Eu achava que entendia de gambiarra mas vc e um mestre kkk parabéns meu amigo do quando abri o motor do meu siena mas tô com receio por não ter as ferramentas certas pra colocar ele no ponto
legal muito bom improviso...mas só faltou a dica recomendada pela fiat onde o primeiro pistao deve estar em movimento de descida na hora do alinhamento, mesmo assim parabéns pela criatividade...
muito bom ,pois não basta os parafusos que vem no motor que temos que comprar ,tem as de colocar no ponto , uma diferente da outra ,boa dica ja fiz isto
amigo a intesão sua de ajudar e boa com certeza mas afirmo pra vc motores q foram projetados para usar ferramentas de fasagens ñ vai ficar com o ponto correto nunca si vc ñ usa a ferrenta.
Anderson car Brothers engano seu amigo tem mecânico que mesmo com as ferramentas corretas cara ainda deixa fora do ponto E estas ferramentas de fasagem aí são mto simples da pra colocar como ele fes aí sem problemas e simplesmente medir o meio de cada pistão dentro do cilindro e travar o comando Claro q as ferramentas próprias são mais práticas mas a do amigo aí do vídeo resolvem o problema da mesma maneira só q tem pessoas egoístas igual a vc que tentao defazar a criatividade do cara aí
Saludo Amigo, le hago la siguiente pregunta; cuando colocamos los pistones nivelados lo tenemos que hacer cuando el piston uno viene en su carrera ascendente, para que quede en sincronia con el árbol de levas. gracias buen video.
Faltou a dica principal, sem isso o motor não funciona, o primeiro pistão tem que ta descendo e o segundo subindo, a roda fonica tem uma marcação e tem que alinhar no meio do sensor. Detalhe quando for apertar a polia tem que tirar a trava, dar duas voltas e conferir tudo, 16v é cheio de detalhes e fazem diferença. Assim não da retorno
Eu sei que esse trampo não é fácil, eu tentei retirar a polia do virabrequim do meu Gol mi 16v e não conseguir, eu girava o parafuso e todo motor girava junto o carro quase que levantava do chão, mesmo com a quinta engatada e o freio pressionado não conseguir quebrar o torque, estou esperando chegar algumas ferramentas para continuar o reparo. Esses serviços de reparos para um proprietário comum ou um entusiasta não é tão simples como as pessoas andam pintando aqui no youtube , esses serviços tem toda uma técnica para facilitar o reparo, ferramentas especiais etc, e se as peças que vão ser retirada está no carro há uns 10 anos ai meu amigo ajoelha e reza, é osso!!!!!! Prepare cabo de força, um bom macaco , calçar bem o carro alguns apoios como toco de madeira e ferramentas de boa qualidade top de linha, caso contrário vc não consegui mover um parafuso. Obrigado por postar o vídeo, e pelo esforço Deus seja com vc !!!!
a principal dica , rodando o virabrequim em sentido horário o primeiro cilindro tem que estar descendo , se não o atropelo de válvula é imediato . // Vanderson Aquino valeu galera a dica do amigo ai é muito boa , só lembrando oque ele esqueceu mais é isso mesmo ai parceiro !
Boa noite! estou vendo de pegar um Punto T-jet 2010 com 47000km no painel, mas esta com a luz de injeção acesa, teria alguma dica do que pode ser... Acha que gasto muito para fazer uma revisão de 50000km... muito obrigado desde ja e adorei os videos dos puntos..
ola amigo da clinicar eu tenho a ferramenta mais tentei fazer igual o que voçê diz no video mais não batel o alinhamento dos pistons confirma ai é 23 cm ? do piston ate o cabeçote
rapaz blza obrigado pela dica, eu fiz tudo certo mas quando ando com ele as vezes a descarga solta estouros leves e as vezes quando subo a ladeira o estouro aumenta e fica fraco. sera qua ainda tem outro ajuste ? eu fiz do jeito que vc fallou tudo
Ciao, vorrei farti una domanda. Io ho proprio questo motore. Come faccio a mettere la sopratesta senza far cadere le punterie idrauliche? Hai qualche metodo semplice?
buenas noches colega saludos el vídeo esta muy bien no entiendo mucho el idioma pero mas home-nos yo soy mecánico y me llego un motor de fiar palio 2002 primera ves que voy reparar es motor el único problema que veo es el tiempo le agradezco si me puede enviarme las medias de las varillas el largo y el tonillo que va en el árbol de levas y si los piñones de atrás llevan a gun punto y los pistones quedan abajo disculpa tantas peguntas te agradezco toda tu ayuda muchas gracias ramon jhonny tachira venezuela
Hola amigo y pudo reparar el Fiat? Yo estoy trabajando en 1 y cale la distribución de la misma forma que lo hacen varias personas en TH-cam pistón 1 y 2 en la misma posición y los dos levas trabados con un perno que mande a tornear a la media pero no me arranco. Igual al girar a mano se siente la compresión en los 4 cilindros pero no se cual será la causa de que no funcione. Saludos
![[PULO DO GATO] Ponto de Sincronismo correto | Palio Fire 1.0 16v 2001 Dicas Engrenagens e Comando](http://i.ytimg.com/vi/bqLzd_7ZzdA/mqdefault.jpg)
![[PULO DO GATO] Ponto de Sincronismo correto | Palio Fire 1.0 16v 2001 Dicas Engrenagens e Comando](/img/tr.png)
Parabéns amigo!!! Só esqueceu de falar que o primeiro cilindro é subindo! Porque descendo é contramão KKK, simplesmente fica a 180 graus fora!
Eu achava que entendia de gambiarra mas vc e um mestre kkk parabéns meu amigo do quando abri o motor do meu siena mas tô com receio por não ter as ferramentas certas pra colocar ele no ponto
Tú é o cara isso que é mecânico, não é esses detalhistas nojentos por aí
Muito obrigado pelos vídeos e a dica sp hortolandia
legal muito bom improviso...mas só faltou a dica recomendada pela fiat onde o primeiro pistao deve estar em movimento de descida na hora do alinhamento, mesmo assim parabéns pela criatividade...
Legal Boa noite guerreiro
Ótimo vídeo amigo. Sempre tem um jeitinho os caras porai ilustram muito tudo e ferramenta mais na realidade sempre tem jeito. Valeu pela dica mestre.
Saludos de Venezuela muchas gracias por la información
Gostei otimo professor
uma dica na hora de por as varetas no cilindros o primeiro fica na posição de descida e o segundo subindo
muito bom mesmo, dica boa para quem ta começando
muito bom ,pois não basta os parafusos que vem no motor que temos que comprar ,tem as de colocar no ponto , uma diferente da outra ,boa dica ja fiz isto
hla compañero esta muy lindo el curso me gustaria que mande otro video gracias
Muito obrigado 😌
amigo a intesão sua de ajudar e boa com certeza mas afirmo pra vc motores q foram projetados para usar ferramentas de fasagens ñ vai ficar com o ponto correto nunca si vc ñ usa a ferrenta.
Anderson car Brothers engano seu amigo tem mecânico que mesmo com as ferramentas corretas cara ainda deixa fora do ponto
E estas ferramentas de fasagem aí são mto simples da pra colocar como ele fes aí sem problemas e simplesmente medir o meio de cada pistão dentro do cilindro e travar o comando
Claro q as ferramentas próprias são mais práticas mas a do amigo aí do vídeo resolvem o problema da mesma maneira só q tem pessoas egoístas igual a vc que tentao defazar a criatividade do cara aí
ajudou mto amigo muito obrigado pela idéia ♥
bem bolado ...sem ferramentas caras que quase ninguem tem e faz o mesmo efeito ...da hora..
parabéns brother, tirou muitas dúvidas q tinha. vlw
Saludo Amigo, le hago la siguiente pregunta; cuando colocamos los pistones nivelados lo tenemos que hacer cuando el piston uno viene en su carrera ascendente, para que quede en sincronia con el árbol de levas. gracias buen video.
Muito bom sua explicação meus parabéns muito bom
o problema é a polia do ar e do alternador sem ferramenta sem chance mas a dica é legal
Faltou a dica principal, sem isso o motor não funciona, o primeiro pistão tem que ta descendo e o segundo subindo, a roda fonica tem uma marcação e tem que alinhar no meio do sensor. Detalhe quando for apertar a polia tem que tirar a trava, dar duas voltas e conferir tudo, 16v é cheio de detalhes e fazem diferença. Assim não da retorno
Você intende demais amigo. Ótimo vídeo
Ai sim gostei pizquila
Valeu meu amigo
valeu a dica irmão.....parabens
Eu sei que esse trampo não é fácil, eu tentei retirar a polia do virabrequim do meu Gol mi 16v e não conseguir, eu girava o parafuso e todo motor girava junto o carro quase que levantava do chão, mesmo com a quinta engatada e o freio pressionado não conseguir quebrar o torque, estou esperando chegar algumas ferramentas para continuar o reparo. Esses serviços de reparos para um proprietário comum ou um entusiasta não é tão simples como as pessoas andam pintando aqui no youtube , esses serviços tem toda uma técnica para facilitar o reparo, ferramentas especiais etc, e se as peças que vão ser retirada está no carro há uns 10 anos ai meu amigo ajoelha e reza, é osso!!!!!! Prepare cabo de força, um bom macaco , calçar bem o carro alguns apoios como toco de madeira e ferramentas de boa qualidade top de linha, caso contrário vc não consegui mover um parafuso. Obrigado por postar o vídeo, e pelo esforço Deus seja com vc !!!!
Parabéns meu amigo pela cambiária de ferramenta! Já deu pra me ver que você é do tipo de mecânico que peida no fogo pra não comprar um abano!
otimo video... me ajudou muito...
Parabéns boa ideia
parabens pela sua criatividade.
muito bom amigo,gostei muito experimentei e a ferramenta artesanal funciona muito bem
aldo ferreira kkk valeu cara compartilha com seus amigos
buena tarde esta muy buena el curso saludos mande mas otro curso o invita a dar curso gracia rafaeel
bem explicado valeu irmão.
Melhor motor da Palio Weekend velho
Top
Parabéns pelo vídeo
Ok amigo obrigado valeu
valeu otima dica.
muito bom e isso ai
Muito bom , lembrando que é possível comprar estas para travar por R$ 150,00
RJ
gostei valeu detalhe Deus abencoe apdd...
Amem!!!
Era para mostrar trocando a correia dentada, vc mostrou outra coisa.
a principal dica , rodando o virabrequim em sentido horário o primeiro cilindro tem que estar descendo , se não o atropelo de válvula é imediato .
a principal dica , rodando o virabrequim em sentido horário o primeiro cilindro tem que estar descendo , se não o atropelo de válvula é imediato . // Vanderson Aquino valeu galera a dica do amigo ai é muito boa , só lembrando oque ele esqueceu mais é isso mesmo ai parceiro !
Valeu!!!
Valew mesmo a dica..!
Boa noite! estou vendo de pegar um Punto T-jet 2010 com 47000km no painel, mas esta com a luz de injeção acesa, teria alguma dica do que pode ser... Acha que gasto muito para fazer uma revisão de 50000km... muito obrigado desde ja e adorei os videos dos puntos..
+caio leone A LUZ SÓ PASSANDO O ESCANER E A REVISÃO FICA EM TORNO DE 500.OO
Legal, aonde que vc tem oficina.. SP.. Abraços
ola amigo da clinicar eu tenho a ferramenta mais tentei fazer igual o que voçê diz no video mais não batel o alinhamento dos pistons confirma ai é 23 cm ? do piston ate o cabeçote
top vlw pela dica
quando vc dar as duas voltas no motor, o comando tem que estar travado com as chaves ou não e a polia do comando tem que estar torqueada ou nao
E o ponto da pulia debaixo?
Valeu mestre
gracias muy bueno exito
rapaz blza obrigado pela dica, eu fiz tudo certo mas quando ando com ele as vezes a descarga solta estouros leves e as vezes quando subo a ladeira o estouro aumenta e fica fraco. sera qua ainda tem outro ajuste ? eu fiz do jeito que vc fallou tudo
e ele pode ter ficado um pouco fora do ponto.
Ciao, vorrei farti una domanda. Io ho proprio questo motore. Come faccio a mettere la sopratesta senza far cadere le punterie idrauliche? Hai qualche metodo semplice?
buenas noches colega saludos el vídeo esta muy bien no entiendo mucho el idioma pero mas home-nos yo soy mecánico y me llego un motor de fiar palio 2002 primera ves que voy reparar es motor el único problema que veo es el tiempo le agradezco si me puede enviarme las medias de las varillas el largo y el tonillo que va en el árbol de levas y si los piñones de atrás llevan a gun punto y los pistones quedan abajo disculpa tantas peguntas te agradezco toda tu ayuda muchas gracias ramon jhonny tachira venezuela
Hola amigo y pudo reparar el Fiat? Yo estoy trabajando en 1 y cale la distribución de la misma forma que lo hacen varias personas en TH-cam pistón 1 y 2 en la misma posición y los dos levas trabados con un perno que mande a tornear a la media pero no me arranco. Igual al girar a mano se siente la compresión en los 4 cilindros pero no se cual será la causa de que no funcione. Saludos
Muito bom vlw
Se eu vou em uma oficina e vejo uma "ferramente" dessas, vou embora na hora.
Gambiarra
que tamanho tem que ser as varetas para medir os pistões?
Valeu obrigado
Motor muito bom só tem que usar lubricante recomendado pelo fabricante muito econômico
Top
Acho que 23 milímetros Gostei
E se o parafuso nn entrar no comando?gira até encaixar?
E cadê a troca da correia que você não mostrou como está escrito na descrição ?
legal
Washington Ribeiro da silva obrigado
Melhor comprar as ferramentas de fasagem.
Bom dia
É possível trocar só as bronzinas com o motor no lugar?
Olá boa noite! Da sim mais só às de biela mancal não da
Ai não vale a pena , agradecido
pisquila esse motor é bom. ?
qual a medida dessas varetas?
ola,bom dia eu estou tentando coloca correia dentado do pailo 2001,mas n bate o ponto na polia embaxo e ai tem agum problema obrigado
mauro jose vieira você coloca o posto em cima . Nem desce e nem sobe . Tira a polia e alinha ela . Q tem trava.
Qual chave usar pra remover o comando
Una traduzione in italiano grazie
23mm ou 2,3cm .
E não 23cm.
tenho um palio 16 válvulas e o mesmo procedimento?/
elizeu a. Esse procedimento so se aplica aos motores fire 1.0 e 1.3 16V Fiat.
Pisquila esses motores 16 v da Fiat são bons. ?
São bons geralmente estraga por falta de manutenção ou óleo errado
@@clinicarpisquila898 entendi obrigado
Pisquila qual scanner você aconselha pra um iniciante que vai abrir uma oficina que não seja tão caro e funcional. ?
Cara scanner bom e barato é difícil.
Mais na faixa de 10,000 tem o PDL 4000 da sum
@@clinicarpisquila898 obrigado caro rsrs
São 2,3 cm ou 23 mm
muito bom.....
Passa seu zape amigo
Si puo avere una traduzione in italiano su questi video
parei de assistir quando falou: quando não tem a ferramenta para fasar ...
No ponto exato não ficou.
Glauber Iriê Rodrigues Duarte th-cam.com/video/jxc_iSWu57A/w-d-xo.html
Glauber Iriê Rodrigues Duarte th-cam.com/video/jxc_iSWu57A/w-d-xo.html
Sim, eu sei. Mas na própria ferramenta elas tem uns frisos que um é o ponto do motor 1.0 e a outra de 1.3 a diferença entre um e outro são 3 mm.
Isso quer dizer que mesmo usando a ferramenta e se não souber colocar em sincronismo certo fica errado e o primeiro pistão tem que estar descendo..
top vlw pela dica
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