
Excelente video, felicidades y gracias ð
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Lo felicito y le agradesco las explicaciones tan esplicitas en sus videos , tengo una pregunta para Ud. si me la puede responder y es , tengo un B.M.W. 530 I , del 2001 com 113.000 millas , ya tengo que canviarle las cadenas de tiempo??? gracias.
Muy informativo.
Como siempre tus videos son todo jugo, no tienen desperdicio... son los mejores de la WEB...
Pero, una pregunta... si la media "normal" en la zona de buena vida del motor es de 0,05%... no es mucho que el maximo permitido sea de 0,5%...??? Es decir... no es demasiada tolerancia...??
Me ha gustado y normalmente en mi trabajo no empleamos unos calculos tan ajustados vamos mÃĄs a groso modo y las reparaciones se realizan cuando ya es mucho el consumo dado por el escape saludos
Muy buenas,
Me alegro que te haya gustado,
Saludos Cristobal!!
Hola buenas ,muy interesante el vÃdeo,como siempre mu profesional,jajajaj me gusta mucho como expresas con claridad,un saludo y a tope con el canal,como siempre esperando el prÃģximo....chao
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar siempre,
Saludos!
Como siempre, impecable !
Muchas gracias Aureli, te agradezco el apoyo y el comentario.
Saludos !!
un consumo de 1 litro en un bmw 4.4 atmosferico v8 a los 8000km se puede considearr normal si tiene 230.000 km. pero es posible que se pase aceite a la camara de combustion por las valvulas pcv o valvulas de ventilacion del carter si estas se rajan ? saludos y gracias por los videos. explicaciones claras y meticulosas. asi da gusto.
Muy bueno muy didÃĄctico
Muchas gracias Juan, os agradezco el apoyo y el comentario.
Saludos!!
lo mejor . que gran canal .lo mejor !!!
Gran explicaciÃģn. Lastima que nunca prestara atenciÃģn en clase de matemÃĄticas! Lo tendrÃĐ que ver un par de veces mas jajaja.... Saludos
Jjajajaj, las mates... para alguno aburridas y para otros apasionantes, el gran debate.
Saludos y gracias por el apoyo,
Saludos Carlos!
El mejor canal (con diferencia) en cuanto a tÃĐcnica automotriz. Muchas gracias por difundir conocimiento a personas apasionadas como tÚ.
Muchas gracias Marc, te agradezco mucho el apoyo,
Saludos!!
Gracias por sus videos, siempre una gran ayuda.
En espera del segundo vÃdeo de este tema.
Un saludo desde Chile
Muy buenas,
Gracias a vosotros por apoyar el canal,
Saludos Carlos!
Pues, a mi me a parecido muy bien explicado.
ðððð
Muchas gracias por apoyar y comentar,
Saludos
Me estÃĄn gustando mucho tus vÃdeos, en mi caso se que tengo el turbo obstruido y con holgura en la geometrÃa variable, el caso es que ahora me consume aceite y me toca echarle como medio litro cada 200km.
No me gustarÃa levantar culata ya que me irÃa a una reparaciÃģn mÃĄs costosa que el valor del coche, sabes si puede ser posible que consuma tanto aceite a causa del turbo en mal estado? Gracias
ðĪŊ....
Muy bueno ..
Me lo veo otra vez...!!!
Muchas gracias crack ððð
Saludos!
Muy buena explicaciÃģn gracias!
Mil gracias Juan por apoyar el canal y comentar.
Saludos!!
Muy interesante este video
Hace un mes tuve que tirar al desguace un mazda 6 por falta de lubricacion
Hacia 5000km que hice revision con el consiguiente canvio de aceite y filtros etc
Tenia 187.956 km
Averia casquillo bielas
No se abrio motor por que en mazda me pedian un riÃąon y medio
Y no valore el canbio con otro motor de desguace por miedo a fiabilidad
Bueno un saludo
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y por comentar,
No se si seria el motor 2.2 con siglas R2, si es esta variante la tuya, padecen de un problema con la bomba de aceite y muchÃsimos de ellos, han tenido un mal final por esta causa.
Saludos Juan JosÃĐ!
@ era el mazda 6 mk1 crtd 2.0 136cv del 2004
A un vecino le rectificaron
Un motor de Scenic 1.9 diesel del 2005, actualmente gasta 0,25 litros a los 1.000 kms.,creo que es un consumo aceptable ,a base de reclamar,el taller la ha devuelto TODO el dinero Para sacÃĄrselo de encima.
Sigo tus vÃdeos continuamente me parece muy ilustrativos, una consulta es posible que una tercera forma de pÃĐrdida de aceite sea por evaporaciÃģn del del mismo causado por recalentamiento del motor?
miy buen. video, mi vehiculo en particular tiene ambas medicionnes, y e notado que no es tan confiable el marcador electronico, me a marcado falta de aceite y en la varilla todavia estaba a media media, y la recarga fue muchisimo menos de un litro(dos tapitas de un pote de un litro) ... Pero bueno... es lo que hay... prefiero la varillita y los relojes tradicionales de temperatura y medidas de presion de aceite, tan importante en lo motores y tan ignorado por los fabricantes...
Excelente vÃdeo maestro como siempre gracias y saludos ððž
Muy buenas,
Muchas gracias JosuÃĐ,
Saludos!!
Muy bien explicado!!!
ððð Muchas gracias Gerardo, por apoyar siempre y por comentar
Muy buenos sus videos!! Saludos desde Argentina
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y por tu apoyo,
Saludos.
Tan fantÃĄstico como siempre ,ya podÃa haber tenido un profesor como tÚ sigue asÃ..lo que si que tengo una dudaÂŋ si el vehÃculo estÃĄ consumiendo mÃĄs combustible de el que deberÃa ,serÃa fiable si tenemos un gasto alto de aceite ?, Gracias
Me sale un 0.035% aprox. en mi Xsara HDI 2.0, que tiene 330.000km. Lo considerarÃĐ un buen dato. Gracias por el vÃdeo y por toda la informaciÃģn.
Esos motores son una roca, especialmente los RHY, van tan sobrados estructuralmente vs potencia, que el desgaste es mÃnimo.
Saludos!
Excelente como siempre esperando el siguiente. Saludosððððððð
Muy buenas,
Muchas gracias!! ðððð
Saludos!!
Me ha encantado, q sabes del consumo de aceite de los motores diesel de subaru? 2.O de 150 cv del 2010 en adelante? Gracias poe enseÃąar ð
He aprendido mucho de vuelta explicaciÃģn. Tengo un CitroÃŦn C4 cactus 2017, 60.000 kmt y se me ha prendido el testigo de Check engine, encontrando un poco bajo el nivel. Es normal??
Todo ok y muy claro
Si le pones aceite recomendado por el fabricante y lo cambias cuando mandan pues no puedes bajar de la marca de mÃnimo
Si me compro un cochazo y tengo que mirar yo el aceite malo malo aunque lo diga el fabricante.
Gracias por la clase
Muy buenas Roberto,
Pues aun que te parezca raro, los motores rÃĄpidos, de vehÃculos muuuuuyyyy caros, gastan aceite, y no poco ajjaja, parece raro verdad?
Bueno en cualquier caso, la idea es valorar los consumos de vehÃculos normales, no de lamborghinis o ferraris....
Gracias a vosotros por el apoyo,
Saludos!
Te digo fiesta R5 un litro cada 500klm y cuesta 200,000
Vale exacto, buen ejemplo, pero ahà existe un motivo buscado _(En los cÃĄlculos se tiene en cuenta que sea asÃ)_ , con una balanza entre prestaciones y durabilidad, ademas cuando hablemos de preparaciÃģn de motores, veremos justo esto, la optimizaciÃģn de potencia vs desgastes y como paliar al mÃĄximo estos efectos.
P.D. soy algo friki de los RS, Cosworth etc de Ford y bueno de varias marcas mas, siempre me han gustado _(solo las versiones extremas de la marca, vamos lo que no es de uso diario, jejej)_
@ pues prepara un vÃdeo de potenciaciÃģn y hablamos
@@robertoblanco64 se harÃĄ se harÃĄ, tras terminar con los motores y sus montajes, que ya tendremos las bases del porque en sus piezas, entraremos en las modificaciones.... _(tras reparar todo, romperemos todo...)_
Hola! Muy bueno el vÃdeo, aunque ya sabemos que no es noticia, no quiero dejar de decirlo. Aprovechando el tema aceite, ÂŋquÃĐ opinas? Âŋcambio de aceite en caliente para una mejor mezcla de los posibles residuos y que estos salgan con el propio aceite o cambio en frÃo, para que estÃĐn esos residuos depositados en el fondo del cÃĄrter? Un saludo y muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Muy buenas,
De verdad que se agradecen todos los comentarios que hacÃĐis y las muestras de que os gusta el material, muy amable.
Saludos!!
Excelente tema, creo conocimiento en este tema
Muchas gracias amigo,
Saludos !!
Gracias!
De nada, saludos!!
Muy buenas y muy buen video una pregunta es posible que un vehÃculo que trabaje en frÃo es decir no a su temperatura Ãģptima consuma mÃĄs gasoil porque tuve un ford c max 1.9 TDCI y siempre me fijaba que ese coche trabajaba en templado no llegaba a su temperatura de por ejemplo 85 o 90 grados y consumÃa 15 y 17 litros era una barbaridad tuve que venderlo
Hola muy bien video en un toyota 1.4 d4d me comsume 1 litro cada 10 mk gracias
Muy bueno
Muy bueno maestro saludos en relaciÃģn a que la curva no aumenta de una podrÃamos decir que se debe al que el desgaste es prematuro a diferencia de que hubiera otra falla!
Muy buenas michael,
Si la curva es ascendente muy vertical en pocos KM, casi siempre existe o segmento roto o una ralla en un cilindro.
Cuando la curva es muy progresiva, entonces de debe a desgaste normal por KM recorridos.
Saludos y gracias por comentar.
@ muchas gracias maestro un fuerte abrazo.
Excelente canal. Felicitaciones!
Muchas gracias!
Saludos!!
Buena pelauu ð
tambiÃĐn influye el grado de evaporaciÃģn del aceite q se utilice, ya q hay aceites q evaporan con mayor facilidad , es correcto o no
Hola
Muy buen video, como suiempre fijandote en todos los detalles, no se te escapa nada.
Tengo una duda: Mi coche un kia ceed motor kappa 1.0 tgdi (turbo 3 cilindros) , me pasa algo curioso, casi siempre lo uso por ciudad en viajes cortos y el cosumo de aceite no era muy alto, sin embargo recientemente he hecho un viaje de 250 km del tiron por autovia casi todo y la varilla ha bajado algo mas de 1/4 en el nivel de aceite tras este viaje. ÂŋQuÃĐ explicaciÃģn le encuentras? ÂŋQuÃĐ averÃas puede tener un motor para que el consumo de aceite se de en esa circunstancia?
Exelente explicacion,ahora puede ser que en algunos casos no se cumpla esa curva kilometros/consumo de aceite?
Tengo un Peugeot 406 hdi 2.0 aÃąo 2001 con 200000 km que tiene un infimo entre cambios de aceite ( no llega a 200cc cada 10 mil km)
Si si, esa curva es especifica de un modelo, cada versiÃģn de motor dispone de una, en tu caso, imagino que tienes instalado el motor RHR, que tanto este modelo como el RHY, bien conservados tienen mucho aguante al desgaste.
Saludos y gracias por apoyar!!
Excelente a explicaciones
Mi coche es antiguo y gasta aceite e oido subirle el SAE pero no se si es el de invierno o el de verano ,usa 5w-30 gracias
Te sigo
Hola !! Buenos dÃas por allÃĄ en EspaÃąa, mi segunda tierra natal ! Te pido una opiniÃģn, si es posible. Tengo un motor de un honda civic 93 modelo d16z6, se rectificÃģ el cigÞeÃąal, se cambiaron todos los cojinetes y bomba de aceite, en la parte superior habÃa un daÃąo en los apoyos (o bancadas) del ÃĄrbol de levas, que no se reparÃģ. Al momento de la puesta en marcha la presiÃģn de aceite era de aproximadamente 80 psi y al calentar bajÃģ a prÃĄcticamente 10psi. Al desarmar se encontrÃģ algo de juego axial en las tapas de biela pero los cojinetes en buen estado general. Puede ser que la holgura en el apoyo del ÃĄrbol de leva o en las tapas de biela pueda fugar toda la presiÃģn ? TenÃa un aceite 10w 30 de castrol. Gracias por tanta docencia en el canal, Marcos de Argentina.