Passando pra agradecer pelo ensimento acabei de regular o ar dos carburadores pois troquei meu escapamento para esporte e estava quadrado o funcionamento agora ficou top
Me escrevi no seu canal me identifico muito com vc,trabalhei em oficina de carro no passado,sou apaixonado por mecânica e por drag star,seu canal é top.
Preciso regular a minha para JJ, está fazendo 10,66 na cidade, que embora seja montanhosa (Congonhas-MG), não poderia provocar esse consumo alto. Obrigado a você pelo vídeo e ao Fabiano do grupo de WhatsApp Drag Star Brasil, pela dica.
Eu fiz isso e ficou show, minha drag estava engasgando nas retomadas, e a lenta tava oscilando, sua dica foi excelente, moto tá um reloginho. Valeu Bruxo
PARABÉNS BRUXO PELO VÍDEO DICA! COMPREI A MOTO NO DIA 7 MARÇO NO PARANÁ E TROUXE PARA TERESÓPOLIS RJ. AQUI NA CIDADE ESTAVA FAZENDO 13KM POR LITRO. DEPOIS DESTA REGULAGEM PASSOU A FAZER 16KM. MUITO BOM!! SE TODOS PASSASSEM O CONHECIMENTO ASSIM O MUNDO SERIA MELHOR.
Parabéns amigo pelos videos,muito esclarecedor graças a você deixei de ser refen de mecânicos. Acabei de fazer na minha drag, estava apenas com uma volta e meia somente apos deixar com três e um fio ficou show ,espero que agora ela fica mais econômica pois dava somente 13km por litro na cidade. Abçs!!!
Valeu pela dica Mano Bruxo!!! Fiz a regulagem conforme sua orientação. A moto teve uma mudança excelente. Antes não segurava lenta, agora tá funcionando só o filé. Tanquiei a fera para medir o consumo. Antes ela estava fazendo 15km/l na cidade. Tô na expectativa dee baixar esse consumo. Muito obrigado e parabéns pelo canal que só cresce!!!!!
Valew Bruxo, fiz sua recomendação e estava zuado a minha regulagem, viajei uns 400km em uma velocidade média de 100km/h e ela pulou de 17km/L pra surpreendente 20,5km/L. Obrigado irmão.
Marcelo Andrade isso é motivo de alegria pra mim saber que pude te ajudar,e será inveja pra muitos sua atual autonomia de combustível kkkkk. Obrigado pela confiança
O vídeo foi legal Bruxo mas não mostrou o parafuso da lenta, poderia ter feito tudo completo. Fica a dica quando comentar , mostra que facilita muito para todos. Obrigado pelos vídeos assisto todos!
Depois da revisão da minha Drag acredito q o mecânico fez essa regulagem de forma errada pois minha moto tava fazendo 13km/l quando chegava em 187km rodados já pedia reserva, fiz a regulagem conforme vc ensinou e agora tá fazendo 19km/l 👌🏻😊 Obg Domingos Bruxo 👍🏻
@@Hubiner pelo seu comentário você que entende bulhufas, a lenta é regulada pelo parafuso de baixo, ele é responsável por atomizar o combustível da lenta após a borboleta, o outro parafuso que voce está falando e responsável por abrir a borboleta e aumentar o fluxo de ar, por isso o giro sobe, a regulagem ideal é feita com os dois em conjunto, o que influencia no consumo num carburador é altura de agulha do pistonete e a expessura do furo do gigle, que pode ser aumentada ou diminiuda.
Super dica!!!! Estou juntando até as moedinhas para ver se até o começo do ano que vem eu consigo comprar uma Drag!!! E o melhor que com seus vídeos a gebte aprende muitos macetes!!! Até pq na minha cidade não ninguém que saiba dar manutenção em Drag... Grande abraço e tudo de bom para vc e sua família!!!
Mestre bruxo, lembra que comentei sobre a fumaça quando ligava?! Levei na yamaha, fizeram toda a vistoria e os oringes estavam bons... e comentaram algo como estar com excesso de combustivel. Na hora me deu um estalo de fazer a regulagem de entrada de ar conforme a orientação deste vídeo. Liguei a moto e zero fumaça. Mas pra eu entender... como é o funcionamento desses parafusos de regulagem?! Se eu fecho ele é menos ar que entra e mais gasolina?! É isso?!
@@DomingosBruxo coisa linda! Fiz a regulagem conforme vi nos comentários para escapamento esportivo com abafador... a moto ficou mais macia e sem fumaça
Fala Domingos tudo bem? Comprei uma drag 2006 que sempre foi uma vontade minha. Mas infelizmente o barulho do escape não me agradou, resolvi fazer uns furos nele pra mudar o som até poder comprar um JJ. Desse jeito eu regulo como se fosse aberto? O que acha?
Fala bruxo! Pesquisando no seu canal algo pra me auxiliar. A minha Drag esta engasgando em baixa (como se tivesse afogada, com um "buraco" na aceleração, sabe?) mas em alta não acontece. Vc acha q é possível resolver isso com esses ajustes na mistura?
Tenho um escapamento reto de 3", pipocava d+ com o q vc recomendou, voltei pro original e começou a pipocar mais ainda, pedi pra minha mina dar leves aceleradas e vi fogo saindo de dentro do escape, na hora pensei q a mistura tava rica d+, comecei a fechar o parafuso e os pipocos piorou, fiquei sem entender nd, afinal, sempre me falaram que fechando vc empobrece. (obs: eu regulava e colocava o filtro de volta pra testa) Enfim, fiz o contrario, comecei a abrir o parafuso, e com 7 fucking voltas, ela parou de pipocar e ficou bala. To rodando mais uns dias assim, observar a coloração das velas e o consumo, dependendo vou deixar assim mesmo kkk
Por incrível que pareça, comigo parece que será o mesmo. Meu mecanico limpou os carburadores e na hora de ver a mistura disse que estava com 6 voltas (detalhe que antes nao pipocava), ai ele colocou 2,5 voltas e pipocou muito, 3,5 voltas e pipocou muito. Creio que subir de meia em meia volta também até achar o ponto
Olá Bruxo, mais uma vez parabéns pelos seus vídeos, tem sido de muito utilização para mim. Ontem fiz a regulagem do meu carburador, lembro que na oficina o cara colocou 2,5 voltas e achei que a moto estava gastando muito, ontem, comprovei isso graças ao seu vídeo e coloquei as 3 voltas e 1 cabelo, bom a moto estava fria e precisei ligar o afogador e depois normal, fiz a primeira ligada sem o filtro de ar e aí vem a pergunta, sem o filtro, quando eu acelerava a moto ela morria, depois que coloquei o filtro a aceleração ficou normal, é isso mesmo? Ela morre se eu acelerar sem filtro? Grande abraço.
Renato Borowski Filho obrigado pela confiança. Sem o filtro,o fluxo de ar, a moto recebe muito ar na mistura e não fica bom, pois o filtro, além de filtrar o ar,ele é restritivo, mandando ar na quantidade certa no motor
Domingos, eu tenho um drag 2004 e fiz uma limpeza no carburador, regulei os parafusos de mistura dando 3,5 voltas pois meu escape é esportivo, e agora está saindo fogo do escapamento, sabe me dizer o que pode ser?
Bom dia, amigo. Estou no exterior e a minha moto aqui e uma V Star 650 2007 XVS65AW/ATW, e nao tem esses parafusos nos carburadores. Tem outra maneira de regular? Ou os carburadores desse modelo nao necessitam?
Bom dia meu Amigo, mais uma vez parabens pelo vídeo. Preciso de mais uma ajuda, minha DS não pega de jt nenhum de primeira, nem com o agogador puxado. Na maioria das vezes vc precisa ficar alguns segundos segurando o starter até ela firmar. O q pode ser? Vc tem zap? Obrigado!
Domingos boa tarde, tenho uma DragStar 650 e tenho muita dificuldade em dar partida na mesma, se eu não puxar o afogador da mesma ela não funciona, basta estar fria no mesmo dia e, lá vou eu puxar o afogador novamente para dar partida, isto porque já paguei uma revisão e foi feito uma limpeza e troca de alguns componentes do carburador, será que faltou alguma regulagem ?
Amigo. Tengo una pregunta estuve calibrando los carburadores de una moto igual y empezó a salir mucho humo. Hice el mismo procedimiento. Ajuste a tope los tornillos blancos y los fui devolviendo medias vueltas hasta llegar a las 3.5 vueltas. Y seguía echando humo. Que puede ser. Gracias.
Fala Mestre! Fiz a regulagem conforme você ensinou, a minha drag fica morrendo, quando coloco no pé, inclinada ela baixa a lenta e até morre, é quando coloco em posição de pilotagem a lenta fica alta. A regulagem estava com 5 voltas, me ajuda aí, o que pode ser?
@@giovaniaugustojunior dianteiro vai de 2,75 à 3. No traseiro de 3 à 3 1/2. Dê uma olhada no canal do Domingos na regulagem de altura da bóia do carburador
Bom dia! Como sempre excelente vídeo! É o seguinte: coloquei um spescape sportivo, dei umas volta na cidade com a moto e estava com funcionamento normal, nada mudou em relação de quando estava com escape original. Deixei a moto parada umas 4 semanas, peguei ela para dar uma volta e ela está ratiando, não segura a lenta. Então troquei filtro de ar (novo) e continua ratiando, então troquei as velas (novas) e continua ratiando, dei carga na bateria supondo ser bateria fraca e continua ratiando. Então por último estou pensando em tirar o combustível do tanque que está completo e colocar outro (ou seja suspeitando ser o combustível. Mas, vendo seu vídeo agora, te pergunto se o problema poderá ser essa regulagem devido a troca do escapamento para esportivo?! Por favor, se puder me ajudar...
Fiz a regulagem deu certo. Só ficou com a lenta muito baixa. O senhor pode me explicar qual é o parafuso de regular a lenta? Muito obrigado pelo vídeo, me serviu na hora ..
@@dr.igorvieira4006 do lado esquerdo próximo a torneira de combustível tem um parafuso com uma capa , ele fica pendurado, só girar ele, com o motor aquecido
Fala domingos tudo certo.....minha drag está com jj com abafador porém ainda sim estava com o som muito alto...daí coloquei lã de vidro pra abafar um pouco mais...mesmo com a lã de vidro mantém três voltas na regulagem?
Boa tarde, Domingos! A minha drag tá com o escapamento original, porém tá com aqueles furos na parte de trás para diminuição da restrição de ar, eu devo fazer a regulagem considerando como se fosse um escapamento esportivo? Desde já agradeço
Olá esse tubo, tds as motos carburadas tem, é o ladrão da cuba de combustível do carburador, ele está vazando porque a agulha da boia está travada, tem que abrir o carburador e limpar, depois regular a posição da boia OK
DOMINGOS, boa noite..um amigo comprou uma dragstar ano 2004, com 70 mil km..a moto é de um dno só..esta muito bonita original...ele foi buscar ela hj numa outra cidade....mas notou q ela veio falhando e dando estouros...notou q o escape (original) esta meio solto ali na junçao....o q sera q pode ser essa falhaçao..velas..carburador?..
Ela estava parada, será que o antigo dono fez uma manutenção preventiva? Falhando pode ser um monte de coisas, filtro de ar sujo, carburador sujo,velas, .....
Domingos primeiramente muito obrigado pelos seus vídeos, estou com escape JJ com filtro de ar do Fusca e com um Gicle 112.5 e ele da excesso, com Gicle 92,5 fica boa mas perde potência.... Vc sabe a medida do seu Gicle de alta ou já passou por isso?
Boa noite Domingos. Domingos me diz uma coisa,eu vi que você mandou uma resposta para o Josimar, de onde fica o parafuso da regulagem da sincronização. mas você colocou no singular, me diz uma coisa, é um parafuso só que regula a sincronização ou é um para cada carburador um do lado do outro? Outro detalhe Domingos, no vacuômetro eles têm que estar trabalhando iguais, mas em que medida do vacuômetro?tem uma medida específica ou é indiferente?
@@DomingosBruxo Muito obrigado pela atenção, muito obrigado pela dica bruxo. ótima semana para você,tudo de bom,que Deus continue te iluminando para fazer bons vídeos para ajudar as pessoas .obrigado
Olá amigo tudo bem? Recente aqui no seu canal. Parabéns pelo trabalho. Comprei o filtro K&N e vou colocar na Drag, a carburação dela aparentemente está ok, você acha que com o filtro novo haverá a necessidade de reconfigurar a carburação? abraxx
Hola, gracias por la confianza que has depositado. Los tornillos están en el carburador, sí, acaba de perder la cabeza de plástico del tornillo de ajuste de aire. Retire el conjunto del filtro de aire y tendrá acceso al tornillo, tiene una punta redonda, con alicates que puede ajustar OK. Difunde nuestro canal gracias
Lo q pasa es q en tu video se muestra los tapones de plástico, q fácil mente ajustas , pero yo solo miro unos tapones q creo q son de bronce , creo q esos los debo de retirar para llegar al tornillo , Saludos desde mexicali Baja California, mexico
@@sologuitarra Sí, esta cubierta de plástico está unida para facilitar el ajuste, no es necesario quitarla, ya que está hecha para que pueda colocar la llave Philips, para un ajuste adecuado
Ola domingos comprei um filtro esportivo,para por o wd 40 nele eu boto por fora ou por dentro?e depois eu regulo só a lenta ou vou ter que mexer nesses 2 parafusos?
Bruxo, mesmo com este ajuste não consigo tirar uma "falha" qdo preciso arrancar com a moto em baixa velocidade. Acima de uns 70km/h tá normal. Mas sempre dá uma afogada na lenta. Alguma sugestão?
Domingos Bruxo brigadão troquei aquele guarnição dos carburadores parece uma junto de borracha aí fui fazer o teste rodando a 100km ele deu só 17,5km por litro tava dando de 20 a 22
Olá amigo, estou com uma dúvida, tenho escape aberto portanto deixo em 3 voltas e meia, porém estou com filtro tbm esportivo o que deixa a mistura mais pobre, fecho um pouco o parafuso?
@@DomingosBruxo farei isso mas só pra eu entender, quanto mais eu abro mais pobre fica, certo? E com o filtro esportivo mais ar entra, ou seja empobrece a mistura, eu não teria que compensar enriquecendo ela?
@@DomingosBruxo amigo, ela está com escape esportivo curto com uma flauta sem restrição mais um filtro de Ar K&N, está com 3 voltas e meia no parafuso de ar, esquenta bastante e não passa de 130km/h ( não ando acima disso mas acredito que algo não esteja certo) acho que a mistura está muito pobre, não? Agradeço muito sua ajuda e já lhe agradeço pelos outros vídeos, todas as manutenções dela eu faço Graças aos seus vídeos, muito obrigado
@@henriquetesche7888 a regra é,se sai mais ar tem que entrar mais ar certo. o escape esportivo, o filtro esportivo, em tese teria que abrir mais a mistura de ar. Mas faz um teste, abra de 1/4 de cada vez até 3/4. Se ficar muito ruim faça ao contrário
Achei amigo , muito obrigado , minha moto estava estalando muito pq meu cano tem furos para o ronco ficar maior , agora está pegando de primeira e fria , vou testar na rua e ver o desempenho. Muito obrigado , boa estrada !
Bom dia Bruxo, já a algum tempo minha moto vem apresentando muitos estouros no escapamento, principalmente com o motor quente ou em dias mais quentes, com ela fria fica normal o barulho. Meu escape é um JJ direto. Sera excesso de combustível? Fiz a regulagem conforme o vídeo mas não resolveu, teria que abrir mais o parafuso? Só queria salientar q já levei em umas três oficinas, já foi feito a limpeza, regulagem, troca de velas, troca do diafragma, e continuo com problemas. Obrigado.
@@DomingosBruxo não está desligado. Mas não são os pipocos da reduzida q o ais faz, esses são até legais, é um estouro bem estridente, chega a doer no ouvido, e é continuo, dependendo do quanto a moto esta acelerada.
Na verdade tudo começou com uma falha na aceleração, principalmente em lenta, no terceiro mecânica que consegui resolver isso, mas passava uns dias voltava a falhar um pouco, como se tivesse um buraco no começo da aceleração, somente na terceira vez que retornei a esse último mecânico é q as falhas pararam, mas dai começou esse maldito estouro, tenho até a impressão que pra resolver a falha ele deixou o afogador meio acionado direto, pois lembro q quando falhava eu tinha q andar com ele puxado, e o mecânico não conseguindo resolver deve ter deixado o cabo mais puxado, acho q isso explicaria o fato de o barulho não ocorrer com motor frio. Oq acha?
@@DomingosBruxo Obg pelo video Bruxo, mas não entendi, com filtro de ar esportivo mesma coisa de que? 3 voltas e meia? No manual manda colocar 3 voltas no cilindro traseiro e 2 e 3/8 no dianteiro, ou seja, no traseiro da mais volta, vai dar problema não?
Não sei mais o que fazer para tirar os pipocos da minha"Silver"650cc, já tampei encanamento da AIS, já reguei carburador como no vídeo,mas não para de estralar ✌️
Passando pra agradecer pelo ensimento acabei de regular o ar dos carburadores pois troquei meu escapamento para esporte e estava quadrado o funcionamento agora ficou top
Muito obrigado pelo carinho e confiança
Me escrevi no seu canal me identifico muito com vc,trabalhei em oficina de carro no passado,sou apaixonado por mecânica e por drag star,seu canal é top.
Obrigado professor!
Mais uma super dica! Farei daqui a pouco na minha vlw
🛵👊✊️
Preciso regular a minha para JJ, está fazendo 10,66 na cidade, que embora seja montanhosa (Congonhas-MG), não poderia provocar esse consumo alto. Obrigado a você pelo vídeo e ao Fabiano do grupo de WhatsApp Drag Star Brasil, pela dica.
e fazer a equalização dos carburadores tbm
comprei minha drag a pouco tempo e agora com essa regulagem ficou showww!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👊🏻👊🏻👊🏻muito obrigado 🙏🏻
Obrigado pelo carinho
Parabéns ..sou um.feliz proprietário de uma drag ,seus vídeo ajuda muito obrigado
Minha moto tava com 5voltas e outro parafuso com.2...notei que ficou bem.melhor
Eu fiz isso e ficou show, minha drag estava engasgando nas retomadas, e a lenta tava oscilando, sua dica foi excelente, moto tá um reloginho. Valeu Bruxo
Obrigado pelo carinho e retorno
PARABÉNS BRUXO PELO VÍDEO DICA! COMPREI A MOTO NO DIA 7 MARÇO NO PARANÁ E TROUXE PARA TERESÓPOLIS RJ. AQUI NA CIDADE ESTAVA FAZENDO 13KM POR LITRO. DEPOIS DESTA REGULAGEM PASSOU A FAZER 16KM. MUITO BOM!! SE TODOS PASSASSEM O CONHECIMENTO ASSIM O MUNDO SERIA MELHOR.
Dudu dudu dê uma olhada com mais calma na moto, que ele fica mais econômica ainda ok
Parabéns amigo pelos videos,muito esclarecedor graças a você deixei de ser refen de mecânicos. Acabei de fazer na minha drag, estava apenas com uma volta e meia somente apos deixar com três e um fio ficou show ,espero que agora ela fica mais econômica pois dava somente 13km por litro na cidade. Abçs!!!
Lazaro Romis vai ficar boa sim,e obrigado pela confiança
Lazaro Romis 😭😂😠😞😃
Valeu pela dica Mano Bruxo!!!
Fiz a regulagem conforme sua orientação. A moto teve uma mudança excelente. Antes não segurava lenta, agora tá funcionando só o filé.
Tanquiei a fera para medir o consumo. Antes ela estava fazendo 15km/l na cidade.
Tô na expectativa dee baixar esse consumo.
Muito obrigado e parabéns pelo canal que só cresce!!!!!
Divulgue o nosso canal OK
Valew Bruxo, fiz sua recomendação e estava zuado a minha regulagem, viajei uns 400km em uma velocidade média de 100km/h e ela pulou de 17km/L pra surpreendente 20,5km/L.
Obrigado irmão.
Marcelo Andrade isso é motivo de alegria pra mim saber que pude te ajudar,e será inveja pra muitos sua atual autonomia de combustível kkkkk. Obrigado pela confiança
Fiz e ficou show, chega assobiar quando estica.
muy buena explicacion gracias desde españa !!!!!!
Muito obrigado pelo carinho
Gracias amigo me fue muy útil. Elimino incluso los petardeos que hacía y la moto va más fina
Gracias amigo, divulgue o nosso canal OK
Sensacional... obrigado pela dica vou fazer na minha👍👍
O vídeo foi legal Bruxo mas não mostrou o parafuso da lenta, poderia ter feito tudo completo. Fica a dica quando comentar , mostra que facilita muito para todos.
Obrigado pelos vídeos assisto todos!
Depois da revisão da minha Drag acredito q o mecânico fez essa regulagem de forma errada pois minha moto tava fazendo 13km/l quando chegava em 187km rodados já pedia reserva, fiz a regulagem conforme vc ensinou e agora tá fazendo 19km/l 👌🏻😊
Obg Domingos Bruxo 👍🏻
esse parafuso só regula lenta, nada haver com consumo
@@alienmasterd Errado amigo, a marcha lenta é outro parafuso, se não entende, melhor não comentar.
@@Hubiner pelo seu comentário você que entende bulhufas, a lenta é regulada pelo parafuso de baixo, ele é responsável por atomizar o combustível da lenta após a borboleta, o outro parafuso que voce está falando e responsável por abrir a borboleta e aumentar o fluxo de ar, por isso o giro sobe, a regulagem ideal é feita com os dois em conjunto, o que influencia no consumo num carburador é altura de agulha do pistonete e a expessura do furo do gigle, que pode ser aumentada ou diminiuda.
Super dica!!!! Estou juntando até as moedinhas para ver se até o começo do ano que vem eu consigo comprar uma Drag!!! E o melhor que com seus vídeos a gebte aprende muitos macetes!!! Até pq na minha cidade não ninguém que saiba dar manutenção em Drag... Grande abraço e tudo de bom para vc e sua família!!!
Obrigado pelo carinho que Deus te abençoe
Nota dez. Parabéns. Sempre instruindo . Deus abençoe
Parabéns Domingos! Continue assim!
Valeu pela dica Domingos, amanhã vou fazer na minha, depois eu falo se ficou bom.
Obrigado por mais esta dica👌👏👏👏
Canal JHEFF86 Drag650 obrigado pela confiança
Rapaz... Grande dica, e fácil de fazer.
Valeu domingos vc ajuda muito !!!
Parabéns, eu tenho uma mas é a 1100 ... Será que a regulagem é igual? Obrigado
Boa tarde acabei de fazer essa regulagem. Será que melhora o consumo. Boa semana pra você e sua família bruxo
Vou ver na minha.
top bruxo , valeu parceiro
Mostra onde conectar as mangueiras do equalizador
Nas saídas de vácuo dos coletores
Mestre bruxo, lembra que comentei sobre a fumaça quando ligava?! Levei na yamaha, fizeram toda a vistoria e os oringes estavam bons... e comentaram algo como estar com excesso de combustivel. Na hora me deu um estalo de fazer a regulagem de entrada de ar conforme a orientação deste vídeo. Liguei a moto e zero fumaça. Mas pra eu entender... como é o funcionamento desses parafusos de regulagem?! Se eu fecho ele é menos ar que entra e mais gasolina?! É isso?!
Isso
@@DomingosBruxo coisa linda! Fiz a regulagem conforme vi nos comentários para escapamento esportivo com abafador... a moto ficou mais macia e sem fumaça
A sua soltava fumaça na primeira ligada a frio?
Fala Domingos tudo bem? Comprei uma drag 2006 que sempre foi uma vontade minha. Mas infelizmente o barulho do escape não me agradou, resolvi fazer uns furos nele pra mudar o som até poder comprar um JJ. Desse jeito eu regulo como se fosse aberto? O que acha?
Fala bruxo! Pesquisando no seu canal algo pra me auxiliar.
A minha Drag esta engasgando em baixa (como se tivesse afogada, com um "buraco" na aceleração, sabe?) mas em alta não acontece.
Vc acha q é possível resolver isso com esses ajustes na mistura?
Parabéns Bruxo , v. tem uma dica de como ajustar o TPS ?
Vou ver
Info please!
Esse ajuste serve pra moto que fez o Kit Lico e usa o escape Esportivo também ???
MAIS OU MENOS
Tenho um escapamento reto de 3", pipocava d+ com o q vc recomendou, voltei pro original e começou a pipocar mais ainda, pedi pra minha mina dar leves aceleradas e vi fogo saindo de dentro do escape, na hora pensei q a mistura tava rica d+, comecei a fechar o parafuso e os pipocos piorou, fiquei sem entender nd, afinal, sempre me falaram que fechando vc empobrece. (obs: eu regulava e colocava o filtro de volta pra testa)
Enfim, fiz o contrario, comecei a abrir o parafuso, e com 7 fucking voltas, ela parou de pipocar e ficou bala.
To rodando mais uns dias assim, observar a coloração das velas e o consumo, dependendo vou deixar assim mesmo kkk
O fogo é excesso de ar,
@@DomingosBruxo pronto, todo mundo fala que é excesso de combustível.
E agora? Kkkk
Por incrível que pareça, comigo parece que será o mesmo. Meu mecanico limpou os carburadores e na hora de ver a mistura disse que estava com 6 voltas (detalhe que antes nao pipocava), ai ele colocou 2,5 voltas e pipocou muito, 3,5 voltas e pipocou muito. Creio que subir de meia em meia volta também até achar o ponto
Legal, a moto ficou sereninha aqui! Valeu!!
Posta nos grupos para o pessoal saber que dá pra fazer em casa
Olá Bruxo, mais uma vez parabéns pelos seus vídeos, tem sido de muito utilização para mim. Ontem fiz a regulagem do meu carburador, lembro que na oficina o cara colocou 2,5 voltas e achei que a moto estava gastando muito, ontem, comprovei isso graças ao seu vídeo e coloquei as 3 voltas e 1 cabelo, bom a moto estava fria e precisei ligar o afogador e depois normal, fiz a primeira ligada sem o filtro de ar e aí vem a pergunta, sem o filtro, quando eu acelerava a moto ela morria, depois que coloquei o filtro a aceleração ficou normal, é isso mesmo? Ela morre se eu acelerar sem filtro? Grande abraço.
Renato Borowski Filho obrigado pela confiança. Sem o filtro,o fluxo de ar, a moto recebe muito ar na mistura e não fica bom, pois o filtro, além de filtrar o ar,ele é restritivo, mandando ar na quantidade certa no motor
Domingos, eu tenho um drag 2004 e fiz uma limpeza no carburador, regulei os parafusos de mistura dando 3,5 voltas pois meu escape é esportivo, e agora está saindo fogo do escapamento, sabe me dizer o que pode ser?
É a regulagem de ar, essas medidas que eu passo, tem algumas motos que pedem mais ar ou menos ar, como está saindo fogo, fecha um pouco o ar OK.
Bom dica
Bom dia, amigo. Estou no exterior e a minha moto aqui e uma V Star 650 2007 XVS65AW/ATW, e nao tem esses parafusos nos carburadores. Tem outra maneira de regular? Ou os carburadores desse modelo nao necessitam?
Tem sim, pode ser que esteja sem a cabeça de plástico
QUEM ESTÁ ASSISTINDO ESSE VÍDEO, SÓ UMA INFORMAÇÃO, NÃO HÁ NECESSIDADE DE DAR 3 VOLTAS E SIM 1 VOLTA E 1/2 RESOLVE ABRAÇO
Bom dia meu Amigo, mais uma vez parabens pelo vídeo. Preciso de mais uma ajuda, minha DS não pega de jt nenhum de primeira, nem com o agogador puxado. Na maioria das vezes vc precisa ficar alguns segundos segurando o starter até ela firmar. O q pode ser?
Vc tem zap? Obrigado!
Verifique as escovas do motor de arranque e a faísca nas velas
O watts aparece no vídeo
Obrigado meu Amigo, vou verificar!!! Deus o Abençoe!!!
Domingos boa tarde, tenho uma DragStar 650 e tenho muita dificuldade em dar partida na mesma, se eu não puxar o afogador da mesma ela não funciona, basta estar fria no mesmo dia e, lá vou eu puxar o afogador novamente para dar partida, isto porque já paguei uma revisão e foi feito uma limpeza e troca de alguns componentes do carburador, será que faltou alguma regulagem ?
Ele foi equalizado,regulou a entrada de ar, geralmente é isso
Então, não sei, deixei a moto peguei depois, por uns dias não tive problemas mas agora virou crônico, vou pedir nova revisão, um abraço...
Amigo. Tengo una pregunta estuve calibrando los carburadores de una moto igual y empezó a salir mucho humo. Hice el mismo procedimiento. Ajuste a tope los tornillos blancos y los fui devolviendo medias vueltas hasta llegar a las 3.5 vueltas. Y seguía echando humo. Que puede ser. Gracias.
O certo é que tem que deixar o cilindro dianteiro com 1/2 volta a menos que o cilindro traseiro
@@DomingosBruxo gracias Domingo por responderme. Saludos desde islas Canarias. España.👌🤙
@@gusquinval vou fazer uma visita pra vcs depois do meio do ano kk, Portugal, Espanha
@@DomingosBruxo Eso esta bien mi viejo. Acá estamos en la España insular. Más cerca al Continente Africano que a Europa. 🤙 Saludos.
@@gusquinval obrigado pelo carinho, divulgue o nosso canal OK 🙏
Boa noite!
Tenho J.J com abafador,essa regulagem de 3 voltas e meia é a mesma para J.J com abafador???
Grato!!!
Tenho essa mesma dúvida, porque quando viajo coloco o abafador
Fala Mestre!
Fiz a regulagem conforme você ensinou, a minha drag fica morrendo, quando coloco no pé, inclinada ela baixa a lenta e até morre, é quando coloco em posição de pilotagem a lenta fica alta. A regulagem estava com 5 voltas, me ajuda aí, o que pode ser?
Muita coisa 5 volta
@@DomingosBruxo se coloco com 3,5 voltas ela fica morrendo quando está no pé e fica estourando bastante. Teria outra regulagem que precisa ser feito?
@@giovaniaugustojunior dianteiro vai de 2,75 à 3. No traseiro de 3 à 3 1/2.
Dê uma olhada no canal do Domingos na regulagem de altura da bóia do carburador
Bom dia! Como sempre excelente vídeo! É o seguinte: coloquei um spescape sportivo, dei umas volta na cidade com a moto e estava com funcionamento normal, nada mudou em relação de quando estava com escape original. Deixei a moto parada umas 4 semanas, peguei ela para dar uma volta e ela está ratiando, não segura a lenta. Então troquei filtro de ar (novo) e continua ratiando, então troquei as velas (novas) e continua ratiando, dei carga na bateria supondo ser bateria fraca e continua ratiando. Então por último estou pensando em tirar o combustível do tanque que está completo e colocar outro (ou seja suspeitando ser o combustível. Mas, vendo seu vídeo agora, te pergunto se o problema poderá ser essa regulagem devido a troca do escapamento para esportivo?! Por favor, se puder me ajudar...
Pode ser sim
Fiz a regulagem deu certo. Só ficou com a lenta muito baixa. O senhor pode me explicar qual é o parafuso de regular a lenta? Muito obrigado pelo vídeo, me serviu na hora
..
@@dr.igorvieira4006 do lado esquerdo próximo a torneira de combustível tem um parafuso com uma capa , ele fica pendurado, só girar ele, com o motor aquecido
boa tarde ,quando ando na minha drag star , assim que ela esquenta , fica mais acelerada, poderia me ajudar?
Revisão do carburador
E na regulagem também
@@giltattoostudiojaraguagoia7057 a minha também estava Asim esquentava ficava aceleranda regulei ficou top muito fácil
@@giltattoostudiojaraguagoia7057 vc conseguiu augusta a sua?
@@DomingosBruxo vc teria um ZAP pra mim poder trocar uma ideia cm o Sr sobre a drag ?
Fala domingos tudo certo.....minha drag está com jj com abafador porém ainda sim estava com o som muito alto...daí coloquei lã de vidro pra abafar um pouco mais...mesmo com a lã de vidro mantém três voltas na regulagem?
Isso mesmo
@@DomingosBruxo obrigado Tmj!!!
Boa tarde Domingos
A minha drag possui um escape JJ com abafador
Posso usar a mesma regulagem de três voltas e meia ?
3 dianteiro e 3 1/2 traseiro
Boa tarde, Domingos! A minha drag tá com o escapamento original, porém tá com aqueles furos na parte de trás para diminuição da restrição de ar, eu devo fazer a regulagem considerando como se fosse um escapamento esportivo? Desde já agradeço
Deve sim
@@DomingosBruxo muitíssimo obrigado
Como mexer no parafuso da lenta?
Com o motor quente é só girar o parafuso e sentir a melhor aceleração
@@DomingosBruxo obrigadoooooo
Boa Tarde Sr. Domingos
A minha dragstar tem um tubo a sair do caborador onde este liberta gasolina
Porque está fazer isso?
Olá esse tubo, tds as motos carburadas tem, é o ladrão da cuba de combustível do carburador, ele está vazando porque a agulha da boia está travada, tem que abrir o carburador e limpar, depois regular a posição da boia OK
@@DomingosBruxo
Obrigado pela ajuda, vou tratar disso
Abraço
@@VitorSilva-ui5tx obrigado pela confiança,vc é de onde Vitor
@@DomingosBruxo sou de Portugal, cidade de Braga
@@VitorSilva-ui5tx muito obrigado pela confiança, ainda vou fazer uma visita pra vcs aí em Portugal
DOMINGOS, boa noite..um amigo comprou uma dragstar ano 2004, com 70 mil km..a moto é de um dno só..esta muito bonita original...ele foi buscar ela hj numa outra cidade....mas notou q ela veio falhando e dando estouros...notou q o escape (original) esta meio solto ali na junçao....o q sera q pode ser essa falhaçao..velas..carburador?..
Ela estava parada, será que o antigo dono fez uma manutenção preventiva? Falhando pode ser um monte de coisas, filtro de ar sujo, carburador sujo,velas, .....
Tem que olhar com carinho, até combustível adulterado pode ser
Oi amigo blza me ajuda aí o carburador da dragstar 650 é o mesmo da Ténéré
Não é
show
Domingos primeiramente muito obrigado pelos seus vídeos, estou com escape JJ com filtro de ar do Fusca e com um Gicle 112.5 e ele da excesso, com Gicle 92,5 fica boa mas perde potência.... Vc sabe a medida do seu Gicle de alta ou já passou por isso?
Jk Calhas olha a medida do gicles tem que ver no manual,mas faça uma equalização e analise de gases, vai melhorar e muito OK
Boa tarde meu amigo, sou proprietário de uma drag e acompanho seus vídeos, gostaria de saber qual a autonomia da sua moto.
Olá,18/20 na cidade e 22/24 na estrada
Boa noite Domingos. Domingos me diz uma coisa,eu vi que você mandou uma resposta para o Josimar, de onde fica o parafuso da regulagem da sincronização. mas você colocou no singular, me diz uma coisa, é um parafuso só que regula a sincronização ou é um para cada carburador um do lado do outro? Outro detalhe Domingos, no vacuômetro eles têm que estar trabalhando iguais, mas em que medida do vacuômetro?tem uma medida específica ou é indiferente?
Sim é um único parafuso, o vacuômetro vc terá que fazer com que os dois ponteiros fiquem iguais
@@DomingosBruxo Muito obrigado pela atenção, muito obrigado pela dica bruxo. ótima semana para você,tudo de bom,que Deus continue te iluminando para fazer bons vídeos para ajudar as pessoas .obrigado
Blz Bruxão?? Nesse vídeo vc ja estava usando a bomba a vácuo ou a elétrica ?
Vácuo
Boa tarde amigo! Tenho uma dragstar 1100, tirei o filtro e é tudo diferente. Saberia me responder onde ele fica ?
Do mesmo lado e posição da Dragstar 650
Vou dar mais uma olhada
Olá amigo tudo bem? Recente aqui no seu canal. Parabéns pelo trabalho. Comprei o filtro K&N e vou colocar na Drag, a carburação dela aparentemente está ok, você acha que com o filtro novo haverá a necessidade de reconfigurar a carburação? abraxx
Seria bom sim,vc estará trocando a qtd de ar admitido no carburador
Essa regulagem é o mesmo que equalizar os carburadores?
Não, essa é a regulagem de entrada de ar. A equalização é a regulagem das borboletas,pra trabalharem iguais
@@DomingosBruxo Entendi! O mecânico disse q minha Dragstar precisa de equalização.
@@TheMotta07 ele terá que usar um vacuômetro, prá fazer certo
O parafuso estava com 5 volta será por isso que minha moto está na medida de 14,5????
Pode ser sim
Opa mestre! Essa contagem aí, com o kit lico é a mesma? Abraço
Não, é outra
@@DomingosBruxo Opa! E qual seria? Hehe
Na série, um dia de oficina tem
Yo tengo una igual pero no tiene los tornillos , tengo q quitar los tapones para alcanzar los tornillos de ajuste
Hola, gracias por la confianza que has depositado. Los tornillos están en el carburador, sí, acaba de perder la cabeza de plástico del tornillo de ajuste de aire. Retire el conjunto del filtro de aire y tendrá acceso al tornillo, tiene una punta redonda, con alicates que puede ajustar OK. Difunde nuestro canal gracias
Lo q pasa es q en tu video se muestra los tapones de plástico, q fácil mente ajustas , pero yo solo miro unos tapones q creo q son de bronce , creo q esos los debo de retirar para llegar al tornillo , Saludos desde mexicali Baja California, mexico
@@sologuitarra Sí, esta cubierta de plástico está unida para facilitar el ajuste, no es necesario quitarla, ya que está hecha para que pueda colocar la llave Philips, para un ajuste adecuado
Domingos Bruxo voy a tratar de tomarle uña foto y te la envio
Voy a tratar de mandarte un Messenger
TOP
Ola domingos comprei um filtro esportivo,para por o wd 40 nele eu boto por fora ou por dentro?e depois eu regulo só a lenta ou vou ter que mexer nesses 2 parafusos?
Por fora, obrigado pela confiança
De vez em quando a aceleracao dela dispara e depois cai devagar voltando a lenta. Obrigado.
Bruxo, mesmo com este ajuste não consigo tirar uma "falha" qdo preciso arrancar com a moto em baixa velocidade. Acima de uns 70km/h tá normal. Mas sempre dá uma afogada na lenta.
Alguma sugestão?
Faça uma análise dos gases, está com sintomas de excesso de ar
Bacana de mais Irmão vou regular a minha qual o consumo da sua Drag
Derson Chaves na cidade depende da tocada, mas 18/29 na CIDADE, agora na estrada a 100/110 faço dê 24/26
Domingos Bruxo brigadão troquei aquele guarnição dos carburadores parece uma junto de borracha aí fui fazer o teste rodando a 100km ele deu só 17,5km por litro tava dando de 20 a 22
Derson Chaves que guarnição,me chama no whatsapp, melhor ok
Domingos Bruxo 37 999660614
Olá amigo, estou com uma dúvida, tenho escape aberto portanto deixo em 3 voltas e meia, porém estou com filtro tbm esportivo o que deixa a mistura mais pobre, fecho um pouco o parafuso?
ao contrário, abre meia volta
@@DomingosBruxo farei isso mas só pra eu entender, quanto mais eu abro mais pobre fica, certo? E com o filtro esportivo mais ar entra, ou seja empobrece a mistura, eu não teria que compensar enriquecendo ela?
@@henriquetesche7888 vc está com abafadores no escape???
@@DomingosBruxo amigo, ela está com escape esportivo curto com uma flauta sem restrição mais um filtro de Ar K&N, está com 3 voltas e meia no parafuso de ar, esquenta bastante e não passa de 130km/h ( não ando acima disso mas acredito que algo não esteja certo) acho que a mistura está muito pobre, não? Agradeço muito sua ajuda e já lhe agradeço pelos outros vídeos, todas as manutenções dela eu faço Graças aos seus vídeos, muito obrigado
@@henriquetesche7888 a regra é,se sai mais ar tem que entrar mais ar certo. o escape esportivo, o filtro esportivo, em tese teria que abrir mais a mistura de ar. Mas faz um teste, abra de 1/4 de cada vez até 3/4. Se ficar muito ruim faça ao contrário
Boa tarde , onde fica o parafuso da lenta ?
Felipe Menezes do lado esquerdo do motor na frente da torneira de combustível, logo abaixo do filtro de combustível, é um parafuso flutuante
Domingos Bruxo é aquele parafuso que regulamos se ela está acelerada ou desacelerada?
Felipe Menezes ele mesmo
Achei amigo , muito obrigado , minha moto estava estalando muito pq meu cano tem furos para o ronco ficar maior , agora está pegando de primeira e fria , vou testar na rua e ver o desempenho. Muito obrigado , boa estrada !
Bom dia Bruxo, já a algum tempo minha moto vem apresentando muitos estouros no escapamento, principalmente com o motor quente ou em dias mais quentes, com ela fria fica normal o barulho. Meu escape é um JJ direto. Sera excesso de combustível? Fiz a regulagem conforme o vídeo mas não resolveu, teria que abrir mais o parafuso? Só queria salientar q já levei em umas três oficinas, já foi feito a limpeza, regulagem, troca de velas, troca do diafragma, e continuo com problemas. Obrigado.
Vc está com o AIS desligado??? Se não estiver é ele, se estiver desligado, seu JJ tem flauta? Se não tem, pode abrir mais o ar
@@DomingosBruxo não está desligado. Mas não são os pipocos da reduzida q o ais faz, esses são até legais, é um estouro bem estridente, chega a doer no ouvido, e é continuo, dependendo do quanto a moto esta acelerada.
Na verdade tudo começou com uma falha na aceleração, principalmente em lenta, no terceiro mecânica que consegui resolver isso, mas passava uns dias voltava a falhar um pouco, como se tivesse um buraco no começo da aceleração, somente na terceira vez que retornei a esse último mecânico é q as falhas pararam, mas dai começou esse maldito estouro, tenho até a impressão que pra resolver a falha ele deixou o afogador meio acionado direto, pois lembro q quando falhava eu tinha q andar com ele puxado, e o mecânico não conseguindo resolver deve ter deixado o cabo mais puxado, acho q isso explicaria o fato de o barulho não ocorrer com motor frio. Oq acha?
@@wilianat pode ser que o picareta tenha feito isso tbm, tira o tanque e dê uma olhada
Vc mora onde?
Boa tarde bruxa tudo
A minha drag começa a falhar em alta parece que tá faltando o que pode ser me ajuda
Amigo.
BRUXO NÉ KKKK, gicles de alta, excesso de ar, falta de combustível, tem um monte de opções
Minha drag fria falha quando acelero e quando ela esquenta normaliza, o que pode ser mestre?
Tô com o mesmo problema...
E se o filtro de ar for esportivo?
Mesma coisa
@@DomingosBruxo Obg pelo video Bruxo, mas não entendi, com filtro de ar esportivo mesma coisa de que? 3 voltas e meia? No manual manda colocar 3 voltas no cilindro traseiro e 2 e 3/8 no dianteiro, ou seja, no traseiro da mais volta, vai dar problema não?
@@DouglasBritoBD 3 dianteiro e 31/2 traseiro
Mestre retirei um terminal do fusível amarelo e a luz amarela acende quando aciono a chave isso é normal ?
Qual fusível???
@@DomingosBruxo o amarelo de 5 amperes
@@soaresbrazuca9111 vc não pode retirar ele por completo, vc deve quebrar uma perna só do fusível e recolocar novamente na cx. Ai apaga
Eu deixei ele no slot sem uma perna quando liga a chave ela acende.
@@soaresbrazuca9111 me chama no whatsapp, fica mais fácil kk
Nossa, a minha tava com 7 voltas na frente e 3,5 atrás! kkkk..
Não sei mais o que fazer para tirar os pipocos da minha"Silver"650cc, já tampei encanamento da AIS, já reguei carburador como no vídeo,mas não para de estralar ✌️
Fecha o ar um pouco mais
@@DomingosBruxo vou deixar com três voltas,vamos ver como fica ✌️👍
Agradeco se puder enviar seu Whatsapp. Abracos