Die Berliner Stadtbahn Einst&Jetzt

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Die Berliner Stadtbahn gibt es seit 1882. Ursprünglich verlief sie auf 731 Viaduktbögen. Sie verbindet das westliche und östliche Zentrum Berlins. Nach dem Mauerbau wird die Strecke nur noch von Interzonenzügen durchgehend befahren. Der Bahnhof Friedrichstraße wird zum Grenzbahnhof und Endpunkt für die Ost und West S-Bahn. Nach dem Mauerfall vor 30 Jahren wird Friedrichstraße wieder eine normale Station. Seit 1998 ist die Strecke elektrifiziert und wird vom Fernverkehr und der S-Bahn befahren. Wir haben vor 15 Jahren einen Beitrag für die MDR Bahnzeit produziert und den leider verstorbenen Historiker Alfred B. Gottwaldt interviewt. Viel Spaß beim Anschauen.

[@Novvalis]

richtig spannend so eine Reise in die Vergangenheit! Tolle Doku!

[@mabo7019]

3:04 Nur 3 Jahre, immer wieder unglaublich, wenn man das mit heute vergleicht. Wenn man noch bedenkt, dass die Technik bei Weitem nicht soweit war wie heute...
Und die Krönung ist, dass das alles ewig gehalten hat. Etliche Brücken sind sogar noch im Originalzustand, zwar saniert, aber nicht ausgetauscht. Und das nicht nur auf der direkten Stadtbahn, sondern auch sämtlichen anderen Strecken, die damals entstanden.
Da verdiente Deutschland noch seinen guten Ruf für Qualität

[@Balikon]

3 Jahre! 3 Jahre für die Stadtbahn. Mal gut, dass die damals gebaut wurde. Heutzutage würden Planung, Planfeststellungsverfahren und entsprechende Gerichtsverfahren (irgendwer klagt immer) für mindestens 30 Jahre Realisierungszeit sorgen.

[@ingoigorramann7322]

Es gab ja auch noch die Ringbahn, und vor der jetzigen Ringbahn einen kleinen Verbindungsring.
de.m.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verbindungsbahn

[@Balikon]

@@ingoigorramann7322 Man kann echt nur den Hut vor den Stadtplanern ziehen, die vor 100 Jahren schon so viel Weitsicht bewiesen haben.

[@ingoigorramann7322]

@@Balikon man hat ja auch noch nicht so viel Rücksicht auf Anwohner genommen. Heute ist man glücklicherweise fortschrittlicher.

[@Balikon]

@@ingoigorramann7322 Tut man heute auch nicht, nur fällt das jetzt auf, weil sich die Bürger dagegen wehren können.

[@funklover24]

Krass, wie die Geschichte dieser Strecke die politischen Entwicklungen spiegelt.

[@karstenlehmann13595]

Tolle Bilder!

[@tryagain7653]

Tolles Video 👍

[@manfreduhlmann8799]

Hoffe das diese S-Bahn bei ein Jubieleum nochmal so richtig gewürdigt wird, sie ist einfach historisch in aller Welt einzigartig.!👍👍👍

[@gretetimm]

Was damals in seiner Schnelligkeit/Modernheit denkbar war und auch stattfand, ist heute in seiner Langsamkeit/Bedächtigkeit undenkbar und findet nicht statt. 30 Jahre nach Mauerfall, sind einstige S-Bahn Linien nicht wieder aufgebaut.

[@wolfgang7596]

@Frank Michael Velten, Rangsdorf,Stahnsdorf, Düppel,

[@mirfehlteinname]

Spandau-Falkensee,Spandau- Staaken, Jungfernheide-Spandau, Jungfernheide-Gartenfeld (wobei nicht alle durch den Mauerbau unterbrochen wurden)

[@Isador]

@@mirfehlteinname Hennigsdorf - Velten

[@kurtkruger1224]

@@mirfehlteinname Die Siemensbahn (Jungfernheide-Gartenfeld) wird wieder aufgebaut.

[@jenspepper3937]

Tolle Doku, aber ich muss da mal sagen, daß es nicht ganz richtig ist mit den Viadukten. Von Charlottenburg nach Fiedrichshain stimmt, aber am Bahnhof Rummelsburg gibt es die auch noch.

[@TheTraintv]

Nein. die Stadtbahn verläuft von Charlottenburg bis zum Ostbahnhof auf 731 Viaduktbögen

[@jenspepper3937]

@@TheTraintv Ja das kann stimmen, wenn man bedenkt dass, Rummelsburg damals außerhalb von Berlin lag.