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いやいや、もう立派な"電気屋さん"です！淡々した作業なのかも、ですが、目が離せませんよ。魅せ方、持ってますねぇ。また次回が楽しみです。
今回は軽症に見えて、意外と深いですねぇ😢どうにか今回も原因まで追求していこうと思います😊
コイル巻きの荒業はひろくんさんの真骨頂ですが、それを以てしても暗いヘッドライト...。期待させておいてちゃんと落として頂けるのは流石です。次回を楽しみにしております。
本来ならここで終わる予定だったんですけどね（笑）どうしてもコイルの神様が許してくれないみたいです😂次回も頑張ります👍
電気をここまで出来るから凄いなと思いました。古いコンデンサにも繋げて試して暗いか確認して安心して次の原因探しの迷宮に行こうかなって感じですね✨こんなにカブを整備しててひろさん自身のカブの整備動画が新型インジェクション車なのが面白くなって来ました✨
そーですね！エンジンが止まると電力測定がやり難い（前回何回も撮影やり直しになりました😢）ので、点火系をどうにかして検証しやすくなったという感じです😅なかなか全てをパリィできません（笑）
お疲れ様です。以前に私がホンダジャズAC09の中古車を購入した時、ヘッドライトが暗かったのでいろいろ調べた処、電装が6Vなのにヘッドライトに12Vの電球が付いていたことがありました。
確かに12vの電球が付いてると6Vは暗くなりますね！今回もそれくらい暗いので、どうしたものかと困惑してます😅ちょっと長くなりましたので、2話を途中で終わって3話でそのあたりが解明されていく予定です👍
お疲れ様です。いつも配信有難う御座います❗ひろくんさん、毎度勉強になります❗有り難いです。また、配信楽しみにしてます❗素晴らしいです‼️
いつも応援ありがとうございます😊引き続き謎を解いていきますね✨
今回も細かい作業の連続で、メンテオタクの私的には見ごたえタップリでございます！ライトが暗い原因、皆さん気づいてるみたいですが・・・ここまで来たらハーネス全部引き直しまでやってほしいです（笑
まだわかりませんよ（笑）本来ここで終わるはずだったんですが、予想の斜め上から襲ってきそうな気配です😅詳しくは第3話でバトルしますね！いつもコメントご視聴ありがとうございます😊
おはようございます、コイルの巻き巻き作業 お疲れ様でした😁手が3本必要って言いたくなるのもわかります😅これは天津飯の四妖拳を修得するっきゃないですね(笑)そして、単に修理をするだけでなく、オーナーさんの意向に合わせて修理の方向性を決めて対応されるあたり、流石です😊それにしても、まだライトが明るくならないとは・・・この車両も持ってますね😁
たかがライト、、、されどライトでした💦根が深そうで難しいです😅今のところまだ原因不明なので、コツコツと解明していく予定です☺
コイル職人さま本当にお疲れさまでした！・万力とワニ口クリップを用意したらストレスはケッコウ減ると思いますよ！・ヘッドライトの謎・・・コナン君並みのひらめき動画を待ってますねｗ
たかがヘッドライトですが、されどヘッドライト、、、、こんなに地獄行きになるとは思いませんでした😅しらみつぶしに頑張っていきますね！
コイルまき直し、見てる分には楽しそうですが実作業はほんと大変そうですね解決編、楽しみにしておりますすぐ道具に頼る自分としては試行錯誤しながら解き明かしていく過程がとても楽しいです点火用コンデンサはおそらくフィルムコンデンサなので、良否判断は高い電圧をかける試験回路が必要かなと思います。一般的なテスタは数ボルト程度の電圧をかけて測るので、点火コイルからくる100Vを超える電圧を貯めてるかどうかの判断は難しそう・・・かな？とかいろいろ考えるネタとしても楽しませていただいてます。
仰るように簡易チェッカーでは、このコンデンサーなどは測れないようで、もっと高額な測定器が必要なようです😅しかし、みんながみんなそんな測定器を持ち合わせていないと思いまして、引き続き手持ちの道具でどうにか解決まで導いていこうと考えています☺コメントありがとうございます👍
@@supercub_hirokun_CH 返信ありがとうございます専門家でなくともみんなにわかる、出来る（ような気がするｗ）、という絶妙なラインほ感心するばかりですとても勉強になります
電気は苦手って、、、思わずふいてしまいましたコイル巻きは、ひろくんの定番ですね、、、ところで曲が良くかぶってますね(笑)
ささやんさん、電子回路系のお仕事されてる先輩に聞いたりすると勉強不足！って怒られてばかりなんですよ😢聞いても専門用語と小難しい理論ラッシュでよくわかりません（笑）You Tubeバックミュージックお勧めで検索してチョイスしてるのですが、確かによくささやんさんと被っているなと思いました😂
見た目でアレなんですが、もしかして12v球が着いてるのか、W数が高い奴なのか？って感じました😅なかなか深い沼ですが、点火が安定したのは良かったですね😊
そうなんですよ😢12Vの電球付いてるんじゃないの？ってくらい暗いんです💦典型的な迷宮入りパターンですが、とりあえず点火が安定したのは一歩前進かなという感じで引き続き頑張ります☺12v化して一気に解消したいところですが、今回は6Vをどうにか直せないかってテーマで地獄巡りする予定です（笑）
前回同様暗いようですが、それでも前回の消え入りそうな暗さよりは改善しているように見えますから無駄ではなさそうです。接触不良とか、どこかで短絡しかけてて負荷がかかっているもありそうです。いっそ電線類総とっかえが手っ取り早い説すらも‥‥ｗ私が友人のJA10を代車代わりに借りた時、ヘッドライトが本来35/35Wであるべきところをホンダ直営店でなぜか60/35Wのをつけられてしまっているのを見つけたことがあります。ハイビームにするたびメーターのバックライトとかが暗くなるとか、何故か球が真っ直ぐ前を向いてないとかあったので開けたところ発覚しました。
電気系は開けてビックリ的な事がありますね😅何が起こるかわかりません、、、そして第3話も、、、、、
m(__)mこんにちは～ 素晴らしいレストア修理ワークですね いつも興味深く見させて戴いておりまあ～す 良い動画を 有難う御座いまあ～す m(__)m この前 この動画シリーズに 力💪を戴きまして あれからづっとガンバしたところ ドリームCⅢ７２のエンジンアイドル安定までこぎつけました～ 次々とアクシデントもトラブルも起きますが 一応一段落で～す 以上報告でしたあ～ m(__)m
C72とは大変ですね💦92には乗っていましたので、動かすだけで苦労したのを覚えています😅引き続き頑張りますので、レストア頑張られてください👍何かの励みになったようでなによりです✨
単相コイルですっと、回転数3000回転くらいにしないと発電しません。アイドリング回転では改造前と同じようにチラチラ電球になります。コイルの特性の問題で、コンデンサは関係ないです。１２Vの複数コイルがあるタイプはアイドリングである程度発電しますが、１２Vの単独のコイルのタイプは同様に発電しません。
コンデンサーは点火側のお話しなのでバッテリー容量には関係ないですし、6Vでもチラチラ電球なのをどうにかしようという動画になりますので、完結してない段階で結論を決め付けぬようお願いします。よく動画を見てからコメント願いますね。
書いてる方いらっしゃいますが6VのヘッドライトってW数いくつかありますよね…昔暗いしハイロー逆だな…って思ってスイッチの半田やり直してから気付いて崩れ落ちました(たしか15Wと25W？でテレコになるんですよね)
仰るようにハイとローが入れ替わってる電球ありますね！何なんですかね？配線差し替えて使用してましたが、統一して欲しいものです😅
@@supercub_hirokun_CH 15W車に25W球を使うと逆転してしまうようです（私も体験し配線をハイロー差し替えて対応してました）。M&H松島さんの製品にはその旨の注意書きがありましたよ。ちなみに行灯だとスタンダードは15W、デラックス（セル付き）だと25Wですね。
細かい情報ありがとうございます😊確かに友人のカモメカブセル付きは25wでした！
点火コイルを２３回多くしたので、発電側が２３回少ない！
発電側は巻かれていた方ですので、巻き回数自体は減ってないんですよ😅第1話の方で詳細は確認可能です☺このあたりは実は私もハッキリした答えに行き着いてませんので、3話で詳しく調べていく予定です👍
お疲れ様です(^^)/ やっぱ やることが違いますね 🥰 さすがです 👍
今回もサクっと終わるはずだったんてすが、どうしてもコイルの神様が許してくれないらしいです（笑）
Loss（損失）はコンデンサー自体が消費する損失（誘電損失）ですよ。
なのでこれが大きくなると消費が多くなって劣化してる判断基準になる？とか考えたんですが、違うんですかね？劣化してもここは変化無いんでしょうか？
劣化が進むと ESR が高くなったり 容量が減ったり しますね 当然 抵抗が増えるので 損失も増えます
詳しくありがとうございます😊
ここまでやってまだ暗いなら最早電球が違うの付いてるのでは？と疑いたくなるレベルですね😅
僕もそう思いました😅もしそうだったら、この2話の作業がムダに終わるという残念な結末になりますね（笑）
電球が12vの電球って事ないですよね？w
そのはずなんですけどねw
いやいや、もう立派な"電気屋さん"です！淡々した作業なのかも、ですが、目が離せませんよ。魅せ方、持ってますねぇ。また次回が楽しみです。
今回は軽症に見えて、意外と深いですねぇ😢
どうにか今回も原因まで追求していこうと思います😊
コイル巻きの荒業はひろくんさんの真骨頂ですが、それを以てしても暗いヘッドライト...。
期待させておいてちゃんと落として頂けるのは流石です。
次回を楽しみにしております。
本来ならここで終わる予定だったんですけどね（笑）
どうしてもコイルの神様が許してくれないみたいです😂
次回も頑張ります👍
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そーですね！エンジンが止まると電力測定がやり難い（前回何回も撮影やり直しになりました😢）ので、点火系をどうにかして検証しやすくなったという感じです😅
なかなか全てをパリィできません（笑）
お疲れ様です。以前に私がホンダジャズAC09の中古車を購入した時、ヘッドライトが暗かったのでいろいろ調べた処、電装が6Vなのにヘッドライトに12Vの電球が付いていたことがありました。
確かに12vの電球が付いてると6Vは暗くなりますね！
今回もそれくらい暗いので、どうしたものかと困惑してます😅
ちょっと長くなりましたので、2話を途中で終わって3話でそのあたりが解明されていく予定です👍
お疲れ様です。いつも配信有難う御座います❗
ひろくんさん、毎度勉強になります❗
有り難いです。
また、配信楽しみにしてます❗
素晴らしいです‼️
いつも応援ありがとうございます😊
引き続き謎を解いていきますね✨
今回も細かい作業の連続で、メンテオタクの私的には見ごたえタップリでございます！
ライトが暗い原因、皆さん気づいてるみたいですが・・・ここまで来たらハーネス全部引き直しまでやってほしいです（笑
まだわかりませんよ（笑）
本来ここで終わるはずだったんですが、予想の斜め上から襲ってきそうな気配です😅詳しくは第3話でバトルしますね！
いつもコメントご視聴ありがとうございます😊
おはようございます、コイルの巻き巻き作業 お疲れ様でした😁
手が3本必要って言いたくなるのもわかります😅
これは天津飯の四妖拳を修得するっきゃないですね(笑)
そして、単に修理をするだけでなく、オーナーさんの意向に合わせて修理の方向性を決めて対応されるあたり、流石です😊
それにしても、まだライトが明るくならないとは・・・この車両も持ってますね😁
たかがライト、、、されどライトでした💦
根が深そうで難しいです😅
今のところまだ原因不明なので、コツコツと解明していく予定です☺
コイル職人さま本当にお疲れさまでした！
・万力とワニ口クリップを用意したらストレスはケッコウ減ると思いますよ！
・ヘッドライトの謎・・・コナン君並みのひらめき動画を待ってますねｗ
たかがヘッドライトですが、されどヘッドライト、、、、
こんなに地獄行きになるとは思いませんでした😅
しらみつぶしに頑張っていきますね！
コイルまき直し、見てる分には楽しそうですが実作業はほんと大変そうですね
解決編、楽しみにしております
すぐ道具に頼る自分としては試行錯誤しながら解き明かしていく過程がとても楽しいです
点火用コンデンサはおそらくフィルムコンデンサなので、良否判断は高い電圧をかける試験回路が必要かなと思います。一般的なテスタは数ボルト程度の電圧をかけて測るので、点火コイルからくる100Vを超える電圧を貯めてるかどうかの判断は難しそう・・・かな？
とかいろいろ考えるネタとしても楽しませていただいてます。
仰るように簡易チェッカーでは、このコンデンサーなどは測れないようで、もっと高額な測定器が必要なようです😅
しかし、みんながみんなそんな測定器を持ち合わせていないと思いまして、引き続き手持ちの道具でどうにか解決まで導いていこうと考えています☺
コメントありがとうございます👍
@@supercub_hirokun_CH
返信ありがとうございます
専門家でなくともみんなにわかる、出来る（ような気がするｗ）、という絶妙なラインほ感心するばかりです
とても勉強になります
電気は苦手って、、、思わずふいてしまいましたコイル巻きは、ひろくんの定番ですね、、、ところで曲が良くかぶってますね(笑)
ささやんさん、電子回路系のお仕事されてる先輩に聞いたりすると勉強不足！って怒られてばかりなんですよ😢聞いても専門用語と小難しい理論ラッシュでよくわかりません（笑）
You Tubeバックミュージックお勧めで検索してチョイスしてるのですが、確かによくささやんさんと被っているなと思いました😂
見た目でアレなんですが、もしかして12v球が着いてるのか、W数が高い奴なのか？って感じました😅
なかなか深い沼ですが、点火が安定したのは良かったですね😊
そうなんですよ😢12Vの電球付いてるんじゃないの？ってくらい暗いんです💦
典型的な迷宮入りパターンですが、とりあえず点火が安定したのは一歩前進かなという感じで引き続き頑張ります☺
12v化して一気に解消したいところですが、今回は6Vをどうにか直せないかってテーマで地獄巡りする予定です（笑）
前回同様暗いようですが、それでも前回の消え入りそうな暗さよりは改善しているように見えますから無駄ではなさそうです。
接触不良とか、どこかで短絡しかけてて負荷がかかっているもありそうです。
いっそ電線類総とっかえが手っ取り早い説すらも‥‥ｗ
私が友人のJA10を代車代わりに借りた時、ヘッドライトが本来35/35Wであるべきところをホンダ直営店でなぜか60/35Wのをつけられてしまっているのを見つけたことがあります。
ハイビームにするたびメーターのバックライトとかが暗くなるとか、何故か球が真っ直ぐ前を向いてないとかあったので開けたところ発覚しました。
電気系は開けてビックリ的な事がありますね😅
何が起こるかわかりません、、、そして第3話も、、、、、
m(__)mこんにちは～ 素晴らしいレストア修理ワークですね いつも興味深く見させて
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この前 この動画シリーズに 力💪を戴きまして あれからづっとガンバしたところ ドリームCⅢ７２のエンジンアイドル安定までこぎつけました～ 次々とアクシデントもトラブルも起きますが 一応一段落で～す 以上報告でしたあ～ m(__)m
C72とは大変ですね💦
92には乗っていましたので、動かすだけで苦労したのを覚えています😅
引き続き頑張りますので、レストア頑張られてください👍
何かの励みになったようでなによりです✨
単相コイルですっと、回転数3000回転くらいにしないと発電しません。アイドリング回転では改造前と同じようにチラチラ電球になります。
コイルの特性の問題で、コンデンサは関係ないです。
１２Vの複数コイルがあるタイプはアイドリングである程度発電しますが、１２Vの単独のコイルのタイプは同様に発電しません。
コンデンサーは点火側のお話しなのでバッテリー容量には関係ないですし、6Vでもチラチラ電球なのをどうにかしようという動画になりますので、完結してない段階で結論を決め付けぬようお願いします。
よく動画を見てからコメント願いますね。
書いてる方いらっしゃいますが6VのヘッドライトってW数いくつかありますよね…
昔暗いしハイロー逆だな…って思ってスイッチの半田やり直してから気付いて崩れ落ちました(たしか15Wと25W？でテレコになるんですよね)
仰るようにハイとローが入れ替わってる電球ありますね！何なんですかね？配線差し替えて使用してましたが、統一して欲しいものです😅
@@supercub_hirokun_CH 15W車に25W球を使うと逆転してしまうようです（私も体験し配線をハイロー差し替えて対応してました）。M&H松島さんの製品にはその旨の注意書きがありましたよ。ちなみに行灯だとスタンダードは15W、デラックス（セル付き）だと25Wですね。
細かい情報ありがとうございます😊
確かに友人のカモメカブセル付きは25wでした！
点火コイルを２３回多くしたので、発電側が２３回少ない！
発電側は巻かれていた方ですので、巻き回数自体は減ってないんですよ😅
第1話の方で詳細は確認可能です☺
このあたりは実は私もハッキリした答えに行き着いてませんので、3話で詳しく調べていく予定です👍
お疲れ様です(^^)/ やっぱ やることが違いますね 🥰 さすがです 👍
今回もサクっと終わるはずだったんてすが、どうしてもコイルの神様が許してくれないらしいです（笑）
Loss（損失）はコンデンサー自体が消費する損失（誘電損失）ですよ。
なのでこれが大きくなると消費が多くなって劣化してる判断基準になる？とか考えたんですが、違うんですかね？
劣化してもここは変化無いんでしょうか？
劣化が進むと ESR が高くなったり 容量が減ったり しますね 当然 抵抗が増えるので 損失も増えます
詳しくありがとうございます😊
ここまでやってまだ暗いなら最早電球が違うの付いてるのでは？と疑いたくなるレベルですね😅
僕もそう思いました😅もしそうだったら、この2話の作業がムダに終わるという残念な結末になりますね（笑）
電球が12vの電球って事ないですよね？w
そのはずなんですけどねw