阪神電鉄・山陽電鉄 直通特急（阪神梅田－山陽姫路） 前面展望ビデオ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2013
- 阪神電鉄本線の梅田駅から、阪神電鉄神戸高速線（旧神戸高速鉄道東西線）を経て、山陽電鉄本線の姫路駅まで直通する、直通特急の前面展望ビデオです。
阪神電鉄本線32.1km＋阪神電鉄神戸高速線5km＋山陽電鉄本線54.7kmの計91.8kmを約95分かけて走ります。
駅数は81駅もあり、その中で23駅に停車します（いずれも終始端駅含む）。
阪神電鉄と山陽電鉄の相互乗り入れは、1978年4月7日に神戸高速鉄道が開通した時に始まりました。
（同時に阪急電鉄と山陽電鉄の相互乗り入れも開始）
当時は阪神電鉄は山陽電鉄の須磨浦公園駅まで、山陽電鉄は阪神電鉄の大石駅までの乗り入れで、神戸高速鉄道線内と他社線では各駅に停車していました。
状況が変化したのは阪神・淡路大震災から復旧した頃でした。
元々脅威となりつつあったJRの新快速・快速でしたが、私鉄各社に比べて全線復旧の早かったためにJRにシェアをかなり奪われたため、阪神電鉄や山陽電鉄では直通列車によるシェア回復を図ることになりました。
こうして、1998年2月15日に「直通特急」として、阪神梅田駅と山陽姫路駅の直通列車が運行されるようになったのです。
しかし、阪神電鉄では昼間は10分ヘッドのダイヤです。
実際には阪神なんば線から快速急行との関係もあり、1時間で1周するダイヤですが、梅田発で見ると10分に特急（直通特急を含む）、急行、普通が各1本となっています。
つまり1時間あたり特急が6本となります。
一方、山陽電鉄では昼間は15分ヘッドのダイヤですので、1時間あたり特急は4本となります。
そのため、直通特急が2本続いた後に、従来の須磨浦公園行きの特急（神戸高速線・山陽電鉄線内は各駅停車）を1本入れることで、阪神電鉄線内では直通特急と特急を合わせて6本、山陽電鉄線内には直通特急の4本のみとなり、本数が合うという形になります。
しかし、このままでは、山陽電鉄線内では直通特急の間隔が10分と20分の交互になってしまい不規則なダイヤになってしまいます。
そこで、2本続く直通特急の内、最初の直通特急は、神戸高速線と山陽電鉄須磨駅までの停車駅を高速神戸・新開地・高速長田・板宿・月見山のみに絞る一方、2本目の直通特急は、神戸高速線から山陽電鉄須磨駅まで各駅に止まります。
西元町、大開、西代、東須磨、須磨寺に停車する分だけ所要時間が延び、須磨駅では5分遅くなる事にまります。
結果、1本目の直通特急との間隔が15分に伸びる一方、次の直通特急は停車駅が少ないタイプなので、20分の間隔が5分縮まり15分となり、須磨駅以降は15分間隔で揃うのです。
このようにダイヤにも工夫が見られる直通特急です。
ちなみに車両の行き先表示幕や駅の案内表示では、停車駅の少ない直通特急は赤地に白文字で、停車駅の多い直通特急は黄色地に青文字で書かれ区別されています。
今回乗車したのは停車駅の少ないタイプの直通特急です。
車両は山陽電鉄の5030系です。
阪神梅田駅を出ると、尼崎や甲子園、西宮、芦屋といった住宅街をこまめに停車していき、三宮駅に到着するまで、完全な都市間輸送となっています。
この間、様々な阪神電鉄の車両だけでなく、阪神なんば線から近鉄奈良まで直通する近鉄車両を見ることができるなど、風景だけでなくすれ違う車両も楽しめます。
神戸高速線内は地下線ですが、通過駅もあり、山陽電鉄との境界駅の西代駅まで通過してしまいます。
山陽電鉄に入ると、明石駅までは細々と停車し、利便性を高める一方、明石駅を出ると主要駅のみ停車し速達性を重視している雰囲気が味わえます。
また、須磨浦公園駅を出たあたりから明石駅までは、JR神戸線との併走区間が多く新快速や快速とのすれ違いも見ることができる他、山陽塩屋を通過する少し前から、JRの普通・西明石行きと併走するシーンも見所です。
乗車車両は山陽電鉄5030系・6両編成です。
撮影日は2012年7月25日（水）、13時05分阪神梅田発の直通特急・山陽姫路行きに乗車し撮影しています。
撮影機材は、SONYのハイビジョンデジタルビデオカメラ「HDR-CX720V」です。 - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 70 | คู่เอก "โฟกัส vs สเตฟาน"](http://i.ytimg.com/vi/_fVieQ89DRQ/mqdefault.jpg)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
あなたの動画は細かくてとても大好きです！
特に通過駅を
くださるのが好きです！
いつも素晴らしい動画拝見させていただいてます。IC機能のない改札機とても懐かしいです。感動しました
山陽姫路〜近鉄名古屋間の直通特急を運行してほしいですね。現実的ではないけど。
SEBI don0302 わざわざ車両製造しないといけませんからね。もしかしたら水面下で協議が行われてるかも?
貫通扉のひのとりHINOTORIだったりして。🚃😓
イメージがわかん❗😓
いつも楽しく拝見しています。各駅や周囲の列車のテロップもあり、実にわかりやすいです。
しかし、山陽電鉄のこの車掌さん、特徴的ですね。「月見山、月見・・・山です」（笑）
次の動画も期待してます！！
Great rail cabride thanks
Excellent video. Lots of interesting variety.
Finally! I've been waiting for this specific "zenmen tenbou" video from you for a long, long time. ^_^
いつも動画を拝見さしていただいています。いちいち対向列車などの行き先なども書いていて、わかりやすいです！これからも拝見さしていただきますｗ
編集お疲れ様です m(_ _)m すごくわかりやすい動画ですね。
１時間４２分があっという間でした＾＾
ほばぱばばむ❤は
三宮発奈良行きの私鉄の電車なんて、昔は想像もつきませんでした。
私もそこがとても心配でした。
いい動画なので消されたりされたら悲しいですもんね。
1341列車の尼崎行き急行は走行時間8分で終わりますね。
thanks a lot. very interesting journey. although i have no idea where it's going, other than it's somewhere around kobe.
It's a train on the private Hanshin Main Line (Osaka -> Kobe) with a direct through service on the Sanyo Electric Railway (Kobe ->Himeji). Just for the case that it would be interesting ;)
新快速が速すぎる定期
Muy buen video. Gracias.
5630F、最近見いひんな思てたら、ラッピング剥がしてて車庫入りが長かったのかなと感じます。
先日にラッピングが剥がされた状態で運用に入ってました。
近鉄名古屋から大阪難波駅経由神戸三宮、山陽姫路行特急電車🚃ひのとりHINOTORIが運行したら、貫通扉の車両がいる。
山陽電車の乗車率アップ及び山陽姫路駅活性化の為にも、山陽姫路～山陽網干間の列車を走らせるべきです網干線沿線の客が神姫バス・山陽バスやマイカーに頼らず、山陽電車を使って姫路に通勤やお買いものする様にするためと、亀山・手柄駅在住者にとっては普通車増便で山陽電車が便利であることをアピールする為にも、絶対そうするべきだと思うんですよぉ
+Commentary chペスト ふっ何もわかってないのは君の方みたいですね
@@nipponx7412
昔は山陽姫路～山陽網干の直通がありましたけどね。
JR西日本の大和路快速大阪ー奈良（又は加茂）間の前面展望動画を撮って頂けないでしょうか？
The censoring of some faces on this video spoilt what would have otherwise been a good video.
垂水駅手前で映像が飛んでる気がします。
電車の動画を見ていると本来のスピード以上に早く見えるのは、画面の上下左右が縮小されて奥域が長く見えます。それが、近付く時の距離感の錯覚から早く走っている様に見えるのではと思えて成らないのですが？
１３駅連続停車の(特に急がない)タイプじゃなく通過駅のある真面な直特ですね。
これでもJR西の新快速には全く太刀打ち出来ないんでしょうけど。
And as is good is THANK YOU
ちなみに、三宮発奈良行きを撮る予定はないですか？
thank you
ご心配ありがとうございます。
専門家の方と相談しまして、問題ないか確認をとってから公開させていただいております。
撮影と編集にちょっとしたコツがあるんです。
高速神戸でのホーム上乗り換えとはいえ、１分未満の接続はさすがにひやひやしますよね。阪急側の到着時刻と阪神側の発車時刻がほぼ同じである以上、実際に乗り継げるかどうか心配になりそうですから。
ドアブザーがあるということは、5031Fか5032Fですね。
35:13 いいねぇ
49:46が正式な阪神と山電の境界線ですね
尼崎って便利やね。
やっぱり甲子園はええ駅じゃ！！
1:14 阪神梅田駅
すでに撮影は終えていますので、順番に編集しております。
しばらくお待ち下さい。
三宮発奈良行き快速急行の全区間をすでに撮影しているのですが、編集待ちと言うことで。
撮影順に公開していますのでもう少し後になるかと思いますがお待ち下さい。
4:55 直通特急山陽姫路行き 阪神梅田発車
阪神電鉄と山陽電鉄 相互乗り入れでどちらが得をしているのでしょうか？
zoo zoo どっちも得をしていますよ。片方しか得しないなら直通する意味ないですから
阪神電鉄は「らくやんカード」を車内でも販売するんですね！
出口は、右側 ですッ扉にご注意ください。
12:40 阪神尼崎駅
上郡から岡山お願い致します
21:18 西宮
駅ってたいてい泣いてる子供いるよねwこの場合姫路駅。
丈る ジュース買ってもらえへん買ったんかな？
全く事実と異なることを事実と言われても
阪神沿線は開業当時の村の中心地に沿うように敷かれているのでそのような地区はほぼありません。
高速道路についても国道43号線の真上なら用地買収の手間がかからないというだけです。
その国道43号線も元は大阪を出て神戸にて京都から来た西国街道(山陽道)に合流する浜街道という道を拡幅、改良して出来た道なんですよ。
申し訳ありません。
編集後の出力時に、映像が飛ぶような戻るような変な映像になってしまう事があります。
出力後に確認し、発生している場合は再度出力し直しているのですが、目をすってしまったようです。
いずれ時間のあるときに原因を探り、修正したいと考えています。
申し訳ありません。
甲子園の乗り換え案内、阪神バスだよね。阪神ファンはお乗り換えかとおもった。
これあんまり乗らないんだよね〜
申し訳ありませんが、「こうのとり」の車両は車内からの前面展望が一切無いため、撮影が不可能です。
ご期待に添えず申し訳ありません。
山陽電鉄侮れんと言うことだ
一日間2000円は安い
ですが一時間四十分
以上はね(笑)
誤： 快速急行 奈良行き
正： 快速急行 近鉄奈良行き
どうでも良くて草
特急コウノトリ号 豊岡ー新大阪の作成を お願いします！
たけし安田 お、おう
複線とは言うものの、レール&架線の規格が弥彦線や越後線吉田以西並みで、この高速運転は侮れません。関西私鉄が苦しいのは分かりますが、公的資金があれば130キロ運転&JR快速並み可能って思いました。新快速はムリでしょけど。がんばれ山陽電車✊
1:39 山陽電車5030系
甲子園駅は特急は止まりますか？
夏菜子櫻井 ありがとうございます!!
基本的に特急・直通特急を始め、快速急行や急行も停車します。ただし、平日朝7時～8時台の上りの直通特急7本のみ、補完する意味合いのある区間特急が運転される事もあって通過します。
村城ペイジュン
三宮過ぎると一気に人減るな～
それは近鉄も阪急もＪＲも郊外を走るとこれと同じ。
いつも駅構内を見渡すような映像が始めにありますが、このように個人の顔がはっきり写っていると写った人の許可がない場合肖像権の侵害で訴えられる可能性がありますよ。
客層が悪いとかゆってるやつ列車それぞれだから当たり前だろw
特急なのに停車駅が多い(笑)
さすが無料特急(笑)
新快速と比べてみるとちょっとゆっくりですよね
直通特急遅すぎて2度と乗りたくない
近鉄は御影止まるん
近鉄というより、近鉄に直通している快速急行の事でしょうか？
それでしたら止まりませんよ。
阪神なんば線開業前の快速急行が停車していなかった事に加えて、近鉄車両が阪神車両より車体が長く、曲線上にある御影駅ではホームとの間が開きすぎることも理由のようです。
高架化工事ばっかりやな
特急なのに停車駅が多い感じが・・・三宮まで３１分はちょっと遅い気がする。
我垃圾申：