Salve, prima di tutto complimenti per i lavori e i tutorial chiari. Molte cose sulla mia vespa le ho fatte guardando i suoi tutorial. Mi sarebbe piaciuto vedere questo lavoro dei silent block sulla vespa px 125. Come già accennai in un altro video sono i silent block più complicati da cambiare. Magari un giorno quando avrà tempo e lavoro da fare su una large frame, possibilmente su px :), ne farà un altro video per sostituzione silent block vespa px. Ancora complimenti. Vi seguo sempre. Ciao. ;)
Vittorio G. Se ne avrò l'occasione,sicuramente,ma la procedura è pressochè identicaNon è mai sicuramente una cosa semplicissima,ma ci si riesce tranquillamente.Grazie e ciao.
complimenti per i video. sarebbe molto interessante vedere anche come montare i silent block originali. quello con il tubo intero per intenderci......ciao e ancora complimenti
Devi dire alla gente che quando applicato sulla gomma, il grasso deve essere almeno al teflon oppure mettono vaselina o al silicone, i grassi contenenti molibdeno quella gomma te la distruggono e attenzione pure a quelli contenenti grafite o olio motore. Comunque thumbs up al video, well done.
Ciao, ti seguo dagli inizi e mi piace molto come esponi e tutti i tuoi video sono interessantissimi. L'unica cosa che mi permetto di aggiungere a questo video è che la pinza bloccante, per evitare che giri, sarebbe meglio fargli far presa su due dadi stretti tra loro che direttamente sulla filettatura. Sennò si rischia di rovinarla e poi sono dolori. Altrimenti una normalissima chiave che tiene stretto nel dado più alto dei due dadi serrati tra loro in estremità. Spero di essermi spiegato bene! Ciao e complimenti ancora!
ghiratop Grazie!!Io normalmente uso o la pressa,o un estrattore che mi sono costruito su base Piaggio,infatti quello che si vede nel video,è un pò un sistema di fortuna,proprio per rendere il più semplice possibile la cosa,e alla portata di tutti.Infatti penso che questa operazione,si faccia pochissime volte.Comunque grazie del suggerimento.CIAO e a presto.
Gianluigi Bianco beh, è sufficiente misurare con un calibro Se diversi, devi prendere silent block specifici Fallo solo se strettamente necessario, perché questi tipi di silent block rispetto a quelli comuni, sono difficili da mettere
@@vespemotori intendi silent block diversi fra ammortizzatore e motore o proprio quello del motore con due silent block diversi? Faccio una ricerca, da qualche parte dovrei avere lo schema tecnico della vespa, a memoria il silent block motore dovrebbe essere in pezzo unico...
ciao il mio px 150 vibra tantissimo anche a minimo sul cavalletto e lo specchio SIX tantissimo.Possono secondo te essere i silente blocc posteriori grazie per la tua attenzione
Ciao, ma se semplicemente compro i 2 tamponi in gomma (dato che si vendono sfusi ) e utilizzo il tubo originale.? Dici che puô essere consumato il tubo?
Se non è arrugginita la parte in contatto coi tamponi puoi tranquillamente montarci il suo. Io ho trovato i fondi di magazzino da diversi venditori e per il tubo interno ho montato un sip. In ogni caso se usi il suo basta ripulire e ingrassare bene le parti esterne del tubo, ma ti avverto che non è semplice da montare. Per farcela ho fatto in questo modo: montato i due tamponi sul carter di cui quello del lato da cui inserivo il tubo con la parte conica rivolta verso il tubo (quindi che guarda verso l'esterno dei carter) mentre dall'altro lato , sempre rivolto nel verso di inserimento del tubo(stavolta che guarda verso l'interno dei carter) . Secondo il mio modesto parere il sistema con tubo e doppio tampone è di molto superiore al tipo usato nel video , ma come dicevo molto più difficile da montare
@@vespemotori intendevo senza togliere il motore completamente dalla scocca ? Levando solo il perno quello che fissa il supporto alla carrozzeria il motore scende ? E in quel modo si può fare? Grazie mille
Ciao, i silent block su cuscinetti possono dare vantaggio per un utilizzo stradale? Oppure si deteriorano prima con buche e sconnessioni? Grazie in anticipo
thevespaspecial95 danno il loro massimo su pista togliendo l'effetto elastico ( per così dire) Altrimenti ci sono altri materiali in sostituzione degli originali, ma più morbidi dei cydcinetti
Salve..io ho un problema con la ruota posteriore della vespa special...praticamente quando faccio le curve sfrega la ruota all ammortizzatore...sapreste dirmi cosa può essere?
ciao intanto sempre complimenti, ho seguito la tua guida ed ho cambiato senza troppe difficolta' i silent nella mia vespa special, pero' adesso sono alle prese con i silent di una px, e da quel che vedo credo di capire che il lavoro non sia cosi' semplice come lo e' stato sul 50, potresti proporre un video sul come cambiarli nella px? grazie
Come ho già detto, sono in un periodo di stallo per quanto riguarda i video Appena mi sarà possibile riprendere, vedrò di programmare un video Comunque il metodo è pressoché identico.
Ciao vespe e motori, grazie per il video che è molto esplicativo e chiaro. premetto che ho intenzione di sostituire anche io i silent block sulla mia 50 special, tuttavia io sono stato 'fortunato' a trovare il ricambio originale con 2 tamponi elastici e boccola unica... dunque ho un paio di domande prima di uscire pazzo con lo smontaggio senza motivo XD. 1) ho notato che in corrispondenza della boccola in ferro, vi è un anello in plastica bianca e che nel video si nota appena poggiato sul banco di lavoro , quindi vorrei un consiglio su come levarlo prima di estrarre il tutto dai Carter. 2)una volta tolto il silent block vecchio come consigli di procedere per l'inserimento dei tamponi e del tubo nuovo? meglio inserire prima un tampone nei Carter e mettere l'altro sul tubo e poi forzare il tutto dentro i Carter con la barra filettata oppure meglio inserire prima un tampone e il tubo tirarlo con la barra dentro di esso? ringrazio anticipatamente per la risposta e ti saluto
Ciao Due cose, i vecchi piaggisti mi hanno sempre detto di usare l'acqua distillata per il montaggio dei silent block e non il grasso, io sinceramente li ho sempre lubrificato anche quando lavoravo in Piaggio , secondo hai il numero di particolare di questi due silent block?
Buongiorno e complimenti per tutti i video che hai pubblicato. Desideravo sapere se, per sostituire i silent di una vespa px 150 prima serie si può utilizzare questo metodo perchè cercando in rete ho letto che è moooolto più complicato sui 125/150 che non sul 200. Mi potresti dare qualche consiglio? Grazie anticipate!!
+Marcello Saitta Non saprei che dirti,io uso lo stesso metodo,ed ha sempre funzionato. Potrà esserci qualche piccola variazione,ma il procedimento è pressochè identico Se devi toglierli,puoi addirittura fare tanti fori tutto intorno alla gomma del silent,e poi una volta tutto forato,lo togli con un cacciaviti. Quando rimonti i nuovi,importante è lubrificare. Semmai usa del sapone
Io ho montato questi tipi di silent block ma il perno originale mi balla appena devo stringerlo veramente bene per non fare ballare il motore è normale ?
mi dici una cosa.... montare i silent block quelli di oggi divisi in due ho provato a montarli uno da una parte uno dall'altra e ho capito come fare, infatti tutto è riuscito! invece se ritrovo i silent block originali con i gommini e la barra unica come li monto??
redento2002 Si,è in programma un video a riguardo.Ti chiedo solo di avere un pò di pazienza.Grazie tanto,e tanti tanti auguri di buone feste anche a teCiao
Ottimo video. In quali condizioni conviene sostituirli? Solo se lesionati, oppure con il tempo non funzionano più anche se integri? Quelli del video sembravano buoni..
Grandissimo!! Senza sapere come are ho usato anche io la tua tecnica MA.... c'è un ma.. ho visto che anche a te resta sui due lati una sporgenza di tubo che in origine non c'è. Visto che "comanda" la larghezza del telaio io ho optato per il taglio della parte eccedente a mezzo flex. Tu come hai risolto? Anche perchè più dentro di "a raso" i due silent block non vanno
Ivan Cardilicchia Il problema si presenta se non riesci a infilare nel telaio,allora a quel punto dai una toccatina di flex,altrimenti lasci cosi com'èTanto non deve appoggiare tutto piatto il silent.
e .....per me viene risolto con le boccole che vengono date assieme al kit originale che vanno infilate sul tubo passante sulle 2 estremità..il problema che il tubo dei 2 silentblok non originali è troppo largo e le boccole nn passano...io provo ad allargarle con un trapano
Scusa se ti disturbo, sto restaurando un motore T5 e sono in difficoltà a trovare questo particolare n°226487 silent block lato dx, per caso hai persone che mi possono aiutare??? Grazie 1000
Purtroppo non si trova A meno che non trovi qualcosa fondo di magazzino Al limite devi prenderne due uguali, e uno lavorarlo per adattarlo alla parte destra
ciao vespe motori =) io li ho trapanati a corona tutto intorno facendo attenzione alle sedi e po tolte le 2 metà con le pinze, e per buttarli su, ho messo in congelatore un oretta i gommini nuovi cosi diventano di quel poco piu piccoli e vanno su lisssssi come l'olio =)
Ciao, anche io ho letto del "trucco" del congelatore... mi chiedevo se anche per una Vespa come la mia del 1963, una 150 GL, il video e la procedura da te suggerita del "freddo" potessero essere validi :)
Tutto chiaro,l'unico dubbio riguarda la sostituzione del silent block dell'ammortizzatore. Una volta estratto, per rimettere il nuovo si inserisce il tampone con la boccola direttamente oppure si inserisce prima il tampone in gomma e poi la boccola in ferro? Grazie... Complimenti per il video
@@vespemotori Grazie per la risposta. Mi riferisco ad un blocco motore px 125, quindi con uno di diametro maggiore e uno più piccolo. Volevo mettere dei silent block di qualità, quelli divisi in 2 parti, quindi senza tubo unico centrale. Non volevo neanche puntare su modelli 'racing' che diminuirebbero il confort. Ho visto online i bgm pro, olympia, volevo sapere se hai provato questi marchi o hai altro da consigliare. Ti ringrazio
Ciao scusa o un px 150 catalizato anno 2002 , che sembra reagire male in curva quando piego , instabile , mi sento.il posteriore strano , mi e venuto il sospetto che sia questo silent blok supporto motore , ma se e questo il difetto come posso capirlo ? Mi sento dietro tipo come se ci fosse del sapone , e secondo te apparte questo che puo'' essere ? Ti ringrazio sempre e ti faccio i complimenti per questi video molto professionali e utili un abbraccio
@@vespemotori i pneumatici sono le michelin sr 100 mai trovato bene e poi l ammortizzatore posteriore mai cambiato io , il vecchio proprietario non so , cmq secondo te una vespa px del 2002 che adesso a 19 anni pero a fatto 37000 km sempre messa in garasc almeno io o fatto sempre cosi , secondo te questi silent blok possono essere logorati ? Da premettere che la ruota posteriore e dritta almeno a prima vista , grazie sempre dei consigli preziosi che dai , aspetto tuo consiglio sempre grazie della tua gentilezza e professionalita
@@ciroribaudo4262 mahhh, a dire il vero i silent block motore, servono appunto per evitare vibrazioni dal motore al telaio Se proprio fossero da sostituire, il motore si dovrebbe muovere, avere gioco, vibrare Idem con silent block ammortizzatore posteriore Purtroppo da qui io posso fare solo supposizioni non potendo toccare e vedere Poi magari sostituendo lo pneumatico, oppure solo ammortizzatore, oppure entrambi, risolvi Prima di dover pensare di sostituire silent block Magari un ammortizzatore più performante Insomma, c’è da provare
@@vespemotorigrazie infinite , solo un altra cosa avrei di chiederti se la tua bonta' me lo concede , tu che ammortizzatore consigli che tipo e marca ? E che pneumatici sia per bagnato che asciutto ?
@@ciroribaudo4262 queste sono quelle domande da un milione di dollari Che poi tra l’altro non hanno risposta Per questo ti invito per esempio di fare una ricerca in rete, valutare le risposte, fare una media, e in base decidere Non troverai una risposta uguale ☺️😂 Io posso dirti Michelin , oppure metzeler, ( per farti un esempio)un altro ti dira’ un’altra cosa Idem ad mmortizarire Esempio ci sono i carbone ( qualità e prezzo) Poi più sali di prezzo, e più il prodotto cambia Logico che a te non serve un ammortizzatore da pista
Ciao complimenti per il video. Volevo chiederti se sai dove potrei trovare i silente block originali piaggio. Quelli che vendono oggi sono tutti troppo duri. Grazie per la gentile risposta
@@vespemotori Non centra niente il video io volevo chiedere una informazione sul carter motore della valvola che se si rovina in tanti dicono di mettere il pacco lamellare ma non si puo sistemare?
Emanuele Raisoni potresti riparare con apposito stucco epossidico per metalli Se invece il danno è grave, o fai un riporto in saldatura, oppure metti il lamellare
Questo è un metodo Poi naturalmente certi parte possono essere leggermente diversi Comunque a grandi linee, il procedimento è identico per tutti i modelli
Ciao Mauro, ho provato a togliere i silent block da un blocco px ma il vitone mi arriva fino al buco centrale ma dall'altra parte non passa perché è più stretto!!!! va dissaldato qualcosa????
ciao bel video interessante come sempre....ho un problemino sulla mia 50 special in pratica ho sempre avuto la ruota posteriore storta...leggendoni forum dicevano appunto di sostituire i silent block...io li ho sostituiti 2 volte ma la ruota continua ad essere storta. cosa puo essere??
L'ammortizatore posteriore è ok?Hai provato a sollevare dalla parte dove piega,per vedere se si raddrizza??'Al limite,povi a staccare l'ammortizatore posteriore,e poi provi a raddrizare
Mauro , no intendevo il tubo che usi per estrarre il silentblock , è un tubo con testa esagonale ma non sono riuscito dal video a.leggere . Non ho ancora smontato e sto preparando l attrezzatura , mi manca il tubo e non so che diametro deve avere per appoggiare sul bordo del carter e permettere il passaggio del silentblock al suo interno . Grazie
Ciao,ho visto tutti i tuoi video e ti ringrazio infinitamente perché mi sono stati utilissimi!!! Volevo chiederti un consiglio: Premettendo che prima di smontare tutta la vespa(50 special seconda serie) la ruota posteriore era molto inclinata rispetto al telaio,ho smontato tutto e sostituito i silent block(erano molto rovinati). Al rimontaggio finale ho purtroppo constatato che la ruota posteriore rimane sempre leggermente inclinata(comunque molto ma molto meno rispetto all inizio). E' normale?? oppure può indicare che il telaio è leggermente storto?? Ringrazio in anticipo per la risposta e complimenti ancora per la professionalità e la passione che dedichi alle vespe che restauri. Enrico.
Enrico Maccarone dovrei capire di quanto è inclinata,non vorrei che magari il foro della scocca dove entra il bullone lungo,sia un pò allargato,di conseguenza piega un pòA tal proposito,dovrei avere da qualche parte,un disegno,che rappresenta proprio questo problema,e cioè che in origine,la ruota tende a piegare,per compensare il peso del motore-.Magari se mi contatti su facebook,puoi inviarmi una foto.Grazie e a presto.CIAO
Ti ringrazio moltissimo!! Ho foto sia del prima(che smontassi tutto) che del dopo(motore rifatto e silent block sostituiti) Con quale contatto riesco a rintracciarti su facebook così da mandarti le foto?? Grazie ancora e auguri di buon anno :)
@@vespemotori BUON GIORNO MAURO, VOLEVO DIRE, ALLA GUIDA DELLA VESPA, NEL CASO MIO, DELLE VOLTE, COME SE LE GOMME STANNO UN PO SGONFIE. UN SALUTONE , GRAZE MILLE ANTICIPATE.-
Annunziato Schiariti Se per vespa primavera,allora ok,specialmente se utilizzi la ventola originale,altrimenti al posto del 204,puoi usare un normale cuscinetto a sfere.Molto probabilmente se non lo trovi con il codice 204,ti daranno l'equivalente.
vespe e motori ciao.. sei gentilissimo come sempre.. ti ringrazio x le tue risp. precise e decise sei un vero aiuto x tutti.. ti ringrazio di cuore e ti faffio gli auguri di un buon 2015...................
Salve vespa e motori potresti mostrarmi un video su come si sostituisce il cilindro della serratura vespa xl rush 50 ,e in posizione senza blocca sterzo grazie
Giuseppe Noce Non sarà proprio imminente un video su questo argomento,però posso accennarti che se smonti la maschherina anteriore,vedi il blocchetto serratura.
Ciao ottimo video, ho appena cambiato i silent block che tengono il blocco motore dritto, ma per un errore di distrazione ho messo un silent block poco più all'interno dell'altro, e l'altro l'ho messo contro il primo e di conseguenza rimane poco più fuori, così mi ritrovo con un silent block più esterno e uno più interno... Può essere un problema in fase di montaggio?
+Nicoló Tomasin Prova ad andare in una ferramenta,e chiedere di una barra filettata e vedere cosa ti danno. E poi se uno anzichè rondella dice ranella,non è il caso di essere cosi puntigliosi
+Nicoló Tomasin carissimo, prova a digitare su google "barra filettata", Oppure su Wikipedia "ranella" A volte è solo questione di dialettica da città a città, Carissimo !!!
Vamos a ver, no te has preguntado cómo coño se traduce bombín en italiano????? Evidentemente no! Pues te lo digo yo, se dice serratura. Ahora ya puedes volver a formular tu pregunta!!!
Tutto bello peccato che l’operazione di reinstallazione dei silent block sia clamorosamente errata e rischia di danneggiarlo irrimediabilmente poichè si puó staccate il tubo dalla gomma. Per reinserire correttamente il silentblock si deve usate una bussola del diametro del silent block e che sia leggermente più piccola dell’allogiamento del carter. Ti suggerisco di rifare il video oppure di cancellarlo perchè le persone potrebbero compromettere la sicurezza della propria Vespa seguendo il tuo tutorial.
Volendo non c'è bisogno di smontare il motore (mi smonto il cambio della macchina senza ponte), io ad esempio faccio di tutto però non avevo mai smontati e grazie al video mi è stato chiaro come fare !!
sto restaurando una vespa primavera del 76. e mi sto basando sui tuoi video. Sono veramente utili, e soprattutto molto chiari.
claudio gabellotto Bellissima la primavera,fortunatissimograzie per i complimenti.Se ti serve aiuto,chiedi pure.Ciao
Ottimo lavoro senza difficoltà!!sono contento delle scoperta di questi video chiarissimi!!
Francois Ientile grazieee ☺️☺️
Ottima guida. Presto mi cimenterò nella sostituzione dei cuscinetti della mia pk 50 delll'87
Complimenti per i video sono veramente utilissimi e complimenti per come riesci a spiegare in modo chiaro e preciso i vari passaggi da seguire 😉
Salve, prima di tutto complimenti per i lavori e i tutorial chiari. Molte cose sulla mia vespa le ho fatte guardando i suoi tutorial. Mi sarebbe piaciuto vedere questo lavoro dei silent block sulla vespa px 125. Come già accennai in un altro video sono i silent block più complicati da cambiare. Magari un giorno quando avrà tempo e lavoro da fare su una large frame, possibilmente su px :), ne farà un altro video per sostituzione silent block vespa px. Ancora complimenti. Vi seguo sempre. Ciao. ;)
Vittorio G. Se ne avrò l'occasione,sicuramente,ma la procedura è pressochè identicaNon è mai sicuramente una cosa semplicissima,ma ci si riesce tranquillamente.Grazie e ciao.
complimenti per i video. sarebbe molto interessante vedere anche come montare i silent block originali. quello con il tubo intero per intenderci......ciao e ancora complimenti
Es usted un maestro.Muchísimas gracias aprendo mucho con usted.
Devi dire alla gente che quando applicato sulla gomma, il grasso deve essere almeno al teflon oppure mettono vaselina o al silicone, i grassi contenenti molibdeno quella gomma te la distruggono e attenzione pure a quelli contenenti grafite o olio motore. Comunque thumbs up al video, well done.
era indispensabile questo video
grazie grazie di cuore
Andrea Bellini Mi fa piacereGRAZIE
sei veramente un mito.... bravassimo.
Annunziato Schiariti Tu di piùGrazie!!!
Top chiarissimo da professore di meccanica Itis
Molto gentile ☺️
Eccezionale... Complimenti.
**VESPA: GRACIAS DESDE COLOMBIA**
paddy perez ☺️☺️👍🏻👍🏻
Hola amigo, he vivido en tu país durante 5 años, se ha quedado en mi corazón, un abrazo
Muy interesantes los videos que yo , é visto como desmontar y montar piezas de la vespa , muchas gracias porque son muy útiles ...
Juan Manuel Barreiro Rey grazie a te !! ☺️☺️
ottimo video come sempre , grazie mauro era quello che cercavo , ti auguro bune feste ,,,,,,,l,,ciaooo
Vespa Special Ti auguro buone feste anche a te e famiglia.BUON NATALEEEEEECAIO E GRAZIE.
Bellissimo video complimenti
Tony Terranova GRAZIE,gentilissimoCIAO
Sempre BRAVO!!
piter vene Gentilissimo!!!!GRAZIEEE
quindi si possono comprare e montare anche quelli divisi?o e meglio quelli con il tubo unico?
Si possono montare quelli divisi senza problemi
Attualmente quelli a tubo intero ( oltre al prezzo ) sono sicuramente meglio
Ciao, ti seguo dagli inizi e mi piace molto come esponi e tutti i tuoi video sono interessantissimi.
L'unica cosa che mi permetto di aggiungere a questo video è che la pinza bloccante, per evitare che giri, sarebbe meglio fargli far presa su due dadi stretti tra loro che direttamente sulla filettatura. Sennò si rischia di rovinarla e poi sono dolori.
Altrimenti una normalissima chiave che tiene stretto nel dado più alto dei due dadi serrati tra loro in estremità.
Spero di essermi spiegato bene!
Ciao e complimenti ancora!
ghiratop Grazie!!Io normalmente uso o la pressa,o un estrattore che mi sono costruito su base Piaggio,infatti quello che si vede nel video,è un pò un sistema di fortuna,proprio per rendere il più semplice possibile la cosa,e alla portata di tutti.Infatti penso che questa operazione,si faccia pochissime volte.Comunque grazie del suggerimento.CIAO e a presto.
Davvero utilissimo! C'è un video che spieghi anche come smontare il carter motore? Grazie
Beh, ho fatto diversi video riguardanti apertura carter motore
@@vespemotori allora sono io che non riesco a trovarli....
@@vespemotori dovrei trovarne uno che mi fa capire come smontarlo per cambiare il silent block motore
@@alepan76 ma non capisco cosa vuoi smontare
Vuoi cambiare il silent block, vuoi aprire il motore , o cosa
@@vespemotori vorrei solo cambiare i silent block, ma so che per farlo occorre necessariamente mettere giù il motore. Grazie
Ottimo! Grazie!
Michael Myers Mi fa piacereGRAZIE a te
Scusami ma in un blocco di una vespa a sportellino piccolo del 1965 quali silent block ci vanno? Quelli di misure differenti o di misure uguali?
Dipende se i fori dove alloggiano sono diversi ( quindi ci vuole quello piccolo e grande), oppure sono uguali
@@vespemotori da un lato ad occhio è più piccolo e dall'alto più grande... Quindi devo prendere quelli di differenti misure!?
Gianluigi Bianco beh, è sufficiente misurare con un calibro
Se diversi, devi prendere silent block specifici
Fallo solo se strettamente necessario, perché questi tipi di silent block rispetto a quelli comuni, sono difficili da mettere
@@vespemotori Dovrei cambiarli perché fanno stare il blocco su un lato, di conseguenza anche la ruota
ottima spiegazione...complimenti
Grazie ☺️
Bravo! Grazie
Buongiorno Mauro e buon 2025! Vorrei chiederti questo: il procedimento vale anche per telai grandi?
Complimenti! Tale procedimento vale anche per le Vespe come la mia, la 150 GL del 1963?
Se sono è il modello con i due silent block diversi, quello piccolo non è facile da mettere
@@vespemotori intendi silent block diversi fra ammortizzatore e motore o proprio quello del motore con due silent block diversi? Faccio una ricerca, da qualche parte dovrei avere lo schema tecnico della vespa, a memoria il silent block motore dovrebbe essere in pezzo unico...
Ciao Mauro... grazie. Potresti darmi le misure della barra filettata e del tubo che utilizzi? Grazie
Barra del 10
Tubo abbastanza grande per fare in modo che appoggi sul supporto motire
Si possono sostituire senza togliere del tutto il motore da sotto? Grazie
Beh, quello ammortizzatore si, ma i due anteriori del braccio oscillante, meglio da motore dmintato
Ciao ma se devo sostituire quelli come hai istallato nuovi che sono separati e il carter hanno le battute
Puoi trapanare la gomma facendo tanti fori fino a farla venir via
Complimenti per il tutorial! Hai un consiglio per la sostituzione su VB1 grazie
Devi sostituire silente block??
Non riesci??
Thanks sir 👍
Thank you 👍🏻
ciao il mio px 150 vibra tantissimo anche a minimo sul cavalletto e lo specchio SIX tantissimo.Possono secondo te essere i silente blocc posteriori
grazie per la tua attenzione
Dovrei vedere
Da qui non riesco a capire
@@vespemotori ti faccio un video appena possibile
grazie per la tua disponibilità
Ciao, ma se semplicemente compro i 2 tamponi in gomma (dato che si vendono sfusi ) e utilizzo il tubo originale.? Dici che puô essere consumato il tubo?
Se non è arrugginita la parte in contatto coi tamponi puoi tranquillamente montarci il suo. Io ho trovato i fondi di magazzino da diversi venditori e per il tubo interno ho montato un sip. In ogni caso se usi il suo basta ripulire e ingrassare bene le parti esterne del tubo, ma ti avverto che non è semplice da montare. Per farcela ho fatto in questo modo: montato i due tamponi sul carter di cui quello del lato da cui inserivo il tubo con la parte conica rivolta verso il tubo (quindi che guarda verso l'esterno dei carter) mentre dall'altro lato , sempre rivolto nel verso di inserimento del tubo(stavolta che guarda verso l'interno dei carter) . Secondo il mio modesto parere il sistema con tubo e doppio tampone è di molto superiore al tipo usato nel video , ma come dicevo molto più difficile da montare
Si può sostituire il silent block senza tirare giù tutto il motore? Ciao grazie mille
@@emiliodifabio1574 va tirato giù per forza
@@vespemotori intendevo senza togliere il motore completamente dalla scocca ? Levando solo il perno quello che fissa il supporto alla carrozzeria il motore scende ? E in quel modo si può fare? Grazie mille
@@emiliodifabio1574 devi avere accesso ai silent block
Se non fai fatica , puoi provare
Mi saprebbe dire dove trovare la coppia di tamponi? Ho recapitato la traversa per la mia 50 hp ma i gommini sembrano introvabili. Grazie!
Quelli pk
Ciao, i silent block su cuscinetti possono dare vantaggio per un utilizzo stradale? Oppure si deteriorano prima con buche e sconnessioni? Grazie in anticipo
thevespaspecial95 danno il loro massimo su pista togliendo l'effetto elastico ( per così dire)
Altrimenti ci sono altri materiali in sostituzione degli originali, ma più morbidi dei cydcinetti
@@vespemotori grazie mille!! Andrò sul classico allora
Buonasera sulla vespa t5 il tampone più lungo da quale lato va grazie tanto !!!!
Ma tu ne hai uno più lungo e uno più corto??
Si
Il tubo di ferro è uguale ma i tamponi uno e’ leggermente più lungo sulla 125 T5
@@marcogiappichini4957 il lungo va messo dove c’è la sede più profonda
Salve..io ho un problema con la ruota posteriore della vespa special...praticamente quando faccio le curve sfrega la ruota all ammortizzatore...sapreste dirmi cosa può essere?
Mahh la ruota ( tamburo ecc) si muove??
Ha gioco??
ciao intanto sempre complimenti, ho seguito la tua guida ed ho cambiato senza troppe difficolta' i silent nella mia vespa special, pero' adesso sono alle prese con i silent di una px, e da quel che vedo credo di capire che il lavoro non sia cosi' semplice come lo e' stato sul 50, potresti proporre un video sul come cambiarli nella px? grazie
Come ho già detto, sono in un periodo di stallo per quanto riguarda i video
Appena mi sarà possibile riprendere, vedrò di programmare un video
Comunque il metodo è pressoché identico.
Ciao vespe e motori, grazie per il video che è molto esplicativo e chiaro. premetto che ho intenzione di sostituire anche io i silent block sulla mia 50 special, tuttavia io sono stato 'fortunato' a trovare il ricambio originale con 2 tamponi elastici e boccola unica... dunque ho un paio di domande prima di uscire pazzo con lo smontaggio senza motivo XD. 1) ho notato che in corrispondenza della boccola in ferro, vi è un anello in plastica bianca e che nel video si nota appena poggiato sul banco di lavoro , quindi vorrei un consiglio su come levarlo prima di estrarre il tutto dai Carter.
2)una volta tolto il silent block vecchio come consigli di procedere per l'inserimento dei tamponi e del tubo nuovo? meglio inserire prima un tampone nei Carter e mettere l'altro sul tubo e poi forzare il tutto dentro i Carter con la barra filettata oppure meglio inserire prima un tampone e il tubo tirarlo con la barra dentro di esso? ringrazio anticipatamente per la risposta e ti saluto
Francesco Porpiglia io di solito metto il tampone, e poi tiro dentro il tubo
Previo lubrificazione.
allora proverò così grazie mille! invece per quell'anello in plastica di cui parlavo nel commento precedente come devo comportarmi?
Francesco Porpiglia se riesci a recuperarlo, lo metti ancora
In pratica vs interposto tra telaio e silent nlok
perfetto grazie mille! appena mi arriva il materiale mi metto al lavoro! complimenti per le migliori video guide del web
Francesco Porpiglia
Ciao Due cose, i vecchi piaggisti mi hanno sempre detto di usare l'acqua distillata per il montaggio dei silent block e non il grasso, io sinceramente li ho sempre lubrificato anche quando lavoravo in Piaggio , secondo hai il numero di particolare di questi due silent block?
Buongiorno e complimenti per tutti i video che hai pubblicato.
Desideravo sapere se, per sostituire i silent di una vespa px 150 prima serie si può utilizzare questo metodo perchè cercando in rete ho letto che è moooolto più complicato sui 125/150 che non sul 200. Mi potresti dare qualche consiglio? Grazie anticipate!!
+Marcello Saitta Non saprei che dirti,io uso lo stesso metodo,ed ha sempre funzionato.
Potrà esserci qualche piccola variazione,ma il procedimento è pressochè identico
Se devi toglierli,puoi addirittura fare tanti fori tutto intorno alla gomma del silent,e poi una volta tutto forato,lo togli con un cacciaviti.
Quando rimonti i nuovi,importante è lubrificare.
Semmai usa del sapone
+vespe e motori Grazie per la risposta.
Mi potresti dire il materiale degli o'ring? grazie
Salve ma il tubo originale va rimontato con i silent block nuovi ? I silent block nuovi che diametro hanno rispetto al perno originale ?
Io ho montato questi tipi di silent block ma il perno originale mi balla appena devo stringerlo veramente bene per non fare ballare il motore è normale ?
mi dici una cosa.... montare i silent block quelli di oggi divisi in due ho provato a montarli uno da una parte uno dall'altra e ho capito come fare, infatti tutto è riuscito! invece se ritrovo i silent block originali con i gommini e la barra unica come li monto??
Giachy Trade27 inserisci i gommini e poi la barra
vespe e motori ma il cambio non è indispensabile spessorarlo giusto?! il mio misura 0.30
Utili come sempre i tuoi video, pensi di realizzarne uno a breve sul montaggio delle pedane (quelle rivettate)? Buone feste
redento2002 Si,è in programma un video a riguardo.Ti chiedo solo di avere un pò di pazienza.Grazie tanto,e tanti tanti auguri di buone feste anche a teCiao
Ottimo video. In quali condizioni conviene sostituirli? Solo se lesionati, oppure con il tempo non funzionano più anche se integri? Quelli del video sembravano buoni..
Specialmente se rovinati
Quelli nel video li ho cambiati per dimostrazione
Grandissimo!! Senza sapere come are ho usato anche io la tua tecnica MA.... c'è un ma.. ho visto che anche a te resta sui due lati una sporgenza di tubo che in origine non c'è. Visto che "comanda" la larghezza del telaio io ho optato per il taglio della parte eccedente a mezzo flex. Tu come hai risolto? Anche perchè più dentro di "a raso" i due silent block non vanno
ciao , anche io ho lo stesso problema ..
Ivan Cardilicchia Il problema si presenta se non riesci a infilare nel telaio,allora a quel punto dai una toccatina di flex,altrimenti lasci cosi com'èTanto non deve appoggiare tutto piatto il silent.
Filippo Schifano Dai una toccatina di flex solo se non riesci ad infilarlo nel telaio.
vespe e motori io l' ho lasciato per com'è , bastava un po' di forza ed è entrato :) .. comunque le auguro un buon natale a lei e alle sue vespe :D ..
e .....per me viene risolto con le boccole che vengono date assieme al kit originale che vanno infilate sul tubo passante sulle 2 estremità..il problema che il tubo dei 2 silentblok non originali è troppo largo e le boccole nn passano...io provo ad allargarle con un trapano
Scusa se ti disturbo, sto restaurando un motore T5 e sono in difficoltà a trovare questo particolare n°226487 silent block lato dx, per caso hai persone che mi possono aiutare??? Grazie 1000
Purtroppo non si trova
A meno che non trovi qualcosa fondo di magazzino
Al limite devi prenderne due uguali, e uno lavorarlo per adattarlo alla parte destra
ciao vespe motori =) io li ho trapanati a corona tutto intorno facendo attenzione alle sedi e po tolte le 2 metà con le pinze, e per buttarli su, ho messo in congelatore un oretta i gommini nuovi cosi diventano di quel poco piu piccoli e vanno su lisssssi come l'olio =)
Ciao, anche io ho letto del "trucco" del congelatore... mi chiedevo se anche per una Vespa come la mia del 1963, una 150 GL, il video e la procedura da te suggerita del "freddo" potessero essere validi :)
Tutto chiaro,l'unico dubbio riguarda la sostituzione del silent block dell'ammortizzatore. Una volta estratto, per rimettere il nuovo si inserisce il tampone con la boccola direttamente oppure si inserisce prima il tampone in gomma e poi la boccola in ferro? Grazie... Complimenti per il video
Giuseppe Leo se è del tipo separato, metti prima gomma e poi boccola in ferro
Giuseppe Leo lubrifica sempre.
Puoi usare sapone.
Grazie mille!!! Sei un grande
Giuseppe Leo grazie a te 👍🏻👍🏻☺️☺️
Ciao, avresti una marca di qualità di silent block da consigliare?
Dipende quali vuoi montare
Se vuoi qualcosa di diverso dagli originali, in rete puoi trovare diversi modelli
@@vespemotori Grazie per la risposta. Mi riferisco ad un blocco motore px 125, quindi con uno di diametro maggiore e uno più piccolo. Volevo mettere dei silent block di qualità, quelli divisi in 2 parti, quindi senza tubo unico centrale. Non volevo neanche puntare su modelli 'racing' che diminuirebbero il confort. Ho visto online i bgm pro, olympia, volevo sapere se hai provato questi marchi o hai altro da consigliare. Ti ringrazio
@@vitodeca1981 esatto
Se non ti servono prestazioni particolari ,i classici che trovi in rete vanno bene
Ciao scusa o un px 150 catalizato anno 2002 , che sembra reagire male in curva quando piego , instabile , mi sento.il posteriore strano , mi e venuto il sospetto che sia questo silent blok supporto motore , ma se e questo il difetto come posso capirlo ? Mi sento dietro tipo come se ci fosse del sapone , e secondo te apparte questo che puo'' essere ? Ti ringrazio sempre e ti faccio i complimenti per questi video molto professionali e utili un abbraccio
Potrebbe essere più un discorso i di pneumatico, oppure ammortizzatore
Magari provare uno pneumatico diverso
@@vespemotori i pneumatici sono le michelin sr 100 mai trovato bene e poi l ammortizzatore posteriore mai cambiato io , il vecchio proprietario non so , cmq secondo te una vespa px del 2002 che adesso a 19 anni pero a fatto 37000 km sempre messa in garasc almeno io o fatto sempre cosi , secondo te questi silent blok possono essere logorati ? Da premettere che la ruota posteriore e dritta almeno a prima vista , grazie sempre dei consigli preziosi che dai , aspetto tuo consiglio sempre grazie della tua gentilezza e professionalita
@@ciroribaudo4262 mahhh, a dire il vero i silent block motore, servono appunto per evitare vibrazioni dal motore al telaio
Se proprio fossero da sostituire, il motore si dovrebbe muovere, avere gioco, vibrare
Idem con silent block ammortizzatore posteriore
Purtroppo da qui io posso fare solo supposizioni non potendo toccare e vedere
Poi magari sostituendo lo pneumatico, oppure solo ammortizzatore, oppure entrambi, risolvi
Prima di dover pensare di sostituire silent block
Magari un ammortizzatore più performante
Insomma, c’è da provare
@@vespemotorigrazie infinite , solo un altra cosa avrei di chiederti se la tua bonta' me lo concede , tu che ammortizzatore consigli che tipo e marca ? E che pneumatici sia per bagnato che asciutto ?
@@ciroribaudo4262 queste sono quelle domande da un milione di dollari
Che poi tra l’altro non hanno risposta
Per questo ti invito per esempio di fare una ricerca in rete, valutare le risposte, fare una media, e in base decidere
Non troverai una risposta uguale ☺️😂
Io posso dirti Michelin , oppure metzeler, ( per farti un esempio)un altro ti dira’ un’altra cosa
Idem ad mmortizarire
Esempio ci sono i carbone ( qualità e prezzo)
Poi più sali di prezzo, e più il prodotto cambia
Logico che a te non serve un ammortizzatore da pista
Salve signore ma è per un carter di px 200. Perché i tamponi per la 125 non sono della stessa taglia??
Quelli nel video sono px 125
Ops scusa, sono 50 special
@@vespemotori e per sostituire quelli del px 125, si faccia dello stesso modo?
Fabrice Ravidà si certo
@@vespemotori grazie mille
Ciao complimenti per il video. Volevo chiederti se sai dove potrei trovare i silente block originali piaggio. Quelli che vendono oggi sono tutti troppo duri. Grazie per la gentile risposta
Molto simili agli originali potresti trovarli da Pascoli
ciao, potresti fare un video in cui mostri come cambiare i prigionieri a un tamburo?
Grazie per lo spunto 👍🏻👍🏻
Grazie
Ciao volevo farti una domanda io ho un carter con valvola rovinata dove si puo rifare 50 special
Non ho capito la domanda
@@vespemotori Non centra niente il video io volevo chiedere una informazione sul carter motore della valvola che se si rovina in tanti dicono di mettere il pacco lamellare ma non si puo sistemare?
Emanuele Raisoni potresti riparare con apposito stucco epossidico per metalli
Se invece il danno è grave, o fai un riporto in saldatura, oppure metti il lamellare
Ma questo metodo vale anche per il px 125?
Questo è un metodo
Poi naturalmente certi parte possono essere leggermente diversi
Comunque a grandi linee, il procedimento è identico per tutti i modelli
Salve,vorrei sapere se questo lavoro risolve il problema della ruota inclinata sinistra.grazie video chiarissimo come sempre;))
In teoria è per questo che la ruota sta inclinata io ho cambiato i silent block apposta
Per una sprint veloce 150 il procedimento è lo stesso?grazie
@@gabrielefaraci6318 non so perché non ho mai visto il blocco di una 150 sprint veloce ma in teoria dovrebbe essere lo stesso
Ciao Mauro, ho provato a togliere i silent block da un blocco px ma il vitone mi arriva fino al buco centrale ma dall'altra parte non passa perché è più stretto!!!! va dissaldato qualcosa????
ciao bel video interessante come sempre....ho un problemino sulla mia 50 special in pratica ho sempre avuto la ruota posteriore storta...leggendoni forum dicevano appunto di sostituire i silent block...io li ho sostituiti 2 volte ma la ruota continua ad essere storta. cosa puo essere??
L'ammortizatore posteriore è ok?Hai provato a sollevare dalla parte dove piega,per vedere se si raddrizza??'Al limite,povi a staccare l'ammortizatore posteriore,e poi provi a raddrizare
+vespe e motori si in effetti sul silent block dell'ammortizzatore si vede che è storto tutto il blocco...appena posso provo. grazie mille
Quando è il caso di sostituirlo? E quali conseguenza ha un silentblock non più buono sulla guida?
Sulla guida ben poco
Però senti vibrazioni da parte del motore ecc ecc
Volendo potrebbero anche ripercuotersi sulla guida
@@vespemotori molto interessante...
Mi sapresti dare il diametro del tubo che usi? interno ed esterno (o spessore) grazie
La barra filettata??
Del diametro del foro dei silent block
Mauro , no intendevo il tubo che usi per estrarre il silentblock , è un tubo con testa esagonale ma non sono riuscito dal video a.leggere . Non ho ancora smontato e sto preparando l attrezzatura , mi manca il tubo e non so che diametro deve avere per appoggiare sul bordo del carter e permettere il passaggio del silentblock al suo interno . Grazie
Grazie mille
Ciao,ho visto tutti i tuoi video e ti ringrazio infinitamente perché mi sono stati utilissimi!!!
Volevo chiederti un consiglio:
Premettendo che prima di smontare tutta la vespa(50 special seconda serie) la ruota posteriore era molto inclinata rispetto al telaio,ho smontato tutto e sostituito i silent block(erano molto rovinati).
Al rimontaggio finale ho purtroppo constatato che la ruota posteriore rimane sempre leggermente inclinata(comunque molto ma molto meno rispetto all inizio).
E' normale?? oppure può indicare che il telaio è leggermente storto??
Ringrazio in anticipo per la risposta e complimenti ancora per la professionalità e la passione che dedichi alle vespe che restauri.
Enrico.
Enrico Maccarone dovrei capire di quanto è inclinata,non vorrei che magari il foro della scocca dove entra il bullone lungo,sia un pò allargato,di conseguenza piega un pòA tal proposito,dovrei avere da qualche parte,un disegno,che rappresenta proprio questo problema,e cioè che in origine,la ruota tende a piegare,per compensare il peso del motore-.Magari se mi contatti su facebook,puoi inviarmi una foto.Grazie e a presto.CIAO
Ti ringrazio moltissimo!!
Ho foto sia del prima(che smontassi tutto) che del dopo(motore rifatto e silent block sostituiti)
Con quale contatto riesco a rintracciarti su facebook così da mandarti le foto??
Grazie ancora e auguri di buon anno :)
Profilo vespe motori,
Oppure pagina MI PIACE vespe e motori
CIAOOO MAURO !!! BUONGIORNO !!!
SCUSATE, I SILENT BLOCK DEFETTUOSI, AFFETANO ALLA GUIDA ???
GRAZIE MILLE !!! UN SALUTONE .-
Non ho capito
@@vespemotori BUON GIORNO MAURO, VOLEVO DIRE, ALLA GUIDA DELLA VESPA, NEL CASO MIO, DELLE VOLTE, COME SE LE GOMME STANNO UN PO SGONFIE.
UN SALUTONE , GRAZE MILLE ANTICIPATE.-
Si può fare a motore montato ?
Beh, non è il massimo
Meglio smontarlo
+vespe e motori grazie lo farò a settembre quando il motore sarà smontato
Ciao.. Volevo ciederti x i cusinetti. Lato volano skf n204. E lato frizione skf 6303 / c3 vonno bene cosi.. Grazie e tantis
simi auguri
Annunziato Schiariti Se per vespa primavera,allora ok,specialmente se utilizzi la ventola originale,altrimenti al posto del 204,puoi usare un normale cuscinetto a sfere.Molto probabilmente se non lo trovi con il codice 204,ti daranno l'equivalente.
vespe e motori ciao.. sei gentilissimo come sempre.. ti ringrazio x le tue risp. precise e decise sei un vero aiuto x tutti.. ti ringrazio di cuore e ti faffio gli auguri di un buon 2015...................
Grazie tanto
Auguro anche a te un buon 2015
CIAO
Salve vespa e motori potresti mostrarmi un video su come si sostituisce il cilindro della serratura vespa xl rush 50 ,e in posizione senza blocca sterzo grazie
Giuseppe Noce Non sarà proprio imminente un video su questo argomento,però posso accennarti che se smonti la maschherina anteriore,vedi il blocchetto serratura.
grazie IoAscoltoSoloHouse ho seguito alla lettera le istruzioni ma il cilindretto non esce
grazie vespe e motori aspettero' :)
chiave 32x16?
Ciao ottimo video, ho appena cambiato i silent block che tengono il blocco motore dritto, ma per un errore di distrazione ho messo un silent block poco più all'interno dell'altro, e l'altro l'ho messo contro il primo e di conseguenza rimane poco più fuori, così mi ritrovo con un silent block più esterno e uno più interno... Può essere un problema in fase di montaggio?
Un altra cosa non mi é chiara.. il buco interno dei nuovi silent block é molto più piccolo di quello originale.
Chiao amigo can you tell me the ref of that rubber blocks
Le chiave è 32-36?
Da cosa è data la ruota posteriore storta?
Da questi silent block deformati.
Puo fare un video su come rimettere in moto un vespa ferma da tanto tempo ti prego
Scusa ma "una barra del 10" e una "ranella" non si può proprio sentire...
+Nicoló Tomasin Me ne ricorderò professore
+Nicoló Tomasin Prova ad andare in una ferramenta,e chiedere di una barra filettata e vedere cosa ti danno.
E poi se uno anzichè rondella dice ranella,non è il caso di essere cosi puntigliosi
+Nicoló Tomasin ma che bisogno c'è di essere criticoni?
+Marcello Saitta è fastidioso sentir storpiare l'italiano. oltretutto con parole che non hanno un senso logico
+Nicoló Tomasin carissimo, prova a digitare su google "barra filettata",
Oppure su Wikipedia "ranella"
A volte è solo questione di dialettica da città a città, Carissimo !!!
simpatico termine "ranella" al posto di "rondella"... chissà qual' è nel giusto
Bohh, se digiti su Google,entrambe i termini sembrano corretti
como se cambia el bombín vespa 200
Vamos a ver, no te has preguntado cómo coño se traduce bombín en italiano????? Evidentemente no! Pues te lo digo yo, se dice serratura. Ahora ya puedes volver a formular tu pregunta!!!
Devi mettere a filo il tubicino, non il tampone
A parte il fatto che più di così non può entrare perché ha la sua sede, ma se entrasse di più ci sarebbe gioco tra telaio e motore
please hire me i would love to learn this
Tutto bello peccato che l’operazione di reinstallazione dei silent block sia clamorosamente errata e rischia di danneggiarlo irrimediabilmente poichè si puó staccate il tubo dalla gomma.
Per reinserire correttamente il silentblock si deve usate una bussola del diametro del silent block e che sia leggermente più piccola dell’allogiamento del carter.
Ti suggerisco di rifare il video oppure di cancellarlo perchè le persone potrebbero compromettere la sicurezza della propria Vespa seguendo il tuo tutorial.
T'ha detto culo! 😄
Cioè??
@@vespemotori che per me non è stato così facile, anzi😄
O 14 anni
Ho
عيزافاضل
Se uno sa smontare un motore in quel modo, il problema sicuramente non sarà riuscire a rimuovere un silent block...tutorial che non serve a niente
Bravo
Allora cambia canale
Ciaoooooooooo
Volendo non c'è bisogno di smontare il motore (mi smonto il cambio della macchina senza ponte), io ad esempio faccio di tutto però non avevo mai smontati e grazie al video mi è stato chiaro come fare !!
como se cambia el bombín vespa 200
Bobina????
No, si riferisce al blocchetto chiavi
como se cambia el bombín vespa 200 px e iris
Oooootra vez! Pero sabes que existe el traductor de Google? Utilízalo!!!!
como se cambia el bombín vespa 200 px e iris
¿que bombin quieres cambiar exactamente???