วีดีโอ

Здравствуйте. Проверьте светодиодной контрольной ла 6:26 6:26 мпой. Зажим контрольной лампы подключите на минус АКБ. И касаемся щупом контрольки контактам фишки ДТОЖ. Если загорается красный сигнал, значит это "плюс". Если загорается зелёный сигнал со звуковым сигналом - 6:26 это "минус" (масса).

Здравствуйте , у меня такая проблема все провода других цветов( скорее всего были заменены прошлым владельцем только желто-красный остался, остальные разные. У меня Карбюратор Фишка 4 контактная стоит одна. Теперь не могу разобраться какие куда идут провода, пробую кинуть с желто-красный провода массу , стрелка вверх убегает температуры сразу , может на карбюраторе два провода всего идёт на датчик? Только на приборку? Пересмотрел все видио ( у всех одинаковых цветов провода на пассат б 3( у меня ток желто-красный из стандартных 😢

Мөлдір техникаға қызығушылығыңыз мені қуантады. Сәттілік. Машинаңыз бұзылмасын.

Пікіріңізге рахмет. Коллекторды шешу жөнінде бөлек бейнеролик түсіруге болады

Реле предохранитель жақта 1-ші реле

@@БауыржанКошкарбаев-о1м Пікіріңізге рахмет. Қазақша түсірілімге сұраныс болса түсіруге болады.

Здравствуйте. Проверьте светодиодным вольтметром наличие напряжения между контактами 1 и 3. Импульсный сигнал проверяете между контактами 2 и 3. Система управления получает данные от датчика распредвала, обрабатывает и принимает решение по поводу впрыска и регулировки зажигания. Проверка связана с электроникой, поэтому применение светодиодной лампы необходимо. Причины плохого запуска много. На запуск влияет и другие датчики тоже. Датчик оборотов коленвала, датчик момента зажигания, коммутатор, катушка зажигания, высоковольтные провода, свечи зажигания. Проверки в гаражных условиях. Точная проверка осуществляется осциллографом или авто сканером. Удачи!

А подскажите пожалуста нет напряжения на фишке показует 0.08 на двух каналах

У вас есть номер телефона

Здравствуйте. Между контактами 1 и 2 мультиметр должен показывать 900 - 1000 Ом (0,9 -1 кОм), в противном случае датчик неисправен. Между контактами 1 и 3, а также между контактами 2 и 3 показание мультиметра бесконечное сопротивление(1), в противном случае датчик неисправен. Дальнейшая проверка - это снятие датчика и очистка его торцевой части. Грязь или замасливание на этом месте мешают работе. Никогда не снимайте держатель датчика, а только сам датчик.

Ассалаумағалейкум. Датчик Холла істемесе мотор от алмайды. Бензонасостың астындағы фильтрді тазалап көріңіз және мононың астындағы подушкасын тексеріңіз. Трещина болса ауа соруы мүмкін. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) тексерген шығар. Логика бойынша қозғалғанда газды басасыз ғой, бензин толық бармағандықтан тұншығып жатқан шығар. ЭБУ-дың ақауы сирек кездеседі.

Датчик температуры охлаждающей жидкости информирует ЭБУ о температуре охлаждающей жидкости. Управляет режимами работы двигателя ЭБУ.

@АбдуллаАндыбаев сегодня снял фишку с датчика работает нормально и на горячую и на холодную только температуру не показывает на панели приборов.может отсоединить только 2провода 1.3 что на ЭБУ идёт.так и ездить только расход топлива незасекал.и в чем может быть причина?подскажите.

@АбдуллаАндыбаев а может ли есче быть какое нибудь реле неисправно?

Можно!

У меня тоже начала звуки издавать 5-я передача, включается,шуршит, но не едет, вы еще не разбирали? Что это может быть?

@sniperdimate7744 Нет ничего не делал

@@brazaaza089 понял

Ассалаума алейкум. В начале проверьте сопротивление на электромагнитном клапане абсорбера. Сопротивление должно быть в пределах 10 -30 Ом. "Плюс" на электромагнитном клапане появляется после пуска двигателя.

@АбдуллаАндыбаев Рахмет вам что ответили, да клапан я проверил рабочий ,плюса не приходит фишку не пойму может где-то рыле или предохранитель под капотом смотрел в салоне со стороны двери на торпеде смотрел все целые.

Без электро клапана холостого хода

​@@Denis-lj4eyБез электромагнитного клапана двигатель будет работать с перебоями. Автомобиль может заводиться и сразу глохнуть. Возрастает расход топлива. На горячую двигатель запускается не с первого раза.

@@АбдуллаАндыбаев спасибо

На холостых оборотах двигатель работает с перебоями. Возрастает расход топлива. На горячую двигатель запускается не с первого раза.

@АбдуллаАндыбаев Спасибо. А из за чего может не заводится? Подача топлива и зажигание нормальные, на газу заводится сразу

Ассалаумағалейкум. Көп рахмет!

Ассалаумағалейкум. Проверьте цепь низкого напряжения до катушки зажигания.

В первую очередь проверьте датчик распредвала, датчик положения коленвала и датчик оборотов коленчатого вала. Если исправные все три датчика. И в этом случае не заводится машина, тогда при включенном зажигании поступает ли плюс к форсункам. Проверяете поступает ли плюс к катушкам зажигания. Проверьте исправность предохранителей над ЭБУ. Ещё проверьте группу контактов замка зажигания. Далее проверьте катушку зажигания, электронный коммутатор, ВВП, свечи.

@АбдуллаАндыбаев спасибо! Не понятно как но уже работает ...или датчик обор.розп.или замок зажигания? Там есть дорожка связана с искрою?

Здравствуйте. К сожалению нет.

Для искрообразования отвечают датчик положения распредвала (датчик Холла), датчик положения коленвала и датчик момента зажигания. Если они исправные проверьте сдвоенные катушки зажигания. Далее проверьте электронный коммутатор. Высоковольтные провода и свечи тоже не забудьте проверить. Парадом командует электронный блок управления, который расположен под обшивкой ножного пространства переднего пассажира. Причин много, неисправность одна, которая выявляется после проверки. На канале есть ролики по проверке датчиков, электронного коммутатора, катушек зажигания.

Согласно электрической схемы первый провод высокой скорости управляется через блок управления компрессором кондиционера, вторая скорость также управляется блоком управления компрессором кондиционера через датчик включения вентилятора. Питание на него приходит через предохранитель 19. Третий провод вентилятора постоянно подключен к минусу. Вероятнее всего есть где-то замыкание плюсового провода с массой.

Ассалаумағалейкум. Салардың алдында тексеру қажет. Электр тізбегі температура датчигінен, электр проводтарынан, температура көрсеткішінен тұрады. Осы үш элементті тексеріңіз. Датчиктің 1,3 контактілері компьютерге барады. 2,4 контактілері приборлар панелінен барады. Осы 2,4 контактілерден шығатын проводтарды тексеріңіз.

Уағалайкумассалам! 1,2 деген жазуы жоқ .Ақсұры,жасылсұры,сұры,сарықызыл бар осы түстерге қай түс мазгаға барады?​@@АбдуллаАндыбаев

Болт на 22, гайка на 19

Здравствуйте. Маршрут проверки: датчик температуры охлаждающей жидкости (контакты 2 и 4), электропроводка от датчика до указателя температуры и сам указатель температуры охлаждающей жидкости.

В датчике вырабатывается импульсное напряжение, которое через коммутатор попадает в катушку зажигания и преобразуясь в высокое напряжение подаётся на свечи зажигания. Если датчик вышел из строя, катушка не получит питание, соответственно двигатель не заведется.

Здравствуйте. Я нахожусь далеко в Казахстане.

Задвигаем шток РХХ. Вставим переключатель мультиметра в режим позвонки. Подключаем мультиметр к двум нижним контактам регулятора. Берём щуп втыкаем между штоком РХХ и регулировочным болтом. При зазоре 0,50 мм замыкается, при 0,45 мм не должен замыкаться. При таких показателях РХХ настроен