Tohle jsou tak skvělý videa. To nikdo jinej nedělá. Měl jsem historicky tři auta předělaná na LPG (1,2 žigul, V6 Xantia a E430 Mercedes) a vždy k mé naprosté spokojenosti.
xantii na lpg jsem taky měl, 1,8 16v a přestavbu dělali právě ve Strakonicích, byl jsem spokojenej s autem i provozem na plyn, dodnes lituju, že už dojezdila
Pan odborník velký sympaťák. Takový chlapík s kterým bych rád někde poseděl a strávil odpoledne kecáním o technice 😂
2 หลายเดือนก่อน +5
Video úžasné, super informace, obzvlášť ty moderní reduktory jsou teda skvělý. Zrovna minulý týden jsem si ohýbal plovák v nový 80L nádrži co jsem dával do víc jak 20 let starýho auta, předtím jsem měl dvě auta na LPG a u obou byl ohnutý už od předchozích majitelů, jedna nádrž měla dokonce psaný objem 73L a tankoval jsem tam 75L, samozřejmě když jsem hned pokračoval v jízdě a nebylo extra vedro 😉
Děkuji za výborné video. Jezdím 12 let bez jediného problému a LPG s vozidlem Fabia I. 1,4 MPI LPG BRC Pokud bych šel znovu do přestavby na LPG, tak vím kam se obrátit. Je vidět, že pán je odborník na slovo vzatý.
Skvělé video o LPG ,výborně vysvětleno,pán je odborník na svém místě.Mám jeden dotaz proč vozidla na LPG nemají slevu na dálniční známku jako vozidla na CNG když jsou také ekologická??? Děkuji za skvělé video.
Oficiálně takto.... Automobily na LPG zaujímají mezi alternativními pohony v Česku největší podíl, což je podle Ministerstva dopravy důvodem, proč se podpora LPG vozidel nejeví jako nutná.
@@jjk343 Větší část LPG na zemi je získáno oddělením při těžbě zemního plynu. Tady v ČR prodávané LPG pochází zhruba ze 40 % z těžby zemního plynu a ze 60 % z rafinérského zpracování ropy. Rozdělení tedy na přírodní a jiný plyn je nesmysl.
Koupili jsme kvůli těmhle expertům benzinovou Toyotu Proace City za 480.000kč, která nebude údajně zřát téměř žádný benzin při přestavbě na LPG, auto žralo 3L/100km benzinu. Byla dohodnuta cena 50000,- za přestavbu , nakonec cena byla 70000 kvůli přímazu o kterém předtím nebyla řeč. Přestavba měla trvat týden, místo toho tam auto bylo 3 týdny (s autem najeli 500km kvůli testu a chtěli zaplatit projeté pohonné hmoty). Po vyzvednutí jsme s autem jezdili týden a po nahlášení, že spotřeba je neefektivní se vůz vezl zpět, kde auto bylo další 2-3 týdny. Auto jsme si odvezli a žádná změna. Ústní dohoda přestala platit a nic lepšího s autem nešlo vymyslet, takže máme auto s lpg přestavbou za 70000,- a je úplně k ničemu. 🙂 Určitě tuhle firmu nedoporučuji.
@@michaelsnow242 Koupil jsem co mi doporučili a co řekli, že funguje a dělají to a nebyla to pravda.😉 Jsou to přece experti a já pouze (teď už bývalý a nasraný) zákazník. Jinak motor je renault.😉
Mám Opel zafira A rv 2001 při 170tis se předělalo na LPG - mám už 450tis bez jediné závady! Přestavba stála 24tis. Nejlepší Investice co sem kdy udělal! A když vidím ty nové super auta a jaké jsou problémy s přímazem a s přestavbou tak sem rád za starej "šrot" co jezdí za hubičku a jen se obyč pravidelným servisem. Ono jezdit za 9L/100 LPG je supr. Nové auto s LPG bych s přestavbou nechtěl! Ty auta na to nejsou stavěné a ani se s tím nepočítá! - Pokud pominu již LPG z výroby což je jiné kafe. Tak že ve výsledku nové auto ano ale klidně naftu - sem na stejném né li lepším když porovnám LPG & Nafta- vyjde mi nafta lépe.
Zajímavý rozhovor. Bohužel všechny LPG přestavby dělající firmy vám napovídají, jak mají skvělé systémy a jak je to pro motory dokonce lepší než benzín. Pak ale často končíte s odkouřeným motorem. Takto jsem ve své stařičké fábii přišel o motor a pak jsem musel všechny peníze ušetřené z provozu LPG investovat do repasu. Na druhou stranu znám lidi, kteří na LPG nedají dopustit a jsou spokojeni. Prostě kdo si nechá přestavět auto hraje takovou malou ruskou ruletu. Hodně štěstí všem, já se už poučil.
2 หลายเดือนก่อน +8
Super video. Iba mi chýbala informácia o vstrekovaní LPG v kvapalnej fazi. V pripade priamovstrekových motorov, kedy sa namiesto benzínu vstrekuje LPG v kvapalnej fáze.
Já bych ještě uvítal informaci o nutnosti pravidelných kontrol (interval, cena, ...). A jak to je u aut, která mají LPG z výroby. Když jsem se ptal v Dacii, tak mi nebyli schopní dát kloudnou odpověď (zda se musí na kontroly ve stejných intervalech jako při přestavbách, nebo ne)..
Taktiez prestavujeme auta na lpg v Košiciach, lpg-flavia bodka sk . Človek jazdí za 1/2 bez straty výkonu a návratnosť spoyňovača je cca 15000-30000km v závislosti od druhu auta čo je super. Nerozumiem ľudí, ktorí prejazdia mesačne 200-300€ na benzín alebo naftu. Tie peniaze sa dajú použiť rozumnejšie.
หลายเดือนก่อน
Parádní video. Bavil jsem se. Ted už tu maturitu určitě udělám :D
Ja som spokojný používatel auta s LPG (Solaris). Najprv som sa vyhýbal LPG, že to budú dalšie problémy a náklady. Ale teraz, auto bez LPG, by som nechcel. Hlavne z dôvodu nákladov na palivo. Boli časy, keď som za 20€ prešiel 420km. Teraz (Vyžšia cena paliva, ale aj z neznámeho dôvodu mi stúpla spotreba) je to 350-400km. Mám systém, kde mi primazúva vstreky benzínom. Plyn zapína až keď sa voda zohreje na nejakých 40-50 C. Na krátke trasy to žere benzín. Ten tankujem pri mojom jazdení približne po troch natankovaní plynu. Za 20€, 100 oktánový benzín. 11-12 L. Menil som aj nádrž po 10tich rokoch. Cena aj s výmenou toho vnútorného ventilu(ten normálne nieje treba meniť) , plus dva filtre cca 400€.. Teraz som menil hadicu, ktorá sa začala rozpadať (asi z tepla) 14€. To je všetko čo som s tým robil. Auto som kúpil s LPG. Mám ho 6 rokov. Ford Focus 2005, 1.6 Ti-Vct 85 KW.
Co vím jako dlouholetý uživatel LPG systémů ve všech možných autech je to, že u nových přímo stříkaných benzínových motorů se vám přestavba na LPG nikdy nevyplatí. Vždycky se ale bohatě vyplatí přestavba motoru s nepřímým vstrikem. Proč? Protože přímo vstřikované motory musí ty prokleté trysky uvnitř válce chladit, aby se nezapekly - a chladit je lze pouze tak, že skrz ně vstřikujete benzín. Je zjištěno z provozu, že se musí na každé 3 vstřiky plynu stříknout jednou benzín, aby se ta tryska nezapekla. Čili to máte čtvrtinu celkové spotřeby v benzínu. Při dnešních autech je to 2-3 litry benzínu na 100km plus k tomu plyn. Když to spočítáte, tak místo průměrné spotřeby např. 5 litrů benzínu tady jezdíte na 2 litry benzínu a 4 litry plynu. 5x40=200Kč a 2x40+4x17=150Kč. Čili úspora pouhých 50 haléřů na ujetý kilometr, ale cena přestavby brutálních 60-80 tis Kč. Čili návratnost po ujetí 120 - 160 tis km a pak teprve začnete šetřit... Auto bude už tou dobou nejspíš na odpis. Přímý vstřik bohužel nemá oproti nepřímému vůbec žádné výhody, naopak má v celkovém spektru otáček horší výkon i kroutící moment než stejný motor osazený nepřímým vstřikem. Jsou na to i zahraniční studie, které to potvrzují. Jediný důvod, proč všechny automobilky přešly na ten stupidní přímý vstřik byly opět zpřísněné Bruselské emisní normy... Kdo můžeš koupit auto s nepřímým vstřikem, neváhej a kup a přestav na LPG pohon a budeš šťastný 😊
@@jendys100 jenom bych ještě doplnil, že motory s nepřímým vstřikováním paliva končili zhruba do roku 2010, kdy se často dělali ještě oba motory ve stejném modelu. Takže je potřeba se podívat, zda například Golf z roku 2008 má v sobě nepřímo vstřikovaný 1.6 MPI nebo přímo vstřikovaný 1.6 FSI. Nepřímo vstřikované motory mají ještě brutálně větší životnost těch vstřikovacích trysek, protože nejsou vystavené extrémním teplotám a tlakům jako ty trysky ve spalovacím prostoru, takže je běžné, že fungují bez problémů u 40 let starých aut - mohu sám potvrdit, zatímco ty trysky z nových přímo vstřikovaných motorů jsou běžně KO i ještě během záruky a musí se měnit. Výměna třeba 6ti trysek u BMW vyjde na pěkných 100 tis Kč - 60 tis za nové trysky plus 40 tis za práci a programování... Takže kdokoliv zvažuje koupi staršího auta, rozhodně doporučuji auta s MPI motory (multi point injection) nepřímo vstřikované před rokem 2010. Ty motory vám vydrží podstatně déle než jakékoliv nejnovější FSI přímo vstřikované motory.
Prosím ještě doplnit informaci, jestli mají přímo vstřikové motory nějakou spotřebu benzínu při jízdě na plyn? Někde jsem četl, že kvůli chlazení benzínového vstřikovače se nějaký benzín spotřebovává.
Hodinová reklama na STAG, BRC, LandiRenzo atd. :D A přitom by se člověk rád dozvěděl něco o systému pro přímovstřikový motory od Holanďanů... Prins Direct. Bez reduktoru, bez vrtání do sání... Kapalná fáze přes vysokotlaké čerpadlo a původní vstřiky rovnou do motoru. Možnost startu i jízdy přímo na LPG. No a nikde ani zmínka o zárukách na motor a neprorezivění kastle u novejch aut.
Díky za pěkné a informativní video s odborníkem na LPG. Můžete mi doporučit odbodníky kolem BRNA ? Kam si jet seřídit LPG STAG co má dva reduktory ? Filtry a vstřiky jsem vyměnil už jen seřízení precizní. Děkuji. PS: Muže být i Olomouc a Prostějov.
Měl jsem accorda 2,4 na plyn a u auta se spotřebou 8 L na 100 byla ta úspora sporná (servis, revize atp), přestavba stála bratru kolem 20 tis. Neumím si to přestavit u auta s spotřebou 4,5 L/100 a cenou přestavby 55 tis. Video poutavé, díky.
Mne to vychádza že pri 250 000km sa mi vráti cele auto vrátane splynovacieho zariadenia a všetkých servisných úkonov. Auto za cca 20 000€ :) zrejme asi zle rátaš ak si vyrátal že sa ti to neoplatí. Auto navyše predám ešte za zostatkovú hodnotu 3-5000€ a môžem si kľudne kúpiť nové za 20 000€ a prerobiť ho na lpg za 2000 € :)
@@krtkarkrtkar394hlavne keď odíde prevodovka to je určite chyba lpg nie ? 🤣 Kašlať na záruku olej si viem vymeniť aj lacnejšie ako za 300€ v autorizaku. Mne to vychádza že pri 250 000km sa mi vráti cele auto vrátane splynovacieho zariadenia a všetkých servisných úkonov. Auto za cca 20 000€. Auto navyše predám ešte za zostatkovú hodnotu 3-5000€ a môžem si kľudne kúpiť nové za 20 000€ a prerobiť ho na lpg za 2000 € :)
pro zajímavost - máme 40 let staré Mitsubishi Pajero s LPG instalací 1. generace. Bohužel benzínová nádrž byla v porovnání se zbytkem auta prorezlá tak tam není. Jezdí se s tím tedy pouze na plyn, včetně startování. V zimě bez ohledu na to jaký je mráz auto na podruhé chytne a jede :)
Podobna zkusenost s 30let staryn Mercedesem 124, taky vakuove lpg i kdyz s krabickou a servomotorkem ridicim smes podle lambdy. Na benzin sice de nastartovat i jet, ale na lpg to startuje (i v zime) a jede lip... Oprava ke jetronic vstrikovace by stala nesmysl, jezdim jen na lpg, na benzin jen kdyz lpg dojde.
Super video, každopádně jak je to s CNG? Všude čtu jen o LPG, ale čím víc se o to zajímám, tím víc se mi líbí CNG. Třeba tovární zástavby od škodovky. 1.4 TGI nebo 1.5 tgi.
pokial viem CNG pred par rokmi strasne zdrazelo. plus CNG auta maju zvycajne 3 nadrze, zivotnost 15-20 rokov a ceny novych sa nikde neuvadzaju, lebo su potom uz drahsie ako cena auta. na SK je CNG plniciek asi 5 v celej republike. a take auta maju casto 10 litrovu nadrz na benzin. nevidim jedinu vyhodu. Jedine kupit nejaky jazdeny Passat / Touran kde ich vyrobca nedavno vymenil na vlastne naklady (recall) kvoli tomu, ze zopar takych aut explodovalo.
cng nadrze jsou mnohem větší, vezmou celý kufr, pokud byste od toho chtěl dojezd jako u LPG, pokud je to originální zástavba, tak tam máte originální třeba 10l nádrž na benzín, zkuste si s tím jezdit po silnicích v noci, když budou všechny cng čerpačky zavřené, to vás bude hodně bavit :D
Přesně tenhle problém máme na firemním Peugeotu Bipper. Nechala se kompletně vyměnit nádrž na LPG, vše se uvedlo do použitelného stavu a při prvním vyjetí nádrže LPG a přepnutím na benzín začalo auto sebou škubat až se rozsvítila kontrolka na budíkách. Řešilo se to v servisu kde vymazali chyby a auto zase šlapalo jak hodinky, ale opět do chvíle než došel plyn. A pak vše znovu dokolečka dokola, servis mazáni chyb a nakonec se to vyřeilo tak, že mi bylo zakázáno tankovat LPG a mám jezdit jen na benzín. Což je škoda, protože mi přišlo, že na LPG to auto prostě jede o chlup lépe, ale hlavně nádrž na benzín je tu poměrně malá a i s plynem byl celkem slušný akční rádius.
Mám 3.6 fsi na LPG, spotřeba podle palubního pc 10l/100km. Auto nemám kvůli úspoře peněz ale kvůli dojezdu, protože jsem chtěl 2.0 tdi teré bych tankoval co 1000 km. Tak dojedu cca 900km když vyjezdím LPG a pak zapnu benzín. Občas to ale i zlobí nevím proč, začne to vynechávat při přepnutí z benzínu na LPG pak je to ale ok, možná je to seřízením systému, nepřepínám to při plném plynu ale při klidné jízdě nebo na volnoběch kde to nevadí. Na co je třeba myslet když máte auto na LPG je kontrolka motoru, protože vám to občas napíše příliš chudá směs, to jsem vyřešil koupením diagnostiky za 250 kč.
Supr video, protoze oba maji do tematicKy vhled a rozumi tomu. Libi se mi triky nas vsech a ze to pan vaculik zmíní jednou jsme meli vymenu lpg nadrze a tam neslo napustit vic jak pulka plynu. Asi tam dali spatny nebo ohli plovak pri montáži
Máme v rodině Grand Scénica 2005 2.0i s motorem F4R který byl z výroby typizovany na LPG přestavbu, která i mazáním ventilů stála 22tis. 50litrova Toroidní Nádrž pod autem za zadní nápravou. F4R s LPG systémem Magic od přestavby vždycky jelo na propan a nikdy s tím nebyl žádný problém. Městská spotřeba vychází do 2 CZK/km. Městský dojezd na propan až 450km.
Přestavět hybridní Toyotu na LPG je neskutečná prasárna. S hybridním systémem 5 generace se dá jezdit na hranici 4 litrů i pod když se chce. Raději investovat úsilí do stylu jízdy, než zvolit tento zoufalý krok. Jinak video informativní.
je jedno kde kupovať (eshop, kamenná predajňa...), skôr záleží na značke. Teda hlavne nekupovať nejakú "no name" náhradu, ale takú značku filtru ako je celá zástavba LPG.
Smekám, pán je vážně znalec a odborník. Rozumím, že si LPG lidé nechají namontovat, protože chtějí ušetřit. Co, ale nechápu proč plyn do hybridu. Proč už si nekoupí EV. Proč do auta se spalovacím motorem + el. motorem a baterií ještě přidávají další složité a nákladné zařízení. A tím to nekončí spalovák potřebuje pravidelný servis, plyn potřebuje prav. servis. Oproti tomu EV téměř žádný servis nepotřebuje. To se ten plyn v hybridu i tak vyplatí?
Potvrzuji kombinace tovární Dacia/Renault a vstřikovače. Ve 120t už velká korekce lambda a zvýšené vibrace. Nádrž ale mám i po 10 letech, technickou jsem prošel s papírem z Renaultu, že je to tovární/doživotní integrální součást auta a není potřeba měnit.
Bohužel dnešní motory "přímý vstřik" se už nevyplatí prestavovat na lpg, protože kvůli mazání musí po celou dobu jízdy přisávat 10% benzínu ( u nepřímého vstřiku (pouze po dobu studeného startu) a přestavby jsou o cca 15 000 dražší. Renomovaní slušní lpg-prestavbysté řekli, že přímé vstřiky přestavovat nebudou, což je logické, nejen, že přestavba tento typ motoru ničí, ale je to i ekonomický nesmysl pro klienta. Takže v dnešní době přestavby u nových aut tak snad jenom Dacie😂🙈to je pokud se nepletu nepřímý vstřik, ale to by nesmělo přes práh mého baráku)))
Mimochodom zle štarty za studená často pri prestavbe na LPG spôsobuje okrem opotrebovaných benzínových vstrekov, pretekajúcich LPG vstrekov aj rozladené vôle ventilov... to si môže pan nastavovať vstrekovacie mapy do nekonečná.. presne moja skúsenosť z LPG servisov .. nastavovanie do nekonečná , výmena vstrekov atď a nič nepomohlo až nastavenie vôle ;) Lambda sonda sa pri studenom štarte nepoužíva, až kým sa nenahreje, tak tie mapy sú na 2 veci. Ukazovateľ stavu nádrže nefunguje a nefungoval nidky u nikoho... stále to treba kalibrovať... Neobmedzená životnosť vstrekovačov je ďalšia hlúposť, hlavne Landi Renzo kapú kľudne aj každých 60k km .. aj keď pravidelne menite filtre a tankujete napr na Slovanftke LPG (nie to kontaminované samozrejme...)
Já najezdil 200 000 km na jedny ventily, dal jsem nové gumky, zaleštil pístky i pozdra na ventilu, sešteloval a jezdím dál. Reduktor zalepený, filtr ucpaný kovovým, lesknoucím se práškem z plynové nádrže. Benzínové vstřiky zanesené. Dal jsem nové, ale ještě motor trošičku houpe a hlavně při přidání plynu se propadnou otáčky a se začne dusit. Vidím to na nízký tlak v benzínovém railu. Auto dostane nové benzínové čerpadlo. Jinak jezdí spolehlivě dál.
@@tiborhevessy Ja len pišem svoju skúsenosť. Nosil som to ako debil na nastavenia do Svidnika aj do Zvolena a nič nepomoholo len som zbytočne zabil čas, pomohlo až nastavenie ventilovej vôle (auto malo 100k najazdene a 60k na lpg z toho a vole uz boli v prdely)
budu se opakovat, ale vrtat se do nejspolehlivějšího hybridního systému mi prostě nedává smysl..tento konkrétní vůz dokáže jezdit za 4,5l benzinu..když vezmu velikost investice a hlavně že přijdu o záruku...prostě mi to smysl u hybridu nedává
Mne to vychádza že pri 250 000km sa mi vráti cele auto vrátane splynovacieho zariadenia a všetkých servisných úkonov. Auto za cca 20 000€ :) zrejme asi zle rátaš ak si vyrátal že sa ti to neoplatí. Auto navyše predám ešte za zostatkovú hodnotu 3-5000€ a môžem si kľudne kúpiť nové za 20 000€ a prerobiť ho na lpg za 2000 € :)
My mame Corollu E11, 13 let jezdi na LPG, aktualne 285000km, bez jedinneho problemu s plynem. Problem ted byl s benzinem, ucpana palivova trubicka od nadrze ke vtrikovaci liste, bylo tam nejake zlute svinstvo a bylo ho tam skutecne hodne. Nejspis tim, ze to nema proplach. Nicmene pokud by slo jezdit jen na LPG, benzin bych do toho nejradeji vubec nelil.
Přijde mi, že dnes se vše dělá s jediným cílem. Aby to především stálo co nejvíc peněz. Těžko bych se dnes rozhodoval dát takové peníze za instalaci LPG. To už se může vyplatit jen u nereálně vysokých ročních nájezdů, které běžný člověk s domácím autem nenajede ani za 5 let. Ještě že mám staré auto s instalovaným LPG. Do nového už bych si LPG nemohl dovolit ani z fandovství.
Mám otázky : záruku na motor, palivovy systém, emisný systém po montáži LPG preberá montážne stredisko na seba, alebo ostáva na automobilke aj po ? Ďalej, dá sa povedať že dnešné zástavby sú "plug in Play" oproti tým kedysi ? A na záver...aky ma niekto dôvod dávať LPG do hybridy, čo sa tam dá ušetriť už na tak úspornom motore ? Kedy sa reálne vráti tá investícia ? Zbytočné to komplikovať už tak komplikovaný motor ktorý sa zakaždým vypína...ďakujem za odpoveď.
K nam jezdi jedno auo prestaveny na LPG a zakaznik byl seznameny s tim ze uz nema zaruky, navic ho nemame ani bezne servisovat ze nemame zaskoleni na servis vozidel s LPG
mna by zaujimalo ako tam držia tie hadičky v saní, totižto keď som zhadzoval moje sanie s jednou tou hadičkou sa dalo pootáčať, mám obavy aby mi nespadla k ventilom 😀
akurat to pozeram, je tam stahovaci fitting, hadicky mam z polyamidu, asi sa teplom a vekom trochu hadica otlacila tak preto sa dalo s ňou pootáčať ale vypadnuť, by nemala, stahovať to radšej viac nejdem lebo to asi ani viac nestiahnem 😀 alebo to ešte praskne a odlomi ....www.google.com/search?q=car%20lpg%20polyamide%20pipe%20problem&hl=sk&tbs=rimg:CQGx6XBcKmhuYTf45fZkKeP_1sgIAwAIA2AIB4AIA&udm=2&client=ms-android-motorola-rev2&cs=1&sa=X&ved=0CBUQuIIBahcKEwjwyYHtkqWIAxUAAAAAHQAAAAAQIg&biw=320&bih=666&dpr=3.38#imgrc=XtxFGn-iMCNVRM&imgdii=aub_XqK95lvQXM
Dotaz k provozu obecně, zda se mi že se v současnosti stává jedním z největších problémů zákaz vjezdu do parkovacích domů. Chápu to u podzemních garáží, ale u těch nadzemích by to nebylo tak drahé provést to tak, aby to prostě profouklo, je to skoro stejné, jako když auto stojí na ulici. Údajně je problém v tom, že do r. 2000 byly systémy, které byly z tohoto pohledu bylo horší, ale je rok 2024 a také a i na západě je to toto přívětivější. Není nějaká asociace LPG (možná i CNG i když tam je to jinak), která by za to lobovala, aby se to trochu zracionalizovalo z pohledu legislativy? Já bych snad i přispěl na její provoz...
Mám Octavii 1.6 MPI (2008) teď první výměna lambdy jinak LPG bez potíží spotřeba kolem 6 litrů Mám Octavii 1.4. TSI CNG (2017) teď výměna lambdy a spáleného katalyzátoru ... Něco je špatně :D
Za mne je tohle video odpověď na všechny videa typu "nekupujte tenhle motor protože má nižší výkon na dálnici".. pan Vaculík dostal dobrou školu o tok jaký je rozdíl něčemu "rozumět" a rozumět.
Ja vám neviem, ale mne LPG veľmi pripomína diesel. Lacné jazdenie... až do bodu, keď príde na údržbu. Vstreky, sviečky, ostatné komponenty okolo - a ešte NÁDRŽ, ktorú treba taktiež po čase vymeniť. Všetko nekresťansky drahé. Na diesli sú to vstreky, turbo, dvojhmota. Ale hlavne si treba vŕtať kolená za lacné tankovanie. No a naviac s tým nemôžete do podzemných garáží. Síce to nie je až tak častý zjav u nás, ale stáva sa to a môže to byť zbytočná komplikácia. Taktiež môžete mať problém, ak sa vyskytne závada na benzínovej sústave, ale nebudete schopní nájsť mechanika, ktorý bude ochotný sa na to kvôli LPG pozrieť a to ani v prípade, že LPG funguje bez problémov (čo sa stalo mne). Dlhodobo najlepšia investícia je a ostane čistý atmo benzín. Spotreba síce vyššia - ale absolútne bez väčších starostí.
Jediná rozumná investice v dnešní době je elektroauto. Klidně najede 500.000 Km bez servisu a žádné nádrže, vstřiky, svíčky, turba, čerpadla, olej, filtry, ventily, řemeny, rozvody, spojky, převodovky, EGR, uhlíkové filtry, katalyzátory, DPFka atd. nepotřebuje. Než se někdo vzpomene, záruka na baterku bývá 6-8 let a baterka se mění asi tak často a za zhruba stejné peníze jako motor nebo převodovka.
Když to na benzín blbne, Stačí odpojit baterku, aby se natáhly defaultní hodnoty, ale na to nepotřebujete jet do servisu. Ale to zvládnete sami, takže Vám to pán nedoporučí.
Priamovstrek a lpg urcite nie...je to draha a komplikovana prestavba, opravy lpg systemu su velmi drahe, a nie vzdy to spolahlivo funguje, do toho sa vstrekuje stale I benzin takze tankujete stale lpg I benzin... Ak chce niekto setrit tak si kupi diesel, alebo hybrid...
Načo ti je záruka ? Aby si platil za výmenu oleja 200-300€ ? :) Mne to vychádza že pri 250 000km sa mi vráti cele auto vrátane splynovacieho zariadenia a všetkých servisných úkonov. Auto za cca 20 000€ :) Auto navyše predám ešte za zostatkovú hodnotu 3-5000€ a môžem si kľudne kúpiť nové za 20 000€ a prerobiť ho na lpg za 2000 € :)
@@jozefputirka1137nie je to teória ale prax. Takto sa mi vrátili už 2 autá na lpg a teraz mám 3. Auto ale to ma zatiaľ len 40 000km najazdené. Keď bude mať 200 000km predám za 3-5000€ a mám cele auto nas5 oproti tomu čo chodi na rovnakom aute iba čisto na benzíne. Peniaze viem využiť aj inak ako ich prejazdiť na benzíne nafte a na zaručných servisných úkonov ktoré mi v inom servise spravia za 1/4 ceny :)
@@pz2090koľko Vás stalo Vaše auto ? Keby som mal presne take iste auto ako vy tak tak na lpg sa mi vráti skôr či neskôr cele auto . Či už pri 200-250 000km lebo každé auto ma inú spotrebu a iné obstarávacie náklady. Zrejme Vaše 7 miestne auto nestalo ako moje 18000€ bez dph nové, asi nie je automat ani 4x4 a zrejme ani výkonovo, zrýchlením sa nechytá, čiže tam to Vaše zdanlivé porovnanie našich aut môžeme ukončiť. Ako keby ste porovnával teslu so 400 koňmi so spalovakom so spotrebou 5 L ale výkonom 150 koni a zrýchlením 15 sekúnd na 100km a už ani netvrdím o komforte a vybavenosti daného auta. Ak porovnávame auto porovnávajme cenovo výkonnostne rovnaké auta lebo porovnávať hrušky s banánmi asi nebude viesť nikam. 7 miestne auto so spotrebou 6 litrov je super spotreba. Zrejme naftak ale bavíme sa tu o benzínových autách nie o traktoroch. Servis nafťaka je úplne inde ako servis benzínového auta, hlučnosť motora je u nadtaku vyssia a na krátke vzdialenosti sa opotrebuje viac ako benzínový.
U prins splyňovačov je prívstrek cca 1-3L benzínu na 100km v závislosti od počtu štartov a vonkajšej teploty. Keď štartujem každých 10km tak skôr mám spotrebu 3L benzínu. Ak štartujem raz za 100km tak 1L benzínu na 100km. Mám ssang yong Korando 1.5gdi automat 4x4 lpg 163koni 4valec a turbo. Spotreba lpg 10-11L na 100km.
@@romanludvik4741spotreba lpg a benzínu je individuálna a vôbec nie je šialená keď si uvedomíš že mám SUV ktoré ma veľký odpor vzduchu lebo je vysoké, za ďalšie je to 4x4 permanentne co zvyšuje spotrebu o 1L a taktiez automat zvyšuje spotrebu o 1 L. To všetko je daň za komfort a bezpečnosť ktoré to auto poskytuje ale auto ma stalo 18000€ bez dph nové a splynovac 2000€ čiže pri 200 000km sa mi vráti cele auto ak rátam že ho potom predám za 3-5000€. Oplatí sa to, takéto Koranda sme prerabali vo firme už 6 kusov lpg-flavia bodka sk tam nájdeš všetky prerobené autá. Ak si kúpiš nízke auto s predným náhonom na manuálnu prevodovku vie to mať oproti môjmu autu aj polovičnú spotrebu ale nie je take bezpečne ani komfortne a nemá automat a 4x4 a sedíš nízko a maly kufor a malo miesta nad hlavou a vzadu. Všetko ma svoje pre a proti.
Dobrý den mám dotaz na p. Osvalda. Mám Duster (2022)na LPG tovární přestavba. Po vyjetí plynu natankuji u stejné čerpací stanice rozdílné litry, cca 43-56 litrů. Což jsem řešil se servisem . jejich odpověď: Přeplnění palivov é nádrže na LPG,Vícenásobný ventil umožňuje naplnit více než 80% z celkové kapacity nádrže na LPG. Informace pro zákazníka,že toto chování nemá vliv na bezpečnost vozidla a systém LPG, protože je vybaven odpovídajícími bezpečnostnímy systémy, které zabraňují vnitřnímu přetlaku, a odpovídá "Předpisu EHK OSN č.67" Pro optimalizaci provozu ystému zákazníkovi poraďte , aby změnil stanici LPG, (tankuji po celé ČR) která toto chování způsobila, a neplnil nádrž úplně! (to si snad dělaj srandu). Jezdím na LPG přes 20 let, u předchozích aut mi vždy multiventil "cvakl cca stejně ( v zimě o litr víc). Myslím si to samé co p. Osvald, že když natankuji do 60ti litrové nádrže 56 litrů plynu a nechám stát auto v létě venku tak v extrémním případě mi chytne auto.
Auto nechytne, jakmile se nádrž a plyn začne zahřívat, tak multiventil začne upouštět pomalu tlak pod auto...takže auto nezačne hořet, buďte v klidu a tankujte všude 😉
Má na to vliv konkrétní pumpa. Prakticky všude mi ventil "klapne" a víc nepustí. Pouze u jedné jediné v mém okolí začne ventil různě hrčet, nebo i ztichne a plyn se tam tlačí dál, čím dál pomaleji. Ale zas tak moc bych se toho nebál. Vždycky tam nějaký prostor zůstane. A pokud se hned něco vyjede, tak pohoda. Znám i takové, co plovák odstranili úplně. To už je trochu větší risk. Většinou počítají s tím, že hned jedou a část plynu vyjedou. Kritické by bylo, kdyby hned po natankování auto kleklo třeba v těhle pařákách. V téhle souvislosti vzpomínám na dřevní doby LPG u nás (tehdy spíš PB 🙂 ), kdy jsme do nádrží plyn přelejvali z lahví, bez čerpadla. Na multiventilu byl navíc ručně ovládaný ventilek, kterým se odpouštěl tlak, aby byl v nádrži menší, než ve flašce a tekutý plyn přetekl. Takže to kolem nás fičelo a lilo se až do chvíle, kdy z ventilku vystříknula kapalina. Sklon tam byl, nějaký polštář zůstal, ale předpisové to určitě nebylo.
Pokud naplníte 60L LPG nádrž na více než 48L nefunguje vám uzavírací ventil dle požadavku EHK č. 67 a takové vozidlo je nezpůsobilé provozu na pozemních komunikacích. Takové chování vozidla je považováno za závadu. Dle platné legislativy musí být v návodu k obsluze vozidla informace že pokud vznikne závada na systému LPG musí se ihned toto vozidlo odstavit z provozu a nesmí se používat dokud závada nebude odstraněna. Pokud vám servis tvrdí že se jedná o obvyklý stav a jedná se o vlastnost systému danou jeho konstrukcí přiznává tím že vozidlo neplní podmínky homologace dle EHK č.67 a prodali Vám vůz který neplní technickou způsobilost pro provoz na pozemních komunikacích dle zákona č.56/2001 Sb.
@@iljahylas3357 Okamžitým odstavením z provozu docílíme jen toho, že nebezpečná závada, tedy přeplněná nádrž, bude přetrvávat. Bezpečného stavu lze v krátké době docílit právě neodstavením z provozu. 😉
Mají ji uvnitř auta kde není v kontaktu s okolními vlivy jako voda a sůl. Po 10 letech není důvod aby byla jakkoliv prorezla. Kontroly vám udělá Renault při ročních prohlídkách. Každych 30 tis vymění plynový filtr. Olej určitě po 30 neměňte ale dřív. Ale pokud koukáte na pana Vaculíka tak to víte
Auta s tovarenskym LPG to mozu mat, lebo priamo automobilkam vyrobca nadrzi moze dodat neobmedzene platnu lpg nadrz. Pri dodatocnej montazi - retrofit - maju vsetky LPG nadrze umelo obmedzenu zivotnost 10 rokov. Zial, je to kvoli nejakej norme. Ale v Nemecku vraj aj retrofitna nadrz plati neobmedzene dlho. Takze zase musime byt v niecom lepsi ako Nemci.
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
No jo no, jenže takovýhle video potřebuje odborníka co odpovídá a odborníka co se ptá a kolik je těch, co to dokáží. Oběma pánům velké díky!
Tohle jsou tak skvělý videa. To nikdo jinej nedělá. Měl jsem historicky tři auta předělaná na LPG (1,2 žigul, V6 Xantia a E430 Mercedes) a vždy k mé naprosté spokojenosti.
xantii na lpg jsem taky měl, 1,8 16v a přestavbu dělali právě ve Strakonicích, byl jsem spokojenej s autem i provozem na plyn, dodnes lituju, že už dojezdila
I když auto na plyn nemám, hltám každé slovo. Je úžasné poslouchat, když se baví lidi, kteří věci rozumnějí ❤
Tak toto je jedno z TOP videí ,jen tak dále pane Vaculík !
Pan odborník velký sympaťák. Takový chlapík s kterým bych rád někde poseděl a strávil odpoledne kecáním o technice 😂
Video úžasné, super informace, obzvlášť ty moderní reduktory jsou teda skvělý.
Zrovna minulý týden jsem si ohýbal plovák v nový 80L nádrži co jsem dával do víc jak 20 let starýho auta, předtím jsem měl dvě auta na LPG a u obou byl ohnutý už od předchozích majitelů, jedna nádrž měla dokonce psaný objem 73L a tankoval jsem tam 75L, samozřejmě když jsem hned pokračoval v jízdě a nebylo extra vedro 😉
Skvělá reportáž, víc takových. Děkuji
Děkuji za výborné video. Jezdím 12 let bez jediného problému a LPG s vozidlem Fabia I. 1,4 MPI LPG BRC Pokud bych šel znovu do přestavby na LPG, tak vím kam se obrátit. Je vidět, že pán je odborník na slovo vzatý.
Skvělé video o LPG ,výborně vysvětleno,pán je odborník na svém místě.Mám jeden dotaz proč vozidla na LPG nemají slevu na dálniční známku jako vozidla na CNG když jsou také ekologická??? Děkuji za skvělé video.
Lpg vznika pri vyrobe benzinu a cng je prirodny plyn
@@jjk343 ježkovy zraky, vždyť jsou to obojí fosilní uhlovodíky těžené z podzemí.
Oficiálně takto.... Automobily na LPG zaujímají mezi alternativními pohony v Česku největší podíl, což je podle Ministerstva dopravy důvodem, proč se podpora LPG vozidel nejeví jako nutná.
@@jjk343 Větší část LPG na zemi je získáno oddělením při těžbě zemního plynu. Tady v ČR prodávané LPG pochází zhruba ze 40 % z těžby zemního plynu a ze 60 % z rafinérského zpracování ropy. Rozdělení tedy na přírodní a jiný plyn je nesmysl.
@@TomH519napisal som oficialnu odpoved od ministersva sr na moj dotaz preco nema lpg zlavu na cestnu dan a cng ano🙋
Koupili jsme kvůli těmhle expertům benzinovou Toyotu Proace City za 480.000kč, která nebude údajně zřát téměř žádný benzin při přestavbě na LPG, auto žralo 3L/100km benzinu. Byla dohodnuta cena 50000,- za přestavbu , nakonec cena byla 70000 kvůli přímazu o kterém předtím nebyla řeč. Přestavba měla trvat týden, místo toho tam auto bylo 3 týdny (s autem najeli 500km kvůli testu a chtěli zaplatit projeté pohonné hmoty). Po vyzvednutí jsme s autem jezdili týden a po nahlášení, že spotřeba je neefektivní se vůz vezl zpět, kde auto bylo další 2-3 týdny. Auto jsme si odvezli a žádná změna. Ústní dohoda přestala platit a nic lepšího s autem nešlo vymyslet, takže máme auto s lpg přestavbou za 70000,- a je úplně k ničemu. 🙂 Určitě tuhle firmu nedoporučuji.
možná jste si měl koupit Toyotu s japonským motorem a ne přeznačkovaný Peugeot s velmi nepovedeným 1,2 Puretech 🤷
@@michaelsnow242 Koupil jsem co mi doporučili a co řekli, že funguje a dělají to a nebyla to pravda.😉 Jsou to přece experti a já pouze (teď už bývalý a nasraný) zákazník. Jinak motor je renault.😉
@@darvykawasakia jaký to byl servis?
@@JanMalovec Ten který je ve videu.
@@darvykawasaki jak to mohl autogas podělat?
Toto je zlaty gral informacii. Velka vdaka za tento rozhovor. Plynu zdar!
Mám Opel zafira A rv 2001 při 170tis se předělalo na LPG - mám už 450tis bez jediné závady! Přestavba stála 24tis. Nejlepší Investice co sem kdy udělal! A když vidím ty nové super auta a jaké jsou problémy s přímazem a s přestavbou tak sem rád za starej "šrot" co jezdí za hubičku a jen se obyč pravidelným servisem. Ono jezdit za 9L/100 LPG je supr. Nové auto s LPG bych s přestavbou nechtěl! Ty auta na to nejsou stavěné a ani se s tím nepočítá! - Pokud pominu již LPG z výroby což je jiné kafe. Tak že ve výsledku nové auto ano ale klidně naftu - sem na stejném né li lepším když porovnám LPG & Nafta- vyjde mi nafta lépe.
Neuvěřitelné video...opět s otevřenou pusou jsem sledoval koncert dvou odborníků. Pan Vaculík je prostě automobilový bůh.....
Skvelé video, presne toto ma zaujímalo. Veľký dik!
Hodne zdaru 👍👌
Opět skvělé video. Technicky rozumím ale jen polovině...mizím do vědárny pro knížky....
Naprosto úžasné video plné famózních informací. Díky moc
Děkuji za toto video, co za to to video, Děkuji za Vaše videa!!! Toto video je top. Oba pánové jsou kapacity, díky za osvětu
Zajímavý rozhovor. Bohužel všechny LPG přestavby dělající firmy vám napovídají, jak mají skvělé systémy a jak je to pro motory dokonce lepší než benzín. Pak ale často končíte s odkouřeným motorem. Takto jsem ve své stařičké fábii přišel o motor a pak jsem musel všechny peníze ušetřené z provozu LPG investovat do repasu. Na druhou stranu znám lidi, kteří na LPG nedají dopustit a jsou spokojeni. Prostě kdo si nechá přestavět auto hraje takovou malou ruskou ruletu. Hodně štěstí všem, já se už poučil.
Super video. Iba mi chýbala informácia o vstrekovaní LPG v kvapalnej fazi. V pripade priamovstrekových motorov, kedy sa namiesto benzínu vstrekuje LPG v kvapalnej fáze.
ta technologia je davno mrtva a napr Vialle, jeden z najdrahsich a "najlepsich na svete" lpg systemov zbankrotovalo pred 2r
bohužel už defakto není Vialle zkrachovalo , měl sem to v autě a byl to skvělej systém.
Eňo ňůňo. Jste borci. Díky za parádní video. 👍👍
Vyborne to video se hodi zrovna me chcipa auto na plyn a budu to muset resit :D za tejden po vyplatce :D Superb 2,8 V6 AMX
Pánové Bravo! Nespěchat, celovečerák!
A kdy budou dělat přestavby elektromobilů na LPG? :D
Přesně, na hybrid dá plyn jen blázen.
Chlapský večerníček na dobrou noc :).
Hadičku v saní proste nechceš stvrdne praskne hocičo a je tam. Nová možno vydrží ale ojazdené auto ďakujem pekne 😉
LPG nikdy viac a toto video to len potvrdzuje 😐
Já bych ještě uvítal informaci o nutnosti pravidelných kontrol (interval, cena, ...). A jak to je u aut, která mají LPG z výroby. Když jsem se ptal v Dacii, tak mi nebyli schopní dát kloudnou odpověď (zda se musí na kontroly ve stejných intervalech jako při přestavbách, nebo ne)..
Taktiez prestavujeme auta na lpg v Košiciach, lpg-flavia bodka sk . Človek jazdí za 1/2 bez straty výkonu a návratnosť spoyňovača je cca 15000-30000km v závislosti od druhu auta čo je super. Nerozumiem ľudí, ktorí prejazdia mesačne 200-300€ na benzín alebo naftu. Tie peniaze sa dajú použiť rozumnejšie.
Parádní video. Bavil jsem se. Ted už tu maturitu určitě udělám :D
Skvělá reportáž 👍👍👍
Ja som spokojný používatel auta s LPG (Solaris). Najprv som sa vyhýbal LPG, že to budú dalšie problémy a náklady. Ale teraz, auto bez LPG, by som nechcel. Hlavne z dôvodu nákladov na palivo. Boli časy, keď som za 20€ prešiel 420km. Teraz (Vyžšia cena paliva, ale aj z neznámeho dôvodu mi stúpla spotreba) je to 350-400km. Mám systém, kde mi primazúva vstreky benzínom. Plyn zapína až keď sa voda zohreje na nejakých 40-50 C. Na krátke trasy to žere benzín. Ten tankujem pri mojom jazdení približne po troch natankovaní plynu. Za 20€, 100 oktánový benzín. 11-12 L. Menil som aj nádrž po 10tich rokoch. Cena aj s výmenou toho vnútorného ventilu(ten normálne nieje treba meniť) , plus dva filtre cca 400€.. Teraz som menil hadicu, ktorá sa začala rozpadať (asi z tepla) 14€. To je všetko čo som s tým robil. Auto som kúpil s LPG. Mám ho 6 rokov. Ford Focus 2005, 1.6 Ti-Vct 85 KW.
Co vím jako dlouholetý uživatel LPG systémů ve všech možných autech je to, že u nových přímo stříkaných benzínových motorů se vám přestavba na LPG nikdy nevyplatí. Vždycky se ale bohatě vyplatí přestavba motoru s nepřímým vstrikem.
Proč? Protože přímo vstřikované motory musí ty prokleté trysky uvnitř válce chladit, aby se nezapekly - a chladit je lze pouze tak, že skrz ně vstřikujete benzín.
Je zjištěno z provozu, že se musí na každé 3 vstřiky plynu stříknout jednou benzín, aby se ta tryska nezapekla. Čili to máte čtvrtinu celkové spotřeby v benzínu.
Při dnešních autech je to 2-3 litry benzínu na 100km plus k tomu plyn.
Když to spočítáte, tak místo průměrné spotřeby např. 5 litrů benzínu tady jezdíte na 2 litry benzínu a 4 litry plynu. 5x40=200Kč a 2x40+4x17=150Kč. Čili úspora pouhých 50 haléřů na ujetý kilometr, ale cena přestavby brutálních 60-80 tis Kč.
Čili návratnost po ujetí 120 - 160 tis km a pak teprve začnete šetřit...
Auto bude už tou dobou nejspíš na odpis.
Přímý vstřik bohužel nemá oproti nepřímému vůbec žádné výhody, naopak má v celkovém spektru otáček horší výkon i kroutící moment než stejný motor osazený nepřímým vstřikem. Jsou na to i zahraniční studie, které to potvrzují. Jediný důvod, proč všechny automobilky přešly na ten stupidní přímý vstřik byly opět zpřísněné Bruselské emisní normy...
Kdo můžeš koupit auto s nepřímým vstřikem, neváhej a kup a přestav na LPG pohon a budeš šťastný 😊
Zajímavý poznatek 👌
Dost dobrý názor na vec 👌
@@jendys100 jenom bych ještě doplnil, že motory s nepřímým vstřikováním paliva končili zhruba do roku 2010, kdy se často dělali ještě oba motory ve stejném modelu. Takže je potřeba se podívat, zda například Golf z roku 2008 má v sobě nepřímo vstřikovaný 1.6 MPI nebo přímo vstřikovaný 1.6 FSI.
Nepřímo vstřikované motory mají ještě brutálně větší životnost těch vstřikovacích trysek, protože nejsou vystavené extrémním teplotám a tlakům jako ty trysky ve spalovacím prostoru, takže je běžné, že fungují bez problémů u 40 let starých aut - mohu sám potvrdit, zatímco ty trysky z nových přímo vstřikovaných motorů jsou běžně KO i ještě během záruky a musí se měnit. Výměna třeba 6ti trysek u BMW vyjde na pěkných 100 tis Kč - 60 tis za nové trysky plus 40 tis za práci a programování...
Takže kdokoliv zvažuje koupi staršího auta, rozhodně doporučuji auta s MPI motory (multi point injection) nepřímo vstřikované před rokem 2010.
Ty motory vám vydrží podstatně déle než jakékoliv nejnovější FSI přímo vstřikované motory.
Prosím ještě doplnit informaci, jestli mají přímo vstřikové motory nějakou spotřebu benzínu při jízdě na plyn? Někde jsem četl, že kvůli chlazení benzínového vstřikovače se nějaký benzín spotřebovává.
Asi záleží na systému. Sám mám Prins na 1.4TSi 90kW a to přivstřikuje benzin celou dobu 5-20% dle zatížení.
Jinak LPG montované v 110tis teď najeto 250tis a bez nějakého problému...
Pánové to zatloukli. Přitom na stránkách firmy uvádí, že 20% spotřeby jde do benzínu.
Panov by som dokazal pocuvat 10h, Masaker super video.
Výborný!👍
Hodinová reklama na STAG, BRC, LandiRenzo atd. :D A přitom by se člověk rád dozvěděl něco o systému pro přímovstřikový motory od Holanďanů... Prins Direct. Bez reduktoru, bez vrtání do sání... Kapalná fáze přes vysokotlaké čerpadlo a původní vstřiky rovnou do motoru. Možnost startu i jízdy přímo na LPG. No a nikde ani zmínka o zárukách na motor a neprorezivění kastle u novejch aut.
Kapalné LPG už je dneska přežitek. V případě problémů se demontuje a dává se nový systém.
Díky za pěkné a informativní video s odborníkem na LPG. Můžete mi doporučit odbodníky kolem BRNA ? Kam si jet seřídit LPG STAG co má dva reduktory ? Filtry a vstřiky jsem vyměnil už jen seřízení precizní. Děkuji. PS: Muže být i Olomouc a Prostějov.
Fedor Auto. Stag dělají, ale jestli dají se Staga se dvěma to nevím.
LPG svěrák Boskovice
Som spokojný užívateľ Sandera na lpg. Budem ho drať kým sa nerozpadne. Uz teraz si ale brúsim zuby na Teslu.
Bude lpg aj na Teslu? 🙂
Super video. Jenom škoda, že nenechal pána více mluvit.
Měl jsem accorda 2,4 na plyn a u auta se spotřebou 8 L na 100 byla ta úspora sporná (servis, revize atp), přestavba stála bratru kolem 20 tis.
Neumím si to přestavit u auta s spotřebou 4,5 L/100 a cenou přestavby 55 tis.
Video poutavé, díky.
Mne to vychádza že pri 250 000km sa mi vráti cele auto vrátane splynovacieho zariadenia a všetkých servisných úkonov. Auto za cca 20 000€ :) zrejme asi zle rátaš ak si vyrátal že sa ti to neoplatí. Auto navyše predám ešte za zostatkovú hodnotu 3-5000€ a môžem si kľudne kúpiť nové za 20 000€ a prerobiť ho na lpg za 2000 € :)
Kde je tento autoservis,ve kterém městě a jak se jmenuje.Děkuji
dobrý deň,
vo videu sa spomína prestavba nových toyot,
ako je to s továrenskou zárukou (5rokov)?
ďakujem
ked tam dojdeš s hybridom prerobeným na lpg tak si pekne všetky opravy caluješ sam
@@krtkarkrtkar394 zdroj ?
@@krtkarkrtkar394hlavne keď odíde prevodovka to je určite chyba lpg nie ? 🤣
Kašlať na záruku olej si viem vymeniť aj lacnejšie ako za 300€ v autorizaku.
Mne to vychádza že pri 250 000km sa mi vráti cele auto vrátane splynovacieho zariadenia a všetkých servisných úkonov. Auto za cca 20 000€. Auto navyše predám ešte za zostatkovú hodnotu 3-5000€ a môžem si kľudne kúpiť nové za 20 000€ a prerobiť ho na lpg za 2000 € :)
Priklad Alphardu je super z Japonska se pouze exportoval jako RHD :D
Uznajú úrady na Slovensku montáž LPG v Českej firme (prípadne naopak)?
pro zajímavost - máme 40 let staré Mitsubishi Pajero s LPG instalací 1. generace. Bohužel benzínová nádrž byla v porovnání se zbytkem auta prorezlá tak tam není. Jezdí se s tím tedy pouze na plyn, včetně startování. V zimě bez ohledu na to jaký je mráz auto na podruhé chytne a jede :)
Podobna zkusenost s 30let staryn Mercedesem 124, taky vakuove lpg i kdyz s krabickou a servomotorkem ridicim smes podle lambdy. Na benzin sice de nastartovat i jet, ale na lpg to startuje (i v zime) a jede lip... Oprava ke jetronic vstrikovace by stala nesmysl, jezdim jen na lpg, na benzin jen kdyz lpg dojde.
Pecka, pán mega sympaťák
Super video, každopádně jak je to s CNG? Všude čtu jen o LPG, ale čím víc se o to zajímám, tím víc se mi líbí CNG. Třeba tovární zástavby od škodovky. 1.4 TGI nebo 1.5 tgi.
pokial viem CNG pred par rokmi strasne zdrazelo. plus CNG auta maju zvycajne 3 nadrze, zivotnost 15-20 rokov a ceny novych sa nikde neuvadzaju, lebo su potom uz drahsie ako cena auta. na SK je CNG plniciek asi 5 v celej republike. a take auta maju casto 10 litrovu nadrz na benzin. nevidim jedinu vyhodu. Jedine kupit nejaky jazdeny Passat / Touran kde ich vyrobca nedavno vymenil na vlastne naklady (recall) kvoli tomu, ze zopar takych aut explodovalo.
Vždyť CNG pomalu stojí stejně jako nafta či benzín. LPG je o více než 50% levnější.
cng nadrze jsou mnohem větší, vezmou celý kufr, pokud byste od toho chtěl dojezd jako u LPG, pokud je to originální zástavba, tak tam máte originální třeba 10l nádrž na benzín, zkuste si s tím jezdit po silnicích v noci, když budou všechny cng čerpačky zavřené, to vás bude hodně bavit :D
Přesně tenhle problém máme na firemním Peugeotu Bipper. Nechala se kompletně vyměnit nádrž na LPG, vše se uvedlo do použitelného stavu a při prvním vyjetí nádrže LPG a přepnutím na benzín začalo auto sebou škubat až se rozsvítila kontrolka na budíkách. Řešilo se to v servisu kde vymazali chyby a auto zase šlapalo jak hodinky, ale opět do chvíle než došel plyn. A pak vše znovu dokolečka dokola, servis mazáni chyb a nakonec se to vyřeilo tak, že mi bylo zakázáno tankovat LPG a mám jezdit jen na benzín. Což je škoda, protože mi přišlo, že na LPG to auto prostě jede o chlup lépe, ale hlavně nádrž na benzín je tu poměrně malá a i s plynem byl celkem slušný akční rádius.
Asi bCh sehnal kvalitni lpg servis
Mám 3.6 fsi na LPG, spotřeba podle palubního pc 10l/100km. Auto nemám kvůli úspoře peněz ale kvůli dojezdu, protože jsem chtěl 2.0 tdi teré bych tankoval co 1000 km. Tak dojedu cca 900km když vyjezdím LPG a pak zapnu benzín. Občas to ale i zlobí nevím proč, začne to vynechávat při přepnutí z benzínu na LPG pak je to ale ok, možná je to seřízením systému, nepřepínám to při plném plynu ale při klidné jízdě nebo na volnoběch kde to nevadí. Na co je třeba myslet když máte auto na LPG je kontrolka motoru, protože vám to občas napíše příliš chudá směs, to jsem vyřešil koupením diagnostiky za 250 kč.
Taky mi to píše chudá směs. Plánuji koupit diagnostiku. Nemáte nějaké info co přes diagnostiku poupravit?
skvělé video, děkuji
Mozna mi to uniklo, ale nepostrehl jsem, jak je to s ochranou primych benzinovych vstriku pri provozu na LPG?
Je tam privstrek benzínu 1-3L benzínu na 100km.
Supr video, protoze oba maji do tematicKy vhled a rozumi tomu.
Libi se mi triky nas vsech a ze to pan vaculik zmíní jednou jsme meli vymenu lpg nadrze a tam neslo napustit vic jak pulka plynu. Asi tam dali spatny nebo ohli plovak pri montáži
Máme v rodině Grand Scénica 2005 2.0i s motorem F4R který byl z výroby typizovany na LPG přestavbu, která i mazáním ventilů stála 22tis. 50litrova Toroidní Nádrž pod autem za zadní nápravou.
F4R s LPG systémem Magic od přestavby vždycky jelo na propan a nikdy s tím nebyl žádný problém. Městská spotřeba vychází do 2 CZK/km. Městský dojezd na propan až 450km.
Přestavět hybridní Toyotu na LPG je neskutečná prasárna. S hybridním systémem 5 generace se dá jezdit na hranici 4 litrů i pod když se chce. Raději investovat úsilí do stylu jízdy, než zvolit tento zoufalý krok. Jinak video informativní.
Mně na Renaultu Mégane II s motorem K4M a továrním LPG (dovoz) měl motor občas tendence při studeném startu zdechat. Tak asi tuším proč :).
Zdravím, kde tedy kupovat lpg filtry?
je jedno kde kupovať (eshop, kamenná predajňa...), skôr záleží na značke. Teda hlavne nekupovať nejakú "no name" náhradu, ale takú značku filtru ako je celá zástavba LPG.
Odporúčali by ste predelat Kiu Ceed 2018 posledný ročník tej generácie 1.6gdi ale už so 130k km ? Vďaka
Smekám, pán je vážně znalec a odborník. Rozumím, že si LPG lidé nechají namontovat, protože chtějí ušetřit. Co, ale nechápu proč plyn do hybridu. Proč už si nekoupí EV. Proč do auta se spalovacím motorem + el. motorem a baterií ještě přidávají další složité a nákladné zařízení. A tím to nekončí spalovák potřebuje pravidelný servis, plyn potřebuje prav. servis. Oproti tomu EV téměř žádný servis nepotřebuje. To se ten plyn v hybridu i tak vyplatí?
Potvrzuji kombinace tovární Dacia/Renault a vstřikovače. Ve 120t už velká korekce lambda a zvýšené vibrace. Nádrž ale mám i po 10 letech, technickou jsem prošel s papírem z Renaultu, že je to tovární/doživotní integrální součást auta a není potřeba měnit.
Pane Vaculíku, udělejte prosím recenzi Škody Superb IV generace.
Díky
Bohužel dnešní motory "přímý vstřik" se už nevyplatí prestavovat na lpg, protože kvůli mazání musí po celou dobu jízdy přisávat 10% benzínu ( u nepřímého vstřiku (pouze po dobu studeného startu) a přestavby jsou o cca 15 000 dražší. Renomovaní slušní lpg-prestavbysté řekli, že přímé vstřiky přestavovat nebudou, což je logické, nejen, že přestavba tento typ motoru ničí, ale je to i ekonomický nesmysl pro klienta. Takže v dnešní době přestavby u nových aut tak snad jenom Dacie😂🙈to je pokud se nepletu nepřímý vstřik, ale to by nesmělo přes práh mého baráku)))
Chtěl bych přestavit elektroauto na LPG. Lze to?
Co tedy s těmi motory se zdvihátky? Musí se tedy nechat pravidelně kontrolovat vůle po ujetí určitých km? Např. Ford Focus 1.6 ti-vct 🤔
Mimochodom zle štarty za studená často pri prestavbe na LPG spôsobuje okrem opotrebovaných benzínových vstrekov, pretekajúcich LPG vstrekov aj rozladené vôle ventilov... to si môže pan nastavovať vstrekovacie mapy do nekonečná.. presne moja skúsenosť z LPG servisov .. nastavovanie do nekonečná , výmena vstrekov atď a nič nepomohlo až nastavenie vôle ;) Lambda sonda sa pri studenom štarte nepoužíva, až kým sa nenahreje, tak tie mapy sú na 2 veci. Ukazovateľ stavu nádrže nefunguje a nefungoval nidky u nikoho... stále to treba kalibrovať... Neobmedzená životnosť vstrekovačov je ďalšia hlúposť, hlavne Landi Renzo kapú kľudne aj každých 60k km .. aj keď pravidelne menite filtre a tankujete napr na Slovanftke LPG (nie to kontaminované samozrejme...)
Já najezdil 200 000 km na jedny ventily, dal jsem nové gumky, zaleštil pístky i pozdra na ventilu, sešteloval a jezdím dál. Reduktor zalepený, filtr ucpaný kovovým, lesknoucím se práškem z plynové nádrže. Benzínové vstřiky zanesené. Dal jsem nové, ale ještě motor trošičku houpe a hlavně při přidání plynu se propadnou otáčky a se začne dusit. Vidím to na nízký tlak v benzínovém railu. Auto dostane nové benzínové čerpadlo. Jinak jezdí spolehlivě dál.
Zle starty su vo vecsine pripadov zle nastavene lpg :) pravidelne mi to nosia na nastavenie.... Takze tak
@@tiborhevessy Ja len pišem svoju skúsenosť. Nosil som to ako debil na nastavenia do Svidnika aj do Zvolena a nič nepomoholo len som zbytočne zabil čas, pomohlo až nastavenie ventilovej vôle (auto malo 100k najazdene a 60k na lpg z toho a vole uz boli v prdely)
i30, 2017, 1.4tgdi na SK? Kde odporucate? Resp. u vas to ide?
Ideal na SK z CZ to nezapíšeš ak máš SK špz
budu se opakovat, ale vrtat se do nejspolehlivějšího hybridního systému mi prostě nedává smysl..tento konkrétní vůz dokáže jezdit za 4,5l benzinu..když vezmu velikost investice a hlavně že přijdu o záruku...prostě mi to smysl u hybridu nedává
Jsou blázni, co dávají LPG i do dieslu 🤣
proč by se mělo přijít o záruku?
@@cesilko007 zasah do motoru automaticka ztrata zaruky
Proč plyn do hybridu? 🙈 kdy se to vrátí? 😮😊
Mne to vychádza že pri 250 000km sa mi vráti cele auto vrátane splynovacieho zariadenia a všetkých servisných úkonov. Auto za cca 20 000€ :) zrejme asi zle rátaš ak si vyrátal že sa ti to neoplatí. Auto navyše predám ešte za zostatkovú hodnotu 3-5000€ a môžem si kľudne kúpiť nové za 20 000€ a prerobiť ho na lpg za 2000 € :)
@@91siren to je sen 🤣
@@ovvolonter5287ja si žijem svoj sen veď takto sa mi už 2 auta vrátili cele čiže oproti jazde len na benzín som jazdil na lpg doslova “zadarmo” 😃
My mame Corollu E11, 13 let jezdi na LPG, aktualne 285000km, bez jedinneho problemu s plynem.
Problem ted byl s benzinem, ucpana palivova trubicka od nadrze ke vtrikovaci liste, bylo tam nejake zlute svinstvo a bylo ho tam skutecne hodne. Nejspis tim, ze to nema proplach.
Nicmene pokud by slo jezdit jen na LPG, benzin bych do toho nejradeji vubec nelil.
Mám Prius IV přestavba na lpg před 2 roky a velká spokojenosti.
Přijde mi, že dnes se vše dělá s jediným cílem. Aby to především stálo co nejvíc peněz. Těžko bych se dnes rozhodoval dát takové peníze za instalaci LPG. To už se může vyplatit jen u nereálně vysokých ročních nájezdů, které běžný člověk s domácím autem nenajede ani za 5 let. Ještě že mám staré auto s instalovaným LPG. Do nového už bych si LPG nemohl dovolit ani z fandovství.
Idem urobiť generátor na vodík a ideálne by som chcel urobiť splynovačna vodík. Viete mi dať kontakt na túto firmu?
Mám otázky : záruku na motor, palivovy systém, emisný systém po montáži LPG preberá montážne stredisko na seba, alebo ostáva na automobilke aj po ? Ďalej, dá sa povedať že dnešné zástavby sú "plug in Play" oproti tým kedysi ? A na záver...aky ma niekto dôvod dávať LPG do hybridy, čo sa tam dá ušetriť už na tak úspornom motore ? Kedy sa reálne vráti tá investícia ? Zbytočné to komplikovať už tak komplikovaný motor ktorý sa zakaždým vypína...ďakujem za odpoveď.
K nam jezdi jedno auo prestaveny na LPG a zakaznik byl seznameny s tim ze uz nema zaruky, navic ho nemame ani bezne servisovat ze nemame zaskoleni na servis vozidel s LPG
Mám tenhle servis rád :) Alle myslim, že oni mě tam nikdy nevidí rádi :D
Kia ceed 1.4 -2009 prestavba v KE -Flavia a už 10 rokov na LPG a žiadny problem 👍
Ja mám taktiež prerobený ceed 1.4 ale 2007, systém KME a rovnako bez problémov.
mna by zaujimalo ako tam držia tie hadičky v saní, totižto keď som zhadzoval moje sanie s jednou tou hadičkou sa dalo pootáčať, mám obavy aby mi nespadla k ventilom 😀
akurat to pozeram, je tam stahovaci fitting, hadicky mam z polyamidu, asi sa teplom a vekom trochu hadica otlacila tak preto sa dalo s ňou pootáčať ale vypadnuť, by nemala, stahovať to radšej viac nejdem lebo to asi ani viac nestiahnem 😀 alebo to ešte praskne a odlomi ....www.google.com/search?q=car%20lpg%20polyamide%20pipe%20problem&hl=sk&tbs=rimg:CQGx6XBcKmhuYTf45fZkKeP_1sgIAwAIA2AIB4AIA&udm=2&client=ms-android-motorola-rev2&cs=1&sa=X&ved=0CBUQuIIBahcKEwjwyYHtkqWIAxUAAAAAHQAAAAAQIg&biw=320&bih=666&dpr=3.38#imgrc=XtxFGn-iMCNVRM&imgdii=aub_XqK95lvQXM
Tak trošku jste zapomněli zmnínit problematiku zapékání přímovstřikových vstřiků, když v nich neproudí benzin.
Dotaz k provozu obecně, zda se mi že se v současnosti stává jedním z největších problémů zákaz vjezdu do parkovacích domů. Chápu to u podzemních garáží, ale u těch nadzemích by to nebylo tak drahé provést to tak, aby to prostě profouklo, je to skoro stejné, jako když auto stojí na ulici. Údajně je problém v tom, že do r. 2000 byly systémy, které byly z tohoto pohledu bylo horší, ale je rok 2024 a také a i na západě je to toto přívětivější.
Není nějaká asociace LPG (možná i CNG i když tam je to jinak), která by za to lobovala, aby se to trochu zracionalizovalo z pohledu legislativy? Já bych snad i přispěl na její provoz...
elektrokrám do tunelu a garáží může a LPGčko ne :(
Levnější je dát zákaz , než udělat za peníze odsávání atak různě
Mám Octavii 1.6 MPI (2008) teď první výměna lambdy jinak LPG bez potíží spotřeba kolem 6 litrů
Mám Octavii 1.4. TSI CNG (2017) teď výměna lambdy a spáleného katalyzátoru ... Něco je špatně :D
To není dialog, to je koncert 👍👍👍
Na továrním Lpg Dusteru se mi líbí, že má krásný nerezový výfuk, to asi plynař specialista při dostavbě nedává... 🤷🏻♂️
Za mne je tohle video odpověď na všechny videa typu "nekupujte tenhle motor protože má nižší výkon na dálnici".. pan Vaculík dostal dobrou školu o tok jaký je rozdíl něčemu "rozumět" a rozumět.
Ja vám neviem, ale mne LPG veľmi pripomína diesel. Lacné jazdenie... až do bodu, keď príde na údržbu. Vstreky, sviečky, ostatné komponenty okolo - a ešte NÁDRŽ, ktorú treba taktiež po čase vymeniť. Všetko nekresťansky drahé. Na diesli sú to vstreky, turbo, dvojhmota. Ale hlavne si treba vŕtať kolená za lacné tankovanie.
No a naviac s tým nemôžete do podzemných garáží. Síce to nie je až tak častý zjav u nás, ale stáva sa to a môže to byť zbytočná komplikácia. Taktiež môžete mať problém, ak sa vyskytne závada na benzínovej sústave, ale nebudete schopní nájsť mechanika, ktorý bude ochotný sa na to kvôli LPG pozrieť a to ani v prípade, že LPG funguje bez problémov (čo sa stalo mne).
Dlhodobo najlepšia investícia je a ostane čistý atmo benzín. Spotreba síce vyššia - ale absolútne bez väčších starostí.
Jediná rozumná investice v dnešní době je elektroauto. Klidně najede 500.000 Km bez servisu a žádné nádrže, vstřiky, svíčky, turba, čerpadla, olej, filtry, ventily, řemeny, rozvody, spojky, převodovky, EGR, uhlíkové filtry, katalyzátory, DPFka atd. nepotřebuje.
Než se někdo vzpomene, záruka na baterku bývá 6-8 let a baterka se mění asi tak často a za zhruba stejné peníze jako motor nebo převodovka.
Boží ❤
mam v Dacii TCe100 na LPG z vyroby a po 100k km klep klep jezdi bezchybne, filtry menim po 20tkm...
Bez cukety dobrá polévka
🤣
👍
Když to na benzín blbne, Stačí odpojit baterku, aby se natáhly defaultní hodnoty, ale na to nepotřebujete jet do servisu. Ale to zvládnete sami, takže Vám to pán nedoporučí.
Ako vzdy, TOP!
Plynař a voní mu benzín ❤ beztak i s M2T 😂 ❤
Priamovstrek a lpg urcite nie...je to draha a komplikovana prestavba, opravy lpg systemu su velmi drahe, a nie vzdy to spolahlivo funguje, do toho sa vstrekuje stale I benzin takze tankujete stale lpg I benzin...
Ak chce niekto setrit tak si kupi diesel, alebo hybrid...
no a příště vymyslí lpg i na naftu :D
Jmenuje se to CNG
už sa tešim na corollu 1,5
To je jiná alchymie jak před 30 lety Lováto a 10 bomba v kufru Žigulíka.
a nebo škodovky 120 a Favorita....
Na první hledání koukám že disely se dají také přestavět. K tomu bych uvítal pár otázek a odpovědí no.
Ano i diesel jde přestavět
Jak je to se zárukou? Koupím nový auto, a dealer mi řekne, že pokud to předělám na plyn, tak přijdu o záruku.
Načo ti je záruka ? Aby si platil za výmenu oleja 200-300€ ? :)
Mne to vychádza že pri 250 000km sa mi vráti cele auto vrátane splynovacieho zariadenia a všetkých servisných úkonov. Auto za cca 20 000€ :) Auto navyše predám ešte za zostatkovú hodnotu 3-5000€ a môžem si kľudne kúpiť nové za 20 000€ a prerobiť ho na lpg za 2000 € :)
@@91siren Zaujimava teoria, teda asi aj prax... :) Dik za zdielanie tejto myslienky!
@@jozefputirka1137nie je to teória ale prax. Takto sa mi vrátili už 2 autá na lpg a teraz mám 3. Auto ale to ma zatiaľ len 40 000km najazdené. Keď bude mať 200 000km predám za 3-5000€ a mám cele auto nas5 oproti tomu čo chodi na rovnakom aute iba čisto na benzíne. Peniaze viem využiť aj inak ako ich prejazdiť na benzíne nafte a na zaručných servisných úkonov ktoré mi v inom servise spravia za 1/4 ceny :)
@@91siren Dakujem za odpoved, zmyslam podobne. Mam tiez auto na LPG.
@@pz2090koľko Vás stalo Vaše auto ? Keby som mal presne take iste auto ako vy tak tak na lpg sa mi vráti skôr či neskôr cele auto . Či už pri 200-250 000km lebo každé auto ma inú spotrebu a iné obstarávacie náklady. Zrejme Vaše 7 miestne auto nestalo ako moje 18000€ bez dph nové, asi nie je automat ani 4x4 a zrejme ani výkonovo, zrýchlením sa nechytá, čiže tam to Vaše zdanlivé porovnanie našich aut môžeme ukončiť. Ako keby ste porovnával teslu so 400 koňmi so spalovakom so spotrebou 5 L ale výkonom 150 koni a zrýchlením 15 sekúnd na 100km a už ani netvrdím o komforte a vybavenosti daného auta. Ak porovnávame auto porovnávajme cenovo výkonnostne rovnaké auta lebo porovnávať hrušky s banánmi asi nebude viesť nikam. 7 miestne auto so spotrebou 6 litrov je super spotreba. Zrejme naftak ale bavíme sa tu o benzínových autách nie o traktoroch. Servis nafťaka je úplne inde ako servis benzínového auta, hlučnosť motora je u nadtaku vyssia a na krátke vzdialenosti sa opotrebuje viac ako benzínový.
5:48 Vidíte to a slyšíte taky? Martin to nehraje, takhle to vypadá, když se hrozí doopravdy. :-D
Nehovorili tam o tom kolko benzinu to spotrebuje v lpg rezimu, kvoli ochrane priameho vstrekovaca.
U prins splyňovačov je prívstrek cca 1-3L benzínu na 100km v závislosti od počtu štartov a vonkajšej teploty. Keď štartujem každých 10km tak skôr mám spotrebu 3L benzínu. Ak štartujem raz za 100km tak 1L benzínu na 100km. Mám ssang yong Korando 1.5gdi automat 4x4 lpg 163koni 4valec a turbo. Spotreba lpg 10-11L na 100km.
@@91sirento je docela šílená spotřeba ne? 10-11l LPG a k tomu ještě 1-3l benzínu 😮
@@91siren vdaka za vysvetlenie
@@romanludvik4741spotreba lpg a benzínu je individuálna a vôbec nie je šialená keď si uvedomíš že mám SUV ktoré ma veľký odpor vzduchu lebo je vysoké, za ďalšie je to 4x4 permanentne co zvyšuje spotrebu o 1L a taktiez automat zvyšuje spotrebu o 1 L. To všetko je daň za komfort a bezpečnosť ktoré to auto poskytuje ale auto ma stalo 18000€ bez dph nové a splynovac 2000€ čiže pri 200 000km sa mi vráti cele auto ak rátam že ho potom predám za 3-5000€. Oplatí sa to, takéto Koranda sme prerabali vo firme už 6 kusov lpg-flavia bodka sk tam nájdeš všetky prerobené autá. Ak si kúpiš nízke auto s predným náhonom na manuálnu prevodovku vie to mať oproti môjmu autu aj polovičnú spotrebu ale nie je take bezpečne ani komfortne a nemá automat a 4x4 a sedíš nízko a maly kufor a malo miesta nad hlavou a vzadu. Všetko ma svoje pre a proti.
Chci předělat 1.2 tsi EA211 na lpg..nema někdo zkušenosti prosím?
Mám 1.2tsi 81kw EA211,najeto 85tis na lpg a zatím bez problémů. Spotřeba cca 6l lpg a 1l benzínu na 100km.Přestavba lovato.👍
Dobrý den mám dotaz na p. Osvalda. Mám Duster (2022)na LPG tovární přestavba. Po vyjetí plynu natankuji u stejné čerpací stanice rozdílné litry, cca 43-56 litrů. Což jsem řešil se servisem . jejich odpověď: Přeplnění palivov é nádrže na LPG,Vícenásobný ventil umožňuje naplnit více než 80% z celkové kapacity nádrže na LPG. Informace pro zákazníka,že toto chování nemá vliv na bezpečnost vozidla a systém LPG, protože je vybaven odpovídajícími bezpečnostnímy systémy, které zabraňují vnitřnímu přetlaku, a odpovídá "Předpisu EHK OSN č.67" Pro optimalizaci provozu ystému zákazníkovi poraďte , aby změnil stanici LPG, (tankuji po celé ČR) která toto chování způsobila, a neplnil nádrž úplně! (to si snad dělaj srandu). Jezdím na LPG přes 20 let, u předchozích aut mi vždy multiventil "cvakl cca stejně ( v zimě o litr víc). Myslím si to samé co p. Osvald, že když natankuji do 60ti litrové nádrže 56 litrů plynu a nechám stát auto v létě venku tak v extrémním případě mi chytne auto.
Auto nechytne, jakmile se nádrž a plyn začne zahřívat, tak multiventil začne upouštět pomalu tlak pod auto...takže auto nezačne hořet, buďte v klidu a tankujte všude 😉
Má na to vliv konkrétní pumpa. Prakticky všude mi ventil "klapne" a víc nepustí. Pouze u jedné jediné v mém okolí začne ventil různě hrčet, nebo i ztichne a plyn se tam tlačí dál, čím dál pomaleji.
Ale zas tak moc bych se toho nebál. Vždycky tam nějaký prostor zůstane. A pokud se hned něco vyjede, tak pohoda. Znám i takové, co plovák odstranili úplně. To už je trochu větší risk. Většinou počítají s tím, že hned jedou a část plynu vyjedou. Kritické by bylo, kdyby hned po natankování auto kleklo třeba v těhle pařákách.
V téhle souvislosti vzpomínám na dřevní doby LPG u nás (tehdy spíš PB 🙂 ), kdy jsme do nádrží plyn přelejvali z lahví, bez čerpadla. Na multiventilu byl navíc ručně ovládaný ventilek, kterým se odpouštěl tlak, aby byl v nádrži menší, než ve flašce a tekutý plyn přetekl. Takže to kolem nás fičelo a lilo se až do chvíle, kdy z ventilku vystříknula kapalina. Sklon tam byl, nějaký polštář zůstal, ale předpisové to určitě nebylo.
Pokud naplníte 60L LPG nádrž na více než 48L nefunguje vám uzavírací ventil dle požadavku EHK č. 67 a takové vozidlo je nezpůsobilé provozu na pozemních komunikacích. Takové chování vozidla je považováno za závadu. Dle platné legislativy musí být v návodu k obsluze vozidla informace že pokud vznikne závada na systému LPG musí se ihned toto vozidlo odstavit z provozu a nesmí se používat dokud závada nebude odstraněna. Pokud vám servis tvrdí že se jedná o obvyklý stav a jedná se o vlastnost systému danou jeho konstrukcí přiznává tím že vozidlo neplní podmínky homologace dle EHK č.67 a prodali Vám vůz který neplní technickou způsobilost pro provoz na pozemních komunikacích dle zákona č.56/2001 Sb.
@@iljahylas3357 Okamžitým odstavením z provozu docílíme jen toho, že nebezpečná závada, tedy přeplněná nádrž, bude přetrvávat. Bezpečného stavu lze v krátké době docílit právě neodstavením z provozu. 😉
@@iljahylas3357 Vy děláte přestavby aut na LPG? Otázku jsem pokládal autorovi videa.
Jak to dělá Renault a Dacia, že mají doživotní nádrž na LPG?
Nádrž vydrží déle než auto.
Mají ji uvnitř auta kde není v kontaktu s okolními vlivy jako voda a sůl. Po 10 letech není důvod aby byla jakkoliv prorezla. Kontroly vám udělá Renault při ročních prohlídkách. Každych 30 tis vymění plynový filtr. Olej určitě po 30 neměňte ale dřív. Ale pokud koukáte na pana Vaculíka tak to víte
@@lohbergerpavel3855to je dobrá blitka ale když myslíš 😂
Auta s tovarenskym LPG to mozu mat, lebo priamo automobilkam vyrobca nadrzi moze dodat neobmedzene platnu lpg nadrz. Pri dodatocnej montazi - retrofit - maju vsetky LPG nadrze umelo obmedzenu zivotnost 10 rokov. Zial, je to kvoli nejakej norme. Ale v Nemecku vraj aj retrofitna nadrz plati neobmedzene dlho. Takze zase musime byt v niecom lepsi ako Nemci.
@@pavelfranc9105 Ten váš komentář není pravdivý, Dacia Jogger má nádrž z venku.
🙏