Yg bawa calya (setelah mobil BRV) jago, dia mengerti memanfaatkan kelebihan FWD, yaitu dengan memainkan setir mobil secara zig zag guna mendapatkan traksi ban depan yg lebih baik, hebat.
Pemenangnya ya sopir calya putih tuh karena caranya saja gak perlu nyakitin kolong mobil loh. Kalau BRV putih mah memang terlalu hati2 apalagi lupa belok kiri atau kanan buat cari traksi. Tapi maklum sih soalnya itu BRV E prestige. Pantesan saja gak terlalu slip dibandingkan BRV E biasa
Fitur TC gak berlaku alias gak berguna di jalan licin berlumpur karena sistem TC akan mendeteksi ban kehilangan grip dan mematikan tenaga ke roda yg sedang spining di permukaan licin, TC sangat berguna ditanjakan aspal ketika salah satu roda kehilangan traksi maka sistem akan memutus tenaga ke roda yg kehilangan traksi dan menyalurkan tedaga ke roda yg memiliki cengkraman, dari video ini gak semua fitur canggih berguna pada kondisi tertentu.
BRV ini dari awal juga sudah salah cara menanjaknya.. karena mobil berpenggerak depan butuh momentum untuk menanjak.. Datsun saja kuat karena memang dari awal momentumnya bagus. Kalau seperti ini pengalaman dan jam terbang supir yang diperhitungkan.
Kalau kondisi seperti ini lebih baik traction controlnya dimatikan. Karena traction control itu saat dia mendeteksi ban kehilangan traksi, dia akan meng-cut tenaga yg disalurkan dari mesin ke roda agar tidak bertambah selip. Fungsinya saat di jalanan basah menghindari mobil kehilangan kendali karena selip. Tapi kalau di kondisi ini malah merugikan karena tenaganya gak ada buat menggerakkan mobil. Knp calya bisa lewat? Karena dia gaada traction control.
sopirnya gak paham .padahal itu pasti ada alarm berkedip di panel nyala disertai bunyi bep untuk perintah mematikan tombol vsc ketika melewati jalan berlumpur...tapi direrusin aja
That BRV could have tried sawing the steering-wheel in an attempt to regain traction; turning it side-to-side no more than 45 degrees per flank. That is one of the advantages of having FWD, you can move the wheels. I can share with you what I have learned, because my country's roads are also not necessarily in better condition than what you show in the video. (Great video BTW): 0) Pick a line or route where you think you can maximize traction and ground clearance. 1) If possible, turn off ESP when encountering slow-speed muddy terrain like the one shown. 2) Stick it in gear; no higher than 3rd, but I recommend 2nd. If unable to access manual gear shifts, turn off O/D (overdrive). 3) Move steady and do not floor the pedal or you'll most likely lose traction eventually. Try to first gain and then maintain momentum with gradual pedal input when necessary. 4) If losing traction, saw the steering-wheel to help your tires find grip, without letting off the steady pressure on the pedal and adjusting gradually when necessary. Love your vids.
Bukan nggak kuat nanjak tapi ini driver error. Masalahnya kekurangan momentum, perhatikan kecepatan mobil-mobil yang lolos lalu bandingkan dengan BRV itu.
Tergantung drivernya sih ini mah. Saya lihat sang driver takut mobilnya lecet aja. Dan gatau Medan. Saya bolak balik sumatra Utara dgn brv segala Medan di 3jalur lintas sumatra baik baik saja tuh ga pernah nyangkut gitu. Ini bukan ga kuat nanjak ya tp lebih ke Medan yg membuat ban tdk dapat traksi. Sehingga di butuhkan teknik yg lebih baik
TC di tu berguna nya buat di jalan datar, itu guna nya buat manuver dadakan klo kita ada bahaya biar gak understeer dan menghindari mobil jg keluar dari jalur bukan buat nanjak di jalan licin salah besar,
@@Arifarif-fv8oe kalo mobil track biasanya udh gak pake TC karna bisa ngebatasin peforma mobil, dan juga TC biaaanya di pake di mobil jalanan sebagai perangkat sefty supaya mobil gak oleng kalo manuver bukan buat namah traksi atau namah grup di medan lumpur
@@Arifarif-fv8oe bukan, TC kalo on begitu ban spin langsung cut power, langsung hilang power nya Fitur ga guna sebenarnya, cocoknya di jalan bersalju buat mobil2 RWD biar ga oversteer FWD pake TC atau ga sama saja,
Indonesia sebelah mana? Kl masih sering didalam kota dan sering lewat tol FWD jauh lebih enak. Kl masih sering lewat jalan rusak, medan lumpur atau batu paling enak pake 4WD. Lalu mobil RWD enaknya buat apa? Buat mobil sport atau supercar, biar bisa drifting pastinya 🤭.
Lebih tepat nya buat orang kampung..buat orang kota mah mobil rwd berisik, gak nyaman dan rawan terguling di jalan tol ketika hujan jalan licin..makanya avanza terbaru dan innova generasi terbaru pun akan berubah ke fwd semuanya.yg fanatic rwd xukup pakai wuling confero.
@@godandsonandholyspirits3259 nah karna mercy sedan itu mobil kota ngk papa paling murah tapi harga masih ratusan juta malah hampir 1 m walau yang termurah buat apa rwd hah bikin sempit kabin bikin boros ih mending fwd lagi pula lu juga tahun depan bungkam mulut karna fwd pada jadinya nanti
Bukan ga kuat..tp roda tdk ada "grip" dgn permukaan jalan...jd selip....semua mobil pasti bgt...mau power 4000cc 250 hp turbo 4WD yg namanya selip ga ada 'grip" pasti ga bs maju....Bs bantu pake "pan pacu" khusus lumpur tp itu jg trgt diameter roda dan kedalaman lumpur
Gak aga grip bagaimana? Mobil lain bisa nanjak kok sama2 penggerak roda depan, penyebabnya fotur Traction Controlnya nyala gak cocok untuk jalan lumpur begini apa lagi tanjakan licin, kalau ban slip dua2nya maka sensor TC mematikan tenaga ke roda
@@Serigala_Borneo benar, TC ON kalo ban selip dikit aja mau di gas sampe pol juga mesin ga ada tenaganya Jangan pake TC di jalan berlumpur apalagi FWD,
Yg pnye tu mobil mnggp jlnan aman buat mobilnya dn santai aje taunye ga bisa naik .. shrnya dia pahn smkin bnyk jlan itu di lalai mobil smkn dlm dn smkin rusk tu jln nh dia ga phm soal itu itu tdi yg mobil kcil naik aje yg sma fwd trs shbs die jga bisa naik jg sigra ato apa td ... .
Ini lbh ke teknik. Dr bwh musti mantain speed jaga momentum utk maju. Apalagi FWD krn roda depan kehilangan traksi saat nanjak berhubung beban shift ke blkg.
Gini om, TC itu bekerja mendeteksi ban yg berputar tanpa grip, ketika ada salah satu ban berputar tanpa tanpa grip maka TC akan otomatis menghentikan tenaga dari mesin ke roda, dalam keadaan menanjak kita tetap perlu putaran ban walaupun ban spining, gimana jadinya kalau asal ban spining tenaga dihentikan oleh TC nah kasus BRV itu seperti itu om sedikit aja ban spining TC memutus aliran tenaga ke roda akhirnya gak kuat nanjak walaupun sebenarnya BRV sangat bisa nanjak om. Apa jadinya kalau kedua roda BRV itu berputar tanpa grip....? Maka secara otomatis TC akan memutus aliran tenaga ke kedua roda penggerak BRV itu, trus gimana bisa naik kalau tenaganya dihentikan oleh TC....? Kurang lebihnya begitu om, TC itu sangat berguna di tanjakan aspal.
@@dinata6523 : Fokus nya bukan di TC. Sy mngrti cara kerja Traction control. Tpi yg sy komen berfokus pada prinsip kerja bgmn mobil bisa kuat menanjak atau tidak. Sekalipun TC di off kan blum tentu mobil bisa nanjak klo gripnya kurang. Ban depannya cuman bisa mutar2 doang. Krn saat posisi menanjak distribusi berat mobil secara alami lebih bnyk ke ban belakang yg notabene bukan sebagai penggerak (pasif).
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
Yg bawa calya (setelah mobil BRV) jago, dia mengerti memanfaatkan kelebihan FWD, yaitu dengan memainkan setir mobil secara zig zag guna mendapatkan traksi ban depan yg lebih baik, hebat.
Pemenangnya ya sopir calya putih tuh karena caranya saja gak perlu nyakitin kolong mobil loh. Kalau BRV putih mah memang terlalu hati2 apalagi lupa belok kiri atau kanan buat cari traksi. Tapi maklum sih soalnya itu BRV E prestige. Pantesan saja gak terlalu slip dibandingkan BRV E biasa
Tapi di 5:01 nyaris adu banteng ama truk
Fitur TC gak berlaku alias gak berguna di jalan licin berlumpur karena sistem TC akan mendeteksi ban kehilangan grip dan mematikan tenaga ke roda yg sedang spining di permukaan licin, TC sangat berguna ditanjakan aspal ketika salah satu roda kehilangan traksi maka sistem akan memutus tenaga ke roda yg kehilangan traksi dan menyalurkan tedaga ke roda yg memiliki cengkraman, dari video ini gak semua fitur canggih berguna pada kondisi tertentu.
BRV ini dari awal juga sudah salah cara menanjaknya.. karena mobil berpenggerak depan butuh momentum untuk menanjak.. Datsun saja kuat karena memang dari awal momentumnya bagus.
Kalau seperti ini pengalaman dan jam terbang supir yang diperhitungkan.
Dia sayang body kit keliatan dr cara nyupir nya🤣🤣🤣🤣
@@pamanganteng484 benar wkwkwk.. rata-rata user avanza dan toyota tabrak ajalah karena sparepart yg ekonomis,
@Heru Kagawa, setuju 100%
Kalau kondisi seperti ini lebih baik traction controlnya dimatikan. Karena traction control itu saat dia mendeteksi ban kehilangan traksi, dia akan meng-cut tenaga yg disalurkan dari mesin ke roda agar tidak bertambah selip. Fungsinya saat di jalanan basah menghindari mobil kehilangan kendali karena selip. Tapi kalau di kondisi ini malah merugikan karena tenaganya gak ada buat menggerakkan mobil. Knp calya bisa lewat? Karena dia gaada traction control.
Betul sekali, ditambah lagi mobilnya kurang kecepatan di awal, jadi malah kehilangan momentum.
@@riyanadipoetra6743 gak bisa ngebut juga mas soalnya TC aktif waktu ban spin maka yg spin akan di matikan oleh sensor mencari ban yg ada grip
sopirnya gak paham
.padahal itu pasti ada alarm berkedip di panel nyala disertai bunyi bep untuk perintah mematikan tombol vsc ketika melewati jalan berlumpur...tapi direrusin aja
Terima kasih atas penjelasanya
Datsun aja bisa bang
Itu supirnya pelan bener bawa mobilnya.. bukan masalah fwd nya kalo itu tp supirnya takut mobilnya lecet
Sopir calya pinter , walau penggerak roda depan tapi bisa mainin stir .. 👍
BRV traction Control nya aktif bang...jadi meski di injak gas dalam...tetap gak mau laju...
betul om. senjatanya fwd kalau selip adalah memain2kan stir buat nyari traksi
Avanza ,rush,inopa rwd memang andalan mantap
RWD lebih 👍
That BRV could have tried sawing the steering-wheel in an attempt to regain traction; turning it side-to-side no more than 45 degrees per flank.
That is one of the advantages of having FWD, you can move the wheels.
I can share with you what I have learned, because my country's roads are also not necessarily in better condition than what you show in the video. (Great video BTW):
0) Pick a line or route where you think you can maximize traction and ground clearance.
1) If possible, turn off ESP when encountering slow-speed muddy terrain like the one shown.
2) Stick it in gear; no higher than 3rd, but I recommend 2nd. If unable to access manual gear shifts, turn off O/D (overdrive).
3) Move steady and do not floor the pedal or you'll most likely lose traction eventually. Try to first gain and then maintain momentum with gradual pedal input when necessary.
4) If losing traction, saw the steering-wheel to help your tires find grip, without letting off the steady pressure on the pedal and adjusting gradually when necessary.
Love your vids.
Thanks for sharing
Yeah... Some of rally cars has fwd class, they can run on gravel or dirt road.
Wah harus penuh perjuangan yah lewat jalan lumpur,,salam sehat slalu
Skill nya ga ada
Malu toh ama sigra 🤣
Bukan nggak kuat nanjak tapi ini driver error. Masalahnya kekurangan momentum, perhatikan kecepatan mobil-mobil yang lolos lalu bandingkan dengan BRV itu.
Setuju supire pekok disamain sama bawa mobil 4x4 gaya bawanya
Semua produk toyota rata2 grounclearencenya tinggi2. Memang palingtau kebutuhan komsumen di indonesia.
Bangsa RWD tersenyum melihat ini
0:53 xenia legend is back 👁👄👁
Tergantung drivernya sih ini mah. Saya lihat sang driver takut mobilnya lecet aja. Dan gatau Medan. Saya bolak balik sumatra Utara dgn brv segala Medan di 3jalur lintas sumatra baik baik saja tuh ga pernah nyangkut gitu. Ini bukan ga kuat nanjak ya tp lebih ke Medan yg membuat ban tdk dapat traksi. Sehingga di butuhkan teknik yg lebih baik
TC di tu berguna nya buat di jalan datar, itu guna nya buat manuver dadakan klo kita ada bahaya biar gak understeer dan menghindari mobil jg keluar dari jalur bukan buat nanjak di jalan licin salah besar,
Bukan nya klau di track tc nya di off kan biar gag spin
@@Arifarif-fv8oe kalo mobil track biasanya udh gak pake TC karna bisa ngebatasin peforma mobil, dan juga TC biaaanya di pake di mobil jalanan sebagai perangkat sefty supaya mobil gak oleng kalo manuver bukan buat namah traksi atau namah grup di medan lumpur
@@Arifarif-fv8oe bukan, TC kalo on begitu ban spin langsung cut power, langsung hilang power nya
Fitur ga guna sebenarnya, cocoknya di jalan bersalju buat mobil2 RWD biar ga oversteer
FWD pake TC atau ga sama saja,
Wah roda brv seperti ada sesuatu kekuatan yg menahannya
Traction control itu dia ga matiin makanya ditahan sama sistem elektroniknya
0:52 Xenia hitam supir nya the legend mantap jos....
Mobil RWD tetap yg terbaik di jalanan Indonesia
Indonesia sebelah mana? Kl masih sering didalam kota dan sering lewat tol FWD jauh lebih enak. Kl masih sering lewat jalan rusak, medan lumpur atau batu paling enak pake 4WD. Lalu mobil RWD enaknya buat apa? Buat mobil sport atau supercar, biar bisa drifting pastinya 🤭.
Betul, Jalan kota2 besar FWD ga masalah
Lebih tepat nya buat orang kampung..buat orang kota mah mobil rwd berisik, gak nyaman dan rawan terguling di jalan tol ketika hujan jalan licin..makanya avanza terbaru dan innova generasi terbaru pun akan berubah ke fwd semuanya.yg fanatic rwd xukup pakai wuling confero.
@@290DIRT Ferrari, lambo, mercedez, bmw semua RWD om. Mercy A class doang yang FWD itu kelas murahnya mercedez
@@godandsonandholyspirits3259 nah karna mercy sedan itu mobil kota ngk papa paling murah tapi harga masih ratusan juta malah hampir 1 m walau yang termurah buat apa rwd hah bikin sempit kabin bikin boros ih mending fwd lagi pula lu juga tahun depan bungkam mulut karna fwd pada jadinya nanti
mag atang lang ka diri dapita maka himo nakag nindot nga video hahaha
Sistem FF kl nanjak licin stir sambil di belakbelokin biasanya berhasil...
4:45 Kelar BRVnya nanjak, Calya cukup sekali percobaan aja berhasil. 😂
seneng liat mobil² fwd berjuang kek gini
seneng bisa liat ban spin
Hahahaha puas rasanya . Mampos wkwkw
Pemilik mobilnya lucu... Honda BR-V pakai logo TRD Sportivo 😂
Biasanya disebut modifan "bapak bapak"
Waaahh ternyata dapat traksi ya tuh yg BRV E prestige. Padahal selama ini yg saya tahu BRV yg khusus E prestige dapat VSC + HSA
Bagaimana medan berlumpur,nanjak,bebatuan ttp RWD jago nya
Datsun gokil... emang badak tuh mobil..
Sayang keburu diskontinyu
Mobil brv masih baru broo..takut gasruk..makanya pelan
Terbukti RWD itu emg masih perkasa kalo ketemu jalur2 ekstreem
Bukan mslh mobilnya,, KL mobilnya sip sip aja,, sopirnya kurang berani bos,,,👍🤪
Penyakit gerak dpn klo kurang ancang2 🤭😃
Komenya tawuran antara owner fwd dan rwd....Indonesia banget 😂
He should disable the traction control in a situation like that.
Bisa jd salah pilih tipe ban.. Jd kurang menggigit.. 😁✌
brv gagal nanjak bukan karena FWD tapi karena stikernya TRD!!
Ha hahh hah
Wkwkwkwl bangke
Apapun alasannya RWd lebih aman nanjak, seperti ini.
Gajuga klo fwd kn narik klo ban melintir
Belum tentu
Siapa yang disini lebih suka mobil RWD dari pada FWD
Ini hanya krn selip krn jalannya licin krn lumpur drivernya aja kurang pengalaman jalanan spt itu
Bukan ga kuat..tp roda tdk ada "grip" dgn permukaan jalan...jd selip....semua mobil pasti bgt...mau power 4000cc 250 hp turbo 4WD yg namanya selip ga ada 'grip" pasti ga bs maju....Bs bantu pake "pan pacu" khusus lumpur tp itu jg trgt diameter roda dan kedalaman lumpur
Gak aga grip bagaimana? Mobil lain bisa nanjak kok sama2 penggerak roda depan, penyebabnya fotur Traction Controlnya nyala gak cocok untuk jalan lumpur begini apa lagi tanjakan licin, kalau ban slip dua2nya maka sensor TC mematikan tenaga ke roda
@@Serigala_Borneo benar, TC ON kalo ban selip dikit aja mau di gas sampe pol juga mesin ga ada tenaganya
Jangan pake TC di jalan berlumpur apalagi FWD,
Orang bodo alesan mulu
Liat jalan ini alangkah sayangnya bumper depan bagian bawah😂😂ngilu aku bayanginnya
Sengaja ni kekny grandmax gak mau mundur supy tunjukin tali sling baru buka bungkus😁
Honda brv, tp sticker di. Bumper trd, mantap
pantas aja harga seken innova g turun2..jalan ancur kyak gitu santuy bgt 😭😭
Yg pnye tu mobil mnggp jlnan aman buat mobilnya dn santai aje taunye ga bisa naik .. shrnya dia pahn smkin bnyk jlan itu di lalai mobil smkn dlm dn smkin rusk tu jln nh dia ga phm soal itu itu tdi yg mobil kcil naik aje yg sma fwd trs shbs die jga bisa naik jg sigra ato apa td ... .
Pengalaman nya kurang,, itu kalau di lihat,, mobil tergantung sopirnya
Ini lbh ke teknik. Dr bwh musti mantain speed jaga momentum utk maju. Apalagi FWD krn roda depan kehilangan traksi saat nanjak berhubung beban shift ke blkg.
Tetap gak bisa kencang siapapun drivernya selama fitur TC tidak non aktifkan
@@BATASRODA setuju TC pengaruh tp TC nonaktif klo driver takut2 libas jalan lumpur (tll pelan) hilang traksi juga. Lebih lagi FWD.
Videonya udh tahun lalu sptnya mudah2an sdh rapi jlnya skrng ....😢😢😢
Dahlah, 4wd paling aman di indonesia.. 😂
Terbang wkwkw
Rush konde sama inova nyantai amat ya
Mobilio... Mantappp
Rush konde emang mantaap
brv nya pake TRD sih.. jadi begini dah.. cb copot dulu TRD nya..pasti lancar jaya. #menolakjatidiri
Rush paling santai
Hajar boroh
Itu karena kurang momentum dari bawah, takut mobilnya rusak gasruk
Gua jd mikir 2kali nih..mau meminang fwd.. 😭
Bukti kalo Indonesia jalanan nya subur bisa buat nanam cabe di jalanan
RWD dan FWD dipersilahkan adu bacotnya . 🤣
Apapun mobilnya stikernya tetap TRD sportivo...
yang dibhaas mobil kebo juga kuat nanjak disana, itu jalan yg disuarakan, mimin kok bhaas mobil...jepang tuh yg buat mobil
driver BRV tidak cukup brave. pdhal dengan membelok-belokkan stir itu masih berpeluang lolos lumpur
Drivernya payah
Ga bisa kalo TC on, ban selip dikit mesin langsung hilang tenaga
Mantap pokoknya pengen nyoba lgx diesel saya kesana om.. 🤭
GAS
Kelemahan penggerak roda depan ya gini....kurang mencengkram ketika ditanyakan dg textur ga rata apalagi tanah becek
Tuh liat cakya ngk usah membelakan rwd cakya mobil murah bisa nanjak tuh rwd mobil lumpur tapi berwajah kota iyuh
Supir nya yg g paham...bkn masalah penggerak roda Dpn atau belakang
Ini jalan Indonesia masih banyak seperti ini malu amat
mungkin pas hujan trus longsor, bisa diliat itu antriannya bejibun
BRV nya di ledekin sama Datsun🤭
Avanza ada dimana² 🤣👍, figter legend 💪
Harus jln seperti ini di gas dari bawa pakai gigi 1
Bukan gak kuat. Tpi tdk ada grip. Bedakan gak kuat dengan gak ada grip.
Gini om, TC itu bekerja mendeteksi ban yg berputar tanpa grip, ketika ada salah satu ban berputar tanpa tanpa grip maka TC akan otomatis menghentikan tenaga dari mesin ke roda, dalam keadaan menanjak kita tetap perlu putaran ban walaupun ban spining, gimana jadinya kalau asal ban spining tenaga dihentikan oleh TC nah kasus BRV itu seperti itu om sedikit aja ban spining TC memutus aliran tenaga ke roda akhirnya gak kuat nanjak walaupun sebenarnya BRV sangat bisa nanjak om. Apa jadinya kalau kedua roda BRV itu berputar tanpa grip....? Maka secara otomatis TC akan memutus aliran tenaga ke kedua roda penggerak BRV itu, trus gimana bisa naik kalau tenaganya dihentikan oleh TC....? Kurang lebihnya begitu om, TC itu sangat berguna di tanjakan aspal.
@@dinata6523 : Fokus nya bukan di TC. Sy mngrti cara kerja Traction control. Tpi yg sy komen berfokus pada prinsip kerja bgmn mobil bisa kuat menanjak atau tidak.
Sekalipun TC di off kan blum tentu mobil bisa nanjak klo gripnya kurang. Ban depannya cuman bisa mutar2 doang. Krn saat posisi menanjak distribusi berat mobil secara alami lebih bnyk ke ban belakang yg notabene bukan sebagai penggerak (pasif).
Yang jadi masalah itu mobilnya honda bampernya pakai toyota sampe danyangnya nggak terima itu...
Sistem tembak aja lolos itu brv nya mungkin supir nya sayang sama mobil nya jadi pelan pelan bawa nya
Sayang dong. Itu mah BRV E prestige, tipe tertinggi
Inti nya skill aja sih.... bukan karena Merk nya. 😁😁😁😁😁
Sepertinya BRVnya nggak kuat nanjak karena pakai stiker TRD Sportivo
Pajero ngak ada obat coy 😎😎😎
kayak jalan kuala kurun Palangkaraya ini
Apapun mobilnya TRD sportivo stikernya
gr sport elok juga
eman sama mobilnya jd jalannya pelan, malah hilang momen..
Coba kalau fortuner
Innova dgn santainya beriringan nanjak🤣🤣
Cie yg takut bumper depan mentok, brv
payah sopir Brv nya😅
Itu pelindung samping brv ny beli dmn?
Itu bukan mobil nya yang ga kuat yah ,tapi driver nya kurang jago
Mobil TOYOTA vs HONDA mana lbh tangguh? liat aja sndiri.. 🤣🤣🤣🤣
CEMEN ... ama Datsun aja kalah..😂
Mobil FWD gabisa nanjak yg disalahin mobil nya, giliran mobil RWD gabisa nanjak yg disalahin supirnya, hamdeh
Ya memang gitu
Terus siapa yang salah?
@@arhanivaya Yang salah yg bilang kek gitu
Trus menurut analisa anda siapa yg salah coba jelaskan secara teknis dan spesifik....?
@@dinata6523 gatau ya, bisa drivernya yg ga becus, ato memang mobilnya yg mesinnya ga sehat
The BRV driver seems to be a noob. He must know that minimum momentum is needed to hill it up
Huahahaha.... Honda pake tanduk segala, emange mau trabas hutan? Nanjak lumpur langsung melorotzzz!!!!!! Huahahaha... Kegedean tanduk depannya tuh...
Inopa apanca yg lebih greget ada kah 😀
Supir grandmax serasa itu harga mobil kayak beli cireng
Wkwkw
Supir BRV nya lemes..ga semangat seh
Ky nya tuh BRV efek salah kasih stiker🤣🤣
Jln menanjak dan licin bukan makanan penggerak depan, oke
Ini masalah tayar..kalo aja tukar tayar,pakai tayar offroad ngak ada masalah
Itu mah sopirnya 🤣
Pajero seperti tanpa digas, santai amat 😂
Chevrolet Captiva AWD langkah kah
Emang lebih enak gerak roda belakang
Lah mobil honda ditempeli stiker TRD Sportifo, ya gitu deh akibatnya
😁