Fantástico esse vídeo, para quem acha caro a limpeza dos carburadores , achando que é só desmontar , lavar e montar , está aí , conhecimento e tudo , parabéns.
Diego Correia para mim vc é um Doutor do Carburador. Detalhes das micro peças . Parabéns vc é fera ! A minha Drag Estar 650 é 2008. Creio tem poucas diferenças? Deus abençoe. 😊
Cara, eu nem tenho a moto mas curti o vídeo, bem produzido, bem detalhado, gostei e já vi que tem mais vídeos de manutenção no seu canal. Já ganhou um inscrito, parabéns pelo trabalho!
Olá amigo. Excelentes vídeos, são verdadeiras aulas! Pode dar-me aqui uma dica? Tenho uma drag 650, todos os anos dou sempre uma limpeza no carburador, desta vez aconteceu que passado pouco tempo de a moto estar a trabalhar ao ralenti começa a pingar gasolina pelo tubo de respiro... Tem ideia de o que possa originar isso? Obrigado!
Boa tarde meu amigo, obrigado por acompanhar o canal. Se está vazando pelo respiro dos carburadores, vc está com problemas nas boias, sede ou agulhas. Verifique o peso das boias e a deformação da borracha da ponta das agulhas de válvulas. Além dos orings também
Seu vídeo trouxa uma luz pro meu problema. O mecânico condenou a sede e a agulha do meu carburador. E originais são o olho da cara. Minha Drag é uma 2004. Posso colocar da Virago 250 qualquer ano??? Onde encontro?
Cara. Primeiro de tudo, parabéns de verdade pelo conhecimento, paciência e empatia. Conheço de mecânica, mas de carburadores sou quase leigo, e sua aula é melhor que o Senai, rsrs. Segunda coisa: sabe indicar local no centro de sp pra comprar esse difusor e o parafuso de trava do difusor? Os meus estão com muita folga. Abração e Sucesso
Muito obrigado pelo elogio, sou um apaixonado por mecânica de motos. Em relação aos difusores e parafusos de vedação, vc encontra no ML. Em SP tem que garimpar na General Osório, o que mais tem são difusores de latão da virago 250.
Oi Diogo, parabens pelos seus vídeos... além de divulgar seu excelente trabalho vc ainda se dispõe a ser didático compartilhando seu conhecimento. No que diz respeito aos aquecedores dos carburador, qual é a sequencia a ser considerada? 2 de 15w no carburador 1 e 2 de 30w no carburador 2? ou 15w e 30 em cada um dos carburadores?
Parabéns por compartilhar o conhecimento conosco! Diego, forte dúvida aqui irmão, estou para comprar uma Drag ou uma Boulevard M800. Estou na dúvida entre ambas e inclusive em relação a carburada x injetada. Gostaria de ficar para sempre com aquela que eu decidir escolher. Quero comprar usar até um dia ficar de herança para os netos. Tirando a parte do gosto pessoal e falando exclusivamente sobre mecânica e obsolescência das motos, qual das duas você escolheria? Agradeço, a sua opinião irá contribuir muito.
Fala meu irmão. Sou um apaixonado pela Dragstar, mas a boulevard m800 é muito mais máquina. Se bem cuidada e com as manutenções em dia. Vc tem moto para mais de 200.000 km
Diego eu sou aqui de Francisco Morato assim que as coisas melhorar pra mim vou levar a dragstar pra você fazer uma limpeza e regular o carburador pra mi. A minha moto tá muito gadtona sei não vou te levar agora porque a empresa que eu trabalho abriu falência a uma semana ,tenho que esperar pra ver como as coisas vão fica obrigado Diego quando eu for levar a moto aí eu ligo pra agendar muito obrigado Diego por me responder
Muito bom o video. Tenho uma Drag 2006, que posssui aquela válvula que você mencionou de corte de combustível para limitar a rotação do motor. Ao ligar a moto o sistema faz um teste nestas válvulas, de um tempo para cá parou de fazer este teste, o que pode ter acontecido?
Fala meu amigo. Veja na caixa de fusíveis da sua moto se ela está com o fusível de 5A, um amarelo. Ele é o responsável por este sistema. A maioria remove este fusível para desativar as válvulas.
Diego boa noite !qual a marca do diafragma do pistonete do carburador que posso por ,pois está com um furo o original e muito caro , desde agora obrigado pelo vídeo um abraço...
Minha drag reta fica com aceleração um pouco mais alta do que quando ela está no descanso, o que pode ser? Funcionamento normal, está limpo só que gastando muito combustível, o que pode ser?
Nível de bóia incorreto, gicles de baixa entupidos e falta de equalização. Outro ponto a ser observado é a posição dos difusores e se estão bem vedados.
Olá tudo bem , tem algum problema os carburadores da drag trabalharem sem os aquecedores , e onde posso encontrar esses aquecedores , desde já agradeço obrigado
Na Drag não é possível por conta do sensor de tps. Ele é responsável pelo avanço eletrônico. Por isso costumo dizer que a Dragstar possuí um carburador inteligente. Não 535 acredito ser possível, nunca me solicitaram está modificação.
vc retirou os valores de 0.13 a 0.15 do manual yamaha pelo que vi. O manual fala que este ajuste tem de ser feito depois da lenta da moto ser ajustada. Esse ajuste seria abrir um pouco a borboleta para que a moto trabalhe bem com o motor quente ou vc faz esse ajuste com o carburador fora sem o pino da regulagem da lenta encostar e aumentar a lenta?? Resumindo, essa regulagem vc faz com a borboleta totalmente fechada ou após regular a lenta em cima da moto?? No manual fala em regular a lenta antes de fazer o ajuste de TPS mas não fala em nada desse ajuste se é para deixar a borboleta toda fechada ou não. E isso vai mudar totalmente o valor do TPS de saída do ínicio da aceleração. ta faltando detalhes na explicação. Os leigos acham o máximo mas quem mete a mão na massa outra historia.
Boa tarde amigo. O ajuste do tps pode ser feito com ele desconectado ao carburador. Utilizando o multímetro. Após o ajuste aconselho a você analisar ele instalado na motocicleta. Com a borboleta fechada ele deve ter entre 0,3 e 0,5 Vdc. E com a borboleta totalmente aberta deve ter entre 3,8 a 4,9 Vdc . Está análise eu realizo aqui na oficina com o auxílio do osciloscópio. Mas se vc tiver um multímetro categoria III vc também consegue, no entanto com o osciloscópiovc conseque observara rampa de funcionamento do TPS. Mas caso o seu TPS esteja com problemas, o TCI da Dragstar 650 trabalha com o avanço do ponto no máximo, desta forma a sua moto vai ficar um pouco ruim na marcha lenta e boa na alta. Espero ter ajudado, qualquer coisa pode entrar em contato comigo pelo WhatsApp. 01195150-6364
@@dcmotorcyclegarage ok. Esses outros detalhes vc comentou agora nem no video nem no manual dai complica. Eles chamam de manual tecnico mas muito incompleto. Só quem mexe isso todo dia sabe coisas. Eu como trabalho com customização mexo mas não me aprofundo em tudo. Ja fiz teste fora como vc mostrou video e o tps está bom. Multímetro tipo 3 tenho aqui sim. Vou montar carbura motoca com a regulagem das borboletas fechadas com o mesmo regulado na R1x 0.13 a 0.15 e ver se vai ser necessário abrir um pouco borboleta ( regular lenta) e ver como fica. Marquei a regulagem anterior. Qualquer coisa volto. E vou fazer os testes da voltagem vc falou. Os pinos para teste voltagem seriam quais dos 3? Obrigado pelo retorno. Ou lhe dou um retorno no seu whats e falamos por la. Grato🙏
@@dcmotorcyclegarage acho vc nao quis dizer ajuste desconectado carburador e sim testar o sensor ver se esta ok. Vai ajustar o tps sem o eixo do carburador como? Tem ser no carburador. A minha pergunta foi se tem te der regulado depois de acertada a lenta ou como no seu video que foi feito com a borboleta toda fechada.
Vou fazer um vídeo a respeito deste procedimento aqui na oficina. Com multímetro e osciloscópio. Acho que assim.via ficar mais fácil de vc compreender. Mas eu regulado a posição dele com os carburadores fora da motocicleta e depois com o auxílio do osciloscópio eu verifico o funcionamento dele na moto. Ok
@@dcmotorcyclegarage fiz esses testes e esta dentro dos valores que vc mencionou acima. O sintoma que a moto tem ( depois deixei esquentar bem e sem afogador) é que ao acelerar passando de uns 4mil rpm a moto começa a querer morrer. Não sei se isso é sintoma de falta ou excesso combustivel ou ainda tem haver com o nível da bóia que a principio não foi mexido apenas desmontado e montado novamente peças. Vc diz que não faz a regulagem do parafuso do ar como alguns falam e sim deve usar uma sonda e acertar com o wideband. Eu deixei 3 voltas e meia como falam outro no youtube com o escapamento é todo aberto mas como vc disse no video que iria explicar como acertar essa mistura sem usar a sonda gostaria de saber como. Esse sintoma que descrevi de ao acelerar e passar de uns 4 mil rpm e a moto querer morrer pode ser a mistura errada do ar?? Deixei os 2 com 3 voltas e meia. Detalhe troquei a bomba eletrica original ( estava boa) e coloquei essa que a galera ta usando a vácuo já que tava dando um trampo na motoca. Minha ideia seria eu acertar essa mistura de ar. Depois iria para o nível da cuba. Não mexi na agulha do pistonete, nem lembro aonde estava marcada ( vc falou dos 3 niveis da arruelinha pressão e diz que vem fábrica no do meio) deixei com estava. Moto liga normal e lenta esta ok. Aceleração esta, ao menos no meu ouvido, que não entendo muito de mistura pelo ouvido, boa. Agradeço mais uma vez o auxílio ai e valeu pelo outro video da regulagem do tps, que vc fala na voltagem. Acho falta pouco pra deixar 100%, a bomba a vacuo foi usada aquela da yamaha xt tenere 600. Essa bendita bomba vem com uma esfera que vazava combustivel só pela gravidade do tanque por ali. Retirei a esfera e como furo era de 5mm fiz rosca para m6 e tampei com um parafusinho e deu certo. São muitos detalhes e como hje em dia tá dificil agente achar bons mecânicos na nossa cidade agente bota a mão na massa nas nossas horas vagas. Obrigado.
Fantástico esse vídeo, para quem acha caro a limpeza dos carburadores , achando que é só desmontar , lavar e montar , está aí , conhecimento e tudo , parabéns.
Verdade show de vídeo meu amigo vc e um bom profissional é um bom professor
Cara, que aula é essa!?
Muito obrigado por compartilhar todo esse conhecimento!!!
O vídeo mais completo que existe, nem os da gringa tem essa preciosidade de detalhes
parabéns Diego pela suas aulas bem rica em aproveitamento
Que show, verdadeira aula e que conhecimento, parabéns Diego!!🙏🙏💪💪
Excelente, ninguém permanece totalmente leigo depois de ver o vídeo. Parabéns !
Mestre em Drag star,,parabéns irmão .👏👏🤟😎
Obrigado 🤙
Diego Correia para mim vc é um Doutor do Carburador.
Detalhes das micro peças . Parabéns vc é fera ! A minha Drag Estar 650 é 2008.
Creio tem poucas diferenças?
Deus abençoe. 😊
Bem explicado parabéns
TMJ Bruxo
Parabéns irmão nota 1000
Caracas.... É uma arte... Coisa de relojoeiro. Parabéns pelo detalhe e cuidado
Obrigado, sou um apaixonado por duas rodas.👊
Mano show meu mano parabéns...
Parabéns pelo desprendimento e passar seus conhecimentos, principalmente as dicas.
Obrigado 👏👏👏👏
Boa tarde pessoal... Diego.. parabéns pelo vídeo...muito bem explicado.. tudo passo a passo...top... mesmo...Tmj..no
DSSP
Cara, eu nem tenho a moto mas curti o vídeo, bem produzido, bem detalhado, gostei e já vi que tem mais vídeos de manutenção no seu canal. Já ganhou um inscrito, parabéns pelo trabalho!
Trampo profissa demais ... parabéns irmão
Tmj meu irmão 👊
Parabéns e obrigado por compartilhar!
Muito bom o vídeo! Está sendo útil para ajudar na tarefa de manut da drag, diante do momento tão impar.
PARABÉNS amigo , muito bom vai ajudar bastante !!!
Vlw meu caro... me ajudou muito!
Excelente irmão!!! Muito bem explicado!!
Showww
Super didático.
Boa noite, parabéns pelo vídeo só faltou falar sobre a válvula solenóide ou de aquecimento da cuba .
Olá amigo. Excelentes vídeos, são verdadeiras aulas!
Pode dar-me aqui uma dica?
Tenho uma drag 650, todos os anos dou sempre uma limpeza no carburador, desta vez aconteceu que passado pouco tempo de a moto estar a trabalhar ao ralenti começa a pingar gasolina pelo tubo de respiro... Tem ideia de o que possa originar isso?
Obrigado!
Boa tarde meu amigo, obrigado por acompanhar o canal. Se está vazando pelo respiro dos carburadores, vc está com problemas nas boias, sede ou agulhas. Verifique o peso das boias e a deformação da borracha da ponta das agulhas de válvulas. Além dos orings também
Certo. Muito obrigado pela ajuda.
Vou verificar então!
Parabéns pelo video meu amigo... muito bom mesmo..✌️😃
Show de bola, ficou top!
Que aula em! Parabéns mano valeu de mais
Seu vídeo trouxa uma luz pro meu problema. O mecânico condenou a sede e a agulha do meu carburador. E originais são o olho da cara. Minha Drag é uma 2004. Posso colocar da Virago 250 qualquer ano??? Onde encontro?
Pode usar as agulhas e sedes da virago 250. Qualquer ano. São iguais. Compra no Mercado livre ou em uma moto peças.
Cara. Primeiro de tudo, parabéns de verdade pelo conhecimento, paciência e empatia. Conheço de mecânica, mas de carburadores sou quase leigo, e sua aula é melhor que o Senai, rsrs. Segunda coisa: sabe indicar local no centro de sp pra comprar esse difusor e o parafuso de trava do difusor? Os meus estão com muita folga.
Abração e Sucesso
Muito obrigado pelo elogio, sou um apaixonado por mecânica de motos. Em relação aos difusores e parafusos de vedação, vc encontra no ML. Em SP tem que garimpar na General Osório, o que mais tem são difusores de latão da virago 250.
@@dcmotorcyclegarage achei no mercado livre, mas achei bem caro. Vou essa semana na general dar uma garimpada por lá. Abraços
Yamaparts na geral procura o allessi gente boa
Oi Diogo, parabens pelos seus vídeos... além de divulgar seu excelente trabalho vc ainda se dispõe a ser didático compartilhando seu conhecimento. No que diz respeito aos aquecedores dos carburador, qual é a sequencia a ser considerada? 2 de 15w no carburador 1 e 2 de 30w no carburador 2? ou 15w e 30 em cada um dos carburadores?
Exatamente meu irmão. 2x 15w no carburador 01 e 2x 30w no carburador 02.
Obrigado por assistir meus vídeos. Espero ter ajudado.
Abraço.
Muito bom!!! Parabens
olá,esse carburador é o mesmo que vem na virago 535?Excelente trabalho,parabéns!
Boa noite, estes carburadores são bem diferente dos carburadores da Virago 535.
Show irmão! Vídeo bacana mesmo!! Agora se recupera logo aí e vai treinando por que jaja tem uma HD nessa oficina aí!! Abraços irmão!!!! 👊🏻👊🏻👊🏻
Parabéns por compartilhar o conhecimento conosco!
Diego, forte dúvida aqui irmão, estou para comprar uma Drag ou uma Boulevard M800. Estou na dúvida entre ambas e inclusive em relação a carburada x injetada. Gostaria de ficar para sempre com aquela que eu decidir escolher. Quero comprar usar até um dia ficar de herança para os netos. Tirando a parte do gosto pessoal e falando exclusivamente sobre mecânica e obsolescência das motos, qual das duas você escolheria? Agradeço, a sua opinião irá contribuir muito.
Fala meu irmão. Sou um apaixonado pela Dragstar, mas a boulevard m800 é muito mais máquina. Se bem cuidada e com as manutenções em dia. Vc tem moto para mais de 200.000 km
@@dcmotorcyclegarage Estou quase decidido pela Boulevard mesmo. Valeu pelo feedback.
Olá boa noite Diego quanto fica pra fazer uma limpeza e regular o carburador da Dragstar 650 a minha tá gastando muito
R$400,00 de mão de obra. Caso tenha que substituir alguma peça, será cobrado o valor a parte.
Obrigado por me responder Diego assim que as coisas melhorar pra mim eu vou até aí levar a Drag pra você da um trato ,👍👍
Diego eu sou aqui de Francisco Morato assim que as coisas melhorar pra mim vou levar a dragstar pra você fazer uma limpeza e regular o carburador pra mi. A minha moto tá muito gadtona sei não vou te levar agora porque a empresa que eu trabalho abriu falência a uma semana ,tenho que esperar pra ver como as coisas vão fica obrigado Diego quando eu for levar a moto aí eu ligo pra agendar muito obrigado Diego por me responder
Muito bom o video. Tenho uma Drag 2006, que posssui aquela válvula que você mencionou de corte de combustível para limitar a rotação do motor. Ao ligar a moto o sistema faz um teste nestas válvulas, de um tempo para cá parou de fazer este teste, o que pode ter acontecido?
Fala meu amigo. Veja na caixa de fusíveis da sua moto se ela está com o fusível de 5A, um amarelo. Ele é o responsável por este sistema. A maioria remove este fusível para desativar as válvulas.
@@dcmotorcyclegarage Verifiquei.... fusível está bom e no local.... e agora...rsrsrsr
Teria que fazer um diagnóstico mais aprofundado.
Show !!! Parabéns pela riqueza se detalhes!!! Qual teu contato?
011951506364. Siga minha oficina no Instagram @dcmotorcyclegarage
Valeu diego...mas 1 video top!!!
Muda pro rio mano...aki tamo fedendo!!!
Mto mecanico de carrinho de mao!!!
Kkkk. Obrigado meu irmão 👊
Diego boa noite !qual a marca do diafragma do pistonete do carburador que posso por ,pois está com um furo o original e muito caro , desde agora obrigado pelo vídeo um abraço...
Eu uso um do Aliexpress. Fuja dos nacionais da Athena.
Vc tem vide de regulagem dos carburadores?
Regulagem e equalizaçao não. Farei um en breve.
@@dcmotorcyclegarage a minha está precisando estarei no aguardo
Ótimo professor pena que meu celular não ouço direito
Ou vê ou ouve...
Uma pergunta a regulagem da tps ela é regulada sem ter regulado a lenta? No caso com as borboletas totalmente fechadas?
Exatamente
Boa tarde Diego,onde fica sua oficina?
Boa tarde meu irmão. Minha oficina fica em Jundiaí -Sp
Diego moro longe e pergunto tem como vc fazer esse serviço da minha Drag se eu enviar meu carburadores?
Fala meu irmão, TD bem?
Sim, recebo muitos carburadores para restaurar em minha oficina.
Me chama no WhatsApp 1195150-6364
Minha drag reta fica com aceleração um pouco mais alta do que quando ela está no descanso, o que pode ser? Funcionamento normal, está limpo só que gastando muito combustível, o que pode ser?
Nível de bóia incorreto, gicles de baixa entupidos e falta de equalização.
Outro ponto a ser observado é a posição dos difusores e se estão bem vedados.
Bom dia Diego , dá para trocar a sede e a agulha com carburador no local ?
Boa tarde,
Dá para trocar sim, só tomar cuidado para não deixar a agulha cair no momento que retirar a bóia.
Parabéns pela didática , como obter contato ? , o tel. não dá certo .
Boa noite. Só chamar pelo whatsapp 1195150-6364
Diego vc tem algum contato ,precisava falar contigo,estou com problemas no carburador, talvez levando aí vc de um jeito..
Opa, me chama no WhatsApp. 1195150-6364
Olá tudo bem , tem algum problema os carburadores da drag trabalharem sem os aquecedores , e onde posso encontrar esses aquecedores , desde já agradeço obrigado
Problema nenhum, só vai ficar acesa a luz de anomalias no painel. Eu tenho os aquecedores usados para vender na oficina.
Na Virago 535cc tem como colocar um carburador único nela, e na Drag Star 650cc isso pode ser feito???
Na Drag não é possível por conta do sensor de tps. Ele é responsável pelo avanço eletrônico. Por isso costumo dizer que a Dragstar possuí um carburador inteligente.
Não 535 acredito ser possível, nunca me solicitaram está modificação.
Ele é muito diferente da Virago 535 ?
Sim. Bastante
Onde é. A oficina ??
Em Jundiaí - SP
Como faço para levar minha Drag na sua oficina
Só agendar o seu horário meu irmão.
1195150-6364
Manda o endereço da oficina para mim
Avenida doutor Odil Campos de Saes, 311 Jundiaí SP
NÃO FEIS A MEDIÇÃO DA BOIA PARA QUE TODOS PUDECEN VER Ó QUE ÓPENA
vc retirou os valores de 0.13 a 0.15 do manual yamaha pelo que vi. O manual fala que este ajuste tem de ser feito depois da lenta da moto ser ajustada. Esse ajuste seria abrir um pouco a borboleta para que a moto trabalhe bem com o motor quente ou vc faz esse ajuste com o carburador fora sem o pino da regulagem da lenta encostar e aumentar a lenta?? Resumindo, essa regulagem vc faz com a borboleta totalmente fechada ou após regular a lenta em cima da moto??
No manual fala em regular a lenta antes de fazer o ajuste de TPS mas não fala em nada desse ajuste se é para deixar a borboleta toda fechada ou não. E isso vai mudar totalmente o valor do TPS de saída do ínicio da aceleração.
ta faltando detalhes na explicação.
Os leigos acham o máximo mas quem mete a mão na massa outra historia.
Boa tarde amigo. O ajuste do tps pode ser feito com ele desconectado ao carburador. Utilizando o multímetro. Após o ajuste aconselho a você analisar ele instalado na motocicleta. Com a borboleta fechada ele deve ter entre 0,3 e 0,5 Vdc. E com a borboleta totalmente aberta deve ter entre 3,8 a 4,9 Vdc . Está análise eu realizo aqui na oficina com o auxílio do osciloscópio. Mas se vc tiver um multímetro categoria III vc também consegue, no entanto com o osciloscópiovc conseque observara rampa de funcionamento do TPS. Mas caso o seu TPS esteja com problemas, o TCI da Dragstar 650 trabalha com o avanço do ponto no máximo, desta forma a sua moto vai ficar um pouco ruim na marcha lenta e boa na alta. Espero ter ajudado, qualquer coisa pode entrar em contato comigo pelo WhatsApp.
01195150-6364
@@dcmotorcyclegarage ok.
Esses outros detalhes vc comentou agora nem no video nem no manual dai complica.
Eles chamam de manual tecnico mas muito incompleto.
Só quem mexe isso todo dia sabe coisas.
Eu como trabalho com customização mexo mas não me aprofundo em tudo.
Ja fiz teste fora como vc mostrou video e o tps está bom.
Multímetro tipo 3 tenho aqui sim.
Vou montar carbura motoca com a regulagem das borboletas fechadas com o mesmo regulado na R1x 0.13 a 0.15 e ver se vai ser necessário abrir um pouco borboleta ( regular lenta) e ver como fica.
Marquei a regulagem anterior.
Qualquer coisa volto.
E vou fazer os testes da voltagem vc falou.
Os pinos para teste voltagem seriam quais dos 3?
Obrigado pelo retorno.
Ou lhe dou um retorno no seu whats e falamos por la.
Grato🙏
@@dcmotorcyclegarage acho vc nao quis dizer ajuste desconectado carburador e sim testar o sensor ver se esta ok.
Vai ajustar o tps sem o eixo do carburador como?
Tem ser no carburador.
A minha pergunta foi se tem te der regulado depois de acertada a lenta ou como no seu video que foi feito com a borboleta toda fechada.
Vou fazer um vídeo a respeito deste procedimento aqui na oficina. Com multímetro e osciloscópio. Acho que assim.via ficar mais fácil de vc compreender. Mas eu regulado a posição dele com os carburadores fora da motocicleta e depois com o auxílio do osciloscópio eu verifico o funcionamento dele na moto. Ok
@@dcmotorcyclegarage fiz esses testes e esta dentro dos valores que vc mencionou acima. O sintoma que a moto tem ( depois deixei esquentar bem e sem afogador) é que ao acelerar passando de uns 4mil rpm a moto começa a querer morrer. Não sei se isso é sintoma de falta ou excesso combustivel ou ainda tem haver com o nível da bóia que a principio não foi mexido apenas desmontado e montado novamente peças.
Vc diz que não faz a regulagem do parafuso do ar como alguns falam e sim deve usar uma sonda e acertar com o wideband. Eu deixei 3 voltas e meia como falam outro no youtube com o escapamento é todo aberto mas como vc disse no video que iria explicar como acertar essa mistura sem usar a sonda gostaria de saber como. Esse sintoma que descrevi de ao acelerar e passar de uns 4 mil rpm e a moto querer morrer pode ser a mistura errada do ar??
Deixei os 2 com 3 voltas e meia.
Detalhe troquei a bomba eletrica original ( estava boa) e coloquei essa que a galera ta usando a vácuo já que tava dando um trampo na motoca.
Minha ideia seria eu acertar essa mistura de ar. Depois iria para o nível da cuba.
Não mexi na agulha do pistonete, nem lembro aonde estava marcada ( vc falou dos 3 niveis da arruelinha pressão e diz que vem fábrica no do meio) deixei com estava. Moto liga normal e lenta esta ok. Aceleração esta, ao menos no meu ouvido, que não entendo muito de mistura pelo ouvido, boa.
Agradeço mais uma vez o auxílio ai e valeu pelo outro video da regulagem do tps, que vc fala na voltagem. Acho falta pouco pra deixar 100%, a bomba a vacuo foi usada aquela da yamaha xt tenere 600. Essa bendita bomba vem com uma esfera que vazava combustivel só pela gravidade do tanque por ali. Retirei a esfera e como furo era de 5mm fiz rosca para m6 e tampei com um parafusinho e deu certo.
São muitos detalhes e como hje em dia tá dificil agente achar bons mecânicos na nossa cidade agente bota a mão na massa nas nossas horas vagas.
Obrigado.