Tramvaiele din Arad
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Tramvaiul reprezintă principalul mijloc de transport public din municipiul Arad, Compania de Transport Public Arad având în exploatare aproximativ 150 de vagoane.
Parcul de vehicule este variat, fiind alcătuit din tramvaie de tip DÜWAG GT6, GT8, GB4, GB6, M8S; Tatra T4D/B4D și GT4, achiziționate în regim second hand din diferite orașe germane. În anul 2014 au fost achiziționate șase tramvaie noi de tip Imperio, dublu articulate, fabricate local de către SC Astra Vagoane Călători Arad SA, etapă ce marchează înnoirea flotei de vehicule a CTP Arad.
Frumos întreținute tatrele
Tatra T4R ecart ingust ca in Iasi, insa si cu remorca... Iașul știu de la tata care a lucrat la ei pina după revoluție (protectia muncii) a preferat fără dar mai multe la numar mergeau pe 850v dar cu venirea celor nemțești sa trecut pe 650v, tramvaie de Augsburg (circulau acolo in 1999-2001 cînd eram in GE la studii...), Si noi Astra Imperia verzi ?!?
faceti un episod despre săgeata verde din Arad
Mulțumim pentru sugestie!
Cu autobuzele când veți face
Eu zic ca au fost cele mai bune
Tramvaiele Tatra T4 au fost într-adevăr unele dintre cele mai fiabile, confortabile și longevive vehicule din istoria transportului public ieșean.
Wo sind die Karlsruher strassenbahn von vbk und avg
De ce nu au rămas tranvaiele de Cehia în circulație la Iași?
Tramvaiele Tatra T4R, fabricate special pentru orașul Iași în anii 1978 și 1981 atinseseră un grad avansat de degradare încă din anii '90, acestea fiind retrase treptat din circulație. O parte dintre tramvaiele T4R au fost înlocuite de vagoane T4D cumpărate în regim second hand din orașul german Halle. Deși arătau impecabil la sosirea la Iași, tramvaiele din Halle erau fabricate anterior celor T4R de la Iași, aspect reflectat în timp prin probleme survenite la structura caroseriilor, afectate de rugină. Dincolo de problemele structurale și tehnice survenite din cauza vechimii vagoanelor, un alt motiv al retragerii acestora a fost capacitatea mică de transport în raport cu tramvaiele articulate. În anul 2009 mai erau în circulație cca. 20 de tramvaie Tatra T4R și T4D, dintr-un total de 100 de unități de acest tip (70 de unități T4R și 28 de unități T4D + două remorci B4). Este adevărat că o parte dintre tramvaiele T4D se aflau încă în stare bună în momentul casării, însă nu ar fi fost eficient din punct de vedere financiar și al mentenanței ca acestea să fie păstrate în circulație. La Arad au rămas în circulație tramvaie Tatra T4D modernizate la Halle în anii '90. Deși schema cromatică este identică cu cele care au circulat la Iași, tramvaiele Tatra din Arad au fost îmbunătățite tehnic și recondiționate fizic în cadrul procesului de modernizare. Chiar și în aceste condiții, multe vagoane Tatra T4D din Arad au fost casate în ultimii ani...
In Iasi sind die Straßenbahnen viel schöner und besser gepflegt.
Yes, indeed.
Ich wundere mich, warum man in Arad bis heute es nicht hin bekommt, eine ordentliche Ziel- und Nummernanzeige zu machen, und immer noch mit Schildern in der Windschutzscheibe arbeitet.
We wonder this too. Many signs which are put on the windshield have only the number of the line without the destination. This may be a big problem for tourists. CTP Arad works to change the entire tram fleet with new vehicles, made at Astra tram factory. Maybe this is the reason why they don't invest more money in the old trams.
Ecartament la Arad este ca la Iași?
Rețelele de tramvai din orașele Iași și Arad sunt singurele din România cu ecartament metric.
Rețelele de tramvai din Iași și Arad sunt singurele din România cu ecartament metric.
Și ar mai fi tranvaiul turistic de la Rășinari cu același ecartament.
6 und 8 ahser
Sunt tramvaie gt4
La Arad, ca și la Iași, ecartamentul rețelei de tramvai este metric. În anul 1995 la Arad au ajuns primele tramvaie GT 4 de la Stuttgart, iar doi ani mai târziu și la Iași. Spre deosebire de Arad, care a achiziționat 32 de unități, la Iași procedura de achiziție a continuat până la un total de 109 tramvaie GT 4.
Die sieht man nicht