Pri novom ( 2. generácia po facelifte ) VW Tiguane je to tak, že keď zastanem resp. zaparkujem a dám radiacu páku do polohy P, tak automaticky sa zatiahne aj ručná brzda a to je jedno, že či zastanem resp. zaparkujem na rovine, alebo v kopci. Takisto prevodovka sa automaticky preradi do N pri pomalom dojazde napr. na červenú na križovatke aj keď reálne je radiaca páka v polohe D. Takisto zvyknem pri zastavovaniach napr. na červenú na križovatke, alebo v dopravných zápchach používať funkciu AutoHold. Inžinieri to už tak "vyšperkovali" pri moderných prevodovkách DSG, že ja ako užívateľ nemusím takéto veci vôbec riešiť.
Mne olej v autorizovanom servise v suchej DSG prevodovke nebudú meniť ani po 60 000 km.Pýtal som sa kedy,aj mne hovorili,že až po 150 000 km.Asi vymením servis..
Dobrý den.. Rád.ych se vas zeptal na vás názor ohledně převodovky dsg 7 .. Mám v plánu koupit Octavii 1.5 tsi s dsg 7... O této převodovce koluje hodně mýtů a faktu a nevím co si o tom myslet. Samozřejmě mi jde především o spolehlivost. Děkuji za odpověď.
Zdravim ake auto hladat v mestkej premavke hlavne s tym menicom??Kedze octavky maju dsg hlavne.Do 5 rokov stare prosim nejake rady co mam pozerat vdaka
Do města je nejlepší CVT protože to jak povídal že na dálnici je to pro AP super když valí stálou rychlostí ale město a stálé přeřazování jim nesvědčí tak to neplatí pro CVT. U ní je to naopak..
Hodně jsem o tom četl v angličtině a taky se ptal různých mechaniků. V podstatě všichni kdo mají stroj na proplach a nabízejí tu službu a tak to doporučují, že jedině tak je to pořádná výměna. V autorizovaných srvisech proplach nedoporučují a nenabízejí to z důvodu možnosti zhoršení funkčnosti nebo poškození. Několik mechaniků tvrdí, že tlak a cirkulace strojem na proplach může poškodit ventily, těsnost nebo senzory a případně nahnat úsady do míst, kde můžou převodovku následně poškodit, když proplach tak vypustit nalít nový olej nastartovat nechat prohnat systémem a znovu vypustit. Sám jsem se rozhodl pro výměnu bez proplachu na pdk dvojspojka a raději v autorizáku.
Ne vždy a ne všechny. Ale obecně třeba ZF, Aisin vydrží 200-300 tisíc bez servisu, když s tím nejezdí magor, nebo to nestráví život taháním přívěsu, nebo plazením se v koloně. Dokonce i DSG dokáže dát přes 200 tisíc bez servisu, když jezdí klidně a plynule dálky hlavně po dálnici. Ideální je však po těch 60-120 tisících podle typu vyměnit.
@@johnwet6969 nie som na to odborník. Teraz mám prvé auto s automatom. Aj to pracovné 😁 Ale určite tam nenechám ojej 200 000 km. Toto som počul naozaj prvý krát.
Okolo každý kdo má automatickou převodovku tak to je čím starší tím tragedie ale i rok stará fabie v chladnu si nechce řadit . Oprava voliče převodovy Grand cherroke je za cenu poloviny auta. To chcete.
s tomu rucnemu vyradovanim do neutralu pri plachteni ku krizovatke pri dvojspojke, ktora to nerobi automaticky, by som velmi rad poznal aspon jeden dôvod preco to nerobit. Naopak ked tam clovek necha D-cko, tak prichadza k povedzme dvom zbytocnym podradeniam a nakoniec par sekund pred zastavenim dochadza zbytocne k preklzu spojky
Protože je to automat, který je uzpůsoben k tomu, aby řadil tak, jak je navržen. Nechápu, jak může někdo s automatem vyřazovat při dojíždění ke křižovatce neutrál, to pak chceš, po takovym pacientovi koupit auto s automatem...
To radenie N-ka pri dojazde do križovatky až do zastavenia je pri DSG v pohode. Prevodovkám vadí keď ešte počas plachtenia na N tam dáte D a dupnete na plyn.
Ale prd. ZF je sice špička, ale nemá ji každý auto, Aisin AT8 stála třeba za velký kulový a DQ381 se chová mnohem líp. Pokud s DQ381 bude jezdit normální člověk normálním způsobem a dá jí olej, najede 300-400 tisíc bez sebemenších problémů. Kdo se chce 90% času plazit v koloně v centru Prahy, ten ať si nekupuje diesel s DSG. Když musí ukazovat, že na to má, ať si koupí EV, nebo Benzín se ZF, kdo má rozum a ne potřebu machrovat ať si koupí třeba hybrid od Toyoty. Každý auto patří jinam. A převodovka to samé.
Škoda, že se nešlo víc do technických detailů ohledně toho stání na křižovatce. U DSG se přece spojky rozpojí a nejsou v záběru, takže to ničemu nevadí. Navíc to řeší funkce AutoHold. Když se vyřadí do N, tak se AH vypne a fakticky uživatel devalvuje veškerou techniku, kterou si koupil a ještě auto často ničí. Třeba těmi rázy, které vznikají při řazení z N do D v ne ideálních otáčkách.
@johnwet6969, prečítal som si už viacej Vašich príspevkov k viacerým videám, ktoré sa týkajú DSG prevodoviek a plne s Vami pane súhlasím. Vidno, že sa vyznáte a je dobré, že robíte a šírite aj takýmto spôsobom pravdivú osvetu DSG prevodoviek. Vaše príspevky sú potrebné, pretože koluje po internete veľmi veľa dezinformácií, ktoré ľudí mylne informujú. Ďakujem Vám.
@@PeterŠramko-j3q 😅 Díky! Já se ani nesnažím dělat osvětu, jen mám od narození vrozenou vadu, nebo chorobu a ta se jmenuje "logické myšlení" Mě je jedno, co říkal Pepa v hospodě a Jožo v servise, když to nedává smysl. Většinu času, když se někde snažím něco dozvědět, tak se nedozvím nic nového, ale zato spoustu nesmyslů. A občas to nevydržím a něco k tomu řeknu, no... 🤓 Škoda, že většina lidstva nechce přemýšlet a jsou jako ovce, nebo opakují jako papagáj co se jim namluví. A to bohužel platí od náboženství, přes války, zdraví, techniku, prostě všude... 😒
Kompetentní mechanik,stručné a výstižné 👍
Užitečné informace a super video.
Pri novom ( 2. generácia po facelifte ) VW Tiguane je to tak, že keď zastanem resp. zaparkujem a dám radiacu páku do polohy P, tak automaticky sa zatiahne aj ručná brzda a to je jedno, že či zastanem resp. zaparkujem na rovine, alebo v kopci. Takisto prevodovka sa automaticky preradi do N pri pomalom dojazde napr. na červenú na križovatke aj keď reálne je radiaca páka v polohe D. Takisto zvyknem pri zastavovaniach napr. na červenú na križovatke, alebo v dopravných zápchach používať funkciu AutoHold. Inžinieri to už tak "vyšperkovali" pri moderných prevodovkách DSG, že ja ako užívateľ nemusím takéto veci vôbec riešiť.
Mne olej v autorizovanom servise v suchej DSG prevodovke nebudú meniť ani po 60 000 km.Pýtal som sa kedy,aj mne hovorili,že až po 150 000 km.Asi vymením servis..
Skvělé video.
Super ! Díky za video
Dobrý den.. Rád.ych se vas zeptal na vás názor ohledně převodovky dsg 7
.. Mám v plánu koupit Octavii 1.5 tsi s dsg 7... O této převodovce koluje hodně mýtů a faktu a nevím co si o tom myslet. Samozřejmě mi jde především o spolehlivost. Děkuji za odpověď.
Zdravim ake auto hladat v mestkej premavke hlavne s tym menicom??Kedze octavky maju dsg hlavne.Do 5 rokov stare prosim nejake rady co mam pozerat vdaka
Do města je nejlepší CVT protože to jak povídal že na dálnici je to pro AP super když valí stálou rychlostí ale město a stálé přeřazování jim nesvědčí tak to neplatí pro CVT. U ní je to naopak..
Mohol by som poprosit na vas kontakt?
Pro ženskou nedoporučuju automat. Pak mají moc času na malování a všechno okolo 😂
Škoda že se nezmínila převodovka cvt.
U ní je to přesně naopak. Její rajon je město.
Idem akurat kupovat octavku 1,5 tsi e mild hybrid...dsg200.....no neviem ci lepsie nebude lepsie 1,5 s manualom . Chcel som ist s dobou ale toto...
Chyba mi tu zasadna otazka co sa dookola riesi...menit olej v DSG s preplachom ci bez ???
Hodně jsem o tom četl v angličtině a taky se ptal různých mechaniků. V podstatě všichni kdo mají stroj na proplach a nabízejí tu službu a tak to doporučují, že jedině tak je to pořádná výměna. V autorizovaných srvisech proplach nedoporučují a nenabízejí to z důvodu možnosti zhoršení funkčnosti nebo poškození. Několik mechaniků tvrdí, že tlak a cirkulace strojem na proplach může poškodit ventily, těsnost nebo senzory a případně nahnat úsady do míst, kde můžou převodovku následně poškodit, když proplach tak vypustit nalít nový olej nastartovat nechat prohnat systémem a znovu vypustit. Sám jsem se rozhodl pro výměnu bez proplachu na pdk dvojspojka a raději v autorizáku.
kolko je niekolko ton?? 5-10??? priemerne auto ma max 2 t ...
Haló? Najskôr povie, pravidelne servisovať, meniť olej a potom povie, že automat vydrží cez 200 000 km bez servisu?
Ne vždy a ne všechny. Ale obecně třeba ZF, Aisin vydrží 200-300 tisíc bez servisu, když s tím nejezdí magor, nebo to nestráví život taháním přívěsu, nebo plazením se v koloně. Dokonce i DSG dokáže dát přes 200 tisíc bez servisu, když jezdí klidně a plynule dálky hlavně po dálnici. Ideální je však po těch 60-120 tisících podle typu vyměnit.
@@johnwet6969 nie som na to odborník. Teraz mám prvé auto s automatom. Aj to pracovné 😁 Ale určite tam nenechám ojej 200 000 km. Toto som počul naozaj prvý krát.
@@peterkralik1931 však to nebyla rada a doporučení, ale jen informace o tom, že to ty převodovky můžou vydržet.
@@johnwet6969 jasné, chápem. Budem v to veriť a dúfať, že má pravdu 😉
😂😂😂😂 rok 2024 dokoukal jsem půlku video hovna slyšet nechci 😂😂
A jak je to na STK? Auto sa nesmí s ap vytáčat do otáček. Ale na STK sa auto tůruje do otáček. Údajně to zlikviduje převodovku. Tak jak?
otacky na nautral alebo v P-ecku nevadia pokial nezaradis D-cko skor ako padnu na volnobezne
@@CandyX1979 díky.....
@@martin2239 dsg 2018 vytocim na P do 4000ot a 2022 do 7000ot :).
Novsie auta (benzin) na stk nejdu nad 3200ot. Vytacaju sa stare vergle so zanesenymi dpf :)
kazi sa vsetko a aj bude este castejsie je to tak nadimenzovane nic s tym nespravime vsetko vydrzi do zivotne
dozivotna napln...ekonomika nepusti...nepusti servisom...tie na tom zarabaju vyrobcovi je to u zadku...
Okolo každý kdo má automatickou převodovku tak to je čím starší tím tragedie ale i rok stará fabie v chladnu si nechce řadit . Oprava voliče převodovy Grand cherroke je za cenu poloviny auta. To chcete.
s tomu rucnemu vyradovanim do neutralu pri plachteni ku krizovatke pri dvojspojke, ktora to nerobi automaticky, by som velmi rad poznal aspon jeden dôvod preco to nerobit. Naopak ked tam clovek necha D-cko, tak prichadza k povedzme dvom zbytocnym podradeniam a nakoniec par sekund pred zastavenim dochadza zbytocne k preklzu spojky
Protože je to automat, který je uzpůsoben k tomu, aby řadil tak, jak je navržen. Nechápu, jak může někdo s automatem vyřazovat při dojíždění ke křižovatce neutrál, to pak chceš, po takovym pacientovi koupit auto s automatem...
Všechny nové DSG při zastavení vyřadí a při přišlápnutí plynového pedálu zase hned zařadí. K prokluzu spojky lichých stupňů nedochází.
@@MartinProavis určite ? Más to overené ? A ktoré typy to takto robia ?
To radenie N-ka pri dojazde do križovatky až do zastavenia je pri DSG v pohode. Prevodovkám vadí keď ešte počas plachtenia na N tam dáte D a dupnete na plyn.
@@lacike767 No pokud já vím, tak snad všechny. Neznám DSG, která neumí plachtit. A při stání jsou spojky rozpojené.
Hlavně nekupovat DSG a podobné převodovky.
Nejlepší jsou hydroměničové.
Ale prd. ZF je sice špička, ale nemá ji každý auto, Aisin AT8 stála třeba za velký kulový a DQ381 se chová mnohem líp. Pokud s DQ381 bude jezdit normální člověk normálním způsobem a dá jí olej, najede 300-400 tisíc bez sebemenších problémů. Kdo se chce 90% času plazit v koloně v centru Prahy, ten ať si nekupuje diesel s DSG. Když musí ukazovat, že na to má, ať si koupí EV, nebo Benzín se ZF, kdo má rozum a ne potřebu machrovat ať si koupí třeba hybrid od Toyoty. Každý auto patří jinam. A převodovka to samé.
DSG maju jemne mechatroniky ... núž malokto to vie repasovat...
Škoda, že se nešlo víc do technických detailů ohledně toho stání na křižovatce. U DSG se přece spojky rozpojí a nejsou v záběru, takže to ničemu nevadí. Navíc to řeší funkce AutoHold. Když se vyřadí do N, tak se AH vypne a fakticky uživatel devalvuje veškerou techniku, kterou si koupil a ještě auto často ničí. Třeba těmi rázy, které vznikají při řazení z N do D v ne ideálních otáčkách.
@johnwet6969, prečítal som si už viacej Vašich príspevkov k viacerým videám, ktoré sa týkajú DSG prevodoviek a plne s Vami pane súhlasím. Vidno, že sa vyznáte a je dobré, že robíte a šírite aj takýmto spôsobom pravdivú osvetu DSG prevodoviek. Vaše príspevky sú potrebné, pretože koluje po internete veľmi veľa dezinformácií, ktoré ľudí mylne informujú. Ďakujem Vám.
@@PeterŠramko-j3q 😅 Díky! Já se ani nesnažím dělat osvětu, jen mám od narození vrozenou vadu, nebo chorobu a ta se jmenuje "logické myšlení" Mě je jedno, co říkal Pepa v hospodě a Jožo v servise, když to nedává smysl. Většinu času, když se někde snažím něco dozvědět, tak se nedozvím nic nového, ale zato spoustu nesmyslů. A občas to nevydržím a něco k tomu řeknu, no... 🤓 Škoda, že většina lidstva nechce přemýšlet a jsou jako ovce, nebo opakují jako papagáj co se jim namluví. A to bohužel platí od náboženství, přes války, zdraví, techniku, prostě všude... 😒