Test des injecteurs du MF30 avec une machine à 82€, morts ou bons pour 50 ans ? [MASSEY3]- Ep90
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- Je tente de tester les injecteurs du Massey Fergusson 30 moi-même avec une machine d'entrée de gamme.
-- Matériel vu dans la vidéo --
Testeur d'injecteurs : s.vevor.com/bfQBZY
Bouchons en caoutchouc : amzn.to/3tD5Zm1
Pompe à diesel : amzn.to/3Q1SljD
Clés en pouces : amzn.to/46oeRuh
Clés à cliquet : amzn.to/3tzQgnt
Kärcher K2 : amzn.to/3PSGVP5
► Tout le matériel utilisé à la ferme : www.amazon.fr/shop/unefermeda...
-- Sommaire --
0:00 Pourquoi tester les injecteurs moi-même ?
0:38 Démontage du réservoir
8:43 Démontage des injecteurs
16:49 Test des injecteurs
26:49 Mon avis sur le testeur d'injecteur
28:02 Conclusion sur les injecteurs
29:11 La semaine prochaine ... - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
![Je règle les culbuteurs du MF30 à la jauge et au karcher ! [MASSEY4]- Ep92](http://i.ytimg.com/vi/R5xr08YUCyc/mqdefault.jpg)
![Je règle les culbuteurs du MF30 à la jauge et au karcher ! [MASSEY4]- Ep92](/img/tr.png)
![Nettoyage des injecteurs aux ultrasons, ça marche ? [MASSEY3]- Ep91](http://i.ytimg.com/vi/DNPkUI9j9t0/mqdefault.jpg)
![Par appât du gain, je commence la restauration du MF30 [MASSEY2]- Ep89](/img/n.gif)
Pas de soucis pour ta fumée de moteur,elle est légèrement grise du aux injecteurs donc comme t as dis remplacement des fluides moteur / boîte de vitesse un bon réglage culbuteur et le jeu dans la direction et il sera nickel.j adore ton approche de la mécanique tu essais de comprendre et de réparer et pas changer bêtement.bravo continu
Merci !
J'avais hate de recevoir la notification hebdomadaire du mercredi soir, super comptant de suivre cette aventure du mf 130. Bravo
MF 30, je ne l'ai pas encore transformé en 130 🙂
Super vidéo vivement mercredi prochain 😊
Merci !
Bonjour, pour vos essais mettez le nez de votre injecteur dans une bouteille en plastique par exemple, afin d'éviter au jet de se propager dans la pièce et que vous ne respiriez les particules.
Pour le tarage, il y a des cales de 0,1 a 0,4 millimètres dans les injecteurs. Si vous voulez plus de pression a l'injection, vous en rajouter, si vous en voulez moins, vous en enlever.
Si votre nez d'injecteur fuit ou que malgré les réglages votre injecteur ne se déclenche pas a la bonne pression/fait un jet déformé, changez le nez d'injecteur et refaites le tarage.
Bonne continuation!
Merci, j'envisage le changement des nez d'injecteurs
Super vidéo comme d’habitude
Merci !
Bonjour très bonne vidéo et vos explications j adore bon courage pour la suite continuez comme ça passez une bonne fin de semaine et un bon week-end merci encore pour votre vidéo super
Merci à toi aussi
Super ... ça démarre plutôt bien la remise en état du p'tit Massey ..👍🙏 . De bonne augure pour la suite ...😃😉 Merci pour le partage .
Merci à toi 👍
Salut content de voir que tu utilise la doc que je t'ai envoyé 👍🏻
Bonne continuation
👍 merci !
Tu commences à être équipé bravo tip top super cool pour le boulot courage pour la suite
Merci à toi 👍
A mon humble avis, certain jets sont un peu trop bâton et pas assez brouillard ce qui nuit à une bonne combustion. Bien et utile la machine. Si tu est exigeant, tu peux mettre un gros mano plus professionnel.
Bravo Nicolas pour cette nouvelle video qui me rappelle mes premiers pas de dieséliste amateur, dans des circonstances identiques. Tes injecteurs sont bien équilibrés il me semble, et pas trop éloignés de la valeur désirée. La valeur est un peu plus basse d'après ce que tu dis, mais ce n'est pas un mal car si ta pompe vieillit elle peut délivrer une pression un peu plus faible donc tes injecteurs crachent quand même. Pour la forme du jet, c'est pas comme les injecteurs modernes, qui ont parfois plusieurs jets, avec une brumisation très fine, mais je trouve qu'ils sont bien, et assez homogènes, donc ils ont probablement été révisés avec un changement des nez. Au niveau du joint cuivre, il faut peut-être les changer, ou au moins les recuire bien chaud et laisser refroidir doucement pour les assouplir. A part ça je dirais RAS ! S'il y a un problème je ne pense pas que les injecteurs soient en cause. Sinon j'ai l'impression qu'il fume un peu blanc ce tracteur, donc joint de culasse ? Eau dans le gasoil ? De l"eau qui passerait dans la chambre de combustion ? Alors il faut surveiller le niveau d'eau du radiateur et revoir la filtration du carburant. Sinon pour régler le déclanchement d'un injecteur ça dépend des modèles. Certains ont simplement une visse, d'autres des rondelles d'épaisseur pour régler la pression du ressort et il faut faire plusieurs essais d'assemblage de ces rondelles.
Oui difficile sans référence de savoir si le jet est correct ou pas. Néanmoins je trouve la quantité injectée assez (trop?) importante comparativement à la taille des cylindres. Pour la fumée, moi je la vois plutôt bleue, donc huile brûlée, mais là encore je suis dans le flou.
C'est vrai, la fumée est bleue également, si c'est de l'huile, segments et chemises sont peut-être usés. Sinon j'ai entendu dire que c'est souvent de la fumée noire pour un excès d'injection, et cela n'a pas l'air d'être le cas. Bon courage pour la suite. @@UneFermedansleGers
La différence de tarage par rapport à la doc, ça doit être les ressorts dans les injecteurs qui ont vieillis et se sont détendus. Si la pression n'est pas bonne ça pulvérise mal et donc brûle mal, d'où les problèmes de démarrage. (peut-être qu'il y a aussi d'autres problèmes comme les cylindres usés.)
MERCI POUR CETTE VIDEO
Vu que les 4 injecteurs affichent quasiment la même pression de déclenchement (12 à 12,5) ce qui est le plus important, on peut envisager que ce soit le tarage du testeur qui soit pas très juste et qu'en fait la pression réelle soit bien de 13,5....pour une machine d'entrée de gamme à ce prix là ça peut s'envisager!!!
C'est tout à fait possible !
Bonsoir Salut bon mercredi soir 😄
Essaye de éviter au maximum la clef à molette ça abîme souvent les têtes utilise plutôt les clefs exacts
J'allais aussi le dire
Le problème avec MF c edt que c est de l impérial. Il faut trouver un jeux de clefs plates impérial, sinon les dernières pinces knipex a mors parallèle marche bien sans abîmer
Il est rigolo ce petit Massey, plûtot sympa. merci.
Merci à toi
Très belle vidéo merci pour ton contenu toujours génial
Merci à toi 😊
tres interessant... j ai un MF135, alors je vais suivre cette aventure avec un grand interet
👍
Salutatoi
je trouve cette vidéo trop courte ;-) comme dab du bon boulot ! vivement mercredi
A bientôt
Un jour je ferai une vidéo de deux heures 🙂
Belle persévérance. Moi je cherche en ce moment on tracteur de 50cv avec chargeur. C'est très compliqué à trouver, mais si je n'avais pas absolument besoin d'un chargeur, j'irais vers un MF comme le tien 😄
Bon courage !
Salut Nicolas j adore tes vidéos sa me fait passer un bon moment et j adore la musique blues que tu passe le boss je suis allé le voir cette année à Paris 😊😊😊😊😊
Ce n'est pas le boss 🙂
@@UneFermedansleGers coucou c était qui le blues man merci
@@jeromemartin3504 th-cam.com/video/t0rWoWTFZh0/w-d-xo.htmlsi=n4r05V_JELn03s8i
@@UneFermedansleGers merci beaucoup pour ce partage
Bonsoir. Lors de ma formation à la sécurité au travail, l’ancien commandant de pompier qui était à la manœuvre nous avait dit : un trou dans le doigt par un jet haute pression doit vous amener aux urgences. Pas une urgence vitale bien sûr mais une urgence (à traiter rapidement) bien que le trou soit minuscule et ne semble pas être un risque. Bonne continuation.
Oui j'ai du mal à évaluer la conséquence du gasoil dans le sang mais sûrement pas top
en tout cas, merci de l avoir précisé, car on n imagine pas forcement que la sortie de l injecteur est dangereuse si on est novice.. @@UneFermedansleGers
La mémoire me fait défaut mais je crois que cela a à voir avec la nécrose des tissus broyés par le jet haute pression. Et donc risque de début de gangrène (à prendre avec des pincettes néanmoins).
Bonjour vous trois belle vidéo de démontage et de test des injecteurs Je crois qu ils devraient plus injectés en brouillard surtout le 3 et le 4 après ce n est que mon avis vivement mercredi pour la suite et bonne semaine
Bonne vidéo. Grace a toi je m enrichi en mécanique. Amitiés à vous trois
Oui c'est possible
Non ils sont mort 3 sur 4 seul le 2 est bon donc remplacement des 4 .oubli pas les joints d étanchéité en cuivre ils sont mort aussi et oubli pas de mettre de la graisse molicotte pour le remonge des injecteurs . Si le réglage du tarage se fait avec une vis par le dessus tu peux le faire toi même mais si c est a cale fait le faire il te faut une multitude de cale donc tu vas galéré.
Et pour les fumée - noire probleme d injection ou manque d air
- bleue problème d huile (segmentation ) ou usure générale
- blanche problème eau dans l huile ( joint de culasse ou échangeur si il en a un
Et de quelle couleur tu vois la fumée de ce tracteur ?
Avant de remonter les injecteurs, en profiter pour prendre les compressions
C'est prévu !
Je viens de voir un commentaire sur ajouter des cales. Non pour tarer tes injecteurs, il faut démonter les chapeaux de retour de gazole pour les régler avec deux clés. Pour la pression avec le mano, il faudrait sur Google pour voir à quoi correspond la valeur en bars. En ce qui concerne les quatre injecteurs je les trouve pas mauvais dans l'ensemble, pas de fuite et le crissement est bon. Bon courage.
C'est une vis pour régler ?
Salut s est nikel j aurais cru plus de déséquilibre entre les quatre ,je controlerais aussi le reglage des culbuteurs ,bon courage ,Cc de la Mayenne
C'est prévu !
Merci à notre ami pour ce tutto qui a ajouté à ma compréhension du fonctionnement de cette pompe nous allons dire sans notice... 🤣J'ai eu une démarche identique à la sienne mais dans le cadre d'un re réglage d'injecteur de Deutz 55 après démontages. Des injecteurs dont les aiguilles étaint grippées... Au passage, je ne sais comment se fait le réglage des aiguilles de ceux du MF30 mais celui du Deutz est sans cales. Juste des ressorts à compresser via une vis en tête. De fait opération facile.
J'ai démonté et dégrippé les aiguilles avec du DW 40. Nickel. Et 'ai acheté "la machine" pour pouvoir les retarer. Je pense les avoir retarées correctement a 120 bars pour pompe Bosch CF la notice.
Suite à ce que j'ai vu du tutto, je pense qu'il est utile de préciser un peu la mise en oeuvre de ce type de pompe pour ceux qui en achèteraient une. Perso, j'ai galéré... Voici ce que j'ai compris d'une traduction peu aisée de la notice :
1- remplir le bocal de fioul, ensuite monter support et injecteur sans trop serrer, et dévisser un petit peu la grosse molette noire à droite avant de dévisser légèrement la petite vis derrière le bocal.
2- Mettre alors en place le levier et donner quelques coups de manière à ce que le fuel coûle un peu par la petite vis qu'alors on resserre. C'est la garantie qu'il n'y a plus d'air dans le circuit.
3- Bloquez ensuite la grosse molette avant d'appuyer fortement sur le levier pour faire gicler le gasoil par l'injecteur. Vous constaterez que vote Mano reste à Zéro.
A partir de là, la mise en oeuvre est faite et vous êtes prêts à contrôler et éventuellement par la suite régler la pression d'injection.
Pour ce faire.
1- Re dévisser un petit peu la grosse molette et pompez jusqu'à ce que le mano atteigne la pression d'injection voulue et si vous avez des injecteurs qui se règlent via une à vis, il suffira de visser un peu pour monter la pression si l'injection a lieu trop tôt ou de la diminuer si vous voyez que vous la dépassez... On tatonne... 😉 Concernant le desserrage de la molette il doit être tel que la pression puisse monter et ne redescende pas vite... Donc très peu.
Pour le reste, contrôle type de jet et fuite tout est bien expliqué par notre ami dans sa vidéo.🤣Petite précision quand même, concernant le contrôle de fuite. Il faut rester une dizaine de secondes mini à -15, -20% de la pression et ne soyez pas surpris si vous devez pomper un petit peu pour compenser une chute de pression au mano. D'ailleurs si on regarde bien sa vidéo, il le fait...
Cordialement.
JCR
Merci pour ces compléments qui seront tout à fait utiles à la communauté!
Salut
J'ai exactement cette machine . Très bonne machine pour le prix .
Chaque machine neuve et testé pour la vente avec manomètre calibré donc c tout à fait normal qu'il y ai du gasoil dedans . C plutôt preuve qu'elle a été contrôlé donc c plutôt rassurant . Si tu passe les injecteurs au ultrason sans les ouvrir ca ne sert à rien car la merdouille va resté emprisonné dedans et en plus l'eau va rentré et détérioré l'intérieur de l'injecteur . Le mieux est de les mettre en pièce , les passé au ultrason , les pulvérisés de dégrippant pour évité la corrosion à leurs sortie du bain , les remontés et les tarés .
Personnellement , pendant le temps des travaux sur le tracteur , en attendent leurs remontage , je laisse trempé dans du gasoil .
Je n'avais pas envie de démonter les injecteurs mais je vais peut être devoir y passer ...
@@UneFermedansleGers Sinon tu peux tenter de les passer aux ultrasons mais avec du fioul pur dans le bac. (surtout pas d'eau qui va faire rouiller et tout détruire si elle n'est pas enlevée très rapidement.)
@@bargybargy5252 Oui ce sera l'objet de la prochaine vidéo
@@bargybargy5252 le résultat sera casiment le même sans la rouille. Ça va décoller la merdouille qui restera coincé à l'intérieur , en remontant les injecteurs et démarré comme cela ça risque de boucher le nez d'injecteurs .
Cordialement
@@rorodu5510 Oui je pense que tu as raison
Bonsoir j ai apprécier votre vidéo sur le massey j en ai appris un peu plus du système d injection merci beaucoup un petit conseille pour le carburateur ne le vide pas complètement en gasoil car si il est désamorcer tu risque de galérer a le redémarrer voir obliger de le tirer pour le démarrer et que la pompe se reamorce ,j essairais de vous donner des conseil car moi même j en restore un 30 certe c est tres robuste mais il a quelques petits default inconvénients surtout au commande du relevage... bonne continuation
Justement mon relevage fonctionne mais plus la commande... Heureusement ça se lève quand je démarre et je peux donc utiliser la benette. Commande à réparer pour moi du coup 😢
Et ducoup le problème que vous avez est que la pastille de monté de relevage est bloqué donc elle laissera toujours passer l huile jusqu'au piston
Un carburateur sur un moteur diesel!?...
@@phidou5855 Il y a bien des bougies....alors pourquoi pas un carburateur ? 😜 🙄 🤫
@@gillesgentil9252 Non sans humour,bougies de chauffe et non d'allumage;)
bonne vidéo (comme d'habitude). Pour le tarage, cette faible différence par rapport à la documentation n'est pas du tout inquiétante, d'autan plus que celle-ci peut être dû à l’imprécision du manomètre.
... ou l'âge des injecteurs 🙂
👍👍
Bonjour
Je pense qu’il conviendrait de tarer les injecteurs à la pression constructeur sous réserve que l’appareil soit bien étalonné. De mon écran il semble que les jets des injecteurs ne soient pas conformes, on devrait voir 4 jets bien distincts et beaucoup plus « volatiles » en l’état actuel tu vas consommer + et fumer +.
Bon courage ! et merci pour ces moments de divertissement
Merci !
Beau travail bravo pour la fumée blanche je pense que c'est la segmentation qui est un peut fatigué
Je dis peut être des âneries mais si la segmentation est fatiguée c'est l'huile qui passe dans les cylindres et la fumée est bleue
@@UneFermedansleGers ou alors je pense plutôt à un joint de culasse
@@oliviercourchay76560 Pas impossible effectivement
la fuite sur le bloc c' est les joints de chemises hs , c' est un moteur a chemises humide , le ldr est directement en contact avec la chemise , l 'étanchéité est faite par deux joints torique , un en contact avec le ldr et l' autre en contact avec l 'huile moteur , les petits trou sur le bloc ( placé entre les 2 joints ) sont la pour evacuer le ldr si le joint supérieur est hs (pour ne pas que le ldr finisse dans l' huile) en général je joint inférieur ne pose pas de probleme (tout au plus une petite fuite d' huile , parcontre le supérieur lui pose beaucoup de probleme car les chemises et le bloc rouille) souvent ses petit trou ont etait bouché volontairement ce qui a deux conséquence , faire rouillé la chemise plus bas et le liquide fini dans l' huile (si vous refaite le moteur nettoyer soigneusement ses logement sinon vous aurez des fuites meme avec des joint neuf )
Pas trop envie d'aller jusque là mais merci du conseil 👍
maintenant les remèdes , un nettoyage s'impose , tu peut aussi essayer d'avoir un tarage parfaitement homogènes, c'est une opération délicates et qui vite devenir onéreuse car les cales coutent une fortune . perso je fait faire a un bon dieseliste, ca me coute une quizaine d'€ piece et je suis peinard
Salut je pense que ter résultats sous pas trop mal pour l'âge du tracteur je ser pas si tu a prévu de regarder le jeux au soupapes je pense que sa serait pas mal bon courage et merci pour cette vidéo instructives 😂😂
Oui c'est prévu
met du gasoil neuf , une bouteille transparente sous le jeu de l'injecteur va éviter de pulvériser des micro gouttelettes partout , en extérieur ou sous un hangar c'est pas plus mal. sauf si t'aime bien te shooter . pour avoir plus de précision tu peut changer le mano par un montant beaucoup moins. pour voir le jet ce qui est pas mal, une boite noire + 1 lumière blanche
Salut 👋 Nicolas !video sur tarage d’injecteurs très intéressante (je n’avais jamais vu)en revanche une question me taraude comment modifier un réglage de pression sur injecteur si besoin ?bisous à la famille et à bientôt 👋
ça dépend des injecteurs. Pour certains, c'est des cales à ajouter / retirer, pour d'autres une vis.
Magie de la communauté, tu as déjà ta réponse !
Bonjour, bravo pour tous ces travaux car il y a quelques mois tu étais un néophyte.👍💪Visiblement ces injecteurs sont fatiguées, mes connaissances ne me permettent pas de te dire ce qu'il faut faire, le conseil d'un diéséliste pour nous éclairer.
Y a t il un diéséliste dans les abonnés pour nous éclairer? Par ailleurs la segmentation est surement au bout du rouleau et probablement les chemises aussi, ce qui n'est pas surprenant compte tenu de l'âge du tracteur. J'aurais commencé par la. 😃
Bon courage et à la semaine prochaine
J'ai prévu de prendre les compressions, on en saura un peu plus sur l'état de ce moteur ...
pour netoyer ton réservoir , tu met dedans l'équivalent d'un demi litre d'écrou assez gros, puis tu secou un bon moment, ou plus simple, tu accroche ton réservoir sur une bétonneuse et laisse tourner 1/2 heure .
Sans liquide ?
c'est pour détacher les morceaux de crasse et d'éventuel bout de rouille , si tu vzut , tu peut mettre un liquide décapant a la fin , et faire retourner un peu , il te faut pour finir bien le rincer, dans ce cas du vieux gas oil fait l"affaire , puis y mettre un coup un produit qui va faire une pellicule interne afin d'éviter la corrosion, du frameto fait parfaitement l'affaire , 1/2 l puis te secoue energiquement, vide le surplus et laisse bien secher , ta un réservoir presque neuf apres
T’es vidéo sont super ! Mais il y a beaucoup beaucoup trop de pub ça coup le fil de la vidéo et ça en devient compliqué à regarder à la fin 😢
bonjour,
cet outil s'appel une pompe a tarer les injecteurs pour s'en servir correctement il te faut une multitude de cales pour tarer les injecteurs a la préconisation constructeur et un micromètre si c'est noté 135 bar sur ta doc c'est pas du aléatoire tu mets 135 bar et non 120 ou 125
tes injecteurs sont HS changement des nez et ca sera bon pour se servir de cette pompe correctement il faut y mettre un produit adapté qui reproduit a peut près les conditions dans les quels l'injecteur travail et qui n'est pas du fuel l'ennemi d'un injecteur est l'humidité lui faire faire trempette dans de l'eau bof prend une clé adaptée pour les raccords et vire cette clé a molette qui est faite pour les plombiers
cordialement
Tous les chemins mènent à Vevor 😀
Oui mais on ne peut acheter un Zetor chez Vevor !
Bonjour,
Il ne faut pas augmenter le tarage des injecteurs puisque l'usure de ta pompe à injection ne pourrait pas pousser suffisamment de pression pour faire fonctionner normalement des injecteurs aux tarages forts.
Le cône de vaporisation n'est pas parfait, un bon nettoyage s’impose.
Mécanicien à la retraite
Tu penses qu'un nettoyage suffit ?
Nettoyage du nez d'injecteur à la brosse métallique rotative (touret) puis démontage de l'injecteur, contrôle l'usure des pièces (aiguille), nettoyage, remontage, contrôle tarage et forme du jet. @@UneFermedansleGers
En récoltant le jet des injecteurs dans un récipient gradué, n'y a t-il pas moyen de vérifier la quantité expulsée (sur 20 cycles par exemple) et d'avoir ainsi un autre critère de comparaison entre les injecteurs?
Il faudrait actionner le bras toujours exactement de la même manière, ça me semble très difficile.
@@UneFermedansleGers La quantité c'est la pompe à injection qui décide.
@@bargybargy5252 Bonne remarque
Bonjour pour info la tete d'injecteur chez massey c'est 27euros ht et le tarage c'est c'est 2,5euros piece mais tu peux le faire toi meme il suffit de devisser le dessus et a l'interieur c'est une vis plate tu sers pour augmenter la pression mais de pas beaucoup c'est un ressort dedans .moi j'ai un 825 et c'est 140bars.
"Chez Massey", tu veux dire dans une concession ?
@@UneFermedansleGers oui moi je suis allez chez un agent massey ferguson , je viens de les récupérer et il l'ai a taré devant moi
Je suis dans le lot et garonne
@@oliviercorreia9069 Ok ça peut être un bon plan
quelles sont les raisons qui vous ont conduit
à vérifier le tarage de vos injecteurs ?
merci pour la vidéo.
Le tracteur fume beaucoup, une des causes possibles est un mauvais rapport gasoil/air. J'imaginais que les injecteurs pouvaient être en cause.
Bonjour étant mécano de métier je lui conseille de les démonter totalement et les nettoyer à l’ultra son mais pour le nez d’injecteur pour lui redonner son état neuf il enlève l’aiguille lui mais du dentifrice le remet dans le nez et à l’aide d’une pince tourner l’aiguille dans le nez plusieurs fois bien rincé avec du gasoil remonte l’ensemble sans remettre le chapeau pour pouvoir régler le ressort de tarage une réglage à la bonne pression (135 bars) remettre le chapeau en maintenant là vis de réglage par le trou de la vis de retour et bloque le chapeau ( le jet de l’injecteur doit être conique et uniforme) redites moi vous verrez c’est incroyable le résultat merci d’avance cordialement
Merci Jean Pierre, je voulais éviter de démonter les injecteurs mais il va peut être falloir y passer
@@UneFermedansleGers vous faîte comme vous voulez mais moi perso je le ferai il y’a rien de sorcier pour le faire ( il faut juste bien roder l’aiguille avec le nez avec dentifrice surtout pas de pâtes à rôder sa risque d’endommager le nez et l’aiguille) moi je le fais à chaque vieux tracteur où voiture que je restaure je l’es a pris avec un ancien il y’a 30 ans et depuis je n’est jamais changé d’injecteurs
Une aiguille d'injecteur se rode uniquement avec une pâte oxydante réalisée en mélangeant du souffre en poudre et de l'huile.
Pas de pâte abrasive et le dentifrice 😅
Bonjour
Le gasoil employé contient de l'eau en suspension, car il n'est pas transparent.
C'est du fioul c'est normale io est rouge
Oui je sais qu'il est rouge, je l'emploie dans mon tracteur, mais celui employé n'est pas transparent (voir à travers même si il est rouge)
Oui il a pas l'air terrible sont fioul. Il a une couleur bizarre.
Oui il n'est pas top, mais pour le test je ne pense pas que ça ait une incidence
@@UneFermedansleGers Bonjour, pour le test, pas de problème, mais à bannir du réservoir du tracteur, car c'est la panne. La pompe d'injection est Fragile.
💪👍👌😉
pour les injecteurs ce n' ait pas des cales (juste une vis avec contre ecrou qui pousse un ressort , rien de plus simple ) je peut deja vous dire que la fumé ne vient ni des injecteurs ni de la pompe , c' est le manque de compression ( qui génere aussi de trés mauvais démarrage , avec les températures qui baisse sa ne va hélas pas s' arranger ) la fumé peut aussi provenir des conduit d' admission qui ce bouche fortement (sous les soupapes d' admission ,souvent on peut a peine passer un tournevis tellement c' est calaminé , c' est du aux imbrulé des mauvais démarrages et a la bougie de prechauffage qui pollue les conduits d' admission) pour vos injecteurs sa me parait trés correct , perso je remonterais comme sa
"Sous les soupapes d'admission", ça veut dire dans le cylindre ? Comment tester cela ?
je voulais dire au dessus des soupapes d' admission ( desolé mais dans ma tete j' etait encore avec la culasse a l' envers en train de retirer les soupapes ) les 3 moteurs que j' ai démonté avais tous ce probleme , les 3 ont etait refait avec piston et chemise en neuf et et les conduit nettoyé ( sa s' accumule dans ce petit espace ou le guide de soupape dépasse ) j' en avez conclut que le moteur devait quand meme manquer un peu d' air , plus de fumer aprés un bon nettoyage et chemise piston en neuf
@@user-sq5en9hv3y J'ai du mal à voir de quel conduit tu parles. C'est entre le collecteur d'admission et le cylindre ?
derriere le collecteur d' air il y a 4 conduit qui ammene l' air sur le dessus des soupapes et quand la soupapes s' ouvre l' air entre dans le cylindre , sa s' accumule la au dessus de la soupape , si vous enlever le collecteur vous allez comprendre de suite ( on ce demande si on est sur un conduit d' admission ou d' echapement
@@user-sq5en9hv3y Intéressant, je vais peut-être jeter un œil à ça si les vis ne sont pas trop grippées
Cote pouce 12,7 mm (1/2 pouce) La clé de 13mm dépanne….👍
L'appareil de mesure est il correctement calibré ? cela pourrait expliquer un écart avec la valeur relevée
par contre dans les conclusions qu'on peut en tirer
Les pressions sont identiques ( pourquoi les 4 auraient été en défaut de la même valeur? ) ce qui milite à se poser la question sur le calibrage de l'appareil
La forme jet regulière
pas de fuites
Bonne remarque sur la valeur de tarage. Pour le jet certains disent que ça brumise pas assez.
@@UneFermedansleGers la forme du jet? Peut être les nettoyer leur fera pas de mal
Concernant mon dernier commentaire, je rectifie, la pulvérisation doit former un brouillard en 1 ou plusieurs jets selon le type de nez d’injecteur
Peut-être sont-ils testés à l'usine comme les machines à laver il y a tout le temps un peu d'eau dedans
Oui c'est possible
Bonjour très bonne vidéo je serai toi je ferai un réglage soupape avec vidange moteur avec un produit avant vidange changer tout les filtre faire la vidange boîte pont et tes injecteurs franchement je les amènerai chez un professionnel pour une révision
Merci, le réglage de soupape est prévu !
avant de fermé les injecteur faudrait les remplir de graisse minérale ou si tu veut pas, au moins de l'huile moteur pour éviter la rouille, tu devraie aussi mettre le tuyau d'arriver de carburant a la pompe dans un récipient, et mettre de l'air comprimer dans le retour réservoir, ce qui aura pour effet d'enlever le plus de saloperie possible, oublie pas aussi de remettre du carburant propre dans les tuyaux pour éviter la rouille (arriver en l'air, retour avec entonnoir puis verse et pompe bref tu verra) oublie pas aussi de bien nettoyer l'intérieur du réservoir, donc dégraissage a l'e85, rinçage au karcher, au moins 1 litre d'acétone car il capte l'humidité, tu remue bien avec, tu vide et laisse a l'air propre, et la tu est pret a y mettre une cire antirouille type cire pour bois polycarbonate mélanger avec un poil de durcisseur ça tien très bien
Oui j'ai prévu de nettoyer le réservoir mais la cire, je ne le sens pas trop
après si tu garde toujours le pleins ça risque rien
Bonsoir normalement le jet doit être un brouillard les votres boff
Ce qui me gènerais dans ce tracteur c'est qu'il fume beaucoup, une ouverture du haut moteur s'impose non ? 😌
Je pense aussi qu il n a plus beaucoup de compression.ça se sent aussi au démarrage , le démarreur n a pas de mal a le faire tourner .
Tu veux dire déculasser ?
Une fumée bleue abondante qui pique les yeux après le démarrage provient entre autre d un manque de compression provoquant une mauvaise combustion et des imbrulés .j avais le cas sur un de mes tracteurs , dès qu il faisait un peu froid , je démarrait avec injection de start pilote (avec la pompe stard pilote qui injecte juste ce quil faut dans la tubulure d admission , ça marche super bien sans faire claquer le moteur ). J ai fait ça pendant 15 ans , et l année dernière , on a réalézé le moteur , changé soupapes et guides.conséquences logique,ça démarre au quart de tour mème a moins 10 , plus de fumée après démarrage . Là le massey , au démarrage , on sens a peine le démarreur ralentir aux points de compressions. Faut pas se voiler la face .le haut moteur est usé .normal , le zinc a quel âge ? 50 ans , et 15 20000 heures dans les pattes ..après ce n est que mon avis , chacun pense ce qu il lui semble bon .😊😉
Après c’est qui voie perso j’ai vu direct sur ta vidéo la forme de tes débit il n’est pas neuf et tout dépend ce que tu veux en tirer
Personnellement, je profiterais de la dépose des injecteurs pour mesurer les compressions du moteur. La fumée blanche fait penser à un joint de culasse et de gros travaux en perspective... sans bain à ultrasons. Des injecteurs qui pulvérisent mal devraient produire de la fumée noire.
Moi je la vois bleue la fumée ...
Salut
Tes injecteur ne sont pas neuf mais plutôt en bon état (normalement ils doivent craquer quant tu met un coup de pompe) peut toujours les changer si sa te fait plaisir mais tu ne trouvera aucune différence notable su le fonctionnement ou la consommation ni le démarrage il est fort probable que le nettoyage ultrason les remette en état il ne faut surtout pas les mètre a la pression préconisé car tu risque de flingué la pompe injection personnellement je les met 10ou 20 bar en dessous des préconisation (a partir du moment ou ils craque a la pompe a taré c'est bon) le retour de fuite de la pompe injection se fait directement par terre et plus tes injecteur seront tarré haut plus sa va fuir et être difficile a demarrer
J'étais effectivement parti pour les garder comme ça mais les autres commentaires me mettent le doute
Conneries ça. Plus c'est taré haut, plus ça pulvérise fin, et donc mieux ça brûle.
Moi je tare selon la doc constructeur.
Bonsoir très bonne vidéo mécaniques mais beaucoup trop de pubs ❤
Eh oui rien n'est gratuit en ce bas monde
salut je ne suis pas pro mais je peut te dire que l'injecteur en lui meme est a l'interieur du porte injecteur. ce qui veu dire que ce que tu veu netoyer c'est la tete du porte injecteur et non l'injectuer lui meme. c'est pas inutile mais ca va juste evité d'avoir des fuites . voila petit conseil et j'ador tes videos.
PS j'ai dejas trouver ton outil fetiche celui que tu utilise tres tres tres souvent dans tes videos, t'en est tu rendu compte???? je te doneré un indice a la video suivante. merci
Je ne montre jamais mon outil fétiche dans les vidéos 🙂
Ok nettement aujourd'hui tu vas ouvrir un garage de rénovation de tracteur 😅😅😅
Oui 😅
Ou la 3 injecteur tres fatigué 😢😢
les résultats, normal que tu soit un peu en dessous de la théorie, ils sont pas neuf , l'écart me parait très acceptable pour ce style de moteur . par contre le jet semble mauvais sur tous, tu devrais avoir un brouillard uniquement et non 1 ou des jets
Oui, il faut peut-être que je change les nez
oui ca fera pas de mal, reteste les apres nettoyage, n'oublie pas lorsque tu nettoie dans le bac a ultra son de mettre tes injecteur bien égoutter dans du gas oil car les produits sont corrosif
Mon cher ami , mon chef diéséliste m'aurait vue se servir une clef à molette, c'était la porte assurée
Il faudrait un jour qu'on m'explique factuellement ce que les clés à molette ont de si terrible. Si on les serre pas, ok, mais à molette ou pas, ça reste deux surfaces planes qui se plaquent sur deux autres surfaces planes pour créer une torsion.
Eh oui,les clefs à molette c'est pour les plombiers pas pour les mécanos 😊
@@malucellidaniel222 Ok mais ça n'explique rien
@@UneFermedansleGers OK mais j’ai suivi uniquement la vérification des injecteurs et pour moi rien ne va,pression non conforme atomisation incorrecte et tu n’as pas contrôlé le débit de la pompe à mon avis trop important ton tracteur doit fumer comme un navire et sentir le gazolle à plein nez fait l’effort et remplace tes injecteurs c’est facile et à la portée du premier venu,ce que tu montres à la vidéo s’appelle des porte-injecteurs l’injecteur n’est qu’un siège + 1 aiguille et ce n’est pas cher(évite l’échange standard chez un dieseliste, trop cher pour rien,ce n’est qu’un tracteur)si tu as des problèmes de démarrage à froid c'est un défaut de compression donc faire un contrôle des compressions (entre 30 et 40 bars équilibrés)si le moulin n’est pas trop rincé démarrage au start pilot à froid,ça ne craint rien, à +
@@malucellidaniel222 Changer les injecteurs ne changera pas le débit de la pompe, ce qui détermine la richesse et donc les fumées. Compressions de 30 à 40 bars sur une machine qui a rapport volumétrique de 20 ça me semble difficile.
le mamo de la pompe ne doit pas être très précis. cherche pas plus loin.80 euro la pompe!
L injecteur 1le 3 le 4 sont morts injecteur crache trop donc mauvaise combustion le deuxième nickel brumes de gasoil c est ce qu'il faut
C’est clair! 👍
Hormis le 2, tous les injecteurs sont mort de chez mort!… 🥴🥴😉
@@patrickthenot2620oui on dit dans le jargon, les injecteurs pissent au lieu de vaporiser. Le tarage de pression est aussi inférieur à la préconisation du constructeur.
@@jpdumayet4738
Tout à fait…
Je comprends mieux pourquoi il fallait un décapeur thermique en guise de préchauffage pour démarrer le moteur. Heureusement que c’est un perkins… pas certain qu’avec un indénor on réussisse à le faire démarrer même avec un décapeur thermique!… 🥴😁
Vu le prix dérisoire d’un nez d’injecteur, mieux vaux tous les changer…
Oui je vais peut-être faire ça ...
1/2 pouce = 12.7 ça passe dans le 13.
Oui c'est sûrement ça
Personnellement je n'aurais pas confié un diagnostic d'injecteurs à une machine chinoise bas de gamme. Le jet d'au moins 3 des injecteurs ne semble pas génial et regarder à combien ils s'ouvrent sur un mano approximatif ne donne pas une franche indication de leur état. De toute façon vu l'âge et le niveau d'entretien du tracteur, on peut se douter qu'ils ne sont pas au top de leur forme.
J'ai bien compris que le professionnel précédent pour le tracto ne vous a pas convaincu, peut-être à juste titre, mais diéséliste c'est quand même un métier, des injecteurs ça se tare, on change le nez, il faut avoir des assortiments de cales, il faut savoir le faire et on ne travaille pas avec une clef à molette non plus. La clé à molette et la pince multiprise sont des outils de plombier, soit dit sans vouloir déprécier le métier de plombier.
Bref, j'aurais plutôt cherché un bon professionnel qui me les remette en ordre à 100% pour les 20 prochaines années que de perdre mon temps et mon argent avec ce truc là, tout ça pour les remonter sans avoir rien fait d'autre que de les essuyer.
Dernière observation, je suis toujours surpris par le peu de cas que vous faites de la pollution des sols de votre ferme, je trouve un peu dommage de ne pas s'aménager un endroit bétonné pour le nettoyeur haute pression avec une petite pente et un bac à graisse. Avec trois engins antédiluviens dont un dans le coma, un aux soins palliatifs et le dernier en préretraite, vous auriez vite rentabilisé 2 ou 3 jours de bétonnière.
Ah les commentateurs qui vivent dans un monde idéal ... à ce compte autant acheter un tracteur neuf mais ce n'est pas l'objet du projet.
Effectivement sans être un ecolo , c'est dommage pour la pollution des sols 😢
@@UneFermedansleGers La question n'est pas de vivre dans un monde idéal mais de faire des choses qui ont du sens. Après chacun fait ce qu'il veut, ce n'est ni mon temps ni mon argent.
malheureusement , les jet trop en barre son pas bon , et 1 bars c'est important , ils sont usé équivalent. vérifie si le chiffre que tu trouvais est bon .
on avez 5 bars et 10 sur certain de différents, ça change un moteur . mais sur les renault 651 on parle de 180 bars 😂
Jet pas bon sa doit faire une brumisassions là on dirait un karcher et en plus vu la couleur des gaz d’échappement on voit bien que les injecteur envoient trop de gasoil ton testeur sert juste pour la pression mais pas pour le débit par injecteur
Si c'était un problème de richesse, la fumée serait noire, non?
@@UneFermedansleGers non noire c’est l’huile et bleu c’est le gasoil tout le monde ce trompe là dessus et l’huile brûlées c’est bien spécifique comme odeurs
@@jeanjeanlebelge9263 Ce serait super qu'en changeant les nez d'injecteurs j'élimine la fumée. Mais je n'y crois pas trop.
Vire ta tête 😂😂😂
Tu lui a regardé son relevage
Je n'en suis pas encore là
ils sont égale. on touche a rien avant de finir le reste
C’est tout mort ces injecteurs. Vaut mieux aller voir un diéséliste des fois, ca paye la machine
Toujours peu préoccupé par la pollution des sols, on dirait… 😕 Merci le Kärcher 😏 C’est dommage, cela dévalorise votre démarche de retour aux saines valeurs de la vie au vert…
Une alternative réaliste ? Je veux dire pas comme faire une dalle béton comme j'ai pu le lire dans un autre commentaire
N'écoute pas Sandrine Rousseau🤣@@UneFermedansleGers
Oui, par exemple travailler sur une bâche étanche en plastique résistant aux hydrocarbures, ensuite on laisse sécher les reliquats de lavage et on les jette à la poubelle. @@UneFermedansleGers