Ukoliko Vam se sviđa naš sadržaj, možete nas podržati na više načina: Facebook facebook.com/pokvarioauto Instagram instagram.com/pokvarioauto Shop instagram.com/pokvarioauto_shop Ukoliko želite novčano da podržite kanal: www.paypal.me/pokvarioauto
Molba; Menjanje ketecih u stojecih lezajeva ,,na licu mesta" kod notora 1.9 DCI ( ba Volvu V40 iz 2002 godine - Renault baza za motor, 85 KW 115 KS), jel' to zahtevan posao, i kojeg proizvidjaca lezajeva preporucujete? PS., nista ne lupa, auto super vozi, ali turbina guta ulja - podosta, pa se misli, da opiljci dolaze sa lezajeva u osovinu turbine, te ju ( turbinu) zajebaju? Merio sam ( na hladni) kompresiju na sva 4 klipa, i jednaka he i to 35 bar-a??? Malo neobicno za auto sa predjenih 425 000 km, ali polije oko 2 l ulja na 5000 km, uglavnom, preko turbo kompresora, jer je ceo unutrasnhi deo notora ,,mokar", dok je filter zraka ko suza, a dima pozadi nema nikakvog, cak ni kad se cepa?? Hvala
Nije na snimku taj dzip, a taj za koji ti govoris je jaaaako dugacka prica, jedan od razloga zasto se odlaze Lexus 😆 svaki servis mislim da ima takvaj jedan slucaj
Taj zeleni deo sundjera,je tkz "skoč" ima u farbarama na metar da se kupi i od prilike je granulacije 600 i braon je boje a sive boje je granulacije od prilike 800..Odlican i edukativan video..Svaka cast i svako dobro
Uz duzno postovanje prema momcima koji se ocigledno lepo zabavljaju, ovo sto rade je upravo to, zabava, meni je glava odradjena, mofifikovani kanali za vazduh i slicno, auto ima mnogo vise snage a potrosnja se nije povecala za neke sitne pare.
Tegi polako ali sigurno postaje Guru vodja svih nas smrtnika u automobilskom svetu 😂😂 (Da ne ubrajamo cinjenicu sto je postao ujedno muska Mica Trofrtaljka) U svakom slucaju ekstra video, s obzirom da treba i ja sam to da radim, dosta "pomazu" ideje portovanja! Hvala i samo napred na dalje!!
Bice, auto je (nadamo se) veoma blizu remapa i "zakljucenja" faze 1 celog projekta. U roku od narednih mesec dana, ocekujemo merenje snage na valjcima i video koji kaze "sta je sve uradjeno" 😁
Za okrugle i ovalne kanale uzmi jedan brezon raseci ga i obmotaj smirglu na platnu,sve to na busilici i slajfuj kanale ravnomerno a skida bez ikakvih problema uzms 80 granulaciju pa 120 videcete rezultata ite kako 😉
@@spikaizautoservisa nekad kad sam bio klinac majstori su tako radili,pa i ja sam tako radim,nastavaka ima mahom su debeli i same smirgle su jako ili lose ili grube,ja sam svasta radio i ostajem pri tome da je ovo resenje najbolje,glodalo npr je dobra stvar ali jako sporo ide i mora se posle opet obradjivato,dok je ovo resenje i brze i lakse a smirgla na platnu je takva jaka ne puca i ne puni se prasinom od skidanja,duze traje a kanali bivaju i te kako lepi 😉
Za Sirenje kanala na glavi najbolji je Djole Mikišon obradi kanale kako mu kažeš i najbolje da ima neku staru glavu napravi presek i zna koliko moze da kopa
Svaka čast, odrađeno isto na 4A-FE pre mesec i po dana, atmo benzinac 😁 U povređenu sa mojom glavom, apsolutno nije bilo posla, svaka čast za Fiat, ja kad sam prislonio zaptivač i video šta ima da se skida, malo je falilo da odustanem. 30 sati posla...
@@Pokvarioauto a mora i to malo.😁 Svakako, svaka čast vama dvojici za odvojeno vreme za video. Znam koja je muka biti perfekcionista, a uz to još i snimati, razmišljati o karticama, montaži, osvetljenju GG momci. Čekamo JOIN na kanalu.
Ja sam radio u fabriku za proizvodstvo turbine kao majstor cnc-a.. Radili smo turbine za vozila poput BMW, VW... Najvise je isterivao fiat cak su fiat imale posebnu zavrsnu kontrolu
@@borcemitev2903 tu ste mozda malo pogresili nesto... Fiat, bmw, vw niko od njih ne proizvodi svoje turbine... Koriste turbine proizvodjaca poput Garrett, IHI, K turbo, Borg Warner... Garrett 1749v je u sustini isti na kojem god autu da je, bilo to VW, bilo to Fiat (razlike budu samo u spojkama za izduvnu granu itd, a nekada ni to). Verovatno ste videli da jeftinije IHI turbine imaju bolju zavrsnu od nekih jeftinijih Garrett turbina (sto je istina, a Fiat je ranijih godina dosta koristio IHI)
Najbitnije je da se obrade ventili i sicevi ventila u glavi auta i da se to onda ispolira.sa pastom za poliranje ventila. Kad se to odradi dobro ventil mora 100 posto da naliježe u sicu. Za to postoji instrument za ispitivanje
U ovom klipu mozete videti dva mlada momka, sa zdravom dusom i zdravim umom, Cujete da imaju tremu a zasto? ima druga strana , oni sto nemaju tremu nemaju i znanje i zato visak samopouzdanja, kada znas ovo onda si iznad NJIH
Moze jedno pitanjce, imam Astru G 1.6 16V 2003 godiste, imam ugadjen plin, i na plinu radi relativno dobro, mada kad pustim gas naglo kad sam u brzini, auto pocne da trza, pretpostavljam zato sto i na plinu ne radi skroz ravnomjerno na lergasu (obrtaji setaju za nekih 30-40 obrtaja u minutii gore dole) a na benzinu trokira, i nece da prima gas, posebno kad naglo dodam gas, tad se motor ponasa kao da radi na 3 cilindra, i nekad kad tako naglo dodam gas zapuca iz auspuha malo, to pucanje mi se pocelo javljati u posljednje vrijeme i na plinu dok je hladan jos motor, kad naglo dodam gas, ali na plinu vuce ko lud, nema nikakvih problema, jedino sto malo nestabilno radi na plinu na ler gasu, inace radjena je generalka prije nekih 60.000 mijenjane karike, ravnana glava, dihtung glave, imao sam problem sa bombinom, pa sam i nju zamijenio, i taj problem trokiranja na benzinu i gusenja motora (ne mogu da krenem normalno) trebam lagano da dodajem gas da nabijem obrtaje, pa tek onda mogu krenuti, al i tad se gusi strasno, se desava samo kad ga ne vozim na benzinu duze, moram provozati jedno 10 kilometara na benzinu, da bi mogao da vozim ajmo reci donekle normalno na benzinu, iako i tad vuce slabo, inace mi je sekvent plin i uvijek pali na benzin, i vozim svaki dan po bar 2 kilometra na benzinu dok on sam ne prebaci na plin, ostalo vozim na plin, sta mislite sta bi mogao biti problem? usisno crijevo mi je puklo na spoju gdje ide na klapnu gasa, pa sam ga lijepio, i tu mi malo curi ulje (pretpostavljam iz iberlaufa) one uljne pare sto se skupljaju, narucio sam novo, na slici je izgledalo isto, ali nisam primijetio udubljenje sa donje strane na onoj kockastoj kutuji koja je na crijevu spojena kao neki "bypass" duzina i sve pase, ali ne mogu da ga nabacim na klapnu, jer nema tog udubljenja sa donje strane :((. Sta mislite jel sve te probleme stvara fals zrak koji ulazi ? Ali mi nije jasno kako onda vuce na plinu super, kad je plin jos osjetljiviji na smjesu zraka i goriva, morat cu nekako zagrijat let lampom tu kutiju na novom usisnom crijevu pa je udubit kako bi mogla da udje do kraja na klapnu. E da prethodni vlasnik je radio generalku, i to ravnanje glave, ali nije zamijenio gumice ventila, kad promijenim ulje, nekoliko dana dimi plavim dimom pod malo vecim gasom, i prestane onda da dimi nakon par dana, i kasnije nikako ne dimi, samo kad je novo ulje :S da li bi to moglo biti do gumica ventila? Da opet napomenem, auto uzbrdo na plinu vuce ko ludo, sa malim gasom ide ko flak, pa mislim da je kompresija ok, koliko znam kad su karike problem, onda se auto uzbrdo dere i nece da vuce, moras nabiti obrtaje, sto kod mene nije slucaj.
koliko ste dokoni sto ste dokoniji to je bolje znam ovaj fazon primenjujem uvek na svakom procesoru za maticnu plocu i temperatura ide od 5 do 15 stepeni dole ako je 30 minus 5 to je 25 zavisi od paste koja prenosi temperatura iza izmedju kulera i procesora ali to je do maksimum od 3 do 6,7 tako da treba biti dokon ali ja ga dokonisem prvo drugima pa sebi preko k mi je svega da bude dokon ali za svoju dusu treba imati snage ocu reci da je ovo prvo sto bi trebali da odgledate ako ocete da polirate ventile vasu dragu znaci samo strpljivo bez zurbe i vreme i stpljenje to je sve dugovna vezba
Dragi majtori imam problem uzeo sam pezo 407 1.6 hdi upalla se lampica za dp odvezo sam kod majstora ocistio je isutra dan mi javlja da radi na tri klipa reko da su dizne pristao sam da ih odradi kod bosiste drugi dan ih montirao i filter goriva plus stavio novi opet se isto ponasa kaze da je ventil na glavi crko neki da mora da se radi glava interesuje me vase.isljenje pozdrav
Nista lose odradjeno,niste napravili gresku pa ispolirali usisne kanale ,neku mulci ispoliraju do visokog sjaja a oni pametniji samo obruse i dobiju finu paricu benzina.Odlican poso :)
Obzirom da je ovo glava sa auta sa direktnim ubrizgavanjem, mogli su se kanali polirati i do visokog sjaja, ali smatramo da je to apsolutno trosenje vremena. Ovako, neka bude kao nauk onima koji imaju ubruzgavanje u granu/karburatore, pa da rade "dimpling" iliti pokusaj istog kao sto smo mi 😂
@@Pokvarioauto testirali su ameri to. Poliranje gubi na cfh u odnosu na 80 grit zavrsnicu. Ovde pricamo samo o protoku vazduha bez goriva. Plus dimple na = tesko sranje. Kad je izasao fordov kors plejn v8 motor za novog mustanga pre nekoliko godina, fordovi inzinjeri su pricali zasto su portovi uradjeni brz glatke zavrsnice al davno bese pa ne mogu naci taj video. Dal je bio na Drive kanalu...bem li ga
Izduv se polira a usis ne trebao bi da bude hrapav da kao pravi maglu,i rupe bi trebalo da budu konusne na usisu do grane sire a do ventila uze kao bolje brze prolazi vazduh
Nznm, kad su u banani umem da počnem i sa 360 i polako do 2000. Kad dođe do 2000 uzmem trajzakt. I onda trajzakt 2000,3000, 5000. Ne moraš posle sa pastom ni da pređeš. 😅
S lakšim zamajcom auto se lakše van brzine vrti. Dosta je lakše heel and toe radi pa se samim time i manje lamela troši ako vozač zna šta radi. Kvačilo se ojačava ojačavanjem korpe (povećanjem sile kojom korpa stiska lamelu). Može se i lamela u sinter preradit te ima bezbroj kombinacija
Ukoliko Vam se sviđa naš sadržaj, možete nas podržati na više načina:
Facebook
facebook.com/pokvarioauto
Instagram
instagram.com/pokvarioauto
Shop
instagram.com/pokvarioauto_shop
Ukoliko želite novčano da podržite kanal:
www.paypal.me/pokvarioauto
Molba;
Menjanje ketecih u stojecih lezajeva ,,na licu mesta" kod notora 1.9 DCI ( ba Volvu V40 iz 2002 godine - Renault baza za motor, 85 KW 115 KS), jel' to zahtevan posao, i kojeg proizvidjaca lezajeva preporucujete?
PS., nista ne lupa, auto super vozi, ali turbina guta ulja - podosta, pa se misli, da opiljci dolaze sa lezajeva u osovinu turbine, te ju ( turbinu) zajebaju?
Merio sam ( na hladni) kompresiju na sva 4 klipa, i jednaka he i to 35 bar-a??? Malo neobicno za auto sa predjenih 425 000 km, ali polije oko 2 l ulja na 5000 km, uglavnom, preko turbo kompresora, jer je ceo unutrasnhi deo notora ,,mokar", dok je filter zraka ko suza, a dima pozadi nema nikakvog, cak ni kad se cepa??
Hvala
koliko pozitivni momci sta rad radi kako radi ne boj se glasi ni lopate neverujem sta gledam svaka vam cast i ne klonite dugom bravooo
perverzija dominira bas preterujete ali neka i ja to tako od skoro
Duze je onaj dzip u servisu nego sto ovaj kanal postoji
Nije na snimku taj dzip, a taj za koji ti govoris je jaaaako dugacka prica, jedan od razloga zasto se odlaze Lexus 😆 svaki servis mislim da ima takvaj jedan slucaj
Taj zeleni deo sundjera,je tkz "skoč" ima u farbarama na metar da se kupi i od prilike je granulacije 600 i braon je boje a sive boje je granulacije od prilike 800..Odlican i edukativan video..Svaka cast i svako dobro
Uz duzno postovanje prema momcima koji se ocigledno lepo zabavljaju, ovo sto rade je upravo to, zabava, meni je glava odradjena, mofifikovani kanali za vazduh i slicno, auto ima mnogo vise snage a potrosnja se nije povecala za neke sitne pare.
Tegi polako ali sigurno postaje Guru vodja svih nas smrtnika u automobilskom svetu 😂😂 (Da ne ubrajamo cinjenicu sto je postao ujedno muska Mica Trofrtaljka) U svakom slucaju ekstra video, s obzirom da treba i ja sam to da radim, dosta "pomazu" ideje portovanja! Hvala i samo napred na dalje!!
na greskama se uci.... samo napred
Odlican info, hvala!
Carevi jos malo pa 10k... Samo jako!
Sta je sve radjeno na stilu do sad? Jel moze jedan video da obuhvati sve modifikacije i mozda cak i dyno test kad sve bude gotovo?
Bice, auto je (nadamo se) veoma blizu remapa i "zakljucenja" faze 1 celog projekta.
U roku od narednih mesec dana, ocekujemo merenje snage na valjcima i video koji kaze "sta je sve uradjeno" 😁
Za okrugle i ovalne kanale uzmi jedan brezon raseci ga i obmotaj smirglu na platnu,sve to na busilici i slajfuj kanale ravnomerno a skida bez ikakvih problema uzms 80 granulaciju pa 120 videcete rezultata ite kako 😉
Zašto to kad ima da se kupe nastavci sa šmirlom i za poliranje(filcom) za fortunu. :)
@@spikaizautoservisa nekad kad sam bio klinac majstori su tako radili,pa i ja sam tako radim,nastavaka ima mahom su debeli i same smirgle su jako ili lose ili grube,ja sam svasta radio i ostajem pri tome da je ovo resenje najbolje,glodalo npr je dobra stvar ali jako sporo ide i mora se posle opet obradjivato,dok je ovo resenje i brze i lakse a smirgla na platnu je takva jaka ne puca i ne puni se prasinom od skidanja,duze traje a kanali bivaju i te kako lepi 😉
Jako pametan savet. Kupio sam te smirge sa neta i bacio ih cim su mi stigle.
Ovako na sraf napravis obim smirgle kako ti odgovara. 👍
svaka cast za novi video zao mi je samo sto nema cesce videa
Zao je i nama, ali je tesko izvodljivo vise, treba od necega i leba jesti, a da ne kazemo platiti budzenje koje snimamo 😊
Za Sirenje kanala na glavi najbolji je Djole Mikišon obradi kanale kako mu kažeš i najbolje da ima neku staru glavu napravi presek i zna koliko moze da kopa
Svaka čast, odrađeno isto na 4A-FE pre mesec i po dana, atmo benzinac
😁 U povređenu sa mojom glavom, apsolutno nije bilo posla, svaka čast za Fiat, ja kad sam prislonio zaptivač i video šta ima da se skida, malo je falilo da odustanem. 30 sati posla...
Nekada se desi i da Fiat pogodi stvar kako valja 😂
@@Pokvarioauto a mora i to malo.😁 Svakako, svaka čast vama dvojici za odvojeno vreme za video. Znam koja je muka biti perfekcionista, a uz to još i snimati, razmišljati o karticama, montaži, osvetljenju GG momci. Čekamo JOIN na kanalu.
kakav Join?
Ja sam radio u fabriku za proizvodstvo turbine kao majstor cnc-a.. Radili smo turbine za vozila poput BMW, VW... Najvise je isterivao fiat cak su fiat imale posebnu zavrsnu kontrolu
@@borcemitev2903 tu ste mozda malo pogresili nesto... Fiat, bmw, vw niko od njih ne proizvodi svoje turbine... Koriste turbine proizvodjaca poput Garrett, IHI, K turbo, Borg Warner...
Garrett 1749v je u sustini isti na kojem god autu da je, bilo to VW, bilo to Fiat (razlike budu samo u spojkama za izduvnu granu itd, a nekada ni to).
Verovatno ste videli da jeftinije IHI turbine imaju bolju zavrsnu od nekih jeftinijih Garrett turbina (sto je istina, a Fiat je ranijih godina dosta koristio IHI)
Top!
Najbitnije je da se obrade ventili i sicevi ventila u glavi auta i da se to onda ispolira.sa pastom za poliranje ventila.
Kad se to odradi dobro ventil mora 100 posto da naliježe u sicu. Za to postoji instrument za ispitivanje
Pozdrav da li se mora skinuti glava motora ako se mijenjaju glumice ventila škoda oktavia 16tdi 2012 g
Spužvica se zove Scotch brite
Eeee to!
Igraju se s' glavom
nasmeja me...vala bas,istina
U ovom klipu mozete videti dva mlada momka, sa zdravom dusom i zdravim umom,
Cujete da imaju tremu a zasto? ima druga strana , oni sto nemaju tremu nemaju i znanje i zato visak samopouzdanja, kada znas ovo onda si iznad NJIH
Moze jedno pitanjce, imam Astru G 1.6 16V 2003 godiste, imam ugadjen plin, i na plinu radi relativno dobro, mada kad pustim gas naglo kad sam u brzini, auto pocne da trza, pretpostavljam zato sto i na plinu ne radi skroz ravnomjerno na lergasu (obrtaji setaju za nekih 30-40 obrtaja u minutii gore dole) a na benzinu trokira, i nece da prima gas, posebno kad naglo dodam gas, tad se motor ponasa kao da radi na 3 cilindra, i nekad kad tako naglo dodam gas zapuca iz auspuha malo, to pucanje mi se pocelo javljati u posljednje vrijeme i na plinu dok je hladan jos motor, kad naglo dodam gas, ali na plinu vuce ko lud, nema nikakvih problema, jedino sto malo nestabilno radi na plinu na ler gasu, inace radjena je generalka prije nekih 60.000 mijenjane karike, ravnana glava, dihtung glave, imao sam problem sa bombinom, pa sam i nju zamijenio, i taj problem trokiranja na benzinu i gusenja motora (ne mogu da krenem normalno) trebam lagano da dodajem gas da nabijem obrtaje, pa tek onda mogu krenuti, al i tad se gusi strasno, se desava samo kad ga ne vozim na benzinu duze, moram provozati jedno 10 kilometara na benzinu, da bi mogao da vozim ajmo reci donekle normalno na benzinu, iako i tad vuce slabo, inace mi je sekvent plin i uvijek pali na benzin, i vozim svaki dan po bar 2 kilometra na benzinu dok on sam ne prebaci na plin, ostalo vozim na plin, sta mislite sta bi mogao biti problem? usisno crijevo mi je puklo na spoju gdje ide na klapnu gasa, pa sam ga lijepio, i tu mi malo curi ulje (pretpostavljam iz iberlaufa) one uljne pare sto se skupljaju, narucio sam novo, na slici je izgledalo isto, ali nisam primijetio udubljenje sa donje strane na onoj kockastoj kutuji koja je na crijevu spojena kao neki "bypass" duzina i sve pase, ali ne mogu da ga nabacim na klapnu, jer nema tog udubljenja sa donje strane :((. Sta mislite jel sve te probleme stvara fals zrak koji ulazi ? Ali mi nije jasno kako onda vuce na plinu super, kad je plin jos osjetljiviji na smjesu zraka i goriva, morat cu nekako zagrijat let lampom tu kutiju na novom usisnom crijevu pa je udubit kako bi mogla da udje do kraja na klapnu. E da prethodni vlasnik je radio generalku, i to ravnanje glave, ali nije zamijenio gumice ventila, kad promijenim ulje, nekoliko dana dimi plavim dimom pod malo vecim gasom, i prestane onda da dimi nakon par dana, i kasnije nikako ne dimi, samo kad je novo ulje :S da li bi to moglo biti do gumica ventila? Da opet napomenem, auto uzbrdo na plinu vuce ko ludo, sa malim gasom ide ko flak, pa mislim da je kompresija ok, koliko znam kad su karike problem, onda se auto uzbrdo dere i nece da vuce, moras nabiti obrtaje, sto kod mene nije slucaj.
Koliko iznosi specijala kod ovog motora, hvala.
koliko ste dokoni sto ste dokoniji to je bolje znam ovaj fazon primenjujem uvek na svakom procesoru za maticnu plocu i temperatura ide od 5 do 15 stepeni dole ako je 30 minus 5
to je 25 zavisi od paste koja prenosi temperatura iza izmedju kulera i procesora ali to je do maksimum od 3 do 6,7 tako da treba biti dokon ali ja ga dokonisem prvo drugima pa sebi preko k mi je svega da bude dokon ali za svoju dusu treba imati snage
ocu reci da je ovo prvo sto bi trebali da odgledate ako ocete da polirate ventile vasu dragu znaci samo strpljivo bez zurbe i vreme i stpljenje to je sve dugovna vezba
Dragi majtori imam problem uzeo sam pezo 407 1.6 hdi upalla se lampica za dp odvezo sam kod majstora ocistio je isutra dan mi javlja da radi na tri klipa reko da su dizne pristao sam da ih odradi kod bosiste drugi dan ih montirao i filter goriva plus stavio novi opet se isto ponasa kaze da je ventil na glavi crko neki da mora da se radi glava interesuje me vase.isljenje pozdrav
Kupi hondu
jel niste malo pobrkali izduvni i usisni kanal u opisu videa ?
Kakav je to u pozadini nissan patrol y 61 jeli 2.8 ili 4.2
Yeste y61 samo sto je dizelcina 3.0 Di turbo 156ks
Meni se desilo kad sam poliro na stubnoj da mi ispao futer sa sve ventilom :D...Pa sa,m moro nov ventil da kupujem
Moj prijatelj vadi iz audija neki v6 3000+ ccm vec 4put :D kaze sad ce opet mora glave da sredjuje :D odakle mu volja :DD D
Neće snage dobiti ali trajnost moguće jer za poliranu površinu će teže da se lepi cadj
Nista lose odradjeno,niste napravili gresku pa ispolirali usisne kanale ,neku mulci ispoliraju do visokog sjaja a oni pametniji samo obruse i dobiju finu paricu benzina.Odlican poso :)
Obzirom da je ovo glava sa auta sa direktnim ubrizgavanjem, mogli su se kanali polirati i do visokog sjaja, ali smatramo da je to apsolutno trosenje vremena.
Ovako, neka bude kao nauk onima koji imaju ubruzgavanje u granu/karburatore, pa da rade "dimpling" iliti pokusaj istog kao sto smo mi 😂
kako mislite da se gorivo talozi na ventilu na autu sa direktnim ubrizgavanjem?
@@Pokvarioauto testirali su ameri to. Poliranje gubi na cfh u odnosu na 80 grit zavrsnicu. Ovde pricamo samo o protoku vazduha bez goriva.
Plus dimple na = tesko sranje.
Kad je izasao fordov kors plejn v8 motor za novog mustanga pre nekoliko godina, fordovi inzinjeri su pricali zasto su portovi uradjeni brz glatke zavrsnice al davno bese pa ne mogu naci taj video. Dal je bio na Drive kanalu...bem li ga
I need english subtitles
Koliko kosta kompletno sredjivanje glave za Opelov 1.6 16v twinport iz Astre H ?
Neke okvirne cene 15e po ventilu. + sirenje usis izduv od 100 do 200
Kakva iskustva imas sa stahlwille alatom
Nikad koristili
Vrhunski alat sta se vidi po cijeni ali vridi svakog eura.
@@stzf9861 Skupi su novi ali vrhunski napravljeni, ko moze ocuvane i polovne uzeti treba uzeti vazda.
Izduv se polira a usis ne trebao bi da bude hrapav da kao pravi maglu,i rupe bi trebalo da budu konusne na usisu do grane sire a do ventila uze kao bolje brze prolazi vazduh
na autu koji nema direktno ubrizgavanje.
@@Pokvarioauto ok tako je
To su ovi sto na pumpama se zeznu XDDD
U mehanici nema sto teorija
Jadan taj stilo
Drugovi jeste vi čuli za smirgli od 2000,3000,4000,5000hiljada pa da sa tim ispolirate farove
Culi jesmo, najfiniju koju smi nasli je 3000 😒
Nznm, kad su u banani umem da počnem i sa 360 i polako do 2000. Kad dođe do 2000 uzmem trajzakt. I onda trajzakt 2000,3000, 5000. Ne moraš posle sa pastom ni da pređeš. 😅
@@spikaizautoservisa ima i 6000 dobijas 70 posto sjaj bukv posle prodjes samo zavrsnu pastu i staklo
Kako ste ojačali kvačilo? I šta ste radili sa zamajcem, znam kao da kada se stavi laksi zamajac da se bolje vrti ali koji su benefiti toga?
S lakšim zamajcom auto se lakše van brzine vrti.
Dosta je lakše heel and toe radi pa se samim time i manje lamela troši ako vozač zna šta radi.
Kvačilo se ojačava ojačavanjem korpe (povećanjem sile kojom korpa stiska lamelu).
Može se i lamela u sinter preradit te ima bezbroj kombinacija
Kvacilo nismo ojacavali, vec smo nabavili jace 😊
@@miralemnermina142 da li se vise trosi lamela sa heel and toe ili se trosi standardno
@@darkotv2 ako se napravi kako treba manje se troši nego kad se ne radi heel and toe
@@miralemnermina142 posto i ja dajem medju gas kad idem u manju da mi ne trza auto... ali ne kocim u isto vrijeme al krecem polako da se praksam