Такой ДАСТЕР Точно НЕ НУЖЕН. Если Твоя Жизнь - ГОРОД.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2021
- Автомобили с лучшими предложениями: autospot.ru/?u... Пройти ТО выгодно: autospot.ru/to/?...
Рено Дастер 1.3 тсе с полным приводом на механике после такого же, но с вариатором cvt, может показаться лишним вариантом в модельном ряду Renault Duster. Однако, если кому-то не хватало резкости ускорений с мотором 2.0, турбо Дастер 2021 вполне сойдёт для пенсионерского дрэг-рейсинга. А что он может на бездорожье, смотрите видео тест-драйв Renault Duster 1.3tce 4wd от Игоря Бурцева. Энджой! - ยานยนต์และพาหนะ
Подписчики требуют зрелищ. Даёшь вариатор в эту горку ☝️
Какой смысл и тем более вариатор, посмотреть как он его спалит???
В жизни не один водитель на таких машинах с такими мопедными моторчиками не поедет на такие горки.
Давай на эту же горку но с вариатором?😉
👍
И я хочу посмотреть как выйдет с вариатором. Для меня вообще интересен выезд на гору Юца в Пятигорске. Но обязательно с вариатором
Да едет он с вариатором. Переводишь в ручное управление и вперёд. У самого Дастер с вариатором! Там коробка симбиоз гидротрансформатор + вариатор. Первая работает до 40 км а потом варик включается.
@@user-cm5ei3zk7v вы немного не правы,там гидротрансформатор не блокируется в режиме 4 вд до 45 кмч,а в режиме авто и 2 вд ГТ блокируется на 12 кмч,а так,нет там никакой первой передачи,не путайте с Тойотовским вариатором,где есть первая механическая передача,здесть только ремень и ГТ,но и это неплохо,молодцы Реношники,думаю этот варик на Дасьтере убить будет очень сложно,и если целенаправленно не убивать,то свои 300 тыс отьездит без проблем,только масло не забываем менять каждые 40-60 тыс км и будет счастье.
Да на варике он ещё легче заедет,на варике точно не заглохнешь,а в режиме 4 вд хоть оббуксуйся,ГТ не блокируется вплоть до 45 кмч и ничего страшного ремню не будет,все сгладит ГТ.
Честный диалог с подписчиками 👍🏻
Да!Очень интересно посмотреть именно на комплектацию с вариатором.
Дополнительный лайк за работу в одного.
Этот авто даёт прекрасные впечатления вне асфальта, сразу отпадают вопросы касательно ручной коробки, на это она и заточена. А также отличные углы съезда и высокая моральная проходимость в совокупности всех этих факторов.
Владелец дизельной версии на механике, систематически уезжаю подальше за такого рода эмоциями, ну и в тишину, удочку закинуть, отдохнуть.
Я это и сказал, не?)
Игорь, спасибо. Пожалуйста, нужен сравнительный тест дастера с прадо. На полном серьезе. Сравнение не по престижу, а по проходимости, разгону, комфорту.
Прикольно, процесс ведь был сопряжён с одновременным управлением DJI mini, что требует дополнительного распределения ресурсов., контроля внимания так сказать. Здесь Игорь справился и без Алексея ))
Обидно, что на Болгарском сайте, видел аркану лучше чем для нас
надо брать дизель на мкпп там не заглохнешь момента хватить..главное что бы бабла хватило)0 на допы я уже накопил почти)!осталось фигня, на тачку набрать))!
Я свой предыдущий Дастер, дизель помыл. Какая хорошая машинка! Передумал пока менять, с такими допами, ещё на своём погоняю 17 год.
@@alexold1908 не самое плохое решение 👍
У меня новый дастер дизель, тоже советовали со второй трогаться. Я пришел к выводу, что лучше начинать с первой, затем третья, и потом по ситуации- либо четвертую, либо пятую (если разгон продолжать).
вполне со второй стартует. в городском трафике через передачу прыгать такое себе. если весь пробег только в городе - дастер не очень вариант. нужно заранее понимать все нюансы этой машины, много компромиссов. но своих достоинств у него тоже хватает.
Турба, палка, полный привод - щас субаристы налетят) а JZ туда полезет?) А если пильнуть пружины? И под хвост такой дать чтоб, и семью отвезти в ТЦ))
Выключать надо стабилизацию, включать вторую и без проблем твоя горка.
.
а тоже самое - с вариатором?
Теперь в ту же горку 2.0 на штатной резине 17й желательно, так же как на 1.3 и интересны будут объективные впечатления.
2.0 заедет намного легчее проверено
@@mmonolit сказочки заливай, у меня был 2.0..
2.0 без оборотов в отсечку на хорошую горку не заедет, а если чуть отпустишь тапку, то будешь скатываться задом, потому что глохнет..
1.3 -2000 оборотов и он прет на любую горку как трамвай по рельсам..
@@ghy5448 в итоге, 1,3 лучше?
У меня на тигуане 1,4 турбо и механика- асе отлично, быстро и расход плюс проходимость и на дастрере тоже норм будет
Дизель 🔥🔥🔥 1.5 мех + 4*4 =👍🔥👍
Я таки не понял, а что в аппарате не устраивает? Авто действительно специфическое, но за это и любят его. Для езды по городу возьмите обычную легковушку на автомате и радуйтесь.
Игорь, подскажите пожалуйста, какая модель у вас коптера?
Мавик мини
@@BURTSEV_AUTO спасибо большое вам
Дастер молодец, симпатичный стал
от старого сложно отличить
Рестайл не стоил того, что получилось(
@@user-sg3tb6uk7v получилось нормально, лучше чем было. 👍
Тоже так считаю. Сначала хотел тирано заказать, потом всетаки решил этот дастер только на 2х литровом движке
@@BURTSEV_AUTO ну не знаю. Вчера своего 2 литра пригнал. Товарищ на нем прокатился, и сказал что небо и земля по сравнению с дастером 14го года в лучшую сторону. Он продал его в августе нынешнего. И обзорность и комфорт и даже динамика лучше. Это его слова. Я так после своей нивы 2131 вообще как в мерс сел. Мне очень машина понравилась. Правда по говнам ещё не испытывал. Обкатка однако. Хожу пыль сдуваю с него и влагу высушиваю. 🤣
Похожая горка у меня встретилась на кавказе, на перевале по пути из Тырныауза на Джилы-Су. Подъем градусов 30-35, аж поливайка из задней писалки полилась сама (сам чуть не обоссался)))). Дастер 2л, механика, ехал на первой, дорога - камни с небольшими диагоналками. В какой-то момент тоже движок взял и заглох. С места стартануть не получилось, чуть сцепу не сжег. Но откатившись назад, и с разгону, взял преграду. Практически один в один как в видосе ситуация была.
молодец, хоть и обосрался!
Там даже планшет как в Вольво вертикально и шустрее
Игорёк, надо было на трассе закуситься с Бэшулей какой-нибудь!))
они разбегались все ))
@@BURTSEV_AUTO от грозного вида нового Дастера!))
Игорь,когда таос обзоришь?
Давай вариатор перегрей , это будет интерестней . Про механику все все знают .
Коробка как на Кашкае?
Как на Даче
давай вариатор на эту горку)
С удовольствием. Есть?
@@BURTSEV_AUTO А дилеры не дают?
@@BURTSEV_AUTO снимите тест драйв Хонда Пилот,нового поколения вроде вы не снимали?:)
@@BURTSEV_AUTO где место это?
Игорь,харе ломаться,давай вариатор протесть на подобных горках и бездорожья. Многие и лично я на полном серьезе рассматриваю Дастер на вариаторе к покупке,но мне дилер точно не даст и его покатать так как это сможешь ты.😉🤝
так уже тестили и на вариаторе и на механике 1.3 ,хреново он даже на механике , что песчаные,что каменистые,что травянистые горки преодолевает, в чем причина ? возможно в настройках кпп, в настройках ЕСП (имитации блокировок),кто что говорит,но факт есть факт ,предыдущие дастеры 2л мкпп на голову лучше едут в горки.Про вариатор - там вообще всё плохо с преодолеванием подобных препятствий ,.он перегревается ,.глохнет и т.д.Вот если бы 2л мкпп новый на тест в сравнении с предыдущими дастерами- вот это интересно было бы.Если и его испортили настройками под трасс ., то нахрен он нужен.
@@dyusha71 выдаешь желаемое за действительное? Да ты просто классический вариаторофоб и турбофоб,всё там хорошо и древний тупой 2,0 с конским расходом рядом не стоит,просто здесь надо привыкнуть к этому мотору,это оазные моторы,там нет турбоямы,зато максимальный крутящий момент достигается на 5000 оборотах,здесь же уже с 1700 оборотов и не нужно лишний раз переключать передачи,можно обойтись 2-4-6,потому что тяга идет с низов,а твой 2,0 надо круттть,чтоб получить хоть какую-то динамику,ну а с вариатором все прекрасно,здесь он настроен внедорожно и даст фору многим автоматам.
@@user-mz3ei6ob8y только что то снятые ролики про новый дастер , особенно с 1.3 говорят и демонстрируют обратное - не едет он по пескам , в горки и т.д., для города и трассы предназначен, подвеска жестче и.тд.
@@dyusha71 значит мы какие-то разные ролики смотрим,или видим их по разному,субъективно,ты смотришь и ищешь к чему прикопаться,я наоборот ищу позитив,да,подвеску изменили,но она стала лучше,не такая расхлябанная,но в то же время по прежнему энергоемкая,лично для меня выход нового Дасьтера это плюс,он стал привлекательнее,и если он раньше выглядел отвратно,а теперь наоборот,хотя внешне узнаваем,так и по моторам и коробкам,1,3 с вариатором однозначно на много голов лучше,чем древняя связка 2,0 с 4 АКПП,которая не выдерживала никакой критики,да и 2,0 теперь настроили по другому,тепер он работает на 92-ом,тогда как предыдущий даже на 95-ом на горячую под нагрузкой жутко детонировал,ну и передний модуль другой,нормальная рулевая,вместо тяжёлого ГУРа,да и много чего можно перечислять,но думаю на этом можно пока остановиться.
@@user-mz3ei6ob8y то что перенастроили мозги на 2-х литровом, не говорит о том, что там поменяли поршни ,кольца, каталик и поставили как на первых меганах ,где ст. сжатия была 9.9 и можно было 92 бензин.А самый главный минус - это его цена .2л мкпп 15-19 года - вот лучший выбор.а искать и выискивать не надо, просто посмотрел ролик , где соревновались 1.3 новый с 2л и 1.6 л старыми и всё наглядно было видно , что даже на механике он не едет по мягким грунтам в горку.( видео от "канал не тормози" - Уделали... спор старых и новых 1.3 дастеров)
Здравствуйте, посидите сам за собой, если сидели, то куда смотреть?
На малых оборотах внатяг, турбина ешё не работает и сил 1.3 моторчика не хватает, чтобы ехать в горку, в аналогичной ситуации 2.0 предпочтительней будет.
Турбина дует с 1700 оборотов. Он на холостых по-вашему ехал в горку?
@@maximka_5_y.o. да ни хуя турбо не едет хоть ты обасрись там с бубном против 2 литрового и .
Игорь, давай вариатор, а там посмотрим)
вариатор я уже "давал" )) есть видео на канале. Про перегревы ДВС и муфты...
"Нравка" за горку "беручка"👍👍
Хорошая горка)
Чтобы не глохнуть Игорь, надо сцеплением было играть,чуть подподили бы-зато не заглох мотор.Все таки не полноценный внедорожник,а первая передача не заменит демультипликатор
На песке не советую отключать ESP. Зароется и сядет на брюхо.
На вариаторе заедет! Игорь, надо проверить.
Надо
14:32 жига -зачет
Где там можно поверить турбо Форестер?
Он там уже был. Не заехал
@@BURTSEV_AUTO новый не заехал? Надо два предыдущих поколения туда загнать.
Благодарим Игорь за ваши обзоры. Вся соль как раз с том, что получаешь от езды в течение многих дней, а не от одного дневного тест-драйва. Респект вам👍
убирай стабилизацию, врубай вторую и забыл эту горку.
Не, ну если ты привык к автомату, то конечно мех для тебя жопа.. Я катался на автомате, но всегда предпочитал механику, и больше опыта на механике, поэтому нет проблем с механикой и на дастере.. Да первые дни, со второй передачи было поймать момент переключения сложно, но это дело не в моторе, а скорее вопрос в моменте сцепления, нужно поймать момент и чуть задержать сцепление в нужном моменте, мотор тут вообще не причём..
А на счёт 2.0 что он легче зайдёт, сядь и прокатись на нём на той же горке..
И такой тишины в салоне не будет. Надо будет крутить 4000 + оборотов чтобы он не заглох.. А толку говорить о горке на 1.3 если ты тронуться с места на асфальте не можешь?)
Вариант получше Весты и прочих подобных.
Да, стоял я как-то в пробке в горку рядом с таким Дустером. Сразу понял мкпп на дизеле - зрелище было печальным, во его колбасило, представляю в каком поту пилот сидел, ощущая себя крабом и не понимая что происходит...
Что за горка такая была в городе, и водитель в Дастере? Он на первой на холостых в небольшую горочку едет. Даже не по асфальту...
Да, в городе бывают горки, уклон процентов 10. А представьте что есть такие места как Сахалин, Владивосток например. Советую изучить вопрос в таком случае)
Не знаю кто был за рулём, может челик насмотрелся обзоров что можно трогаться всегда со второй. Просто зрелище стремное было
@@Motorview163 про Владивосток можете не рассказывать, я в 100 км от него живу. Ну и как-то ездят по горкам тут на МТ! ;)) Ну а чел видимо да, решил что надо всегда со 2-й. Думаю с первой и во Владивостоке по горкам не будет проблем, тем более на современных авто есть удержанте на уклоне...
я один заметил, что перестроения без поворотников и не пропускает пешеходов?
На работе у нас Рено дастер. Ездим очень часто по полям, по бездорожью. 1.6 был-днище полное. На бездорожье перегревается и полный привод отрубается. Если брать, то только с 2.0. Показывает себя хорошо. Но лакокрасочное покрытие отвратное. Т.к машина рабочая, на её внешний вид всем пофиг, покрылась рыжыками на крышке багажника и на крыльях. При этом эксплоатируем логан 2013г. Также не щадится, ездит по полям по хлеще дастера, его не жалеют от слова совсем. Рыжыков нет, от слова совсем.
У меня тоже пока впечатление, что 2.0 - правильный вариант
Чему удивляться, пока этот моторчик не раздуеться, это просто мотор 1.3 тяжело ему с механикой. Если я не ошибаюсь, на эту горку по моему Каптюр или Аркана заезжала на вариаторе.
Каптюр залетал туда, да
@@BURTSEV_AUTO Тогда и Дастер на варике залетит. С мотором 1.3 лучше всего вариатор. А 2.0 пусть для механики оставляют
Вариатор греется охотно. Посмотрите тест в Кондуках. Даже можно не ехать - на месте греется
@@BURTSEV_AUTO двс же не нагрелся
@@BURTSEV_AUTO Игорь,харе ломаться,давай вариатор протесть на подобных горках и бездорожья. Многие и лично я на полном серьезе рассматриваю Дастер на вариаторе к покупке,но мне дилер точно не даст и его покатать так как это сможешь ты.😉🤝
По Альпам зимой ездить- то что надо !
Да, едет по трассе расход по городу 9-точка. Логично. Занавес.
Да Игорь я тоже за чтоб в эту горку на вариаторе заехать
Посмотреть что может он
Прост хочу взять дастер на вариаторе
И хочу знать что он может со поставить с офроудом
Есть тест на канале. Гонял его в Кондуках в похожих условиях. Ходом берет Препятствия. Буксовать не любит - сразу перегревы всего
@@BURTSEV_AUTO я его смотрел уже
Но там не такая горка
Там не было сложностей
@@BURTSEV_AUTO а если можно
Взять на н делю дастер на вариаторе
Погонять его и по жёсткому
Устроить ему жёсткий тет драйф
И потом посмотреть что стало с вариатором
Вот этот бы видос был бы очень сильно интересн всем
3 дня езжу на такой машинке и уже дважды заглох при трогании и это при том, что до этого три года отъездил на дизельном Дастере и не заглох ни разу! Дизельные привычки - не раскручивать мотор сказываются. Надо переучиваться.
эта так горочка)
6.21 Игорь, даже на 2ВД на заднюю ось передается 5 процентов.
Меня убеждал руководитель проекта Рено Дастер в России, что в режиме 2WD задняя ось не подключается. Совсем.
@@BURTSEV_AUTO у каптюра подключается, а муфта у них одинаковая. Какой то блогер снимал об этом.
@@BURTSEV_AUTO Он вам нагло врал... Вы на горке сами это почувствовали. 5 % момента передается на заднюю ось всегда чтобы не закисали и не простаивали механизмы полного привода. На подъёмнике попробуйте поднять и включите скорость. Я лично так делал на 2 ВД и вращались все 4 колеса.
@@user-ix1sy6ep9x Зачем какой то заговор искать, за счёт масла в муфте крутятся задние колёса. Своего рода гидротрансформатор.
@@BURTSEV_AUTO не помню у кого смотрел, но да Дастер мухлюет. Подключает задний привод по своему хотенью.
Наверно лучший мотор это всетаки дизель
Интересно,дизель вывезет в эту горку?
Да !
Наша новосемейкинская горка! Я то думал всегда кто там катается! Это сумасшедшая горка, я обычно слева прохожу, обьезжаю это гору!
Слева - правильно)
Даёшь варик на горку!!! Так, за компанию с толпой...
Жаль с дизельных версий зачем то убрали круиз контроль, а 1.3 чё то стрёмно брать, привык к дизелю.
Уже есть способы туда его поставить.
@@Reiteral На драйве видел, но у меня времени на эти развлечения нет, может официалы как то раскачаются, тогда можно подумать.
А чем отличается творческий отпуск от запоя? Алёша ты давай завязывай.
Хлещет смузи как не в себя))
Игорь избаловался ездить на автомате, разучился ездить на механике вот и глохнешь.
Игррь,тут просто надо привыкнуть к этой связке,и потом,когда подружишься с ней,будешь кайф ловить и по большому счету тут можно ездить на 2-4-6 передачах и даже это лучше,чем на 2,0,где вся мощь раскроется только на высоких оборотах,естественн поездив на 1,3 ТСЕ и потом сев на Дасьтер с 2,0 и 6 МКПП, уже поймешь разницу,а она точно будет не в пользу 2,0. Ну а насчет вариатора,то почитав коменты,опять вижу что собрались тут толпа сомневающихся вариаторофобов, которым хоть кол на голове теши,все без толку,уже куча роликов было и про Аркану,Дасьтер,Каптюр с этим вариатором,и никто его не уничтожил,а здесь набежали и ждут,ой когда же вариатор или турбо у кого-нибудь крякнут,мы порадуемся,задолбали уже,ездийте на своих задиристых атмосферниках и на древних проперженных 30-летнмх иномарках с жрущими атмосферниками и 4 АКПП и молча завидуйте,всё в пррядке с вариатором,заедет он на горку и не помрёт,не переживайте,да и турбомотор проедет не меньши ваших китайских атмосферников.
Надо ещё было попробовать в режиме auto, в нем до 30% передается на заднюю ось и при этом машину не душит изначально программа
С вариатором - да. На механике глохнет
Интересно, а если с таким 2ВД зимой не аккуратненько в поворот зайти и подключится задняя ось, сколько теоретически жизней не самых опытных водителей может забрать этот пепелац?
Стаба вытянет. Она вполне адекватная
@@BURTSEV_AUTO ждёмс зимний тест)
Думаю момент там на задней оси в режиме 2WD небольшой, плюс стабилизация сработает, так что думаю ничего страшного не случится. Опаснее будет даже в режиме Auto, ведь тоже подключаемый и момента на заднюю больше передаёт, но и тут скорее всего стабилизация сработает. А для опытных можно в режиме lock пошалить, правда только до 80 км/ч
Все там нормано работает зимой и без стабилизации и со стабилизацией. И без стабилизации был и сейчас со стабилизацией.
По моим ощущениям 2WD лучше в горку тянут при одинаковом нажатии педали или я не умею ездить на полном приводе. На твердой поверхности ему же не нужно цепляться ни за что задними колесами, а передние если на них дать полную мощность тянут сильнее.
На вариатора дастера проверь на этом месте
Есть такой план
@@BURTSEV_AUTO будем ждать ! Отличные видосы у вас !
А дизель?
Заедет точно. Но в Дагестанских горах он тоже не впечатлил. На трассе с ним сложно, в горах - немногим лучше тянет чем 1.3 турбо
@@BURTSEV_AUTO на трассе сложно на старых дизельных джипах японских с разногом до сотки 15-17 сек, а после 100 они вообще не едут. А дизельный Дастер ходом сравним со среднестатистическими легковушками 1.4-1.6 сил на 100-115! А таких очень много....так что более менее нормально.
3:44 А почему ты по первой обходишь другую тачку???
Ещё и повороты не включает :)
@@Zorkiy_Mike При этом ещё и ноет по всяким европам и америкам...
Этот манёвр называется «опережение»
@@BURTSEV_AUTO именно справа
Автор - старпер, который хочет комфорта ..от МКПП??
6_МКПП мне очень нравится, то что мне надо, потому что я её понимаю. Если человек наездник - то он не хочет ничего понимать, только пургу нести
Как вариант, комментатор пока слаще морковки ничего не видел. Попробуй автоматические коробки сначала
Это смотря какой мотор. Если атмосферный 1.6 с классическим автоматом, то ну его нафиг, с 6-ой на 3-ю перепрыгивает с диким рёвом и всё равно не едет. Тут на "палочке" гораздо лучше, особенно с автохолдом.
Механика так то норм ,но вот в Дастере они слишком короткие , поэтому считаю коробка конкретно эта Г..
@@oleg454545 так для грязи, снега и песка - это плюс.
Кстати ездил я на Дастере с вариатором: по городу никаких претензий к нему нет. На старте только немножко тупит.
@@natanata5283 мне пришлось на мех. брать ,на варике ждать несколько месяцев надо было , не рискнул с этими ежемесячными подорожаниями ,да и дилер мог что нибудь с доами отщебучить
Не раскрыл тему
Чё то поплыл Игорь, приболел?
Травма. Спорт мимо пока.
Глохнет…сам не едет…смеётся
Дурачок, да. Не то, что некоторые)
Дизель бы залез, ещё и не такое выезжал.
Вообще-то л200 тоже заехал туда. Но занесла тебе тоета, поэтому ты крутилку перед горой на мицубиши не крутил, а когда покрутил то заехал спокойно. Но ты упорно называешь одну тоету.
что за гон)) От Тойоты не дождешься ничего. Заезжали по-разному. крутилку вертели как надо. Результат снят.
@@BURTSEV_AUTO я не один с глазами, нас несколько. В коментах под тем видео.😏
@@BURTSEV_AUTO есть блогеры которые говорят что в тойоте дают авто под условие,что надо говорить прописанно на листке,и попробуй что-нибудь скажи плохо про их товар,авто больше не увидишь!))Это я слышал от нескольких блогеров!))
Это сказки. Тойота берет расписку о неразглашении - да. Но это касается случаев, когда нельзя трещать раньше времени. Эмбарго. Это нормально. Все так делают когда новая машина.
Видео склеивает человек, которого на съемках не бывает. Если ему не нравится чисто как снято, он берет кусок где снято красиво. Всего делов.
Какой Разгон до 100
10
То есть в Европе авто поинтереснее.
Вот это открытие! Всегда так было) новый логан, который наш новый, я видел в 2017 году в Германии.
Дизель эту неберучку не напрягаясь сделает. Ты сам попробуй.
Дастер в принципе ее сделает. С любым мотором. За счёт легкого кузова, геометрии и удачного полного привода.
Похоже писец авторынку бензинок, скоро пересядем на электрички. Дыхни, посмотри в глаз, пристегнись и расслабься. Неси меня олень, в мою страну оленью...
Блиииин, Ванго!!!!))
Если сменить прокладку, то машина поедет. И в горку без проблем заедет.
нахрена этот вид из салона 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ странные съёмки 🙄
Ииигоорь
Ниву 122 лс лучше на тест чем эти псевдо внедорожники хреновы....
Запили на новую крету ездовой обзор, не у кого ещё нет
Техника вся та же, изменения в дизайне и салоне)
Дустер
Как Джеймс Мей) гуд ньюз.. Новая Дачия😁
Нью Дачия йеп
Если по городу зачем дастер вообще
Есть любители. Зимой выручает опять же
1:46 НАОКНЕЦ ТО... люди наконец начинают понимать что этот мотор не тянет с низов... *это турбо мотор, ему надо раскрутиться какое то время* золотые слова... всем любителям МНЕ написать что этот мотор лучше дизеля и 2.0 бензина старого... 7:45 ну вот опять... обороты упали, мотор заглох.. нет у него крутящего с низов, нельзя в нем в натяг ехать как на старых моторах.. его нужно держать минимум 2,000 -2,500 оборотов что бы турбо хоть что то дула и был момент.. И это не автор рукожоп...НЕТ.. это мотор такой... 12:38 вот да.. трасса - это именно стихия этого мотора, экономичный, быстрый, мощный..
Вооот. Спасибо за поддержку. Похоже, я все правильно вижу
2500 оборотов? А ничего, что макс крутящий момент у него на 1700?
@@MrLobp да да.. верь рекламе... никаких не на 1700...
@@MrLobp а еще... на моторе 1.3 нет гидрокомпенсаторов.. раз в 50 тыщ подбирай толкатели... кайф... алюминиевый блок и гильзы с покрытием алюсила... нет возможности ремонта, ни проточки ни гильзовки... . сами реношники говорят что при износе этого покрытия блок в помойку.. .. кайф же.... дальше... выпускной коллектор они совместили с катализатором... т.е. он прям сразу за турбиной... и есть шанс что когда он начнет разрушаться керамический абразив с него полетит в котлы... ибо расстояние минимально... уххх... так же реношники не знают ресурса мотора... они погоняли его на стенде 40 тысяч моточасов в разных нагрузках и отдельно тест на 1000 часов на максимальной нагрузке и говорят что тип это равно 300 тысячам км... но стенд это не автомобиль.. на стенде нет холодных пусков... на стенде нет рывков... переменной нагрузки(например на бездорожье) перепадов температур, разного по качеству топлива и смазки.. пыли грязи.... идеальное охлаждение... так же на данном моторе у пользователей в европе начался масложор.. плавающие обороты в мороз, проблемы с топливной аппаратурой из-за плохого топлива(тут непосредственный впрыск) цепь ГРМ не выхаживает до своей регламентной замены и растягивается сильно раньше... удачи вам в общем с этим мотором... а я на атмосфернике 2.0 поезжу... у которого 150 Ньютонов с 600 оборотов) доступно))
@@user-bq5cd4ru4y
- гидрокомпенсаторы есть, смотри внимательнее
- зачем ремонтировать то, что дешевле заменить ???
- ты не понимаешь, что такое 1000 часов на максимале ? Твои холодные пуски и перепады рядом не стоят с такой нагрузкой
- у всех тянет раньше 2000 оборотов
- в чем наш бензин плохой ? По пунктам
- уже была Аркана с пробегом 183 тыс км и родной цепью
- у 2.0 150 момента минимум с 1200 оборотов
8:18 Оператора просто уволил из-за своей жадности...
Ограбил сначала )
конечно чтобы снимать дастер опературу бабки и платитть не надо все равно хрень получится)))
Точно. Экономия, товарищи!
Если уж брать на ручке для неберучек, то дизель
Дизель тоже с приколами. Самое четкое сочетание мотор-коробка у 2.0 с механикой
@@BURTSEV_AUTO когда на юга?
1.3 турбо это лапа говноо просто говноооо .2 литра даже лучше!👍
Дохлое ведро
2 литра захлох бы ещё больше раз и возможно не заехал, так как нужен максимальный момент на колесах на низких оборотах. У атмы такого нет.
У атмосфер проще управление тягой: сколько нажал - столько получил. Турбоямы нет. Момент не прилетает паровозом после паузы. На турбо можно ехать уверенно только ходом.
Наоборот, на малых оборотах, пока не дует турбина, это просто 1.3, а такого объема маловато, думаю 2 литра самое то. А вот для трассы конечно турбо уедет шустрее.
@@rusmachannel так вы посмотрите с каких оборотов работает турбина и какой момент и сравните с атмо 2.0. Не думаю, что Игорь на холостых заехал в горку. Наверняка двс крутился не менее 3 000 об/мин. Так что турбина дует ещё как.
@@BURTSEV_AUTO придётся Вам ещё и 2.0 с МТ для эксперимента протестировать на этой горке 😃
@@maximka_5_y.o. как говорят в Америке « Нет ничего лучше объема».
Игорь, ну ты же знаешь, что вантуз нам в городе не нужен. Да ещё с такими выбешивающе короткими передачами...
Лишний раз в этом убедился
@@BURTSEV_AUTO не умеете ездить на механике, это не значит, что она бесполезная и неудобная! проблема в прокладке между рулем и сидением! я всю жизнь на механике, кайфую! и никаких проблем.
Брал на тест такой Дастер. На механике не ездил с автошколы, считай что почти не ездил. Проблемы были некоторые только с троганьем, по мне так не совсем внятное сцепление, но возможно из-за не опыта. А так проблем с переключением не испытывал, щёлкал сам этого не замечая. По пробкам прада не катал.
@@T.T.N., живи. Ничего с тобой не поделать, ежели тебе нравится прокладкой быть.😆
@@Reiteral это из-за мягкого сцепления, было тоже самое на тестдрайве, купил и приноровился
ненавижу ручку-дрючку, на любой машине
Сочувствую людям, кто покупает это говно))