ÖBB & SBB in der Kritik: Fehlende Abteile sorgen für Frust bei Kundschaft | 2024 | Kassensturz | SRF
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2024
- Nachtzüge gelten als ökologische Alternativen zum Flugverkehr. Bei «Kassensturz» häufen sich allerdings Reklamationsschreiben frustrierter Kundinnen und Kunden: Sitzen statt liegen, fehlende Abteile, gestoppte Züge. «Kassensturz» konfrontiert das Bahn-Management von SBB und ÖBB mit den Vorwürfen.
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#Kassensturz #nachtzug #srf
Dinge verkaufen die es nicht gibt ist doch irgendwie Betrug oder?
Die gibt es ja erstmal, nur wenn der zug den ich vor 3 monaten gemacht habe dann einen ausfallenden wagen habe dann ist das zwar scheiße aber kein betrug. also übertreib mal nicht
Im Flughafenbetrieb ist das ganz normal dass immer mehr Sitzplätze angeboten /verkauft werden... als praktisch möglich ist weil die Anbieter generell mit Absagen rechnen und das passiert nicht erst seit gestern... das ist schon jahrelang Praxis
Lol, d Züg hend sich de Flugzüg ahpasst😅
@@leonie8361 genauso die Menschen auch😄😄
Dann sollte man das dort wohl auch anpassen. Geld verlangen für was dass es nicht gibt ist falsch sry@@Viertelfranzose
Gebucht: München - Venedig. Zugausfall.
Gebucht: Amsterdam - Innsbruck: war toll!
Gebucht: Innsbruck - Amsterdam: Verspätung 4 Stunden.
Jetzt: Preisen sind 50 - 100% höher. Ich nehme das Flugzeug, vielleicht ein Tageszug. Kein Nightjet mehr.
Ich nehme zwei Tageszüge und übernachte in einem Hotel auf halber Strecke!
14:25
Diese Info ist inkorrekt.
Die SBB verkauft nur noch Tickets im Namen der ÖBB (das PDF Ticket hat keinen Hinweis auf den Kauf bei der SBB).
Aufgrund von gesetzlichen Regulationen dürfen Rückzahlungen nach dem Reisedatum (z.B. Downgrade Nachtzug oder Ausfall Klimaanlage) und bei Streik oder Zugausfall konsequent nur noch durch die CIV-Bahn (ÖBB) auf dem Fahrausweis durchgeführt werden.
Die Kunden können sich entweder an unseren Kundendienst wenden, welcher die Anfrage an die ÖBB weiterleitet oder die Kunden können sich direkt an die ÖBB wenden.
- Ein Kundenberater der SBB
Danke, dass Sie dies noch ergänzt haben.
Es zeigt aber auch auf, dass es für die Kunden schwierig zu durchschauen ist, wann sich wer an wen wenden muss. Ich finde, man sollte die Abwicklung von Problemen in diesen Fällen vereinfachen, wenn sie offenbar so regelmässig vorkommen und so teuer werden können.
Habe da aber bisher nur gute Erfahrungen gemacht. War bisher kein Problem über die SBB das alles abzuwickeln. Was der Mann im Video meint ist, dass hier i.d.R. das europäische Recht gilt und das bedeutet: Verkäufer muss rückabwickeln.
Also es gibt ganz sicher keine gesetzlichen regeln, die verhindern dass die SSB Jemandem Geld zahlt. Ob die SSB dazu verpflichtet ist ist rechtlich sicher nicht ganz leich zu beantworten, da sie hier nur als Vertreter der ÖBB agiert und somit nicht selbst Vertragspartner wird ( ich würde aber dennoch davon aus gehen, dass die SSB im Zweifel haftet)
Ich war im Oktober 2022 auf der Strecke Zürich-Berlin im Schlafwagen gebucht. Ich habe genau zum Zeitpunkt der Abfahrt vom Ausfall des Schlafwagens erfahren und sollte im Sitzwagen fahren. Glücklicherweise konnte ich in den Liegewagen. Ich musste drei Male bei der ÖBB die Erstattung der Differenz anmahnen und erst auf Druck habe ich mein Geld erhalten.
Wir sind unlängst von Wien nach Zürich mit dem Nightjet 4er Liegewagen (ganz neue) gefahren. Bin froh, dass alles gut gegangen ist
Was dem Steuermann passiert ist, ist ja wohl ein schlechter Scherz! Was eine Unverschämtheit von der Bahn! Macht das Unternehmen bei mir gleich noch unsympathischer.
Er wollte nicht in der ersten Klasse sitzen und hat ja das Upgrade buchen wollen. Er ist sogar im nächsten Halt ausgestiegen. Was ein Downgrade zu dem was er eigentlich bezahlt hat und hätte bekommen müssen! Was ist mit den herzlosen Schaffner falsch, der ihn angezeigt hat?
Dass man die Bahnpolizei holt, finde ich auch unter aller Sau. Allerdings kennen wir nur die halbe Geschichte. Man muss aber auch klar sagen: wir kennen hier nur die eine Version der Geschichte. Diese Art Probleme gibt es bei Nachtzügen durchaus häufiger. Der Zug Budapest-Berlin zum Beispiel wird manchmal schon in Polen gestoppt. Selbst wenn Du in der besten Kategorie Schlafwagen gebucht bist, hast Du nur ein 2. Klasse Ticket einer fremden Bahn. Das wirst Du nicht upgraden können. Das heisst, Du bist viel zu spät am Zielort und das evtl. auch relativ unkomfortabel.
Vermutlich ist die Situation eskaliert und der Zugchef musste die Polizei rufen. Niemand würde dies tun bei einem normalen ruhigen Gesprächsverlauf.
Die mögliche Eskalation ist nicht Schuld des Kunden, sondern der Bahn, die nicht in der Lage ist ihre Zugangebote zuverlässig zu betreiben und bei Ausfall keinen ausreichenden Ersatz bereitstellt. Der Fahrgast hat Anspruch auf Beförderung. Ist diese in der gebuchten niedrigen Wagenklasse nicht möglich, dann muss man ihn halt in der ersten Klasse befördern. Spätestens wenn der Schaffner die Geschichte hört, hätte er von Upgrades o.ä. Extrakosten absehen müssen.
@@sinform9714 Das sehe ich anders. Wenn ein Flixtrain strandet, ist es nicht Aufgabe der DB, die Leute irgendwo rauszuholen. Genauso ist es beim Nightjet. Das ist ein Zug der ÖBB, der auch - außerhalb mancher Sitzwagen mit IC-Nummern - nicht mit einem DB-Ticket zu befahren ist. Der einzige Unterschied ist, dass ÖBB und DB kooperieren und das Ticket an sich anerkennen. Aber wenn dann ein Zug voll ist und Du evtl. auch weisst, Du brauchst noch Kapazitäten für weitere Halte, muss die DB sicher nicht die 1. Klasse freigeben. Das ist eben dann auch ein Risiko, dem man sich bewusst sein muss als Fahrgast.
Warum Unverschämtheit???? Ausgefallen ist ein Reisezug des EVU ÖBB mit dem Produkt des NightJets. Der Deutschen Bahn kann das vollkommend egal sein was war, Fakt ist er saß mit einem Nachtzug Fahrschein in einem regulären Reisezug. WIR haben Nachtzug Fahrkarten bei Ausfall nicht zu akzeptieren, die beförderung jeglicher Personen im EC erfolgte aus Kulanz! Die eigentliche Unverschämtheit ist, dass er es als Selbstverständlichkeit an sah, sich in einem für sich Fahrkartenfremden EVUs in die 1. Klasse zu setzen, und sich selbst jetzt immer noch im recht sieht, was er zu keinem Zeitpunkt war. Übrigens bis man die Bundespolizei bestellt muss einiges mehr geschehen als sich nur in die 1. Klasse zu setzen. Ich kann mir gut vorstellen, das der Herr ordentlich frech wurde.
Grundsätzlich würde ich ja gerne immer wieder mal im Nachtzug von Zürich nach Graz und wieder zurück fahren.
Aber da der Flug nicht nur schneller und bequemer, sondern meistens auch billiger ist, wird daraus selten was.
8:22 So ein spitzfindiger Strohmann zur Umgehung der eigentlichten Problematik. Wenn von 150 Zügen in knapp 100 der Schlafwagen ausfällt, sagt dies zwar nichts über die Anzahl betroffener Passagiere, weil die Belegung für die Ausgefallenen Züge nicht vorliegt (Weil die SBB ja gerade das verheimlichen möchte). Es zeigt aber sehr wohl, dass man als Kunde im Schlafwagen nach Amsterdam eine Wahrscheinlichkeit von ca. 36% hatte, dass die gebuchte Leistung tatsächlich erbracht wird. Als betroffener Kunde ist es mir in erster Linie ja nicht wichtig, wie vielen anderen das gleiche passiert, sondern wie zuverlässig ich einen guten Service erhalte.
Nicht ganz, denn in manchen der 36% der Fälle kann auch ein gleichwertiger Ersatz geboten werden. Z.B. wenn dein Liegeabteil ausfällt, aber dafür ein Liegeabteil im nächsten Wagen bekommst.
Schlimm ist das ganze natürlich trotzdem.
Als Fahrgast, der Zürich-Amsterdam und Zürich-Budapest in den letzten 2 Jahren mehrmals gefahren ist, muss ich sagen, dass 36% eine Verbesserung darstellt. Ich rechne inzwischen von vorn herein damit, dass in Frankfurt oder Innsbruck Schluss sein kann. Einfach immer die billigste Kategorie mit Zugbindung buchen: Im besten Fall kommt man pünktlich und ausgeschlafen an. Das kommt vor. Ansonsten lernt man unverhofft neue Bahnhöfe kennen, und andere Dumme, die gern Zug fahren, landet im Bus oder im ICE, und kommt dann im Lauf des Tages schon irgendwie an.
Ich fahre schon seit meheren Jahren die Strecke Zürich - Amsterdam.
In den letzten Jahren sind die Preise um fast 300% gestiegen und wurden viel unzuverlässiger.
Mittlerweile kostet ein Ticket in einem Einzelabteil ca. 800!! Euro (hin- und zurück)
Nachdem ich 3 mal hintereinander downgegradet wurde, nehme ich nur noch ausschliesslich das Flugzeug.
Was sich die erlauben ist eine absolute sauerei. Ich würde so gerne die ÖBB unterstützen mit ihren Schlafzügen aber der Zug ist leider abgefahren ;)
Wir sollen ja Auto und Flugzeug und LKW nehmen. Die Politik tut alles dafür. Die Bahnen haben von vornherein keine Chance. Speziell die Güterbahnen.
Bin vor einer Woche gefahren. Auch damals gab es einen Ausfall des Liegewagens ohne Information vorher. Daher stimmt es weder, dass das Problem abgestellt worden wäre. Es gab vorher keine Information, obwohl meine Kontaktdaten bekannt waren. Die Erstattung des halben Fahrpreises gab es von der OEBB zurück, nicht von der SBB, obwohl ich über die SBB das Ticket gekauft hatte. Die Infos sind also überwiegend falsch.
Einmal von Wien nach Zürich gebucht. Einzelkabine. Wurde auf einen 6er Liegewagen downgegraded. Hab mir spätabends noch ein Hotel in Wien gesucht und bin am nächsten Tag für einige hundert Euro geflogen. Hab das Hotel und das Zugticket erstattet bekommen. Werd ich sicher nie wieder buchen. Völlig bescheuert.
Traurig wenn man das sieht...Ich war vor 35 Jahren während meiner Studienzeit Liegewagenschaffner bei der Wagons Lits und hatte während meiner ca. 100 Fahrten hin- und zurück durch ganz Europa nie ein Problem mit einem geschlossenen Abteil oder sogar Totalausfall eines Wagens..In der Mehrheit der Fahrten war der Liegewagen übrigens voll belegt.....
Das Problem das aktuell besteht, liegt vor allem an zwei Punkten. Erstens sind die ÖBB im Moment gerade an einem sehr schwierigen Punkt. Durch das Klimatiket der österreichischen Regierung ist die Bahn in Österreich sehr gefragt und das Rollmaterial, das geordert wurde, reicht für den Bedarf nicht aus oder ist verspätet. Das hat zur Folge, dass die Werkstätten ebenfalls überlastet sind und damit die Wartung von Zügen teils hintenanstehen muss oder nur sicherheitstechnisch relevantes sofort repariert werden kann. Gerade die Nachtzugwagen auf ihrer Tour durch andere Länder dürften da eher weniger Priorität geniesse als Rollmaterial, dass innerhalb Österreichs verkehrt und die Visitenkarte darstellt. Und nicht zuletzt wurde in Mitteleuropa die Letzten 20 Jahre praktisch kein Franken in Nachtzüge investiert. Alles verfügbare Rollmaterial am Markt ist beinahe durchgehend in der Endphase seiner geplanten Lebensdauer angekommen und stammt aus den Beständen verschiedenster Länder. So hat die ÖBB z.B. sämtliches Rollmaterial der DB bei der Auglösung der CityNightLine übernommen. Aber all diese Wagen sind alt und pannenanfällig. Während es bei den Sitzwagen und den Liegewagen teils noch kleine Reserven gibt, so waren bei den Schlafwagen schon wenige im Bestand. Jeder Zug hat in der Regel nur einen. Alle werden nur in ihrem Heimatbahnhof in Wien voll gewartet. Zürich ist nur ein Zwischenstopp an dem kleinere Sachen gemacht werden können. Wenn also auf der ersten Reise von Wien nach Zürich oder nach Berlin eine Störung auftritt, ist der Wagen auch für die nächste Reise nach Amsterdamm, Hamburg oder Berlin unbenutzbar. Es sind alles Nebeneffekte daraus, dass die Schweiz sich aus dem Nachtzugverkehr heraushält. Genauso wie es viele Nebeneffekte davon gibt, dass die Schweiz, dass auch bei anderen internationalen Verbindungen macht. Man geniesst keine Priorität und wird das trotz anderslautender Versprechen auch nicht erwarten können. Man haftet und investiert nicht und zahlt nicht viel dafür und entsprechend ist die Priorisierung der Schweizer Kunden.
Ich hatte im letzten Jahr im Night Jet von Zürich nach Berlin Flöhe im Abteil. Sicher schwer zu erkennen bei der Reinigung, aber für sowas sollte es doch Vorkehrungen geben.
Nightjet habe ich leider schon länger aufgegeben. Lieber gen Norden mit dem Tageszug und dann in Schweden oder Finnland weiter mit den sehr guten Nachtzügen. Inkl. Restaurantweagen, was in den Nightjet auch fehlt.
Ja, die Restaurantwagen fehlen bei uns ja sogar in IC- und EC-Zügen großteils! Und das, was im Rail-Jet als "Restaurant" angeboten wird, ist besten Falls ein "Steh-Cafe" mit Sitzmöglichkeit!
Wir sind in den letzten Monaten 4 mal mit dem Nachtzug gefahren, und haben bei 2 Fahrten massive Mängel erlebt. Wir haben reklamiert, und ja, man kriegt man einen Teil des Gelds zurück, aber das macht den Ärger und die Umstände nicht wett. Wir haben uns geschworen, in den nächsten 5 bis 10 Jahren keinen Nachtzug mehr zu nehmen.
Wir wollen auch mal mit dem Nachtzug von Basel nach Berlin. Der Zug fiel aus und wir durften mit den regulären Zügen nach Berlin fahren. Das hiess konkret: 3x umsteigen und von 2-4 Uhr morgens einen Aufenthalt am HBF Hannover. Nie wieder.
Du hättest auch jede andere Verbindung wählen können….
@@nici11998888?
Dank der Doitschen Bahn (Netz)
@@nici11998888 Zwischen 2 und 4 Uhr fährt aber kein Zug, deshalb auch der Aufenthalt beim Umsteigen in Hannover.
@@Roman.Kasper
Genau deshalb, würde ich am nächsten Morgen in der Früh fahren….
Ich bin 2022 mit dem Nightjet nach Linz in Österreich. Mein gebuchtes Abteil war nicht verfügbar und musste auch in einem alten 6-er Abteil schlafen aber zum Glück alleine.
Im 2023 habe ich es nochmals versucht nach Holland. Auch da war das gebuchte Abteil nicht verfügbar und wir mussten in eine schlechtere Klasse wechseln. Die Rückfahrt wurde dann kurzfristig sogar komplett abgesagt wegen Streiks in Deutschland.
Ist leider alles sehr unzuverlässig und weiss nicht ob ich es nochmals versuchen werde. Mit Familie, sprich mit Kindern würde ich das Abenteuer sicher nicht eingehen.
liegt aber leider an der DB, bei der wirklich nichts mehr funktioniert.
armer yuppie musste sich zu den bauerntölpel begeben :(
@@123-xe4zrndkdkdkf Wenn man ursprünglich etwas anderes gebucht und auch bezahlt hat, dann ist das tatsächlich ärgerlich. Können Sie das nachvollziehen?
@@123-xe4zrndkdkdkfWas soll dieser total unnötige Kommentar?! Wenn er das Einzelabteil gebucht hat, hat er auch Anrecht darauf. Nur weil man ein Einzelabteil gebucht hat, ist man noch lange nicht reich. Hallo einfach gestricktes Weltbild…
@@Geschichtelehrer warum liegt es an der DB wenn bei der ÖBB Wagen fehlen? Darum geht es in seinem Kommentar hauptsächlich.
Wir mussten auch auf ein altes 6er Abteil wechseln. Erfahren davon haben wir am Bahnsteig. Keine SMS, keine Anzeige in der App. Das ist die Frechhheit
Das Problem ist überall das selbe, die Zerschlagung der Eisenbahn in viele mehr oder wenig kleine/große Unternehmen. Im Bereich Bahn ist das Prinzip Marktwirtschaft gänzlich in die Hose gegangen. Wir bräuchten dringend wieder Bahnen aus einer Hand!
Its mir auch passiert, ich hatte ein Abteil im Schlafwagen gebucht, bekommen hatte ich ein 6er Abteil im normalen Sitzwagen. 😢 Das, in Zusammenhang mit der massiven Preiserhöhung von 2023, kann ich als Kunde nicht akzeptieren. Bye bye Nightjet.
Einmal und nie wieder Nightjet! Ich fuhr von Basel nach Amsterdam und zurück. Auf der Hinfahrt im Einerabteil sprang 3 mal die Türe zum Waschbecken mit einem lauten Knall auf. Musste den Mitarbeiter um Klebband fragen. Im Abteil war es trotz Ohrstöpseln zu laut und man musste ca. 2 Wagen passieren um zu einem funtionierenden WC zu gelangen. Auf der Rückfahrt im 3er Abteil war es trotz Heizung auf dem absoluten Minimum viel zu warm (im Oktober) sodas wir die ganze Reise mit offenem Fenster verbringen mussten.
So ähnlich hab ich meine Nightjet Reise von Basel nach Linz erlebt.
Das war ein Horror.. 😢
das ist leider dem alten Waagen Material geschuldet. Wenn die neuen Garnituren da sind werden auch die Probleme weniger werden!
@@cupra1362 Neu ist nicht immer zuverlässiger.
@@bezare9728 man kann immer alles negativ sehen 🙈
@@cupra1362 Praktische Erfahrung vor wenigen Wochen im niegelnagelneuem Nightjet von meinem Kind: In Wien verspätet und einem fehlenden Wagen bereitgestellt, dann auf 2/3 Strecke gestrandet (Fahrzeugdefekt oder fehlendes Personal je nach Quelle) und dann mit 2x Umsteigen und 5h Stehplatz ungeduscht und ungefrühstückt massiv verspätet angekommen.
Der Fahrgastrechte-Chatbot der ÖBB ist auf Tauchstation.
Der Rückflug (Tagesverbindungen fielen hochwasserbedingt aus) war auch nicht besser, massive Verspätung beim Abflug mit Durchsage, dass einem qualmende Triebwerke nicht beunruhigen sollen.
Was Kurt Bauer zur SMS Benachrichtigung sagt ist straightup falsch. Ich habe laufend SMS zur Autoverladung bekommen (obwohl ich ohne Auto unterwegs war) aber keine zum Ausfall von meinem Waggon. Der Ausfall war schon deutlich mehr als eine Stunde(ich glaube sogar schon seit dem Vortag) bekannt, Benachrichtigung gab es dazu keine.
kann bestätigen, dass auf dem Nightjet 402 und 403 zwischen Zürich und Amsterdam sehr viel Schrott fährt. Es gibt auch sehr viele Probleme bei der Kombination aus den Nightjet-Wagen, SBB-Sitzwagen und den zwischen Frankfurt und Amsterdam eingesetzten Vectron-Loks.
Auch in den Nightjet 421/420 fehlen sehr oft Liegewagen.
Wir hatten eine Nachtzugreise von Wien nach Zürich zu viert in einem 6er Abteil im Liegewagen gebucht. Wir hatten alle ein Interrail-Ticket und mussten für den Nachtzug daher nur die Schlafplätze reservieren (33.- CHF pro Person), die Zugfahr war ja durch das Interrail-Ticket gedeckt. Unser Wagon fiel dann aus und wir bekamen stattdessen Sitzplätze. Zurück in der Schweiz wollten wir dann unsere 132.- CHF (4x 33.-CHF) zurück haben, weil wir ja nichts von dieser Leistung hatten. Die SBB wollte uns nur die Hälfte zurückgeben, was absolut kein Sinn macht, weil in den 132.- CHF keine Ticketkosten enthalten waren. Nach 3 Besuchen am Schalter und mehreren Mails wurde uns dann "aus Kulanz" der volle Betrag zurückerstattet. Die SBB kam uns aus ihrer Sicht entgegen. Die Tatsache, dass wir 11h im Zug sassen, kalt hatten und viele Stunden für die Rückerstattung investiert hatten, wurde nicht berücksichtigt.
"Aus Kulanz" = "Hast eh Recht, aber wir wollen unsere Unfähigkeit nicht zugeben"
Ich habe das Gefühl, das die ÖBB freies Rollmaterial durch die neuen NightJets nutzen wollte. Die kamen zu spät, die Strecken wurden dennoch weitgehenst wie geplant bedient und jetzt zieht sich anscheinend der Kapazitätsmangel noch etwas mit. Aber, nur mein Gefühl.
Ich selbst hatte gute Erfahrungen mit dem NightJet. War der neue von Hamburg nach Wien, alles ohne Probleme. Nur zurück kam das Frühstück zu spät (10 Minuten vor Ankunft in Hannover), weil der zuständige Zugbegleiter verschlafen hat. Das war, mist. Aber gar kein Vergleich mit den Problemen im Beitrag oder in anderen Kommentaren.
Bis zu 600 Fränkli für eine einfache Fahrt? Für den Preis kann ich fliegen und ein Hotel nehmen!
Ja, völlig bekloppt die Dame.
Bei der Debatte geht es wohl nicht nur um die Kosten. Klar kannst du fliegen! Aber dann bezahle bitte auch den entsprechenden Schaden, welcher Du durch den Flug mit der Verschmutzung anrichtest!
Gewusst, internationale Flüge sind noch immer steuerbefreit, brain fuck, internationale Züge nicht. What???
Auftrag an die Politik: Gleiche Bedingungen für alle und daher Steuern auf internationale Flüge!
Die Betonung liegt auf "bis zu". "Bis zu" X Franken kann man auch im Flugzeug bezahlen...
@@DerGeogast 600 für einen einfachen Flug? Wohl nur in der Business Class!
@@walterrudich2175 Business Class passt ja ungefähr auf eine Stufe mit Schlafwagen...
Bei mir gabs von vier Fahrten zwei mal ein Downgrade. Besonders ärgerlich war dabei stets, dass man dann noch zusätzlich Zeit investieren musste, um das Geld zurückzukriegen.
Aha, also die Mitarbeiter die tagtäglich vor Ort arbeiten haben einfach eine andere/falsche Wahrnehmung, denn nur Chef Kurt hat den wirklichen durchblick…
Die Mitarbeiter erfahren kurz vor der Abfahrt von dem Ausfall ... teilweise auch erst am Bahnsteig ... die Mitarbeiter sind die Ärmsten hier weil die alles abbekommen vom frustrierten Kunden ... aber das ist der ÖBB herzlich egal weil die Mitarbeiter eh von Newrest gestellt werden ...
Nach an die 100 Nachtzugfahrten zwischen 2016 und 2023 sind Folgende meine Erlebnisse: in den aller aller meisten Fällen hat es gut funktioniert. Nicht funktioniert hat es auf der Fahrt von München nach Wien, Zug der Ungarischen Bahn Richtung Budapest, Schlafwagen fehlte und ich musste in den Sitzwagen.
Ansonsten wurde ich nie unfreiwillig in einen anderen Waggon gesteckt. Ja es gab Nächte da hab ich gut geschlafen (meistens wenn ich den ganzen Tag unterwegs war), aber es gab natürlich auch Nächte da hab ich fast Nix geschlafen (meistens wenn ich den ganzen Tag im Büro oder der Uni gesessen bin).
Da haben mich sonst eher immer die Verspätungen gestört die oft in Deutschland entstanden sind oder hin und wieder defekte Klimaanlagen/Heizungen.
Seitdem die ÖBB so starken Wartungsrückstau beim Rollmaterial hat, bin ich erst 1x NJ gefahren, von Hannover nach Wien im neuen Liegewagen Comfort Sommer 2023, wo ich gut hätte schlafen können, durch die neuen Betten in den neuen Zügen, die nur mehr 189cm lang sind (bin 192cm) wars dann aber eher schlecht als recht. Kürzere sind da sicher besser aufgehoben.
Für mich geht’s im Juli per Autozug von Wien nach Vorarlberg in den Mini Cabins über die ich sowohl schon Negatives als auch Positives gehört habe. Die Nightjets sind seit nach Corona immer extrem früh ausgebucht, bei den Preisen kann man Glück und Pech haben, wenn man früh bucht ist der Schlafwagen für 80-90€ je Richtung möglich, und damit zB auf Strecken wie Wien-Berlin absolut konkurrenzfähig zum Flieger (hier fliegt nur mehr die AUA und das kostet meist deutlich mehr). Und ja, für jede Verspätung etc hab ich mir mein Geld immer zurückgeholt, das müssen die Bahnen (eigentlich nur die DB haha) spüren dass hier Nachholbedarf ist.
Sofern der Wartungsrückstau aufgearbeitet wird und die neuen Nightjets weiter ausgeliefert werden sollte sich viel wieder bessern, eine Nacht wie im eigenen Bett wirds nie sein, aber das ist es auch im Waldorf Astoria nicht 😂 und kumuliert habe ich etwa 100 Kurzstreckenflüge eingespart, bei 100-150kg CO2 pP je 1h Flug sind das also ca 10-15 Tonnen CO2 in 6 Jahren also zwischen 1,666 und 2,5 Tonnen pro Jahr.
Es gibt wenig Rollmaterial als Reserve. Man hat zu wenig neu produziert und allzu viel und zu schnell altes Rollmaterial umgebaut oder gar verschrottet.
Die DB und SBB wollten nur noch Nutzniesser sein….
...oder wie z.B. ÖBB-IC-Waggons an CD verkauft, und selbst hat man dann keine Reserve!
@@christianzotter4224 Die Transportpolitik auf Schienen der EU wollte es so. Alles auf Hochgeschwindigigkeit tagsüber und Fracht während der Nacht. Was der Markt wollte wurde ignoriert. Eine Zeit lang gab es überhaupt keine Nachtzüge mehr. Noch dazu: nichts gegen DoStos, aber nicht geeignet für lange Strecken. Es hat noch viel zu tun. Am meisten vermisse ich die CIWL Schlafwagen. Die absolute Königsklasse.
Auf österreichischen Inland-Strecken scheint das in meiner Erfahrung mit dem Nightjet besser zu funktionieren. Zwar sind die durchaus stark gebucht und da kann man ggf. auch mal keinen Liegeplatz mehr buchen, aber die Beförderung hat in meinem Fall eig. immer geklappt. Der Komfort ist mal besser, mal schlechter, je nach Garnitur, aber ansonsten…
Ich und eine Kollegin haben eine Reise von Zürich nach Wien im Nightjet gebucht. Ein 6er-Abteil alleine. Aus Nostalgie, aber auch wegen praktischer Umnutzung. Doch Abteil ist nicht abschliessbar und früh morgens erwischte ich einen Dieb, als er die Tasche meiner Kollegin greifen wollte. Zum Glück verhindert, aber Schaffner erst viel zu spät gefunden. Auf der Rückreise war der Wagen voller Leute, die keine Tickets hatten und auch am Boden schliefen. Ein Schaffner sagte, das wäre oft so. Gerade nachts sind die Gäste auf Sicherheit angewiesen. Warum können da alle rein und raus wie sie möchten ohne gültiges Ticket?
wir haben eine kabine „deluxe“ gebucht. also dass diese alt, sehr alt war, war ok, dusche eigentlich nicht benutzbar, aber wir hatten unser klo. für den preis alledings naja. auf dem rückweg, über diverse probleme hatten wir dann endlich unser abteil (reise mit kleinkind), aber es hat komplett reingeregnet und alles war nass, decken etc mussten erst gewechselt werden. und es war einfach für diesen preis, den man für so ein abteil bezahlt, nicht akzeptabel. daher werde ich leider keinen nightjet mehr buchen, obwohl ich das reisen im prinzip als super toll und viel besser als fliegen finde…natürlich nur, wenn ich bekomme, für was ich bezahle….
Die Nachtzüge sind derzeit über der Kapazitätsgrenze was zu Problemen führt.
Neues Wagenmaterial wird Stück für Stück zugeführt was die Situation in nächster Zeit wieder verbessern dürfte.
Natürlich unglücklich in der jetzigen Zeit. 😊
Für den Schlafwagen-Aufpreis zur BahnCard100 bekomme ich in der Regel ein gutes Hotel vor Ort. Ohne riesige Verspätungen.
Aber dann muss man tagsüber Fahren/Fliegen. Das kostet wieder mehr Zeit
Ganz ehrlich, beim Nachtzug hoffe ich immer auf eine Verspätung….
Länger schlafen für weniger Geld!
Sehr schade, dass eine vom Grundsatz her tolle Alternative zum Flugzeug und Auto nicht wirklich gut funktioniert und es immer mehr enttäuschte Reisende gibt. Die Deutsche Bahn AG hatte sich ja vor einigen Jahren vollständig aus dem Liege - und Schlafwagengeschäft zurückgezogen. Angeblich hätten wirtschaftliche Gründe eine Rolle gespielt......verstehe ich nicht, wenn doch die offensichtlich vorhandene Kundennachfrage überhaupt nicht abgedeckt wird.....bei einem gut und serviceorientierten Angebot für den Kunden müsste damit doch auf alle Fälle Geld zu verdienen sein.
Irgendwie muss der Vorstand der deutschen Bahn finanziert werden
@@marcbeebee6969 ja, leider ist das so. Und es wird überproportional nur in die ICE Verbindungen investiert, der Rest seit zig Jahren vernachlässigt. Ob's der Nahverkehr, Liege und Schlafwagen, Autoreisezug und nicht zuletzt auch die Güterverkehrssparte....eine Aneinanderreihung von totalen Fehlentscheidungen der diversen DB Vorstände und Bundesverkehrsminister....
Liege- und Schlafwagen haben einen enormen Personalaufwand, weshalb sie immer ein ungeliebtes Kind waren, das sich nie richtig gerechnet hat, selbst wenn die Züge voll waren. Es ist mutig von der ÖBB, dass sie sich in das Geschäft reintraut, aber vorab hohe Preise für einen dann oft nicht erbrachten Service zu verlangen, ist auch kein gutes Geschäftsmodell. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie bei den vielen Ausfällen und Rückzahlungen einen Gewinn erwirtschaften.
Es ist unglaublich schade in welchem Zustand das Nachtzugnetz ist. Aber ich finde es vorallem unglaublich schade dass wir uns bei den öbb beschweren müssen, weil unsere eigenen Bundesbahnen nicht eigene Angebote haben. Das ist doch das eigentliche Problem oder nicht?
Naja im Grunde sind es Kooperationen verschiedener Bahnen. Ist eigentlich schon ein Vorteil, wenn alle zusammen an einem Nightjet Ökosystem / Netz arbeiten. Das Wagenmaterial ist leider noch sehr alt, aber wird derzeit nach und nach gegen die ganz neuen ausgetauscht.
Auch ich vermisse die guten alten CNL Zeiten….
Es ist nur eine Kooperation weil ohne die ÖBB nicht auf dem schweizer Netz fahren dürfte. Das ist so von der SBB festgelegt
Bei einem Downgrade eines bei der DB gekauften Nightjet Schlafwagentickets war es nicht möglich die Differenz von der DB erstattet zu bekommen. Es kamen immer wieder Rückfragen zur Verspätung. Trotz Schilderung des Sachverhalts.
3:04 Verstehe ich das richtig? Wenn kein durchkommen möglich in die 2. Klasse und man sich in die 1. Klasse setzt, muss man sogar ein Upgrade buchen, obwohl man ja keine Möglichkeit hat in die 2. Klasse zu gehen?
Dazu muss man noch mit einer Anzeige rechnen, obwohl es nicht möglich war durchzukommen?
Muss man demnach immer mit einer Anzeige rechnen wenn man in der 1. Klasse sitzt, wenn kein Platz oder kein durchkommen in die 2. Klasse?
Ja, was ein katastrophales Unternehmen. Ich reise oft aus Deutschland in die Schweiz und zurück und habe mit der DB schon so unglaubliche Sachen erlebt. Das Personal ist auch wirklich unfreundlich, was wirklich schade ist...
Du darfst theoretisch nicht mal in einen 1. Klasse Wagen einsteigen, wenn du nur ein 2. Klasse Ticket besitzt. Daher gibt es (theoretisch) auch keine Notwendigkeit, dich vom 1. Klasse in den 2. Klasse Wagen begeben zu müssen. In der Realität ist das natürlich einer der Fälle, wo der Schaffner nicht Paragrafenreiten hätte dürfen, sondern schlichtweg eine pragmatische Lösung finden müssen (die *nicht* Polizei heißt).
@@DerKatzeSonne Tatsächlich traut sich nur selten ein Schaffner, in einem solchen Katastrophenzug zu kontrollieren, das ist riskant wegen der Wut der Reisenden.
Moment, solche Liegewagen, wie sie angeblich gebucht und in dem Video in der ersten Minute gezeigt werden sind und waren auch bislang aktuell nicht zwischen Berlin und Zürich im Einsatz. Aktuell nur zwischen Hamburg und Innsbruck/Wien und Wien Bregenz.
so wie ich verstanden habe war ein Fehler beim Buchungssystem. Es wurden Tickets angezeigt für Plätze, die gar nicht existieren. Das haben sie ja dann zum Fahrplanwechsel bemerkt.
Doch, die modernisierten Liegewagen fahren als „Liegewagen comfort“ schon seit ca 2 Jahren zw. Zürich und Berlin. Das ist kein neues Wagenmaterial.
@@UmweltliteraturNein, das stimmt nicht
@@alleskleberu8882 Ich hab darin bereits mehrfach auf der Strecke Berlin Zürich gepennt. Weiter unten gibts nen weiteren Kommentar in dem Andere das ebenfalls bestätigen.
Es klingt ja sehr interessant, was uns Herr Bauer hier erzählt (er erzählt immer das Gleiche, auch in anderen Interviews)! Fakt ist, dass es bei den ÖBB nicht nur bei den "Night-Jets", sondern generell ein Wagen-Problem gibt! Ich lebe an der Strecke Linz-Selzthal-Graz (Pyhrnbahn), und da haben wir seit vielen Monaten die Situation, dass die IC-Züge vermehrt teilweise bzw. hauptsächlich mit den alten "City-Shuttle"-Waggons fahren und nicht mit IC-Wagen! Diese alten Wagen haben zwar bequeme Sitze, aber das wars auch schon! Keine Tischchen, keine Abfalleimer an den Sitzen, keine Steckdosen, keine modernen WC-Anlagen (die Hinterlassenschaften fallen "ins Freie")! Normalerweise haben diese IC-Garnituren City-Shuttle-Steuerwagen (2.Kl.), 2xIC-Wagen (2.Kl.) und 1xIC-Wagen AD (1.Kl. und Dienstabteil und behindertengerecht)! Neuerdings gibt es oft nicht einmal mehr einen 1.Klasse Wagen! Also wie Herr Bauer sagt, die Nachfrage sei so groß, und daher gibt es zu wenige Waggons, ist lächerlich, weil ja diese Züge planmäßig sind, und nicht nach Bedarf eingesetzt werden (außer vielleicht zu gewissen Anlässen, wo noch "Verstärkerzüge" (mit welchen Waggons?) fahren)! Vor mehreren Monaten schrieb man schon in einer monatlich erscheinenden Fachzeitschrift, dass in der "Hauptwerkstätte" Wien-Simmering 82!!! IC-Waggons stehen, und anscheinend kam da nichts mehr heraus (angeblich wegen Personalmangel)! Und offensichtlich hat sich da nichts geändert, ganz im Gegenteil wurde es noch schlimmer, weil zu dem damaligen Zeitpunkt auf "meiner" Strecke noch wesentlich mehr IC-Waggons im Einsatz waren! Allerdings muss man dazusagen, dass bestellte Züge bzw. Waggons oft von den Produzenten um Monate zu spät ausgeliefert werden, oder zu spät um Zulassung angesucht wird, was das Ganze dann nochmals verzögert!😠
Aber Hauptsache die ÖBB hat Geld verdient beim massiven Verkauf von "altem" Fernverkehrsmaterial in den Osten (z.B. CD, Regiojet, Raaberbahn)! Und jetzt? Hilfe uns fehlen Wagen, Ergebnis ist dann das was vorher beschrieben! Aber halt, Rettung naht in Form von ehemaligen Fernverkehrswagen der DB! Die hat man jetzt von einer dritten Firma (nicht direkt DB) geleast. Ist immer ein "besonderes Erlebnis" am Wiener Hauptbahnhof wenn du bei einem Regiojet Zug mitkriegst wie viele ex ÖBB Wagen da drauf sind die dann der ÖBB bei einem eigenen Zug fehlen!
Zum Glück wurden nun teilweise schon sehr betagte und verschlissene DB - Wagen von den ÖBB angemietet.... 😬
@@Roman.Kasper 😄
Die City Shuttle (Lange Schlieren)sind nicht unbedingt älter als die IC-Wagen der ÖBB wobei die offenen WC den Vorteil haben das sie nicht geschlossen werden wenn die Behälter voll sind, und man kann die Fenster öffnen!
Prinzipiell ist es nichts Schlechtes, wenn man nicht immer etwas anderes erzählt.
Die Kunden der SBB sind empört, wenn sie sitzen müssen. Ich bin froh, wenn ich in der RE1 von Köln-Düsseldorf überhaupt stehen kann 😂
* atmen bro. Happy wenn man atmen kann
Das würde bei uns den Kopf einiger Politiker kosten.
Das schlimmste für mich war das die Toiletten versperrt waren...wir fuhren von Wien nach Brüssel und konnten keine benutzen. Mit zwei Kindern war das echt SCHLIMM.Daher fahre ich so schnell nicht wieder....
Letzte Woche Budapest - Zürich gefahren. Absolut null Problem. Top Service und praktisch keine Verspätung. Single Abteil sauber!
Ich wollte mit dem Schlafwagen an diesem Zug ans AC/DC Konzert am Spielbergring….
Schoafwagen ausgefallen, wiederholte Fahrscheinkontrolle um 2 Uhr in der Früh!
für einmal Glück gehabt
Das war vermutlich der EN Kallman Imre der MÁV also der ungarischen Staatsbahn mit deren Wagenmaterial.
Haben Sie auch so viel gezahlt?
540fr?! Nur schon darum wûrde ich nicht mit dem Zug fahren! Wahnsinn
Sie hat 4 Fahrkarten für 540fr gebucht hin und zurück. Was schon ok ist für einen Platz im Liegewagen.
@@peleniano Achsoo. Dachte für 1 Person. Aber leider immernoch teuer.
Die Preise sind ein schlechter Witz
Ich bin den Nightjet Zürich - Amsterdam schon mehr als 30 mal gefahren.
Sie kämpfen wirklich mit Qualitätsproblemen. Aber Abteilungsdowngrade sind viel seltener als der SBB Fahrplan anzeigt. Und besser als Fliegen finde ich auf jeden Fall. Nicht nur wegen der Umwelt.
550 Franken??? Mit flieger hin und zurück unter 100 mit Gepäck vllt 200 ...und dann kriegst nicht mal das wofür gezahlt hast 😮 Alter ich würde richtig ausflippen
Wo fliegst du für 200 Franken mit 4 Personen nach Berlin? Ich finde ja auch, dass die Preise im Vergleich zum Flugzeug viel zu hoch sind und die dynamischen Preise sind ohnehin eine Zumutung, aber deine Zahlen sind definitiv nicht repräsentativ. Ausserdem ist Fliegen einfach auch viel zu billig, wenn man die Unweltschädlichkeit einrechnet. Keine Mehrwertsteuer aufs Ticket, keine Steuern aufs Kerosin. Alles in der heutigen Zeit nicht nachvollziehbar und ein absoluter Witz im Vergleich zum Zug, bei dem man all dies zahlt.
Die unkomfortableste Nachtfahrt überhaupt! Helle Leuchten an der Decke... wie soll man da ruhen??
Wien ist im Vorteil, was es an Reserven gibt, ist da stationiert. Züge, die woanders beginnen, sind möglicherweise schon ab Anfang nicht komplett, wenn bereits auf der Hinfahrt etwas ausgefallen ist. Es gibt überwiegend viertägige umläufe, das heißt jede Garnitur sieht nur alle vier Tage den heimatbahnhof (meistens ist das Wien).
Typisch: Wenn man nicht mit dem Konsumentenschutz oder Anwalt kommt wird nichts zurückerstattet und die Anzeige auch nicht zurückgenommen.
Super Doku!
Ich habe vor ein paar Wochen mit Freunden einen Liegewagen gebucht auf der Strecke München-Zagreb. Auch wir haben die Meldung bekommen, das unser Liegewagen fehlen wird, immerhin ist das früh genug kommuniziert. Wir werden jetzt fliegen.
Natürlich sind derartige Probleme erstmal blöd... aber wenn ich als deutscher DB Kunde sehe, was Österreich und die Schweiz für ihr jeweiliges Angebot auf der Schiene investieren und machen... Hut ab!
In Deutschland kann man fast nur noch fliegen, wenn man günstig und pünktlich irgendwo ankommen möchte 😢
Letztes Jahr eine Geschäftsreise: Kollege möchte unbedingt die DB nehmen, ich unbedingt ein Mietwagen (Vierer-Gruppe mit dem Geschäftsführer). Ich war für die Organisation der Hinfahrt von Berlin in ein bayerisches Dorf und zurück zuständig (ICE + Regionalbahnen). Wegen der ausgelaufenen Friedenspflicht zeichneten sich schon Monate vor den verdammten GDL-Streiks diese ab. Ich zu ihm: Wenn du unbedingt den Zug möchtest, dann übernimm du die Verantwortung und Organisation der Rückfahrt, da ich nachts nicht wach im Bett liegen und beten möchte, dass keine Streiks, Ausfälle oder Verspätungen auf der langen Strecke auftauchen und mich nicht vor dem Chef blamieren möchte. Und siehe da, er wollte sich nicht darum kümmern und hat seinen Widerstand plötzlich aufgegeben. Monate vor der Reise Oberklasse Kombi 3 Tage mit allen Extraleistungen (Kasko etc.) für weniger als 140 € gebucht. Der Termin rückt näher, GDL fängt wie von mir erwartet permant mit wenig Vorlaufzeit an, den Zugverkehr durch Streiks zum Kollabieren zu bringen. Kurz vor der Geschäftsreise dann doch ein Tarifvertrag und Streikende, jedoch erfahre ich vom besagten Kollegen, dass es in Bayern im Regionalverkehr am Tage unserer Reise zu Problemen kam. Selten war ich mit einer Entscheidung rückblickend so zufrieden wie mit dieser, ihm gegenüber nicht nachgegeben zu haben.
Du bist Ahnungslos nichts Absolut nichts Funktioniert bei der ÖBB jeden Tag nur Chaos genau so wie bei der DB
Das ist aber auch Paradox, dass die DB keinen Übergang vom Nachtzugticket zur ersten Klasse möglich ist.
Wenigstens kommt der Zug überhaupt. Bei der DB würde bei 6 Std Verspätung aus dem Schlafwagen eine Schlafbank am Gleis werden 😅
Nerven sparen, nicht Bahn fahren.
also ab in den flieger - soviel zum umweltschutz, aber mit schlafentzug, polizeilichen anzeigen und ständigen problemen mit verbindungen kann man da nicht von dienstleistungen reden.
Katastrophale Fahrt Zürich-Wien-Zürich gehabt. So geht der Wechsel vom Flugzeug zum Zug nicht.
Aber Seit dem der neue NJ zwischen Hamburg - Wien/Innsbruck gibt fehlen keine wagen mehr aber alle NJ's sind immer zu spät
SBB ist nicht dazu gemacht die Nightjets zu buchen, einfach bei ÖBB direkt die Buchung abwickeln, ihr seid viel besser dran im Falle eines Zwischenfalls. Und ja hoffe wird generell besser, ÖBB macht einen super Job, SBB/Schweiz, wir haben keine Nachzüge…eher desolate Ausgangslage
Der Kluge reist im Zuge und dä Klüger nimmt dä Flüger.....
Die Naturkatastrophen, Hitzewellen und Ernährungsunsicherheit lassen grüssen. Der Egoist nimmt einfach den Flieger und studiert keine drei Millimeter vor die Nasenspitze. Ich kann es verstehen wenn man heute lieber fliegt, aber das ist keine Lösung, sondern eine Verlagerung des Problems.
Der Kluge reist im Zuge. Habe das in Indien gemacht, dort ist der gebuchte Platz immer da nur beim Komfort muss man sich anpassen. Einzig in Japan macht Zugfahren Spass, teuer aber so gut wie in Flugzeug!
Ebenfalls fantastisch die Superschnellzüge in Spanien (AVE + Competition). Kaum je unpünktlich erlebt und sonst gibt es sofort Geld für die Verspätung (50% ab 15 Minuten)
Ich empfehle Italien und, wie der Vorredner sagte, Spanien. Man muss aber auch sagen, dass beide Länder von der geographischen Struktur ein ziemlich "einfaches" Bahnnetz haben. Das funktioniert dann aber auch und die richtigen Entscheidungen wurden getroffen.
4:12 Deutsche Bahn - Prädikat qualitativ besondersch wertvoll in Ausfällen und Verspätungen 😂😂 geschrieben von einem Deutschen 😅😅
Alles in allem sehr schade!!! ich hoffe die kriegen das schnell geregelt. bisher sind wir die letzten Jahre immer mit dem tages Zug nach England gefahren, aber das hat die letzten zwei Jahre auch immer schlechter funktioniert. wir hatten allerdings immer Probleme auf der deutschen Strecke. Der Zug zwischen Brüssel und Frankfurt fällt sozusagen regelmäßig aus, in Frankfurt wird sich immer mit dem brückenproblem rausgeredet, genauso wie in Köln. Ja man bekommt das Geld für die Verspätungen zurück, aber nicht die Lebenszeit die Nerven und die Lebensqualität. Zudem muss ich die Rückzahlung bei der ÖBB beantragen, wo ich doch bisher nur Probleme mit der DB auf deren Strecke hatte.
Ich schwöre nach wie vor auf die bahn und hoffe dass Sie mir es in Zukunft leichter machen dabei zu bleiben. Seit 2017 bin ich heuer das erste mal wieder geflogen, da muss man in großen Flughäfen wie Heathrow auch schon 4 Stunden vor Abreise zum Flughafen losfahren, weil man 3 Stunden davor dort sein muss und dann gibt es permanent Probleme mit lande-slots bevor man überhaupt noch gestartet ist.. warten auf der Rollbahn in überhitzten oder tiefgekühlten Flugzeugen ist auch nicht der Hit... manchmal kommt einem vor die Chefitäten der Bahn werden von der Flugzeugindustrie bezahlt😂😢😅
Der Nachtzug Zürich - Wien ist eine Katastrophe. An Schlaf (Bergstrecke) nicht zu denken.
Übrigens: Das "Zugserlebnis" ist unbezahlbar. Wir werden wieder den Flieger (billiger, schneller, bequemer) von Zürich nach Wien nehmen.
Züri-Graz ist ähnlich: Flug ist schneller, bequemer, billiger...
Da mache ich selbst dann beim "Klimaschutz" auch nicht mehr mit.
Ton?
Les CFF, pardons "SBB Zürich" hat viele Nachtzug... also nut im Bern, Lugano und welcheland, Warum ?
Tja! Ist mal wieder der neue ÖBB NightJet ausgefallen und der alte (ex DB) war dann überbucht!
Ich fuhr im April im NJ von Zürich nach Amsterdam. Sehr nettes Personal, sehr schitteres, völlig veraltetes Abteil, 1 WC für den ganzen Zug. So macht es leider keine Freude. (Aber fliegen würde ich trotzdem nicht.)
1:06 nein ganz sicher hätte der nicht so ausgesehen, da auf der Relation keine Night Jet 2 Züge eingesetzt werden😂😂😂😂😂
1:17 Achso? Auf einmal waren es nur noch 4 Personen im 6er Abteil, stimmt, da sitzt man echt direkt neben einander😂
540 CHF? 🤯 what? okay es war für Ostern aber Sie hat die Tickets ein halbes Jahr im voraus gebucht und scheinbar ja auch noch zu reduziertem Preis 😅
Mit dem Flugzeug liegt der Durchnittspreis etwa bei 200 CHF hin und zurück 😂
Die technischen Probleme sind das eine, aber die fehlende Transparenz und die schlechte Behandlung der Kunden sind eine ganz andere Geschichte. Anstatt eine kundenfreundliche Lösung zu finden, werden die Kunden aufgefordert, noch mehr zu bezahlen. Und dazu kommen die zahlreichen, lächerlichen Ausreden.
Sie reagieren erst, wenn man die Probleme öffentlich macht oder rechtliche Schritte einleitet.
das ist zwar alles ziemlich schlecht, dennoch muss ich der öbb lassen, ausser ihnen scheint niemand das thema ernst zu nehmen und darin zu investieren.
mein Gott! dann plannt halt weniger solche Fahrten aus damit ihr noch Ersatz für ein Wagen der eventuell ausfällt auf der Seite habt! kann doch nicht so schwer sein. Andere Länder haben auch Nachtzüge, zum beispiel Japan. Man stelle sich vor da würde des öfteren ein Zug ausfallen und kein Ersatz wäre da. Vielleicht mal bei denen Nachfragen was die tun um dies zu verhindern.
Mir hend au en Nachtzug uf Holland bueched, denn hends dä Zuug usfalle lah!!
Dank dä SBB-App hemmer denn no chönne umbueche!!!
Dialekt reden ist das eine, aber auch noch in Dialekt schreiben?
@@nicklas4767 Ah, los lei. I vasteh den gschriabenen Dialekt leichta ols den gsprochanen 😉
Die ÖBB befördert wenigstens irgendwie, auch wenn es Probleme gibt und zahlt zurück, wenn es nicht geht. Die DB lässt einen in der Regel aber im Stich - alles was durch Deutschland geht, ist ein Abenteuer! Bei der ÖBB hatte ich bisher nur gute Erfahrungen - auch bei Problemen!
Na das macht uns ja auch nicht gerade Mut, eine Reise im Schlafwagen zu probieren.
Gestern von Amsterdam nach Frankfurt gebucht, 120 Minuten Verspätung, keine Infos, alles voll. Wirklich nicht zu empfehlen
Wozu überhaupt noch Nightjet wenn bei fast jeder Fahrt die Leute downgegradet werden? Lieber bucht man nur noch Sitzplätze und bringt selbst sein "Rollmaterial" mit. Echt .. da hilft nur nicht buchen ...
Kann Herrn Bauer da nur zustimmen. Sind vor 2 Wochen von Wels(Wien) nach Hamburg und letzte Woche zurück gereist mit dem neuesten Nightjet in den Mini Cabins. Klappte alles hervorragend, bis auf den Verzögerungen, verursacht durch die Deutsche Bahn! Trotzdem finde ich es toll, dass sich die ÖBB traut in ein Geschäft einzusteigen dass weder die SBB noch die DBB und andere europäische Bahnen betreiben möchte...
Am besten autofahren und idealerweise mit Camper. Dann hat man das Problem garnicht. Aber mit Diesel oder Benziner alles andere macht Politisch und Wirtschaftlich keinen Sinn
Darum. Nie mehr Zug fahren. Früher Ja, heute nicht mehr
Ich muss Untertitel einschalten, verdammt.
Ich versteh auch absolut kein Wort
Tatsache ist halt einfach auch, wie im Interview erwähnt, dass nur die ÖBB Schlafwagen abieten kann und als einzige Bahn in diesen Bereich gross investiert.
Bei einer solch grossen Auslastung der Bahnwagen ist es leider möglich, dass kurzfristige Ausfälle nicht kompensiert werden können.
Hier würden die anderen Bahngesellschaften (SBB, DB) sich gut daran tun, eigene Liegewagen zu beschaffen, um Ausfälle in Eigenregie kompensieren zu können.
Hier wird nur die komplette Verantwortung auf die ÖBB geschoben, so viel zum Thema Partnerschaft.
Für die Kunden ist diese Situation kompletter Mist, ein rascher Ausbau des Kundenservices mit Pikettdienst für kurzfristige Ausfälle und Fahrgastinformation würde hier schon ein wenig helfen, bis neue Wagen geliefert werden können.
würde diese Srecke MAX 200.- kosten würde ich sie wahrscheinlich auch mal buchen.
1:04 nein, hätten sie nicht. Dieser Liegewagentyp fährt gar nicht in die Schweiz. Noch nicht. Natürlich ist es enorm ärgerlich, wenn man eine Kategorie bucht und dann downgegradet wird.
Das ist falsch. Das ist der modernisierte Liegewagen und der fährt seit ca 2 Jahren.
Bbcmvz ex Bmz. Das Innendesign wurde bei den viererabteilen in neuen nightjet übernommen.
Doch, der fährt. Das sind die modernisierten Wagen, nicht der neue nightjet. Bin selber damit Zürich-Berlin gefahren
Bedauerlich das eine Chance zum umweltfreundlichen Reisen so fahrlässig vertan wird.....und ich dachte die DB wäre europäischer Führer im Bahnchaos.....
Sind sie auch…
Erstens können sie keine Tageszüge….
Zweitens investieren Sie nicht in Nachtzüge!
ein halbes Jahr im voraus 540 Franken ?!
um Himmels Willen, Flixtrain fährt da sicherlich unter 10€... und gegen das Flugzeug ist der Preis ja wohl auch kaum Konkurrenzfähige
Von den 5 Fahrten im letzten Jahr habe ich durchschnittlich 50 Euro für einen LIEGEWAGEN im 4er bezahlt (unter der Woche reisen) und hatte kein einziges mal ein Problem. Es tut mir Leid für Leute, die andere Erfahrungen gemacht haben. Ich habe auch einmal zu spät gebucht, da war nur noch das SITZABTEIL verfügbar - war definitiv eine unschöne Nacht!
Ich bin aber in meinem Leben vielleicht schon etwa 20 mal Nachtzug gefahren. In Italien, Österreich, Tschechien, Slovenien, Kroatien, Deutschland, Niederlande und Finnland und habe immer das bekommen was ich erwartet habe. Übrigens: Finnland hat zurzeit das beste Angebot. Ich freue mich jedoch auch sehr auf die neu bestellten Wagen der ÖBB.
1x und nie wieder! Bin 2018 mit dem Nachtzug von Zürich nach Wien gereist, es war Katastrophal…winzig kleine Kabinen mit noch winzigeren Betten und das heftige Rütteln während der ganzen Fahrt, dabei kein Schlaf bekommen und somit keine Erholung! Nie wieder!
Alles so erlebt, nie mehr ÖBB…!
Sonst ist die ÖBB eigentlich ganz gut. Beim Nightjet scheint man sich aber leider mehr am deutschen Niveau zu orientieren....
Wie kann man Nachtzug fahren 😂
Deswegen einfach fliegen, ist schneller, komfortabler und pünktlicher.
In einem Jahr gibt es keine Nacht Züge mehr wahrscheinlich 😂😂😂😂
Nie mehr! Ein 👍 an den Kassensturz 👏
1x gemacht mach Wien und nie mehr!
Da Fahre ich lieber mit dem e-Auto und mache Zwischenstopps, kommt mir gar deutlich günstiger 👍
Ich möchte schon eines sagen , die ÖBB sind die einzige Bahngesellschaft in Europa die Neues Rollmaterial ankauft . Wo ist der Rest Bitte .
Der Rest investiert eben in Immobilien. Vgl. z.B. die SBB Immobilien AG
Ein ziemlich enger Begriff von Europa… In Finnland wird aktiv neu beschafft, in Tschechien, Slowakei ebenfalls. In Polen und Ungarn wird auch laufend neu beschafft….
Nimm den Flieger und Schluss.
Die ÖBB hat neues Rollmaterial gekauft, welches weniger Plätze zu Verfügung stellt als das alte….!
dafür sehr wahrscheinlich mit mehr Komfort, bezweifle jetzt doch sehr stark dass jemand absichtlich Züge baut/kauft die grundlos weniger Platz haben.
@@meislit9217
Ich hoffe doch…..
Nach gut 30 Jahren, dürfte sich sowohl bei der Technik, wie auch bei den verwendeten Materialien viel getan haben!
@@meislit9217
PS…
Die Deluxekabinen im doppelstöckigen Schlafwagen waren und sind an Komfort nicht zu überbieten!
@@meislit9217
Übrigens, das die neuen RJ, den selben Wagenkasten haben, wie die neuen Nachtzüge, ist wohl auch purer Zufall….
Aube schad!
Die DB hat überhaupt keinen Qualitätsanspruch mehr. Es geht drunter und drüber, Tag für Tag. Ich kann nur meine 18 km zur Arbeit fahren, wenn ich garantiert nix Wichtiges habe. Meine Fahrten Karlsruhe - Basel dauern oft das Doppelte, weil 3 Züge in Folge ausfallen und der 4. so überfüllt ist, dass er in KA nicht mehr abfahren kann.