Проверка электронного транзисторного коммутатора Ауди 100 С4

Электронный транзисторный коммутатор подаёт и снимает ток с катушки зажигания. Работой транзистора управляет электронный блок управления, который обрабатывая сигналы со всех датчиков, сам рассчитывает время, когда подавать искру на нужный цилиндр. Отсоединяем все штекеры от всех шести форсунок, для того, чтобы топливо не попадало в цилиндры, когда мы будем крутить двигатель стартером. Отсоединяем 4-х контактный штекер электронного коммутатора. Проверяем присутствует ли минус на разъёме. Один конец светодиодного индикатора подключаем на клемму, а второй конец на плюс АКБ. Светодиод должен гореть. Проверяем наличие массы на разъёме. Подключаем минус светодиода на массу, а вторым концом попеременно на контакты 1, 3, 4. Помощник каждый раз при этом крутит стартером. Светодиод каждый раз должен мигать. Если он не мигает, то нужно проверить проводку до ЭБУ.

[@seitkhanovs1269]

👍

[@maximharley4883]

здравствуйте, покажите и расскажите какие фишки куда идут из тех, которые влияют на искру. двигатель 2.8 AAH, 45 кузов

[@user-ct4xh4zz1g]

Установлено 3 датчика зажигания. Первый датчик коленвала G4, второй датчик датчик распредвала G40, третий датчик датчик оборотов двигателя G28, также его называют датчиком маховика.
Разъёмные соединения сзади справа моторного отсека у модели 6 цилиндровым двигателем:
Вторая фишка для катушки зажигания. Пятая фишка датчика коленвала. Фишка датчика распредвала находится на датчике распредвала, на левой головке по ходу движения автомобиля.
По сигналу датчика коленвала ЭБУ определяет, в какой момент и на какой цилиндр следует подавать искру
Сигнал датчика распредвала необходим при пуске двигателя, чтобы определить ВМТ в третьем цилиндре двигателя в момент зажигания.
Сигнал датчика оборотов коленвала позволяет ЭБУ рассчитать опережения зажигания и момент начала впрыска.

[@maximharley4883]

@@user-ct4xh4zz1g спасибо огромное