Díky profíkům za skvělý rozhovor a cenné info. Mám DSG 6 st. automat, najeto 500 000 bez jediné závady a radím: měňte si olej přesné specifikace výhradně sami z mnoha důvodů. Nastudovat si konkrétní typ automatu podle videí, nebo podle rad profíka na automaty, musíte pochopit jak, co a proč. U nového automatu výměna oleje už po 5 tis., bordel z obroušených ostrých hran musí pryč. U DSG na výpustní zátku z venku silný neodymový magnet tvar mezikruží na stahování špon. S plastovou trubičkou u DSG velmi opatrně, ať nestrhnete závit. Vždy dát o něco více oleje než tam má být, asi o 2 dcl i když filtr předem namočíte do oleje, a přidat 2 dcl aditiva, dávám BG. A samo vždy nový filtr. Ušetřit se na tom nedá, odměnou za investice je nesmrtelný automat, když tedy nebudete tahat podval se dvěma auty. Doživotnost náplně automatu je jen klamavá informace. Pak stačí měnit až po 100 000, pokud bez proplachu, tak dvě výměny těsně po sobě, páč nikdy nevyteče vše.
To ste ešte nepočuli o Toyote Previi - automat pocas 20 rokov a 600.000 km nemal vymenený olej a preto začal ťažko radiť Dvojku. Povedal som zákazníkovi že by nemal meniť prevodovku ale v prvom rade mechanika (ten mu cele roky tvrdil že pokiaľ nie je čierny tak meniť netreba). Povedal som nech vymení olej a uvidíme čo sa stane. A jazdí dodnes ;-)
Po zhliadnuti videa som sa rozhodol dat vymenit komplet olej s filtrom aj s preplachom na mojom subaru forester r.v.2016. No a dozvedel som sa, ze takato procedura sa da uskutocnit v Prahe pretoze na Slovensku taketo zariadenie na cvt- cko od subaru nieje. U nas vraj vedia vymenit len cast naplne zhruba 5.5 litra z necelych 12.
Máme plničku s prolachem spin 5000 a při výměnách tečou z převodovek doslova kaly .Cena 200 euro je převodovek s malou náplní ,určitě ne převodovky s olejm hp 8 ,tam je cena okolo 12-15tis s proplachem ,litr stojí cca 800 ,- kč .
mal som volvo 760gle td automat, predaval som ho pri 360t. prevodovka nedotknuta, uz to nebolo ako za nova ale stale dobre. inak uzasne video. konecne nieco kde sa da nieco rozumne dozvediet. vdaka
celkom ok, az na to tahanie zadokolky manualu. akoze aky je rozdiel "v rozhadzovani" oleja v prevodovke ked je auto pohanane motorom alebo tahane? :) neviem o tom, ze by zadokolky mali v prevodovke cerpadlo oleja...
Jak je to s automatem na STK? Prý automat se nesmí točit do otáček ani na N ani na P. Kdo byl na STK tak ví, jak tam technici rádi tůrují auta. U manuálu hrozí tak rupnutí rozvodového řemene ale u automatu prý můžete auto vyhodit. Převodovka KO...Tak teda nevím...
Celoživotní náplň je problém, protože když se rozhodnete jít proti firemní informaci a třeba olej v převodovce měnit každých 60-80 tisíc km, tak riskujete, že přijdete o záruku, protože se jedná o neodborný zásah. Když požádáte značkový servis, pak narazíte na další překážku - v mnoha z nich to NEUMÍ, nebo je jejich přístup značně amatérský a pak "mimo záznam" poradí místa, kde to umí. To je například moje zkušenost s DSG a Auto Škoda. Pravdou je, že u tzv. suchých převodovek je výměna také nutná, ale prostě zabere to čas a to se asi značkovému servisu nehodí. Problémem jsou i znalosti personálu. Mám nyní Toyotu a zde je přístup zcela odlišný. Současné CVT mají také tzv. celoživotní náplně, ale servis nabízí výměnu s průplachem, je to zaznamenáno v servisní knize a především - nijak tímto krokem neohrozíte probíhající záruku. Já u všech svých aut olej v automatu měnil vždy na jaře, v rámci jarního servisu a to včetně filtru (pokud byl) a vlastně jsem nikdy s automatem neměl problém. Ten přišel až s DSG a Škodou, kde byla měněna mechatronika, spojky a celkově to byla zkušenost, která mne od koncernu VW opět na dlouho vrátila do spárů japonských aut.
"Suché" DSG je totiž, slušně řečeno, krám. Spojky se nemažou v olejové lázni, takže se ani výměnami oleje nedocílí běžné funkčnosti, kdy normálně servisovaný hydrodyn. měnič vydrží do první repase 300 kkm i víc. "Mokré" DSG je určitě lepší, ale to koncern používá až od určitého výkonu. Jinak bych těch 60 kkm od výměny k výměně dělal u auta, které má měnič, rozhodně ne u jiných typů aut. převodovek. Tam bych ten interval klidně zkrátil napůl. Vlastně i u některých měničů bych to klidně dělal po 30 kkm. Třeba 8 ZF, která bude neustále řadit, aby měl motor ideální otáčky a tedy spotřebu, si o to vyloženě říká.
@@michalstehnij5073 Neni to mitus. DSG 7 pouziva stejny olej jako klasicke manualni prevodovky kde je interval na 120 000 km. Rika to Ivan Sixta z Kostomlat u Mlade Boleslavy. Je to nejvetsi odbornik na DSG. Pracoval v automobilce dlouhe roky a opravil a servisoval uz vice jak 15 000 prevodovek. Pokud si budu nechavat menit olej v mem automatu (DSG 7) bude to pri 120 000 km tzn. uz po zaruce a bude to delat jeho servis v Kostomlatech u Mlade Boleslavy. Tech 150 km si tam z Jihlavy dojedu protoze chci aby to udelal ten kdo tomu rozumi.
Statická výměna úplně stačí. Hlavně olej vyměnit hned i u novoty, páč ten otřep z výroby kovových částí musí pryč co nejdřív. Na výpustní zátku(třeba u VW02E) dávám zespoda silný neodymový magnet, který pochytá těžší otřepy, které se nevyplaví při výměně nebo které neschytá filtr. A vždy dát oleje o 1-2 deci více, než vyteklo neb než je předepsáno. Proč toto ve videu nezmiňujete? Olej nemění pouze ti, kteří by správně měli jezdit max. na Babetě, to platí i pro naše měniče dílů (dříve automechanici..) Vyjímkou jsou ženy řidičky, těm bych to odpustil.. :)))
Ja som zase počul že v automatickej prevodovke ak nebol dlho menený olej a napr. radí dobre a nie sú s ňou problémy, a napríklad vymeníme olej tak ju môžeme poškodiť touto výmenou...čo je na tom pravdy? Mám totiž automat ktorý funguje v pohode. Tiež som sa pýtal na výmenu oleja v prevodovke načo sa v servise spýtali že kedy bol naposledy olej menený. To som nevedel, keďže nie som 1. majiteľ a v papieroch od auta som sa tiež veľmi nevyznal. Nakoniec mi aj tak povedali, že nemám meniť olej v prevodovke pretože sa môže stať hore popísaná skutočnosť a následne keď som im povedal aké auto mám, tak vraj výrobca tvrdí že je tam doživotná náplň čiže mám byť bez starostí. Ako však bolo povedané už aj vo videu, to nie je tak celkom pravda. Preto ma zaujíma teda čo by mi odporučili odborníci, alebo ako postupovať aby som sa nechytal za hlavu keď už bude neskoro...nehovoriac o tom že o chvíľu na aute urobím 300 tkm...
@@simorx580 Dopadlo to tak, že som sa stretol s množstvom protichodných názorov, pobehal som nejaké servisy a všade iné odporúčanie (dokonca aj 2 autorizované si odporovali - 1. nemeniť, 2. vymeniť ale nevzťahuje sa na to žiadna záruka ak sa pokazí niečo a oni to nerobia ale majú partnera čo to robí...). Auto som už predal. Jednalo sa o SEAT Leon COMBI 1.6TDI 2016, auto som predával s 260 000 km. Auto bolo bez akýchkoľvek závad, a v podstate som ho predal do mesiaca. Kupujúci chcel aby som vymenil olej v prevodovke, povedal som mu to čo vo svojom komentári, nakoniec sme sa dohodli že spustím z ceny 500€ (môže to použiť na výmenu oleja) a môže si to urobiť sám a na vlastnú zodpovednosť. Kupujúci sa mi po predaji auta už neozval tak verím že auto jazdí... :) Ale osobne som mal už 3 auta s automatom a keby som si kupoval nové auto tak uričte tiež pozriem po automatickej prevodovke. Proste tá pohodlnosť v porovnani s manuálom sa mi zapáčila...
Ako je to s e-cvt u hybridov. To nieje klasicky automat ale nievo ako diferencial.. ma niekto skusenosti?? nepytam sa na klasicke variatorovee cvt... diky
Zaujimalo by ma co by si ma clovek najviac vsimat pri kupe jazdeneho auta s automatickou prevodovkou. A taktez ake su najlepsie/najspolahlivejsie automaticke prevodovky. Popripade v akych autach a pod. Za kazdu radu vopred dakujem.
+Peter Petruška kazdy vyrobca (ZF, AIsin, Mercedes, VW... ) ma vydarene modely a samozrejme tie, ktore stoja za hovno. Vo vseobecnosti ZF ma slusnu povest, Aisin moc dobru nema, ale vzdy zalezi od konkretneho typu prevodovky) Zovseobecnit interval vymeny oleja v prevodovke na 60000km je blbost, jasne mu to tam naznacoval (nieco ine je DSGcko, nieco ine CVT a nieco ine hydromenic). Kazdopadne menit urcite a ak mam kopec penazi menit co najcastejsie :). Ak vyrobca automobilu urci ze je napln dozivotna, treba sa dotazovat na interval vymeny u výrobcu prevodovky Príklad: BMW u prevodoviek ZF (6 aj 8 stupnových + rozne varianty s rozne dimenzovanym krutiacim momentom) urcil ze napln je doziovtna. ZF jasne odporuca vymeny po 80-120tis km (alebo 8 rokov co nastane skor) a samozrejme zohladnit pouzitie vozidla. Pri ZF sa meni aj umela vana, kedze jej sucastou je filter a vymena moze stat 400-500€ a vsimat si treba hladkost radenia pri vsetkych rezimoch (samozrejme idealne pri zahriatom vozidle) pazvuky, trhanie pri konstantnej rychlosti, kolisanie otacok pri pridani plynu (otacky sa zvysia o sto dvesto tristo) pri vyssich prevodovych stuupnoch ked je menic uzamknuty
+Peter Petruška Najlepšie je keď si rozložíš rýchlosť vozidla do troch variant a každú z nich vyskúšaš pri jazde s tempomatom, nie len po rovine, ale aj s kopca do kopca. Tento test ti vlastne prezradí ako, mimo iné... spolupracujú riadiace jednotky motora a prevodovky!!!
Jednoduchy test.. nakopnes auto, a nechas ho ohriat..alebo prevodovku dostatocne ohrejes jazdou, potom vyskusas mody radenia..medzi rychlostami rychlo- pomaly hlavne najpouzivanejsie 2-3-4, kickdown z roznych otacok, spomalovanie pod plynom na 0, pohynanie z nizkych otacok, musis sa hrat s plynom ako blby..pokial prevodovka nešklbne, netrhne..je ok.
Ak nie je vhodné ťahať autá s automatickou prevodovkou, prečo potom nemajú automatické prevodovky vlastné čerpadlá poháňané vlastnými otáčkami prevodovky? Potom by tento problém nebol.
Prevodovka PowerShift má vlastné olejové čerpadlo. Auto sa môže ťahať (volič voľby režimu v N) ale musí byť naštartované aby čerpadlo pracovalo. V opačnom prípade dôjde k poškodeniu spojky. K poškodeniu samozrejme nedôjde hneď ale až po niekoľkých km.
Nesúhlasím!!! Podmienkou nie sú iba ubehnuté km. Ale aj doba po ktorú ten olej bol, alebo nebol vymenení!!! To sa samozrejme týka aj motora, prípadne diferenciálu, aby som bol kompletný, uvediem príklad, ak nebudete auto užívať povedzme niekoľko rokov, nerozhodujú potom km, ale starnutie olejov!!!
Kupoval jsem automat ve 2012 s najezdem 220000 olej pry meneny jeste nebyl, a uz mam 590000 najeto a furd nevymeneny a zadnej rozdil :D Necham dokud neumre
VW Touareg automat, jezdi jenom nalozenej, podval s nebo bez auta. Menim olej v motoru po 10tis km, v prevodovce po 30tis km. Najezd rocne cca 80tis km.
Tak nevím.Ten chlapec co by odborník mě nepřesvědčil.Ten automat co tam byl v ukázkách a na stole měl všude hydroměnič,který bývá prioritně zdrojem potíží automatu,Tedy automatu-planetová převodovka s hydroměničem.To je smutné.Ale co se týká výměny oleje v převodovce,tak to vřele doporučuji.Olej dávat ten co výrobce předepisuje.
200 euro? lacny ste. kedze mam prevo aisin a z nej dostanete len tretinu kvapaliny, tak som kupil 20l a len to ma stoji £100 a to hovorim ze za babku ;)
tu v Prague mi říkli na Mazdu Xedos9 okolo 8500tis s kapalinou...po zime jdu dotoho...auto má sice poctivejch 180tis km, ale 8ku dám a mám lepší svědomí...v Kanadě sem měl ElCamino 1980 po 280tis najeto nešlo Rko...až 4tá převodovka z vrakáče stála zato tam dát...jinak všude kusky železa v oleji...to nechceš... :) supr video chlapci,jen tak dále
Ak som to teda ja dobre pochopil tak si môžete vybrať buď budete meniť olej 80+60+60+60= 260 000 km 250€ jena výmena = 1000€ priemerná životnosť prevodovky po prvý repas je cca 250 000 km čítal som na nete alebo sa na to vybodnete a repas budete pravdepodobne o čosi skôr Treba sa pozreť na VOLVO ktorého prevodovky sa dožívajú tiež priemeru bez výmeny oleja čiže ušetríte 1000€ čo je cena nejakého základného repasu. ktorý vás čaká tak či tak pokiaľ jazdíte viac a teda atakujete hranicu 300 000 km pravdaže je to aj o šťastí lebo môže odísť menič a ten je značne drahší ale na túto štatistiku by som sa rád pozrel Volvo vs iný svet rovnica - náklady na olej - náklady na repas= ušetrené alebo prerobené?
Ja viem že je väčšia pravdepodobnosť chyby otázka je o koľko a či to stoji za ten liter, chcelo by to vyščúrať nejakú štatistiku ja som na nete bohužial žiadnu nenašiel. Priemerna životnosť volvo prevodoviek bez výmeny oproti konkurencii pripadne aj tej istej značky prevodovky použitej v inom aute porovnateľne ťažkom.
Je už dávno známe, že v servise si za úkony účtujú ďaleko viac, než keď si to urobíte sam...takže ten prepočet 40 eur na každých 40 km je opodstatnený !
Je mi luto, venujem sa len specifickym autam..aj to len ked sa mi chce :) 4l oleja co je polvýmena v klasickej hydromenicovej prevodovke je 40€ cca.. Kompletna vymena sa vykonava len ked je olej velmi znehodnoteny a smrdi spaleninou. Je potrebna demontaz prevodovky, alebo preplach za behu prevodovky..na to je speci pristroj. Za normalnych okolnosti vsak pravidelna polvymena staci a je predpisovana vyrobcom prevodoviek.
Celé to vyznelo tak, že o automat sa treba starať a o manuál nie. Naozaj v manuálnej prevodovke netreba meniť olej? A tiež nebolo povedané, prečo sa automat opotrebováva viac ako manuál. Resp. to tak vyzeralo, že manuál je podstate bezporuchový, kým automat sa kazí často. Chápem, že elektronika, ktorú manuál nemá, sa u neho nemôže pokaziť, ale prečo sa rozsypávajú ložiská v automate a v manuále nie? Veď predpokladám sú aj tam ...
+Peter Cipov Měnit i v manuálu cca 60-90tis km ;) Prostě olej není "doživotní" a pravidelnýma výměnami se dá hodně prodloužit životnost převodovky i motoru (15tis km) max :) Jinak cena je jak kdy, třeba výměna u Audi jen olej vyjde na 300-400eur + filtr, těsnění a práce. A mám zkušenost že když se tam dá lacinější olej tak to neřadí tak hladce jako s jejich olejem nebo s totožným s jejich specifikacemi.
+Peter Cipov A k životnosti prostě automat má mnohem víc dílů (i složitějších na konstrukci) a tz. větší možnost toho že se něco pokazí. A ložiska se můžou vysypat všude, ale tam šlo hlavně o tahání na laně, pačt v manuále není žádný čerpadlo, který by mělo běžet.
Ano aj nie..mas rozne druhy automatov. Od robotizovanych, cez spojkové dsg, az po klasiky s hydromenicom. Hydromenicova prevodovka..co som ja mal na vozoch nemala nikdy problem. Potrebuje len pravidelny olej..lebo raz sa vyderie hydroblok, lozisko, poskodi hydromenic..a mas problem. Ak ma olej, prezije cele auto.
Manuál je 1000x lepší než automat v manuálu jsou ozubený kolečka který do sebe zapadnou u automatů musíš měnit olej nebo dát opravit třeba u některých typů aut za cca 100 000 Kč manuál ti vydrží celej život 👍💪💪
No jo, ale k čemu mi je, že manuál mi vydrží celej život, když ten zbytek okolo vydrží pár let? 😉 Současná převybavená auta bude za trest provozovat více jak 10 let.
Tak asi záleží kde se to dělá, kdo to dělá, kolik bylo materiálu, jaký olej, u jaké značky apod. Já si po koupi auta nechal udělat proplach a stálo mě to cca 120€ (počítám 10l ATF +4, těsnění, filtr; byl tam nakalkulovaná i cena za práci asi 80€, ale zároveň jsem dělal i repas hydraulického rozvaděče, takže si myslím že tato položka byla spíše k převrtání nebo jiné prácia a k samotné výměně oleje by to byla bagatelní částka).
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Díky profíkům za skvělý rozhovor a cenné info. Mám DSG 6 st. automat, najeto 500 000 bez jediné závady a radím: měňte si olej přesné specifikace výhradně sami z mnoha důvodů. Nastudovat si konkrétní typ automatu podle videí, nebo podle rad profíka na automaty, musíte pochopit jak, co a proč. U nového automatu výměna oleje už po 5 tis., bordel z obroušených ostrých hran musí pryč. U DSG na výpustní zátku z venku silný neodymový magnet tvar mezikruží na stahování špon. S plastovou trubičkou u DSG velmi opatrně, ať nestrhnete závit. Vždy dát o něco více oleje než tam má být, asi o 2 dcl i když filtr předem namočíte do oleje, a přidat 2 dcl aditiva, dávám BG. A samo vždy nový filtr. Ušetřit se na tom nedá, odměnou za investice je nesmrtelný automat, když tedy nebudete tahat podval se dvěma auty. Doživotnost náplně automatu je jen klamavá informace. Pak stačí měnit až po 100 000, pokud bez proplachu, tak dvě výměny těsně po sobě, páč nikdy nevyteče vše.
Naprosto souhlasím.
To ste ešte nepočuli o Toyote Previi - automat pocas 20 rokov a 600.000 km nemal vymenený olej a preto začal ťažko radiť Dvojku. Povedal som zákazníkovi že by nemal meniť prevodovku ale v prvom rade mechanika (ten mu cele roky tvrdil že pokiaľ nie je čierny tak meniť netreba). Povedal som nech vymení olej a uvidíme čo sa stane. A jazdí dodnes ;-)
Po zhliadnuti videa som sa rozhodol dat vymenit komplet olej s filtrom aj s preplachom na mojom subaru forester r.v.2016. No a dozvedel som sa, ze takato procedura sa da uskutocnit v Prahe pretoze na Slovensku taketo zariadenie na cvt- cko od subaru nieje. U nas vraj vedia vymenit len cast naplne zhruba 5.5 litra z necelych 12.
Máme plničku s prolachem spin 5000 a při výměnách tečou z převodovek doslova kaly .Cena 200 euro je převodovek s malou náplní ,určitě ne převodovky s olejm hp 8 ,tam je cena okolo 12-15tis s proplachem ,litr stojí cca 800 ,- kč .
mal som volvo 760gle td automat, predaval som ho pri 360t. prevodovka nedotknuta, uz to nebolo ako za nova ale stale dobre. inak uzasne video. konecne nieco kde sa da nieco rozumne dozvediet. vdaka
Zaujimave informacie. Mozno by nebolo na skodu aj info ohladom manualnych prevodoviek a vymeny oleja. Palec hore za super videa
Luigi73SN tam menis na cca 100.000 a ak jazdis v záťaži (rýchlo, ťahanie vozíka...) tak 60.000
Extremne jazdenie terén a rally atd. tak 30.000
u manuálu bývá rozmezí +/- 160tis a kontrola hladiny po 60tis.
prosim BEZ HUDBY!! nedela nic jineho nez rusi
Je to tak, hudba sice trochu ruší. Jde o to, že rozhovor byl natočený přímo v provozovně s velkou ozvěnou a ne v rozhlasovém studiu.
@@karelvydra7817 je jedno kde se točí, ale nemají mikrofony, které mají v novějších videích všude
Super video👍👍👌🏅🙂
Ešte k tej cene. Servis v hodnote 150€ je skoro zadarmo. Dnes aj ten najmenší servis výjde nejakú stovku.
pretože ta cena je úplne ustrelena. 1 liter oleja 40 e, ide ho tam 10 L. Audi A6 4G ma vyšla na cca 650e.
Jeden litr kupuji za 350, originál. Kdo chce automat, musí mít na olej.
celkom ok, az na to tahanie zadokolky manualu. akoze aky je rozdiel "v rozhadzovani" oleja v prevodovke ked je auto pohanane motorom alebo tahane? :) neviem o tom, ze by zadokolky mali v prevodovke cerpadlo oleja...
Maju hned z predu prevodovky!
Doživotní náplň se považuje cca 160000 km.
Jak je to s automatem na STK? Prý automat se nesmí točit do otáček ani na N ani na P. Kdo byl na STK tak ví, jak tam technici rádi tůrují auta. U manuálu hrozí tak rupnutí rozvodového řemene ale u automatu prý můžete auto vyhodit. Převodovka KO...Tak teda nevím...
Celoživotní náplň je problém, protože když se rozhodnete jít proti firemní informaci a třeba olej v převodovce měnit každých 60-80 tisíc km, tak riskujete, že přijdete o záruku, protože se jedná o neodborný zásah. Když požádáte značkový servis, pak narazíte na další překážku - v mnoha z nich to NEUMÍ, nebo je jejich přístup značně amatérský a pak "mimo záznam" poradí místa, kde to umí. To je například moje zkušenost s DSG a Auto Škoda. Pravdou je, že u tzv. suchých převodovek je výměna také nutná, ale prostě zabere to čas a to se asi značkovému servisu nehodí. Problémem jsou i znalosti personálu. Mám nyní Toyotu a zde je přístup zcela odlišný. Současné CVT mají také tzv. celoživotní náplně, ale servis nabízí výměnu s průplachem, je to zaznamenáno v servisní knize a především - nijak tímto krokem neohrozíte probíhající záruku.
Já u všech svých aut olej v automatu měnil vždy na jaře, v rámci jarního servisu a to včetně filtru (pokud byl) a vlastně jsem nikdy s automatem neměl problém. Ten přišel až s DSG a Škodou, kde byla měněna mechatronika, spojky a celkově to byla zkušenost, která mne od koncernu VW opět na dlouho vrátila do spárů japonských aut.
"Suché" DSG je totiž, slušně řečeno, krám. Spojky se nemažou v olejové lázni, takže se ani výměnami oleje nedocílí běžné funkčnosti, kdy normálně servisovaný hydrodyn. měnič vydrží do první repase 300 kkm i víc. "Mokré" DSG je určitě lepší, ale to koncern používá až od určitého výkonu. Jinak bych těch 60 kkm od výměny k výměně dělal u auta, které má měnič, rozhodně ne u jiných typů aut. převodovek. Tam bych ten interval klidně zkrátil napůl. Vlastně i u některých měničů bych to klidně dělal po 30 kkm. Třeba 8 ZF, která bude neustále řadit, aby měl motor ideální otáčky a tedy spotřebu, si o to vyloženě říká.
@@veresbobo 120 kkm je taky mýtus, je to převodovka od převodovky.. 120 kkm do první výměny vydrží staré 2-3 kvaltové automaty. Ne moderní převodovka.
@@michalstehnij5073 Neni to mitus. DSG 7 pouziva stejny olej jako klasicke manualni prevodovky kde je interval na 120 000 km. Rika to Ivan Sixta z Kostomlat u Mlade Boleslavy. Je to nejvetsi odbornik na DSG. Pracoval v automobilce dlouhe roky a opravil a servisoval uz vice jak 15 000 prevodovek. Pokud si budu nechavat menit olej v mem automatu (DSG 7) bude to pri 120 000 km tzn. uz po zaruce a bude to delat jeho servis v Kostomlatech u Mlade Boleslavy. Tech 150 km si tam z Jihlavy dojedu protoze chci aby to udelal ten kdo tomu rozumi.
a okrem toho, ten diferak sa toci aj v automate, pohanim od kolies bez nastartovania. cize diferak olej rozhadzuje. tam je dovod uplne iny
no neviem či cca 150až200€ ale ak tak iba staticka výmena pretože dynamicka vymena je okolo 400až500€ ale ostatok suhlas
Statická výměna úplně stačí. Hlavně olej vyměnit hned i u novoty, páč ten otřep z výroby kovových částí musí pryč co nejdřív. Na výpustní zátku(třeba u VW02E) dávám zespoda silný neodymový magnet, který pochytá těžší otřepy, které se nevyplaví při výměně nebo které neschytá filtr. A vždy dát oleje o 1-2 deci více, než vyteklo neb než je předepsáno. Proč toto ve videu nezmiňujete?
Olej nemění pouze ti, kteří by správně měli jezdit max. na Babetě, to platí i pro naše měniče dílů (dříve automechanici..) Vyjímkou jsou ženy řidičky, těm bych to odpustil.. :)))
Ja som zase počul že v automatickej prevodovke ak nebol dlho menený olej a napr. radí dobre a nie sú s ňou problémy, a napríklad vymeníme olej tak ju môžeme poškodiť touto výmenou...čo je na tom pravdy? Mám totiž automat ktorý funguje v pohode. Tiež som sa pýtal na výmenu oleja v prevodovke načo sa v servise spýtali že kedy bol naposledy olej menený. To som nevedel, keďže nie som 1. majiteľ a v papieroch od auta som sa tiež veľmi nevyznal. Nakoniec mi aj tak povedali, že nemám meniť olej v prevodovke pretože sa môže stať hore popísaná skutočnosť a následne keď som im povedal aké auto mám, tak vraj výrobca tvrdí že je tam doživotná náplň čiže mám byť bez starostí. Ako však bolo povedané už aj vo videu, to nie je tak celkom pravda. Preto ma zaujíma teda čo by mi odporučili odborníci, alebo ako postupovať aby som sa nechytal za hlavu keď už bude neskoro...nehovoriac o tom že o chvíľu na aute urobím 300 tkm...
Ako to dopadlo?
@@simorx580 Dopadlo to tak, že som sa stretol s množstvom protichodných názorov, pobehal som nejaké servisy a všade iné odporúčanie (dokonca aj 2 autorizované si odporovali - 1. nemeniť, 2. vymeniť ale nevzťahuje sa na to žiadna záruka ak sa pokazí niečo a oni to nerobia ale majú partnera čo to robí...). Auto som už predal. Jednalo sa o SEAT Leon COMBI 1.6TDI 2016, auto som predával s 260 000 km. Auto bolo bez akýchkoľvek závad, a v podstate som ho predal do mesiaca. Kupujúci chcel aby som vymenil olej v prevodovke, povedal som mu to čo vo svojom komentári, nakoniec sme sa dohodli že spustím z ceny 500€ (môže to použiť na výmenu oleja) a môže si to urobiť sám a na vlastnú zodpovednosť. Kupujúci sa mi po predaji auta už neozval tak verím že auto jazdí... :) Ale osobne som mal už 3 auta s automatom a keby som si kupoval nové auto tak uričte tiež pozriem po automatickej prevodovke. Proste tá pohodlnosť v porovnani s manuálom sa mi zapáčila...
hudba nemozna....
Ako je to s e-cvt u hybridov. To nieje klasicky automat ale nievo ako diferencial.. ma niekto skusenosti?? nepytam sa na klasicke variatorovee cvt... diky
Zaujimalo by ma co by si ma clovek najviac vsimat pri kupe jazdeneho auta s automatickou prevodovkou. A taktez ake su najlepsie/najspolahlivejsie automaticke prevodovky. Popripade v akych autach a pod. Za kazdu radu vopred dakujem.
+Peter Petruška
kazdy vyrobca (ZF, AIsin, Mercedes, VW... ) ma vydarene modely a samozrejme tie, ktore stoja za hovno. Vo vseobecnosti ZF ma slusnu povest, Aisin moc dobru nema, ale vzdy zalezi od konkretneho typu prevodovky)
Zovseobecnit interval vymeny oleja v prevodovke na 60000km je blbost, jasne mu to tam naznacoval (nieco ine je DSGcko, nieco ine CVT a nieco ine hydromenic). Kazdopadne menit urcite a ak mam kopec penazi menit co najcastejsie :).
Ak vyrobca automobilu urci ze je napln dozivotna, treba sa dotazovat na interval vymeny u výrobcu prevodovky
Príklad: BMW u prevodoviek ZF (6 aj 8 stupnových + rozne varianty s rozne dimenzovanym krutiacim momentom) urcil ze napln je doziovtna. ZF jasne odporuca vymeny po 80-120tis km (alebo 8 rokov co nastane skor) a samozrejme zohladnit pouzitie vozidla. Pri ZF sa meni aj umela vana, kedze jej sucastou je filter a vymena moze stat 400-500€
a vsimat si treba hladkost radenia pri vsetkych rezimoch (samozrejme idealne pri zahriatom vozidle) pazvuky, trhanie pri konstantnej rychlosti, kolisanie otacok pri pridani plynu (otacky sa zvysia o sto dvesto tristo) pri vyssich prevodovych stuupnoch ked je menic uzamknuty
Dakujem za podrobne info :) Po pravde som nevedel, ze je aj nieco ine ako DSG a hydromenic. Skusim to este poGooglit :)
+Peter Petruška Najlepšie je keď si rozložíš rýchlosť vozidla do troch variant a každú z nich vyskúšaš pri jazde s tempomatom, nie len po rovine, ale aj s kopca do kopca. Tento test ti vlastne prezradí ako, mimo iné... spolupracujú riadiace jednotky motora a prevodovky!!!
+Villi Polačik Dakujem za radu. Prave pozeram po starsom aute (VW Passat, popripade Opel) s automatom. Rok vyrobi cca 2005
Jednoduchy test.. nakopnes auto, a nechas ho ohriat..alebo prevodovku dostatocne ohrejes jazdou, potom vyskusas mody radenia..medzi rychlostami rychlo- pomaly hlavne najpouzivanejsie 2-3-4, kickdown z roznych otacok, spomalovanie pod plynom na 0, pohynanie z nizkych otacok, musis sa hrat s plynom ako blby..pokial prevodovka nešklbne, netrhne..je ok.
14 druhov olejov do prevodovky ?
Ak nie je vhodné ťahať autá s automatickou prevodovkou, prečo potom nemajú automatické prevodovky vlastné čerpadlá poháňané vlastnými otáčkami prevodovky? Potom by tento problém nebol.
Prevodovka PowerShift má vlastné olejové čerpadlo. Auto sa môže ťahať (volič voľby režimu v N) ale musí byť naštartované aby čerpadlo pracovalo. V opačnom prípade dôjde k poškodeniu spojky. K poškodeniu samozrejme nedôjde hneď ale až po niekoľkých km.
Nesúhlasím!!! Podmienkou nie sú iba ubehnuté km. Ale aj doba po ktorú ten olej bol, alebo nebol vymenení!!! To sa samozrejme týka aj motora, prípadne diferenciálu, aby som bol kompletný, uvediem príklad, ak nebudete auto užívať povedzme niekoľko rokov, nerozhodujú potom km, ale starnutie olejov!!!
oleje nestarnu, olej je olej..aditiva su aditiva..tie starnu
olej stárne tím že do sebe vtahuje vodu , převodovky nesou uplně hermetické i ty mají odvzdušnění. aditiva ztrácí stářím vlastnosti.
Doživotnú náplň vmįmať ironicky,keď auto chcete iba dojazdiť a budúci majitel nech rieší zvyšok.
treba sa každopádne starať aj o automat je to totálny blud že nie!
No a čo s prevodovkou so suchou spojkou? Konkrétne Hyundai 7DCT. Tam je aká údržba keď tam nie je olej ?
samozřejmě že tam olej je! suchá spojka je jen suchá spojka , není to že je celá převodovka s ložisky a ozubenými koly nasucho !
Takze sa meni olej
nice video. subbed😊
Pożiarnik sam
Ja som menil olej v automatickej prevodovke po 70 tis. km.
Kupoval jsem automat ve 2012 s najezdem 220000 olej pry meneny jeste nebyl, a uz mam 590000 najeto a furd nevymeneny a zadnej rozdil :D Necham dokud neumre
Presne
VW Touareg automat, jezdi jenom nalozenej, podval s nebo bez auta. Menim olej v motoru po 10tis km, v prevodovce po 30tis km. Najezd rocne cca 80tis km.
Tak nevím.Ten chlapec co by odborník mě nepřesvědčil.Ten automat co tam byl v ukázkách a na stole měl všude hydroměnič,který bývá prioritně zdrojem potíží automatu,Tedy automatu-planetová převodovka s hydroměničem.To je smutné.Ale co se týká výměny oleje v převodovce,tak to vřele doporučuji.Olej dávat ten co výrobce předepisuje.
A to psali v jakejch rozhledech ty experte? Hydroměničová klasika je nejspolehlivější automat vůbec. Pokud o tom nic nevíš tak se neztrapňuj.
aj smalec vo friteze treba menit
Kwa to jsou kecy, pan odbornik.
Stači vymeniť olej každých 8000 až 10 000 km 👍👍
V prevodovke iste nie tak casto. V motore ano, v prevodovke staci 30-50t km.
200 euro? lacny ste. kedze mam prevo aisin a z nej dostanete len tretinu kvapaliny, tak som kupil 20l a len to ma stoji £100 a to hovorim ze za babku ;)
tu v Prague mi říkli na Mazdu Xedos9 okolo 8500tis s kapalinou...po zime jdu dotoho...auto má sice poctivejch 180tis km, ale 8ku dám a mám lepší svědomí...v Kanadě sem měl ElCamino 1980 po 280tis najeto nešlo Rko...až 4tá převodovka z vrakáče stála zato tam dát...jinak všude kusky železa v oleji...to nechceš... :) supr video chlapci,jen tak dále
To je niekto chytrejší ako automobilky. Ten hluk si dajte za klobúk.
Ak som to teda ja dobre pochopil tak si môžete vybrať
buď budete meniť olej 80+60+60+60= 260 000 km 250€ jena výmena = 1000€
priemerná životnosť prevodovky po prvý repas je cca 250 000 km čítal som na nete
alebo sa na to vybodnete a repas budete pravdepodobne o čosi skôr
Treba sa pozreť na VOLVO ktorého prevodovky sa dožívajú tiež priemeru bez výmeny oleja čiže ušetríte 1000€ čo je cena nejakého základného repasu. ktorý vás čaká tak či tak pokiaľ jazdíte viac a teda atakujete hranicu 300 000 km
pravdaže je to aj o šťastí lebo môže odísť menič a ten je značne drahší ale na túto štatistiku by som sa rád pozrel Volvo vs iný svet rovnica - náklady na olej - náklady na repas= ušetrené alebo prerobené?
Ja viem že je väčšia pravdepodobnosť chyby otázka je o koľko a či to stoji za ten liter, chcelo by to vyščúrať nejakú štatistiku ja som na nete bohužial žiadnu nenašiel. Priemerna životnosť volvo prevodoviek bez výmeny oproti konkurencii pripadne aj tej istej značky prevodovky použitej v inom aute porovnateľne ťažkom.
výmena v domacich podmienkach ma vyjde ca 40€ kazdych 40tkm.
Dam ti 100 ked mi to vymenis ked pride cas
Je už dávno známe, že v servise si za úkony účtujú ďaleko viac, než keď si to urobíte sam...takže ten prepočet 40 eur na každých 40 km je opodstatnený !
Je mi luto, venujem sa len specifickym autam..aj to len ked sa mi chce :) 4l oleja co je polvýmena v klasickej hydromenicovej prevodovke je 40€ cca.. Kompletna vymena sa vykonava len ked je olej velmi znehodnoteny a smrdi spaleninou. Je potrebna demontaz prevodovky, alebo preplach za behu prevodovky..na to je speci pristroj. Za normalnych okolnosti vsak pravidelna polvymena staci a je predpisovana vyrobcom prevodoviek.
Naj lepši je automat aj na richlost aj na všetko moja varitanta je automat
Celé to vyznelo tak, že o automat sa treba starať a o manuál nie. Naozaj v manuálnej prevodovke netreba meniť olej? A tiež nebolo povedané, prečo sa automat opotrebováva viac ako manuál. Resp. to tak vyzeralo, že manuál je podstate bezporuchový, kým automat sa kazí často. Chápem, že elektronika, ktorú manuál nemá, sa u neho nemôže pokaziť, ale prečo sa rozsypávajú ložiská v automate a v manuále nie? Veď predpokladám sú aj tam ...
+Peter Cipov Měnit i v manuálu cca 60-90tis km ;) Prostě olej není "doživotní" a pravidelnýma výměnami se dá hodně prodloužit životnost převodovky i motoru (15tis km) max :)
Jinak cena je jak kdy, třeba výměna u Audi jen olej vyjde na 300-400eur + filtr, těsnění a práce. A mám zkušenost že když se tam dá lacinější olej tak to neřadí tak hladce jako s jejich olejem nebo s totožným s jejich specifikacemi.
+Peter Cipov A k životnosti prostě automat má mnohem víc dílů (i složitějších na konstrukci) a tz. větší možnost toho že se něco pokazí.
A ložiska se můžou vysypat všude, ale tam šlo hlavně o tahání na laně, pačt v manuále není žádný čerpadlo, který by mělo běžet.
Ano aj nie..mas rozne druhy automatov. Od robotizovanych, cez spojkové dsg, az po klasiky s hydromenicom. Hydromenicova prevodovka..co som ja mal na vozoch nemala nikdy problem. Potrebuje len pravidelny olej..lebo raz sa vyderie hydroblok, lozisko, poskodi hydromenic..a mas problem. Ak ma olej, prezije cele auto.
ono automat je neskutočne zložitý mechanizmus a pri toľkých súčiastkách je veľká šanca , že sa niečo pokazí
Ale houby, při správné údržbě je to nesmrtelné.
Manuál je 1000x lepší než automat v manuálu jsou ozubený kolečka který do sebe zapadnou u automatů musíš měnit olej nebo dát opravit třeba u některých typů aut za cca 100 000 Kč manuál ti vydrží celej život 👍💪💪
Mam ted superba r.v. 2017 7DSG a nemenil bych uz za manualni prevodovku a cim tak asi je manual 1000x lepsi omg :-D
No jo, ale k čemu mi je, že manuál mi vydrží celej život, když ten zbytek okolo vydrží pár let? 😉 Současná převybavená auta bude za trest provozovat více jak 10 let.
Mna stala vymena oleja v prevodovke 500e a on tvrdi 150 dobre
Tak asi záleží kde se to dělá, kdo to dělá, kolik bylo materiálu, jaký olej, u jaké značky apod.
Já si po koupi auta nechal udělat proplach a stálo mě to cca 120€ (počítám 10l ATF +4, těsnění, filtr; byl tam nakalkulovaná i cena za práci asi 80€, ale zároveň jsem dělal i repas hydraulického rozvaděče, takže si myslím že tato položka byla spíše k převrtání nebo jiné prácia a k samotné výměně oleje by to byla bagatelní částka).
Ako môže niekto robiť 10-15k km ročne ? ja mám auto 6 mesiacov a mám 25k najazdených a to som študent :O
takže za 10 rokov budeš mať 500 k???? Čo si autobusár na medzinárodnej linke, alebo kamionista? alebo len "machruješ"?
Kdyby všichni jezdili jako ty, silnice se ucpou, tak buď rád. Máme v Praze všichni lítačku a auto čeká v garáži.
nechcem automat jeto pre zeny
22 min rozprávka o ničom
Nasrat na automaty. Dneska je človek lenivý ešte aj šoférovať auto.
Dneska lidi jezdí autama, za mých mladých let jsme všude běhali sprintem. Je to přirozený vývoj.
@@notmedude Je to degenerácia populácie. Každý je ZŤP lebo nieje schopný pol kilometra ísť pešo.