Man stelle sich mal einen Lang LKW Typ 3 vor, dessen Auflieger, der eines Lang LKW Typ 1 ist. Nen Parkplatz findet man ohnehin nicht und auf den einen Meter mehr, käme es dann ja eigentlich auch nicht mehr an
Im really surprised how come the countries besides of finland and sweden are not using rigid trucks with a dolly + semi or a simple full trailer. A 25.25m full trailer combination from my own experience is not that much less agile as a normal semi trailer. Even though your truck will have a longer wheelbase but the hitch point of the dolly is mounted way behind the rear axles leading the dolly further from the tracks of your trucks rear tires when turning will decrease the path the semi trailer will cut. The HCT 34.5m semi+dolly+semi are another story but they get around better than one would assume. The drivers still reverse the rear trailer into the dock as long as theres room to do so. Hats off to those...
Thanks for your comment.😊 I have to admit that I’m not sure what exactly is meant by a full trailer. But if you combine a rigid truck, so without self-steering axle, with a non-steered Dolly, you will fail in our tiny roundabouts. They have only 25 m in diameter with an inner radius of 5,30 m. This is a German regulation, but any truck & trailer combination, no matter how long, must be able to drive through this circle without crossing the outer or inner ring. Hence the semi trailer as well must be equipped with a self-steering axle.
Und wie soll die Güter von der Schiene ins Lager kommen? Für lange Transportwege würde es mitunter Sinn machen wenn die Gütern auf der Schiene transportiert werden, aber: A: Hat nicht immerist ein Schienenanschluss vorhanden. B: Ist die Schieneninfrastruktur stark ausbaufähig. C: Irgendwann müssen die Gütern auch ins Lager gebracht werden. Glaube nicht das der nächste Supermarktfiliale im Wohnsiedlung einen Gleisanschluss hat. D: Werden größtenteils der Güter wie Kohle, Gefahrgut auf der Schiene transportiert. Güter müssen nun mal zwangsläufig mit LKW befördert werden ohne LKW's würden wir sonst keinen Nachschub mehr kriegen im Supermarkt, beim Bäcker, bei der Werkstatt, kein Kraftstoff an der Tanke etc In der Landwirtschaft sind LKW's auch nicht mehr wegzudenken. Irgendwie müssen die Weizen, Gerste etc zur Mühle gebracht werden. Aber wenn das so weitergeht mit der Personalknappheit wird es nicht mehr lange dauern.
@@andreasschulz9798 Wie soll das dann weiter gehen, in 5 Jahren hängen wir noch ein Hänger dran... Schiene macht die grossen Strecken, der E LKW macht die letzte Meile bis zum Kunden.. Hat doch nur Vorteile. LKW Fahrer sind jeden Tag Zuhause, Straßen ist endlich Platz für PKW. Brücken halten länger.. usw...
Leider hat sich die letzte Zeit mal wieder gezeigt, dass die Bahn nicht zuverlässig genug ist. Insbesondere das Streikrisiko hat man auf der Straße nicht. Stillstand ist keine Lösung für just in time.
@@lausimeyer6558 Das Wort die Bahn ist ja immer das Problem. Das Verkehrssystem Eisenbahn Schiene ist eigentlich sehr zuverlässig. Besonders gefährliche Güter wie Castoren, Chemie usw. werden mit der Bahn transportiert.
Man stelle sich mal einen Lang LKW Typ 3 vor, dessen Auflieger, der eines Lang LKW Typ 1 ist. Nen Parkplatz findet man ohnehin nicht und auf den einen Meter mehr, käme es dann ja eigentlich auch nicht mehr an
Im really surprised how come the countries besides of finland and sweden are not using rigid trucks with a dolly + semi or a simple full trailer. A 25.25m full trailer combination from my own experience is not that much less agile as a normal semi trailer. Even though your truck will have a longer wheelbase but the hitch point of the dolly is mounted way behind the rear axles leading the dolly further from the tracks of your trucks rear tires when turning will decrease the path the semi trailer will cut. The HCT 34.5m semi+dolly+semi are another story but they get around better than one would assume. The drivers still reverse the rear trailer into the dock as long as theres room to do so. Hats off to those...
Thanks for your comment.😊
I have to admit that I’m not sure what exactly is meant by a full trailer.
But if you combine a rigid truck, so without self-steering axle, with a non-steered Dolly, you will fail in our tiny roundabouts. They have only 25 m in diameter with an inner radius of 5,30 m.
This is a German regulation, but any truck & trailer combination, no matter how long, must be able to drive through this circle without crossing the outer or inner ring.
Hence the semi trailer as well must be equipped with a self-steering axle.
ich würde gerne mal einen lang LKW fahren. macht bestimmt mehr Spass als mit den "normalen" LKW 🤭
bz niemanden überholen spass :)
Das glaub ich nicht.. Wäre nur mal cool 😎
Was soll den daran mehr Spaß machen ausser dein normaler ist zu kurz?
😯😯😯😯😯👏👏👏👏panjang sekali kontener nya pap👍👍👍
Richtig Hauptsache KRONE 😍
DPD Koffer und Hermes DAF 😅
Ansonsten super Video 😊
What does 'non grata´ mean?
Wie würde es aussehen wenn die Güter auf den Schienen transportiert würden es würde keine lang LKW geben und der LKW Verkehr wäre geringer
Überall Schienen und Bahnübergange!
Güter gehören definitiv nicht auf die Straße!
Güter gehören auf die Schiene!
Und wie soll die Güter von der Schiene ins Lager kommen?
Für lange Transportwege würde es mitunter Sinn machen wenn die Gütern auf der Schiene transportiert werden, aber:
A: Hat nicht immerist ein Schienenanschluss vorhanden.
B: Ist die Schieneninfrastruktur stark ausbaufähig.
C: Irgendwann müssen die Gütern auch ins Lager gebracht werden.
Glaube nicht das der nächste Supermarktfiliale im Wohnsiedlung einen Gleisanschluss hat.
D: Werden größtenteils der Güter wie Kohle, Gefahrgut auf der Schiene transportiert.
Güter müssen nun mal zwangsläufig mit LKW befördert werden ohne LKW's würden wir sonst keinen Nachschub mehr kriegen im Supermarkt, beim Bäcker, bei der Werkstatt, kein Kraftstoff an der Tanke etc
In der Landwirtschaft sind LKW's auch nicht mehr wegzudenken.
Irgendwie müssen die Weizen, Gerste etc zur Mühle gebracht werden.
Aber wenn das so weitergeht mit der Personalknappheit wird es nicht mehr lange dauern.
Du bist hier aufen falschen Kanal,, Amateur ''
@@andreasschulz9798 Wie soll das dann weiter gehen, in 5 Jahren hängen wir noch ein Hänger dran...
Schiene macht die grossen Strecken, der E LKW macht die letzte Meile bis zum Kunden.. Hat doch nur Vorteile. LKW Fahrer sind jeden Tag Zuhause, Straßen ist endlich Platz für PKW. Brücken halten länger.. usw...
Leider hat sich die letzte Zeit mal wieder gezeigt, dass die Bahn nicht zuverlässig genug ist. Insbesondere das Streikrisiko hat man auf der Straße nicht. Stillstand ist keine Lösung für just in time.
@@lausimeyer6558 Das Wort die Bahn ist ja immer das Problem. Das Verkehrssystem Eisenbahn Schiene ist eigentlich sehr zuverlässig. Besonders gefährliche Güter wie Castoren, Chemie usw. werden mit der Bahn transportiert.
😎