Só achei errado falar que não tem como fazer sem essas ferramentas de fasagem. Pois troquei a correia ,tensor, bomba d'água no meu siena 1.0 16v, sem essas ferramentas. Na parte de travar os comando utilizei somente uma chave alen 10, e para medir a alturas dos pistões dois ferrinhos da mesma altura. Ficou show.
PARABÉNS pela paciência e GRATIDÃO por compartilhar isso ajuda as pessoas que querem sempre aprender algomas sobre manutenções nos seus carangos... Que Deus te ABENÇOE grandemente.
Amigo .... Essa vareta de alinhamento do pistão Siena 1.0 fire 16 v 2001 é o segundo rasgo dela nos dois cilindros, certo ? Primeiro cilindro descendo o segundo subindo e a polia do virabrequim alinhada no centro do sensor do virabrequim ???
Oi boa tarde Kleber, desculpa a demora. Cada pino tem dois sulcos, o que possibilita, sua utilização tanto em motores 1.0 quanto em motores 1.3. Para fasagem dos pistões dos motores 1.0, deve-se tomar por base os sulcos mais estreitos e no caso dos motores 1.3 deve-se tomar por base os sulcos mais largos. Nos dois casos os sulcos devem estar alinhados às faces superiores dos tubos, instalados nos orifícios das velas do primeiro e segundo Cilindro. Motor 1.0 segundo rasgo. Durante a aproximação do chanfro da polia com o sensor de rotação,o pino correspondente ao 2° cilindro deverá estar subindo, e o correspondente ao cilindro 1 descendo, no momento que antecede o alinhamento dos pinos. Obrigado pela participação. Um abraço.
Só achei errado falar que não tem como fazer sem essas ferramentas de fasagem.
Pois troquei a correia ,tensor, bomba d'água no meu siena 1.0 16v, sem essas ferramentas. Na parte de travar os comando utilizei somente uma chave alen 10, e para medir a alturas dos pistões dois ferrinhos da mesma altura. Ficou show.
Parabéns pelo trabalho! Fluído ATE top, qualidade alemã
Taí, gostei hein! Não sabia dessas coisas a respeito desses motor fire muito interessante essa troca de correia , parabéns pelo vídeo aí
PARABÉNS pela paciência e GRATIDÃO por compartilhar isso ajuda as pessoas que querem sempre aprender algomas sobre manutenções nos seus carangos...
Que Deus te ABENÇOE grandemente.
Unico video que mostra como tensionar o tensor da correia 👍👍👍
Parabéns, pela explicação, sucesso pra você
O melhor dos melhores, parabéns
parabéns 👏👏👏 pelo trabalho pago pau para profissional que tem responsabilidade pelo o trabalho
Muito bom parAbens
Amigo .... Essa vareta de alinhamento do pistão Siena 1.0 fire 16 v 2001 é o segundo rasgo dela nos dois cilindros, certo ? Primeiro cilindro descendo o segundo subindo e a polia do virabrequim alinhada no centro do sensor do virabrequim ???
Oi boa tarde Kleber, desculpa a demora. Cada pino tem dois sulcos, o que possibilita, sua utilização tanto em motores 1.0 quanto em motores 1.3. Para fasagem dos pistões dos motores 1.0, deve-se tomar por base os sulcos mais estreitos e no caso dos motores 1.3 deve-se tomar por base os sulcos mais largos.
Nos dois casos os sulcos devem estar alinhados às faces superiores dos tubos, instalados nos orifícios das velas do primeiro e segundo Cilindro.
Motor 1.0 segundo rasgo.
Durante a aproximação do chanfro da polia com o sensor de rotação,o pino correspondente ao 2° cilindro deverá estar subindo, e o correspondente ao cilindro 1 descendo, no momento que antecede o alinhamento dos pinos.
Obrigado pela participação. Um abraço.
Exatamente irmão.
Todavía no veo ni un vehículo corriendo después de la reparación..así no vale...como saber si quedo bueno???
Quiero saber xq me cortó la correa nueva es un Fiat ciena motor 1.3 16 balbula
No le pusiste una correa original. Aquí en Venezuela me pasó lo mismo con una Dayco pirata hecha en Argentina (pero no era original). Me duró 9000 kms
Coloco no ponto certinho dou algumas voltas no motor fica certinho, depois de alguns dias o motor sai de sincronismo, o que pode ser?
Olha a polia do vira brequinho pode ser a chave da a trava dela que quebro
Difícil é saber se o motor é 1.0ou 1.3
O mesmo motor do muda cilindrada
Limpo..ótimo vídeo..gratidão!!