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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2023
- 先日のスペインGPの角田選手の裁定を受けて急遽動画作成いたしました！
＃F１＃フォーミュラー
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FIAの裁定はいつも酷い。
ある程度は審査員の裁量もあるかと思うが、確かに不可解な判定はありますね。
ジャン・マリー・バレストルやマックス・モズレーがFIA会長だった時代もけっこうえげつなかったからねえ。
バレストルは酷すぎたな。
セナのライセンス剥奪とかマンセルのブラックフラッグ無視の刑の軽さとか
「F1にイエローはいらない」と今なら大炎上間違いない発言をしてました。イエローとはおそらくホンダのことを言ってると思われます。
アブダビはレースショーとしてはアリだと思うけど、それ以外のインシデントはどれも興醒めする裁定って思います
「出る杭は打たれる」と「勝てば官軍」っていう諺が頭に浮かんだ
これがF1村だからなぁ…閉じた世界なんてそんなもんだよね
2012年のグロージャンやマルドナードにはもっと厳しいペナルティを出すべきだった。
結局、人間がやることだからなぁ。完全無欠なんてものは無い、当然思うところもあるけど、そういうもの、として受け入れるしか無いかな。
メルセデスだけコース外を走り続けてもおとがめなしだったのでRBも走ることにしたってレースあったよなー。専用レーンがあるっていいよな
アゼルバイジャンのスプリントでラッセルがフェルスタッペンに突っ込んだとき、ラッセルは「エイペックスでインにいたほうが優先権がある」と言いました。ペナルティも出ませんでした。これをそのまま角田選手に当てはめると、１コーナーの進入から出口までずっと角田選手がインにいたので、「エイペックスでインにいた角田選手に優先権がある」となり、ペナルティは出ないはず。一貫性のない裁定を下すＦＩＡが一番悪いと思います。
ルール上は間違いでは無かったんだけど同じ様なシュチュエーションでペナルティ取ってこなかった事が原因かと、てか、それ取ったらレースが面白く無くなるから、、
ルールの明確化、ルールの遂行化が早急に必要！
正直、声が大きいほど審議対象にしてもらえる印象。
対象のチームやドライバーによってルールや裁定がコロコロ変わるのが一番ストレス溜まる
先日のルマンでもモリゾウさんキレてたけど、マシンの速さより政治力の強いところが有利になる世界
本当に政治でレースが決まるのはつまらなくなる原因だよね。まあ、圧倒的なレコードでねじ伏せるしか無いのかな
モリゾウさんがキレるのはおかしい。本当の被害者はアウディや。むしろトヨタはル・マンで超優遇受けて来たんやで。
今まで「アウディ強すぎ。アウディのそのシステム禁止」「ハイ、アウディのそれ禁止」「アウディ強すぎるからディーゼル(アウディだけ)の燃料減らすわ」「燃料減らしても無双とかアウディのディーゼルハイブリッド強すぎるし、ポルシェとトヨタが勝てる様にハイブリッドの電気のウェイト大増加ルールにしてトヨタとポルシェ勝てる様にするわ」(こんなアウディ潰し20年近く毎年)
アウディ「流石にもう無双できないンゴ…」
トヨタ「あーもうアウディ落ちたのにポルシェに勝てへんわ！トヨタお家芸のハイブリッドが耐久レースで負けるなんて恥や！(ル・マンポルシェ三連覇)」
VWグループ「ポルシェとアウディ２つのワークス出すのしんどすぎる…ポルシェ・アウディ撤退するンゴ…」
トヨタ「クラスワイだけや！完走すれば優勝や！初優勝～！イエーイ！」
プライベーター「ワイらの資金でハイブリッドなんて開発できるわけないやろ！」
トヨタ「イエーイ無人の連覇！俺ツエエエエエエ！敵ゼロやから当たり前かあ？ハハハハハ！」
FIA「流石に耐久でこれじゃレース白けるから、内燃ハイブリッドと内燃のみにハンデつけるわ」
モリゾウ「は！？舐めんな！」←え…？
こうやから。これでキレるのは酷い。
トヨタは世界耐久にハイブリッド導入で
「よっしゃワイらの時代や！参入するで！」→「1,2位アウディのディーゼルハイブリッド、3位アウディの旧型クリーンディーゼル。トヨタ惨敗…」とかやったしな。
勿論全部が全部そうでは無いけど、そういうのがあるとモヤモヤするよね
例えそうでなくても疑いの目を向けてしまいそうになるし
今年の急変で困ったのは全チーム同じ。ただの負け惜しみだよ。モリゾウさんは大好きだけど、流石に幻滅した。特に新参に等しい(不在が長すぎて)フェラーリなどはもっと困っただろう。その上でフェラーリ優勝なのだから「トヨタワークスは耐久レースで勝てる実力はやはりない」というのが証明された。VWグループが2チーム撤退じゃなく、ポルシェかアウディどちらか片方撤退で残せば…あるいはVWポルシェ、VWアウディ、もしくはVWアウディ・ポルシェみたいな形で1チームに絞ればトヨタのル・マン優勝はなかっただろう。ただVWはいい加減「長年のル・マン運営のVWいじめ」に嫌気がさしてたのかもしれんからダブル撤退したのかも。「もうトヨタ勝たせることしか頭にない運営には嫌気が差した」という。
どんなレギュレーションでもアウディやポルシェはトヨタを圧倒する良いクルマを作ってたのは事実で、ハイブリッド初年度なんか、トヨタやポルシェのハイブリッドより、旧型クリーンディーゼルのアウディの方が強く、アウディのディーゼルハイブリッドは更にそれを凌駕する、とかだったし(アウディディーゼルハイブリッドが1,2フィニッシュ、3位は去年まで走らせてたアウディクリーンディーゼル車)。「耐久レースだしお家芸のハイブリッドなら勝てる」ってのが甘い考えだね。
@@user-ip6jk7mg9x その政治による潰しに耐えながら圧倒的レコードと優勝を続けてきたのがアウディなんだがな。ダカールラリーとかで強かったアウディが参戦してすぐ勝てたのは「俺らからしたら舗装されたサーキットでやる耐久なんて甘ちゃんレースで勝つなんて朝飯前」ってので強すぎて毎年のアウディ潰しが酷すぎた。最近のアウディ潰しはもう運営が「ポルシェとトヨタに勝たせたい」としか言えない酷いルール変更で、それでもトヨタ勝たないから、更に「いい加減トヨタに勝たせたい。アウディとポルシェ撤退させる」ってルール変更で、遂に運営通りのアウディ・ポルシェダブル撤退になった。
角田の押し出しの件は、2021年オーストリア🇦🇹のノリス🆚ペレス ペレス🆚ルクレールのバトルでは押し出した側に過去にペナルティ出てる事例もあるから、ペナルティの意図は納得してる部分はあるけど、曖昧な部分は凄いある
2019年のフェラーリ謎のパワーアップ事件もうやむやになってたな
F1はマジでクソ裁定多すぎだから萎えるね、ルルルは若手だけどクソ甘裁定貰いまくってた記憶
ルルルがまだミサイルの時代ですね
フェラーリとメルセデスは特別ルールって認識ありましたね
@@user-rj5zx1vy7g
フェラーリやメルセデスも厳しい扱いをされることがあるからなんとも言えないな
角田にはFIAはもちろんのこと、チームでさえ酷い対応をしていると感じる。でも角田は絶対に負けない。
結局、F1もフィギュアスケートも同じということ！？
今回の角田の件でこれからどのレースでも同じようなことになると思うが、どのような裁定を下すかが楽しみですね
ドライバー次第ではほんとに日本人差別と捉えられるようになる
裁定の公平性を持たせる為には、第三者機関を設ける必要があるのでは？
FIAに一貫性と公平性を求める方が間違ってる
一番は?ってなったのはやっぱいつのかわからないけど、モナコでセナが雨でめちゃくちゃ速くて、結局雨で中止になって、プロストが優勝したあのレースですね。
赤旗ハーフポイント優勝でなく、フル2位ならチャンピオンだったんでしたよね！
確かセナの後ろにも異次元の追い上げしてたドライバーいましたよね！
@@user-ee1pm5sp5pさん
シュテファン・ベロフですか?
この時のレースの競技長を務めてたのは「ル・マンの帝王」ことジャッキー・イクス
レース当日は視界の確保が困難なほどの豪雨であり、安全意識の高かったイクスはこれ以上のレース続行は危険と判断して中止を決めた。
この時の三位入賞のベロフ（のちにこの記録はティレルチームのレギュレーション違反の発覚により抹消）は、のちにこのイクスとの耐久レース中のバトルで・・・😢
です！、まだその頃はF1視れてなく、後に知ったのですがターボ勢に唯一ノンターボで迫っていたと
雨、モナコならではですし、あの裁定が最後のドライバーチャンピオン迄 でも、映像視ると赤旗もね！
津川さん情報だとサスが壊れかけで多分フルスティントだったら走りきれてなかっただろうと言ってました
それが打ち切りになったことで逆にセナの評価高騰につながったことを考えるとなかなか数奇な運命だったと思う
このアルファタウリなんで抗議しなかったのかわからん。
抗議しても結果がかわるわけない。やりもしてねえのに何をぬかすか。
この間のトラックリミット祭はそのうちアップしてくれるでしょう。
もうマリオカートと思ってみてるよ。ランダムにペナルティが転がってる理不尽な遊び。
最高のレースを消されましたからね…
F1にイエローはいらないらしいので あれはヨーロピアン全員がベースに思っていることなので
89年のセナシケイン不通過の件ですがスタートする時にわずかにプロストフライングしてましたからね。それでセナからスーパーライセンス剥奪とは何とも理不尽極まりないです。
結局は審議委員の個人的な考えと意見がデカイって事かね〜？？
やっぱり89年の鈴鹿のセナのシケイン不通過の失格もおかしなとこあったでしょ
確か当初は押し掛けが失格の理由とされたけど、当時のレギュレーションに押し掛け禁止が規定されてなかったから、シケイン不通過に変更されたと思います。
ペナルティの意見は色々あったけど、YukiもZhouもスペインGPでは素晴らしいドライブをしていましたね！
次のカナダGPでの2人のドライブが楽しみです😆
所詮、魑魅魍魎の跋扈する地獄よ。
１９年のレッドブルリンクはありえないってほどじゃないっていうか
ルクレールが往生際悪過ぎなだけだと思う
セナ・プロが入ってない！？
マシがゴミ過ぎた。
正規の手続き守ってないスチュワードがレース取り仕切るなら表彰台欠席のルール違反で抗議するのも一つの道なのよ。
今年のスペインは酷かった。ジョウが避けただけで、ペナはおかしいと思った。
判定かどうかは分からないけど、去年の日本GPもおかしくなかった？周回がまだ終わってないはずなのにレースが終わったとか…
(伝わりにくいかも)
これがヨーロッパのやり方。
13:53 DRSに人間が触っただけで不具合出るほど脆いんなら、300km以上の速度で強烈な風圧を受けながらDRSが作動したら、リアウイングごと吹っ飛んでいきそうですねwトトの言い分っていつも子どもみたいでちゅよね。
FIAからのペナルティ裁定はしょうがないとしても、チーム側が抗議や角田選手を守る動きをしないのがおかしいと思うんだよなぁ
タウリにしても貴重なポイントのはずなんだけどなぁ
チームに危機感がなさすぎるんだよなぁ
角田がどうと言うより、アジアンやカラードの活躍が許せないんだろ
FIAだけじゃないけどね
10:04
ハミルトン「(おー、くわばらくわばら)」
無線って大事だな
なんだろんなことやってるからF1は、終わってるだなーって思う。
大昔からFIAの裁定に一貫性がないのは常識。
チーム、ドライバーによってペナルティあるなしが変わるなんてしょっちゅうだもんな。ホント腐ってる。
コーナーの頂点で前にいるほうが優先らしいのでつまりinininでミサイル未遂が最強!😊
結局は誰が最終ジャッジしても 己の好みだから何も変わらんよ
ガチガチにAIに頼る意見もあるけど 最終的に降すのは人間だからね
変わらんよ
マシさん
マジですか?
なぜ消去覚悟？
メルセデスは嫌いだが、アブダビの勝者はハミルトンだったと思う。
中に5台あろうがマックスなら1周でパスしてかつタイヤヘロヘロのハミルトンならなんなら最終コーナーで捉えることもできたと思う。それだけにあのマシの判断には最高のドラマを茶番にしてくれた怒りしかない。そしてHONDAに有利な裁定なら何だろうが両手を上げて歓迎する輩、そいつらが今回の角田と周の件で文句言う資格はないと思うわ
@@user-ml9uq3vm7eそもそも周回遅れがいるのに再スタートするのは危険ですよね
アブダビの件はハミルトンはかわいそうだったよなぁ
結果論ですが、1年冷静に対応しておけばハミルトンタイトル取れてましたね。
ラスト2周のレース再開で、スタート直後に首位のペレスを交そうとしてコースオフして、2位をふいにしたことがあったり。
(あれも無線では「2位のまま終えよう」見たいな会話した後のあの挙動だったので、何やってんだかと思ってしまった）
何よりイギリスGPでの事件が（その時の振る舞いで心象を悪くしてしまったことが）アブダビまで引きずった印象あります。
@@user-xe1qi4yi8u 確かに印象はよくなかったですよね
ただアブダビはホンダファイナルイヤーに向けた忖度が感じられますよね
そんなことはないと思いますが(笑)
F1は昔から国籍による差別があるのは事実に思える。
昔バレストルがF1にイエローは要らないって言ったのが全てかな？
角田君がイギリス人だったら今回のペナは無しでしょ？
角田君と周の素晴らしいバトルもFIAには響かなかったのでしょうね。
カナダでのデフリースとマグヌッセンのバトルにはペナ無しだったけど、
あれが角田君とノリス辺りだと角田君に＋５秒ですな💥
何だかマイケル・マシがいた方がましだったよーな気がする。
今回の件で特に若い角田ファンは納得しないだろうけど、これがF1! 角田のペナも仕方なし、中にあったように若手は気にかけれやすい！
でも角田のブロックはトップ目指すなら…、逆に周の接触リタイヤ避けてポイント持ち帰ったのもグットジョブ！
両ドライバー共内容良かったよ！
あーチャイナマネーで判定買ったのね。
判定に文句言わないチーム監督もどうかしていると思うけどね、
チーム監督なんだからドライバー守ってやらなきゃダメでしょ、
昔は判定がおかしいと思ったらコントロールタワーに怒鳴り込んだ
チーム監督も居たというのにね。
バレストルのあからさまなプロストひいきで、?????なルールが沢山あったな～😂
最近のレース判定•判断は酷い。
素人がやってるみたいだよ。
疑惑の裁定と言えば、やはり88年鈴鹿でしょ。
まぁ翌年やり返してたけど。
セナの葬儀の嫌がらせも酷いものだったな。
流石フェラーリ。汚いフェラーリ。FIAとフェラーリのグルは酷い。
グルなのにまあまあフェラーリもFIAの被害になってるんだよなぁ
@@user-dy2xh4bu1k そうですね。そして今までル・マンのアウディ潰しは酷くトヨタの優遇は酷すぎました。初めてフェラーリを応援し、よく勝ってくれた！と大喜びしましたね。
@@user-rv9qy9xe7l
流石に今年のトヨタは気の毒だと思ったし、フェラーリは有利な立場になったなと思ったけどな…（トヨタと比べたらというだけでフェラーリより有利なチームが殆どだったけど）
どっちみちFIAとフェラーリはグルじゃないだろうけど
@@user-dy2xh4bu1k 今年はトヨタが気の毒なんじゃなく、全チーム気の毒でしたしね。
まあでも今までで一番気の毒なのはアウディ以外考えられないっすけど。
@@user-rv9qy9xe7l
ハンデの重量が1番キツかったのはトヨタなんだし、トヨタが1番気の毒だったとは思う
負担重量増加がなかったチームもあるけどそのチームって何かハンデがあったの？
ホンダは戻らず、まずはバイクに専念してろよ。
こんなレース、出る価値ないって！！
これルール通りだよ？
しかも数年前からあるルール。
車一台分はお互い残さないと、ペナルティくらう。
しかも22年から裁定については各チームで判断、グレーなら譲るのもATの判断の選択としてはあったけど、チームの判断も裏目に出たよね。
時代と共にFIAの裁定もフェラーリ→メルセデス→レッドブルへと贔屓して行ってる！
今はレッドブルが贔屓されてる時代だから何やっても許される時代！
マックスがルクレールを押し出して優勝した事！最終ラップでチャンピオンになった事！予算超過した事！
角田は・・・どうでもいい
贔屓をしてもRBがあまりに早いからしないだけ
今のうちに過去の贔屓の精算をしてるに過ぎない
メルセデスやフェラーリが早くなれば贔屓再開するよ
素人目から見て判る贔屓は正直冷める
ルールであれば整合性の有る裁定を望む（まぁ白人至上主義のF1村なので無理だけど）
反日チート使われたら日本人は負けてしまう💢