Indubbiamente una bella estetica, sicuramente equilibrata e prezzo molto interessante se rapportato alle caratteristiche generali del prodotto. Non concordo con l'affermazione che i bicilindrici paralleli frontemarcia abbiano come "caratteristica" vibrazioni. Solo un esempio: le Twins, di Royal Enfield, ne sono praticamente esenti. Per quanto riguarda i rapporti piuttosto corti la soluzione è molto semplice, basta sostituire il pignone con uno da un dente in piu'.
@@donasnipper1318 à-coups signifie : Sursaut dans un mouvement. J'aurais pu écrire saccade, secousse, soubresaut. Est-ce que cela peut éclairer votre réponse ?
Ho avuto la 650MT...moto che ho adorato...ma onestamente...per le novità proposte sulla 700MT, non so se vale la pena prendere qiesta o la 650 che viene proposta a 1000€ in meno. Inolte...avevo lo stesso problema della velocità limitata in autostrada in sesta e lho risolto cambiando la corona mettendone una con 2 denti in meno. Avrei cambiato anche il pognone ma poi ho venduto la moto per prendere la Nk800 Sport. Insomma...questa 700 non è un gran UPGRADE, però sicuramente una moto che puo dare soddisfazioni a cifre contenute.
@@silviamartinezrojas6602 Ciao! Con la corona modificata riuscivo a stare intorno ai 140 a 5500/6000 giri...considera che comunque si sentono le vibrazioni. Se vuoi viaggiare con più confort devi stare intorno ai 130/135 km/h
Anche io sto pensando di fare lo stesso cambio da 650mt a 800nk, come ti trovi? Pentito? La 650 è una gran moto sono molto soddisfatto dopo 2 anni... Grazie
@@francescociani997 ciao! Tutto dipende da cosa vuoi fare. Con la MT ci ho girato mezza Italia, comoda, il cupolino aiuta molto ma il motore da poche soddisfazioni e se vuoi divertirti ha molti limiti. La NK è un altro mondo...divertente, motore fantastico, ti diverti...e con le borse giuste può anche farti 2/3 fuori... È un altro pianeta...e ne sono innamorato!
Questa non è una patente A2 come la Voge...ha quasi 70cv contro 48. Puoi confrontarla con la Benelli TRK 702 e secondo me è pure meglio. Cmq a mio parere la Voge 525 DSX è la migliore nella sua fascia di prezzo e categoria, anche se non ho ancora visto la Kove 510...
Dommage qu'il n'y ait pas de rangement quand on prend son ticket d'entrée d'autoroute ou de parking. Mais ce n'est pas la seule moto à qui il manque ce genre de petit espace à côté du poste de pilotage. Y a-t-il un régulateur de vitesse et si oui comment fonctionne-t-il ? Par exemple à partir de quel rapport de boîte de vitesse engagée minimum peut-il être mis en route à partir de quel régime moteur ou quelle vitesse minimale et maximale peut-il être programmé ?
Salut Freddy, pas de régulateur de vitesse car à différence des CL-X ce moteur n'a pas de ride-by-wire (et encore le régulateur des CL-X est loin d'etre impéccable). Pour garder bas le prix CFMOTO a choisi de simplifier beaucoup ce modèle du point de vue technique. Par contre, l'accélerateur de type traditionnel n'a pas montré d'à-coups en debut de rotation.
MANCA: 1) cavalletto centrale, 2) temperatura aria esterna; 3) frecce automatiche; 4) barre para motore e carena; 5) faretti; 6) manopole e sella riscaldata;
Però farei una bella comparativa con una V-strom che in quanto a versatilità, affidabilità e prestazioni secondo me è ancora avanti. Personalmente più quest'ultima usata che la 700mt nuova
La Vstrom vincerebbe a mani basse per prestazioni, consumi, peso, affidabilità, vibrazioni assenti sul Vstrom e non su questa.... come la maggioranza dei fronte marcia cinesi
Una moto direi onesta . Personalmente esteticamente non mi piace proprio ma ovviamente è un parere soggettivo Mi piace la 800mt ma il prezzo è di altra categoria
Non riesco a trovare qualcuno che spieghi le ragioni per cui moto come questa abbiano un costo inferiore rispetto a quelle analoghe giapponesi italiane tedesche ecc....
In Cina le aziende di quel livello … che qui non esistono sia per dimensioni che per fatturati, sono sovvenzionate dal governo cinese e possono lavorare sotto costo
@@borgochieseinmoto8889Per delocalizzazione tagliano costi in paesi dove c'è maggior sfruttamento lavoratori. Solo che i grandi marchi hanno la loro progettazione e standard qualitativo dei comportamenti di qualità superiore. La produzione di marchi cinesi si regge principalmente sul prezzo basso, per cui producono mezzi qualitativamente e tecnologicamente più scadenti
Che dire, magari avranno i loro pregi, ma occhio alle cinesate! Non tanto per la moto di per se ma per tutto io contesto e contorno. Dico ciò in premessa in quanto lo scorso Febbraio 2023 ho acquistato la nuova CFMOTO 650 MT. All'inizio, se ci si abitua alla sella troppo morbida per i lunghi viaggi, la moto andava anche bene. Tuttavia, dopo solo un anno, a 7.000 km iniziano i primi problemi. Il primo errore lo da il sensore del carburante che un minuto prima segna quasi il pieno e il minuto dopo si accende la spia della riserva. Non solo dopo qualche altro giorno il sensore che segna le marce sul display inizia a dare i numeri e a segnare marce a caso per poi, dopo due giorni, svanire completamente, quindi non vedo più che rapporto è inserito sul display. Detto ciò a fine maggio avvio, presso l'officina autorizzata, la richiesta di garanzia (che mi è stata accettata), della stessa tuttavia, ad oggi, dopo più di due mesi non si sa nulla, non si sa se i pezzi sono stati spediti, se e quando arriveranno e se e quando verrà effettuato l'intervento in garanzia. Pensavate fosse finita qui, e invece no, di rientro a casa da un tragitto di 50km noto che si accende la spia del radiatore che segnalava l'elevata temperatura del liquido refrigerante. Mi fermo, rientro a casa e noto che la ventola di raffreddamento magicamente non parte più per cui, ecco il problema serio che mi costringe ad aver acquistato una moto e a doverla tenere chiusa. La cosa grave e triste è che se la garanzia non è ancora stata risolta per un sensore, figuriamoci adesso con l'impianto di raffreddamento come andrà a finire; anche perché l'officina si rapporta con la "Padana Sviluppo" la Padana Sviluppo si rapporta con non si sa chi in Cina e di conseguenza ho una moto nuova con meno di 8.000km e meno di due anni in garage. Dopo tutte queste disavventure mi dovrebbero dare una moto nuova ma figuratevi, saremo sempre noi a pagare le conseguenze di questi prodotti scelerati. PS. Preciso che la moto ha effettuato tutti i tagliandi previsti, pulizia catena ecc ecc...
Buongiorno, ricapitaloiamo: vibra, a 130 km/h sei già impiccato, abs che funziona male, cambio così così. Va bene che costa poco, ma a me pare una cinesata. Con gli stessi soldi o poco di più compro una giapponese di 5/6 anni che è un'altro livello (es. Suzuky v-strom 1000 anno 2017/2018).
Le moto vibrano tutte ma tutte tutte tutte....., impiccata forse a 200 chilometri orari.....anche no, praticamente le perplessità soggettiva lhai preso per legge; Suzuki Vstrom ottima moto ma sempre usata.......che naturalmente vibra non dimenticare, oltre ad avere cose che non piacciono....., lo stesso GS 1250cc, cambio duro, freni che non frenano, si potrebbe continuare.......ma costa mediamente 25 mila euro.....ed è la moto in Italia più venduta 🤷♂️
Vado in moto da quasi 30 anni, ne ho provate tante. Sono possessore di una Suzuki V-Strom 1000 del 2018 da oramai 6 anni e ti assicuro che per sentirla vibrare devi andare ben oltre i 130 km/h, oltre ad avere una qualità costruttiva ed un motore che la cf700 se la sognano. La mia Suzuki, tra le altre qualità, ha un cambio molto preciso negli innesti e una frizione idraulica morbida come il burro. Per quanto riguarda la GS sono d'accordo che ha un prezzo esagerato rispetto a quello che offre e che a quel prezzo comprare una moto con il cambio ruvido è una follia.
@@antoniosanguedolce8479 sicuramente abbiamo la stessa età, se hai una Suzuki V strom 1050 parlare di cfmoto 650 sembra superfluo, bisogna die V strom 1050 costa 16k il 650 10k adesso 800 11k, qui siamo una moto dal costo 6k, se andiamo qualità prezzo cfmoto cinese può anche vincere; sono suzukista anni ma di moto sportive 1000cc penso l'abbia avute tutte, vero che ho avuto honda, kawasaki, bmw, ma Suzuki le tre versioni k5, k8, k10, sequenza continua, se parli con me non so cosa sono le vibrazioni essendo solamente motociclista- pilota, vorrei affrontare ad essere moto viaggiatore partendo da neofita di questa categoria.......forse capirò il fastidio delle vibrazioni
@@donasnipper1318 "Le moto vibrano tutte ma tutte tutte tutte" ? Avrei molti esempi per affermare il contrario ma ne cito solo tre, in due cilindrate diverse: Mai provato una Honda ST 1100 Paneuropean, moto di trent'anni fa o la successiva 1300? Per rimannre invece in questa fascia di cc , mai provato una Twins di RE?
La moto che più moto non ce n'è. Come rovinare un video in dieci secondi. Da questo video ho capito che. Consuma Troppo. Vibra. Non tiene i 130, una moto 700. Frena male. Non male per la moto totale. P. S. Lo dice uno che ha la convinzione che CF e Voge abbiano un notevole futuro.
Nulla da dire, però che l'abs frena male sul ghiaccio è una stroxxata, se avesse frenato male sarebbe andato lungo ... ma a terra! Il tester le sciocchezze le ha dovute dire e il perché lo si capisce e lo si percepisce...!!! ;-)
Moto prezzo qualità difficile trovare meglio, niente elettronica con la fortuna di non avere problemi, facile guida per città, si può viaggiare comodamente.......una moto per tutti o meglio per chi non cerca le vere emozioni di una moto, ma ugualmente si può andare forte con buona stabilità, prendere curvoni a 190 senza che si scompone
Le moto cinesi sono come le scarpe cinesi, costano poco ma ti ci rovini i piedi. Lo dico da possessore di cinese che sta fisso sui forum a piangere i problemi con i compagni di sventura
Volevo sapere se a il navigatore di serie, grazie
Indubbiamente una bella estetica, sicuramente equilibrata e prezzo molto interessante se rapportato alle caratteristiche generali del prodotto.
Non concordo con l'affermazione che i bicilindrici paralleli frontemarcia abbiano come "caratteristica" vibrazioni.
Solo un esempio: le Twins, di Royal Enfield, ne sono praticamente esenti.
Per quanto riguarda i rapporti piuttosto corti la soluzione è molto semplice, basta sostituire il pignone con uno da un dente in piu'.
Est-ce que le problème d'à-coups en début de rotation de l'accélérateur, sacades présentes sur les 650 et 800 MT, est résolu ?
Strappi?? Perché le moto moderne euro 5 hanno strappi? 🤔🤔 acceleri è partono dopo mezz'ora 😅
@@donasnipper1318 à-coups signifie : Sursaut dans un mouvement. J'aurais pu écrire saccade, secousse, soubresaut. Est-ce que cela peut éclairer votre réponse ?
Ho avuto la 650MT...moto che ho adorato...ma onestamente...per le novità proposte sulla 700MT, non so se vale la pena prendere qiesta o la 650 che viene proposta a 1000€ in meno.
Inolte...avevo lo stesso problema della velocità limitata in autostrada in sesta e lho risolto cambiando la corona mettendone una con 2 denti in meno. Avrei cambiato anche il pognone ma poi ho venduto la moto per prendere la Nk800 Sport.
Insomma...questa 700 non è un gran UPGRADE, però sicuramente una moto che puo dare soddisfazioni a cifre contenute.
riuscivi a mantenere una velocita di crocera sui 145 150 senza sforzare il motore?
@@silviamartinezrojas6602 Ciao! Con la corona modificata riuscivo a stare intorno ai 140 a 5500/6000 giri...considera che comunque si sentono le vibrazioni.
Se vuoi viaggiare con più confort devi stare intorno ai 130/135 km/h
Anche io sto pensando di fare lo stesso cambio da 650mt a 800nk, come ti trovi? Pentito? La 650 è una gran moto sono molto soddisfatto dopo 2 anni... Grazie
@@francescociani997 ciao! Tutto dipende da cosa vuoi fare. Con la MT ci ho girato mezza Italia, comoda, il cupolino aiuta molto ma il motore da poche soddisfazioni e se vuoi divertirti ha molti limiti. La NK è un altro mondo...divertente, motore fantastico, ti diverti...e con le borse giuste può anche farti 2/3 fuori...
È un altro pianeta...e ne sono innamorato!
Sera potrei chiederti i consumi reali con la corona cambiata ?grazie !!
Hola logras mantener una velocidad de cruzero de 140 150 km por hora o a esa velocidades estaria bajo esfuerzo?
Se puede, pero con el motor alto, alrededor de 7.000 rpm debido a la corta relación de transmisión.
Per me sono troppo alte. La 450 CL-C. quando arriva??
Seppur cavalleria e cilindrate diverse, meglio voge 525 dsx, o questa? Intendo come qualità totale..
Questa non è una patente A2 come la Voge...ha quasi 70cv contro 48. Puoi confrontarla con la Benelli TRK 702 e secondo me è pure meglio. Cmq a mio parere la Voge 525 DSX è la migliore nella sua fascia di prezzo e categoria, anche se non ho ancora visto la Kove 510...
Dommage qu'il n'y ait pas de rangement quand on prend son ticket d'entrée d'autoroute ou de parking. Mais ce n'est pas la seule moto à qui il manque ce genre de petit espace à côté du poste de pilotage. Y a-t-il un régulateur de vitesse et si oui comment fonctionne-t-il ? Par exemple à partir de quel rapport de boîte de vitesse engagée minimum peut-il être mis en route à partir de quel régime moteur ou quelle vitesse minimale et maximale peut-il être programmé ?
Salut Freddy, pas de régulateur de vitesse car à différence des CL-X ce moteur n'a pas de ride-by-wire (et encore le régulateur des CL-X est loin d'etre impéccable). Pour garder bas le prix CFMOTO a choisi de simplifier beaucoup ce modèle du point de vue technique. Par contre, l'accélerateur de type traditionnel n'a pas montré d'à-coups en debut de rotation.
MANCA:
1) cavalletto centrale,
2) temperatura aria esterna;
3) frecce automatiche;
4) barre para motore e carena;
5) faretti;
6) manopole e sella riscaldata;
Però farei una bella comparativa con una V-strom che in quanto a versatilità, affidabilità e prestazioni secondo me è ancora avanti. Personalmente più quest'ultima usata che la 700mt nuova
La Vstrom vincerebbe a mani basse per prestazioni, consumi, peso, affidabilità, vibrazioni assenti sul Vstrom e non su questa.... come la maggioranza dei fronte marcia cinesi
L'on of ?????¿
Una moto direi onesta . Personalmente esteticamente non mi piace proprio ma ovviamente è un parere soggettivo Mi piace la 800mt ma il prezzo è di altra categoria
Buongiorno, chiedo se questa moto dispone di cavalletto centrale. Grazie e buona strada.
Nessun cavalletto
Bravi bella prova moto interessante poi a questo prezzo 😅
Tantissime parole...zero rumore del motore...non ha fatto vedere un allungo di accelerazione...Un test al 50%. Peccato.
Sei stato fin troppo buono, o ma non danno una sgasata manco se gli prometti una notte con Sharon Stone, ammesso che sappiano chi è!
Non la tirano perché devono rispettare i limiti di velocità dove stanno percorrendo,.... non possono sbagliare!
@@MaurizioSW 🤣
Non riesco a trovare qualcuno che spieghi le ragioni per cui moto come questa abbiano un costo inferiore rispetto a quelle analoghe giapponesi italiane tedesche ecc....
Ricarico e costi di produzione
Materiali e componenti qualità più bassa
In Cina le aziende di quel livello … che qui non esistono sia per dimensioni che per fatturati, sono sovvenzionate dal governo cinese e possono lavorare sotto costo
@@enricoenricobe2502 allora perché producono per bmw ktm ecc….? Dai spiegami
@@borgochieseinmoto8889Per delocalizzazione tagliano costi in paesi dove c'è maggior sfruttamento lavoratori. Solo che i grandi marchi hanno la loro progettazione e standard qualitativo dei comportamenti di qualità superiore. La produzione di marchi cinesi si regge principalmente sul prezzo basso, per cui producono mezzi qualitativamente e tecnologicamente più scadenti
è una versys con una carrozzeria diversa ?
Simile ma molto più sportiva...e i 50 cc in più si sentono
Vabene per me che sono 1,70???
Valgono quello che costano cr poco da fare belle motorette per chi non vuole spendere troppo,ma niente di che.
Che dire, magari avranno i loro pregi, ma occhio alle cinesate! Non tanto per la moto di per se ma per tutto io contesto e contorno.
Dico ciò in premessa in quanto lo scorso Febbraio 2023 ho acquistato la nuova CFMOTO 650 MT.
All'inizio, se ci si abitua alla sella troppo morbida per i lunghi viaggi, la moto andava anche bene.
Tuttavia, dopo solo un anno, a 7.000 km iniziano i primi problemi.
Il primo errore lo da il sensore del carburante che un minuto prima segna quasi il pieno e il minuto dopo si accende la spia della riserva. Non solo dopo qualche altro giorno il sensore che segna le marce sul display inizia a dare i numeri e a segnare marce a caso per poi, dopo due giorni, svanire completamente, quindi non vedo più che rapporto è inserito sul display.
Detto ciò a fine maggio avvio, presso l'officina autorizzata, la richiesta di garanzia (che mi è stata accettata), della stessa tuttavia, ad oggi, dopo più di due mesi non si sa nulla, non si sa se i pezzi sono stati spediti, se e quando arriveranno e se e quando verrà effettuato l'intervento in garanzia.
Pensavate fosse finita qui, e invece no, di rientro a casa da un tragitto di 50km noto che si accende la spia del radiatore che segnalava l'elevata temperatura del liquido refrigerante. Mi fermo, rientro a casa e noto che la ventola di raffreddamento magicamente non parte più per cui, ecco il problema serio che mi costringe ad aver acquistato una moto e a doverla tenere chiusa.
La cosa grave e triste è che se la garanzia non è ancora stata risolta per un sensore, figuriamoci adesso con l'impianto di raffreddamento come andrà a finire; anche perché l'officina si rapporta con la "Padana Sviluppo" la Padana Sviluppo si rapporta con non si sa chi in Cina e di conseguenza ho una moto nuova con meno di 8.000km e meno di due anni in garage.
Dopo tutte queste disavventure mi dovrebbero dare una moto nuova ma figuratevi, saremo sempre noi a pagare le conseguenze di questi prodotti scelerati.
PS. Preciso che la moto ha effettuato tutti i tagliandi previsti, pulizia catena ecc ecc...
Si brucia spesso il fusibile della ventola
Sensore marce sotto la sella,cambiato ora tutto okay
Il problemino solitamente è il peso e consumi
Buongiorno, ricapitaloiamo: vibra, a 130 km/h sei già impiccato, abs che funziona male, cambio così così. Va bene che costa poco, ma a me pare una cinesata. Con gli stessi soldi o poco di più compro una giapponese di 5/6 anni che è un'altro livello (es. Suzuky v-strom 1000 anno 2017/2018).
Le moto vibrano tutte ma tutte tutte tutte....., impiccata forse a 200 chilometri orari.....anche no, praticamente le perplessità soggettiva lhai preso per legge; Suzuki Vstrom ottima moto ma sempre usata.......che naturalmente vibra non dimenticare, oltre ad avere cose che non piacciono....., lo stesso GS 1250cc, cambio duro, freni che non frenano, si potrebbe continuare.......ma costa mediamente 25 mila euro.....ed è la moto in Italia più venduta 🤷♂️
Vado in moto da quasi 30 anni, ne ho provate tante. Sono possessore di una Suzuki V-Strom 1000 del 2018 da oramai 6 anni e ti assicuro che per sentirla vibrare devi andare ben oltre i 130 km/h, oltre ad avere una qualità costruttiva ed un motore che la cf700 se la sognano. La mia Suzuki, tra le altre qualità, ha un cambio molto preciso negli innesti e una frizione idraulica morbida come il burro. Per quanto riguarda la GS sono d'accordo che ha un prezzo esagerato rispetto a quello che offre e che a quel prezzo comprare una moto con il cambio ruvido è una follia.
@@antoniosanguedolce8479 sicuramente abbiamo la stessa età, se hai una Suzuki V strom 1050 parlare di cfmoto 650 sembra superfluo, bisogna die V strom 1050 costa 16k il 650 10k adesso 800 11k, qui siamo una moto dal costo 6k, se andiamo qualità prezzo cfmoto cinese può anche vincere; sono suzukista anni ma di moto sportive 1000cc penso l'abbia avute tutte, vero che ho avuto honda, kawasaki, bmw, ma Suzuki le tre versioni k5, k8, k10, sequenza continua, se parli con me non so cosa sono le vibrazioni essendo solamente motociclista- pilota, vorrei affrontare ad essere moto viaggiatore partendo da neofita di questa categoria.......forse capirò il fastidio delle vibrazioni
Ho una V-Strom 1000 pagata 12000 euro e li vale tutti.
@@donasnipper1318
"Le moto vibrano tutte ma tutte tutte tutte" ?
Avrei molti esempi per affermare il contrario ma ne cito solo tre, in due cilindrate diverse:
Mai provato una Honda ST 1100 Paneuropean, moto di trent'anni fa o la successiva 1300?
Per rimannre invece in questa fascia di cc , mai provato una Twins di RE?
La moto che più moto non ce n'è. Come rovinare un video in dieci secondi.
Da questo video ho capito che.
Consuma Troppo.
Vibra.
Non tiene i 130, una moto 700.
Frena male.
Non male per la moto totale.
P. S. Lo dice uno che ha la convinzione che CF e Voge abbiano un notevole futuro.
Nulla da dire, però che l'abs frena male sul ghiaccio è una stroxxata, se avesse frenato male sarebbe andato lungo ... ma a terra! Il tester le sciocchezze le ha dovute dire e il perché lo si capisce e lo si percepisce...!!! ;-)
La presa non è piccolina, è USB C e oramai sono tutti cosi
Io eviterei il primo modello... Preferisco il modello aggiornato...
Moto prezzo qualità difficile trovare meglio, niente elettronica con la fortuna di non avere problemi, facile guida per città, si può viaggiare comodamente.......una moto per tutti o meglio per chi non cerca le vere emozioni di una moto, ma ugualmente si può andare forte con buona stabilità, prendere curvoni a 190 senza che si scompone
Si, 190 metri all'ora
@@suzukigamma9689 una media piccola velocità 190 .... niente di che
Se guida una Panigale questo fa le curve a 400 all' ora😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂@@suzukigamma9689
Rapporto qualità prezzo OK, estetica orrenda, più brutta delle ultime Honda e ce ne vuole.
E sempre più copiato su ktm, orientali fantasia zero
Dì che vibra e basta...
Le moto cinesi sono come le scarpe cinesi, costano poco ma ti ci rovini i piedi. Lo dico da possessore di cinese che sta fisso sui forum a piangere i problemi con i compagni di sventura
Veramente una moto orrenda