Bonjour l'Ami tracto, Filtre à bain d'huile sur des anciennes machines et moteurs, j'en démonte assez par année quand je restaure un ancêtre, et le triangle en métal plié qui ce trouve au sommet de l'aille gauche c'est effectivement pour mettre le triangle de signalisation qui était à l'époque était peint à la main. J'en possède un qui date de 1927 et du costaud bien lourd.......en plus tu détruis les nuisibles avec la fumée de pot d'échappement très utiles et moins de boulot pour dératiser plus tard. Courage pour la suite.
Bonjour très bonne vidéo je l'attendais avec impatience, pour ce qui est du démarrage je te conseille d'enlever tout ce bazar de bouton et de passer sur un neman ( avec 3 position l'après contact, le préchauffage et le démarrage) pour ma part j'ai un 35x, je me fournis chez Tracteur bits, tu peux y aller faire un tour tu trouva tout les pièce qui te faut, pour la plaque sur l'aile gauche bien souvent pour la plaque d'immatriculation et la prise remorque
Hello, bon alors une éventuelle proposition pas trop contraignante, tu ne fais quand même pas ça tous les jours et tu ne manque pas de place donc cela me semble rester gérable, pour éviter de trop polluer ton sol, surtout si tu as un puits quelque part, glisse en-dessous un bac style coquille à sable pour les enfants, tu recueillera le plus gros des crasses ensuite laisse l'eau s'évaporer, puis tu grattes le résidu mou --> poubelle. Pour ta marche AR, le temps que tu fasses les réparations, enclenche ta vitesse moteur coupé, débraye remets en marche, bon tu ne le fera peut-être pas à chaque fois mets c'est toujours ça de gagné. Bon idée le coup du décapeur thermique à la place du start pilote.
Bjr a tous. La piece qui est sur la joue de capot est un compresseur pour un klaxon a trompes, qu il vous manque. Le siege qui a été démonté de l aile, est le support du siege conducteur, il reste a refaire les coussins comme a l origine. Ca ne devrait pas etre onéreux. Comme vous lui faites une révision , cela vous permettrez de les faire refaire Pour vos pièces de carrosserie, j en profiterai pour leur passer un coup de bombe de peinture. Vous qui allez chez lidl, ils en proposent assez souvent. Leur teinte rouge et grise me semblent proche de celles d origine. Comme les ailes sont également dépouillées et propres. Cela vous permettrait de redonner un etat général de jeunesse pour peu d argent. 4 a 5 bombes et le tour est joué. Ravi comme d hab de vous suivre, déjà en attente des prochains épisodes. Bonne semaine à tous. La Normandie vous salue 😊 35:48
@@UneFermedansleGers la bache est recyclable , quand on dis que les particulier pollue plus que les agriculteur , on en vois bien l'exemple , c'est comme l'huile du tracto
Bonjour le tuyau bleu allait certainement vers des trompes d'un klaxon à dépression le filtre à air est à bain d'huile je confirme et la bougie d'allumage enflamme du gasole mais c'est un procéder vieux comme Hérode et d'une efficacité douteuse Le jeu et l'huile c'est l'âme de la mécanique 😂 Mais le jeu dans les roues av c'est les roulements HS La seule explication que je vois pour la hauteur à l'AR c'est un roulement de roue HS
Oui enfin ça dépend à quel point. Bien sûr on ne va pas serrer à 350 Nm avec un cliquet de 1/2, mais du serrage courant juste "fort" à la main sans tube pour augmenter le levier y'a pas de problème. Si en faisant ça ton cliquet pète de suite c'est qu'il est de mauvaise qualité. Sinon il doit tenir.
Je suis mécanicien auto et franchement je suis un barbare avec les cliquets 😅 , même avec les petits . En 15 ans j'en ai cassé un seul et c'était un petit
@@paulH65.4 Moi mécanicien agricole, donc autant dire que l'on serre plutôt fort avec les cliquets et jamais cassé un seul jusqu'à présent (cliquet Facom, wurth, king Tony et Magnusson)
Bonjour vous trois belle vidéo du Massey c est vrai que nettoyé il a pris un peu de valeur Pour le jeu des roues avant il faut que démontes le cache central et que tu resserres l écrous mais pas trop fort car tu vas abimer le roulement conique Sinon pour les roues arrières je n ai pas la solution est ce que tes pneus sont usés à l identique car je sais que sur un tracteur le pneu droit use plus rapidement que le pneu gauche C est bien car il va y avoir du contenu pour de prochaines vidéos bonne continuation et vivement mercredi prochain pour la suite de la restauration
Le module derrière la calandre à gauche est un compresseur de klaxon. Il devrait y avoir une ou plusieurs trompés branchées sur le tuyau bleu via u raccord en Y. On voit sur le dessus du compresseur le petit clapet qui ferme l'orifice de lubrification avec un peu d'huile.
Salut Pour les roulements de roue avant ils sont conique donc plus tu serres plus tu réduit le jeux . La pièce en alu que tu as démonté après le siège sur l'aile droite c le support d'origine du phare de travaille . Pour le triangle tordu sur l'aile gauche , le gros trou c pour la prise remorque et le triangle sert pour la plaque d'immatriculation . L'éclairage de plaque se fixe directe sur la plaque d'immatriculation . Pour la différence de hauteur des roues arrière je pense que c du au faite qu'il à du séjourné très longtemps avec le pneu à plat donc il a du gardé la forme . Très bien le démarrage au décapeur thermique , largement mieux pour pas abimé le moteur . Bravo. Pour le thermostart , quand tu l'alimentes , la résistance chauffe à rouge . En chauffant sa ouvre le passage pour le gasoil qui s'écoule dessus . En démontant une des durites d'air qui arrive dessus tu peut contrôlé sont fonctionnement . Normalement sa rougie et sa fume fort . Bon courage .
Si moi je peut rajouter ma touche ne lave pas ton ou tes moteur avec la buse rotative… sa attaquer trop, la buse normal suffit et pour mieux faire passe d’abord le karcher et le produit puis le karcher il feras mieux l’affaire à moins que tu refasse l’étape deux fois au choix
Bonjour très bonne vidéo j adore c est un filtre à bain d huile il faut mettre de l huile au trait bon courage pour la suite continuez comme ça passez un bonne fin de semaine et un bon week-end merci encore pour votre vidéo
bsr Nicolat ce qu il y avait devant le radiateur du MF c'etait un claxon avec des trompes,j'ai monté le meme sur montracteur tondeuse!sinon le netoyage etait nessesaire! encore de la mecanique mais j'adore,surtout que tu fais les choses niquel!il serra pret a l'emploi le Massey!bravo....bon courage pour la suite et j'attend tes prochaines videos!merci
magnifique ! pour 300€ faut le dire tu as fait une affaire, une bonne réfection moteur avec en prime une peinture et sa repart 😍 (PS: tu l’as acheté ou ton échafaudage stp?)
Quitte à refaire le tracteur refais aussi le moteur, entre autre la segmentation siège et guide de soupape sa lui fera pas de mal de moins fumer par la suite
Passer les vitesses essaie de mettre un petit coup d'accélérateur en même temps que tu pousses le levier à certains régimes ça passe beaucoup mieux surtout marche arrière et première
n'utilise pas un multimètre, utilise une ampoule de 21W, ce sera bien plus précis. le filtre a air est a bain d'huile, oui, faut la changer. le bidule a 14' ressemble à un compresseur, utilisé pour un klaxon ou autre système a air comprimé. le jeu dans la direction deviendrait gênant si tu dépassais 50 kmh. mais tu pourrais graisser les roulements ou vérifier qu'ils ne sont pas trop usés, ils finiraient par casser et tu perdrais la roue. on ne resserre pas un écrou, on le dévisse, on vérifie qu'il est en bon état ainsi que sa vis, on le resserre au couple, après l'avoir bloqué avec une rondelle fendue ou un nylstop ou autre.
@@UneFermedansleGersje parlais en général mais en pensant à un de ceux de la roue avant. ce n'est probablement pas la vis d'origine, elle peut ne pas être adaptée.
Ah une super vidéo ...qu'on attendait tous ..🤣🤣 . On est pas déçu ..🤟 Très facile à rattraper les divers jeux du train avant ... Pour la différence de hauteur des roues arrières .. rien de flagrant .. peut être le mauvais réglage de la longueur des bras de relevage qui n'est pas équilibré et qui en vue par l'arrière peut donner cette fausse impression de " pencher " vu que la barre à trous n'est pas du tout de niveau .. ( c'est juste une idée... ) Il démarre vraiment super bien . J'ai moi même un 835 ... un compagnon idéal pour le bricolage .. Je suis certain que vous allez en faire ..une " bombe " ..🤩 Pour le craquement des vitesses peut être y a t il moyen de " gratter " un peu sur la garde de la pédale d'embrayage à va de songer à le refaire .. Vivement la suite ... MERCI !!
Un moyen simple pour tester l'embrayage : vous mettez le tracteur en effort de traction et vous verrez bien si c'est l'embrayage qui patine ou comme il se doit les roues arrières ..
Pour la hauteur des roues arrière. On a déjà eu le cas sur un ******* tout neuf en sortie de chaine d'assemblage. Une différence de 2 centimetres sur la hauteur totale du pneu malgré que c'était le même modèle de pneu
@@UneFermedansleGers non ce n'est pas normal, il y avait bien un problème qui a été résolu avec le fournisseur de pneu. Ça fait désordre quand même pour une production industrielle. C'est vrai que ton differenciel va travailler plus que prévu.
salut, pour le jeu de tes roues se nais pas normal, car mon petit massey na pas de jeu, mais a mon n'avis il y a beaucoup de travail a faire dessue. bon courage
Mes grd parents ont eu le 130 modèle apres le 30 tracteur moderne 8 vitesses freins à disque réductions finales epicycloidales mais pas moteur pas très fiables et gros soucis de roulement au niveau des réducteurs juste ça bouffe les roulements et bien sûr jeu et fuite quand le notre est parti un réducteur grognai à droite côté faucheuse forcément mes parents ne savaient pas il est parti en 76 et termine je m en souviens bien du 130 j avais presque 11 ans quand il est parti je me souvient de tout
Acheté neuf en juin.66 le 130 je suis né en septembre 66 il avait donc la faucheuse.laterale d origine commandé pas câble pour la poser au sol au repos il fallait mettre un axe dans une chape sous la poutre et enlever le câble de l'axe de chandelle pour le mettre sur un téton contre l aile la chape en acier en forme de V fixe avec des axes à la verticale les haubans avec le boulon à travers l articulation de la chappe 3 e point il avait des barres en guise de stabilisateur il fallait en mettre un ou 2 suivant les outils ect ect
Merci pour la vidéo. Il fait un bruit de transmission, on l'entend clairement quand vous êtes dessus avec le micro cravate. Verifiez le niveau d'huile de boite/pont. Pour nettoyer les injecteurs, beaucoup font l'erreur de les mettre tels quels dans la cuve à ultrasons. Ca revient à nettoyer l'extérieur d'un robinet bouché en espérant retablir le débit. Il faut faire faire a l'injecteur des cycles d'ouverture lors de son bain dans la cuve à ultrasons ou dans le cas présent démonter intégralement l'injecteur en lui leme avant de le mettre aux ultrasons. Bonne continuation sur ce nouveau projet.
Salut pour le jeu qui à dans les roues avant tu peut démonter le cache moelleux et tu aura accès au écrous et derrière des roulement des fois il suffit juste de nettoyer et serrer les roulement un peu plus et remonter le cache et normalement il y a un graisseur dessus tu remplis de graisse et normalement t'on jeu aura disparu bon courage
@@UneFermedansleGers d'accord désolé je regarde jamais les autres commentaires mais sa va être un bon petit tracteur une fois refait pour ter passage de vitesse tu a déjà regardé la course à l'embrayage qui reste avant de tout démonter peut-être que sa peut des fois régler le problème
Bonjour, Je découvre cette vidéo et je suis agréablement surpris. J'ai un FF30DS : le coup du décapeur thermique dans l'entrée d'air est super je vous copierai. Si ça peut vous servir, peut-être le savez vous déjà ; il y a un petit bouton devant la pompe d'injection, qui permet un meilleur démarrage par temps froid. C'est quel produit dégraissant que vous employez, il semble très efficace, et où l'acheter -je vais m'abonner. bon courage :)
Salut, tu n'as pas une trappe de visite sous la cloche d' embrayage ? Si oui, un bon coup de dégraissant + un bon coup de karcher moteur tournant, ça devrait probablement régler ton problème de passage de vitesses !
@@UneFermedansleGers Non, non, je l' ai fait de nombreuses fois sur pleins de vieux tracteurs, et 9 fois sur 10 ça arrange grandement les choses ! Et c'est sans aucun risque pour la mécanique, tu peux me faire confiance !
@@UneFermedansleGers un mélange d’huile de lin et de thérébentine avec du siccatif pour accélérer le séchage, c’est ce qui est utilisé pour conserver et mettre en valeur la « patine » des voitures anciennes. Ça s’applique autant sur la peinture que sur la rouille de surface et ça donne un aspect vieilli brillant. Pour le coup je n’ai jamais tester mais j’ai envie d’essayer sur mon tracteur qui n’a que de légères traces de rouille superficielle. Je pensais le repeindre mais je ne suis pas fan du look neuf sur un vieux machin des années 60 ! Il y a aussi un produit similaire vendu par restom, spécialiste des voitures anciennes
bonjour , alors ton système avec un tuyaux c'est a kaxon a trompe le tuyau bleu sert a amené l'air comprimé aux trompe qui on disparue lol , trouve toi un simple klaxon lol plus simple et pas de relais et autre , je te félicite pour ton courage . pas facile de trouvé une panne sur de vieux engins comme ça ....
Les commentaires seront d'une aide précieuse pour le refaire vivre ce petit Massey. Il y a un spécialiste de ces modèles dans le Gard (si ma mémoire est bonne).
Salut si tu veux quelque conseils car j'ai exactement le même tracteur et pour l'arrachage c pas forcément qu'il est mort cela peut être le réglage mais il est extrêmement compla trouver sinon y'a une des roue avt qui n'est pas d'origine c celle avec les grosse barre sur le voille et sinon je vous ai contacté sur mesenger defois que ?
Je pense que la piece qui est alimentée par le tuyau bleu doit etre un compresseur qui actionne un klaxon Ce n'est pas une science infuse mais quand on etait jeune sur notre 2cv on mettait un klaxon 3tons voir plus pour la Coucaracha
Salut s est le support de plaque d immatriculation ce fameux triangle ,tu ma fait plaisir quant je t ai vu avec le décapeur pour l air chaux ,surtout pas de star , allez bon courage a toi , Cc de la Mayenne
Le filtre à air à l'avant est à bain d'huile: l'air descend par la cheminée centrale, rebondit sur l'huile dans la gamelle inférieure et remonte à travers 2 filtres treillis en forme de donuts. Lors du virage sur l'huile, la poussière a tendance à aller tout droit et fait le plongeon. Il se forme également un brouillard d'huile qui remonte à travers les filtres, se dépose à leur surface et capte les poussières plus légères qui ont échappé au plongeon. Lorsque la couche d'huile sur les fils du treillis augmente, elle forme des gouttes qui retombent dans la gamelle avec la poussière captée (coalescence). Il manque le préfiltre à cyclone en amont au-dessus du capot pour éliminer les plus grosses impuretés. Attention avec l'électricité car le précédent propriétaire a monté du câble (rigide il me semble) et de la gaine de bâtiment avec des boutons poussoirs qui iraient plutôt sur un moulin à café, le tout branché directement sur le plus de la batterie. Vous me faites penser à Henri IV sur votre tracteur avec sa fameuse devise:" suivez mon panache blanc ! " Encore une belle vidéo dans les couleurs de l'automne. Continuez!
Je m'interroge sur la présence ou non d'un préfiltre. Il me semble que le support de l'emblème MF vient jusque sur le dessus de l'entrée d'air du filtre.
Je SURLIKE car j'ai le même tracteur que toi avec quasiment les même problèmes (sauf mon embrayage qui paraît plus coopératif). J'ai hâte de voir comment tu vas tu prendre car j'hésitais à me lancer dans l'entretien tout seul. Je vais vérifié sur le mien si j'ai du jeu au niveau des roues. Mon faisceau est sûrement différent aussi car je démarre avec une clé. Très très hâte de voir la suite 👍 bon courage. PS : si tu as besoin de points de comparaison de certains éléments je peux t'envoyer photos et vidéo de mon mf30.
salut pour tes vitesses qui craquent passe deja une vitesse avec le levier gauche (1-2-3-4-AR) et apres le levier de droite (L-D-R) pour le demarrage ces moteurs perkins ont toujours besoin d'etre prechauffé pour bien demarrer
Le jeux que tu as au niveau de tes roues n’est pas normal, il te faut démonter la roue, tomber le capuchon en ferraille et ensuite tu auras accès à un écrou qui est bloqué avec une clavette. Il te faut enlever la clavette et resserrer l’écrou afin qu’il n’y a plus de jeux. Avant démonte le roulement nettoie tout et vérifie l’état du roulement. Après normalement il ne s’use pas énormément.
bonjour, pour revenir au joint spi, il n'est surement pas en place car il doit etre mis sur l'axe cylindrique et non sur l'axe cannelé. verifier en premier la profondeur de l'emboitement. vidéo sur le sujet :/th-cam.com/video/E0UsC56HIz8/w-d-xo.html
Bonjour, comme dit précédemment, le jeu dans les roues est très simple à rattraper en resserrant les écrous. Pour ton histoire de pneu arrière, si c'est bien la même dimension comme tu dit,alors le problème doit venir de la structure. Il y a une différence de circonférence entre un pneu radial et un diagonal pour la même dimension de pneu. Bon courage.
Bonjour, je pensais qu'à la fin, on aurait vu la "Stiguette" fait un tour sur le tracteur en chantant " Je n'ai peur de personne en Massey Fergusson".... 😂
Pour le roulement mettre l'écrou au contact, serrer d'un demi tour puis déserrer d'un quart et goupiller. Tu truc bizarre sur la face avant ressemble fortement à un petit compresseur de klaxon, le tuyau bleu devrait être relié à une corne de brume.
Ah le probleme je suis nul mais ce que l on peut dire nul en informatique je ne sais meme pas faire des videos sur you tube je vous souhaite bonne contination et une bonne marche de votre piscine autonome (ouvidimsa)
Toujours sympa les vidéos mécanique pour le jeu dans les roues tu peux essayer de resserrer les écrous de moyeux ,si tu n'en a pas l'utilité retire la masse a l'avant ca fait du poids pour rien et ca gâche l'esthétique pour le filtre a air il s'agit d'un filtre a bain d'huile tu peux mettre de l'huile moteur
Bonsoir Nicolas. Bravo pour ton travail sur ce Massey. Pour les moyeux avants, comme te l'ont dit certains membres, il te faut sortir le cache central, tu lève la roue concernée, tu dois avoir un blocage d'écrou qui est souvent une goupille. Ensuite, tu visse l'écrou qui règle le jeu aux roulements. Le top, c'est de ne plus avoir de jeu dans tous les sens et que la roue tourne librement. Puis, tu replace le frein d'écrou, certainement la goupille et le cache central. Et si ce tracteur n'a pas été salopé, tout devrait rentré dans l'ordre, sinon tu seras bon pour un jeu de roulements. Et pour les roues arrières puisque les dimensions sont bonne, est-ce que les marques sont identique, car il est possible que d'une marque à l'autre, il y est une différence de flanc. Bonne continuation, bonne soirée à vous trois et à bientôt. Didier 32
salut l'ami gersois, voila une bonne entrée en matière pour les semaines à venir avec ce massey!! pour moi le jeu n'est pas très normal quelque soit le véhicule, une roue cela tourne droit et avec du jeu cela ne peut pas tourner normal, mais bon beaucoup de commentaires bien plus avisés que le miens ne manquerons pas de ma démentir et j'aime ça. Vivement mercredi pour le démontage des injecteurs
Super le Massey est dans la place ! Il a l'air d'avoir un bon gabarit pour votre terrain et maniable sur plusieurs travaux ... bon courage pour les prochaines vidéos ! A quand le retour du tractopelle ?
bonjour jeu anormal dans les roues il faut démonter les moyeux de roues et contrôler l état des roulements qui a mon avis sont fatigues bon courage pour la suite
pour tes roues, on appelle cela des roues cherche clous , l'écart entre les 2 roulements conique est trop important🤣un simple resserrage est peut etre suffisant , mais a mon avis mieux vaut changer les roulements des moyeux, 4 roulements conique coute pas bien cher si tu les prends sur le net (style 123 roulement) perso soit si j'ai la doc je cherche les ref ou en regardant les kit sur les sites de pièces agricole, dans la description y'a parfois les ref ou les dimensions exactes ) faut comparer car parfois le kit coute beaucoup moins cher qu'a l'unité, ou l'inverse . y'a aussi un joint spy a l'interieur , en même temps vérifier si les bagues des pivots sont pas trop également , tout ca c'est facile a faire sans trop d'outillage
il te faut juste une grosse douille (6 pans , pas une 12 ) , le top c'est un cliquet "camion" tu laisse la roue au sol et avec un tube en rallonge en appuyant avec le pied ca doit venir , y'en a qui vont crier au scandale , mais parfois en agris ou TP faut sortir les grands moyens
voici une petite liste des chose a vérifier : 1 : cannelures sortie de boite et arbres intermédiaires (usures plus ou moins importantes ) 2 : jeu au reducteur de roues arrieres (souvent trés gros jeu ) 3 : relevages (cylindre qui eclates ) ce n' est a priori pas votre cas 4 : crabotage de la prise de force (souvent cannelures tres usée ou cassé )levier tordu souvent quand sa passe mal 5 : culasse ( souvent creusé ) 6 : bloc moteur (fissures entres cylindre 2 et 3 ) 7 : crabotage du blocage des roues arrieres (usure ou eclat qui boufe le roulement sur la trompette droite ) 8 : machoires de freins (tres cheres , plus de 300 euro ) et enfin l' etat général de la boite , l' eau entre trés facilement dans cette boite par les leviers de vitesse bonne resto
ca peut faire peur c' est vrai (mais on a de bonne surprise aussi defois , tout depend comment il a etait utilisé ) dans un premier temps regler votre probleme de relevage (sa ne coute pas chere et un tracteur sans relevage n' ait pas trés utile ) cela vous permettra de voir l' etat de l' enclenchement de la prise de force aprés il faudra allez voir la sortie de boite et c' est clairement sa qui déterminera l' avenir de l' engin (je suis dans le meme cas que vous , tracteur acheter pour pieces il y a quelque année avec projet de le refaire , son avenir va dépendra de l' etat de la sortie de boites et des arbres intermédiaires)
le moteur, la y'a de l'usure c'est évident , déjà un nettoyage du circuit avec du gasoil neuf et éventuellement un liquide additionnel peut diminuer de beaucoup cette belle fumée , une bonne journée avec le dernier gyro permettra aussi de le décrasser , pour aller plus loin c'est nettoyage et tarage de la PI par un pro , et refection au mini de la segmentation et siege des soupapes , enfin de la grosse mécanique
Bonjour super vidéo 👍 pourquoi ne pas utiliser le panneau solaire pour recharger la batterie en début de vidéo 😉 continuer comme ça vivement mercredi prochain
bjr , pour le relevage rien de mechant , enlever le couvercle , retirer tout le bloc et degripper les deux tiroir du distributeur ( un petit coup de polish sur les axes reglera le probleme ) avant d' entamer une restau je vous conseille quand meme d' allez vérifier l' etat des cannelures en sortie de boites ainsi que les axes qui relies la boites aux embrayages
non mais premiere chose a regarder avant de commander un embrayage assez couteux . sachez quand meme que ce modele souffre de quelques defaut , par exemple votre probleme de hauteur a l' arriere , lever les trompettes une aprés l' autre (tracteur non freiné et regardez si vos roue arriere ont du jeu , si du jeu le reducteur est a rempacer (pour info la roue n' est retenu que par un circlips )
pour le ton embrayage, c'est peut etre juste symptôme du vieux pilote (pas toi mais le précédent, beaucoup avait la manie de laisser toujours le pied sur la pédale, du coup usure de la butée d'embrayage, voir pire de l'embrayage lui même , un réglage peut etre pour un début suffisant , si trop d'usure c'est coupe du moteur en 2, pour le meilleur des cas, changement du (ou des disque) (je sais pas s'il y a un double embrayage sur ces MF ) c'est pas très onéreux a refaire ) ou cas extrême, mécanisme d’embrayage usé, du coup faut tout changer
![Test des injecteurs du MF30 avec une machine à 82€, morts ou bons pour 50 ans ? [MASSEY3]- Ep90](http://i.ytimg.com/vi/vVB1xJ-3kI0/mqdefault.jpg)
![Test des injecteurs du MF30 avec une machine à 82€, morts ou bons pour 50 ans ? [MASSEY3]- Ep90](/img/tr.png)
![Je règle les culbuteurs du MF30 à la jauge et au karcher ! [MASSEY4]- Ep92](http://i.ytimg.com/vi/R5xr08YUCyc/mqdefault.jpg)
![Un MASSEY FERGUSON 30 pour 300€, l'auriez-vous acheté? [MASSEY1] - Ep79](http://i.ytimg.com/vi/KQsftLyNDcc/mqdefault.jpg)
![GYROBROYEUR contre RONCES, ça ne se passe pas comme prévu [GYRO7] - Ep83](/img/n.gif)
Bonjour l'Ami tracto,
Filtre à bain d'huile sur des anciennes machines et moteurs, j'en démonte assez par année quand je restaure un ancêtre, et le triangle en métal plié qui ce trouve au sommet de l'aille gauche c'est effectivement pour mettre le triangle de signalisation qui était à l'époque était peint à la main.
J'en possède un qui date de 1927 et du costaud bien lourd.......en plus tu détruis les nuisibles avec la fumée de pot d'échappement très utiles et moins de boulot pour dératiser plus tard.
Courage pour la suite.
Bonjour. Le jeu dans les roues c'est pas méchant Il suffit d'enlever la Goupille Et resserrer les écrous.bon courage. vivement mercredi prochain 🙂
Super, merci !
Bonjour très bonne vidéo je l'attendais avec impatience, pour ce qui est du démarrage je te conseille d'enlever tout ce bazar de bouton et de passer sur un neman ( avec 3 position l'après contact, le préchauffage et le démarrage) pour ma part j'ai un 35x, je me fournis chez Tracteur bits, tu peux y aller faire un tour tu trouva tout les pièce qui te faut, pour la plaque sur l'aile gauche bien souvent pour la plaque d'immatriculation et la prise remorque
Merci pour l'info, je vais regarder Tracteur bits
Hello, bon alors une éventuelle proposition pas trop contraignante, tu ne fais quand même pas ça tous les jours et tu ne manque pas de place donc cela me semble rester gérable, pour éviter de trop polluer ton sol, surtout si tu as un puits quelque part, glisse en-dessous un bac style coquille à sable pour les enfants, tu recueillera le plus gros des crasses ensuite laisse l'eau s'évaporer, puis tu grattes le résidu mou --> poubelle.
Pour ta marche AR, le temps que tu fasses les réparations, enclenche ta vitesse moteur coupé, débraye remets en marche, bon tu ne le fera peut-être pas à chaque fois mets c'est toujours ça de gagné.
Bon idée le coup du décapeur thermique à la place du start pilote.
Oui bonne idée pour la marche arrière
Bjr a tous.
La piece qui est sur la joue de capot est un compresseur pour un klaxon a trompes, qu il vous manque.
Le siege qui a été démonté de l aile, est le support du siege conducteur, il reste a refaire les coussins comme a l origine.
Ca ne devrait pas etre onéreux. Comme vous lui faites une révision , cela vous permettrez de les faire refaire
Pour vos pièces de carrosserie, j en profiterai pour leur passer un coup de bombe de peinture.
Vous qui allez chez lidl, ils en proposent assez souvent. Leur teinte rouge et grise me semblent proche de celles d origine.
Comme les ailes sont également dépouillées et propres.
Cela vous permettrait de redonner un etat général de jeunesse pour peu d argent. 4 a 5 bombes et le tour est joué.
Ravi comme d hab de vous suivre, déjà en attente des prochains épisodes.
Bonne semaine à tous.
La Normandie vous salue 😊 35:48
Si je repeins le tracteur avec des bombes Lidl les amateurs de Massey vont me tomber dessus ! 😀
le rouge 5029 de la Laque Américaine est la teinte pile poil
Joli la pollution du terrain ! Vous auriez pu mettre une bâche !
Citadin !
Oui comme ça on jette une bâche en plus du cambouis
@@UneFermedansleGers la bache est recyclable , quand on dis que les particulier pollue plus que les agriculteur , on en vois bien l'exemple , c'est comme l'huile du tracto
@@nonoinconu6539 je doute que la bâche pleine de cambouis soit recyclable
@@UneFermedansleGers si si , c'est nettoyé et recyclé
Bonjour
le tuyau bleu allait certainement vers des trompes d'un klaxon à dépression
le filtre à air est à bain d'huile je confirme
et la bougie d'allumage enflamme du gasole mais c'est un procéder vieux comme Hérode et d'une efficacité douteuse
Le jeu et l'huile c'est l'âme de la mécanique 😂 Mais le jeu dans les roues av c'est les roulements HS
La seule explication que je vois pour la hauteur à l'AR c'est un roulement de roue HS
Pas impossible car il y a un bruit bizarre à ce niveau
Bonjour super vidéo comme d'habitude il tourne pas trop mal ce massey déjà du bon.travaille de fait il est tout propre bonne continuation 😉
Merci beaucoup 👍
Mais aussi on NE FORCE JAMAIS AVEC UN CLIQUET ! Sa me donne des boutons quand je vois ça 😅
Oui enfin ça dépend à quel point. Bien sûr on ne va pas serrer à 350 Nm avec un cliquet de 1/2, mais du serrage courant juste "fort" à la main sans tube pour augmenter le levier y'a pas de problème. Si en faisant ça ton cliquet pète de suite c'est qu'il est de mauvaise qualité. Sinon il doit tenir.
Je suis mécanicien auto et franchement je suis un barbare avec les cliquets 😅 , même avec les petits . En 15 ans j'en ai cassé un seul et c'était un petit
@@paulH65.4 Moi mécanicien agricole, donc autant dire que l'on serre plutôt fort avec les cliquets et jamais cassé un seul jusqu'à présent (cliquet Facom, wurth, king Tony et Magnusson)
@@loicvie5596😅21😊😊
le roulement de roue est réglable (chapeau sur moyeu ensuite une goupille qui empèche l'écrou de se desserrer et régler sans forcer )
Ok merci !
tu le serres a fond puis tu reviens un quart de tour en arriere@@UneFermedansleGers
@@philippebalaven5668 ok merci
Bonjour vous trois belle vidéo du Massey c est vrai que nettoyé il a pris un peu de valeur Pour le jeu des roues avant il faut que démontes le cache central et que tu resserres l écrous mais pas trop fort car tu vas abimer le roulement conique Sinon pour les roues arrières je n ai pas la solution est ce que tes pneus sont usés à l identique car je sais que sur un tracteur le pneu droit use plus rapidement que le pneu gauche C est bien car il va y avoir du contenu pour de prochaines vidéos bonne continuation et vivement mercredi prochain pour la suite de la restauration
Ok merci pour l'info !
Pour régler les roulements coniques il faut le bloquer et déssérrer d'un quart de tour et de rajouter un peu de graisse dans le couvercle
Le module derrière la calandre à gauche est un compresseur de klaxon. Il devrait y avoir une ou plusieurs trompés branchées sur le tuyau bleu via u raccord en Y. On voit sur le dessus du compresseur le petit clapet qui ferme l'orifice de lubrification avec un peu d'huile.
Ok merci, système bien compliqué pour un simple klaxon
pression 1,4 bar normal , la pression de labour à éviter pour ne pas abimer les carcasses de pneus
Salut
Pour les roulements de roue avant ils sont conique donc plus tu serres plus tu réduit le jeux .
La pièce en alu que tu as démonté après le siège sur l'aile droite c le support d'origine du phare de travaille .
Pour le triangle tordu sur l'aile gauche , le gros trou c pour la prise remorque et le triangle sert pour la plaque d'immatriculation . L'éclairage de plaque se fixe directe sur la plaque d'immatriculation .
Pour la différence de hauteur des roues arrière je pense que c du au faite qu'il à du séjourné très longtemps avec le pneu à plat donc il a du gardé la forme .
Très bien le démarrage au décapeur thermique , largement mieux pour pas abimé le moteur . Bravo.
Pour le thermostart , quand tu l'alimentes , la résistance chauffe à rouge . En chauffant sa ouvre le passage pour le gasoil qui s'écoule dessus . En démontant une des durites d'air qui arrive dessus tu peut contrôlé sont fonctionnement . Normalement sa rougie et sa fume fort .
Bon courage .
Merci pour toutes les infos 👍
Si moi je peut rajouter ma touche ne lave pas ton ou tes moteur avec la buse rotative… sa attaquer trop, la buse normal suffit et pour mieux faire passe d’abord le karcher et le produit puis le karcher il feras mieux l’affaire à moins que tu refasse l’étape deux fois au choix
Bonjour très bonne vidéo j adore c est un filtre à bain d huile il faut mettre de l huile au trait bon courage pour la suite continuez comme ça passez un bonne fin de semaine et un bon week-end merci encore pour votre vidéo
Merci !
bsr Nicolat ce qu il y avait devant le radiateur du MF c'etait un claxon avec des trompes,j'ai monté le meme sur montracteur tondeuse!sinon le netoyage etait nessesaire! encore de la mecanique mais j'adore,surtout que tu fais les choses niquel!il serra pret a l'emploi le Massey!bravo....bon courage pour la suite et j'attend tes prochaines videos!merci
Merci Didier !
magnifique ! pour 300€ faut le dire tu as fait une affaire, une bonne réfection moteur avec en prime une peinture et sa repart 😍
(PS: tu l’as acheté ou ton échafaudage stp?)
Quitte à refaire le tracteur refais aussi le moteur, entre autre la segmentation siège et guide de soupape sa lui fera pas de mal de moins fumer par la suite
Ouh là comme tu y vas !
par contre cette fumée blanche me semble inquiétante...
Elle me semble plutôt bleue
Passer les vitesses essaie de mettre un petit coup d'accélérateur en même temps que tu pousses le levier à certains régimes ça passe beaucoup mieux surtout marche arrière et première
Ok je vais essayer ça
n'utilise pas un multimètre, utilise une ampoule de 21W, ce sera bien plus précis.
le filtre a air est a bain d'huile, oui, faut la changer.
le bidule a 14' ressemble à un compresseur, utilisé pour un klaxon ou autre système a air comprimé.
le jeu dans la direction deviendrait gênant si tu dépassais 50 kmh.
mais tu pourrais graisser les roulements ou vérifier qu'ils ne sont pas trop usés, ils finiraient par casser et tu perdrais la roue.
on ne resserre pas un écrou, on le dévisse, on vérifie qu'il est en bon état ainsi que sa vis, on le resserre au couple, après l'avoir bloqué avec une rondelle fendue ou un nylstop ou autre.
Tu parles de quel écrou ?
@@UneFermedansleGersje parlais en général mais en pensant à un de ceux de la roue avant. ce n'est probablement pas la vis d'origine, elle peut ne pas être adaptée.
Ta pelouse doit t'adorer 😍
Bonjour
Pour la différence de hauteurs des roues arrière regarde si tes jantes sont de la même dimension
Ok je vais vérifier
Ah une super vidéo ...qu'on attendait tous ..🤣🤣 . On est pas déçu ..🤟 Très facile à rattraper les divers jeux du train avant ... Pour la différence de hauteur des roues arrières .. rien de flagrant .. peut être le mauvais réglage de la longueur des bras de relevage qui n'est pas équilibré et qui en vue par l'arrière peut donner cette fausse impression de " pencher " vu que la barre à trous n'est pas du tout de niveau .. ( c'est juste une idée... ) Il démarre vraiment super bien . J'ai moi même un 835 ... un compagnon idéal pour le bricolage ..
Je suis certain que vous allez en faire ..une " bombe " ..🤩
Pour le craquement des vitesses peut être y a t il moyen de " gratter " un peu sur la garde de la pédale d'embrayage à va de songer à le refaire ..
Vivement la suite ... MERCI !!
Oui il faut que je regarde si je peux régler l'embrayage mais j'ai peur que le problème ne soit pas là
Un moyen simple pour tester l'embrayage : vous mettez le tracteur en effort de traction et vous verrez bien si c'est l'embrayage qui patine ou comme il se doit les roues arrières ..
roulement de roue qui est desseré, donc a resserer. le roulement doit tourner libre sans jeu. 😉
Pour la hauteur des roues arrière. On a déjà eu le cas sur un ******* tout neuf en sortie de chaine d'assemblage. Une différence de 2 centimetres sur la hauteur totale du pneu malgré que c'était le même modèle de pneu
Intéressant, je vais donc considérer que ce n'est pas trop grave. Mais peut être que le différentiel ne va pas aimer.
@@UneFermedansleGers non ce n'est pas normal, il y avait bien un
problème qui a été résolu avec le fournisseur de pneu. Ça fait désordre quand même pour une production industrielle. C'est vrai que ton differenciel va travailler plus que prévu.
@@jeremijerem912 Surtout quand on bloque le différentiel ...
@@UneFermedansleGers exact !
Bonjour à 14min 09, c'est le moteur pour un klaxon pneumatique je pense
n'oublie pas de régler la garde d'embrayage
Comment ?
salut, pour le jeu de tes roues se nais pas normal, car mon petit massey na pas de jeu, mais a mon n'avis il y a beaucoup de travail a faire dessue. bon courage
Oh oui il y a du travail !
Pour les vitesses débrayer deux fois, conseil de mon oncle garagiste frs
c'est un compresseur de Clarkson cucaracha pour r8 cordini .
Bonjour Nicolas, très heureux de voir le massey ressuscité. Nostalgique de cette série, mon grand père avait un 825, très bon souvenir d'enfance.
👍
Mes grd parents ont eu le 130 modèle apres le 30 tracteur moderne 8 vitesses freins à disque réductions finales epicycloidales mais pas moteur pas très fiables et gros soucis de roulement au niveau des réducteurs juste ça bouffe les roulements et bien sûr jeu et fuite quand le notre est parti un réducteur grognai à droite côté faucheuse forcément mes parents ne savaient pas il est parti en 76 et termine je m en souviens bien du 130 j avais presque 11 ans quand il est parti je me souvient de tout
Acheté neuf en juin.66 le 130 je suis né en septembre 66 il avait donc la faucheuse.laterale d origine commandé pas câble pour la poser au sol au repos il fallait mettre un axe dans une chape sous la poutre et enlever le câble de l'axe de chandelle pour le mettre sur un téton contre l aile la chape en acier en forme de V fixe avec des axes à la verticale les haubans avec le boulon à travers l articulation de la chappe 3 e point il avait des barres en guise de stabilisateur il fallait en mettre un ou 2 suivant les outils ect ect
ton bearing de roue avant semble loose , sert ton ecrou bien accoté et redonne du moue , faut que la roue tourne facilement sans flacoter
Étonnant mix d'anglais et de français rural 🙂
je sais ça me tente pas toujours de traduire ma pensé mais je me suis forcé avec le mot bolt a écrou @@UneFermedansleGers
Merci pour la vidéo.
Il fait un bruit de transmission, on l'entend clairement quand vous êtes dessus avec le micro cravate. Verifiez le niveau d'huile de boite/pont.
Pour nettoyer les injecteurs, beaucoup font l'erreur de les mettre tels quels dans la cuve à ultrasons. Ca revient à nettoyer l'extérieur d'un robinet bouché en espérant retablir le débit. Il faut faire faire a l'injecteur des cycles d'ouverture lors de son bain dans la cuve à ultrasons ou dans le cas présent démonter intégralement l'injecteur en lui leme avant de le mettre aux ultrasons.
Bonne continuation sur ce nouveau projet.
Oui j'ai noté ce bruit de transmission, on verra ça dans les prochaines vidéos
c est un compreseur de kason
Ca donne envie de bricoler dans le cambouis :)
Filtre à bain d'huile, huile retiens les poussières
ce n'est pas un filtre a air a eau mais un filtre a air a bain d'huile
Bjr
Le dégraissant et la graisse résiduelle directement dans le sol avec l'eau de lavage... pas top !
Salut pour le jeu qui à dans les roues avant tu peut démonter le cache moelleux et tu aura accès au écrous et derrière des roulement des fois il suffit juste de nettoyer et serrer les roulement un peu plus et remonter le cache et normalement il y a un graisseur dessus tu remplis de graisse et normalement t'on jeu aura disparu bon courage
Merci, ça rejoint la recommandation des autres commentaires.
@@UneFermedansleGers d'accord désolé je regarde jamais les autres commentaires mais sa va être un bon petit tracteur une fois refait pour ter passage de vitesse tu a déjà regardé la course à l'embrayage qui reste avant de tout démonter peut-être que sa peut des fois régler le problème
@@jeromeguillemin1705 oui je vais regarder ça
Petit problème de segmentation il me semble …..🤔
Bonjour, Je découvre cette vidéo et je suis agréablement surpris. J'ai un FF30DS : le coup du décapeur thermique dans l'entrée d'air est super je vous copierai. Si ça peut vous servir, peut-être le savez vous déjà ; il y a un petit bouton devant la pompe d'injection, qui permet un meilleur démarrage par temps froid. C'est quel produit dégraissant que vous employez, il semble très efficace, et où l'acheter -je vais m'abonner. bon courage :)
Merci pour l'info ! Je vais regarder ça. Il y a un lien pour le dégraissant dans la description de la vidéo.
nettoie le filtre gazole et le filtre à air
Salut, tu n'as pas une trappe de visite sous la cloche d' embrayage ? Si oui, un bon coup de dégraissant + un bon coup de karcher moteur tournant, ça devrait probablement régler ton problème de passage de vitesses !
Un peu audacieux le nettoyage de l'embrayage au karcher, non?
@@UneFermedansleGers Non, non, je l' ai fait de nombreuses fois sur pleins de vieux tracteurs, et 9 fois sur 10 ça arrange grandement les choses ! Et c'est sans aucun risque pour la mécanique, tu peux me faire confiance !
@@fullrom1179 Ok si je pouvais avoir d'autres avis sur cette technique ce serait pas mal
salut Nicolas ce quoi la marque comme dégraissant
C'est ça : amzn.to/3ZSYGCN
Une bonne révision mécanique, quelque bosses a redresser et un petit coup d'huile pour raviver la peinture et il sera parfait avec sa patine !
Un coup d'huile ?
@@UneFermedansleGers un mélange d’huile de lin et de thérébentine avec du siccatif pour accélérer le séchage, c’est ce qui est utilisé pour conserver et mettre en valeur la « patine » des voitures anciennes. Ça s’applique autant sur la peinture que sur la rouille de surface et ça donne un aspect vieilli brillant. Pour le coup je n’ai jamais tester mais j’ai envie d’essayer sur mon tracteur qui n’a que de légères traces de rouille superficielle. Je pensais le repeindre mais je ne suis pas fan du look neuf sur un vieux machin des années 60 ! Il y a aussi un produit similaire vendu par restom, spécialiste des voitures anciennes
@@emericto Oh oh intéressant...
bonjour , alors ton système avec un tuyaux c'est a kaxon a trompe le tuyau bleu sert a amené l'air comprimé aux trompe qui on disparue lol , trouve toi un simple klaxon lol plus simple et pas de relais et autre , je te félicite pour ton courage . pas facile de trouvé une panne sur de vieux engins comme ça ....
Merci !
Les commentaires seront d'une aide précieuse pour le refaire vivre ce petit Massey. Il y a un spécialiste de ces modèles dans le Gard (si ma mémoire est bonne).
C'est vrai ! Mais on finit le tracto d'abord !
Salut si tu veux quelque conseils car j'ai exactement le même tracteur et pour l'arrachage c pas forcément qu'il est mort cela peut être le réglage mais il est extrêmement compla trouver sinon y'a une des roue avt qui n'est pas d'origine c celle avec les grosse barre sur le voille et sinon je vous ai contacté sur mesenger defois que ?
Merci, je préfère en général communiquer sur TH-cam, comme ça tout le monde peut profiter des infos intéressantes
Filtre à air qui emprisonne la saleté avec l'huile la changé le jour de la vidange, j'ai pareil sur mon tea 20
Très belle vidéo explications j'adore tes vidéos tu es un bon paysan et mécano je trouve que on dirait que tu as fait ca de ta vie
Merci à toi 👍
Je pense que la piece qui est alimentée par le tuyau bleu doit etre un compresseur qui actionne un klaxon Ce n'est pas une science infuse mais quand on etait jeune sur notre 2cv on mettait un klaxon 3tons voir plus pour la Coucaracha
Oui ça rejoint les autres commentaires
Salut, tu peux dire quel est le dégraissant utilisé ? et qui chante lors du dégraissage (Springsteen ? )
La référence du dégraissant est dans la description. La musique est celle-ci : th-cam.com/video/t0rWoWTFZh0/w-d-xo.htmlsi=McZdeXFFwjSi1elw
Bonjour a 14mn10 c'est un petit compresseur d'un klaxon à trompe
Ok je peux virer ça alors
Un grand merci… de la mécanique tracteur avec en fond une sublime balade du Boss!!! Énorme 👌😃😃😃
Merci à toi 👍
Salut s est le support de plaque d immatriculation ce fameux triangle ,tu ma fait plaisir quant je t ai vu avec le décapeur pour l air chaux ,surtout pas de star , allez bon courage a toi , Cc de la Mayenne
Pourtant le start pilot était fourni avec le tracteur 🙄
J'ai redémarré le mien au startpilot je savais pas que c'était pas bon 😢
une préssion d'une seconde suffit pour démarrer le moteur
Le problème de jeux dans la direction c'est les bagues des fusée et les roulements des moyeux
Filtre à air a bain d huile
resserre les roulements
bonjour, les deux roulement de fuser son mort la deux roulement par fuser
Le tuyau bleu et le relai c’est un compresseur pour klaxon a trompe
Merci
Le filtre à air à l'avant est à bain d'huile: l'air descend par la cheminée centrale, rebondit sur l'huile dans la gamelle inférieure et remonte à travers 2 filtres treillis en forme de donuts. Lors du virage sur l'huile, la poussière a tendance à aller tout droit et fait le plongeon. Il se forme également un brouillard d'huile qui remonte à travers les filtres, se dépose à leur surface et capte les poussières plus légères qui ont échappé au plongeon. Lorsque la couche d'huile sur les fils du treillis augmente, elle forme des gouttes qui retombent dans la gamelle avec la poussière captée (coalescence).
Il manque le préfiltre à cyclone en amont au-dessus du capot pour éliminer les plus grosses impuretés.
Attention avec l'électricité car le précédent propriétaire a monté du câble (rigide il me semble) et de la gaine de bâtiment avec des boutons poussoirs qui iraient plutôt sur un moulin à café, le tout branché directement sur le plus de la batterie.
Vous me faites penser à Henri IV sur votre tracteur avec sa fameuse devise:" suivez mon panache blanc ! "
Encore une belle vidéo dans les couleurs de l'automne. Continuez!
Je m'interroge sur la présence ou non d'un préfiltre. Il me semble que le support de l'emblème MF vient jusque sur le dessus de l'entrée d'air du filtre.
Je SURLIKE car j'ai le même tracteur que toi avec quasiment les même problèmes (sauf mon embrayage qui paraît plus coopératif). J'ai hâte de voir comment tu vas tu prendre car j'hésitais à me lancer dans l'entretien tout seul. Je vais vérifié sur le mien si j'ai du jeu au niveau des roues. Mon faisceau est sûrement différent aussi car je démarre avec une clé. Très très hâte de voir la suite 👍 bon courage. PS : si tu as besoin de points de comparaison de certains éléments je peux t'envoyer photos et vidéo de mon mf30.
Super, merci !
Ça doit être un problème de roulement pour les roues avant
salut pour tes vitesses qui craquent passe deja une vitesse avec le levier gauche (1-2-3-4-AR) et apres le levier de droite (L-D-R) pour le demarrage ces moteurs perkins ont toujours besoin d'etre prechauffé pour bien demarrer
Ok je vais essayer
Oui c est un filtre a air a bain d huile pour capter la poussière
Le jeux que tu as au niveau de tes roues n’est pas normal, il te faut démonter la roue, tomber le capuchon en ferraille et ensuite tu auras accès à un écrou qui est bloqué avec une clavette. Il te faut enlever la clavette et resserrer l’écrou afin qu’il n’y a plus de jeux. Avant démonte le roulement nettoie tout et vérifie l’état du roulement. Après normalement il ne s’use pas énormément.
Super, merci pour les infos !
bonjour, pour revenir au joint spi, il n'est surement pas en place car il doit etre mis sur l'axe cylindrique et non sur l'axe cannelé. verifier en premier la profondeur de l'emboitement. vidéo sur le sujet :/th-cam.com/video/E0UsC56HIz8/w-d-xo.html
Vous parlez du joint spi du tractopelle ?
yes@@UneFermedansleGers
@@jeanbraye-j8w Ce serait mieux de mettre ce commentaire sur la bonne vidéo
🙏👍👌👋
Bonjour, comme dit précédemment, le jeu dans les roues est très simple à rattraper en resserrant les écrous.
Pour ton histoire de pneu arrière, si c'est bien la même dimension comme tu dit,alors le problème doit venir de la structure. Il y a une différence de circonférence entre un pneu radial et un diagonal pour la même dimension de pneu.
Bon courage.
J'ai vérifié, c'est exactement les deux mêmes pneus.
Musique aux petits oignons sur vos vidéos.
Merci ça fait très plaisir parce que la musique est un gros travail
Bonjour, je pensais qu'à la fin, on aurait vu la "Stiguette" fait un tour sur le tracteur en chantant " Je n'ai peur de personne en Massey Fergusson".... 😂
Ça viendra peut-être 😀
C’est coul mais tu devrais d’abord faire le case
C’est bien un filtre à air à bain d’huile
👍
Pour le roulement mettre l'écrou au contact, serrer d'un demi tour puis déserrer d'un quart et goupiller. Tu truc bizarre sur la face avant ressemble fortement à un petit compresseur de klaxon, le tuyau bleu devrait être relié à une corne de brume.
Très utile merci !
Bonjour comment faite vous pour me repondre ven cyrillique et merci je suis russophile
Sous Windows on peut installer un clavier cyrillique ou pour des petits textes il y a des claviers cyrilliques en ligne
Ah le probleme je suis nul mais ce que l on peut dire nul en informatique je ne sais meme pas faire des videos sur you tube je vous souhaite bonne contination et une bonne marche de votre piscine autonome (ouvidimsa)
Toujours sympa les vidéos mécanique pour le jeu dans les roues tu peux essayer de resserrer les écrous de moyeux ,si tu n'en a pas l'utilité retire la masse a l'avant ca fait du poids pour rien et ca gâche l'esthétique pour le filtre a air il s'agit d'un filtre a bain d'huile tu peux mettre de l'huile moteur
Certains disent que le Massey lève facilement du nez ...
Bonsoir Nicolas. Bravo pour ton travail sur ce Massey. Pour les moyeux avants, comme te l'ont dit certains membres, il te faut sortir le cache central, tu lève la roue concernée, tu dois avoir un blocage d'écrou qui est souvent une goupille. Ensuite, tu visse l'écrou qui règle le jeu aux roulements. Le top, c'est de ne plus avoir de jeu dans tous les sens et que la roue tourne librement. Puis, tu replace le frein d'écrou, certainement la goupille et le cache central. Et si ce tracteur n'a pas été salopé, tout devrait rentré dans l'ordre, sinon tu seras bon pour un jeu de roulements. Et pour les roues arrières puisque les dimensions sont bonne, est-ce que les marques sont identique, car il est possible que d'une marque à l'autre, il y est une différence de flanc. Bonne continuation, bonne soirée à vous trois et à bientôt. Didier 32
Merci pour les infos détaillées Didier, je vais regarder ça !
salut l'ami gersois, voila une bonne entrée en matière pour les semaines à venir avec ce massey!! pour moi le jeu n'est pas très normal quelque soit le véhicule, une roue cela tourne droit et avec du jeu cela ne peut pas tourner normal, mais bon beaucoup de commentaires bien plus avisés que le miens ne manquerons pas de ma démentir et j'aime ça. Vivement mercredi pour le démontage des injecteurs
Apparemment il faut juste resserrer un écrou
J ai oublié le 37 entre le 35x et le 42
Super le Massey est dans la place ! Il a l'air d'avoir un bon gabarit pour votre terrain et maniable sur plusieurs travaux ... bon courage pour les prochaines vidéos ! A quand le retour du tractopelle ?
Bientôt, bientôt 🙂
bonjour jeu anormal dans les roues il faut démonter les moyeux de roues et contrôler l état des roulements qui a mon avis sont fatigues
bon courage pour la suite
Je vais regarder ça, merci
salut a vous,ok sa démarre on va se régalé ,bises a toutes la familles
Régime moteur trop haut
Très bonne vidéo, comme d habitude , bonne restauration pour ce Massey. Ce sera quand la suite du tractopelle .
Bientôt
pour tes roues, on appelle cela des roues cherche clous , l'écart entre les 2 roulements conique est trop important🤣un simple resserrage est peut etre suffisant , mais a mon avis mieux vaut changer les roulements des moyeux, 4 roulements conique coute pas bien cher si tu les prends sur le net (style 123 roulement) perso soit si j'ai la doc je cherche les ref ou en regardant les kit sur les sites de pièces agricole, dans la description y'a parfois les ref ou les dimensions exactes ) faut comparer car parfois le kit coute beaucoup moins cher qu'a l'unité, ou l'inverse . y'a aussi un joint spy a l'interieur , en même temps vérifier si les bagues des pivots sont pas trop également , tout ca c'est facile a faire sans trop d'outillage
Ok je vais déjà voir si je peux resserrer
il te faut juste une grosse douille (6 pans , pas une 12 ) , le top c'est un cliquet "camion" tu laisse la roue au sol et avec un tube en rallonge en appuyant avec le pied ca doit venir , y'en a qui vont crier au scandale , mais parfois en agris ou TP faut sortir les grands moyens
bravo a vous ça tourne comme une horloge -pour la fumée c'est les injecteurs et mettre du fuel en vidangeant le reservoir
Pourquoi les injecteurs ?
voici une petite liste des chose a vérifier :
1 : cannelures sortie de boite et arbres intermédiaires (usures plus ou moins importantes )
2 : jeu au reducteur de roues arrieres (souvent trés gros jeu )
3 : relevages (cylindre qui eclates ) ce n' est a priori pas votre cas
4 : crabotage de la prise de force (souvent cannelures tres usée ou cassé )levier tordu souvent quand sa passe mal
5 : culasse ( souvent creusé )
6 : bloc moteur (fissures entres cylindre 2 et 3 )
7 : crabotage du blocage des roues arrieres (usure ou eclat qui boufe le roulement sur la trompette droite )
8 : machoires de freins (tres cheres , plus de 300 euro )
et enfin l' etat général de la boite , l' eau entre trés facilement dans cette boite par les leviers de vitesse
bonne resto
Ca fait un peu peur tout ça 🙂
ca peut faire peur c' est vrai (mais on a de bonne surprise aussi defois , tout depend comment il a etait utilisé ) dans un premier temps regler votre probleme de relevage (sa ne coute pas chere et un tracteur sans relevage n' ait pas trés utile ) cela vous permettra de voir l' etat de l' enclenchement de la prise de force
aprés il faudra allez voir la sortie de boite et c' est clairement sa qui déterminera l' avenir de l' engin (je suis dans le meme cas que vous , tracteur acheter pour pieces il y a quelque année avec projet de le refaire , son avenir va dépendra de l' etat de la sortie de boites et des arbres intermédiaires)
le moteur, la y'a de l'usure c'est évident , déjà un nettoyage du circuit avec du gasoil neuf et éventuellement un liquide additionnel peut diminuer de beaucoup cette belle fumée , une bonne journée avec le dernier gyro permettra aussi de le décrasser , pour aller plus loin c'est nettoyage et tarage de la PI par un pro , et refection au mini de la segmentation et siege des soupapes , enfin de la grosse mécanique
Je ne pense pas aller jusque là
pfff, ptit joueur 😇
Bonjour super vidéo 👍 pourquoi ne pas utiliser le panneau solaire pour recharger la batterie en début de vidéo 😉 continuer comme ça vivement mercredi prochain
Le power bank a été rechargé avec les panneaux !
Superbe vidéo hâte de voir la suite
Ça arrive
bjr , pour le relevage rien de mechant , enlever le couvercle , retirer tout le bloc et degripper les deux tiroir du distributeur ( un petit coup de polish sur les axes reglera le probleme ) avant d' entamer une restau je vous conseille quand meme d' allez vérifier l' etat des cannelures en sortie de boites ainsi que les axes qui relies la boites aux embrayages
Et je peux vérifier ça sans ouvrir le tracteur en deux?
non mais premiere chose a regarder avant de commander un embrayage assez couteux .
sachez quand meme que ce modele souffre de quelques defaut , par exemple votre probleme de hauteur a l' arriere , lever les trompettes une aprés l' autre (tracteur non freiné et regardez si vos roue arriere ont du jeu , si du jeu le reducteur est a rempacer (pour info la roue n' est retenu que par un circlips )
le tuyau bleu c était un compresseur pour une trompe ou klaxon pas d origine
Merci pour l'info !
c'est quoi le produit pour dégraissé svp
Il y a un lien dans la description
merci beaucoup@@UneFermedansleGers
Ca c est du tracteur!
pour le ton embrayage, c'est peut etre juste symptôme du vieux pilote (pas toi mais le précédent, beaucoup avait la manie de laisser toujours le pied sur la pédale, du coup usure de la butée d'embrayage, voir pire de l'embrayage lui même , un réglage peut etre pour un début suffisant , si trop d'usure c'est coupe du moteur en 2, pour le meilleur des cas, changement du (ou des disque) (je sais pas s'il y a un double embrayage sur ces MF ) c'est pas très onéreux a refaire ) ou cas extrême, mécanisme d’embrayage usé, du coup faut tout changer
Je ne sais pas comment on règle l'embrayage sur cette machine
Pour le démarrage Sie tu galère essaye d’y mettre un peu de start plot dans la boîte à air
Pas très bon pour les moteurs le start pilot
ça doit faire comme le mien 1ére 2 éme champ et 3 et 4 route et si je dis pas de connerie c'est pas synchronisé !
Oui mais même si ce n'est pas synchronisé, je devrais pouvoir les passer à l'arrêt
@@UneFermedansleGers exact à mon avis l'embrayage est mort , après ça se fait facilement
par contre pour tes roues , c'est la même marque des 2 cotés ? après 1 cm pris a l'oeil sur de la terre c'est pas choquant
Je vais regarder mais il ne devrait pas y avoir de variation de taille selon la marque
si t'a un radial et un diagonal peut ya avoir de la différence, le diagonal et beaucoup plus raide et surtout moins cher