Ciao. Bravo e chiaro, complimenti. La moto....a mio parere vale molto per tutte quelle cose che non servono, ma vengono ormai considerate indispensabili. Che fa la moto sono la ciclistica ed il motore; se vogliamo ragionare di questo, possiamo ben capire dove siano posizionati....Poi, sulla "confezione" non si discute, imbattibili e basta. Buona strada a tutti.
Andrea, innanzitutto meriti questo ed altro, detto questo: il veicolo sembra davvero ben fatto è davvero “rimpinzato” di tutto. Un prezzo sotto i 7k sarebbe davvero un entrata in takle per tutti gli altri brand.
Al netto del prodotto in sé. Dovrebbero veramente rivedere l’aspetto estetico di questo modello, al momento è il motivo principale per cui non l’ho mai preso in considerazione. Poi sulla bontà del prodotto nulla da dire, al prezzo con cui viene venduta altri marchi partono con le versioni base, se va bene. Per quanto mi riguarda però CF Moto resta un marchio da tenere d’occhio in attesa di QUEL modello, quello che mi farà dire “ok ora si ragiona”. Nulla contro quanto descritto nel video, anzi complimenti perché sei stato (come sempre) bravo a raccontarla. Magari un test drive glie lo concederò anche solo per fare una comparativa con la mia e con altre moto del segmento che ho provato.
Bravissimo e bellissimo video. Non mi tornano i dati di potenza...io ho la MT 700 2024 euro 5 e ha 67.5 cv ( con scarico afternarket mi dicono sui 70 cv ). Questa nuova MT 700 2025 euro 5+ hai detto che ha 60 cv ossia 4 cv in più della vecchia MT 700. Credo che tu ti riferissi alla si vecchia MT 650 che ha 56 cv...e non alla vecchia ( del 2024 ) MT 700. Se così fosse la nuova MT 700 ha perso molti cv a causa dell'euro 5+
50 kWt = 50*1.34 = 67 bhp. Euro5+ version of the same engine (700CL-X, 700MT) puts out about 61 bhp, non-eco version has 73 bhp. Not sure if they will be able to make it more powerful while keeping Euro5+ emissions. Original Kawasaki engine (Ninja 650, Z650, Versys 650) puts out 68 bhp in Euro5.
Per contenere il prezzo evidentemente hanno utilizzato molte parti della 800 MT, però effettivamente se si posiziona sotto i 7000 € massacra qualunque concorrente, anche perché sicuramente viaggia veramente molto bene
Ciao buona sera! Sicuramente moto con delle buone caratteristiche che con un prezzo di attacco molto allettante, che a mio avviso troppo troppo simile alle Honda Transalp ultima serie e parlo del suo aspetto laterale... per il resto mi sembra fatta bene con un frontale che sia sulla 500 e sulla 800 non mi suscita grandi emozioni. Poi il tft ci avrei visto meglio un 7 pollici. Ed il la cavalleria un po' scarsa specie se in 2 e tris valige magari pieni, con uno scenario tipo le dolomiti o possi Alpini. Cmq confido sul fatto che la moto abbia degli upgrade prima della sua uscita ufficiale sul mercato europeo o Italiano. Cmq questi marchi cinesi sono una realtà che nel mondo motociclistico sta mettendo in evidenza il fatto che non dev'essere necessariamente costoso un prodotto per avere qualità e durare nel tempo.
Acho que foi um boa jogada da CFMoto, para quem sempre gostou dos modelos 800mt mas que não tinha dinheiro ou então por causa do pagamento anual de do imposto de circulação, está aqui a opção. Mas, infelizmente, acho que os 67cv vão fazer com que muita gente não escolha este modelo. Penso que a CFMoto aí falhou, porque no mínimo esta mota deveria ter mais de 70cv. Mas é só a minha opinião 😊
ti ho seguito fino a quando dici 60 cv. davvero pochi a mio avviso per una moto da touring ed in coppia. percio' per me solite moto da prezzo contenuto. A sto punto sul mercato si trova molto meglio a quel prezzo.
No purtroppo no in questo modello di moto non c’è l’intermittenza automatica per le frecce. Praticamente quando devi mettere la freccia devi accendere poi spegnere poi accendere poi spegnere poi accendere poi spegnere. 😆🤪🤣
How does it feel comparing to 800MT? I liked the seating position on 800MT more than on current 650/700MT, but 800MT costs significantly more, so I am still considering 700MT in 2025 version.
Ciao molto bella questa motina, mi piace, ma non riesco a capire i 240 kg, ma possibile che non si riesce a scendere intorno a 200 kg?? Comunque ha molte cose che mi piacciono altre meno... ✌️✌️
@@9BlackStar5 la scheda tecnica ad eicma riportava addirittura 258 kg a vuoto, non si riesce a capire. È uguale alla 800, ma come fa a pesare così tanto in più?
Piccola inesattezza: CF Moto produce per Ktm sì l’ LC8c, ma solo il 790cc e solo le moto che montano quel motore (790ADV, Duke 790). L’altro LC8c, l’890, viene prodotto internamente in Austria, comprese le moto che lo montano (890Adv, Duke 890, Husqvarna 901 ecc…)
Ciao Andrea, avendo guidato sia questa che la X-cape 650 ti vorrei chiedere, secondo te come vibrazioni percepite al manubrio quale è “migliore” tra le due?? Grazie se vorrai rispondermi
Ciao Vincenzo non ho guidato la x capr cosi a lungo da percepire vibrazioni, ti direi che la 700 è sicuramente più completa a livello di dotazioni per il resto non posso farti paragoni informati, sono entrambe buone moto ma dovrei guidare la x cape per almeno 1000 km per fare un confronto
Io ho la MT 700 2024 e pesa 207 kg a secco il giusto...sui 218 con i liquidi. 33 kg in più è tanto...ruote e barre incidono molto. Sono due moto diverse...la mia è una crossover dal carattere sportivo...questa 2025 è un enduro stradale tipo la XCape di Morini
Io ho la attuale, su questa ci sono salito ad EICMA, non c'entra nulla. L'attuale è praticamente una stradale e sei sopra la moto, questa è un endurona e sei dentro, come TRK e tutte le altre copie..
Ho la MT700, comprata ad aprile proprio perchè era un modello nuovo appena uscito, premesso che mi trovo benissimo anche perchè è una delle poche VERE crossover rimaste con ruote stradali da 17, se questa nuova non la affianca ma la sostituisce dopo nemmeno un anno, per quanto mi sia trovato bene, abbandono il marchio!
@@francescoporcari8597 credo che questo però sia un record assoluto, meno di un anno. Morini ha aggiornato la X-cape mettendo questo motore, ma è rimasta una X-cape.
@@luigisavastano3804 probabilmente hai ragione, devono avere delle possibilità industriali non indifferenti. Logico che poi chi paga è chi deve vendere il proprio usato.
Una domanda?? Ma è possibile alzare la seduta..? Per chi alto 1,90 come me e possessore di un Benelli trk è una info fondamentale per cambio modello.. anche perché la Cf 700 sto seguendo da un po'.. Qualcuno sa darmi risposta? Grazie
...240kg a vuoto???? 😳😳😳 ci han messo dentro delle pietre??? .."recensione" interessante....mi intriga? no, direi solo il prezzo se effettivamente starà sotto i 7000€ .... ciaooooo!!!!
@@francescoferrillo2976 io so che la prima 650 che aveva qualche classe antinquinamento inferiore aveva 67cv, poi con i vari aggiornamenti è arrivata a 56
@@robertorandazzo77 no, montava un motore simil Kawasaki, e già quello fa 60cv. Lo stesso motore era montato anche su 650 NK e 650 GT. Col nuovo motore 700 sono arrivati un po’ di cavalli in più, comunque da quanto ho capito sono sempre 67/68 nella versione euro 5+, quindi è la descrizione del video ad essere errata. Succede!
Il prezzo sotto i 7000 euro........questo basta e avanza per capire che di questa moto ne venderanno un bel pò!!! Capisco che non sarà una bmw ma se si guarda al prezzo è praticamente imbattibile!!!
Una cosa mi perplime: Perché farla esteticamente uguale alla 800 (che tra l'altro posseggo)? Il muso è praticamente identico... Colori gli stessi. Boh. 🤷🏻♂️
Sempre puntuale e preciso, forse troppo pesante e il 19pollici non mi convince. Forse ho perso qualcosa, ma la cf450mt è la tua nuova moto o sempre in prova?
240 kg a secco? Mi sembrano un po' tantini... vuole dire che con pieno e borse se ci viaggi, diventano 25 kg in più... quasi come un GS... 😞 direi anche no grazie...
Perché la 800MT esiste già ed ha 95 cv circa...un altra moto...a meno che non la facciano più essendo euro 5...dal 2025 si possono produrre solo euro 5+
Mi pare pesi un po' troppo sinceramente, sembra abbiano voluto emulare la benelli 700. boh, non mi convince tantissimo per la mia costituzione fisica, 180x80 kg 52 anni... diverso per un trentenne da 95 kg forzuto, allora ci potrebbe stare.
ciao, come ti trovi con la giacca Echelon? l'ho provata in negozio e l'ho trovata fantastica anche se non mi hanno convinto le protezioni alle spalle che, rispetto al mio rukka (ma anche al mio traforato clover), ho notato che proteggono più la parte laterale lasciando un pò scoperta la parte superiore delle spalle. non so se tu l'hai notato/riscontrato.
Ennessissima moto che costa sopra i 5k e non ha un sensore della temperatura esterna e nessuno dice nulla.. Per principio, nel 2024, dovrebbe esserci anche su tutti gli scooter di bassa cilindrata.. Una vergogna senza fine
Ma perchè su una moto cosi stradale non mettono il cruise control di serie ? Vedi anche Transalp e V-Strom hanno tutte l' acceleratore elettronico si può mettere tranquillamente. Fatello pagare e ciccia porca miseriaccia !!!!
bem ,.por 7000 euros realmente é dificil conseguir algo identico ou melhor ,.. acho ate que em vez da 450cc se pode saltar pra uma 700cc por pouuco mais ,.. embora ate acho a estetica das 450mt muito bem conseguida ,.., se bem q , acho esta 700cc mais voltada pra viagens ,.. pra a aventura e demorar muitos kms ,.. se a fiabilidade for boa , aceitavel,.. tem tudo pra ser um sucesso ,...
450MT -> 800MT-X (similarity by suspension, for some light offroading). 650MT / 700MT / 800MT have less suspension travel, they are more road-oriented bikes.
per questo non comprerei queste moto, informatevi dei problemi sul ktm 790 adventure, incominciando dagli alberi a camme, trafilazione vaschetta olio freni anteriore, problemi elettrici allo statore, condensa del tft, perdita pressione cerchi, perdite di liquido refrigerante e trasudazioni anomale di olio motore (non numerose ma presenti) . Non scrivo per fare polemica ma sono dati veri e riportati da molti quindi KTM non ci ha fatto una bella figura ma come al solito va fatta una ricerca a monte per capire le motivazioni.
Quelli erano i problemi dei modelli KTM vecchi, ormai risolti da qualche anno. Tant'è che la CF moto 800 MT, che monta lo stesso motore, quei problemi non li ha mai avuti.
ma hai riletto il tuo commento? tutto quello dopo ktm 790 adventure NON CONTA nulla sulle CFMOTO....non scrivi per far polemiche ovvio hai scritto na c.zz..a 😂😂😂😂😂
@@massimo3509anche io ho sentito che quei problemi affliggessero solo gli ultimi modelli 790 prodotti a Mattinghofen. La produzione della 790 (e tutti i derivati e cloni) è stata spostata in Cina dall'uscita della 890.
Ciao. Bravo e chiaro, complimenti. La moto....a mio parere vale molto per tutte quelle cose che non servono, ma vengono ormai considerate indispensabili. Che fa la moto sono la ciclistica ed il motore; se vogliamo ragionare di questo, possiamo ben capire dove siano posizionati....Poi, sulla "confezione" non si discute, imbattibili e basta. Buona strada a tutti.
Andrea, innanzitutto meriti questo ed altro, detto questo: il veicolo sembra davvero ben fatto è davvero “rimpinzato” di tutto. Un prezzo sotto i 7k sarebbe davvero un entrata in takle per tutti gli altri brand.
Certo che la tua passione per le CFmoto è improvvisamente aumentata 😮
Complimenti per il video e per la spiegazione bravo.
Al netto del prodotto in sé.
Dovrebbero veramente rivedere l’aspetto estetico di questo modello, al momento è il motivo principale per cui non l’ho mai preso in considerazione.
Poi sulla bontà del prodotto nulla da dire, al prezzo con cui viene venduta altri marchi partono con le versioni base, se va bene.
Per quanto mi riguarda però CF Moto resta un marchio da tenere d’occhio in attesa di QUEL modello, quello che mi farà dire “ok ora si ragiona”.
Nulla contro quanto descritto nel video, anzi complimenti perché sei stato (come sempre) bravo a raccontarla.
Magari un test drive glie lo concederò anche solo per fare una comparativa con la mia e con altre moto del segmento che ho provato.
Grande Andrea, bella moto un pò pesantuccia..ma però 80 cm di sella sono un ottimo compromesso per chi non è un gigante. Bravo!
Bravo Andrea, bella recensione.
Bella la strada del Pian Delle Fugazze.
Bravissimo e bellissimo video. Non mi tornano i dati di potenza...io ho la MT 700 2024 euro 5 e ha 67.5 cv ( con scarico afternarket mi dicono sui 70 cv ). Questa nuova MT 700 2025 euro 5+ hai detto che ha 60 cv ossia 4 cv in più della vecchia MT 700. Credo che tu ti riferissi alla si vecchia MT 650 che ha 56 cv...e non alla vecchia ( del 2024 ) MT 700. Se così fosse la nuova MT 700 ha perso molti cv a causa dell'euro 5+
penso proprio abbia sbagliato a parlare, la scheda tecnica ad Eicma parlava di 50 KW, quindi più di 70 CV
50 kWt = 50*1.34 = 67 bhp. Euro5+ version of the same engine (700CL-X, 700MT) puts out about 61 bhp, non-eco version has 73 bhp. Not sure if they will be able to make it more powerful while keeping Euro5+ emissions. Original Kawasaki engine (Ninja 650, Z650, Versys 650) puts out 68 bhp in Euro5.
Dai.... Andrea sempre gasssssssseeeee....👏👏 Come sempre 🔝✌️ciao da Lanfranco
Grazie , sempre chiaro
Approvata la transumanza, il vino ed anche il relativo smaltimento. Metoido che uso pure io. CIAOOOOO
Video sempre interessanti, la moto inguardabile, gusti personali.
Grazie sei molto preciso e dettagliato ti ringrazio vivamente. Marco
Grazie Marco
Per contenere il prezzo evidentemente hanno utilizzato molte parti della 800 MT, però effettivamente se si posiziona sotto i 7000 € massacra qualunque concorrente, anche perché sicuramente viaggia veramente molto bene
E' sempre un piacere ascoltarti. Grazie per tutto quello che posti, sono un tuo fans!!!
Se sei uno, non puoi essere "fans" 🙂
@@MassimoZara 🤣🤣🤣
Grazie per Il Tuo Video 💪💪💪🫶🖖👽
Bravo Andrea 👍
Ciao buona sera! Sicuramente moto con delle buone caratteristiche che con un prezzo di attacco molto allettante, che a mio avviso troppo troppo simile alle Honda Transalp ultima serie e parlo del suo aspetto laterale... per il resto mi sembra fatta bene con un frontale che sia sulla 500 e sulla 800 non mi suscita grandi emozioni. Poi il tft ci avrei visto meglio un 7 pollici. Ed il la cavalleria un po' scarsa specie se in 2 e tris valige magari pieni, con uno scenario tipo le dolomiti o possi Alpini. Cmq confido sul fatto che la moto abbia degli upgrade prima della sua uscita ufficiale sul mercato europeo o Italiano. Cmq questi marchi cinesi sono una realtà che nel mondo motociclistico sta mettendo in evidenza il fatto che non dev'essere necessariamente costoso un prodotto per avere qualità e durare nel tempo.
Beh, questa dovrebbe costare 6490. La Transalp costa quasi il doppio
bella moto e bel video.
Acho que foi um boa jogada da CFMoto, para quem sempre gostou dos modelos 800mt mas que não tinha dinheiro ou então por causa do pagamento anual de do imposto de circulação, está aqui a opção. Mas, infelizmente, acho que os 67cv vão fazer com que muita gente não escolha este modelo. Penso que a CFMoto aí falhou, porque no mínimo esta mota deveria ter mais de 70cv. Mas é só a minha opinião 😊
Manca:
1) temperatura aria esterna;
2) frecce a disattivazione automatica;
3) cavalletto centrale.
Per quello che costa è ottima. Le 3 robe elencate non sono essenziali
Andrea ciaoo....mi sarei aspettato un '21 e maggiore escursione delle sospensioni....cosí somiglia molto, troppo forse alla 800. Ciaoo Andrea 👍✌️
ti ho seguito fino a quando dici 60 cv. davvero pochi a mio avviso per una moto da touring ed in coppia. percio' per me solite moto da prezzo contenuto. A sto punto sul mercato si trova molto meglio a quel prezzo.
Tipo?
@N0North prova con INSELLA , 2RUOTE, MOTOCICLISMO😉😅
Vige valico 625 ha più cavalleria e pesa 50kg meno…. Come la vedi ?
Complimenti per il video?quando ci fai vedere la prova?
Prossima settimana e quella dopo ancora DUE video con questa moto 🤙🏻
@ top
Se si pensa che uno scooter 300 oltrepassa i 7000€ , questa è un mezzo miracolo
Esattamente
Per me questa è ancora più intelligente della 800, gran bel mezzo.
1) ha le frecce con intermittenza automatica?
2) ha il cavalletto centrale?
No purtroppo no in questo modello di moto non c’è l’intermittenza automatica per le frecce. Praticamente quando devi mettere la freccia devi accendere poi spegnere poi accendere poi spegnere poi accendere poi spegnere. 😆🤪🤣
How does it feel comparing to 800MT? I liked the seating position on 800MT more than on current 650/700MT, but 800MT costs significantly more, so I am still considering 700MT in 2025 version.
Ciao molto bella questa motina, mi piace, ma non riesco a capire i 240 kg, ma possibile che non si riesce a scendere intorno a 200 kg??
Comunque ha molte cose che mi piacciono altre meno...
✌️✌️
Spero sia stato un errore, o almeno la 800mt a secco dal sito cfmoto dice 218kg, di cosa è fatta la 700? 😂Peserebbe come il gs1300 in ordine di marcia
@@9BlackStar5 la scheda tecnica ad eicma riportava addirittura 258 kg a vuoto, non si riesce a capire. È uguale alla 800, ma come fa a pesare così tanto in più?
Credo sia la moto piu bella che ho visto da tanto tempo
240kg, la può comprare uno che ama le cancellate😅
Piccola inesattezza: CF Moto produce per Ktm sì l’ LC8c, ma solo il 790cc e solo le moto che montano quel motore (790ADV, Duke 790).
L’altro LC8c, l’890, viene prodotto internamente in Austria, comprese le moto che lo montano (890Adv, Duke 890, Husqvarna 901 ecc…)
Aggiornamento promosso ma con questo peso... Bocciata!
@@simonemazzei8099 es una moto 700 , que esperas ? Que tenga el peso de una 400? Creo que estás un poco mal en percepción de peso cilindrada.
Ciao Andrea, avendo guidato sia questa che la X-cape 650 ti vorrei chiedere, secondo te come vibrazioni percepite al manubrio quale è “migliore” tra le due?? Grazie se vorrai rispondermi
Ciao Vincenzo non ho guidato la x capr cosi a lungo da percepire vibrazioni, ti direi che la 700 è sicuramente più completa a livello di dotazioni per il resto non posso farti paragoni informati, sono entrambe buone moto ma dovrei guidare la x cape per almeno 1000 km per fare un confronto
Moto interessante, quando sara possibile vedere il video completo dellla prova? Grazie
Prossima settimana! 🤙🏻
Bene grazie lo guarderò sicuramente
ottimo video senza pipponi inutili👍👍
Grazie!
ciao ma se devo scegliere tra la nuova cf moto 700 nuovo
e un gs usato del 2010 (bialbero) cosa mi consgliate ?
Di provarle entrambe e scegliere quella con cui ti trovi meglio
Gs
come ti trovi con la giacca Echelon della Revit?
Kove è l' unica cinese che prendo in considerazione..
Ciao, scusa ho capito bene?? Da 207kg della precedente questa 240???? Sono 33kg in più, mica pochi….
Io ho la MT 700 2024 e pesa 207 kg a secco il giusto...sui 218 con i liquidi. 33 kg in più è tanto...ruote e barre incidono molto. Sono due moto diverse...la mia è una crossover dal carattere sportivo...questa 2025 è un enduro stradale tipo la XCape di Morini
@@alessandroguagnini9292 Does yours has a slipperclutch? I found conflicting information on the web...Grazie!
Che ne pensi dei freni “anonimi” sono affidabili ?
Ormai con quei freni sulle varie CF usate avró fatto sui 10.000km e hanno sempre fatto il loro lavoro
Ammiro il marchio cfmoto (infatti ho acquistato un loro quad) ma secondo la mia opinione l'estetica del frontale di questo mezzo è un flop😅
Se pesa 240kg, e la precedente era 207, quant'è la differenza...?😂
La motocicleta que tanto busque es una muy bonita máquina, buen video
Ma le dimensioni percepite, una volta salito e guidata, sono analoghe alla precedente versione ?
Io ho la attuale, su questa ci sono salito ad EICMA, non c'entra nulla. L'attuale è praticamente una stradale e sei sopra la moto, questa è un endurona e sei dentro, come TRK e tutte le altre copie..
Peccato per il blocco freni cinese……. Che ne pensi ? Come performano ?
Frena bene
J Juan was a Spanish company purchased by Brembo, they manufacture brakes in China.
14:50 ti sei fatto soltanto una trans? 😅
Ho la MT700, comprata ad aprile proprio perchè era un modello nuovo appena uscito, premesso che mi trovo benissimo anche perchè è una delle poche VERE crossover rimaste con ruote stradali da 17, se questa nuova non la affianca ma la sostituisce dopo nemmeno un anno, per quanto mi sia trovato bene, abbandono il marchio!
I cinesi (e Ktm) fanno così...
@@luigisavastano3804 la Transalp è uscita nel 2023 e hanno già presentato la nuova versione col frontale rivisto.
@@francescoporcari8597 credo che questo però sia un record assoluto, meno di un anno. Morini ha aggiornato la X-cape mettendo questo motore, ma è rimasta una X-cape.
@@luigisavastano3804 probabilmente hai ragione, devono avere delle possibilità industriali non indifferenti. Logico che poi chi paga è chi deve vendere il proprio usato.
Una domanda?? Ma è possibile alzare la seduta..? Per chi alto 1,90 come me e possessore di un Benelli trk è una info fondamentale per cambio modello.. anche perché la Cf 700 sto seguendo da un po'..
Qualcuno sa darmi risposta?
Grazie
qualcuno sa marca e modello del completo che indossa? grazie
Sinceramente non credo sia possibile un prezzo sotto i 7.000 euro !
Dicono 6490
...240kg a vuoto???? 😳😳😳 ci han messo dentro delle pietre??? .."recensione" interessante....mi intriga? no, direi solo il prezzo se effettivamente starà sotto i 7000€ .... ciaooooo!!!!
60 cv per 240 kg per me possono tenersela
bene.....vamoossssss
Ma..il motore è lo stesso della Morini x cape 700??
quanti centri assistenza ci sono in italia ?
Trovi la mappa nel sito di CF Italia
Secondo me c'è un errore nella potenza del motore. La vecchia aveva 67 cv. La nuova non può avere 60 cv...
la primissima 67, quella precedente a questa 56
@@robertorandazzo77è il contrario, la 650 aveva 56cv, la 700 67!
@@francescoferrillo2976 io so che la prima 650 che aveva qualche classe antinquinamento inferiore aveva 67cv, poi con i vari aggiornamenti è arrivata a 56
@@robertorandazzo77 no, montava un motore simil Kawasaki, e già quello fa 60cv. Lo stesso motore era montato anche su 650 NK e 650 GT. Col nuovo motore 700 sono arrivati un po’ di cavalli in più, comunque da quanto ho capito sono sempre 67/68 nella versione euro 5+, quindi è la descrizione del video ad essere errata. Succede!
Molto bella a un prezzo eccezionale 😅
Nel frattempo la pioggia è arrivata ? 😅
240 kg a secco..ma è di cemento il telaio?
Il prezzo sotto i 7000 euro........questo basta e avanza per capire che di questa moto ne venderanno un bel pò!!! Capisco che non sarà una bmw ma se si guarda al prezzo è praticamente imbattibile!!!
Domanda serbatoio capacità e materiale? Calore ? Grazie Mille 👋😃👍💪🏍️✌️
Non scalda per nulla per quello che ho provato io movimento il serbatoio è in plastica
hi, I saw its technical sheet on eicma video and fuel capacity was written as 20 liters.
€?
Una cosa mi perplime: Perché farla esteticamente uguale alla 800 (che tra l'altro posseggo)? Il muso è praticamente identico... Colori gli stessi. Boh. 🤷🏻♂️
... e ha il voltmetro, così lo statore non ti lascerà a piedi nel nulla della Cornovaglia!
Finally wich is the cost?
Under 7.000€ don’t know the exact number yet
@@N0North Thanks Friend!
Praticamente è la 900 col motore che ha fatto il lifting 😅
?
non ha senso sostituire un modello uscito un anno fa.
250kg....... non ha senso
Sempre puntuale e preciso, forse troppo pesante e il 19pollici non mi convince. Forse ho perso qualcosa, ma la cf450mt è la tua nuova moto o sempre in prova?
240 kg a secco? Mi sembrano un po' tantini... vuole dire che con pieno e borse se ci viaggi, diventano 25 kg in più... quasi come un GS... 😞 direi anche no grazie...
Ma perché 700? E non hanno messo il motore della 800mt?
Perché la 800MT esiste già ed ha 95 cv circa...un altra moto...a meno che non la facciano più essendo euro 5...dal 2025 si possono produrre solo euro 5+
Il cavalletto centrale c’è? Nel video non si vede, su una turistica è fondamentale, soprattutto per la manutenzione ordinaria alla catena
Sembra di no. Ma se il telaio e le pedane sono rimasti gli stessi della vecchia 650/700MT, c'era quello aftermarket di Cosmo Accessories o di RDmoto
@ male male…
Mi pare pesi un po' troppo sinceramente, sembra abbiano voluto emulare la benelli 700. boh, non mi convince tantissimo per la mia costituzione fisica, 180x80 kg 52 anni... diverso per un trentenne da 95 kg forzuto, allora ci potrebbe stare.
258 kg llena.😮😮😮😮😮😮😮😮👎
Non ha tutto questa moto....gli manca la storia del motociclismo alle sue spalle
Vabbè
ciao, come ti trovi con la giacca Echelon?
l'ho provata in negozio e l'ho trovata fantastica anche se non mi hanno convinto le protezioni alle spalle che, rispetto al mio rukka (ma anche al mio traforato clover), ho notato che proteggono più la parte laterale lasciando un pò scoperta la parte superiore delle spalle. non so se tu l'hai notato/riscontrato.
É il mitico motore similKAvasaki non quello KTM
Ennessissima moto che costa sopra i 5k e non ha un sensore della temperatura esterna e nessuno dice nulla.. Per principio, nel 2024, dovrebbe esserci anche su tutti gli scooter di bassa cilindrata.. Una vergogna senza fine
Ma perchè su una moto cosi stradale non mettono il cruise control di serie ? Vedi anche Transalp e V-Strom hanno tutte l' acceleratore elettronico si può mettere tranquillamente. Fatello pagare e ciccia porca miseriaccia !!!!
@@toddedavid126 la 800 è più aggiornata su queste cose
Credo che sia perché non ha il drive by wire
Lc8c dove la c sta per cina😂😂
Ci vedo tanto la x cape , secondo me sotto condivide un po di cose ....
SI DICE COSTI 6500€
bem ,.por 7000 euros realmente é dificil conseguir algo identico ou melhor ,.. acho ate que em vez da 450cc se pode saltar pra uma 700cc por pouuco mais ,.. embora ate acho a estetica das 450mt muito bem conseguida ,.., se bem q , acho esta 700cc mais voltada pra viagens ,.. pra a aventura e demorar muitos kms ,.. se a fiabilidade for boa , aceitavel,.. tem tudo pra ser um sucesso ,...
450MT -> 800MT-X (similarity by suspension, for some light offroading). 650MT / 700MT / 800MT have less suspension travel, they are more road-oriented bikes.
240 kg a vuoto? A però ha le ossa grandi la signorina
😂😂😂😂
La moto sarebbe interessante, ma il peso e' imbarazzante
😂😂😂😂😂
KTM casa austriaca 😂😂😂😂 e cinese da anni😂😂
Una moto completamente senza senso.
Perché nello specifico?
peso elevato
Rispetto a cosa?
@@N0North CF 700 MT: CV 63, KG.216, prezzo 6.390 (BUONO); YAMAHA XSR 700: CV 72, KG 179, prezzo 8.500; SUZUKI SV 650, CV 71 KG.188 (prezzo 7.190
@@marioadamo2094ma paragoni naked con crossover, ovvio che il peso esiste una differenza di peso importante.
per questo non comprerei queste moto, informatevi dei problemi sul ktm 790 adventure, incominciando dagli alberi a camme, trafilazione vaschetta olio freni anteriore, problemi elettrici allo statore, condensa del tft, perdita pressione cerchi, perdite di liquido refrigerante e trasudazioni anomale di olio motore (non numerose ma presenti) . Non scrivo per fare polemica ma sono dati veri e riportati da molti quindi KTM non ci ha fatto una bella figura ma come al solito va fatta una ricerca a monte per capire le motivazioni.
Quelli erano i problemi dei modelli KTM vecchi, ormai risolti da qualche anno. Tant'è che la CF moto 800 MT, che monta lo stesso motore, quei problemi non li ha mai avuti.
ma hai riletto il tuo commento? tutto quello dopo ktm 790 adventure NON CONTA nulla sulle CFMOTO....non scrivi per far polemiche ovvio hai scritto na c.zz..a 😂😂😂😂😂
@@massimo3509anche io ho sentito che quei problemi affliggessero solo gli ultimi modelli 790 prodotti a Mattinghofen.
La produzione della 790 (e tutti i derivati e cloni) è stata spostata in Cina dall'uscita della 890.
I difetti che citi erano del 790 prodotto in Austria 😂
Peccato che è bruttissima non si può assolutamente guardare
Cuál es su velocidad máxima?