NEW KA com 70 MIL KM estourou CORREIA DENTADA!!! POLÊMICA da PICARETAGEM do Boris Feldman 🙄😬
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2021
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PARABÉNS LUCIANO HANG ! O BRASIL QUE A GENTE QUER É ASSIM👍
Eu sou mecânico a muito tempo , nunca troco somente a correia , troco sempre o kit . Mesmo porque , em certos motores vc tem que desmontar uma leteral inteira , pra correr o risco de depois ter que desmontar não só essa lateral , mas tambem o cabeçote por querer agradar um cliente . Quanto a esse Boris , coloquei um comentário no canal desse jornalista. Uma coisa é ficar atraz de uma maquina digitando matérias , outra é viver o chão de uma oficina . Parabéns Oragio pelo video
Trocar o tensor com a correia é manutenção preventiva. Assim como outras peças do carro, o tensor não precisa chegar ao ponto de roncar e soltar a graxa pra trocar. Um exemplo são as peças de suspensão. Tem folga de uma bieleta, aproveita e troca as duas. Se uma já está com folga, logo a outra vai folgar também. Na aviação antecipar a manutenção é levado muito a sério. Hoje, pra ter like, as pessoas falam um monte de besteira. O pior de tudo é que o leigo acaba acreditando e sendo induzido ao erro.
Pois eh...na aviação não tem o acostamento...neh
Galera eu conheço o Nivaldo a um tempinho, nunca vi ele puto assim na internet 😂🤷🏻♂️ Jornalista picareta, não tem 1% de experiência em oficina mecânica que muitos amigos tem.
Grande vídeo Nivaldão, mais um né 😅. Em breve estamos aí ☝🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
É bom perguntar pro Boris se ele toma banho e não troca a cueca.
Ele não usa cueca! Ele usa fralda geriátrica. Seria melhor perguntar para o cuidador de idosos se faz essas trocas após o banho que dão nele!
Kkkkkkk
Trocar cueca é PI CA RE TA GEM!!!
Ele não usa cu eca, usa si loura.
Não gosto de carro com correia dentada prefiro corrente comando
Vamos lá ! Troquei o meu Ford Ka a pouco para um Cronos e fiquei com ele com 253.47 Km e nunca tive problemas de correias. Obs: Sempre troquei os óleos e as peças genuínas
1.0?
@@ernstzobisch1350 não pedi sua opinião imb@cil, só fiz uma pergunta para o cara qto a motorização do carro, está carente hj bb...vá buscar um consolo bem grande para sua tob@ que resolve seu problema Zé povinho kkkk
👏👏👏🤣🤣🤣🤣
@@nardo3496 quem é imbecil foi você que me chamou de imbecil. Eu te xinguei? Faltei com o respeito?
Até podia te retrucar mas teria que me rebaixar ao seu nível.
Isso não presta , só compra quem não conhece nada sobre isso.
Rolamento é tão barato visto o prejuízo que pode trazer. Como cliente peço pra trocar até a bomba d'água, quando essa trabalha em conjunto.
Quando o carro está com 100.000 km e a bomba de água ainda é original aconselho o dono a autorizar a troca por causa da alta quilometragem, todos concordam , eu mesmo já troquei a bomba de água do meu pálio por estar muitos anos no motor, já q estava trocando a correia aproveitei trocar bomba também.
@@beatrizfreitas8434 Se todos donos de carro pensassem assim, poderíamos comprar carro usado com tranquilidade.
acho melhor é trocar o carro, graças a deus eu faço assim e não tenho mais dor de cabeça e nem ficar neurótico em sair trocando tudo e os mecânicos tacando o terror que precisa trocar tudo.. kkk
@@gepetovovo2509 Não é tacar o terror. No mínimo, temos que informar o cliente sobre a condição do carro, durante uma revisão básica sempre podem aparecer mais coisas. Estar sempre com carro 0km é mais caro, mas é uma opção pra tentar evitar esses casos, mas ainda existem recalls, hehe.
Trocar bomba d'água eu não troco, se o mecânico recomendar, porque são caras.
Trocar bomba d'água, só se o veículo ficar nuito tempo parado.
É melhor revisar o sensor de temperatura, pois se falhar, o cabeçote vai com tudo.
Como sempre excelente video! No incio achei que vc tinha se confundido em falar correia dentada ao invés de corrente de comando, pois eu achava que apenas corrente de comando trabalhava no oleo. Mais um aprendizado e obrigado por compartilhar seu conhecimento!!
o mais engraçado é ir na página no Boris e ver o tanto de pessoas criticando ele. 👏
Eu já acho que o pior é ir lá e ver um monte de gente elogiando ele como se fosse o melhor especialista em mecânica do mundo que só fala verdades
O canal do Boris é destinado a quem nada ou quase nada conhece de carros e mecânica. Esse é o público que o exalta.
@@ricardosilveira4065 os caras mandam pergunta pra ele de como puxar corretamente o freio de mão e como subir ladeira com carro 1.0 é mole ?
O professor aí sabe o que tá falando não brinca que o negócio é sério
Se o Boris quer ter uma opinião, abra uma oficina e começa a pegar bronca de cliente lhe chamando de picareta. Depois de uns 10 anos de oficina, ele pode emitir a sua opinião.
Grande professor Oragio parabéns pelo canal sou mecânico e eletricista mais com suas aulas ainda aprendo muito com vc professor.👍
Acontece que o óleo que é usado em qualquer três cilindros correia banhada no óleo é especico não ataca a borracha. Se usar óleo comum a borracha esfarela e parte além de entupir o sistema de lubrificação.
Isto é muito comum acontecer , já peguei ka com 240 mil km o motor perfeito mas o dono sempre usou o óleo específico.
Qual o óleo específico para o Ka? O 5w30 ou o 5w20?
Desde já agradeço!
O problema é que as concessionárias da Ford estão usando o óleo errado 5w30 em vez do óleo 5w20 que consta no manual para os Ka fabricados após 2016. Colocam o óleo que não é o específico e a correia não dura os 240 mil km que diz a montadora. Estou no meu segundo Ka e reparei nisso
Então do ano de 2018 tem que usar o 5w20? Porque fui fazer a troca recente do meu e colocaram o 5w30. Na próxima vou comprar o motorcraft 5w20 e peço pra fazer a troca.
Aqui é um 1.5 3 cilindros e sempre foi usado o 5W20 original Motorcraft. Com 70 mil km providenciei a troca e ela ja estava trincando e com pequenos farelos soltando. A Ford diz 160 mil km ou 5 anos para a troca dessa correia. Aqui a correia venceu pelo prazo, mesmo usando sempre oleo e filtro original motorcraft. Essa correia tem uma camada de teflon que se perde ao longo do tempo.
Eu vejo o canal " daquele jornalista da picaretagem " , algumas coisas ele acerta e outras ele erra, eu não gosto de falar mal , por isso apenas vejo e não opino nada mas aqui vou falar . . . um mecânico sério fica incomodado em trocar apenas a correia e não trocar os rolamentos de apoio e tensor porque já pegaram carros com rolamentos com folga ou roncando por desgaste ficando careados com risco de travamento, já peguei 5 carros q arrebentaram a correia dentada por causa do tensor ( 2 foram Escort ztec 1.8 16 válvulas , um Clio 1.6 16 válvulas, 1 palio weekend 1.6 16 válvulas q deu folga lateral e a correia trabalhou forçando para fora desgastando sem fazer barulho anormal afinando até romper e entortar as válvulas, um Daewoo lanos q começou a roncar o tensor , o dono ia levar para oficina e usou o carro por 2 dias e não deu tempo para levar , travou e arrebentou a correia( sabendo q tinha ruído anormal deveria ter evitado sair com o carro , deveria ter levado direto para a oficina , acabei comprando o lanos ano 98 por $1.500,00 , desmontei o motor inteiro , estava bom de cilindro e bronzinas , troquei tudo , troquei todos os retentores do câmbio, coloquei óleo de câmbio 75w80 , arrumei ar condicionado , estava preparando o carro para uso da oficina. Somando o valor q paguei no carro e os gastos já estava em $4.500,00 - isso há 10 anos , conversando com um cliente sobre o carro q comprei ele perguntou quanto valia e eu disse q por ser um carro antigo importado não tinha muito valor ( $5.000,00 ) mas comprei esse carro porque consertava ele desde o primeiro dono em 2001 , depois deu para seu filho , o filho não tinha cuidado e acabamos retificando o motor, depois de muito tempo arrebentou a correia e acabei comprando , logo o rapaz perguntou se eu vendia para ele por 5.000,00 , conversei com meu irmão ( sócio) e ele disse : vende logo esse carro senão vai sair por mais de 5.000,00 porque tem q comprar alguns acabamentos e só tem na internet, assim o carro foi embora sem eu ter desfrutado do carro , quando ele comprou eu ainda estava terminando de acertar a injeção eletrônica.
Esse carro ele usou por 3 anos , depois vendeu por 5.000,00 para um rapaz q iria comprar o primeiro carro , ficou com o carro por 1 ano até ficar bom no volante depois vendeu por 2.500,00 para o sobrinho do meu cliente , ele só comprou o carro porque conhecia e sabia q estava com a mecânica toda boa , está com ele até hoje .
O "jornalista" diz q limpeza de bicos é picaretagem, já peguei vários carros com bicos obstruídos, algum mecânico q fica perto do jornalista deveria pegar um carro com problema de bico e mostrar para o jornalista , falar para dar uma volta , depois pedir para acompanhar o serviço q será executado , depois mandar andar no carro para sentir a diferença, já peguei alguns C3 1.4 q andou muito tempo no álcool e formou uma gosma gelatinosa nos bicos deixando o motor com mal funcionamento quando estava frio normalizando depois de quente , carros q tem microfuros nos bicos ( com 8 a 12 furinhos ) obstruem alguns buraquinhos dificultando a primeira partida de manhã , após a limpeza ficam normal .
nao se preocupe, Oragio ... o rolamento/esticador é parte do sistema de correias (ou seja, há mais de um elemento para prover o resultado) , portanto, ao trocar a correia, QUALQUER ENGENHEIRO QUE NAO SEJA UM IDIOTA, vai trocar o rolamento também ... pois nao faz sentido ter um componente "zero kilometro" (a correia) , e outro (o rolamento/esticador) com 79.000 Km ... Eu gostaria de saber o que jornalista entende de engenharia. Obrigado por proteger seus clientes, e por fazer o correto.
Eu tive uma bomba dessa 2019 pra nunca mais, carro de 3 cilindros só se for DKV esse é bom.
Com relação ao Boris, há algum tempo atrás, ele já tinha falado em picaretagem com relação a limpeza de bicos injetores!!! Que os mesmo eram auto limpantes e tal, ja tive problemas em meus veiculos com falhas, foi só limpar os bicos e o corpo de borboleta e os mesmo ficaram zeros novamente!
Excelente video. Parabéns.
Eu acabei de comprar um ka 3 cilindros 2021, com 28 mil km, o oleo acabou de ser trocado pelo antigo dono, mas vou trocar novamente, seguindo as especificações do manual.
Ai ai... Na Europa, Japão e EUA os mecânicos trocam a correia, tensionador e ainda vai a bomba dágua.
Só no Brasil que se fale em economizar em tensionador.
Um dia a ainda vou ter o prazer de conhecer o senhor parabéns pelo trabalho
Obrigado Oragio pelo vídeo. A vida do reparador automotivo não é nada fácil aqui no Brasil, e o que deixa ainda mais difícil, são esses jornalistas meia boca que só falam merda sem fundamento algum e acabam convencendo o cliente que as vezes chega questionando o nosso trabalho.
Parabéns prof.Oragio sempre dividindo muito conhecimento.
Isso torna na maioria das vezes mais fácil a vida dessa
Profissão!
Perfeito.
Excelencia no que faz é bonito demais de assistir. Abçao
Jean Carlos
O cara dá uma aula dessa e no final ainda convida p tomar uma🤣 mito😎
Grande Professor Orágio, somos grato por sua dedicação e por seus ensinamentos, continue cumprindo sua missão de levar conhecimento à todos nós, GRATIDÃO PROFESSOR!!!!!!!
KD a parte 2 do vídeo? Ótima explanação sobre o defeito.
Minha irmã trocou a correia de serviço e não trocou o rolamento do celta, resultado o rolamento travou durante uma viagem fazendo com que a correia dereetesse até partir acendeu a luz da bateria teve que fazer o serviço novamente.
Quem troca a correia e não troca o rolamento do tencionador está fazendo serviço porco. Estou a mais de 22 anos no mundo da manutenção, Engenheiro Mecânico formado em uma federal. Vida que segue.
Olá. Sr. Nivaldo o Sr. tem bagagem de sobra para comentar qualquer coisa de mecânica e chegou no ponto que eu sempre falei, aqui eu troco tudo que tem direito: Correia, rolamentos, bomba d'água e etc... Porquê quem vai dar a garantia sou eu. Garantia de mão de obra 8 meses ou 20k km sobre o serviço de correia dentada. Detalhe até hoje ninguém reclamou. Se algum cliente vir com esse papo de picareta vou pedir para ele levar o carro para o jornalista fazer o serviço. Enfim, respeito o seu trabalho vc é fera mesmo, e eu acho que é por falta de visualização que esse pessoal cria essa polêmica. Tem muitos jornalistas que a credibilidade já está chegando a zero e alguns já chegou no negativo kkkk. Ótimo trabalho e tms junts. Abraços
Tenho um Onix plus turbo e está com 140 mil rodados e nada de problemas,coloco o óleo que pede a cada 10 mil km e pronto, colocam óleo não seja recomendado e falam muitas vezes o problema é o carro.
Boa noite por gentileza vc poderia me tirar uma dúvida eu tenho um Ford Ka 2019 direto ele fica fraco e aparece a 🔑 no painel e também o desenho da injeção eletrônica
Ótimo assunto este professor , em relação ao jornalista eu perguntaria se após um banho deve-se TROCAR a cueca , é a mesma situação com a manutenção de CORREIA DENTADA , CORREIA e ESTICADOR é o CORETO , abraço professor , tamos junto
Meu amigo vc esta super certo ,precisa sim ser substituto o tensor a,cada troca da,correia serviço profissional abraços video top
O que a gente vê hoje é tanta tecnologia, e cada vez mais ficando mais caro pra manter um carro , do jeito que vai carro vai ser um artigo de luxo , infelizmente.
Pelo manual Ford, 1,5 troca com 160 mil, 1.0 com 240 mil. Descuidei do meu 1.5 e ontem travou o motor, só não quebrou a correia ,mas derreteu uma boa camada da borracha e entupiu o sistema , está com 208 mil. Rachou os 3 mancais da árvore de comando. Estou aguardando até amanhã para ver se houve mais danos...
O seu é 4 cilindros?
Descuidou em qual sentido? Tenho ford ka sedan 1.5 ano 2017 4 cilindros
@@emmanuelcarvalho2519 descuidou porque nao trocou a correia dentro do prazo. Essa correia no 1.5 é trocada com 160 milkm e no 1.0 com 240 mil km. Mas em ambos os casos tem o limite máximo de 5 anos também. É o que ocorrer primeiro.
@@ander8157 tanto ele como vc colocou a mesma informação do manual, a questão que levantei não foi respondida visto que não falou qual foi a falta de cuidado. Agora quanto a seguir o manual na troca da correia não vale a pena, é um risco extremo, eu mesmo troco a correia a cada 60 mil km.
@@emmanuelcarvalho2519 a Manutenção da troca das correias com tensor utilizando peças originais Ford supera 3 mil reais meu amigo. Só a correia dentada, correia da bomba de óleo, tensor e correia de acessórios custa quase 2 mil reais.
Excelente comentário e foi muito didático parabéns
Oragio vc é fera parabéns tudo de bom , não de bola pra esses coletores de informações erradas, porque pra jornalista eles estão longe de ser , eles não São promocionais em nada e quem mídia . Um abraço oragio tudo de bom
Parabéns pelo seu serviço,
Sou mecânico e gostaria de passar 1 mês pra com vc pra pegar esse macete
Boa tarde, professor Orágio.
Eu vivo na pele a dificuldade de realizar serviços do meu veículo (Ford Ka 3cc) pela falta de conhecimento de vários mecânicos em relação a veículos 3cc não somente o Ka.
Aqui na minha cidade após 9 revisões na concessionária estou buscando uma oficina para dar continuidade nas revisões, e por incrível que pareça ao testar alguns mecânicos perguntando sobre o óleo ideal do meu veículo (só uso óleo 5w20 nas especificações da Ford), alguns mecânicos chegaram a informar que seria um 15w40 semi sintético, olha o absurdo!
Outros querem ofertar 5w30 (para o ano do meu veículo 2020 a Ford sequer recomenda mais esse óleo, somente até o ano 2017).
Ao entrar numa oficina de rede que faz realização de manutenção para veículos de locadora, meu Deus! Estão transformando esses carros em bombas relógios para quem comprá-los futuramente.
Minha dica é cuidado! Meu veículo vai completar 100 mil km e zero problemas.
se colocar 15w40 semi nesse motor... rip dragon 😢
O problema é que as concessionárias da Ford estão usando o óleo errado 5w30 em vez do óleo 5w20 que consta no manual para os Ka fabricados após 2016. Colocam o óleo que não é o específico e a correia não dura os 240 mil km que diz a montadora. Estou no meu segundo Ka e reparei nisso. Aqui na minha cidade é assim.
@@PgDn933 A própria Ford da minha região fez isso na revisão de 20.000 km (descobri ao ler a nota de serviços).
No outro dia voltei com o Manual em mãos e exigi a substituição imediata, ou o meu dinheiro de volta por ter sido lezado.
O gerente da concessionária fez a troca numa boa, e dali em diante só usam o 5w20 (pelo menos essa parte da revisão eu solicito acompanhar).
Detalhe! Já existe um upgrade do óleo 5w20 948-B, atualmente a Ford já usa o 5w20 960-A1.
Comigo tá difícil isso de óleo correto na css. Desde o início das revisões venho relatando o uso do 5w30 ao invés do correto 5w20. Porém sempre alegam que as especificações mudaram. Enfim, tenho guardado todas as notas fiscais pra um possível problema no futuro.
Também possuo um 19/20 e mostro todo o cuidado que tenho com ele aqui no meu canal do TH-cam.
Obrigado pelo vídeo. Essas peças q se rendem fora da garantia pelo km resta ver se o km do carro e original pra validar análise.
Muito bom mesmo seu serviço valeu amigo 👏👏👍
Parabéns professor pelo vídeo. 👏👏👏👏👏👏. Além de professor e um ótimo mecânico, vc também toca bateria Orágio? 😁😄😄tô vendo os instrumentos aí atrás. 👍👍👍👍
Sr. Oragio, ando meio desesperado com a troca da minha correia, espero que vocês façam um grande trabalho no meu ka, porque vou vir de SP para entregar meu ganha pão para vocês
A consercionaria coloca o 5w30 ao inves do 5w20 aí da PT. Tem que ficar olhando a revisão direto no box.
Foi o que matou esses carros, as próprias concessionárias colocando óleo 5W30 em vez do 5W20 especificação 948B. Motores arrebentando prematuramente, em geral ao fim da garantia. Óleo é peça do motor, só coloque na viscosidade e especificação do fabricante.
Tenho um Corsa 2011 1.4 econoflex, troquei a correia e o tensor com 48 mil, o tensor não aguenta outra correia pois na lateral da capa tem vestígio de graxa e um pequeno calo ao girar rolamento, teria que estar íntegro pra aguentar pelo menos + 15 pra uma futura verificação
Tenho um ford ka 2.020,quebro o rolamento do tensor e a correia do alternador . Com 52.000 km.
Vc tem o nosso respeito pelo profissional que é
Orágio , perfeito nas colocações
Parabéns pelas explicações.
Excelente vídeo, mais um profissional do ramo pra dar uma aula ao sensacionalista, buscador de seguidores.
Incrível como as mídias sociais deixam ele publicar as asneiras que sempre posta.
Do meu troquei com 172milkm no manual pedi a 160
Excelente conteúdo!
Falou tudo professor Oragio,tem pessoas não respeita o profissionais! Passa o contato do Marcos quero adquirir uma camera de diagnóstico,desde já Deus Abençoe
Sim concordo plenamente uma opinião de uma pessoa não especializada normalmente é assim com sensacionalismo e ofensas o mais importante é que o trabalho seja bem executado para que o cliente esteja em segurança e o mecânico consiga realizar seu trabalho com a consciência tranquila parabéns pelo trabalho
Tive um ford ka 2020 e hoje agradeço a Deus por ter dado P.T em um acidente. Hoje tenho um hb20 2024 o que me deixa muito mais tranquilo em não ter um veículo com essa correia banhada em óleo acima de 150º.
Valeu meu patrão, quais são as ferramentas específicas para trocar essa correia, bora bora bora
Trabalho em retifica a 35 anos, eu não compraria um carro com motor 3cl principalmente turno. 🙄🙄
Parabéns pelo vídeo muito bom
Seu vídeo foi a dois anos e estou comentando hoje, gostei muito do seu vídeo, do seu profissionalismo mas principalmente do recado direcionado ao jornalista picareta, oh... raça de gente picareta é essa.
quando eu tinha carro de correia eu sempre solicitava a troca da correia, tensor, retentor e chaveta do vira , um servi só , esse carro estão tendo problema por causa do lubrificante e para piorar ele não tem no brasil e a importação joga o preço nas alturas
Sabe qual a causa? As concessionárias da Ford estão usando o óleo errado 5w30 em vez do óleo 5w20 que consta no manual para os Ka fabricados após 2016. Colocam o óleo que não é o específico e a correia não dura os 240 mil km que diz a montadora.
É, esse assunto da correia dentada banhada a óleo está dando muito o que falar e encontramos opiniões conflitantes. Sempre bom ouvir as opiniões dos reparadores, que pra mim são as que importam! Qto. às opiniões dos jornalistas, prefiro nem comentar pois são de jornalistas... 🤗
No Ford Ka sedan 1.5. A correia dentada deve ser trocada com 160 mil segundo o manual, na concessionária pedem para trocar com 140 mil
No caso desse carro aí, deu pra ver que o motivo dessa correia ter ficado banguela foi óleo 5W30.
O pior é que até concessionárias estão colocando 5W30...
Pera í: pelo que me parece 70 mil km é o recomendado para que se troque o kits, e tbm não é porque um rebentou que todos vão rebentar.
Manual da zafira recomenda troca filtro óleo a cada duas trocas de óleo. Mas eu troco filtro de óleo todas as vezes.
Já troquei de um Ford ka com 240 mil isso aí provavelmente cliente usa óleo não especificado para carro ele usa óleo diferenciado
Se eu tivesse um ka 3 cilindros só usaria o óleo MOTORCRAFT 0W20 , não vale a pena de correr o risco de contaminação da correia .
Exatamente. Se usar 5w20 que atenda às especificações da Ford, não terá problema
Vc sempre terá o meu respeito grande professor
Puxa, os Zetec antigo era uma corrente, e com certeza a troca dessa correia deve ser salgado.
Só o kit da correia custa 1600 reais.
Obrigado mestre, seus vídeos são ótimos..!
Bom dia amigo já peguei um problema desse fiz todos procedimentos e contatei que a correia dentada rompeu os dentes, só que por sorte do cliente não empenou as Válvulas
Boa tarde Professor. Obrigado por essas informações
Meu Ford está com 33 mil km, revisão tudo certinho e óleo indicado no manual e original Ford. Mesmo assim quando estiver com 60 mil km vou trocar a correia por precaução. Se fosse corrente eu ficava quieto.
Eu tenho um 2020 com 17 mil km. Quando ele tiver com 50 mil km, pretendo pedir para que seja retirada a tampa de válvulas e fazer uma inspeção. Se houver indícios de danos à correia, farei a troca. Esse procedimento de inspecionar é mais simples.
um kit correia +tensor original gira em torno de 1800 reais mais as juntas e mão de obra.
Muito bom obrigado!
AMARILDO Mecânico aqui de Alcântara São Gonçalo RJ
Sigo sempre seus comentários
PARABÉNS! Trata-se apenas da diminuição de custos pelo fabricante do motor. Normalmente o "PATO DA VEZ" é o 2° ou 3° dono. (O defeito provavelmente é de projeto, o que também é assunto para um bom Jornalista).
Só pode ser por redução de custo que às montadoras projeta um motor moderno com correria dentada banhada a óleo, minha opinião já que a correria se encontra na parte interna do motor poderia ter projetado com corrente de comando.
Esse motor foi feito p dar problema , tenho uma ecosport zetc rocam 1.6 8v , andou um tempão com oleo 20w40 , hoje esta com o oleo 5 w30 ,está perfeito, corrente de comando
o Boris estava fazendo propaganda de uma marca de rolamento. as vezes o jaba custa caro kkkk. na duvida é bom trocar principalmente que brasileiro fica com o carro em media 4 anos e só troca 1x nesse período. meu carro estava fazendo barulho no tensor da correia de acessórios, o mecânico descobriu que era uma correia de tamanho errado a poli V ai fazia o tensor trabalhar batendo a lata dele.
Mestre Oragio. Tamo junto. Manda um abraço pro Chester!
Orágio tú é top, infelizmente a falta de conhecimento faz com que uma pessoa denigra a nossa profissão.infelizmente falar mal traz Ibope
Nossa vc da uma aula no seus vídeos , sem picaretagem em Oragio kkk sacanagem esse jornalista falar uma coisa dessa
Ótimo vídeo 👏👏👏👏👏
paguei... uhuuu vou fazer o curso... top de mais !
Ótimo motor porém só aceita óleo motorcraft sintético 5w 20. O uso de qualquer óleo diferente deste a chance de problemas é grande.
Troca com 160 mil km ou 6 anos de uso o que ocorrer primeiro. Troca deve ser sempre da correia dentada, tensor e correia de serviço.
Parabéns você é muito bom fico admirando os trabalhos muito profissional..deixa a mídia podre no chinelo kkkk
Tenho um ka 2019 chegando aos 200 mil nos app só óleo original ainda não troquei correia
Eu tenho um ford ka 1997 motor endura até hoje nunca estragou o motor tá firme e forte
Sempre que troquei a correia dentada,por segurança troquei o tensor,o valor do rolamento não é tão caro e aproveita a mão de obra da troca da correia.
Aproveito para perguntar , sem proteger ninguém, o rolamento começa a fazer barulho qdo as pistas das esferas se desgastam. Então , não poderia ser melhor analise das peças em laboratório para comprovar se ele tem a razão?
Pode se trocar pelo preço do conjunto e garantia de um produto novo. Mas , não seria pelo desgaste excessivo. Poderia rodar mais tempo um produto de qualidade.
Outro dia conversei com um motorista de Uber sobre esse assunto, pois ele possui um Ford Ka com 170K rodados; alegou que o óleo "original" recomendado pela Ford não danifica a correia dentada. Ele nunca teve nenhum problema nesse sentido.
Amo minha tr4 manual 2007/08 203 mil km . Peguei 28 mil revisão gastei cinco mil. Feliz desde 2018, Moro no Rio de Janeiro já fui duas vezes perto de Brasília, 24 horas de estrada ida e volta , senti tanta firmeza que posso até fazer viagens internacional.
Quem perguntou alguma coisa sobre tua tr4
Tem razão Oragio, tenho 44 anos de eletro mecânica o que jornalista entende ? Nunca ficou a noite, fim de semana resolvendo BO. Ele sim é PICARETA.
Ford ka 1.5 4cilindros (Sigma)
o manual diz: 90mil condições severas ou 140mil condições normais.
troquei a primeira vez com 97mil e agora a segunda vez com 124mil km.
Na primeira troca pedi orçamento para trocar a correia e o esticador original. Gostei do valor (820) incluso mão de obra e mandei fazer.
Agora na segunda troca fui na Ford e eu mesmo comprei as peças originais.
Agora a surpresa. na hora que peguei a correia velha na mão (124mil km)... tava escrito Continental e o esticador Fomoco (acho que é assim que escreve).
A correia não era original e o esticador não foi trocado, o rapaz deixou o que tava lá.
Ainda bem que deu tudo certo e não tive prejuízo, mas não gostei de ter andado esse tempo todo pensando que estava com uma peça original e não era.
Incrivelmente o estado visual da correia continental estava ótimo (visualmente falando).
😊
Vou comprar esta semana um ford puma st line x 155cv com 76.000 klm de 2021 vamos ver a durabilidade.
Sempre troquei correia dentada na época dos meus opala sempre verifiquei o rolamento do tensor só trocava quando tinha problema
Mas hoje é mais fácil trocar o quitis né.
Tenho um ford ka desse. Para um carro popular não tenho o que reclamar. Sempre adianto as revisões
se o teu for correia banhada no óleo, o prazo da troca dessa correia é 70 mil km ou 5 anos.
walter de barretos enfelizmente vamos emcontrar muitos jornalistas deste na vida orazio
Orágio e SHOW , queria uma Oficina sua aqui em Recife.
Bom trabalho pra vcs já sou fan de vcs
Parabéns pelo canal.
Eu tenho um H-rv 2020, com 37 mil km, quando chegar nos 70 mil se tiver ele ainda mando trocar o kits completo mais os freios até os discos.
Muito bem mestre
Muito bom mestre