Un Fuego Turbo Diesel, algo extremadamente raro en España. Al igual que todo tipo de versiones que no sean las 2.0 GTX. Tengo precisamente un GTX y a pesar de tener un alto kilometraje y una larga vida, estoy encantado con el
En Argentina desde que se comercializó en los años 1980, amamos este modelo. Hubo hasta una competicion monomarca de el. exitos y FELICES FIESTAS Ruben y familia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!🥂🥂🥂
Estimado Sr. Fidalgo , le cuento que aquí en Argentina tuvimos varias versiones y evoluciones de "La Fuego" (como se la conoce por aquí coloquialmente) , pero nunca con motorización Diésel , incluso de hecho ni siquiera sabía yo de su existencia , de manera que agradecido por ilustrarme con este review . Fue una rivalidad clásica por aquí la que había entre el Renault Fuego y el Ford Sierra XR4 en competición , específicamente en una categoría muy atractiva de ver , y que aun existe , llamada "TC 2000" ; como anécdota de interés puedo contarle la de una recordada carrera donde una Fuego al mando de uno de nuestros mas reconocidos pilotos , Juan María "El Flaco" Traverso (recientemente fallecido) , cruzó la meta ganando aquella competencia totalmente en llamas en toda su parte baja y con el puesto de conducción invadido de humo !!! , le recomiendo que busque ese momento en TH-cam . Lo saludo muy cordialmente y deseo a usted y su familia una muy feliz Noche Buena y Navidad .
Sr. Axel Roads, de hecho tengo entendido que el propio Maradona tuvo uno (una), en blanco, ¿Puede ser una GTA, me suena? Salió a la venta hace unos años y por eso llegó la noticia a España. Saludos.
@@Angel_PC Buenas tardes Ángel , así es , se trataba de una GTA "Max" , pero lo que no recuerdo es si su color era blanco o gris muy claro , creo que esto fue a principios de los años 90´ el vehículo fue sorteado en algún momento si no me equivoco . Cordial saludo y muchas felicidades .
Que poquitos se ven. Este Turbodiesel es el primero que veo. Soy un enamorado de estos coches junto con el R18, R25 primera serie, R11 y R9. Esta época era mi niñez y me impresionaba ir a la Renault. ¡Gracias por este video!
Yo también, enamorado de Renault , de esa época . Incluso intentaba manipular a mi padre . Yo con 10 años de comprar un fuego, no se lo quedo por qué no tenía , el motor limpio , petroleado como se decía en esos tiempos. Pero en mi casa tuvimos muchos Renault, el ,7 , 18 , 21 , el Laguna , Clio . Y me quedé con las ganas del fuego 😅😅
Hola! Saludos desde Chile. Efectivamente aquí como en Argentina (y Venezuela hemos sabido mas reciente) fue un auto que marcó en los 80s y nuestra niñez para quienes hoy somos adultos (tengo 48). Yo personalmente tengo la versión argentina GTA de 1990 que era 2.2 carburado y retoques estéticos muy en onda del R25 y Alpine GTA. en Chile, muchos hemos adaptado el kit de inyección de R21 (el block es básicamente el mismo) ganando mucho en suavidad de manejo. Amo mi auto. Así de simple. Saludos!
Guauuuu!!!! Increíble. Algo mencionaste el día que fuiste al museo de Arteixo que traerías el Fuego al canal. Siempre me encantó ese coche,y hoy me has despejado las dudas que tenía de como se abría el maletero y si existía el turbo diesel. Las llantas que más me gustaban eran las que aparece en el minuto 1.27,y en color verde. Que suerte tuviste de poder conducirlo. Magnífica prueba como siempre. Un fuerte abrazo y felices fiestas!!!!!
El Renault Fuego fue un coche que se adelantó a su tiempo. Rompió moldes en la época ya que en la España de aquel tiempo no había cupés generalistas. Muy buen vídeo Rubén. Feliz Navidad!!
Precioso vehículo, unidad en muy buen estado y con una motorización que desconocía. Recuerdo una persecución entre Kitt y un Fuego turbo gasolina en la serie de tv "El coche Fantástico". Otro vídeo sorprendente. 👍🏻
@rubenfidalgo Disculpa mi lapsus, la secuencia es de Michael Knight haciendo de autoestopista porque le ha usurpado a Kitt. th-cam.com/video/McRpAsltIHA/w-d-xo.htmlsi=BFk3ahANz5oORWst
@@rubenfidalgo , Era la Fuego Turbo fabricada por AMC , tenía paragolpes adaptados a la exigencia de USA , en ese episodio , la Fuego era de una novia de Michael Knigth
a mí me llamaba la atención de chico, no eran baratos en Chile , pero aca llegaban de Francia , ya no se ven por acá circulando, muy buen vídeo, felicitaciones . Me hiciste volver a mis recuerdos
Del 81 al 85 llegaron franceses, del 86 al 92 de Argentina. Sólo nos faltó el automático, el TD, la GTA MAX (pero se de una persona que lo tiene acá de importación directa). Busca CRF Chile y tendrás mucha información. Saludos!
@@carloscienfuegos8821 En España también era un coche caro. Se veía alguno, pero era muy minoritario. La calle estaba llena de R4, R5, R6, R9, R11... Fuegos pocos
Que bueno cuando los generalistas se arriesgaban. Recuerdo el precioso laguna coupe. Feliz navidad profe un placer siempre seguir aprendiendo contigo de la historia de la automocion.
Recuerdo de niño como cada vez que veía uno (que no era tan a menudo) me quedaba embobado mirándolo, de los mejores diseños de esa época de Robert Opron; bueno video como siempre, aunque en algunos momentos el audio sonaba como a enlatado.
Qué maravilla de vídeo. Las franjas horizontales de plástico son más Renault que el propio rombo, imitan a las hendiduras de las defensas del Renault 5 "mkI" y fueron copiadas en los aletines traseros del gt turbo fase 1, hendiduras que terminaban bajo los pilotos traseros (difíciles de conseguir hoy día, cómo no...). Gracias por comentar ese desapego de Renault a su historia que los aficionados sufrimos y no se suele mencionar. En 2003 fui al concesionario a por recambios para mi R5 y ya no tenían CASI NADA, y os aseguro que aquellos años aún quedaban R5 por la calle de uso habitual. Era un coche viejo pero aún se usaba alguno. Renault era lo más de lo más para los niños que teníamos en casa balones, bolis, camisetas, gorras y hasta un Maxiturbo negro en 1/43 todo con pegatinas de "coches llenos de vida"... Aquel merchandising calaba en los niños😂
¡Felicidades, Gabriel!, por tener esta maravillosa joya tan bien conservada y gracias por habernos dejado disfrutar de ella a manos del Sr. Fidalgo. Un coche que tuve de crío en miniatura grande en color amarillo limón y que soñaba con tener uno cuando tuviera edad de conducir. Mientras, mi padre, tuvo un SEAT Ritmo 75 CLX, Citroën BX 16 TRS y un Peugeot 309 GTI; tres máquinas que, junto al Fuego y otros, marcaron mi amor hacia los automóviles. En una época donde los sueños se podían llegar a hacer realidad y cada uno tenía personalidad propia muy diferenciada de los demás, pero sin llegar a rivalizar más allá de los gustos de cada uno. Felices fiestas a todos.
@@rubenfidalgo A ver si el dueño de alguno lee esta respuesta y se anima, creo que hay todavía unidades bien conservadas, ya que fue un coche muy querido. Mi padre me llevaba a una explanada y hacía derrapes con él utilizando el freno de mano. Le aseguro que fue un coche muy querido por toda la familia y el día que nos lo quitamos por el BX, parecía que se había muerto un familiar. El BX también fue muy querido, aunque tuvimos alguna que otra incidencia, como bajar el Monrepós sin frenos, con una caravana Moncayo Alhambra 430, por culpa de un manguito roto que hizo perder todo el líquido hidráulico; pero era un grandísimo coche. El 309 (1ª Fase) era un lobo con piel de cordero, disfrutamos de él unos tres años hasta que mi padre le hizo un siniestro total. Este también se merecería tener una prueba, sea en su versión de carburador (GT) o el GTI, más dinámico, pero sin esa fuerza de arrancada que tenía el carburador. En fin, perdón por la extensión (me emociono) ninguno de los tres, ni su conductor, están ya entre nosotros. Ahora, en parte, gracias a Usted, conduzco un Suzuki Ignis GLX, con el que estoy muy contento. Así, que sí, hace un gran trabajo y aprendemos mucho con sus videos y experiencias. Muchas gracias.
Hola Rubén. si raro es ver un Fuego 1.6 Turbo, todavía es más raro encontrar un Turbo Diesel, para mi, de los mejores motores diesel que hubo en su época, bloque de aleación ligera con camisas húmedas recambiables, culata en aleación ligera también, bomba inyectora rotativa Bosch con inyección directa a la recamara... un motor muy avanzado en su momento, andaba, como bien has podido comprobar, como un tiro y gastaba muy poco. Yo tuve un 18 GTD durante 15 años y no me dió muchos problemas, si acaso de frenos traseros, no frenaba mucho, tal vez porque los heredó del R12, como su puente trasero aerodinámico. Un gran coche, raro y exclusivo. Por cierto el modelo de Pontiac al que haces referencia pueden ser dos, o bien un Sunbird Fórmula o bien, por su luneta trasera, un Firebird 4 Trans Am de 1992. Saludos y Feliz Noche Buena y Navidad para ti y todos los que siguen tu estupendo canal.
Debo ser de la misma 'añada' de Rubén, y cada video es un agradable retorno a mi juventud, por ejemplo, cuando te adelantaba un Fuego subiendo La Canda o El Padornelo ! Y muchas veces, auténtico 'delicatessen' de videos, como las pruebas del SAab Sonett o el BMW 325I . Feliz Navidad !! ☺
Preciosa unidad, que nostalgia me trae, teníamos un R18 y este lo tuvo un vecino y era visto y deseado como algo muy deportivo y que hacía girar las miradas.Excelente reportaje.
Un Fuego galleguiño!!! Esta unidad está muy bien cuidada y se nota el cariño que le dan. Feliz Navidad estimado Rubén, que el 2025 nos traiga nuevos y tan buenos reportajes. Disfruta de los días en familia 😊 un abrazo de cachalote!!! 🐋
Que recuerdos Ruben yo he tenido uno desde el 90 al 97, lo compré cuando tenía 20 años y ha sido el coche que más dinero me ha costado y acabe hasta el gorro de el, sin embargo hoy me encantaría volverlo a tener
Precioso el Renault Fuego,ya llamaba la atención en los 80 y hoy en día se ve aún mejor. Felices fiestas Ruben y a seguir disfrutando de tus vídeos un año más.
El Renault Fuego fue nuestro primer coche, comprado en Holanda en tiempos de la emigración por los años 80 y ahorrando 2 años sin coche para poder comprar un 1600 gasolina en una feria de coches de segunda mano, al venir de vacaciones a España daba el pego pero de potencia iba justito porque adelantar un camión en cuesta arriba era complicado, no llevaba aire y los veranos en Almería eran infernales con las ventanas abiertas, las traseras no servían de mucho porque no se podían bajar, eran fijas con bisagra y abrían unos 5 cm. hacia afuera, sin cristales tintados. Al cabo de los años el portón trasero terminó por descolgarse de un lado (sin romperse el cristal) y decidimos cambiar de coche. Lo compramos en el 86 con 4 años y cambiamos a un Volvo en el 95, lo tuvimos 9 años y a base de cambios de aceite y filtros, se iban descolgando algunas piezas interiores o se rompía algún palier o amortiguador, pero de motor iba perfectamente.
Precioso el Fuego. Me alucinaba igual que a ti de pequeño. Somos de la quinta…. Y cuanta razon tienes, no hay coches malos, sino malos dueños o malos cuidados. Feliz Navidad Rubén y seguidores del canal🎉
Ruben como siempre muy buen vídeo. El fuego me alucinaba de pequeño, en casa tuvimos un R18 GTS 1.647cc, 4 velocidades, muy confortable, le faltaba la 5a marcha para autopista, iba de cine. La única pega el funcionamiento del starter automático, a veces se desajustaba y había q pasar por el taller para afinarlo. Un saludo.
Excelente reporte !! Relatado con la emoción que el modelo ha generado en su momento. Como algunos han comentado un vehículo generalista que supo sobresalir, deportivo con reservas pero elegante con prestaciones que no se destacaban pero tampoco decepcionaban y que a muchos de mí generación nos despertó el más genuino interés por los autos. Gracias por compartir!!
Muchas gracias, sí que fue un coche interesante, de una época en la que las marcas generalistas no tenían tanto miedo a hacer modelos que fuesen especiales y no para la masa.
Muchas gracias por tu aporte, recuerdo un mecánico que tenía uno y siempre me llamaba la atención (yo tenía mi flamante fiesta mk3) Hace mucho que no veo ni uno circulando, haberlos hailos digo yo. Un saludo y felices fiestas Rubén
El Renault Fuego de los pocos coches que girabas la cabeza al pasar a principio de los 80, gran video Rubén ya falta menos para traer al canal a su predecesor el Renault 17, felices fiestas para ti y tú familia, un abrazo.
Buenas tardes. Un vídeo muy chulo. El Renault Fuego es un coche muy bonito a mi parecer y muy parecido a lo que era en ese momento Renault (aunque esa unidad ya lleva el interior más parecido a los 21 que a los 18) con un motor muy duro aunque a mi parecer algo escaso de prestaciones (no conozco ningún motor turbo pero en casa hubo un 20 gtd con ese motor atmosférico y se quedaba algo escaso en ese coche). Por último el detalle ese del limpia también lo recuerdo de los Renault 20/30 y me supongo que era porque al ir las copelas de la suspensión tan atrás por la posición del motor no había sitio para colocar el motor del limpia en la esquina donde suelen ir en los demás modelos y apañaron esa varilla para que llegase a la esquina. Un saludo y felices fiestas.
@@rubenfidalgo Y "picante" de comportamiento, si el firme no estaba como el de un circuito, debido a su combinación de motor longitudonal y eje trasero rígido. Saludos
En mi juventud me parecía un coche espectacular. Cada vez que me encontraba con uno me acercaba a verlo. Me encantaban la burbuja de su luneta trasera, esa línea tan propia de adelante a atrás que le daba una personalidad tremenda. Y a mí me gustan los coches con un culo respingón como él. Creo que el mercado no fue justo con un coche tan bonito como éste. Me parece muy curioso lo de que los franceses no hayan cuidado su historia y hayan destruido los recambios en su momento. Como siempre, gracias por traerme a la cabeza un trozo de mi infancia y juventud. Y gracias a Gabi por cuidarlo tanto, está precioso. Por cierto, felices fiestas!!!
Mi padre tuvo el R18 GTD y guardamos muy buenos recuerdos de aquel coche. En esa época la versión turbodiesel del Fuego debía ser algo rompedor como lo fué en su día el Ibiza Cupra TDI o BMW 330CD. Comentar que el motor J8S apareció en el R20, fué el primer motor diesel de Renault y juraría que el más fiable de todos los diesel que ha fabricado, aunque realmente era fabricado por Societé Française de Mécanique, en la planta de Douvrin. Así que no se a quien se le debe el mérito jejejje
@rubenfidalgo exacto, cargando peso en las Trafic, las Espace... de taxi en los R21, R25, Safrane... incluso fué montado en los Jeep Cherokee XJ. Aun así le tocó estar un poquito a la sombra de los magnificos XUD de PSA... Era la antesala de la época dorada de los diesel. Luego llegaron los TDI de Vag... y después el diesel pasó de ser una maravilla a estar demonizado. Estaría bien un video medio-homenaje al diesel. Un saludo y feliz navidad Ruben
Auto hermoso!! Soy de Argentina y no tuvimos la suerte del Fuego diesel, solo llegó una versión de R18 diesel. Acá nos gustan mucho, como competencia del Ford Sierra XR4. También tuvimos las últimas versiones que salieron, la Fuego GTA y la GTA max... Una locura!!
Excelente video Rubén. El mismo motor se montaba en el R21 y como bien dices es un motor muy fiable, se usaba mucho en taxis. Era normal verlos con más de 500.000 kms. Destacar que en la época eran competidores el Capri y el Manta. Los 3 modelos muy coleccionables.
Heredé el Renault 11 de mi abuelo con 80 mil km y cuidado con todo su cariño. Se le fueron rompiendo las cerraduras del coche y cada una tenia una llave 😂
Tu recuerdo de los testigos rojos del cierre, me transportó al pasado cuando mi vecino Luma compró su flamante R18 turbo diesel, a los ojos de un niño de 9 o 10 años era como una nave espacial. GRACIAS RUBÉN
Muy buen informe, muy serio como siempre!. Insisto en resaltar la seriedad, y la objetividad, porque e visto algunos informes sobre Renault fuego en España llenos de prejuicios y comparaciones con otros vehículos de segmentos diferentes. Felicitaciones por eso!. Muchas gracias!
Me ha encantado ver un Fuego y, más un Fase II diesel, nada menos... Por lo menos, hace más de diez años que no veo este coupé por las calles jaja Por cierto, Rubén, el Pontiac al que te refieres que también tiene esas franjas de goma negra que rodean al coche como el Renault, es el Fiero '84 (en el pasado Retromóvil Madrid hubo uno expuesto, en blanco). Gracias por mostrarnos estas maravillas. Mucha nostalgia.
Que recuerdos Ruben yo he tenido uno desde el 90 al 97, lo compré cuando tenía 20 años y ha sido el coche que más dinero me ha costado y acabe hasta el gorro de el, sin embargo hoy me encantaría volverlo a tener un detalle que has comentado sobre el tablero, él fase 1 tenía un salpicadero original que lo empezaron a montar en el 18 fase dos perdiendo así su exclusividad en el interior, aunque comparto contigo que el salpicadero del fase 2 es mucho más bonito
Dios mío jamás pensé en un fuego turbo diesel...precioso coche, al igual que el capri, aunque este último menos burgués, deseando que algún día llegue al canal. Gran prueba como siempre Rubén.
Hola muy buenas tube la suerte de probar un Renault fuego turbo diesel y es fantástico coche muy bueno lo que te puedo pedir Rubén es que pruebes el Citroën xantia turbo diesel 1.9 de 90 cv te va agustar igual que el fuego te va a sorprender
@rubenfidalgo me lleva tiempo rondando la cabeza adquirir uno, mi favorito un GTX fase 1 por las llantas de tipo botón pero siempre me echa para atrás lo que dices en el vídeo, la falla de repuestos. Sobretodo si se rompe la burbuja trasera, a ver dónde encuentras una y a qué precio
Buenos días Rubén. Me ha gustado mucho el vídeo. Tuve un Renault 18 GTS de los primeros cuatro velocidades y me dió más satisfacción el Citroën GS Palas que tuve antes del 18, más estabilidad, menos ruido aerodinámico y más amplitud de maletero y interior que dejaba completamente llano dentro haciendo una cama, más estabilidad y altura constante al suelo. Tras varios coches más y años hoy tengo un Mercedes Sport Coupé C220CDI 143cv con el que estoy muy feliz y si ése es rápido mi Sport Coupé mucho más aparte de otras ventajas por ser mucho más moderno y Mercedes, pero ambos coupes y diesel. Muchas gracias por tus vídeos. Si me gustaría tener un Fuego cómo clásico. Feliz Navidad amigo. Un abrazo
La verdad que Renault siempre ha puesto la originalidad y vanguardia, y el Fuego no era para menos, yo recuerdo los Renault de la época con esas puertas acolchadas que cuando era crío mi familia me decia q no lo tocáramos mucho q se ensuciaba... Papa Oso 🐻 como siempre un video excelente, espero que pases feliz Navidad y Felices Fiestas.
Creía que en algún momento lo dirías pero al final no, que ese mismo motor lo llevaba el 21 TDX. Quizá sea porque yo tengo uno con 550000 km, pero me sorprende no encontrar referencias a ese modelo en TH-cam. Llevo desde 1997 con él, y estoy de acuerdo con lo que dices, tira muy bien para tener 88 cv. Anteriormente tuve un 18 diésel y creo que es el mismo bloque al que se le añadió el turbo. Lo que me llamó la atención al pasar al 21 es que éste era más ruidoso que el 18. De hecho, el lema del 18 diésel fue “El diésel ligero”. Estoy un poco picado con que nadie hable del 21 turbo diésel, y aunque ahora lo tengo en proceso de restauración, en cuanto lo tenga listo lo voy a sacar a alguna concentración. Y de paso lo ofrezco para pruebas de youtubers…😊. Enhorabuena por tu trabajo!
Este motor lo usó mucho Renault, incluso en vehículos industriales, no sólo en el 21. Nació con el 20 Turbodiésel y lo usó mucho, la verdad es que es un motor redondo que ha prestado muy buen servicio. Una roca, con buenas prestaciones y encima bajo consumo, lo tenía todo.
Tengo curiosidad por saber que dijo la prensa especializada de la época cuando salió este coupé con mecánica diesel; imagino que cuando Renault lo fabricó con este motor fué porque tenia muy claro el target y tipo de cliente al que iba dirigido, que podía ser por ejemplo un comercial. Una prueba estupenda,siempre destacas detalles que se pasan desapercibidos, como lo del pantógrafo en los limpias.
Cuando sacaron el Fuego no estaba muy seguro de si me gustaba o no. Pero desde el principio le reconocía que era un intento por ofrecer algo diferente. Hoy, pasados los años, me gusta más, precisamente por eso, por tener unas líneas propias, cosa que hoy se echa en falta.
Ohh uno de mis coches favoritos de nińo,ke recuerdos y ke gusto daba ver alguno ke hasta había pocos de aquella,recuerdo por aquí por Santiago ver algún médico con ese GTX-2.0 ke creo era la versión ke aquí se comercializaba. Los turbo d los conocia por artículos de internet etc y por el diferente mercado francés y argentino ke si tenian versiones diferentes a nosotros. Por detrás opino lo mismo ke a ese coche le faltó un paragolpes más grande o igual ser un pelín más bajo para tapar esos bajos posteriores ke dejaban ver toda su parte baja.Sin duda un coupé devorakm en su época y bien diferente al resto y como todo exclusivo pués caro también. Gracias Rubén por enseńarnos esta versión del Fuego y unas Felices fiestas!! Bo nadal!! 🎉🎉🎉🎉
Recuerdo ver los anuncios de este coche en la prensa de la época. Me pareció precioso y muy original. Ahora que has traido el video, me da la sensación de que el Laguna de segunda generación tiene un diseño similar. Y me da que los Lagunas van a ser otros de esos coches muy bien hechos que Renault va a dejar achatarrar.
Que video más chulo. Siempre me encanto el Fuego. No se porque, pero los diseños de Robert Opron me vuelven loco. Gs, Ds serie dos, tu Sm, Fuego, el último Alpine.... Hasta el Monstruo de Alfa, que es menos estilizado pero es bonito. Del tema de recambios franceses... Es para no comprarles más coches...
Hermoso auto. En Argentina se fabricó y vendió en la década de 1980 y principios de los 90s. Era el deportivo de Renault. Acá se fabricó con un motor de 2.000 cm3 de gasolina. Era muy deseado y muy admirado, pero también tenía un precio elevado. En su momento acá competía con el Ford Sierra XR4 y con el Fiat Regatta 2000.
Yo estuve a punto de tener uno x 80.000 pelas y estaba hecho unos zorros, solo me servía como proyecto de futuro, me fallo la falta de sitio para trabajar con el 😢😢 un GTX 2.0 claro. Recuerdo la presentación del Fuego TURBO diésel en los Salones del Automóvil de aquel tiempo, eres un crack buscando unicornios amigo. 😂😅 Aún me acuerdo de aquel episodio del Equipo A cuando reventaron un R- Fuego y lo convirtieron en un " Mad MaX" con aquellas truñadas de soldaduras... 😂🤣😅 Bonito coche y buen reportaje amigo Rubén 😎👍
Muy buen video como siempre Ruben. Comentarte a modo de correccion que las piezas como rejilla, faros e intermitentes eran especificas de este vehiculo, aunque conservaba el diseño del 18. El salpicadero si que era compartido
Eres Único, Ruben. Mientras que otros como Máximo Sant critican al Fuego y 406 coupe turbodiésel diciendo pestes sobre ellos y que no tienen ningún sentido, tu vas y nos traes este super video. Siempre me gustó el Fuego o por lo menos lo vi algo exótico. Las primeras unidades las descubrí con matricula francesa y esa inscripción de 2litres cuando yo era aun un crío. En casa tuvimos un R18 GTD atmosférico, y sé muy bien lo aprovechable que era aquel motor con su buen par y este que será más con el turbo, que, por cierto, es el mismo motor que tuvo después el 21 turbo Diesel? Me acuerdo que es de los únicos coches donde he ido con el cuello torcido hacia un lado detrás, si te montabas 3 personas, (como en el Ford Sierra) los de los extremos tenían que ir así. Nuestro director del insti tenia un 2 litres de esos cuando yo tenia 14 y 15 años, y luego yo tuve un R19 turbodiésel que andaba muy bien. Y este modelo o el R21 turbodiesel siempre pensé que serian coches interesantes, tuviendo como referencia al R18 GTD y mi R19 Td. Un saludo, ya me alegraste el día.
Muchas gracias, un honor leer algo así. Efectivamente este motor lo amortizó muy bien Renault y lo disfrutó el 21 y varios modelos, una excelente mecánica.
Buen video Rubén y feliz Navidad!! Ese motor fue muy querido por los taxistas en el 21, en España se matricularon exactamente 6.446 unidades de Fuego. De similar concepto y contemporáneo el Monza, pero más caro y con un 6 cilindros y trasera....era otra cosa.
Rubén, con tus vídeos a veces reavivas el espíritu automovilístico y otras veces nos tocas la patata (como se ve en los múltiples comentarios) Ese motor, en versión atmosférica, ya ganaba en rendimiento (prestaciones/consumo) a los Clase E, 504, 505, Granadas, VW....sólo igualando sus prestaciones el 131 2.5 (aunque no sus consumos ni finura), y altísima fiabilidad Desde el Renault 20 al Safrane, ese bloque dió múltiples satisfacciones a pesar de verse superado en los últimos tiempos por sus rivales A la espera de que pruebes el 25, "el coche" de Renault
Qué bueno un Fuego y encima turbo Diesel!! Qué raro en España . Me encantan tus vídeos Ruben, te lo dije el otro día a la salida del Pantalan 😅. Soy un fiel seguidor , me encantaría que hicieras un vídeo de un R25 fase1, saludos!!!
Muchas gracias por acercarnos a un fuego que no quema. A lo sumo calienta. El 11 siempre me gustó precisamente, por los motivos a los que aludes. Pero entre el 11 y el 18, el 18 me parecía con mejor calidad, al menos las gamas mas potentes. De hecho el 11 o el 14 compartían muchas piezas del 18. Ese adn marca. Cordiales saludos.
Era un coche rápido, un diesel que aprincipio de los 80 rozara los 180 y el 0 a 100 , 11s...no esta nada mal...con un motor eterno, ( el mejor motor diesel que fabrico Renault) En francia tambien se fabrico el R 18 turbo diesel❤ Buen video😊
Nunca vi en España en listas de precios el Fuego Turbo D. Otra cosa es que a lo mejor alguien se trajese uno de fuera. De hecho, esa matrícula de Ourense diría que es de 1997-1998. Una prueba excepcional de un coche rarísimo. Felicidades.
Hola, aunque creo que oficialmente no se traían , si es cierto, que yo he conocido varías unidades , tanto del turbodiésel como la turbo gasolina,todas vendidas en el concesionario oficial en su momento,un saludo
Hola Rubén: El Fuego fue un gran coche en Argentina. Aún recuerdo las carreras con la conducción del "Flaco" Juan María Traverso que fue su piloto principal.
Hola ,me gustaría ver la prueba del primer focus que ya está a cerca de convertirse en clásico , en su día fue todo un éxito por diseño y ventas un saludo y gracias por los vídeos de los fantásticos coches que tienes la suerte de conducir
Uno de mis coches favoritos de todos los tiempos. Si no me equivoco en argentina hay una versión que tiene las "branquias" del color de la carrocería en lugar de negras
Un Fuego Turbo Diesel, algo extremadamente raro en España. Al igual que todo tipo de versiones que no sean las 2.0 GTX. Tengo precisamente un GTX y a pesar de tener un alto kilometraje y una larga vida, estoy encantado con el
Enhorabuena, disfrútalo muuuucho ;-)
En Argentina desde que se comercializó en los años 1980, amamos este modelo. Hubo hasta una competicion monomarca de el. exitos y FELICES FIESTAS Ruben y familia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!🥂🥂🥂
Muchas gracias, igualmente!!!
*le fue bien solo por la competición... el resto de los mercados fue un rotundo fracaso*
Hola, aquí desde Chile. Gracias amigos argentinos por diseñar la GTA, que tengo y simolemente amo. Saludos!
@@ceesars QUÉ MERCADOS?
Cierto. En Argentina es un modelo muy querido. En cambio en España no tuvo mucho éxito
Estimado Sr. Fidalgo , le cuento que aquí en Argentina tuvimos varias versiones y evoluciones de "La Fuego" (como se la conoce por aquí coloquialmente) , pero nunca con motorización Diésel , incluso de hecho ni siquiera sabía yo de su existencia , de manera que agradecido por ilustrarme con este review .
Fue una rivalidad clásica por aquí la que había entre el Renault Fuego y el Ford Sierra XR4 en competición , específicamente en una categoría muy atractiva de ver , y que aun existe , llamada "TC 2000" ; como anécdota de interés puedo contarle la de una recordada carrera donde una Fuego al mando de uno de nuestros mas reconocidos pilotos , Juan María "El Flaco" Traverso (recientemente fallecido) , cruzó la meta ganando aquella competencia totalmente en llamas en toda su parte baja y con el puesto de conducción invadido de humo !!! , le recomiendo que busque ese momento en TH-cam .
Lo saludo muy cordialmente y deseo a usted y su familia una muy feliz Noche Buena y Navidad .
Ahora mismo busco ese vídeo, muchísimas gracias, por los datos y, por supuesto, lo mismo le deseo. UN abrazo.
@@rubenfidalgole ahorro el trabajo al señor Fidalgo:
th-cam.com/video/1PWpYDjBYbw/w-d-xo.htmlsi=3h170TGSKmbbHJ_m
Sr. Axel Roads, de hecho tengo entendido que el propio Maradona tuvo uno (una), en blanco, ¿Puede ser una GTA, me suena?
Salió a la venta hace unos años y por eso llegó la noticia a España.
Saludos.
@@Angel_PC Buenas tardes Ángel , así es , se trataba de una GTA "Max" , pero lo que no recuerdo es si su color era blanco o gris muy claro , creo que esto fue a principios de los años 90´ el vehículo fue sorteado en algún momento si no me equivoco . Cordial saludo y muchas felicidades .
Como rompen las b*l@s con la fuego prendida fuego, pero de los escuderos de Traverso nunca se acuerdan.
Que poquitos se ven. Este Turbodiesel es el primero que veo. Soy un enamorado de estos coches junto con el R18, R25 primera serie, R11 y R9. Esta época era mi niñez y me impresionaba ir a la Renault. ¡Gracias por este video!
COn muchas ganas de conseguir un 25...
Olvidaste el 21 turbo!
Yo también, enamorado de Renault , de esa época . Incluso intentaba manipular a mi padre . Yo con 10 años de comprar un fuego, no se lo quedo por qué no tenía , el motor limpio , petroleado como se decía en esos tiempos. Pero en mi casa tuvimos muchos Renault, el ,7 , 18 , 21 , el Laguna , Clio . Y me quedé con las ganas del fuego 😅😅
Hola! Saludos desde Chile. Efectivamente aquí como en Argentina (y Venezuela hemos sabido mas reciente) fue un auto que marcó en los 80s y nuestra niñez para quienes hoy somos adultos (tengo 48). Yo personalmente tengo la versión argentina GTA de 1990 que era 2.2 carburado y retoques estéticos muy en onda del R25 y Alpine GTA. en Chile, muchos hemos adaptado el kit de inyección de R21 (el block es básicamente el mismo) ganando mucho en suavidad de manejo. Amo mi auto. Así de simple. Saludos!
Precioso ese acabado de los GTA, enhorabuena!
El padre de una niña del cole lo tenía... Año 83 en rojo... Era brutal verlo... Y el nombre impactaba y también su luna trasera.
Gracias por el video
De nada, un placer 😉
Joer que coches mas guapos traes al canal, es un coche muy chulo, mi padre tenía un renault 9, las líneas del capó se dan un aire, me encanta.
gracias!!!
Los cincuentones estamos llenos de nostalgia :)
;-)
Buen vídeo Rubén como siempre. Aprovecho para desearte una Feliz Nochebuena para ti y para tu comunidad!!
Igualmente!
Me encantan, personalmente me parece un diseño adelantado a su tiempo algo fuera de lo común, cómo pasó con el Calibra en 1989...❤
Sí, otro GT de una marca generalista, que también tengo previsto publicar
Cochazo, recuerdo manejar un Renault Fuego rojo de un colega, era seguido por las miradas, eso sí era de gasolina y andaba muy bien para la época.
Sí, era un coche que llamaba la atención.
Guauuuu!!!! Increíble. Algo mencionaste el día que fuiste al museo de Arteixo que traerías el Fuego al canal. Siempre me encantó ese coche,y hoy me has despejado las dudas que tenía de como se abría el maletero y si existía el turbo diesel. Las llantas que más me gustaban eran las que aparece en el minuto 1.27,y en color verde. Que suerte tuviste de poder conducirlo. Magnífica prueba como siempre. Un fuerte abrazo y felices fiestas!!!!!
Igualmente!!!
La parte trasera con esa gran superficie acristalada es super atrevida y atractiva. Pocos fabricantes se atreven a innovar ahora
Estamos muy uniformados, sí.
El Renault Fuego fue un coche que se adelantó a su tiempo. Rompió moldes en la época ya que en la España de aquel tiempo no había cupés generalistas. Muy buen vídeo Rubén. Feliz Navidad!!
Igualmente!!!
Una puntualizacion a un magnífico video, el salpicadero del Fuego fase 1, no fue heredado del 18, si no al revés.
Gracias!, tomo nota
Precioso vehículo, unidad en muy buen estado y con una motorización que desconocía. Recuerdo una persecución entre Kitt y un Fuego turbo gasolina en la serie de tv "El coche Fantástico". Otro vídeo sorprendente. 👍🏻
Voy a buscar esa persecución.. .no la recuerdo y juraría haberme tragado todos los episodios de crío
@rubenfidalgo Disculpa mi lapsus, la secuencia es de Michael Knight haciendo de autoestopista porque le ha usurpado a Kitt. th-cam.com/video/McRpAsltIHA/w-d-xo.htmlsi=BFk3ahANz5oORWst
@blitzero1021 joer, qué mítica... huele a promoción, mucho primer plano del coche...
@@rubenfidalgo , Era la Fuego Turbo fabricada por AMC , tenía paragolpes adaptados a la exigencia de USA , en ese episodio , la Fuego era de una novia de Michael Knigth
th-cam.com/video/McRpAsltIHA/w-d-xo.html
En Argentina la coupé Fuego fue un vehículo muy exitoso pero nunca existió una versión diesel. Pero si existió la GTA Max, solo allí.
Claro, por que en Argentina se alargó muchos más años su fabricación respecto a Francia y tuvo versiones posteriores más autoctonas.
Sí, ahí estuvo vivo casi hasta antes de ayer, esas versionees GTA Son espectaculares.
El GTA es espectacular
Ver estos coches en aquellas carreteras de antes era maravilloso
Precioso coche
Así es, eran exóticos hasta cuando eran nuevos, eran "top"
Sí, adornaban las calles.
a mí me llamaba la atención de chico, no eran baratos en Chile , pero aca llegaban de Francia , ya no se ven por acá circulando, muy buen vídeo, felicitaciones . Me hiciste volver a mis recuerdos
Muchas gracias, me alegro!
Del 81 al 85 llegaron franceses, del 86 al 92 de Argentina. Sólo nos faltó el automático, el TD, la GTA MAX (pero se de una persona que lo tiene acá de importación directa). Busca CRF Chile y tendrás mucha información. Saludos!
@@carloscienfuegos8821 En España también era un coche caro. Se veía alguno, pero era muy minoritario. La calle estaba llena de R4, R5, R6, R9, R11...
Fuegos pocos
@@carloscienfuegos8821 Muchas gracias, lo busco!
Que verde y bonita es Galicia, aquí desde las mismas latitudes en Girona.
Enamorado de esta zona, muchas gracias, un abrazo desde la otra esquina
Que bueno cuando los generalistas se arriesgaban. Recuerdo el precioso laguna coupe. Feliz navidad profe un placer siempre seguir aprendiendo contigo de la historia de la automocion.
Exacto, los generalistas no renunciaban a este tipo de cosas, y daba variedad.
Recuerdo de niño como cada vez que veía uno (que no era tan a menudo) me quedaba embobado mirándolo, de los mejores diseños de esa época de Robert Opron; bueno video como siempre, aunque en algunos momentos el audio sonaba como a enlatado.
Gracias, tomo nota ;-)
A mi igual, había uno rojo en mi calle cuando era pequeño y cada vez que lo veía aparcado me parecía súper bonito y exclusivo…
Qué maravilla de vídeo.
Las franjas horizontales de plástico son más Renault que el propio rombo, imitan a las hendiduras de las defensas del Renault 5 "mkI" y fueron copiadas en los aletines traseros del gt turbo fase 1, hendiduras que terminaban bajo los pilotos traseros (difíciles de conseguir hoy día, cómo no...).
Gracias por comentar ese desapego de Renault a su historia que los aficionados sufrimos y no se suele mencionar.
En 2003 fui al concesionario a por recambios para mi R5 y ya no tenían CASI NADA, y os aseguro que aquellos años aún quedaban R5 por la calle de uso habitual. Era un coche viejo pero aún se usaba alguno.
Renault era lo más de lo más para los niños que teníamos en casa balones, bolis, camisetas, gorras y hasta un Maxiturbo negro en 1/43 todo con pegatinas de "coches llenos de vida"... Aquel merchandising calaba en los niños😂
No me había planteado lo de las defensas del R5 y las franjas, pero es cierto!
Recuerdo ver uno a diario cuando era pequeño. El vecino tenía uno y lo veía aparcado y me encantaba su línea.
Yo los tenía del concesionario de Mora al lado de casa.
¡Felicidades, Gabriel!, por tener esta maravillosa joya tan bien conservada y gracias por habernos dejado disfrutar de ella a manos del Sr. Fidalgo. Un coche que tuve de crío en miniatura grande en color amarillo limón y que soñaba con tener uno cuando tuviera edad de conducir. Mientras, mi padre, tuvo un SEAT Ritmo 75 CLX, Citroën BX 16 TRS y un Peugeot 309 GTI; tres máquinas que, junto al Fuego y otros, marcaron mi amor hacia los automóviles. En una época donde los sueños se podían llegar a hacer realidad y cada uno tenía personalidad propia muy diferenciada de los demás, pero sin llegar a rivalizar más allá de los gustos de cada uno. Felices fiestas a todos.
ando buscando u ritmo para el canal
@@rubenfidalgo A ver si el dueño de alguno lee esta respuesta y se anima, creo que hay todavía unidades bien conservadas, ya que fue un coche muy querido. Mi padre me llevaba a una explanada y hacía derrapes con él utilizando el freno de mano. Le aseguro que fue un coche muy querido por toda la familia y el día que nos lo quitamos por el BX, parecía que se había muerto un familiar. El BX también fue muy querido, aunque tuvimos alguna que otra incidencia, como bajar el Monrepós sin frenos, con una caravana Moncayo Alhambra 430, por culpa de un manguito roto que hizo perder todo el líquido hidráulico; pero era un grandísimo coche. El 309 (1ª Fase) era un lobo con piel de cordero, disfrutamos de él unos tres años hasta que mi padre le hizo un siniestro total. Este también se merecería tener una prueba, sea en su versión de carburador (GT) o el GTI, más dinámico, pero sin esa fuerza de arrancada que tenía el carburador. En fin, perdón por la extensión (me emociono) ninguno de los tres, ni su conductor, están ya entre nosotros. Ahora, en parte, gracias a Usted, conduzco un Suzuki Ignis GLX, con el que estoy muy contento. Así, que sí, hace un gran trabajo y aprendemos mucho con sus videos y experiencias. Muchas gracias.
Hola Rubén. si raro es ver un Fuego 1.6 Turbo, todavía es más raro encontrar un Turbo Diesel, para mi, de los mejores motores diesel que hubo en su época, bloque de aleación ligera con camisas húmedas recambiables, culata en aleación ligera también, bomba inyectora rotativa Bosch con inyección directa a la recamara... un motor muy avanzado en su momento, andaba, como bien has podido comprobar, como un tiro y gastaba muy poco. Yo tuve un 18 GTD durante 15 años y no me dió muchos problemas, si acaso de frenos traseros, no frenaba mucho, tal vez porque los heredó del R12, como su puente trasero aerodinámico. Un gran coche, raro y exclusivo. Por cierto el modelo de Pontiac al que haces referencia pueden ser dos, o bien un Sunbird Fórmula o bien, por su luneta trasera, un Firebird 4 Trans Am de 1992. Saludos y Feliz Noche Buena y Navidad para ti y todos los que siguen tu estupendo canal.
crfeo que era el Sunbird. Muchas gracias, igualmente!
Debo ser de la misma 'añada' de Rubén, y cada video es un agradable retorno a mi juventud, por ejemplo, cuando te adelantaba un Fuego subiendo La Canda o El Padornelo ! Y muchas veces, auténtico 'delicatessen' de videos, como las pruebas del SAab Sonett o el BMW 325I . Feliz Navidad !! ☺
Gracias, igualmente. Soy del 76
Este coche siempre me pareció precioso .
Preciosa unidad, que nostalgia me trae, teníamos un R18 y este lo tuvo un vecino y era visto y deseado como algo muy deportivo y que hacía girar las miradas.Excelente reportaje.
Muchas gracias, saludos!
Buen video, como es costumbre, y otro coche que bueno... un diseño que les da 1000 vueltas a muchos actuales
Muchas gracias!!!!
El lago Castiñeiras, cerquita de mi "curro" 😁El Fuego siempre ha sido un coche peculiar, y ahí está su belleza, siempre me ha gustado. Mucha suerte!
Igualmente!
Un Fuego galleguiño!!! Esta unidad está muy bien cuidada y se nota el cariño que le dan. Feliz Navidad estimado Rubén, que el 2025 nos traiga nuevos y tan buenos reportajes. Disfruta de los días en familia 😊 un abrazo de cachalote!!! 🐋
Muchas gracias, igualmente!!! ;-)
¡¡¡Bien Rubén!!! ya te vas acercando al MANTA 4OO.....ánimo.
;-) en cuanto pueda
Gracias por la excelente información de todos los coches que pruebas. A los que nos gustan los "hierros viejos" aprendemos mucho.
muchas gracias!!!
Precioso!!! Toda una máquina del tiempo.
Sí, un coche muy singular.
Que recuerdos Ruben yo he tenido uno desde el 90 al 97, lo compré cuando tenía 20 años y ha sido el coche que más dinero me ha costado y acabe hasta el gorro de el, sin embargo hoy me encantaría volverlo a tener
Saludos
Precioso el Renault Fuego,ya llamaba la atención en los 80 y hoy en día se ve aún mejor. Felices fiestas Ruben y a seguir disfrutando de tus vídeos un año más.
Muchas gracias, igualmente!!
El Renault Fuego fue nuestro primer coche, comprado en Holanda en tiempos de la emigración por los años 80 y ahorrando 2 años sin coche para poder comprar un 1600 gasolina en una feria de coches de segunda mano, al venir de vacaciones a España daba el pego pero de potencia iba justito porque adelantar un camión en cuesta arriba era complicado, no llevaba aire y los veranos en Almería eran infernales con las ventanas abiertas, las traseras no servían de mucho porque no se podían bajar, eran fijas con bisagra y abrían unos 5 cm. hacia afuera, sin cristales tintados. Al cabo de los años el portón trasero terminó por descolgarse de un lado (sin romperse el cristal) y decidimos cambiar de coche. Lo compramos en el 86 con 4 años y cambiamos a un Volvo en el 95, lo tuvimos 9 años y a base de cambios de aceite y filtros, se iban descolgando algunas piezas interiores o se rompía algún palier o amortiguador, pero de motor iba perfectamente.
Gracias por todos estos datos de alguien que lo usó y sabe realmente cómo era, así aprendemos todos. UN saludo.
Una auténtica rareza. Te deseo una feliz navidad y mucha salud para el año que viene para seguir dando caña.
Gracias y saludos Rubén.
Muchísimas gracias, igualmente, un fuerte abrazo
Siempre gustó en casa de mis padres. Mi madre desde un R12TS decía que era el único coche que le gustaba. Excelente semblanza del Fuego, Rubén.
UN saludo!!!
Precioso el Fuego. Me alucinaba igual que a ti de pequeño. Somos de la quinta…. Y cuanta razon tienes, no hay coches malos, sino malos dueños o malos cuidados. Feliz Navidad Rubén y seguidores del canal🎉
Muchas gracias, igualmente!!!
Ruben como siempre muy buen vídeo. El fuego me alucinaba de pequeño, en casa tuvimos un R18 GTS 1.647cc, 4 velocidades, muy confortable, le faltaba la 5a marcha para autopista, iba de cine. La única pega el funcionamiento del starter automático, a veces se desajustaba y había q pasar por el taller para afinarlo. Un saludo.
Muchas gracias, un saludo!!! interesante saber estos detalles de quienes han tenido coches similares.
Gran trabajo Rubén! Como siempre muchas gracias
Un placer
Excelente reporte !! Relatado con la emoción que el modelo ha generado en su momento. Como algunos han comentado un vehículo generalista que supo sobresalir, deportivo con reservas pero elegante con prestaciones que no se destacaban pero tampoco decepcionaban y que a muchos de mí generación nos despertó el más genuino interés por los autos. Gracias por compartir!!
Muchas gracias, sí que fue un coche interesante, de una época en la que las marcas generalistas no tenían tanto miedo a hacer modelos que fuesen especiales y no para la masa.
Muchas gracias por tu aporte, recuerdo un mecánico que tenía uno y siempre me llamaba la atención (yo tenía mi flamante fiesta mk3)
Hace mucho que no veo ni uno circulando, haberlos hailos digo yo.
Un saludo y felices fiestas Rubén
Saludos, muchas gracias, lo mismo te deseo!
El Renault Fuego de los pocos coches que girabas la cabeza al pasar a principio de los 80, gran video Rubén ya falta menos para traer al canal a su predecesor el Renault 17, felices fiestas para ti y tú familia, un abrazo.
Muchas gracias, igualmente!
Buenas tardes. Un vídeo muy chulo. El Renault Fuego es un coche muy bonito a mi parecer y muy parecido a lo que era en ese momento Renault (aunque esa unidad ya lleva el interior más parecido a los 21 que a los 18) con un motor muy duro aunque a mi parecer algo escaso de prestaciones (no conozco ningún motor turbo pero en casa hubo un 20 gtd con ese motor atmosférico y se quedaba algo escaso en ese coche). Por último el detalle ese del limpia también lo recuerdo de los Renault 20/30 y me supongo que era porque al ir las copelas de la suspensión tan atrás por la posición del motor no había sitio para colocar el motor del limpia en la esquina donde suelen ir en los demás modelos y apañaron esa varilla para que llegase a la esquina.
Un saludo y felices fiestas.
Hola, igualmente!
Buen video y precioso coche. En casa tuvimos un 18 GTS. Precioso pero... yo quería el Turbo!
maquinón el 18 turbo... ligero y rápido
@@rubenfidalgo Y "picante" de comportamiento, si el firme no estaba como el de un circuito, debido a su combinación de motor longitudonal y eje trasero rígido. Saludos
Me gustaría tener uno, aquí en Venezuela todavía rueda muchos! Gracias bro. Feliz navidad para ti y para los tuyos! 🎉
Muchísimas gracias, igualmente!!!
En mi juventud me parecía un coche espectacular. Cada vez que me encontraba con uno me acercaba a verlo. Me encantaban la burbuja de su luneta trasera, esa línea tan propia de adelante a atrás que le daba una personalidad tremenda. Y a mí me gustan los coches con un culo respingón como él. Creo que el mercado no fue justo con un coche tan bonito como éste.
Me parece muy curioso lo de que los franceses no hayan cuidado su historia y hayan destruido los recambios en su momento.
Como siempre, gracias por traerme a la cabeza un trozo de mi infancia y juventud. Y gracias a Gabi por cuidarlo tanto, está precioso.
Por cierto, felices fiestas!!!
Muchísimas gracias, amigo, lo mismo os deseo ;-)
Hermoso coche. Muchas Felicidades. Abrazo grande desde Buenos Aires.
Muchas gracias, igualmente desde esta orilla!
Estupendo el vídeo, en su época era un coche que enamoraba. Un saludo
Sigue teniendo encanto ;-)
Mi padre tuvo el R18 GTD y guardamos muy buenos recuerdos de aquel coche. En esa época la versión turbodiesel del Fuego debía ser algo rompedor como lo fué en su día el Ibiza Cupra TDI o BMW 330CD. Comentar que el motor J8S apareció en el R20, fué el primer motor diesel de Renault y juraría que el más fiable de todos los diesel que ha fabricado, aunque realmente era fabricado por Societé Française de Mécanique, en la planta de Douvrin. Así que no se a quien se le debe el mérito jejejje
Este motor fue uno de los mejores del rombo... y mira que lo montaron en vehículos que lo sometieron a un trato duro... como las furgos.
@rubenfidalgo exacto, cargando peso en las Trafic, las Espace... de taxi en los R21, R25, Safrane... incluso fué montado en los Jeep Cherokee XJ. Aun así le tocó estar un poquito a la sombra de los magnificos XUD de PSA... Era la antesala de la época dorada de los diesel. Luego llegaron los TDI de Vag... y después el diesel pasó de ser una maravilla a estar demonizado. Estaría bien un video medio-homenaje al diesel. Un saludo y feliz navidad Ruben
@@3700GT Igualmente!!
Auto hermoso!!
Soy de Argentina y no tuvimos la suerte del Fuego diesel, solo llegó una versión de R18 diesel.
Acá nos gustan mucho, como competencia del Ford Sierra XR4.
También tuvimos las últimas versiones que salieron, la Fuego GTA y la GTA max... Una locura!!
mítico el xr4, otro coche interesante
Llama la atención la altura libre al suelo. Diría que es incluso superior a la de algún suv actual. Excelente reportaje. Feliz Navidad.
Muchas gracias, igualmente!!!!!!
Buenísimo video para variar. Eres un excelente comunicador, Rubén.
Muchísimas gracias!
En Argentina tampoco llegó la versión turbo diesel... excelente video, me suscribo, gran abrazo desde Argentina y felices fiestas!!
Muchísimas gracias, igualmente, a disfrutarlas ahí en pleno verano ;-)
Excelente video Rubén. El mismo motor se montaba en el R21 y como bien dices es un motor muy fiable, se usaba mucho en taxis. Era normal verlos con más de 500.000 kms. Destacar que en la época eran competidores el Capri y el Manta. Los 3 modelos muy coleccionables.
Hola, sí, este motor lo amortizó bien Renault en varios modelos y prestó muy buenos servicios. Deseando traer al canal a esos dos rivales...
Heredé el Renault 11 de mi abuelo con 80 mil km y cuidado con todo su cariño. Se le fueron rompiendo las cerraduras del coche y cada una tenia una llave 😂
Frecuente, sí... también los robaban mucho...
Tu recuerdo de los testigos rojos del cierre, me transportó al pasado cuando mi vecino Luma compró su flamante R18 turbo diesel, a los ojos de un niño de 9 o 10 años era como una nave espacial.
GRACIAS RUBÉN
Total!
Muy buen informe, muy serio como siempre!. Insisto en resaltar la seriedad, y la objetividad, porque e visto algunos informes sobre Renault fuego en España llenos de prejuicios y comparaciones con otros vehículos de segmentos diferentes. Felicitaciones por eso!. Muchas gracias!
Muchas gracias, un saludo y feliz año que está a punto de empezar!
Me ha encantado ver un Fuego y, más un Fase II diesel, nada menos... Por lo menos, hace más de diez años que no veo este coupé por las calles jaja Por cierto, Rubén, el Pontiac al que te refieres que también tiene esas franjas de goma negra que rodean al coche como el Renault, es el Fiero '84 (en el pasado Retromóvil Madrid hubo uno expuesto, en blanco). Gracias por mostrarnos estas maravillas. Mucha nostalgia.
Puede ser, aunque creo que era más una berlina de 2 puertas, parecida a los boneville de los 80
Que recuerdos Ruben yo he tenido uno desde el 90 al 97, lo compré cuando tenía 20 años y ha sido el coche que más dinero me ha costado y acabe hasta el gorro de el, sin embargo hoy me encantaría volverlo a tener un detalle que has comentado sobre el tablero, él fase 1 tenía un salpicadero original que lo empezaron a montar en el 18 fase dos perdiendo así su exclusividad en el interior, aunque comparto contigo que el salpicadero del fase 2 es mucho más bonito
Hola, a veces pasa eso y no salen amores desagradecidos, pero luego sólo recordamos lo bueno que nos dieron y los echamos de menos. UN saludo!
Hola Ruben,este modelo fue adelantado para su tiempo por diseño y por llevar esta mecanica,como siempre un buen video,felices fiestas y un saludo
Muchas gracias, igualmente!
Dios mío jamás pensé en un fuego turbo diesel...precioso coche, al igual que el capri, aunque este último menos burgués, deseando que algún día llegue al canal. Gran prueba como siempre Rubén.
Muchas gracias, saludos!
Hola muy buenas tube la suerte de probar un Renault fuego turbo diesel y es fantástico coche muy bueno lo que te puedo pedir Rubén es que pruebes el Citroën xantia turbo diesel 1.9 de 90 cv te va agustar igual que el fuego te va a sorprender
Lo he probado y me gusta mucho, es un motor muy bueno también.
Un cochazo. Ese diseño de Opron me parece muy atractivo aun a día de hoy. Como me gustaría tener uno
Por ahora están a precios razonables ;-)
Siempre me ha encantado el Fuego
A mí de chaval me fascinaba
@rubenfidalgo me lleva tiempo rondando la cabeza adquirir uno, mi favorito un GTX fase 1 por las llantas de tipo botón pero siempre me echa para atrás lo que dices en el vídeo, la falla de repuestos. Sobretodo si se rompe la burbuja trasera, a ver dónde encuentras una y a qué precio
@@carloscadenas8602 ya... es un problema
Buenos días Rubén. Me ha gustado mucho el vídeo. Tuve un Renault 18 GTS de los primeros cuatro velocidades y me dió más satisfacción el Citroën GS Palas que tuve antes del 18, más estabilidad, menos ruido aerodinámico y más amplitud de maletero y interior que dejaba completamente llano dentro haciendo una cama, más estabilidad y altura constante al suelo. Tras varios coches más y años hoy tengo un Mercedes Sport Coupé C220CDI 143cv con el que estoy muy feliz y si ése es rápido mi Sport Coupé mucho más aparte de otras ventajas por ser mucho más moderno y Mercedes, pero ambos coupes y diesel. Muchas gracias por tus vídeos. Si me gustaría tener un Fuego cómo clásico. Feliz Navidad amigo. Un abrazo
El 18 fue un gran coche que prestó muy buen servicio casi siempre. UN saludo y mis mejores deseos también para vosotros.
Sí, gracias. Otro abrazo amigo y también mis mejores deseos para terminar el Año y afrontar el siguiente y a toda tu familia. Otro abrazo
La verdad que Renault siempre ha puesto la originalidad y vanguardia, y el Fuego no era para menos, yo recuerdo los Renault de la época con esas puertas acolchadas que cuando era crío mi familia me decia q no lo tocáramos mucho q se ensuciaba...
Papa Oso 🐻 como siempre un video excelente, espero que pases feliz Navidad y Felices Fiestas.
Igualmente!!!!!
Creía que en algún momento lo dirías pero al final no, que ese mismo motor lo llevaba el 21 TDX. Quizá sea porque yo tengo uno con 550000 km, pero me sorprende no encontrar referencias a ese modelo en TH-cam. Llevo desde 1997 con él, y estoy de acuerdo con lo que dices, tira muy bien para tener 88 cv. Anteriormente tuve un 18 diésel y creo que es el mismo bloque al que se le añadió el turbo. Lo que me llamó la atención al pasar al 21 es que éste era más ruidoso que el 18. De hecho, el lema del 18 diésel fue “El diésel ligero”. Estoy un poco picado con que nadie hable del 21 turbo diésel, y aunque ahora lo tengo en proceso de restauración, en cuanto lo tenga listo lo voy a sacar a alguna concentración. Y de paso lo ofrezco para pruebas de youtubers…😊. Enhorabuena por tu trabajo!
Este motor lo usó mucho Renault, incluso en vehículos industriales, no sólo en el 21. Nació con el 20 Turbodiésel y lo usó mucho, la verdad es que es un motor redondo que ha prestado muy buen servicio. Una roca, con buenas prestaciones y encima bajo consumo, lo tenía todo.
Tengo curiosidad por saber que dijo la prensa especializada de la época cuando salió este coupé con mecánica diesel; imagino que cuando Renault lo fabricó con este motor fué porque tenia muy claro el target y tipo de cliente al que iba dirigido, que podía ser por ejemplo un comercial. Una prueba estupenda,siempre destacas detalles que se pasan desapercibidos, como lo del pantógrafo en los limpias.
En España no dijeron mucho porque no se vendió aquí, pero sí hubo muchas críticas en Europa... se vio como un engendro.
Cuando sacaron el Fuego no estaba muy seguro de si me gustaba o no. Pero desde el principio le reconocía que era un intento por ofrecer algo diferente. Hoy, pasados los años, me gusta más, precisamente por eso, por tener unas líneas propias, cosa que hoy se echa en falta.
Sí, antes había más audacia en los diseños... ahora estamos muy uniformados.
@@rubenfidalgo Así es. Cordiales saludos y Feliz Navidad
Ohh uno de mis coches favoritos de nińo,ke recuerdos y ke gusto daba ver alguno ke hasta había pocos de aquella,recuerdo por aquí por Santiago ver algún médico con ese GTX-2.0 ke creo era la versión ke aquí se comercializaba.
Los turbo d los conocia por artículos de internet etc y por el diferente mercado francés y argentino ke si tenian versiones diferentes a nosotros.
Por detrás opino lo mismo ke a ese coche le faltó un paragolpes más grande o igual ser un pelín más bajo para tapar esos bajos posteriores ke dejaban ver toda su parte baja.Sin duda un coupé devorakm en su época y bien diferente al resto y como todo exclusivo pués caro también.
Gracias Rubén por enseńarnos esta versión del Fuego y unas Felices fiestas!!
Bo nadal!! 🎉🎉🎉🎉
Muchas gracias, igualmente!!!!
Recuerdo ver los anuncios de este coche en la prensa de la época. Me pareció precioso y muy original. Ahora que has traido el video, me da la sensación de que el Laguna de segunda generación tiene un diseño similar. Y me da que los Lagunas van a ser otros de esos coches muy bien hechos que Renault va a dejar achatarrar.
Y esto lo cuento desde Palencia, que ya sabes que es territorio Renault, por las fábricas de Villamuriel y Valladolid.
sí, conozco las fábricas... y el cristo de los oteros+
El laguna fue un gran coche tambien
Un auto muy querido en Argentina, en especial porque evolucionó más que en Europa y llegó a versiones muy mejoradas hacia el año 90
Sí, aquí los GTA nunca se vieron, por ejemplo
Que video más chulo. Siempre me encanto el Fuego. No se porque, pero los diseños de Robert Opron me vuelven loco. Gs, Ds serie dos, tu Sm, Fuego, el último Alpine.... Hasta el Monstruo de Alfa, que es menos estilizado pero es bonito.
Del tema de recambios franceses... Es para no comprarles más coches...
tienen algo, sin duda
Como siempre otro buen video. Gracias y Feliz Navidad.
Muchas gracias, igualmente!
Como mola este coche que recuerdos, gracias por enseñarlo
Muchas gracias!!!!
Hermoso auto. En Argentina se fabricó y vendió en la década de 1980 y principios de los 90s. Era el deportivo de Renault. Acá se fabricó con un motor de 2.000 cm3 de gasolina. Era muy deseado y muy admirado, pero también tenía un precio elevado. En su momento acá competía con el Ford Sierra XR4 y con el Fiat Regatta 2000.
Muchas gracias por todos estos datos que me ayudan a conocer más vuestro mercado. Un saludo!
Juraría que el fuego td y el MB w123 cd modelo EEUU , son los primeros coupes diesel de la historia.
Me encanta el Renault Fuego desde niño. ❤
Sí, en EE.UU se dieron unas condiciones especiales para que los fabricantes europeos sacasen turbo diésel allí.
Yo estuve a punto de tener uno x 80.000 pelas y estaba hecho unos zorros, solo me servía como proyecto de futuro, me fallo la falta de sitio para trabajar con el 😢😢 un GTX 2.0 claro. Recuerdo la presentación del Fuego TURBO diésel en los Salones del Automóvil de aquel tiempo, eres un crack buscando unicornios amigo. 😂😅
Aún me acuerdo de aquel episodio del Equipo A cuando reventaron un R- Fuego y lo convirtieron en un " Mad MaX" con aquellas truñadas de soldaduras... 😂🤣😅 Bonito coche y buen reportaje amigo Rubén 😎👍
Muchas gracias, felices fiestas!!!
Muy buen video como siempre Ruben. Comentarte a modo de correccion que las piezas como rejilla, faros e intermitentes eran especificas de este vehiculo, aunque conservaba el diseño del 18. El salpicadero si que era compartido
GRacias!
Eres Único, Ruben. Mientras que otros como Máximo Sant critican al Fuego y 406 coupe turbodiésel diciendo pestes sobre ellos y que no tienen ningún sentido, tu vas y nos traes este super video. Siempre me gustó el Fuego o por lo menos lo vi algo exótico. Las primeras unidades las descubrí con matricula francesa y esa inscripción de 2litres cuando yo era aun un crío. En casa tuvimos un R18 GTD atmosférico, y sé muy bien lo aprovechable que era aquel motor con su buen par y este que será más con el turbo, que, por cierto, es el mismo motor que tuvo después el 21 turbo Diesel? Me acuerdo que es de los únicos coches donde he ido con el cuello torcido hacia un lado detrás, si te montabas 3 personas, (como en el Ford Sierra) los de los extremos tenían que ir así. Nuestro director del insti tenia un 2 litres de esos cuando yo tenia 14 y 15 años, y luego yo tuve un R19 turbodiésel que andaba muy bien. Y este modelo o el R21 turbodiesel siempre pensé que serian coches interesantes, tuviendo como referencia al R18 GTD y mi R19 Td. Un saludo, ya me alegraste el día.
Muchas gracias, un honor leer algo así. Efectivamente este motor lo amortizó muy bien Renault y lo disfrutó el 21 y varios modelos, una excelente mecánica.
Me encanta el coche y más todavía el canal 😍😍😍
Muchas gracias, un honor leer algo así.
Buen video Rubén y feliz Navidad!! Ese motor fue muy querido por los taxistas en el 21, en España se matricularon exactamente 6.446 unidades de Fuego. De similar concepto y contemporáneo el Monza, pero más caro y con un 6 cilindros y trasera....era otra cosa.
Sí, tengo el Monza también en el canal!
Rubén, con tus vídeos a veces reavivas el espíritu automovilístico y otras veces nos tocas la patata (como se ve en los múltiples comentarios)
Ese motor, en versión atmosférica, ya ganaba en rendimiento (prestaciones/consumo) a los Clase E, 504, 505, Granadas, VW....sólo igualando sus prestaciones el 131 2.5 (aunque no sus consumos ni finura), y altísima fiabilidad
Desde el Renault 20 al Safrane, ese bloque dió múltiples satisfacciones a pesar de verse superado en los últimos tiempos por sus rivales
A la espera de que pruebes el 25, "el coche" de Renault
Muchas gracias por tus palabras. En efecto, fue un motorazo para la marca, le sacó buen partido y prestó muy buenos servicios.
Muy bonito y original al ser turbo diesel. Una pena que haya escasez de repuestos, porque ver coches asi por las calles es una gozada.
Sin duda
Qué bueno un Fuego y encima turbo Diesel!! Qué raro en España . Me encantan tus vídeos Ruben, te lo dije el otro día a la salida del Pantalan 😅. Soy un fiel seguidor , me encantaría que hicieras un vídeo de un R25 fase1, saludos!!!
Yo también estoy deseando encontrar uno que se preste a grabarlo ;-)
Muchas gracias por acercarnos a un fuego que no quema. A lo sumo calienta.
El 11 siempre me gustó precisamente, por los motivos a los que aludes. Pero entre el 11 y el 18, el 18 me parecía con mejor calidad, al menos las gamas mas potentes. De hecho el 11 o el 14 compartían muchas piezas del 18. Ese adn marca.
Cordiales saludos.
Muchas gracias, un abrazo y felices fiestas
Espectacular Rubén! Gracias ❤
Muchas gracias!
Maestro, que tengan ustedes una feliz noche.👍
Muchas gracias, igualmente!!!
Era un coche rápido, un diesel que aprincipio de los 80 rozara los 180 y el 0 a 100 , 11s...no esta nada mal...con un motor eterno, ( el mejor motor diesel que fabrico Renault)
En francia tambien se fabrico el R 18 turbo diesel❤
Buen video😊
Muchas gracias!
Buen vídeo Rubén, un saludo desde Alicante.
Muchas gracias, saludos!
Precioso y con una rara mecanica turbodiesel aqui en España ya de por si se ven pocos Fuego
Sí, aquí no se vendía oficialmente, pero alguno vino desde Francia, como éste.
Nunca vi en España en listas de precios el Fuego Turbo D. Otra cosa es que a lo mejor alguien se trajese uno de fuera. De hecho, esa matrícula de Ourense diría que es de 1997-1998. Una prueba excepcional de un coche rarísimo. Felicidades.
Sí, lo comento en el vídeo, en España no se comercializó, pero alguno llegó.
Hola, aunque creo que oficialmente no se traían , si es cierto, que yo he conocido varías unidades , tanto del turbodiésel como la turbo gasolina,todas vendidas en el concesionario oficial en su momento,un saludo
Hola Rubén: El Fuego fue un gran coche en Argentina. Aún recuerdo las carreras con la conducción del "Flaco" Juan María Traverso que fue su piloto principal.
He estado viendo algunos vídeos, espectaculares esas carreras.
Hola ,me gustaría ver la prueba del primer focus que ya está a cerca de convertirse en clásico , en su día fue todo un éxito por diseño y ventas un saludo y gracias por los vídeos de los fantásticos coches que tienes la suerte de conducir
Hola, poco a poco irán saliendo más coches, muchas gracias.
Uno de mis coches favoritos de todos los tiempos.
Si no me equivoco en argentina hay una versión que tiene las "branquias" del color de la carrocería en lugar de negras
Sí, los GTA Max, pero sólo al otro lado del Atlántico, no en Europa
Me gustó desde que salió, precioso. Una lastima que ya no se vean por la carretera.
Difícil de ver, sí