Guarda, credo di poter parlare a ragion veduta in quanto ero proprietario di una Fiesta ST Line diesel 85 cv del 2018 (MK8 ultima versione) che ho cambiato ad Aprile 2022 con una ST Line 1000 125 CV ecoboost Hybrid nuovo modello 2022 (MK8,5). Lo ho fatto per andare incontro alla variazione delle normative antinquinamento, per poter avere un mezzo che mi permetta di andare tranquillamente (speriamo) ancora per un po’ nei centri urbani, e perché ero molto curioso di provare il motore 3 cilindri turbo benzina di cui si parlava un gran bene. Soprattutto, ero entusiasta della mia Fiesta del 2018. Auto splendida! Questa la mia opinione, a ampio spettro. Il motore va veramente molto bene, in effetti. Ma tieni presente che venivo da un diesel di 85 cavalli un po’ fermo per cui. Il cambio lo ho trovato migliorato, più preciso e veloce negli innesti. ADAS migliorati, molto. Meno invasivo, più evoluto e reattivo nella assistenza alla guida, anche se si sente la mancanza della frenata assistita di emergenza (un non senso non inserirla e lasciare solo l’avvisatore acustico). Abbastanza efficiente il cruise control adattivo, anche se sarebbe stato meglio inserire un radar e non usare le telecamere sullo specchietto che sono meno efficienti. Queste le cose belle, ora veniamo alle note dolenti. Il prezzo è assurdo: la mia diesel costava circa 19 mila euro di listino, 4 anni dopo la benzina costa 24 e mezzo. Un aumento immotivato e sconsiderato, e assurdo. Soprattutto se raffronti dotazioni e contenuti. Parliamo del fatto, ad esempio, che hanno eliminato i freni a disco posteriori, e ora dietro hai i tamburi. Certo … la ibrida sfrutta il freno motore per rallentare, ma questo non spiega una scelta così arretrata e suggerisce un contenimento dei costi assurdo. Vergognoso che su un’auto del 2022 che costa così tanto, ti montino ganasce e ferodi sull’assale posteriore. Dotazione di accessori scandalosamente rivista al ribasso. Ora le luci ambiente non sono presenti, la barra luci di posizione a LED posteriore è stata eliminata, gli alzacristalli elettrici sono a discesa e risalita MANUALE tutti … anche gli anteriori. Eliminate le luci di cortesia sulle alette parasole e nel cassetto portaoggetti, eliminati i catarifrangenti sulle portiere posteriori, eliminati i pozzetti per contenere oggetti nel vano bagagliaio. Eliminato il porta occhiali vicino allo specchietto retrovisore interno. Le plastiche sono di fattura sensibilmente più economica e povera, ruvide al tatto e decisamente più “povere” di quelle che la stessa auto montava nel 2018. Eliminato il pomello cambio in pelle, e il freno a mano in pelle. Ora sono di una plastica misera e di fattura vergognosamente economica. Lo capirei se stessimo parlando di una Dacia (con tutto il rispetto per le Dacia che sono auto con una stretta vocazione low cost) … ma su una Fiesta per di più in allestimento ST Line la cosa è davvero imperdonabile. Ci sono poi delle mancanze del tutto inspiegabili, tipo gli specchi a ripiegamento automatico (presenti su Focus e Puma, ma non su Fiesta). Con la risultante che, da quando ho ritirato l’auto, mi hanno già spaccato uno specchio in parcheggio perché mi ero dimenticato di ripiegarli manualmente una volta spenta l’auto. Colmo dell’assurdo, è stato eliminato anche il display che indicava la temperatura sulla rotella destra del climatizzatore automatico in plancia. Adesso compare una scritta sul Display del SYNC solo quando vari la temperatura e quando non usi Carplay. Se invece usi Carplay, non c’è modo di sapere su quanti gradi è fissato il climatizzatore automatico, perché il display con i gradi è stato eliminato. ASSURDO! Soprattutto, indecente il cosiddetto SYNC 2.5 ovvero il media kit senza il navigatore integrato Ford (che si chiama SYNC 3). Un consiglio di cuore: non prendete una Fiesta con il SYNC 2.5 … compratela con il navigatore integrato in plancia. La mia precedente Fiesta aveva il navigatore Ford montato di serie (quindi era un SYNC 3) e non ho pensato di montarlo anche su questa, in quanto mi son detto che tanto … c’era Carplay. SYNC 2.5 non riconosce il telefono 9 volte su 10, e quindi non fa funzionare Carplay. Per di più, le indicazioni del navigatore non vengono riprese sul display del cruscotto per cui sei sempre costretto a distrarti dalla guida per guardare lo schermo in mezzo alla plancia. Se poi parliamo della strumentazione LED, che si paga profumatamente a parte, devo dire che la trovo assurda perché a parte colori e fattezze, non aggiunge assolutamente NIENTE alla strumentazione a lancette. Capirei se si trattasse di una strumentazione aggiuntiva, che ha una utilità pratica, ma avere un display elettronico che sostituisce una strumentazione a lancette, che non aggiunge niente, lo trovo veramente assurdo! Come hai detto, le variazioni a livello estetico sono marginali, ma tutto sommato gradevoli. In conclusione, dopo 5000 km con la Fiesta nuova, sconsiglio vivamente di comprare il nuovo modello e consiglio caldamente di cercare una versione MK7 del 2018 ben accessoriata perché la nuova versione è palesemente impoverita, e viene venduta a un prezzo assurdamente alto.
Ormai fan tutti così. Guarda Golf 8 che pochezza di materiali ... e di stile. Io prenderei una ST200 4 cilindri e le toglierei tutta la plancia 🤣. Se vuoi guidare, non c'è qualità prezzo migliore sul mercato.
Io ho preso la titanium 1.5 tdci 120 cv ed e' una bomba, potente quanto basta ❤️ Non badate alla gente che si lamenta di ogni cosa, non esiste l'auto perfetta.
Peccato per il frontale, avrei preferito lo stesso della versione precedente... l'ho ordinata (mild hybrid) a maggio 2022, arriverà non prima di febbraio 2023. Tempi biblici, unica pecca
@@massimobanfi283 non ce ne sono di pronte consegna! per una sommatoria d motivi (guerra, scarsità di componenti elettronici, ecc) il mercato del nuovo sta subendo ritardi assurdi. Io ho avuto la fortuna di trovare una KM0 ma son dovuto andare in Piemonte a trovarla, ed è stato un caso più unico che raro. Purtroppo Ford non consegna!
Ho una St-line 125cv mild-hybrid del 2021 (ordinata a fine marzo e arrivata a metà luglio 2021) e sono molto contento del mio acquisto anche se ho avuto un po' troppi problemi e troppe visite all'assistenza per essere il primo anno di vita della vettura (per fortuna tutto coperto da garanzia). La macchina va e va bene, quando le tiri il collo si fa sentire, non troppo ma il giusto e per essere un "millino" devo dire che sono stato piacevolmente sorpreso. Se avete domande sarò molto contento di rispondere. Detto ciò il restyling mi lascia molto molto basito... a parer mio è stata imbruttita nell'anteriore e a livello interno la sola aggiunta della strumentazione digitale non è abbastanza. Nel moose test ha anche ottenuto risultati peggiori rispetto alla precedente quindi quando tra due anni dovrò riportare la mia Fiesta e decidere se sostituirla, questo restyling non verrà nemmeno preso in considerazione dal sottoscritto.
Fiesta è da sempre molto valida nella guida, anche con piglio sportivo, è ottima come tenuta di strada. Trovo un po' posticcia la targa, e il logo, era migliore in un suo "alloggio".
Noi avevamo la versione precedente mk8 e domani andiamo a ritirare questa mk 8.5....stupenda e con 2 lavoretti ( estrattore posteriore.. riser alettone e cerchi 10 razze bianchi)...anche cattivissima
Io l'ho presa in giugno Titanium 125 CV mild ibrid consegna prevista da aprile a giugno 2023, e abitando in montagna mi farebbe molto piacere vedere la vostra prova su strada con riguardo la potenza e consumi, proveniendo da altra marca sono arrivato nel mondo Ford e mi sono trovato, concessionario e assistenza, bene e anche se i tempi sono biblici spero di aver fatto la scelta giusta, auto precedente Kia turbo diesel
Io ho una Fiesta 1.0, 125CV, mild-hybrid, Titanium, da luglio 2021. Difetti riscontrati: 1) cambio manuale a 6 marce penoso; escursione leva troppo lunga, innestando la 2° va a toccare quasi il sedile, gli innesti poi sono ruvidi e imprecisi (mi ricorda la mia Alfa 33!) 2) Le sospensioni sono troppo rigide, e le buche si fanno sentire eccome. 3) Abitacolo troppo stretto, d'inverno con il cappotto si fa fatica ad entrare quasi. 4) Altro grave problema, (a mio parere almeno), in certe condizioni di luce la plastica del cruscotto, tra volante e parabrezza,crea un fastidioso riflesso sul parabrezza, che può essere anche pericoloso per la visione. Per il resto è OK; ottime finiture interne, le migliori della categoria a mio parere, buono anche il motore per spunto e consumi, e ottimo anche lo sterzo, preciso e diretto.
A me purtroppo mi si è presentata l'opportunità di prenderla solo a restiling avvenuto preferivo il muso precedente ma devo dire che dal vivo è cmq molto bella secondo me la migliore a naso penso che il motore possa avere qualcosa in più solo la polo perché è un 2litri ma a parità di optional la polo costa molto di più e personalmente esteticamente preferisco la Fiesta
@@enricocavagna9508 finalmente la mia sta per arrivare ma la mia attesa e stata bibblica che avevo fatto il contratto il 12 gennaio e mi e arrivata la conferma dalla ford italia che mi verra' consegnata il 20 ottobre
felice possessore da 2 anni, se proprio devo trovare un difetto è il rumore del 1.0 3 cilindri, troppo forte, non so se è un problema di insonorizzazione dell abitacolo o è proprio il motore che fa un casino superiore alla media
Ciao anche io ho una ecoboost da due anni . Devo dire la verità il tre cilindri a malapena si sente. Ho un collega col 3 cilindri TSI che in confronto sembra un Lombardini
Questo verde renderebbe bella qualsiasi auto. Secondo me molto ma molto meglio in tutto esteticamente rispetto alla precedente. In particolare apprezzo la mancanza totale delle maledette plastiche lucide.
Peccato per il posteriore quasi identico al modello precedente al facelift, perché per il resto l'hanno incattivita a dovere (prima era troppo femminile/tondeggiante). Bisogna vedere come sarà la disponibilità nelle concessionarie e se e cosa sarà equipaggiabile.
@@Rastasolman Se intendi rispetto al modello precedente (la 7a serie) ok, se intendi rispetto al modello pre facelift non so veramente cosa intenda tu per forme tondeggianti.
A me il facelift piace, dà secondo me più grinta al frontale dell'auto. Ho acquistato la active a gennaio ed è arrivata a luglio... bellissima per me. La pecca più grande è per me il sync 2.5, pessimo, abituato al sync 3 della smax con questo non mi trovo proprio, molto più lento e meno affidabile, pessimo per chiamare col telefono collegato in bluetooth. Per il resto soddisfattissimo.
Sono perfettamente d'accordo. Io passando dal Sync3 al Sync 2.5 delle mie due Fiesta sono rimasto del tutto insoddisfatto. Una domanda: ha problemi a far riconoscere l'iPhone da Carplay? Sulla mia, non c'è verso!
esteticamente preferivo il design precedente. Ora il muso è più anonimo (anche se questa cosa è più evidente nella Focus). I sedili sono molto belli (finita la cooperazione con Recaro) ma già che c'erano potevano ridimensionare i freni. Su quest'ultimo aspetto la I20N è ben al di sopra. Col passo corto è sempre bella nervosetta. Dal canto mio preferisco la I20N che riesce ad avere a mio gusto meno nervosismo ma comunque una buona reattività (10 cm di passo più lungo). Il prezzo è fuori di melone ma oramai pare che sia una cosa normale su tutte le auto.
Aveva un gran potenziale questa Fiesta ST ma è rimasta indietro rispetto alla rivale Hyundai i20 N. Differenziale che aggredisce ma non blocca del tutto l'asse anteriore portando qualche volta a far slittare l'anteriore negli ingressi più secchi ma soprattutto un impianto frenante nemmeno minimamente all'altezza di telaio e sospensioni che ti invogliano a spingere un po' di più. Provata sulle mie strade e dopo 3 frenate ben puntate, la macchina allungava pesantemente ad ogni pinzata pre ingresso (in discesa). Dopo essere salito anche su i20 N, non ho dubbi che quest'ultima ha fatto un passo avanti rispetto Fiesta che resta, come la sua predecessora, una delle migliori hot hatch del mercato ma con elementi da affinare. Per questo intendo occasione mancata.
Io invece la pensa diversamente, sui freni sono d'accordissimo ma per il resto provando la i20n mi ha deluso di più della Fiesta ST. Ora ne sono proprietario e sono super soddisfatto.
@@alexpileggi4895a noi della Hyundai i20 n non piacciono i fanali posteriori uniti insieme da quel fascione che la fa sembrare una macchina da cingalese
Lo sai che "Key" va pronunciato "Ki", vero? Comunque fai un ottimo lavoro, bravo! Leggendo i commenti sulla Fiesta mi sembrano tutti negativi. Secondo me è troppo bassa da terra e dietro ha troppo poco spazio per le gambe. Forse a una famiglia di 4 puffi andrebbe bene.
Questa ultima fiesta è un mezzo flop, rispetto alla precedente è più anonima, poi ford deve rinnovare soprattutto gli interni, io ho la puma, mi trovo bene
@@LucaValeriani si lo so...hai ragione ma devono capire che non tutti vogliamo i modelli sportivi che costano di più per avere delle prestazioni che nella quotidianità non ci servono...
Ma perché non guardate il video? La spiegazione c’è. Il tornaconto economico sarebbe ”spingere” una versione sportiva che pochi compreranno lo stesso? Oppure sarebbe meglio “spingere” una versione che le persone compreranno a migliaia? Sarà che ormai i social servono a montare critiche fondate sul nulla ma questi commenti non li comprendo. Ciao!
@@DriveKItalia Alessio perdonami, è una cosa che noto in tutti i canali, forse perché le versioni sportive sono più esteticamente accattivanti? E poi, perdonami, ma sarebbe commercialmente logico pubblicizzare i modelli meno venduti, quelli sportivi appunto, che hanno bisogno di una maggiore spinta per essere venduti....non ti sembra ?
Io avevo la prima con kinetic design. Anno 2009, l'anno del GPL. Con GPL di fabbrica, in promo, costava quanto il diesel. Parliamo di 12000-15000 € circa senza sconti rottamazione. Con quest'ultimi arrivava sulla soglia dei 10k. E questa? Quanto costa? Quasi 20k. Quanto una Peugeot 308 allure presa 3 anni fa. Ma certo! La comprerò!
Guarda, credo di poter parlare a ragion veduta in quanto ero proprietario di una Fiesta ST Line diesel 85 cv del 2018 (MK8 ultima versione) che ho cambiato ad Aprile 2022 con una ST Line 1000 125 CV ecoboost Hybrid nuovo modello 2022 (MK8,5). Lo ho fatto per andare incontro alla variazione delle normative antinquinamento, per poter avere un mezzo che mi permetta di andare tranquillamente (speriamo) ancora per un po’ nei centri urbani, e perché ero molto curioso di provare il motore 3 cilindri turbo benzina di cui si parlava un gran bene.
Soprattutto, ero entusiasta della mia Fiesta del 2018. Auto splendida!
Questa la mia opinione, a ampio spettro.
Il motore va veramente molto bene, in effetti. Ma tieni presente che venivo da un diesel di 85 cavalli un po’ fermo per cui.
Il cambio lo ho trovato migliorato, più preciso e veloce negli innesti.
ADAS migliorati, molto. Meno invasivo, più evoluto e reattivo nella assistenza alla guida, anche se si sente la mancanza della frenata assistita di emergenza (un non senso non inserirla e lasciare solo l’avvisatore acustico).
Abbastanza efficiente il cruise control adattivo, anche se sarebbe stato meglio inserire un radar e non usare le telecamere sullo specchietto che sono meno efficienti.
Queste le cose belle, ora veniamo alle note dolenti.
Il prezzo è assurdo: la mia diesel costava circa 19 mila euro di listino, 4 anni dopo la benzina costa 24 e mezzo. Un aumento immotivato e sconsiderato, e assurdo. Soprattutto se raffronti dotazioni e contenuti.
Parliamo del fatto, ad esempio, che hanno eliminato i freni a disco posteriori, e ora dietro hai i tamburi. Certo … la ibrida sfrutta il freno motore per rallentare, ma questo non spiega una scelta così arretrata e suggerisce un contenimento dei costi assurdo. Vergognoso che su un’auto del 2022 che costa così tanto, ti montino ganasce e ferodi sull’assale posteriore.
Dotazione di accessori scandalosamente rivista al ribasso. Ora le luci ambiente non sono presenti, la barra luci di posizione a LED posteriore è stata eliminata, gli alzacristalli elettrici sono a discesa e risalita MANUALE tutti … anche gli anteriori. Eliminate le luci di cortesia sulle alette parasole e nel cassetto portaoggetti, eliminati i catarifrangenti sulle portiere posteriori, eliminati i pozzetti per contenere oggetti nel vano bagagliaio. Eliminato il porta occhiali vicino allo specchietto retrovisore interno.
Le plastiche sono di fattura sensibilmente più economica e povera, ruvide al tatto e decisamente più “povere” di quelle che la stessa auto montava nel 2018.
Eliminato il pomello cambio in pelle, e il freno a mano in pelle. Ora sono di una plastica misera e di fattura vergognosamente economica. Lo capirei se stessimo parlando di una Dacia (con tutto il rispetto per le Dacia che sono auto con una stretta vocazione low cost) … ma su una Fiesta per di più in allestimento ST Line la cosa è davvero imperdonabile.
Ci sono poi delle mancanze del tutto inspiegabili, tipo gli specchi a ripiegamento automatico (presenti su Focus e Puma, ma non su Fiesta). Con la risultante che, da quando ho ritirato l’auto, mi hanno già spaccato uno specchio in parcheggio perché mi ero dimenticato di ripiegarli manualmente una volta spenta l’auto.
Colmo dell’assurdo, è stato eliminato anche il display che indicava la temperatura sulla rotella destra del climatizzatore automatico in plancia. Adesso compare una scritta sul Display del SYNC solo quando vari la temperatura e quando non usi Carplay. Se invece usi Carplay, non c’è modo di sapere su quanti gradi è fissato il climatizzatore automatico, perché il display con i gradi è stato eliminato. ASSURDO!
Soprattutto, indecente il cosiddetto SYNC 2.5 ovvero il media kit senza il navigatore integrato Ford (che si chiama SYNC 3). Un consiglio di cuore: non prendete una Fiesta con il SYNC 2.5 … compratela con il navigatore integrato in plancia. La mia precedente Fiesta aveva il navigatore Ford montato di serie (quindi era un SYNC 3) e non ho pensato di montarlo anche su questa, in quanto mi son detto che tanto … c’era Carplay. SYNC 2.5 non riconosce il telefono 9 volte su 10, e quindi non fa funzionare Carplay. Per di più, le indicazioni del navigatore non vengono riprese sul display del cruscotto per cui sei sempre costretto a distrarti dalla guida per guardare lo schermo in mezzo alla plancia.
Se poi parliamo della strumentazione LED, che si paga profumatamente a parte, devo dire che la trovo assurda perché a parte colori e fattezze, non aggiunge assolutamente NIENTE alla strumentazione a lancette. Capirei se si trattasse di una strumentazione aggiuntiva, che ha una utilità pratica, ma avere un display elettronico che sostituisce una strumentazione a lancette, che non aggiunge niente, lo trovo veramente assurdo!
Come hai detto, le variazioni a livello estetico sono marginali, ma tutto sommato gradevoli.
In conclusione, dopo 5000 km con la Fiesta nuova, sconsiglio vivamente di comprare il nuovo modello e consiglio caldamente di cercare una versione MK7 del 2018 ben accessoriata perché la nuova versione è palesemente impoverita, e viene venduta a un prezzo assurdamente alto.
Grazie!
Ormai fan tutti così. Guarda Golf 8 che pochezza di materiali ... e di stile. Io prenderei una ST200 4 cilindri e le toglierei tutta la plancia 🤣. Se vuoi guidare, non c'è qualità prezzo migliore sul mercato.
Grazie per le preziose informazioni, volevo chiederti se con la precedente fiesta 2018 avevi avuto problemi di fap e ricambi d'olio?
@@Carlitostevez91 prego, di nulla. Assolutamente no, nessun problema con cambio olio come da manuale Ford. È sempre andato perfettamente
Complimenti, una recensione ed una onostà professionale.
Io ho preso la titanium 1.5 tdci 120 cv ed e' una bomba, potente quanto basta ❤️
Non badate alla gente che si lamenta di ogni cosa, non esiste l'auto perfetta.
Scusami ma la diesel? Ma la fiesta non la fanno più con questo motore?
@@Carlitostevez91 purtroppo non piu' diesel, solo mild hybrid o benzina.
Peccato per il frontale, avrei preferito lo stesso della versione precedente... l'ho ordinata (mild hybrid) a maggio 2022, arriverà non prima di febbraio 2023. Tempi biblici, unica pecca
😫😖😱😱😱
Io avrei preso una pronta consegna o km0. 10 mesi di attesa non hanno senso.
io l'ho ordinata ad agosto 2021 e arrivata ad aprile 2022
@@massimobanfi283 non ce ne sono di pronte consegna! per una sommatoria d motivi (guerra, scarsità di componenti elettronici, ecc) il mercato del nuovo sta subendo ritardi assurdi. Io ho avuto la fortuna di trovare una KM0 ma son dovuto andare in Piemonte a trovarla, ed è stato un caso più unico che raro. Purtroppo Ford non consegna!
Ordinata giugno 2021… ancora nulla
Ho una St-line 125cv mild-hybrid del 2021 (ordinata a fine marzo e arrivata a metà luglio 2021) e sono molto contento del mio acquisto anche se ho avuto un po' troppi problemi e troppe visite all'assistenza per essere il primo anno di vita della vettura (per fortuna tutto coperto da garanzia). La macchina va e va bene, quando le tiri il collo si fa sentire, non troppo ma il giusto e per essere un "millino" devo dire che sono stato piacevolmente sorpreso. Se avete domande sarò molto contento di rispondere.
Detto ciò il restyling mi lascia molto molto basito... a parer mio è stata imbruttita nell'anteriore e a livello interno la sola aggiunta della strumentazione digitale non è abbastanza. Nel moose test ha anche ottenuto risultati peggiori rispetto alla precedente quindi quando tra due anni dovrò riportare la mia Fiesta e decidere se sostituirla, questo restyling non verrà nemmeno preso in considerazione dal sottoscritto.
Fiesta è da sempre molto valida nella guida, anche con piglio sportivo, è ottima come tenuta di strada. Trovo un po' posticcia la targa, e il logo, era migliore in un suo "alloggio".
Noi avevamo la versione precedente mk8 e domani andiamo a ritirare questa mk 8.5....stupenda e con 2 lavoretti ( estrattore posteriore.. riser alettone e cerchi 10 razze bianchi)...anche cattivissima
Io l'ho presa in giugno Titanium 125 CV mild ibrid consegna prevista da aprile a giugno 2023, e abitando in montagna mi farebbe molto piacere vedere la vostra prova su strada con riguardo la potenza e consumi, proveniendo da altra marca sono arrivato nel mondo Ford e mi sono trovato, concessionario e assistenza, bene e anche se i tempi sono biblici spero di aver fatto la scelta giusta, auto precedente Kia turbo diesel
Bella recensione! Quando lo fate un video sulla nuova Ford Focus St line?
Io ho preso St-Line da un mese circa.. Davvero una bella macchina ❤️
Hai problemi con carplay?
Ti trovi bene? La sto attendendo da 2 mesi anche io
Alessio quale preferisci tra la nuova Fiesta ST e la Hyundai i20N ? Angelo 🙂
Io ho una Fiesta 1.0, 125CV, mild-hybrid, Titanium, da luglio 2021. Difetti riscontrati:
1) cambio manuale a 6 marce penoso; escursione leva troppo lunga, innestando la 2° va a toccare quasi il sedile, gli innesti poi sono ruvidi e imprecisi (mi ricorda la mia Alfa 33!)
2) Le sospensioni sono troppo rigide, e le buche si fanno sentire eccome.
3) Abitacolo troppo stretto, d'inverno con il cappotto si fa fatica ad entrare quasi.
4) Altro grave problema, (a mio parere almeno), in certe condizioni di luce la plastica del cruscotto, tra volante e parabrezza,crea un fastidioso riflesso sul parabrezza, che può essere anche pericoloso per la visione.
Per il resto è OK; ottime finiture interne, le migliori della categoria a mio parere, buono anche il motore per spunto e consumi, e ottimo anche lo sterzo, preciso e diretto.
A me purtroppo mi si è presentata l'opportunità di prenderla solo a restiling avvenuto preferivo il muso precedente ma devo dire che dal vivo è cmq molto bella secondo me la migliore a naso penso che il motore possa avere qualcosa in più solo la polo perché è un 2litri ma a parità di optional la polo costa molto di più e personalmente esteticamente preferisco la Fiesta
Moolto bella! Aspetto con ansia il video della nuova polo gti e successivamente un video confronto!!
Quando riuscirete a fare un video sull’ ST LINE hybrid?
Io ho la st 8.5 e sono soddisfattissimo del mio acquisto. Grandissima auto
alex pileggi scusa quando e stato fatto il tuo ordine perche io ho ordinato una fiesta st 2022 a gennaio ma ancora non sanno niente .
@@vincenzodicostanzo7376 io la ho ordinata a fine agosto 2021
Io l'ho ordinata 27 ottobre 2021, è uscita questa settimana da Colonia 🧐
@@enricocavagna9508 dai dai, un po' di pazienza e dopo vedrai che ne varrà la pena fidati
@@enricocavagna9508 finalmente la mia sta per arrivare ma la mia attesa e stata bibblica che avevo fatto il contratto il 12 gennaio e mi e arrivata la conferma dalla ford italia che mi verra' consegnata il 20 ottobre
La st piu bella di sempre...... E vedrete che sarà l'unica che si rivaluterà
Aspetto un video sulla nuova focus😬😬
Alessio fra questa e la Puma st?
Io in giro non vedo ne Fiesta ST e neanche Puma ST . Forse per via dei limiti dell' ' impianto frenante , si sono stampati tutti contro i muri . . . .
.....non fa ridere!
@@zoso7006 Infatti , i proprietari , piangono ancora . . .
Ormai credo che di performance in Italia freghi ben poco, basta pensare a quanti crossover girano.
felice possessore da 2 anni, se proprio devo trovare un difetto è il rumore del 1.0 3 cilindri, troppo forte, non so se è un problema di insonorizzazione dell abitacolo o è proprio il motore che fa un casino superiore alla media
Ciao anche io ho una ecoboost da due anni . Devo dire la verità il tre cilindri a malapena si sente. Ho un collega col 3 cilindri TSI che in confronto sembra un Lombardini
Come si fa a lamentarsi del rumore, tra l'altro il 1.0 ecoboost è muto.
Questo verde renderebbe bella qualsiasi auto. Secondo me molto ma molto meglio in tutto esteticamente rispetto alla precedente. In particolare apprezzo la mancanza totale delle maledette plastiche lucide.
Peccato per il posteriore quasi identico al modello precedente al facelift, perché per il resto l'hanno incattivita a dovere (prima era troppo femminile/tondeggiante).
Bisogna vedere come sarà la disponibilità nelle concessionarie e se e cosa sarà equipaggiabile.
Veramente è più tonda adesso. Basta che vedi Focus e ti accorgi che è tutto un uovo kinder 🙂
@@Rastasolman Se intendi rispetto al modello precedente (la 7a serie) ok, se intendi rispetto al modello pre facelift non so veramente cosa intenda tu per forme tondeggianti.
Concordo
Ciao ma android auto si connette wireles o solo col cavo?
Bella la fiesta, ma cosa ne pensi della kia rio ibrida 2022?
Quel logo sulla calandra potevano proprio risparmiarselo. Come back to 80's
Bellissimo video...ma mi tengo stretta stretta la mia Fiesta ST MK8 RACE RED 3 PORTE SETTEMBRE 2021
La fiesta st la adoro è la mia macchina del cuore
A me il facelift piace, dà secondo me più grinta al frontale dell'auto. Ho acquistato la active a gennaio ed è arrivata a luglio... bellissima per me. La pecca più grande è per me il sync 2.5, pessimo, abituato al sync 3 della smax con questo non mi trovo proprio, molto più lento e meno affidabile, pessimo per chiamare col telefono collegato in bluetooth. Per il resto soddisfattissimo.
Sono perfettamente d'accordo. Io passando dal Sync3 al Sync 2.5 delle mie due Fiesta sono rimasto del tutto insoddisfatto. Una domanda: ha problemi a far riconoscere l'iPhone da Carplay? Sulla mia, non c'è verso!
@@LucaValeriani ciao. Io ho samsung per cui android auto e va, anche se non vedo tutte le app installate, ad esempio le app delle radio
@@igorpanciera6760 grazie della info, proverò a collegare un Android. Le farò sapere se vedo tutto oppure no.
Ottimo video, come sempre, il motivo di queste "migliorie" lo sanno solo quelli della Ford....
Veramente lo sanno tutti , non soloFord
Che tempismo. Proprio ora che non la fanno più ordinare
Ossia? Non è più configurabile da mesi ormai, ora non prendono più gli ordini?
@@Ryo-xx1lm Esatto, non prendono più nuovi ordini, vedono di smaltire quelli vecchi.
esatto, sono in arretrato di 1 anno di ordini! io ho avuto fortuna e ho trovato una nuova a Aprile ... ma è stato un caso!
@@Dosclic98FPV e per fortuna che hanno bloccato gli ordini, così consegnano la mia 😂😂😂
esteticamente preferivo il design precedente. Ora il muso è più anonimo (anche se questa cosa è più evidente nella Focus).
I sedili sono molto belli (finita la cooperazione con Recaro) ma già che c'erano potevano ridimensionare i freni. Su quest'ultimo aspetto la I20N è ben al di sopra.
Col passo corto è sempre bella nervosetta. Dal canto mio preferisco la I20N che riesce ad avere a mio gusto meno nervosismo ma comunque una buona reattività (10 cm di passo più lungo).
Il prezzo è fuori di melone ma oramai pare che sia una cosa normale su tutte le auto.
Il frontale è più bello della precedente versione però potevano fare un restyling anche al posteriore
Fantastica
A me la precedente st e st line facevano impazzire, specielmente bianca con dettagli neri questa non mi piace proprio
Mi tengo la mia titanium fine 2018 col mio bellissimo 4 cilindri 120 cv 😍
Diesel
Decisamente meglio il pre-restyling, questa sembra un suv
Il cruscotto digitale riproduce anche le mappe mentre si guida?
Purtroppo no
Io ho la precedente e mi piace di più sinceramente..
In due ci viaggio più che comodo
Luca Valeriani.....sei stato troppo sintetico.....🤭😲🤣
Effettivamente… 😂
Sicuramente il frontale è più brutto della scorsa versione.
Rimane una gran macchina
Ho aspettato 9 mesi, poi per necessità ho cambiato auto!
Se ve bien perro ese fiesta 😃
Con questo orribile verde non riesco a giudicarla. Bella recensione
Aveva un gran potenziale questa Fiesta ST ma è rimasta indietro rispetto alla rivale Hyundai i20 N.
Differenziale che aggredisce ma non blocca del tutto l'asse anteriore portando qualche volta a far slittare l'anteriore negli ingressi più secchi ma soprattutto un impianto frenante nemmeno minimamente all'altezza di telaio e sospensioni che ti invogliano a spingere un po' di più.
Provata sulle mie strade e dopo 3 frenate ben puntate, la macchina allungava pesantemente ad ogni pinzata pre ingresso (in discesa).
Dopo essere salito anche su i20 N, non ho dubbi che quest'ultima ha fatto un passo avanti rispetto Fiesta che resta, come la sua predecessora, una delle migliori hot hatch del mercato ma con elementi da affinare. Per questo intendo occasione mancata.
Io invece la pensa diversamente, sui freni sono d'accordissimo ma per il resto provando la i20n mi ha deluso di più della Fiesta ST. Ora ne sono proprietario e sono super soddisfatto.
@@alexpileggi4895a noi della Hyundai i20 n non piacciono i fanali posteriori uniti insieme da quel fascione che la fa sembrare una macchina da cingalese
@@GUE891 😂
Chi compra ancora macchine a benzina secondo me non ha capito della svalutazione che avranno fra qualche anno.
il contrario, vatti a vedere quanto vale un benzina anni 2000
Ma i designer lo sanno che davanti va messa la targa?
Questa è più bella
Lo sai che "Key" va pronunciato "Ki", vero? Comunque fai un ottimo lavoro, bravo! Leggendo i commenti sulla Fiesta mi sembrano tutti negativi. Secondo me è troppo bassa da terra e dietro ha troppo poco spazio per le gambe. Forse a una famiglia di 4 puffi andrebbe bene.
Io ce l'ho e se guida mio fratello (1.90m) dietro ci sto benissimo io che sono 1.83m quindi non direi che c'è poco posto
Key di DriveK? No la pronuncia è corretta. La lettera si pronuncia così. Se fosse DriveKey allora si, sarebbe Ki
Più brutta di prima 😔e la cosa bella è che fondamentalmente la stessa auto di 11 anni fa. Chi ha il coraggio di acquistarla ?
Ne hai mai provata una?
@@federicodp2401 meglio, l’ho avuta. 11 anni fa aveva un senso, ma non puoi vendere la stessa minestra dopo oltre una decade è un’auto vecchissima
@@Juse01 se la provo dici che magicamente non è più la stessa macchina uscita nel 2012? 😅😅😅
nessuno con del senno
@@Harley77777 eh figa in 10 anni di evoluzione tecnologica ne cambierà qualcosina penso...
Ordinata ad aprile 2021 non è ancora arrivata.... Pazzesco
Dopo più di un anno !
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Questa ultima fiesta è un mezzo flop, rispetto alla precedente è più anonima, poi ford deve rinnovare soprattutto gli interni, io ho la puma, mi trovo bene
Ma perché presentate sempre le versioni sportive ? Non compriamo e non preferiamo tutti sempre le versioni sportive....
Perchè casa madre spinge quelle versioni per questioni meramente di tornaconto economico ... e quelle gli da da provare ... penso!
@@LucaValeriani si lo so...hai ragione ma devono capire che non tutti vogliamo i modelli sportivi che costano di più per avere delle prestazioni che nella quotidianità non ci servono...
Ma perché non guardate il video? La spiegazione c’è. Il tornaconto economico sarebbe ”spingere” una versione sportiva che pochi compreranno lo stesso? Oppure sarebbe meglio “spingere” una versione che le persone compreranno a migliaia? Sarà che ormai i social servono a montare critiche fondate sul nulla ma questi commenti non li comprendo. Ciao!
@@DriveKItalia Alessio perdonami, è una cosa che noto in tutti i canali, forse perché le versioni sportive sono più esteticamente accattivanti? E poi, perdonami, ma sarebbe commercialmente logico pubblicizzare i modelli meno venduti, quelli sportivi appunto, che hanno bisogno di una maggiore spinta per essere venduti....non ti sembra ?
Ma perché non è più ordinabile 2 porte? Spendi meno, è più solida, ed è anche più bella.
Mi tengo la mia del 2007
Io avevo la prima con kinetic design. Anno 2009, l'anno del GPL. Con GPL di fabbrica, in promo, costava quanto il diesel. Parliamo di 12000-15000 € circa senza sconti rottamazione. Con quest'ultimi arrivava sulla soglia dei 10k.
E questa? Quanto costa? Quasi 20k. Quanto una Peugeot 308 allure presa 3 anni fa. Ma certo! La comprerò!
e io mi tengo stretto la mia del 2015, diesel 75CV
@@bounty1402 io avevo la 1.4 96 CV... Piccola, ma ottima.
Gli interni sono come quelli della Punto…
Ma le consegneranno mai? Boh
Ci vuole un dsg
Primo