현대 VS 기아 , 현대 + 기아 이 두 상황의 차이죠~ 이번에 싼타페가 플랫폼도 같아지고 좋은 옵션들 막 넣으며 칼을 갈았다면 쏘렌토는 부분변경으로 맞서려면 가격 동결 같은 초강수를 써가면서라도 자리를 뺏기지 않으려고 했어야 하지만 현대 + 기아 이런 구도의 현 상황에서 특히, 현대가 형님인 상황에서 기아는 올릴 가격은 다 올리고 디자인을 비롯한 적당한 상품성으로 적당히 봐주며? 대항하려 하니 제대로 된 싸움은 힘들다고 봅니다. 결론은 싼타페의 우세를 예상합니다.
그냥 항상 후기형이 좋죠. DM보단 3세대 쏘렌토 3세대 쏘렌토보단 TM. TM페리 보단 MQ4 MQ4페리보단 네모 싼타페 이런식으로요. K7보단 마름저 마름저보단 K8. K8보단 일자 그랜저가 낫듯이요. 전기차도 똑같습니다. 아5보단 EV6, EV6 GT보단 아이오닉 5N 처럼요. 차는 언젠가 다 구형이 되고 초기 구매자들은 좀 더 싸게 구매가 가능하니 논리적인 섭리죠. 다만 어쨌든 구매자들은 현행 최신모델인게 뭐가 됐든 좀 더 합리적인 소비이긴합니다. 감가 방어 또한 그럴것이고요.
계약자가 아니면 무조건 싼타페가 낫다고 할수 있지만 실제 계약자로서 쏘렌토 싼타페 둘다 실물 보고 생각했을때 고민이 안될수가 없습니다. 상품성? 당연히 싼타페가 가격대비 잘나왔죠. 그러나 계약자의 입장에서 내.외장 색상, 휠, 결함리스크, (특히 신규 현대자체 개발 배터리) 등을 바라본다면 쏘렌토가 밀릴이유도 크지 않네요. 내장 색상부터 싼타페는 선택지가 참 안타깝네요. 블랙은 어두컴컴,고급감이 떨어지고 브라운은 색상이 일반적이지않고 올드하며, 베이지는 너무 화이트에 가까워 관리가 염려스럽구요. 단순히 옵션과 실내공간이 싼타페가 좋으니 싼타페가 아니에요. 계약자입장에서 하나하나 고르다보면 쏘렌토살까하는 생각도 많이 듭니다
두개를 두고 고민하다가 싼타페만 게약했습니다. 일단 디자인은 아쉽지만 실내와 공간이 더 맘에들고, 풀체인지라는 희소성이 끌리더라고요. 솔직히 도로에 나가면, 쏘렌토 너무 많아요. 대기기간도 길어서 차나올때쯤 되면, 또 풀체인지 나올꺼라 현타올것 같아요. 이전 산타페처럼 중고차 방어가 안될정도로 차가 나왓다면, 그냥 쏘렌토했겟지만, 이번 하브는 어느정도 방어가 될것 같고, 10년이상 생각하고 사는거라 그냥 싼타페로 계약했네요. 다만 걱정은 그랜저처럼 안좋은 이슈가 생길까 걱정이네요.
오토기어를 보면서 느끼는건데 자동차를 보는 관점을 어떻게 보느냐에 따라 내연기관차냐? 전기차냐? 신형 차량이냐? 구형차량이냐? 으로 나눠지는데 각자 주머니 사정 주행여건 사정에 따라 구매를 하고 운영을 하는지가 중요하지 오토기어나 타 자동차 유튜버는 가볍게 참고용으로 시청하는게 제일 중요한것 같습니다. 오토기어가 내용이 좋으면 좋아요 구독 눌러주시고 오토기어가 내용이 싫으면 안보면 됩니다. 분란은 노노!! 더운데 다들 안전운행하세요.
현재는 소렌토 판매량이 싼타페 보다 월등해서 반대로 싼타페의 상품성을 더 높게 해서 판매량 벨런스를 맞출 것이라고 예상해 봅니다. 그리고 그랜져나 코나 처럼 품질을 높이고 가격을 올리는 고품질 고가격 정책으로 가려고 상품을 개발했으나 코나의 판매 부진과 고가격 정책에 대한 좋지 않은 여론이 이번 싼타페 가격을 많이 올리지 못하게 붙잡아 놓은 것 같습니다. 전동트렁크나 전부 LED 적용등 기본 옵션이 좋아지고 신기술 적용등 눈에 보이지 않는 곳 까지 많이 개선된 것에 비해 가격 인상 폭이 크지 않아서 저라면 무조건 싼타페입니다. 저 주관적인 눈으로는 외부 디자인도 싼타페가 더 낫고, 거기에 실용적인 부분 까지 고려한다면 더욱 싼타페로 마음이 기우네요. 특히 실내 인테리어는 싼타페가 훨씬 더 고급스럽게 잘 나온 것 같습니다. 이게 다 소렌토 보다 더 고가 정책으로 가려고 개발했다가 여론 떄문에 인상 폭을 적게 한 거라서 이번에는 무조건 싼타페로 가는게 더 좋은 선택이지 않을까 생각합니다.
감사합니다. 영상보고 싼타페로 결정했습니다. 하이브리드 모델로 사려고 하는데 2WD와 AWD모델중 어떤걸 사야할지 고민입니다. 오프로드나 험로, 또는 눈길 운행할 일은 별로 없는데요 AWD가 평소에도 선회하거나 주행할 때 확실히 잇점이 있을까요??? 주행질감이나 승차감에 차이가 있을까요? 일상 운행시에도 확실한 장점이 있다면 돈을 더 내고서라도 AWD를 선택할까 합니다 차알못이라... 대표님의 고견 여쭙습니다
지금은 소렌토 판매량이 싼타페 보다 월등해서 반대로 싼타페의 상품성을 더 높게 해서 벨런스를 맞출 것이라고 예상합니다. 그리고 그랜져나 코나 처럼 품질을 높이고 가격을 올리는 고품질 고가격 정책으로 가려고 상품을 개발했으나 코나의 판매 부진과 고가격 정책에 대한 좋지 않은 여론이 이번 싼타페 가격을 많이 올리지 못하게 붙잡아 놓은 것 같습니다. 전동트렁크나 전부 LED 적용등 기본 옵션이 좋아지고 신기술 적용등 눈에 보이지 않는 곳 까지 많이 개선된 것에 비해 가격 인상 폭이 크지 않아서 저라면 무조건 싼타페입니다. 저 주관적인 눈으로는 외부 디자인도 싼타페가 더 낫고, 거기에 실용적인 부분 까지 고려한다면 더욱 싼타페로 마음이 기우네요. 특히 실내 인테리어는 싼타페가 훨씬 더 고급스럽게 잘 나온 것 같습니다. 이게 다 소렌토 보다 더 고가 정책으로 가려고 개발했다가 여론 떄문에 인상 폭을 적게 한 거라서 이번에는 무조건 싼타페로 가는게 더 좋은 선택이지 않을까 생각합니다.
아뇨 그런건 없습니다. 현기 SUV 겹치는 시기에선 무조건 신형이 답이죠. 진짜 억지가 현행 쏘랭이가 좋다는거. 예를들어 R과 DM 겹쳤을때 DM. DM과 3세대쏘렌토 겹쳤을때 무조건 3세대 쏘렌토. 3세대와 TM 겹칠때 TM. TM 페리와 MQ4 쏘렌토 겹칠때 쏘렌토. 그니까 무조건 현행 싼타페가 이득. 뭔 마지막 자연흡기라 메리트 있네 소장가치가 있네 이런 슈퍼카급이 아니면 언제나 항상 후속형이 좋죠.
도심형 스타일의 무난하고 세련된 SUV를 찾는 사람들은 계속해서 쏘렌토를 픽 할 것이고 차량의 기능성, 실용성과 스텔스 차박을 우선하는 사람이라면 싼타페로 몰릴 듯 합니다. 현행 페리 싼타페가 디자인 호불호가 심하여 빼앗겼던 판매량을 상당수 되찾아 올 거라 생각합니다. 비록 가장 큰 단점으로 지목되는 트렁크 생김세가 호불호 심하지만, 박시한 디자인이란걸 감안하고 다시 바라봤을 때 의외로 수용이 가능한 사람들이 많은 듯 합니다. 현대 SUV는 그간 한결같이 도심형 스타일로 출시해 하나같이 전고가 낮아 차박시 평균키 이상의 남성분들 기준으로 양반다리 앉은자세가 구부정해 오래 유지하기 힘든 편인데 순정 상태에서 부터 이게 가능하다는 것 자체가 엄청난 메리트로 보입니다. 사실 큰형인 팰리나 모하비 조차도 그게 제대로 안되서 천장 뚫고 하이루프 만들거나 그냥 카니발로 고개를 돌리는 경우가 허다하다 보니... 물론 키가 더 크신 분들에겐 여전히 똑같이 안되겠지만, 더 많은 선택을 받을 수 있게 된 건 분명한 듯 합니다. 지금까진 선택지가 갤로퍼나 테라칸 같은 올드 SUV 아니면 랭글러나 디펜더, 디스커버리4 같은 외산 오프로드 SUV 말곤 딱히 답이 없었죠. 여전히 부족하지만 그래도 SUV라는 본질적인 물음표에는 조금 더 가까워 지지 않았나 하는 느낌입니다.
요즘 현대기아가 영상을 너무 잘 만들어서 영상을 보고 차를 보면 영상에서 봤던 분위기와 자잘한 디테일들이 떠올라서 이게 내 취향의 디자인이 아님에도 부분부분 인정이 되더라구요. 투자가 이렇게 중요하다는 걸 다시 한번 느낍니다. 그리고 최근 뉴스에서 확정된 건 아니지만 자동차세가 무게로 결정될 수도 있다고 하는데 그럼 1.6T 하브도 경제성에선 살짝 밀릴수도 있겠네요. 전기차 잘 타고 있는데 이제 폭탄 맞을 수도 있다 생각하니 살짝 아찔하네요~ 물론 여태 혜택 많이 받아와서 큰 불만은 없지만요.
재 짧은직견으로 는 아마 이번 산타페 나 길어야 다음번 풀체인지 쏘렌토 정도가 내연 플랫폼 마지막생산 이 아닌가함니다 하필 시대적변곡점 끝에 내연기관에 완성에 꽃을 피운 하이앤드기 로 남을듯 개인적으로는 전기차로 넘어가는 타이밍이 아니였어도 20년대중반 자동차업계 최고를 이룰 타이밍 이였다고 봄니다
전 쏘렌토가 더 끌리네요 싼타페는 이제 쏘렌토와 같은 세대 플레폼 따라왔고 또 현대라면 기아와 다르게 결함이 너무 많네요 그리고 싼타페가 뒷부분 디자인이 캠핑만을 위한 디자인이라고 생각이드네요 일반적으로 크기가 크다고 무조껀 좋아 보이진 않습니다 3열 쓸일이 얼마나 있을까요? 디자인적으로 쏘렌토가 더 뛰어나다는 생각이드네요
크기가 크다고 '무조건' 좋은게 아닌건 너무나 당연하죠 ㅎㅎ 그저 각자의 필요에 의해서 좋고 아니고가 달라질뿐, 아시다시피 절대적인 기준으로 '무조건' 좋은건 존재하지 않습니다. 3열 공간도 적극적으로 필요한 사람은 쓸일이 많을것이고, 님처럼 굳이 그 공간이 중요하지 않은 사람은 반대일것이고요.
교수님, 쏘렌토 다음주에 출고 예정인 딸아이 아빠입니다. 하이브리드가 너무 사고 싶었지만 오일증가 이슈가 있었고 ECU업데이트 후에도 계속 진행중이라는 말들이 많아서 가솔린으로 계약을 했었습니다. 사실 마음에는 하이브리드가 계속 있지만 앞으로 있을지 모를 결함이 걸리는 중에 오늘 영상에서 오일증가가 거의 해결되었다고 말씀하셔서 깜짝놀랐습니다. 1년전 교수님 영상에 오일증가를 다루신 영상도 있는데, 이번에는 거의 해결되었다고 말씀해주셔서 하이브리드 걱정없이 탈 수 있는 수준에 이른게 맞을지 너무 궁금합니다. 댓글을 보실지는 모르겠지만ㅜ
안녕하세요. 오토기어입니다. 현대기아차에 대한 만족도는 유튜브의 고발 내용과 실제 오너들 사이에서의 간극이 매우 극명합니다. 유튜브에서 연일 문제라고 떠드는 결함이나 이슈들이 실제 오너들 사이에서는 2년 이상 운행을 했음에도 "그런 이슈가 있었나"라던지 "문제가 있기는 했으나 수정을 받아서 지금은 괜찮다"라는 반응이 주를 이룹니다. 유튜브에서는 일단 국산차의 결함을 조금이라도 두둔하거나 부정적으로 말하지 않으면 공격의 대상이 되거나 제조사로부터 지원을 받는다는 식으로 비난을 하기 때문에 구태여 언급을 하지 않아도 되는 부분에 대해서도 "나는 소비자 편이며 공정하다"라는 뉘앙스를 풍기기 위해 이를 꼭 언급하고 넘어가기 때문에 유튜브를 통해 자동차 정보를 얻는 분들은 현대기아차의 1.6T 하이브리드 보유자들은 대부분 오일 증가로 후회를 하고 있거나 그럴 것이라는 생각을 하시기 쉽습니다. 실제 오너들의 만족도는 상당히 높습니다. 그리고 자동차는 어떤 브랜드라도 예기치 않은 문제를 발생 시킬 수 있습니다. 특히 쏘렌토나 싼타페처럼 워낙 출고 대수가 많은 볼륨 모델의 경우 비율적으로 불량이 많은 것처럼 보일 수 밖에 없습니다. 쏘렌토, 싼타페 1.6T 하이브리드의 오일 증가 문제가 개선이 어렵거나 다수의 차에서 발생하는 구조적인 결함이었다면 지난 3년 간 국내 및 북미 시장에서 그 많은 수량이 판매될 수 없었을 것입니다. "걱정 없이"라는 의미가 "아무 문제 없이"라는 표현이라면 기대를 충족시키기 어려울 겁니다. 사실 현대기아는 물론이고 독일차, 일본차도 "걱정 없이" 타기는 힘듭니다. 제 바로 밑의 동생이 벤츠 S 클래스를 타고 있고 막내 동생이 미니쿠퍼와 벤츠 SLC 그리고 제가 물려준 ML63AMG를 타고 있는데 뭐 서비스 센터를 꽤 자주 갑니다. 자동차는 원래 이러 저러한 문제들이 발생하기 마련이고 안전을 위협하는 심각한 문제이거나 수정이 불가능한 구조적인 문제라면 그런 자동차를 만든 브랜드는 소비자들에게 혼이 나야겠지만 일반적으로 자동차 분야에서 흔히 발생하는 비율의 불량률에 해당하거나 개선이 가능한 부분이라면 이 역시 "걱정 없이"의 범주에 들어가지 않을까 조심스럽게 말씀 드려 봅니다. 국산 하이브리드는 충분히 경쟁력이 있다고 봅니다. ^^
차량 소프트웨어는 발전되었으나 고객들이 이용하며 편의를 느끼기엔 사회적으로 인프라가 갖추어지지 못해 아직까지 많이 부족한 게 보입니다. 앞으로 기업간의 활발한 교류를 통해 사회적으로 인프라가 갖추어져서 고객에게 체감될 수 있는 편의성이 갖춰진 상품으로 고객에게 다가왔으면 좋겠습니다.
날마다 빠짐 없이 구독하고 있습니다.좋은 정보 너무나 쫩 짤합니다. 정민뉨같은 분이 계셔야 올바른 정보를 알 수가 있는데 제대로 알지도 못하면서 어설프게 무니만 장황하게 설명하는 거지들이 참 많습니다. 자동차에 대해서 이렇게 관심을 가져 본 적이 없는데 정민뉨덕에 제대로 공부합니다.감사합니다.
이 글을 오토기어에서 읽고, 분석해서 영상을 한 번 찍어주셨음 좋겠습니다. 오늘 문득 그런 생각을 했습니다. 독일 차들이 고 C-rate를 사용하지 못하고, 고 전압을 사용 하는게 힘들다면.... 출력을 높이기 위해서 베터리 펙을 큰 것을 쓰는게 아닌가 하고요...... 아마 C-rate를 측정하시고, 전압을 사용하는 양까지 알기 때문에... 아이오닉N의 최대 출력을 계산 가능 하셨을 것이라고 생각합니다. 그래서.... 이참에... 만약 현대가 독일차들 처럼 큰 베터리 펙을 쓸 경우... 출력을 어디 까지 뽑아 낼 수 있을 지도.... 계산해 보면 참 재미 있을 것 같습니다.
배터리 팩 용량이 크다고 출력을 많이 뽑아낼 수 있는게 아닙니다. C-rate는 기본적으로 양극재와, 분리막, 공정에 의해 정해지고, 스탠다드 C-rate보다 높은 충방전을 걸려면 제어기술과 냉각기술이 필요합니다. 쉽게 비유해 말씀드리자면, 기름탱크 용량 늘어난다고 엔진 출력을 늘릴 수 없는 것과 유사합니다.
@@whyissueTV 기름탱크 용량과 배터리 양은 전혀 개념이 다릅니다. 같은 용량의 배터리라면 같겠지만 용량이 달라지면 전류량이 달라집니다. 쉽게 예를 들면 같은 AA배터리라도 한 개일 때보다 100개를 병렬 연결해 놓으면 훨씬 전류량이 증가합니다. 1개일 때나 100개일 떄나 개당 C-rate는 같지만 100개가 병렬 연결된 C-rate는 100배가 되겠지요. 그리고 원 글 질문에 답하자면 아이오닉 5N에 적용된 게 최대한 성능을 끌어 놓은 최적의 상태입니다. 그 상태에서 배터리팩을 키운다면 무게나 부피가 증가하고 그에 따른 문제 - 운동 성능 저하 연비 저하 등등의 문제가 발생합니다. 배터리팩 용량을 같은 부피 같은 무게에서 키울 수 있는 신 기술(이번 5N의 SK 9반반같은 경우 처럼)을 적용해서 늘리면 당연히 좋지만 같은 기술의 배터리로 용량을 키우면 배터리 무게와 부피 증가로 휠베이스를 키워야 하고, 휠베이스를 키우면 운동성능과 연비가 더 떨어지게 됩니다.
이번 싼타페는 풀체인지 신형이기도 하고 상품구성도 쏘렌토보다 잘되어서 나왔더라구요.
디자인이 너무 마음에 들지 않는 경우가 아니라면 싼타페 가는게 현명한 선택인거 같습니다.
😊
😊
😅😊
😊
저는 주관적으로 디자인적인 측면에서도 산타페가 더 나아 보입니다.
감사합니다 결정에큰 도움을 받았습니다
현대 VS 기아 , 현대 + 기아 이 두 상황의 차이죠~
이번에 싼타페가 플랫폼도 같아지고 좋은 옵션들 막 넣으며 칼을 갈았다면
쏘렌토는 부분변경으로 맞서려면 가격 동결 같은 초강수를 써가면서라도 자리를 뺏기지 않으려고 했어야 하지만
현대 + 기아 이런 구도의 현 상황에서 특히, 현대가 형님인 상황에서
기아는 올릴 가격은 다 올리고 디자인을 비롯한 적당한 상품성으로 적당히 봐주며? 대항하려 하니
제대로 된 싸움은 힘들다고 봅니다.
결론은 싼타페의 우세를 예상합니다.
신기술의 풀체인지이기도 하고..
디자인이 개성있게 변신된 싼타페가 넘 끌리네요.😊
제 생각으로는 저는 박스 디자인이 마음에 들어서 싼타페가 괜찮아 보입니다
사람마다 호불호 혹은 본인의 생각에 따라서 마음에 안들수 있을것 같지만
저는 산타페의 디자인 괜찮은 디자인으로 생각 해서 좋아 보입니다
비슷한 가격이면 신형이 좋죠
조언 감사합니다 싼타페 결정에 큰 도움이 되었습니다 !!!
작년에 쏘렌토mq4 하브 신차 받은 사람으로서 지금 상황에서는 쏘렌토보다는 싼타페가 판매율이 훨씬 더 높을거라 생각합니다.
물론 한 1년 정도는 약간의 리콜 및 오류에 대한 품질 이슈가 있긴 할겁니다만 그거 감안해도 지금 당장 사야한다면 싼타페 압승.
그냥 항상 후기형이 좋죠. DM보단 3세대 쏘렌토 3세대 쏘렌토보단 TM. TM페리 보단 MQ4 MQ4페리보단 네모 싼타페 이런식으로요. K7보단 마름저 마름저보단 K8. K8보단 일자 그랜저가 낫듯이요. 전기차도 똑같습니다. 아5보단 EV6, EV6 GT보단 아이오닉 5N 처럼요. 차는 언젠가 다 구형이 되고 초기 구매자들은 좀 더 싸게 구매가 가능하니 논리적인 섭리죠. 다만 어쨌든 구매자들은 현행 최신모델인게 뭐가 됐든 좀 더 합리적인 소비이긴합니다. 감가 방어 또한 그럴것이고요.
제목이 아주 아주 좋습니다. 논평은 더 좋구요.
쉐보래 진리
싼타페 앞은 엄청멋있는데~
완전 처음에 모하비가 나왔을때의 그 충격과같은
진짜 잘만들었는데 뒤를 왜그래놨는지ㅠㅠ
글쵸
리어램프가 쫌만 위로 올렸으면 100점 짜린데
쫌 아쉽네요.
H가 너무 많음..
음....뒤가 이뻤으면 더비쌌을듯. 좋게생각해요 ㅋㅋ
@@코린이-d6z 오우....여기서 더비싸면~
계약자가 아니면 무조건 싼타페가 낫다고 할수 있지만 실제 계약자로서 쏘렌토 싼타페 둘다 실물 보고 생각했을때 고민이 안될수가 없습니다. 상품성? 당연히 싼타페가 가격대비 잘나왔죠. 그러나 계약자의 입장에서 내.외장 색상, 휠, 결함리스크, (특히 신규 현대자체 개발 배터리) 등을 바라본다면 쏘렌토가 밀릴이유도 크지 않네요. 내장 색상부터 싼타페는 선택지가 참 안타깝네요. 블랙은 어두컴컴,고급감이 떨어지고 브라운은 색상이 일반적이지않고 올드하며, 베이지는 너무 화이트에
가까워 관리가 염려스럽구요. 단순히 옵션과 실내공간이 싼타페가 좋으니 싼타페가 아니에요. 계약자입장에서 하나하나 고르다보면 쏘렌토살까하는 생각도 많이 듭니다
네 쏘렌토 사세요
댓글 참 길게도 써놓으셨네요 굳이 왜?
면도하시고 50년 젊어보이십니다.
좋은 내용 감사합니다.ㅎㅎ
50년이면 아기인데요 ㅎㅎ
고민이 필요없어요. 산타페가 낫습니다. 산타페는 공간활용이 압도적입니다. 디자인도 한단계 위에 있죠.
뒤에 보고 깟지만 설계이유
스타리아 트렁크 열어보고 인정함
다시보니 쏘렌토보다 낫고
실용성 갑임
이번 싼타페 5인, 개끌림
다만, 마후라 듀얼해주면 안됐나..
구라머플러라도 하지는....
gv80도 분석해주세요~
고품격 영상입니당~~~
두개를 두고 고민하다가 싼타페만 게약했습니다. 일단 디자인은 아쉽지만 실내와 공간이 더 맘에들고, 풀체인지라는 희소성이 끌리더라고요. 솔직히 도로에 나가면, 쏘렌토 너무 많아요. 대기기간도 길어서 차나올때쯤 되면, 또 풀체인지 나올꺼라 현타올것 같아요.
이전 산타페처럼 중고차 방어가 안될정도로 차가 나왓다면, 그냥 쏘렌토했겟지만, 이번 하브는 어느정도 방어가 될것 같고, 10년이상 생각하고 사는거라 그냥 싼타페로 계약했네요.
다만 걱정은 그랜저처럼 안좋은 이슈가 생길까 걱정이네요.
조선시대 쇠교수님 모습도 좋지만 미남중년 쇠교수님 모습도 참 좋네요👍
전혀 모르고 넘어갈 수 있는 부분까지 디테일하게 설명하시는 놀라운 지식을 퇴근 시간이 배부릅니다
오랜만에 내연기관 이야기 반갑네요 잘보겠습니다
공도에 돌아다니는거 보고 결정하는게 후회 없을듯...
진짜 고민 많이 됩니다.내년9월에 지금 운행하는차 할부가 끝나거든요.1년동안 많이 지켜볼 예정입니다.
날 더운데 안전운행 하세요!! 오토기어 구독자님들~~~
전 쏘렌토 한표입니다.^^
둘다 파워트레인에 별다른 변화가 없어서 공간적이 변화가 큰 싼타페에 한표
1세대.....
@@minyoon9988 ???
아무래도 풀체인지와 페리의 차이가....
오토기어를 보면서 느끼는건데 자동차를 보는 관점을 어떻게 보느냐에 따라 내연기관차냐? 전기차냐?
신형 차량이냐? 구형차량이냐? 으로 나눠지는데 각자 주머니 사정 주행여건 사정에 따라 구매를 하고 운영을 하는지가 중요하지
오토기어나 타 자동차 유튜버는 가볍게 참고용으로 시청하는게 제일 중요한것 같습니다.
오토기어가 내용이 좋으면 좋아요 구독 눌러주시고
오토기어가 내용이 싫으면 안보면 됩니다.
분란은 노노!! 더운데 다들 안전운행하세요.
주말패밀리카로 산타페6인승과 카니발9인승을 최종 고민하네요. 연 만키로이하일 거라 가솔린이 맞겠죠? 소렌토하브 시승해봤는데 하이랜더보다 시끄러워 계속 에어컨끄고 도로가에 멈춰 확인했더랬습니다. 현기 하브는 조용하지도 않은 듯 합니다.
충돌 테스트 iihs에서 싼타페가 낮은 등급을 받아서 고민이 되네요
전면부는 쏘렌토가 이쁘지만 싼타페도 이쁨
문제는 후측방면이지ㅜㅜ
그것 외엔 싼타페가 낫지
현재는 소렌토 판매량이 싼타페 보다 월등해서 반대로 싼타페의 상품성을 더 높게 해서 판매량 벨런스를 맞출 것이라고 예상해 봅니다.
그리고 그랜져나 코나 처럼 품질을 높이고 가격을 올리는 고품질 고가격 정책으로 가려고 상품을 개발했으나
코나의 판매 부진과 고가격 정책에 대한 좋지 않은 여론이 이번 싼타페 가격을 많이 올리지 못하게 붙잡아 놓은 것 같습니다.
전동트렁크나 전부 LED 적용등 기본 옵션이 좋아지고 신기술 적용등 눈에 보이지 않는 곳 까지 많이 개선된 것에 비해
가격 인상 폭이 크지 않아서 저라면 무조건 싼타페입니다.
저 주관적인 눈으로는 외부 디자인도 싼타페가 더 낫고, 거기에 실용적인 부분 까지 고려한다면 더욱 싼타페로 마음이 기우네요.
특히 실내 인테리어는 싼타페가 훨씬 더 고급스럽게 잘 나온 것 같습니다.
이게 다 소렌토 보다 더 고가 정책으로 가려고 개발했다가 여론 떄문에 인상 폭을 적게 한 거라서
이번에는 무조건 싼타페로 가는게 더 좋은 선택이지 않을까 생각합니다.
기왕이면 풀체인지죠!
페리쏘렝이 풀체싼타페를 이기려면 약간 아쉬운 옵션 공간 대비 압도적인 비주얼로 이겼어야햇는데.. 엉덩이 못생긴 싼타페임에도 불구하고 큰차이없는 그저 쏘쏘할정도의 외관이다...라는게 패배의 이유가 될거같습니다.
해외에 선 공개된 뉴 산타페 XRT 버전 순정 튜닝 파츠가 그대로 나온다면 저라면 산타페로... 그런데 비싸긴 비쌉니다..
XRT 정말 멋있더라구요. 완성된 모습
@@JwithMe. 이전 산타페 XRT 버전이랑완전 다르게 오프로드 성향을 더 강하게 표현 했더라고요 ㅇㅇ
쏘렌토도 요세미티 컨셉부터 해서 오프로드 트림이 나왔었지만 국내는 그런게 있긴 했었냐는듯 조용했죠. XRT도 단순한 쇼잉으로 끝날 가능성이 클 것 같습니다.
싼타페 저는 지금당장보다 3년뒤 페이스리프 새로운 부분변경 깜밖이 중간위쪽으로 나오면 차량변경 결정할겠습니다 현재 로서 18년쏘렌토 잘타고있어요
최우선은 아니지만 디자인이 아니면 아무리 좋은 구성 더 나은 구성이라도 용납이 안 되더라구요
수염 깍아서 미남이네요 나이도 젊어 보아고 항상 건강 하시고
감사합니다. 영상보고 싼타페로 결정했습니다.
하이브리드 모델로 사려고 하는데
2WD와 AWD모델중 어떤걸 사야할지 고민입니다.
오프로드나 험로, 또는 눈길 운행할 일은 별로 없는데요
AWD가 평소에도 선회하거나 주행할 때 확실히 잇점이 있을까요???
주행질감이나 승차감에 차이가 있을까요?
일상 운행시에도 확실한 장점이 있다면 돈을 더 내고서라도 AWD를 선택할까 합니다
차알못이라... 대표님의 고견 여쭙습니다
Awd가 좋습니다. 하브 사륜 타고 있습니다.
전 이번엔 싼타페! 참 멋져보이더군요.
저 차가 전기차로 나왔으면...
둘다 좋아서 진짜 뭘골라야 맞을지... 역사적으로도 보통 싼타페보다 쏘렌토 상품성을 약간 더 좋게해서 밸런스 맞추지않았나요
지금은 소렌토 판매량이 싼타페 보다 월등해서 반대로 싼타페의 상품성을 더 높게 해서 벨런스를 맞출 것이라고 예상합니다.
그리고 그랜져나 코나 처럼 품질을 높이고 가격을 올리는 고품질 고가격 정책으로 가려고 상품을 개발했으나
코나의 판매 부진과 고가격 정책에 대한 좋지 않은 여론이 이번 싼타페 가격을 많이 올리지 못하게 붙잡아 놓은 것 같습니다.
전동트렁크나 전부 LED 적용등 기본 옵션이 좋아지고 신기술 적용등 눈에 보이지 않는 곳 까지 많이 개선된 것에 비해
가격 인상 폭이 크지 않아서 저라면 무조건 싼타페입니다.
저 주관적인 눈으로는 외부 디자인도 싼타페가 더 낫고, 거기에 실용적인 부분 까지 고려한다면 더욱 싼타페로 마음이 기우네요.
특히 실내 인테리어는 싼타페가 훨씬 더 고급스럽게 잘 나온 것 같습니다.
이게 다 소렌토 보다 더 고가 정책으로 가려고 개발했다가 여론 떄문에 인상 폭을 적게 한 거라서
이번에는 무조건 싼타페로 가는게 더 좋은 선택이지 않을까 생각합니다.
아뇨 그런건 없습니다. 현기 SUV 겹치는 시기에선 무조건 신형이 답이죠. 진짜 억지가 현행 쏘랭이가 좋다는거. 예를들어 R과 DM 겹쳤을때 DM. DM과 3세대쏘렌토 겹쳤을때 무조건 3세대 쏘렌토. 3세대와 TM 겹칠때 TM. TM 페리와 MQ4 쏘렌토 겹칠때 쏘렌토. 그니까 무조건 현행 싼타페가 이득. 뭔 마지막 자연흡기라 메리트 있네 소장가치가 있네 이런 슈퍼카급이 아니면 언제나 항상 후속형이 좋죠.
두차모두 지그계약해도 1년걸리기에 일단 계약부터 해놓고 오토기어영상 보시다 선택하셔도 충분할듯요 ㅎ
도심형 스타일의 무난하고 세련된 SUV를 찾는 사람들은 계속해서 쏘렌토를 픽 할 것이고 차량의 기능성, 실용성과 스텔스 차박을 우선하는 사람이라면 싼타페로 몰릴 듯 합니다.
현행 페리 싼타페가 디자인 호불호가 심하여 빼앗겼던 판매량을 상당수 되찾아 올 거라 생각합니다.
비록 가장 큰 단점으로 지목되는 트렁크 생김세가 호불호 심하지만, 박시한 디자인이란걸 감안하고 다시 바라봤을 때 의외로 수용이 가능한 사람들이 많은 듯 합니다.
현대 SUV는 그간 한결같이 도심형 스타일로 출시해 하나같이 전고가 낮아 차박시 평균키 이상의 남성분들 기준으로 양반다리 앉은자세가 구부정해 오래 유지하기 힘든 편인데
순정 상태에서 부터 이게 가능하다는 것 자체가 엄청난 메리트로 보입니다.
사실 큰형인 팰리나 모하비 조차도 그게 제대로 안되서 천장 뚫고 하이루프 만들거나 그냥 카니발로 고개를 돌리는 경우가 허다하다 보니...
물론 키가 더 크신 분들에겐 여전히 똑같이 안되겠지만, 더 많은 선택을 받을 수 있게 된 건 분명한 듯 합니다.
지금까진 선택지가 갤로퍼나 테라칸 같은 올드 SUV 아니면 랭글러나 디펜더, 디스커버리4 같은 외산 오프로드 SUV 말곤 딱히 답이 없었죠.
여전히 부족하지만 그래도 SUV라는 본질적인 물음표에는 조금 더 가까워 지지 않았나 하는 느낌입니다.
이번만큼은 쏘렌토 손들어 주겠습니다.^^ 기술의 발달 혜택도 당연하지만 디자인은 절대 용납할 수 없는 부분이네요. 시승기 나오면 흔들릴수도 있습니다만...
차알못
경차로 치면 레이와 캐스퍼의 차이 느낌이네요 ㅎㅎ 실용성이냐, 디자인이냐.
기아는 요즘 옵션 장난 안치더니 슬슬 올라오네요
차나 폰이나 최신식~~ 최고~~
진짜 디자인 취향이 결정하겠네요. ㅎㅎ 그래도 싼타페!!!!
요즘 현대기아가 영상을 너무 잘 만들어서 영상을 보고 차를 보면 영상에서 봤던 분위기와 자잘한 디테일들이 떠올라서 이게 내 취향의 디자인이 아님에도 부분부분 인정이 되더라구요. 투자가 이렇게 중요하다는 걸 다시 한번 느낍니다. 그리고 최근 뉴스에서 확정된 건 아니지만 자동차세가 무게로 결정될 수도 있다고 하는데 그럼 1.6T 하브도 경제성에선 살짝 밀릴수도 있겠네요. 전기차 잘 타고 있는데 이제 폭탄 맞을 수도 있다 생각하니 살짝 아찔하네요~ 물론 여태 혜택 많이 받아와서 큰 불만은 없지만요.
정답은 내년중하반기에 나온다는 ev5다. 4천만원 초중반대로 구매가능하다는데
참 깔끔하게 정리 하신단 말이죠? 대단하세요!!! 선택 장애 있는 분들은 이거 보시고 참고 하시면 좋을 꺼 같습니다
갠적으로 차를 사라면 미안하지만 현시점 싼타팽 절대 안산다 왜냐면 쏘렌토 신형 첨 나온후 2년동안 베타테스트를 지켜보면서 울나라 신형은 베타테스트 개념이라고 생각됨 최소 6개월 1년정도 기다렸다가 뽑길 바래요
재 짧은직견으로 는 아마
이번 산타페 나 길어야
다음번 풀체인지 쏘렌토 정도가 내연
플랫폼 마지막생산 이
아닌가함니다
하필 시대적변곡점 끝에
내연기관에 완성에
꽃을 피운
하이앤드기 로 남을듯
개인적으로는
전기차로 넘어가는
타이밍이 아니였어도
20년대중반 자동차업계
최고를 이룰 타이밍
이였다고 봄니다
그래도 살꺼면 풀체인지 모델로사는게...
오토기어 티 입고 대표님 뵙고 싶네요.
요즘도 잘 입고 있어요.
아는 분이 자수로고가 되게 고급스러워보인다고 저보고 부티난다고 하시네요ㅎㅎ
역시 사랑합니다 🎉🎉 똑똑한 사람 너무 좋아 최고야❤❤
그래도 산타페가 신선해서 더 끌립니다
고민할것도없어요 팰리세이드 사면됩니다
좀더 눈 높여 gv80
개인적으로 이번 싼타페 vs 쏘렌토 대전은 싼타페가 이긴거 같아요
나는 당연히 싼타페 한세대 다음버젼이라는건 큰 매리트
무조건 싼타페죠
무조건 풀체인지 ㅋ
실험대상 1호 당첨
@@역삼동김승우 요즘엔 양산 결함도 별로 없고 왠만하면 다 해결 되니깐 무조건 풀첸지!!!
정 신 승 리
@@역삼동김승우 1호 자리는 이미 누군가 차지했어요. 소식이 느리신가 계약 시작한지 언젠데 1호 타령은 무슨...ㅋㅋㅋㅋ
쏘렌토 살거면 몇년 기다렸다 풀체인지 사는게 좋을듯
형말은 걍 싼타페 사란거내 ㅋ
랜드로버? 캐딜락?
무조건 풀체인지 싼타페갑니다
전 쏘렌토가 더 끌리네요 싼타페는 이제 쏘렌토와 같은 세대 플레폼 따라왔고 또 현대라면 기아와 다르게 결함이 너무 많네요 그리고 싼타페가 뒷부분 디자인이 캠핑만을 위한 디자인이라고 생각이드네요 일반적으로 크기가 크다고 무조껀 좋아 보이진 않습니다 3열 쓸일이 얼마나 있을까요? 디자인적으로 쏘렌토가 더 뛰어나다는 생각이드네요
크기가 크다고 '무조건' 좋은게 아닌건 너무나 당연하죠 ㅎㅎ 그저 각자의 필요에 의해서 좋고 아니고가 달라질뿐, 아시다시피 절대적인 기준으로 '무조건' 좋은건 존재하지 않습니다.
3열 공간도 적극적으로 필요한 사람은 쓸일이 많을것이고, 님처럼 굳이 그 공간이 중요하지 않은 사람은 반대일것이고요.
싼타페 실물 겁나 포스 있던데
옵션에서 싼타페 압승인듯ㅎㅎ
❤
결정장애 온 아빠 한명추가요ㅋ
뭔장애까지야 쏘렌토로가는거지
동전을 던져요
군것질 사냐?
.
.
싼타페는 '성스러운 믿음'이라는 뜻이죠.
.
공산품은 신형이좋죠
제일 좋은건 풀체인지 1년 뒤죠ㅎ
좋은 전략입니다
공유할껀 공유해서 아끼고 공동 개발하면서 차종 겹치기를 피하거나 하지 않고 치열하게 경쟁하면서 독점시장 안에서의 우물안 개구리가 되지 않으려 노력하는 두 브랜드 칭찬합니다
풀체인지 페리모델가야지
쏘렌토가 페이스리프트 이지만 도심형 스타일에 내부까지 싹 바꿨기 때문에 쏘렌토에 1표!
싼타페 쏘렌토 가격에 걍 펠리세이드로 가는게 나을지도 싼타페 기대하다가 트렁크 보고 포기 펠리세이드3.8 출고함
기름값도 오르고 환경을 생각해서 전기차로 가야됩니다.
내연차는 이제 그만~
풀체인지 주기가 상당히 짧은거 같네요
쏘렌토 실물보고 큰 실망
싼타페 실물보고 깜놀
외관디자인도 실물은 싼타페가 훨씬 존재감 있음
도저히 못타겠다싶을정도로 디자인이 싫은게 이니라면 싼타페 사는게 맞는것 같습니다
교수님, 쏘렌토 다음주에 출고 예정인 딸아이 아빠입니다. 하이브리드가 너무 사고 싶었지만 오일증가 이슈가 있었고 ECU업데이트 후에도 계속 진행중이라는 말들이 많아서 가솔린으로 계약을 했었습니다. 사실 마음에는 하이브리드가 계속 있지만 앞으로 있을지 모를 결함이 걸리는 중에 오늘 영상에서 오일증가가 거의 해결되었다고 말씀하셔서 깜짝놀랐습니다.
1년전 교수님 영상에 오일증가를 다루신 영상도 있는데, 이번에는 거의 해결되었다고 말씀해주셔서
하이브리드 걱정없이 탈 수 있는 수준에 이른게 맞을지 너무 궁금합니다.
댓글을 보실지는 모르겠지만ㅜ
안녕하세요. 오토기어입니다. 현대기아차에 대한 만족도는 유튜브의 고발 내용과 실제 오너들 사이에서의 간극이 매우 극명합니다. 유튜브에서 연일 문제라고 떠드는 결함이나 이슈들이 실제 오너들 사이에서는 2년 이상 운행을 했음에도 "그런 이슈가 있었나"라던지 "문제가 있기는 했으나 수정을 받아서 지금은 괜찮다"라는 반응이 주를 이룹니다.
유튜브에서는 일단 국산차의 결함을 조금이라도 두둔하거나 부정적으로 말하지 않으면 공격의 대상이 되거나 제조사로부터 지원을 받는다는 식으로 비난을 하기 때문에 구태여 언급을 하지 않아도 되는 부분에 대해서도 "나는 소비자 편이며 공정하다"라는 뉘앙스를 풍기기 위해 이를 꼭 언급하고 넘어가기 때문에 유튜브를 통해 자동차 정보를 얻는 분들은 현대기아차의 1.6T 하이브리드 보유자들은 대부분 오일 증가로 후회를 하고 있거나 그럴 것이라는 생각을 하시기 쉽습니다.
실제 오너들의 만족도는 상당히 높습니다. 그리고 자동차는 어떤 브랜드라도 예기치 않은 문제를 발생 시킬 수 있습니다. 특히 쏘렌토나 싼타페처럼 워낙 출고 대수가 많은 볼륨 모델의 경우 비율적으로 불량이 많은 것처럼 보일 수 밖에 없습니다. 쏘렌토, 싼타페 1.6T 하이브리드의 오일 증가 문제가 개선이 어렵거나 다수의 차에서 발생하는 구조적인 결함이었다면 지난 3년 간 국내 및 북미 시장에서 그 많은 수량이 판매될 수 없었을 것입니다.
"걱정 없이"라는 의미가 "아무 문제 없이"라는 표현이라면 기대를 충족시키기 어려울 겁니다. 사실 현대기아는 물론이고 독일차, 일본차도 "걱정 없이" 타기는 힘듭니다. 제 바로 밑의 동생이 벤츠 S 클래스를 타고 있고 막내 동생이 미니쿠퍼와 벤츠 SLC 그리고 제가 물려준 ML63AMG를 타고 있는데 뭐 서비스 센터를 꽤 자주 갑니다.
자동차는 원래 이러 저러한 문제들이 발생하기 마련이고 안전을 위협하는 심각한 문제이거나 수정이 불가능한 구조적인 문제라면 그런 자동차를 만든 브랜드는 소비자들에게 혼이 나야겠지만 일반적으로 자동차 분야에서 흔히 발생하는 비율의 불량률에 해당하거나 개선이 가능한 부분이라면 이 역시 "걱정 없이"의 범주에 들어가지 않을까 조심스럽게 말씀 드려 봅니다.
국산 하이브리드는 충분히 경쟁력이 있다고 봅니다. ^^
와. 이렇게 답글을 주시다니.
정말 감사합니다.
영상에서 보는 교수님과 이렇게 대화를 나누었다 생각하니 신기하고 기분이 너무 좋습니다ㅎㅎ
소중하신 답변 정말 감사합니다!
하이브리드 차량 연료유입으로 인한 오일증가 여부는 겨울철 돼봐야 더 확실히 알 수 있지 않을까 싶습니다.
저라면 아주 급하지 않다면 계약 포기하고 싼타페로 갈 것 같습니다.
어디까지나 주간적인 견해입니다. ^^;;
소중한 의견들 감사합니다^^
차량 소프트웨어는 발전되었으나 고객들이 이용하며 편의를 느끼기엔 사회적으로 인프라가 갖추어지지 못해 아직까지 많이 부족한 게 보입니다.
앞으로 기업간의 활발한 교류를 통해 사회적으로 인프라가 갖추어져서 고객에게 체감될 수 있는 편의성이 갖춰진 상품으로 고객에게 다가왔으면 좋겠습니다.
오랜만에 보는 오토기어 하복이네요 ㅎㅎ
춘추복 동절기복도 있나요?😂😂
@@Julien-Sonar 동절기- 후드티요 ㅋㅋ
춘추복은 아직 없네요 ㅋㅋ
제가 저 티 한 8장 사 놨습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다른 차종이지만 5시리즈 중고를 산다면 지금이랑 풀체인지모델이 판매를 시작하고랑 가격차가 많이 날까요?
싼타페 살 사람은 싼타페가 이쁜거고
쏘렌토 살 사람은 쏘렌토가 이쁜거고
내눈에 둘다 별로고
정답
다들 도토리키재기하는중인가여?ㅋ
그래서 전 쏘렌토 가솔 계약함
거울보면 셋다 별로지
두차 베터리 비교 부탁드립니다
아빠차 카니발1표요ㅎ
수염미닌까 시원해보여요
무 조 건 싼타페로 가야지. 지금도 쏘렌토는 신형느낌이 부족한데 3년 지나면 구형티 팍팍나고 중고가도 싼타페보다 못 받을 확률 높음
눈에 보이는 건, 쏘 win
안경 쓰세요
그때 쌍용 티볼리 영상보고 다른 자동차 유튜버 구독취소ㅎ 항상 감사드립니다
혼다 파일럿으로 가야.
😁
싼타페는 어린이집 봉고차같은 뒤태가 참 ...
날마다 빠짐 없이 구독하고 있습니다.좋은 정보 너무나 쫩
짤합니다. 정민뉨같은 분이 계셔야 올바른 정보를 알 수가 있는데 제대로 알지도 못하면서 어설프게 무니만 장황하게 설명하는 거지들이 참 많습니다. 자동차에 대해서 이렇게 관심을 가져 본 적이 없는데 정민뉨덕에 제대로 공부합니다.감사합니다.
개인적으로 후면이 조금 아쉽지만, 전체적으로 산타페가 더 이쁘다고 생각합니다. 그리고 꼭 디자인이 아니더라도 어떤 상품이건 무조건 신형이 답이라고 생각합니다.
좀 너무한거 아니요 진심 결정장애 와버리네
사회생활 힘들듯
현대는 키좀 바꿔라 고집부리지말고 실패를 인정하고 돌아가라고
어제까지는 싼타페 였는데 오늘 쏘렌토가 더 끌림
오늘 머 잘못먹음?
한마디로 쇠교수님 말씀은 가족이 함께 타면 검증된 쏘렌토 페이스리프트 이고 신차 전자제어 업그레이드 된 모델이면 산타페 네요 하자 나오면 리콜 받으면되죠
이 글을 오토기어에서 읽고, 분석해서 영상을 한 번 찍어주셨음 좋겠습니다.
오늘 문득 그런 생각을 했습니다. 독일 차들이 고 C-rate를 사용하지 못하고, 고 전압을 사용 하는게 힘들다면....
출력을 높이기 위해서 베터리 펙을 큰 것을 쓰는게 아닌가 하고요......
아마 C-rate를 측정하시고, 전압을 사용하는 양까지 알기 때문에... 아이오닉N의 최대 출력을 계산 가능 하셨을 것이라고 생각합니다. 그래서.... 이참에... 만약 현대가 독일차들 처럼 큰 베터리 펙을 쓸 경우... 출력을 어디 까지 뽑아 낼 수 있을 지도.... 계산해 보면 참 재미 있을 것 같습니다.
배터리 팩 용량이 크다고 출력을 많이 뽑아낼 수 있는게 아닙니다.
C-rate는 기본적으로 양극재와, 분리막, 공정에 의해 정해지고,
스탠다드 C-rate보다 높은 충방전을 걸려면 제어기술과 냉각기술이 필요합니다.
쉽게 비유해 말씀드리자면, 기름탱크 용량 늘어난다고 엔진 출력을 늘릴 수 없는 것과 유사합니다.
@@whyissueTV
기름탱크 용량과 배터리 양은 전혀 개념이 다릅니다.
같은 용량의 배터리라면 같겠지만 용량이 달라지면 전류량이 달라집니다.
쉽게 예를 들면 같은 AA배터리라도 한 개일 때보다 100개를 병렬 연결해 놓으면
훨씬 전류량이 증가합니다.
1개일 때나 100개일 떄나 개당 C-rate는 같지만 100개가 병렬 연결된 C-rate는 100배가 되겠지요.
그리고 원 글 질문에 답하자면 아이오닉 5N에 적용된 게 최대한 성능을 끌어 놓은 최적의 상태입니다.
그 상태에서 배터리팩을 키운다면 무게나 부피가 증가하고 그에 따른 문제 - 운동 성능 저하 연비 저하 등등의 문제가 발생합니다.
배터리팩 용량을 같은 부피 같은 무게에서 키울 수 있는 신 기술(이번 5N의 SK 9반반같은 경우 처럼)을 적용해서 늘리면 당연히 좋지만
같은 기술의 배터리로 용량을 키우면 배터리 무게와 부피 증가로 휠베이스를 키워야 하고, 휠베이스를 키우면 운동성능과 연비가 더 떨어지게 됩니다.
@@ygj530 비유를 든것이지. 비유는 항상 왜곡됩니다.
그리고 단순 병렬연결한다고 그것을 다 뽑거나 충전할수 있는게 아닙니다.
그런 단순한 미니카 같은거면 BMS설계는 필요가 없지요.
그리고 100P면 1/100C지. 100C가 아니죠.
산타페 저 디자인 죽어도 못타겟다 아니면 산타페가 더나은듯