Была Регата 1.3 70S, 1982 г.в., купил у моряка в 1994 г., в ксерокопии итальянского техпаспорта значилась предыдущая хозяйка Фарина Франческа. По городу катались Регаты 65, 85 бенз и диз с лит.D. На моей стоял двиг. 1.3, на блоке выштамповка Лянча, карбюратор однокамерный. Весила 970кг по паспорту, резвая была, но и жрала при быстрой езде литров 11. Стеклоподьемники передних дверей, управление печкой кнопочное со светодиодной индикицией, очешник, точечное освещение, удобные сиденья, классное переключение коробки передач, мягкий качественный пластик на торпедо и дверных картах, включая задние, тканевые вставки на дверях, размещение запаски, как у современных авто, комфортная, рулилась божественно, на трассе за 120 шла как приклеенная. Масляный щуп был с датчиком уровня масла, был датчик уровня охлаждающей жидкости и омывателя, назовите современные автомобили где это есть. Фиат в начале 80 был на подьеме, занимал 4 место по продажам в мире. У знакомых были ауди 80 и 100 еще угловатые (до "бочки" и "сигары") качество салона в чем-то было лучше. Спустя 10, 20 лет, эти компании никто уже не сравнивал. Единственный минус ржавела как все фиаты тех лет. Когда в 2003 году, покупал Дэу Ланос, отметил про себя, что с удовольствием поменял бы его на новую Регату.
Пользовался данным авто пару лет. Не смотря на возраст- автомобиль комфортный, мягкий в управлении. ДВС, КПП ни разу не подводили. Одна с проблем - запчасти ( отсутствие и цена)
Были у меня в девяностых и "девятка" и Регата. По динамике они схожи,но Регата гораздо приятнее в вождении. Она тише,мягче,уютнее. Хотя тоже далеко не Бентли.😁
Итальянцы конечно рукожопы как и мы. Но какой-то вкус по интерьеру у них есть. У меня был Фиат Стилло, по электрике задолбал конечно, но приятный был... И оцинкованный, думаю он и сейчас где-то катается.
@@Недоумевающий Я бы не сказал,что итальянцы рукожопы. Конечно,ширпотребный ФИАТ и сделан ширпотребно,но у меня Альфа Ромео 166 и она сделана не хуже немцев,а по удовольствию от вождения редкий немец с ней сможет сравниться. Кстати,что касательно качества,то все немцы,что у меня были делали мне больше проблем чем Альфа,особенно Ауди и ФВ. Слышал,что проблема в том,что в России просто не умеют качественно обслуживать итальянские тачки.
так и есть,еще вмятина на задних крыльях,особенность конструктива нарощенной жопы. Ну а когда появился ваз2115 я вообще перестал смотреть ей на зад))))
Моя первая машинка!!! Розовая красотка!!! Не знаю как технические характеристики, но задний бампер против железного забора выиграл. Очень мне помогла в жизни.
Просто 99 на много привычнее глазу, точно так можно спросить у пожилых европейцев и ответ будет противоположным! Вот это Объективно))) таких примеров масса
@@antracsit2497 99 имеет более изящные рублёвые формы, а пожилой европеец пусть ездит на дряхлом фиате! 99 объективно выглядит лучше и дело не в привычном, или может фиат уно лучше о8? Все фитаты тех лет уродливые, хоть и бренд владел феррари, это не помогло выпустить более-менее симпатичную форму!
@@abrakadabra762 вы явно путаете своё субъективное мнение с Объективным. Пример:я 10-12 лет назад работал дальнобоем в Европе, у меня тогда была 09 и защел спор о сравнении 09 с шкода фаворит о внешности, практичность салона у шкоды лучше априори. Объективно-весь постсовок был за 09,прибалтийцы 50/50,,а Польша, Румыния, Аталия, Чехия, Германия, Австрия топили за шкоду, а 09 как только не называли, и уродцем и недоделком и ещё чем-то))) тогда я офигел! Мораль:Объективно - это узнать мнение всех сторон, а топить за свое, это Субъективно!
В 1993 отец пригнал регату 100s 1984г.в. в оригинальном обвес порогов ( частично были обломаны, поэтому сразу же сняты) и большим спойлером на крышке багажника 100 сильный 8ми клапанный двигатель с двумя распредвалами на впуск и на выпуск. Система зажигания электронная (digiplex). Салон был качественнее и приятнее чем у восьмого семейства ВАЗ электронное управление системой отопления, два электростеклоподъёмника, система самодиагностики включала в себя электрощуп уровня масла в двигателе, уровень антифриза, уровень тормозной жидкости ( в ваз тоже был) и указатель перегоревшие или установленных не по номиналу ламп в фарах, габаритах, поворотниках, столпов, противотуманок)☝️магнитола закрывалась специальной крышкой что в то время было очень актуально видать не только в нашей стране!)))) Двигатель не смотря на свой возраст был очень бодрым в сравнении с девятками.....рвал их на ура.... КПП 5 ступка с хорошо подобранными передаточными числами. Сиденья очень комфортные, места сзади больше чем в девятках, но спинка не складывалась и багажный отсек не увеличивался(((( это наверное единственное преимущество 99й. По передней подвеске Фиат был менее в то время универсален в ремонтопригодности, рычаги менялись в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами ну запчастями в том регионе где жили было проблематично. Комфорт и простота задней подвески заслуживают уважения.....там где девятки "плавали" Регата шла как по "рельсам"! Да склонность кузова к коррозии была выше чем Мерседесов, Ауди, Фольксвагена. Но не выше чем у Опеля, Форда и некоторых французови ВАЗа. О машине остались только приятные и хорошие впечатления и воспоминания. Ну и касательно был ли плагиат у инженеров ВАЗа, считаю, что частично был конечно.....но в то время так же очень были похожи между собой и Сеат Малага, и Фольксваген Джетта второго поколения. От всех по немного и придумали ВАЗ 21099!))))
Фиат Регата универсал 85 года мой первый автомобиль. В середине нулевых и в 18 летнем возрасте просто космолетом казался. Фары передние от восьмерки стояли, многие думали что это зубило в кузове универсал😁
@@nubogamechanel5823 Ну да, ну да, там пару сантиметров стекла "срезали", там подточили, и колеса скопировали (нет что бы свои создать) - кто хочет видеть копирование, он его везде усмотрит. 😂
@@Awgusstin вы проникнитесь историей Фиата Нубогеймченела, ему уже 20 лет было, в 90-х, допустим 8ми летним его обслуженным со своим пробегом он появляется в РФ, а может и десятилетним?!? Сколько он после этого повидал? А восьмую фару несложно поставить за не имением оригинальной. Переделок минимум, тем более сколько бедбоев и прочих заварок делалось в нулевые, в крайнем случае можно резиной как-то аккуратно сделать. Лиш бы руки из нужного места росли)
@@ИванКрюков-б9к Если бы выше было сказано например, что кто то приделал восьмерочные фары, я бы просто "прошёл мимо", а из контекста выглядит так, как будто у них одинаковые фары, и на Фиат они подходят от восьмёрки. У меня в начале 90х, была редкостный 15 летний Опель Манта, у которого потускнели рефлекторы, перепробовал несколько отечественных, и самым идеальным образом подошли от Москвича 2141, которые я просто впресовал в родные, (москвичевские были по наружнему профилю на 1,5-2 миллиметра меньше) используя самодельные пластинчатые распорки, и когда фары были собраны, внешне ни за что не догадаться что там вложенные рефлекторы, все выглядело как родное.
Есть статья конструкторов ВАЗа где они и не скрывали что основу кузова взяли для 2108-9-99 у Фиата Регата-Ритмо который выпускался ещё с середины 70-х но доработали под свои условия и самое главное изменили положение лонжеронов , там сходство это кидается аж прям в глаза передние стаканы , щит передка , стойки крыши передняя и средняя, сами дверные проемы даже идентичны кроме концовки задней двери ,
Ну начнём с того, что регата выпускалась с 83, а ритмо абсолютно другой автомобиль, не имеющий ни с 2108, и уж тем ботее с регатой вообще ни одной похожей линии и детали. Разрабатывалась 2108 с привлечением UTS и Porsche. Статьи такой, что в основу подожен кузов фиата так и не нашел.
@@andrewgel4948 Регата и Ритмо это один и тот же автомобиль только с разным типом кузова один седан один хетчбек но с разным дизайном передка по сути это то же что ВАЗ 2109 и 21099 , хетчбек выпускался с 1978 года и да наружной детали действительно похожей нет только нужно смотреть на внутреннее строение кузова и подкапотку и даже в этом видео частично это показано
@@ОлексійБурилко ну так и внутренне строение и подкапотка обсолютно разные: форма и расположение стаканов и брызговиков другие, моторный щит с другими высштамповками в противоположную сторону, стойки и пороги не той формы, абсолютно другие пол и точки крепления подвесок, особенно задней (разная кинематика разных по конструкции подвесок) из похожего это плоская крыша, на такая у всех тогда была.
Ничего подобного! Все это было у Регаты и Ритмо совершенно другое. Как стаканы, так и лонжероны. Общего нет ничего, начиная с подвески, двигателя, КПП и заканчивая кузовом. Это разные машины! Сам 10 лет владел Ритмо. Даже запчастей общих нет!
я неоднократно замечал африканцев с внешне выраженным сходством со знакомыми мне людьми центральной России, не думаю что это плагиат, и что у них во всех один папа, или одна мама.
Ролик интересный, но вот я что-то не припомню когда на 99 ставили мотор 1.3! Всегда был 1.5, на экспорт шли 1.1, был экспериментальный 1.7, но их совсем мало было, а 1.3 это мотор, который ставили до 93года (включительно) на короткокрылые девятки и восьмёрки
@@shishkabmw 1.1-1.3 были на 08 и 09, 99 была довольно поздней моделью и шла начиная с 1.5, т.к к моменту начала ее выпуска, от всех двс кроме 1.5 отказались
У меня была Регата 100 бензин 1,6 моновпрыск 1988 г. рестайлинг. Электрический люк, передние электрические стеклоподъемники, сенсорное управление печкой, внутренняя отделка дверей и сидения из кашемира, на приборной панели - уровень масла в картере, уровень тосола в расширительном бачке и датчики износа тормозных колодок. Даже были омыватели передних фар и на фарах дворники стояли. В салоне ничего не скрипело и не хрустело. Хорошая шумоизоляция. Анатомические сидения. Автомобиль во всех отношениях комфортный с мощным мотором. Для 1988 года все эти навороты - это космос для нашего автопрома. Читал комменты - - многим больше нравится ВАЗ - 22099. Я так понимаю - люди совершенно не в теме. Это всё равно что сравнивать японский и советский кассетный магнитофон тех времён. Менял задние тормозные суппорта - стали от нашей девятки один в один по посадке и габаритам, внешне даже не отличить. Колодки тормозные - тоже точь в точь от девятки. Я думаю что это не случайность. Ломалась задняя рессора - подошла от УАЗа. Короче как то так.
В 1980 Порше подписали договор с Ваз о совместном создании автомобиля Гамма. Чем концептуально Лада Спутник 1984 года отличается от Ваз 21099 выпуска 1990 года? Естественно что европейские мотивы перешли на Спутник а конструктив разниться от Фиат
была в середине 90-х регата, помница после мелкой аварии вколхозил фары от 41-го москвича и да, решетку именно от таврии. По управлению и комфорту восьмерка, которая то же была в пользовании в то время просто отдыхала, фиат был гораздо круче, но потом на нем мотор ушел в мир иной, делать его даже мысли не возникло и был куплен 123-й дизельный мерс, который до сих пор вспоминается, а фиат давно забылся. Вот почему то кажется что 41й москвич, который то же когда то был в пользовании, был лучше чем фиат.
У нас "99 - я" - самая первая машина в семье,двигатель инжекторный - особых хлопот не доставляет,в силу возраста ожесточилась борьба с коррозией кузова
@@АндрейНиколаевич-з3у1й , ну конечно! Заливать каждый может. Для вашего развития Фиат Ритмо и Регата были в таксопарках Италии. Что то я не наблюдал у нас в таксопарках Девяток и девяносто девятых. Одни Волги были на тот момент. Так что зубило никогда не было надёжным авто.
@@Teplovoziki это машина для души, а не для того чтобы душных алкашей возить и бегемотиков. А Волга это как раз баржа для развоза. Сравнение совсем не к месту.
@@МитяАлексеевич-я6ш вполне возможно, что фиат качественнее современнее и так далее, не могу сказать, так как фиата у меня не было. Но справедливости ради надо сказать что, внешне 99ка смотрится гораздо эстетично))
99 черную хочу😅!!! Вот это раньше была мечта, бмв х5 никогда не был таким желанным, даже на своем пике, как черная 99 в свое время! 😁... Вот времена были
В наше время можно тоже утверждать,то что :поло,Веста ,Солярис и Рио однотипные автомобили. Наверное как и в одежде есть веения моды .хотелось бы заглянуть в будущее и хоть одним глазком увидеть авто 2040 года. На вазе ответ очевиден:Лада нива 4/4 (двудверка) и Веста в пятом рестайлинге возможно с проекцией на лобовом стекле и автопарковщиком в стандартной комплектации. По моему мнению немцы Задают стиль и моду в автомобилестроении.
Авто 2040 года? Ок. Представьте, увидели. И? Даже если бы сфоткали. Дальше? Проще. Можно представить ту же Весту, "перемещённую" в тот же 1990. Как думаете, на заводе в то время смогли бы осилить хотя бы в опытном пр-ве эту Весту (которая появится через 25 лет)? Или даже немцы смогли бы её повторить, сделать реплику? ИМХО, только если что-то отдалённо похожее. Не было таких технологий тогда.
21099 и посей день самая красивая машина из отечественного автопрома. В 2004 году купили в Волгограде такую новую цвет снежная королева. Откатали на ней 200т. Км без проблем, очень надёжная, я ее до сих пор вижу в нашем городке.
@@АндрейВолобуев-н5ъ Умник , а ты не подумал о том , что прежде чем автомобиль вставал на конвейер , его опытные образцы не один год испытывали , а? Тем более , увидев данную модель на Дмитровском шоссе , можно предположить , что она ехала либо с НАМИ , либо с Дмитровского полигона. Запомни , я хорошо разбираюсь в моделях автомобилей . Но тогда , мы увидев 21099 ,подумали что это десятка. Так как трехдверная была восьмерка , пятидверная девятка , а это соответственно десятка. Хотя были сомнения , потому что в 1987 году на автомобильной выставке на ВДНХ был прототип десятки , вообще совершенно другая машина и то , что потом вышло в серию ничего общего не имели.
Если ездить на месте водителя или на пассажирском месте, то вроде и ни чего машина, понятно обычная бюджетная машина. А вот стоит проехаться пару раз сзади и на дальнее расстояние, то мнение о машине кардинально меняется, не в положительную сторону.
Так можно много автопроизводителей обвинить в плагиате посмотрите на авто тех годов у ВАГ есть похожие ,у Рено , у Пежо вообще у многих автопроизводителей. Также можно проследить и сейчас все авто на одно лицо ,и так по годам . Не надо выдумывать что кто-то у кого-то что-то воровал и копировал , был такой стиль в определенные годы ,и большинство производителей так делали , стиль поменялся стали делать по-другому.
@@ymaxim что в твоём понятии воровство? Если копирование какой либо идеи ,то это не воровство ,ибо тогда все автопроизводители воры так как первый авто был Мерседес(если я не ошибаюсь) , ДВС тоже кто то создал ,а все остальное это модернизации. США самый большой вор тогда , только он в основном воровал не идеи ,а людей которые чьи были идеи. Возьмём тот же роторный ДВС его придумали немцы ,но заставить нормально работать и серийно выпускать смогли только Япония и СССР. Или можно взять дизельный ДВС который придумал немец Дизель но он далеко отличается от того что мы сейчас себе представляем под словосочетанием дизельный двигатель ,а то что мы видим ту конструкцию которая с годами была усовершенствована ,ее придумали русские инженеры и одно время в Европе этот ДВС называли русским двигателем. Так что в твоём понимании украли?
Здравствуйте, у меня была тоже Регата 100 с мотором 1.6, пятидверная, задний бампер откидывался и получалось сиденье, очень интересное решение, ни в каких других легковушках не видел, сенсорное управление кондиционером, красивая створка доя закрытия магнитолы, поперечная рессора сзади, салон очень удобный и сзади для пассажиров достаточно места. Машина мощная по тем временам. Много железных коней сменил, но Регату вспоминаю с уважением!
Есть народная традиция, в каждом отечественном авто искать связь и отсылки к иномаркам. Вот был бы на разборе кореец, европеец, японец или американец то сходство с кем то не искали. И еще, весь модельный ряд лады, от копейки до весты продавался за пределами СССР/России. Если был лютый плагиат, с опасным сходством, то патенты и лицензии авто не получило. И за бугор не ушло. К примеру в Китае были реплики тойоты прадо и нескольких моделей лексуса качеством были хуже, движки примитивные и слабые и продавались они только в Китае. Но... кузовные детали 1 в 1 подходили на оригинальные тойоты и лексусы. Патенты никто в мире не дал им. Хотя попытки продавать эти машины за пределами Китая были. Если лада продавалась в Европе значит плагиата там никто не увидел. А то что внешне, в каких то ракурсах имеют какие схожести, ну так извините, это автомобильный стиль такой. Все машины мира 60-х, 70-х, 80-х и 90-х годов придерживались стилю своего десятилетия.
Вы путаете две самые главные основы а именно копирование что есть полное 100% подобие оригиналу а есть взятие за основу при разработке и адаптации модели к существующим тех возможностям , за нелицензионные копирование и продажу могут прижучить а за то что взяли за основу а на том скроили что то своё уже нет так и по всем моделям та же история их разрабатывали на основе зарубежных аналогов изменяя как внешность так и начинку (кроме официально купленных лицензий такие тоже были и моделей вывезенных по репарациям) ГАЗ69А это разработка на базе Stoewer r200 spezial(взяли кузов и раму) , ГАЗ Победа - Опель Капитан( конструкция кузова) Москвич первые модели Опель Кадет , Газ Волга - Форд Фалькон что 21 что 24 только разных годов, ЗАЗ горбатый - Фиат 600 , ЗАЗ Ушастый - NSU Prinz , Таврия - Форд Фиеста 1 , АЗЛК 2141 -верх кузова Simca а низ кузова АУДИ 100 а с ВАЗ 2108 та же история кузов взяли Фиат Регата Ритмо но подвеску и дизайн изменили
@@ОлексійБурилко я не отрицаю что вдохновление черпали с конкретных автомобилей. За исключением первенцев автозаводов газ/ваз которые были лицензионными копиями, последующие модели были самостоятельными разработками, пусть и с оглядкой на иномарки.
Как владелец FIAT REGATA 100S в течении 5 лет, и потом 21099 в течении тоже 5 лет, закрываю вопрос: "что круче?" . Фиат жёстче, зимой несколько раз в поворотах крутило на 360 градусов, заводится в мороз плохо, не смотря на два распредвала и увеличенные клапана впуска. Да, карбюраторы те же, поставил Солекс от 2108. Коробка не гудит, но включалась хуже, чем на 21099 - особенно в мороз. Зато электронная печка работала на славу. Стеклоподъёмники перебрал сам - помогли запасы шариков от советских подшипников. ( Принцип механизма как на люках в крыше старых немцев ). Идея механизма ручного тормоза итальянцу приснилось после жуткого похмелья - только после выпитых пяти бутылок его получилось понять, отремонтировать и модернизировать. Двигатель перебирал сам, что на регатте, что и на вазе и 21099 однозначно лидирует. Да - 100 сил на фиате - это круто, т.к. в 2002 году на светофорах "делал" новенькие 2112 с шестнадцатью клапанами, но ценой в 15-20 литров на сотню. 21099 однозначно лучше и по управляемости и по затратам.
@@Stillus456drt ну даже не знаю в чем солиднее, в устаревшем дизайне 70-х? да, не отрицаю, 99 сейчас тоже не выглядит новинкой, но по крайней мере от нее не кровятся глаза как от старого фиата
@@thexeonchik , да брось ты, если не было у тебя никогда такого Фиата. Фиат на тот момент был как космический корабль полон технологиями и комфорта. А 8 и 9 по сравнению с ним мертворождённой выкидыш устаревший лет на 20 и технологий в нем никаких не было от слова совсем! Пипл и так схавает. Но только не те, кто в то время уже на иномарках ездил. Наши тазы уже тогда были унылым говном по сравнении с Ритмо и Регатой.
@@Teplovoziki честно говоря, у меня никакой машины никогда не было, мне всего-то 14 лет, насчет технологий отечественный автопром всегда отставал, даже в далекие 50-е годы ссср все было копировал и воровал, машин которые придумывали на 100% сами - практически не было. а цены на 99 скорее всего были ниже чем на фиат, но все таки я все равно почему-то за 99, лично мне фиаты все казались стремными
Нет в этих машинах ничего общего. У меня первая машина была Фиат Ритмо. Это 5 дверный хетчбек, тоже самое, что и Регата, только она седан. Дак вот движки у этих машин были от 1,1 до 2,0 литров. После Ритмо сел в Новую 2109 друга в 1997 году. Извините, но это убожество было даже на тот момент. Весь обплевался. Постоянная путаница первой и задней передачи, руль тяжёлый, хотя в Ритмо тоже не было гидроусилителя, но руль там лёгкий был. Да и мой Ритмо с с движком 1,1 с 60 лашадями уезжал от новой девятки друга. Вот это позор! А ведь на тот момент моей машине было уже 12 лет. Все ещё с теплотой вспоминаю эту машину. Машина была простая и надёжная. Задняя рессора это вообще тема. Там где девятка ползла по асфальту, то Ритмо спокойно выдерживала такую нагрузку.
Кто говорит, что 99ка лучше регаты, просто на нём некогда не ездили. Такое разнообразие комплектаций и двигателей как на регата в 80х, у 99й не было даже в конце выпуска.
А ещё можно добавить, если про хетчи заодно вспомить; Fiat Tipo. Их кстати куда больше было на наших дорогах (личные наблюдения),чем седанов из ролика. И салон там явно шире,чем в 9-ках.
@@vansteiner6201 так интеграле хламина по ходовым качествам и качеству материалов и сборки, все кто ее тестировал так и говорят, все что у нее есть это интересная внешность..
У регаты приборная панель лучше продумана,куча сигнальных фильтров,чего так не хватает жигам.на 8-ке вроде есть минимальный набор,и на этой модели всё закончилось.
У родственника был такой Фиат в 90-е. Это машина,теплый,плотный,динамичный, тогда тянул на иномарку для нас не искушённых. Тазы они и есть тазы,хоть и родословная с Италии.
8ка уже собственная типа разработка автоваза с привлечением иностраннцев, прямые корни у жигулей, и поездив на обоих, блин жигули намного толковей чем зубильное семейство, хоть и старше намного.
@@systemfat16 фольксваген пассат и сантана поколение В2 - вот откуда слизаны все авто того типа родом из 80х. Хетчбэк Пассат и Москвич 2141 вообще сложно отличить и по форме и по размеру.
Была у меня Регата в начале 00-ых. И по сравнению с 99-ой это вещь! Мягкая, шустрая, электропакет, салон велюр, литьё. Девятка после Фиата, это погремушка...
Была в пользовании 21099 шесть лет. После классики совсем другая машина. Из недостатков- печка и слабый, постоянно цветущий кузов. Печка на моделях с высокой панелью просто беда. В -25 подкладывал под ноги войлок. Аппарат брал с рук от первого хозяина, на тот момент ему было шесть лет. Полостя были обработаны пушсалом. Не смотря на это через полтора года пришлось подваривать спереди , в районе заглушек, где дно. По опыту людей эксплуатировавших эту модель могу сказать, что металл на них шел-гавно. Оно и понятно, ибо нечего , меняйте чаще. Больше к машине претензий нет. Выручала и фатально не ломалась. Ну и ммотреть за железом нужно конечно.
У нам на юге реагентов не было и климат куда лучше, потому то и проблем с корзией не было. Лады, новые стоили как десяти летний мерседес w124, на тот момент это было очень дорого, но люди брали как и сегодня, хотя нынче лада ещё дороже.
Мда братуха какой-то не такой тебе попался наверное или сам не заморачивался с термостатом поиграть у меня был 99 в -30 в одной кофте сидел ,да и знакомые до сих пор некоторые катаются на девятой семействе у всех ташкен в салоне.
Подтверждаю. Скорее всего, радиатор был или забитый, или дешёвый Китай. У самого 99 есть, так на ней в мороз пару км проехал - и уже жарит. На дальняк зимой куртку скидывал, потому что в ней весь мокрый приедешь) И это при том, что на 99 я за 5 лет откатал тысяч 80, и не менял за это время ни помпу, ни радиатор печки. Когда после 99 в мороз сажусь в свою леганзу или ланос друга - сразу же заметно, что они в салоне гораздо тише, но при этом холодильники. Хотя в леге я радиатор печки новый поставил, перед этим тщательно промыв всю систему под напором. Но нет, Ташкента не получилось. При 0 еже можно сделать жарко, при -5 - тепло, но если ниже -10 - херня.
Под 21099 не разработали подвеску, она от 2109, а под ФИАТ разработана подвеска с прицелом на универсал. Кстати, ФИАТы производствп made in Tatarstan (Елабуга и Наб. Челны) очень стойкие к коррозии. Сам имел Albea, откол краски с горошину до металла за 6 лет даже намёка не дал на коррозию, кузовное железо "толстое", и пол практически кроме ковролина ничего не имеет. Зашумил пол, тишина ...
@@РустамГалимов-п3н у 99 задняя подвеска изначально терпеливая и ресурсная, да и под универсал она же в целом перекочевала на десятки и приоры, изменения коснулись пружин , для данного класса автомобилей, балка самое оптимальное решение. А рессорного типа, ну так себе, на фиате конечно не ездил и не горю желанием, на с таким типом подвески, на спринтерах катался, не шибко комфортная, так сказать такой тип подвески некая неопределённая дичь.
У меня тоже была Регата. Запомнилось то, что двигатель по сути такой же, как на вазовской классике, только поставлен поперек. Машина была в дтп. Пришлось заменить трамблёр. Подошел обычный от ваз 2106. Катушку тоже пришлось поставить от классики. Несмотря на схожесть двигателя с "копеечным" родная система зажигания на Регате была электронная с коммутатором и распредвал приводился ремнём. Радиатор подошел от ваз 2109. В общем с запчастями на Регату проблем не было.
И не так уж много общего. Похожи размеры и концепция, но не более того. Внешне похожа только задняя часть, но она также похожа и например у Вольво 360. Кузов гораздо больше похож на Ауди 80 B2, чем на Фиат. А переднюю часть подглядели с Опеля Асконы скорее всего.
Поехал я на Регате в 1995 году из Карелии в Анапу, по дороге на каждой заправке, все спрашивали-зачем я приклеил шильдик Фиат на 99-ю? Если две машины не стояли рядом, и не видны были отличия, то все воспринимали Регату как Жигули.
Смотрю видео и вспоминаю конец 90-х и начало 2000-х.. Сколько же у нас в Беларуси было этих машинок, особенно 99 в разных комплектациях, из разных стран и особенным названиями... И Riva, и Forma, и Divs... И двигатели 1,3 были со впрыском и 5КПП...
Вообще-то 2108 рисовали те же люди что и AUDI-80 и VW JETTA (если не путаю: BERTONE); если взглянуть в профиль - все 3 с одного кульмана(если восьмёрке багажник пририсовать(99)). Вот к ним по поводу плагиата и обращайтесь.
Я живу в Кыргызстане, и в 1990-1993 годах начали завозить эти Фиат Регата только турецкой сборки. Начали их раздавать в МВД, прокуратуры, суды кроме такси в такси шли Дэу эсперо. Так вот про Фиат Регата говно полное была а не машина сказывалась ещё и сборка Турецкая а вот ВАЗ 2199 был на порядок выше и очень ценились и года выпуска были одинаковые но ВАЗ 21099 били все рекорды по продажам.
Да чем он красивее?! Как из под топора сделан,с этими острыми углами! Десятка и Приора красивей выглядят чем эти Самары, и салон удобней и лобовая проекция лучше выполнена! На себе это ощутил когда шесть лет назад купил Приору, и ни разу не пожалел.
@@ГригорийР-к7з Да тоже брал приору 2008 году новую с салона хетчбэк , они только пошли в серию и ездил до 2018 и ни разу не подвела и ни разу не пожалел что купил!!!
@@ГригорийР-к7зДа десятка/двенашка/приора впринципе как машина намного лучше чем самары и те же четырки, салон просторней, сиденья удобнее, изменения в ходовке хотьи минимальные но десятка все равно как ни крути намного устойчивее и рулится острее чем та же четырка. Но по дизайну каждому свое - мне и 99 очень нравится как и "скругленная" 12
Сейчас и то и другое уг. В своё время обе машины нравилсь, но это было очень давно. Но, всё же, субъективно на данный момент 99 выглядит бодрее. Фиат по-любому нарисовали ещё в 70х годах, а 99 уже в начале 80х.
Соглашусь. Китайцы в этом деле преуспели. А Если хорошо посмотреть увидим что новая Лада Веста, эта тот же ВАЗ 2110 только с не много измененным дизайном.
Видео про две похожие внешне машины (надо же как удивительно, при том что сейчас похожи вообще все), комменты - ага, наши что-то сперли у Фиата. Блин, пять минут делов найти книгу про разработку "восьмерки", там подробно в несколько томов расписано, что там и откуда, кто помогал, где брали по лицензии и что сами делали. Но зачем что-то искать, когда можно просто с умным видом писать про то, в чем не понимаешь.
Фиат был у соседа.. примерно в 99 году, так вот он точно лучше чем 99 и все остальное..даже цвет был как на видео.. еще были прекрасные автомобили фиат уно
У нас всегда так было: запускали в производство то, что в Европе давно снято. Сравнивать нашу Ладу с этой машиной по меньшей мере странно. Лада это просто ведро из тоталитарной страны где "жрали что дадут". И делали из того что было.
Так это можно любой седан 80-х взять и сказать что это плагиат. 99-ка красивее и стремительнее смотрится. Она даже сейчас не воспринимается каким-то ретро автомобилем, в отличие от этого Фиата.
Фиат Ритмо оно же Регата выпускался с 1978 года а ВАЗ2108 а особенно 09 и 099 вообще с конца 80-х так почему удивляетесь что дизайн у ВАЗа лучше в их выпуске 10-ть лет разницы , на счёт плагиата так есть даже статьи самих разработчиков и дизайнеров ВАЗа что за основу 2108 брали как раз Фиат Ритмо - Регата но почти полностью его переделали под иную подвеску и иные лонжероны к тому же сделали полностью свой дизайн но основа кузова Фиат и это видно по стаканам , моторному щиту , пройомам дверей и стойкам крыши лобовому итд оно все идентичное , присмотритесь внимательно в видео или фотки в интернете особенно если найдете голый кузов очень много общих элементов
@@ОлексійБурилко ну так и восьмерка на самом деле разработана в 1978, во всяком случае ее прототип уже был готов в этом году (в интернет есть фото 2108 в 1978 году). При всем желание ее не могли скопировать с Фиата, т.к. времени не хватило бы.
@@mishaten5548 дизайнеры выставочную шкарлупу из папье-маше могут сделать и за неделю и возить по выставкам рекламировать но создать реальный автомобиль готовый к производству нужны годы так что как раз могли одновременно в том же году на базе Фиата сварганить дизайнерский прототип но не готовое авто для выпуска, и не забывайте про официальное сотрудничество ВАЗа с Фиатом которые могли и наработки тоже официально передать и не официально так как уже сам этот Фиат по выставкам ещё до официального старта продаж ездил
У Регаты прямой задний багажник и капот под 90 градусов, у зубила скошенный вообще не красиво смотрится и рюмку водки даже на него поставить нельзя ветром сдует)
Ох и давали ребьзя на 99 шороху в Волгограде и области в середине 90-х , реально машина начинающей братвы , те кто в теме и жив поймут , здоровья братья , берегите себя !
@@АндрейНиколаевич-з3у1й , я в 97 на Ритмо уделывал новую девятку друга. Надо было видеть его лицо. Да и технологий у фиата было полно на тот момент революционных в отличии от пустой девятки.
Если речь зашла о плагиате, то надо всегда смотреть на первенца серии, а это 2108. Понятно, что "оседанивать" будут уже свой автомобиль, а не брать ща первоисточник седан другой марки.
@@Teplovoziki так ни одна и не должна подходить с Ритмо взяли лиш силовую конструкцию кузова и то днище другое сделали так как подвеска разная и положение лонжеронов и наружный дизайн другой и движок с коробкой по своему сделали и.т.д , никто же про 100% сходство и не настаивает Ритмо как основу для разработки взяли а не объект 100% клонирования
@@Teplovoziki да тоже с Гольфа кстати официально купили лицензию на заднюю подвеску потому да она не то что похожа она почти идентична а вы что это не знали это никто не скрывал на ВАЗе и даже этим гордились , жаль что на переднюю подвеску не взяли лицензию она в Гольфе в разы лучше сконструирована
В линейке бюджетных автомобилей трудно придумать что-то принципиально новое, и зачастую машины одного десятилетия внешне отличаются лишь мелочами (фары, решётка радиатора и пр.) Что делать, мода, тенденции одинаковы для всех. Может замечали, что некоторые автомобилисты закрашивают эмблемы на решётке радиатора чёрной краской, сразу и не поймёшь что за модель (настолько силуэты похожи). То ли немцы у японцев своровали, то ли японцы у немцев. А может у французов или итальянцев 😊
@@Teplovoziki да мне пох*й на твои Фиат! меня это не ебёт! Я сказал что лучше выглядит, значит лучше, что то ху*ня что это ломается, я и так знаю! Я вообще на японце катаюсь.
Если Фиат это модель 1984 года, а ВАЗ 21099 это седан на базе ВАЗ 2108, которая начала разрабатываться в конце 70х то уместней говорить о плагиате со стороны итальянцев.
Этот Фиат выпускался ещё с середины 70-х годов и кстати сам ВАЗ и его разработчики давали расширенное интервью где как раз и хвалились тем что основу кузова взяли с Фиата но доработали изменив положение лонжеронов и усилив их для ВАЗ 2108 , так что про то кто с чего копировал сам ВАЗ никогда не скрывал
"....Если Фиат это модель 1984 года, а ВАЗ 21099 ....... которая начала разрабатываться в конце 70х...." наверно надо сравнивать одинаковые вещи: или дату выхода, или дату начала разработки. сравнивать у одного начала серийного выпуска и дату начала разработки другого - это специально играться датами. Да и у 8ки есть более точная дата начала разработки, чем "конец 70х".... )))))
У Регаты 70 был дизельный двигатель, в моём городе было много таких машин ибо градообразуещее предприятие- локомотивное депо (тепловозное на тот момент). Так что сами понимаете, у 99-й было мало шансов в конкуренции по вполне понятным причинам.🤣 Как по-мне, Регата была "холоднее",любой дизель на холостых оборотах не греется, а уж про запуски зимой на севере Карелии- отдельная песня, да и с электрикой были вечные проблемы, хотя это может от того,что первые Регаты приехали к нам ОЧЕНЬ подержаные. А так,большой разницы между этими пепелацами я не вижу.
Видео создано по просьбе подписчиков!
Можете сделать о видео об отличиях виллиса и газ-67?
Спасибо за видео
@@ruslanpala4424 кратко об этом упомянул на своём канале Иван Зенкевич
@@ruslanpala4424 и не только
Единственное русское изображение это Калашников остальное все сптзжнно может только нива и то не увнрен
Была Регата 1.3 70S, 1982 г.в., купил у моряка в 1994 г., в ксерокопии итальянского техпаспорта значилась предыдущая хозяйка Фарина Франческа. По городу катались Регаты 65, 85 бенз и диз с лит.D. На моей стоял двиг. 1.3, на блоке выштамповка Лянча, карбюратор однокамерный. Весила 970кг по паспорту, резвая была, но и жрала при быстрой езде литров 11. Стеклоподьемники передних дверей, управление печкой кнопочное со светодиодной индикицией, очешник, точечное освещение, удобные сиденья, классное переключение коробки передач, мягкий качественный пластик на торпедо и дверных картах, включая задние, тканевые вставки на дверях, размещение запаски, как у современных авто, комфортная, рулилась божественно, на трассе за 120 шла как приклеенная. Масляный щуп был с датчиком уровня масла, был датчик уровня охлаждающей жидкости и омывателя, назовите современные автомобили где это есть. Фиат в начале 80 был на подьеме, занимал 4 место по продажам в мире. У знакомых были ауди 80 и 100 еще угловатые (до "бочки" и "сигары") качество салона в чем-то было лучше. Спустя 10, 20 лет, эти компании никто уже не сравнивал. Единственный минус ржавела как все фиаты тех лет. Когда в 2003 году, покупал Дэу Ланос, отметил про себя, что с удовольствием поменял бы его на новую Регату.
Ты бы еще Матиз сравнил с Регатой 🤣🤣
Вы ездили с 1994 по 2003 и машине уже было 21 год. А, представьте, кто-то ещё в 2011ом году покупал плохую копию этой машины - новую! 😂
Пользовался данным авто пару лет. Не смотря на возраст- автомобиль комфортный, мягкий в управлении. ДВС, КПП ни разу не подводили. Одна с проблем - запчасти ( отсутствие и цена)
@@СлаваСССР-д5кну так у кого то молодость и в горбатом запорожце прошла. Это его лучшей машиной делает?
Размещение запаски как у современных авто - это где?
Были у меня в девяностых и "девятка" и Регата. По динамике они схожи,но Регата гораздо приятнее в вождении. Она тише,мягче,уютнее. Хотя тоже далеко не Бентли.😁
У меня была регата 100S ) 101лс) с чем динамика схожа ?))
Итальянцы конечно рукожопы как и мы. Но какой-то вкус по интерьеру у них есть.
У меня был Фиат Стилло, по электрике задолбал конечно, но приятный был...
И оцинкованный, думаю он и сейчас где-то катается.
@@ВоваИванов-х8ъ , у меня была Ритмо 60. Даже она уезжала от новой девятки друга. Представляю, как ехала Регата 100 :)
@@Недоумевающий , у меня был Ритмо, тоже что и Регата. Проблем вообще не было, даже по электрике. В чем рукожопость итальянцев?
@@Недоумевающий Я бы не сказал,что итальянцы рукожопы. Конечно,ширпотребный ФИАТ и сделан ширпотребно,но у меня Альфа Ромео 166 и она сделана не хуже немцев,а по удовольствию от вождения редкий немец с ней сможет сравниться. Кстати,что касательно качества,то все немцы,что у меня были делали мне больше проблем чем Альфа,особенно Ауди и ФВ. Слышал,что проблема в том,что в России просто не умеют качественно обслуживать итальянские тачки.
Помню, когда 99-е начали появляться на улицах, первое время мне багажник казался инородным элементом.
так и есть,еще вмятина на задних крыльях,особенность конструктива нарощенной жопы. Ну а когда появился ваз2115 я вообще перестал смотреть ей на зад))))
@@golostrusheb , о какой вмятине идёт речь?
Седаны, в принципе, все ужасны по дизайну и функционалу.
Согласен, уродец тот ещё.
@@ДенисВасенин-з8з пассат б3 идеален.
По салону, регата симпатичнее, как по мне.
Моя первая машинка!!! Розовая красотка!!! Не знаю как технические характеристики, но задний бампер против железного забора выиграл. Очень мне помогла в жизни.
И моя первая машина. Только у меня была Ритмо. Передний бампер тоже выигрывал против эмалированного тазика. Тазик в смятку, а бампер целый остался.
99 ка в 1 миллион раз симпатичнее чем фиат, объективно!
Просто 99 на много привычнее глазу, точно так можно спросить у пожилых европейцев и ответ будет противоположным! Вот это Объективно))) таких примеров масса
Дык эта таво!!!20 лет воровали!!!!
@@АлексейАлексеенко-я4и
А ни кто ни скрывал , что было сотрудничество!
@@antracsit2497
99 имеет более изящные рублёвые формы, а пожилой европеец пусть ездит на дряхлом фиате!
99 объективно выглядит лучше и дело не в привычном, или может фиат уно лучше о8?
Все фитаты тех лет уродливые, хоть и бренд владел феррари, это не помогло выпустить более-менее симпатичную форму!
@@abrakadabra762 вы явно путаете своё субъективное мнение с Объективным. Пример:я 10-12 лет назад работал дальнобоем в Европе, у меня тогда была 09 и защел спор о сравнении 09 с шкода фаворит о внешности, практичность салона у шкоды лучше априори. Объективно-весь постсовок был за 09,прибалтийцы 50/50,,а Польша, Румыния, Аталия, Чехия, Германия, Австрия топили за шкоду, а 09 как только не называли, и уродцем и недоделком и ещё чем-то))) тогда я офигел! Мораль:Объективно - это узнать мнение всех сторон, а топить за свое, это Субъективно!
А ещё был турецкий Tofaş Şahin / Doģan на шасси более старого Fiat 131, и он после рестайлинга 1988 года очень напоминает Регату!
Ничего подобного! Какое шасси Фиата? Если фиаты были переднеприводные, а турецкие заднеприводные. Что там общего кроме внешности?
Во во, тофаш...машинка детства
Да, до сих пор пол-Стамбула гоняет на этих тофасах.
В 1993 отец пригнал регату 100s 1984г.в. в оригинальном обвес порогов ( частично были обломаны, поэтому сразу же сняты) и большим спойлером на крышке багажника 100 сильный 8ми клапанный двигатель с двумя распредвалами на впуск и на выпуск. Система зажигания электронная (digiplex). Салон был качественнее и приятнее чем у восьмого семейства ВАЗ электронное управление системой отопления, два электростеклоподъёмника, система самодиагностики включала в себя электрощуп уровня масла в двигателе, уровень антифриза, уровень тормозной жидкости ( в ваз тоже был) и указатель перегоревшие или установленных не по номиналу ламп в фарах, габаритах, поворотниках, столпов, противотуманок)☝️магнитола закрывалась специальной крышкой что в то время было очень актуально видать не только в нашей стране!)))) Двигатель не смотря на свой возраст был очень бодрым в сравнении с девятками.....рвал их на ура.... КПП 5 ступка с хорошо подобранными передаточными числами. Сиденья очень комфортные, места сзади больше чем в девятках, но спинка не складывалась и багажный отсек не увеличивался(((( это наверное единственное преимущество 99й. По передней подвеске Фиат был менее в то время универсален в ремонтопригодности, рычаги менялись в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами ну запчастями в том регионе где жили было проблематично. Комфорт и простота задней подвески заслуживают уважения.....там где девятки "плавали" Регата шла как по "рельсам"!
Да склонность кузова к коррозии была выше чем Мерседесов, Ауди, Фольксвагена. Но не выше чем у Опеля, Форда и некоторых французови ВАЗа.
О машине остались только приятные и хорошие впечатления и воспоминания.
Ну и касательно был ли плагиат у инженеров ВАЗа, считаю, что частично был конечно.....но в то время так же очень были похожи между собой и Сеат Малага, и Фольксваген Джетта второго поколения. От всех по немного и придумали ВАЗ 21099!))))
Фиат Регата универсал 85 года мой первый автомобиль. В середине нулевых и в 18 летнем возрасте просто космолетом казался. Фары передние от восьмерки стояли, многие думали что это зубило в кузове универсал😁
А ничего что у фиата фары прямоугольные, а на восьмерке трапецевидные???
@@Awgusstin а ничего. Рашн спецы все везде приладят😂👍
@@nubogamechanel5823 Ну да, ну да, там пару сантиметров стекла "срезали", там подточили, и колеса скопировали (нет что бы свои создать) - кто хочет видеть копирование, он его везде усмотрит. 😂
@@Awgusstin вы проникнитесь историей Фиата Нубогеймченела, ему уже 20 лет было, в 90-х, допустим 8ми летним его обслуженным со своим пробегом он появляется в РФ, а может и десятилетним?!?
Сколько он после этого повидал?
А восьмую фару несложно поставить за не имением оригинальной. Переделок минимум, тем более сколько бедбоев и прочих заварок делалось в нулевые, в крайнем случае можно резиной как-то аккуратно сделать. Лиш бы руки из нужного места росли)
@@ИванКрюков-б9к Если бы выше было сказано например, что кто то приделал восьмерочные фары, я бы просто "прошёл мимо", а из контекста выглядит так, как будто у них одинаковые фары, и на Фиат они подходят от восьмёрки.
У меня в начале 90х, была редкостный 15 летний Опель Манта, у которого потускнели рефлекторы, перепробовал несколько отечественных, и самым идеальным образом подошли от Москвича 2141, которые я просто впресовал в родные, (москвичевские были по наружнему профилю на 1,5-2 миллиметра меньше) используя самодельные пластинчатые распорки, и когда фары были собраны, внешне ни за что не догадаться что там вложенные рефлекторы, все выглядело как родное.
Есть статья конструкторов ВАЗа где они и не скрывали что основу кузова взяли для 2108-9-99 у Фиата Регата-Ритмо который выпускался ещё с середины 70-х но доработали под свои условия и самое главное изменили положение лонжеронов , там сходство это кидается аж прям в глаза передние стаканы , щит передка , стойки крыши передняя и средняя, сами дверные проемы даже идентичны кроме концовки задней двери ,
Ну начнём с того, что регата выпускалась с 83, а ритмо абсолютно другой автомобиль, не имеющий ни с 2108, и уж тем ботее с регатой вообще ни одной похожей линии и детали.
Разрабатывалась 2108 с привлечением UTS и Porsche.
Статьи такой, что в основу подожен кузов фиата так и не нашел.
@@andrewgel4948 Регата и Ритмо это один и тот же автомобиль только с разным типом кузова один седан один хетчбек но с разным дизайном передка по сути это то же что ВАЗ 2109 и 21099 , хетчбек выпускался с 1978 года и да наружной детали действительно похожей нет только нужно смотреть на внутреннее строение кузова и подкапотку и даже в этом видео частично это показано
@@ОлексійБурилко ну так и внутренне строение и подкапотка обсолютно разные: форма и расположение стаканов и брызговиков другие, моторный щит с другими высштамповками в противоположную сторону, стойки и пороги не той формы, абсолютно другие пол и точки крепления подвесок, особенно задней (разная кинематика разных по конструкции подвесок) из похожего это плоская крыша, на такая у всех тогда была.
А можно ссылку!?
Ничего подобного! Все это было у Регаты и Ритмо совершенно другое. Как стаканы, так и лонжероны. Общего нет ничего, начиная с подвески, двигателя, КПП и заканчивая кузовом. Это разные машины! Сам 10 лет владел Ритмо. Даже запчастей общих нет!
я неоднократно замечал африканцев с внешне выраженным сходством со знакомыми мне людьми центральной России, не думаю что это плагиат, и что у них во всех один папа, или одна мама.
Папа у тебя африканец 😂
Русские женщины любят инородник.
По ЧМ 2018 это было особо видно
Был такой Фиат у отчима в начале 00. От 99 отличается не слабо. Например задняя подвеска на поперечной рессоре
Застава Юго...такое же, сербский Фиат...
Отчим готил тебя по тузу?
Фу. Твоя мама РСП
Ролик интересный, но вот я что-то не припомню когда на 99 ставили мотор 1.3! Всегда был 1.5, на экспорт шли 1.1, был экспериментальный 1.7, но их совсем мало было, а 1.3 это мотор, который ставили до 93года (включительно) на короткокрылые девятки и восьмёрки
Ставили, даже 1.1 ставили, на реэкспорт
@lchannel4430 пашол ка ты нах, дружок.
1.5 8-клапанный инжектор - очень крутой мотор!!!
@@shishkabmw 1.1-1.3 были на 08 и 09, 99 была довольно поздней моделью и шла начиная с 1.5, т.к к моменту начала ее выпуска, от всех двс кроме 1.5 отказались
@@анатолийАН-м9к Это не так. У меня была 21099 выпуска 1992 года, с двигателем 1.3 и низкой торпедо.
У меня была Регата 100 бензин 1,6 моновпрыск 1988 г. рестайлинг. Электрический люк, передние электрические стеклоподъемники, сенсорное управление печкой, внутренняя отделка дверей и сидения из кашемира, на приборной панели - уровень масла в картере, уровень тосола в расширительном бачке и датчики износа тормозных колодок. Даже были омыватели передних фар и на фарах дворники стояли. В салоне ничего не скрипело и не хрустело. Хорошая шумоизоляция. Анатомические сидения. Автомобиль во всех отношениях комфортный с мощным мотором. Для 1988 года все эти навороты - это космос для нашего автопрома. Читал комменты - - многим больше нравится ВАЗ - 22099. Я так понимаю - люди совершенно не в теме. Это всё равно что сравнивать японский и советский кассетный магнитофон тех времён. Менял задние тормозные суппорта - стали от нашей девятки один в один по посадке и габаритам, внешне даже не отличить. Колодки тормозные - тоже точь в точь от девятки. Я думаю что это не случайность. Ломалась задняя рессора - подошла от УАЗа. Короче как то так.
В 1980 Порше подписали договор с Ваз о совместном создании автомобиля Гамма. Чем концептуально Лада Спутник 1984 года отличается от Ваз 21099 выпуска 1990 года? Естественно что европейские мотивы перешли на Спутник а конструктив разниться от Фиат
была в середине 90-х регата, помница после мелкой аварии вколхозил фары от 41-го москвича и да, решетку именно от таврии. По управлению и комфорту восьмерка, которая то же была в пользовании в то время просто отдыхала, фиат был гораздо круче, но потом на нем мотор ушел в мир иной, делать его даже мысли не возникло и был куплен 123-й дизельный мерс, который до сих пор вспоминается, а фиат давно забылся. Вот почему то кажется что 41й москвич, который то же когда то был в пользовании, был лучше чем фиат.
У нас "99 - я" - самая первая машина в семье,двигатель инжекторный - особых хлопот не доставляет,в силу возраста ожесточилась борьба с коррозией кузова
У нас это вторая машина уже 12лет, мне щас 16 у меня места восстановить ее
Этот движок больше пятисот тыщ ходит. Не каждая иномарка так может.
@@АндрейНиколаевич-з3у1й , ну конечно! Заливать каждый может. Для вашего развития Фиат Ритмо и Регата были в таксопарках Италии. Что то я не наблюдал у нас в таксопарках Девяток и девяносто девятых. Одни Волги были на тот момент. Так что зубило никогда не было надёжным авто.
@@Teplovoziki это машина для души, а не для того чтобы душных алкашей возить и бегемотиков.
А Волга это как раз баржа для развоза.
Сравнение совсем не к месту.
@@Teplovoziki ну да, Волга была эталоном надёжности.
На 99й в идеале и сейчас актуально погонять) Но когда я узнал что Fiat сняли с производства в 1990м , я заржал..)))
Почему заржал?
@@robertm5895
Fiat, технически современнее на порядок, снят с производства в 90м..99 в то же время предел мечтаний..
@@МитяАлексеевич-я6ш вполне возможно, что фиат качественнее современнее и так далее, не могу сказать, так как фиата у меня не было. Но справедливости ради надо сказать что, внешне 99ка смотрится гораздо эстетично))
@@robertm5895
Это 100% Она и сейчас вполне актуальна, если отличное состояние.
В Турции он выпускался до 2000-х годов, как Tofas Sehin/Dogan.
У каждой машины есть и недостатки и приемущества. Машины чем то похожи т.к. это был один стиль 80-х начало 90-х
Так и есть,флагманом была Альфа Ромео в таком кузове.
У меня TOYOTA CORONA 92 гв. стиль кардинально отличается, эти выглядят в сравнении как прошлый век.
@@ГеннадийКизимов Корона реально прошлый век, дрова
@@kiri4ek обоснуй, или ты пиздобол?
Фиат производили с конца 60х, знаток блин
Была..99...три года служила....хорошая машина...
кто-то вспоминает 99 с теплотой, а мне досталось в свое время ведро. день ездишь, два ремонтируешь. вся убитая в хлам. продал и на душе легче стало
99 черную хочу😅!!! Вот это раньше была мечта, бмв х5 никогда не был таким желанным, даже на своем пике, как черная 99 в свое время! 😁... Вот времена были
первый мой автомобиль копейка 70-х годов. До сих пор на нём езжу. Радует машинка)
соболезную
@@kujimoshi77 а чё ей соболезновать? Я за ней ухаживаю, норм выглядит
@@leonid3617 да я не ей, а тебе, давно бы уже нормальную машину купил
Сколько бы не хаяли 99,все же лучшая машина юношество) Салам с Казахстана.
99 пушка 🥰
регата с двухраспредвальным 8кл 1.6 зверь!!!!
По-моему 99-ка лучше и красивее. И дело не в патриотизме. Они похожи, это да.
Согласен!!
Неа
Если они похожи , то каково х.. 99ая должна быть лучше ???
Лучше то что дизайн отлично спёрли у FIAT !!!!)))))
@@yusibovaze4121 ну йопт. Тачки тех лет были все похожи. Тот же ww голф, Ауди кватро, знаменитый де лореан.
@@konstantinsimonov147 если какую то ввпустили после , то сперто у кого то ))))
В наше время можно тоже утверждать,то что :поло,Веста ,Солярис и Рио однотипные автомобили. Наверное как и в одежде есть веения моды .хотелось бы заглянуть в будущее и хоть одним глазком увидеть авто 2040 года. На вазе ответ очевиден:Лада нива 4/4 (двудверка) и Веста в пятом рестайлинге возможно с проекцией на лобовом стекле и автопарковщиком в стандартной комплектации. По моему мнению немцы Задают стиль и моду в автомобилестроении.
Авто 2040 года? Ок. Представьте, увидели. И? Даже если бы сфоткали. Дальше?
Проще. Можно представить ту же Весту, "перемещённую" в тот же 1990. Как думаете, на заводе в то время смогли бы осилить хотя бы в опытном пр-ве эту Весту (которая появится через 25 лет)? Или даже немцы смогли бы её повторить, сделать реплику? ИМХО, только если что-то отдалённо похожее. Не было таких технологий тогда.
21099 и посей день самая красивая машина из отечественного автопрома. В 2004 году купили в Волгограде такую новую цвет снежная королева. Откатали на ней 200т. Км без проблем, очень надёжная, я ее до сих пор вижу в нашем городке.
Я видел впервые ВАЗ 22099 в сентябре 1988 года на Дмитровском шоссе , рядом с гостиницей Молодежная.
Ты чё несёшь, их в 1992 году начали выпускать🙄
@@АндрейВолобуев-н5ъ Умник , а ты не подумал о том , что прежде чем автомобиль вставал на конвейер , его опытные образцы не один год испытывали , а? Тем более , увидев данную модель на Дмитровском шоссе , можно предположить , что она ехала либо с НАМИ , либо с Дмитровского полигона. Запомни , я хорошо разбираюсь в моделях автомобилей . Но тогда , мы увидев 21099 ,подумали что это десятка. Так как трехдверная была восьмерка , пятидверная девятка , а это соответственно десятка. Хотя были сомнения , потому что в 1987 году на автомобильной выставке на ВДНХ был прототип десятки , вообще совершенно другая машина и то , что потом вышло в серию ничего общего не имели.
99 была потрясающая тачка...владел 7 лет... только положительные впечатления...
Если ездить на месте водителя или на пассажирском месте, то вроде и ни чего машина, понятно обычная бюджетная машина. А вот стоит проехаться пару раз сзади и на дальнее расстояние, то мнение о машине кардинально меняется, не в положительную сторону.
@@ДимаГончар-й9н ну не могу сказать...но никто из пассажиров вроде не жаловался...
@@внуксварога-ь5ж Взять элементарно посадку сзади в той же древней классике, сколько места для ног и места над головой, что тут дальше говорить.
Так можно много автопроизводителей обвинить в плагиате посмотрите на авто тех годов у ВАГ есть похожие ,у Рено , у Пежо вообще у многих автопроизводителей. Также можно проследить и сейчас все авто на одно лицо ,и так по годам . Не надо выдумывать что кто-то у кого-то что-то воровал и копировал , был такой стиль в определенные годы ,и большинство производителей так делали , стиль поменялся стали делать по-другому.
Ну да. СССР точно ничего не воровал 😅
@@ymaxim что в твоём понятии воровство? Если копирование какой либо идеи ,то это не воровство ,ибо тогда все автопроизводители воры так как первый авто был Мерседес(если я не ошибаюсь) , ДВС тоже кто то создал ,а все остальное это модернизации. США самый большой вор тогда , только он в основном воровал не идеи ,а людей которые чьи были идеи. Возьмём тот же роторный ДВС его придумали немцы ,но заставить нормально работать и серийно выпускать смогли только Япония и СССР. Или можно взять дизельный ДВС который придумал немец Дизель но он далеко отличается от того что мы сейчас себе представляем под словосочетанием дизельный двигатель ,а то что мы видим ту конструкцию которая с годами была усовершенствована ,ее придумали русские инженеры и одно время в Европе этот ДВС называли русским двигателем. Так что в твоём понимании украли?
У меня была регата 100S 1.6 л два вала ! 101 лс ! И она валила !
А были ещё регаты 2000 :)
Здравствуйте, у меня была тоже Регата 100 с мотором 1.6, пятидверная, задний бампер откидывался и получалось сиденье, очень интересное решение, ни в каких других легковушках не видел, сенсорное управление кондиционером, красивая створка доя закрытия магнитолы, поперечная рессора сзади, салон очень удобный и сзади для пассажиров достаточно места. Машина мощная по тем временам. Много железных коней сменил, но Регату вспоминаю с уважением!
Глядя на Джетты и Пасаты 70-80 годов закрадывается мысль что все копировали имено с Вольксвагена...
Есть народная традиция, в каждом отечественном авто искать связь и отсылки к иномаркам.
Вот был бы на разборе кореец, европеец, японец или американец то сходство с кем то не искали.
И еще, весь модельный ряд лады, от копейки до весты продавался за пределами СССР/России. Если был лютый плагиат, с опасным сходством, то патенты и лицензии авто не получило. И за бугор не ушло. К примеру в Китае были реплики тойоты прадо и нескольких моделей лексуса качеством были хуже, движки примитивные и слабые и продавались они только в Китае. Но... кузовные детали 1 в 1 подходили на оригинальные тойоты и лексусы. Патенты никто в мире не дал им. Хотя попытки продавать эти машины за пределами Китая были. Если лада продавалась в Европе значит плагиата там никто не увидел. А то что внешне, в каких то ракурсах имеют какие схожести, ну так извините, это автомобильный стиль такой. Все машины мира 60-х, 70-х, 80-х и 90-х годов придерживались стилю своего десятилетия.
Вы путаете две самые главные основы а именно копирование что есть полное 100% подобие оригиналу а есть взятие за основу при разработке и адаптации модели к существующим тех возможностям , за нелицензионные копирование и продажу могут прижучить а за то что взяли за основу а на том скроили что то своё уже нет так и по всем моделям та же история их разрабатывали на основе зарубежных аналогов изменяя как внешность так и начинку (кроме официально купленных лицензий такие тоже были и моделей вывезенных по репарациям) ГАЗ69А это разработка на базе Stoewer r200 spezial(взяли кузов и раму) , ГАЗ Победа - Опель Капитан( конструкция кузова) Москвич первые модели Опель Кадет , Газ Волга - Форд Фалькон что 21 что 24 только разных годов, ЗАЗ горбатый - Фиат 600 , ЗАЗ Ушастый - NSU Prinz , Таврия - Форд Фиеста 1 , АЗЛК 2141 -верх кузова Simca а низ кузова АУДИ 100 а с ВАЗ 2108 та же история кузов взяли Фиат Регата Ритмо но подвеску и дизайн изменили
@@ОлексійБурилко я не отрицаю что вдохновление черпали с конкретных автомобилей. За исключением первенцев автозаводов газ/ваз которые были лицензионными копиями, последующие модели были самостоятельными разработками, пусть и с оглядкой на иномарки.
Как владелец FIAT REGATA 100S в течении 5 лет, и потом 21099 в течении тоже 5 лет, закрываю вопрос: "что круче?" . Фиат жёстче, зимой несколько раз в поворотах крутило на 360 градусов, заводится в мороз плохо, не смотря на два распредвала и увеличенные клапана впуска. Да, карбюраторы те же, поставил Солекс от 2108. Коробка не гудит, но включалась хуже, чем на 21099 - особенно в мороз. Зато электронная печка работала на славу. Стеклоподъёмники перебрал сам - помогли запасы шариков от советских подшипников. ( Принцип механизма как на люках в крыше старых немцев ). Идея механизма ручного тормоза итальянцу приснилось после жуткого похмелья - только после выпитых пяти бутылок его получилось понять, отремонтировать и модернизировать. Двигатель перебирал сам, что на регатте, что и на вазе и 21099 однозначно лидирует. Да - 100 сил на фиате - это круто, т.к. в 2002 году на светофорах "делал" новенькие 2112 с шестнадцатью клапанами, но ценой в 15-20 литров на сотню. 21099 однозначно лучше и по управляемости и по затратам.
Бред сруского уебка 😂
Фиат солиднее выглядит, смотрится на 1 класс выше, хотя машины одного класса.
Не согласен, 99 сипатичнее, объективно
@@thexeonchik Солиднее, это если сравнить представительский лимузин ЗИЛ, для членов правительства, и Газ 24 Волгу.
@@Stillus456drt ну даже не знаю в чем солиднее, в устаревшем дизайне 70-х? да, не отрицаю, 99 сейчас тоже не выглядит новинкой, но по крайней мере от нее не кровятся глаза как от старого фиата
@@thexeonchik , да брось ты, если не было у тебя никогда такого Фиата. Фиат на тот момент был как космический корабль полон технологиями и комфорта. А 8 и 9 по сравнению с ним мертворождённой выкидыш устаревший лет на 20 и технологий в нем никаких не было от слова совсем! Пипл и так схавает. Но только не те, кто в то время уже на иномарках ездил. Наши тазы уже тогда были унылым говном по сравнении с Ритмо и Регатой.
@@Teplovoziki честно говоря, у меня никакой машины никогда не было, мне всего-то 14 лет, насчет технологий отечественный автопром всегда отставал, даже в далекие 50-е годы ссср все было копировал и воровал, машин которые придумывали на 100% сами - практически не было. а цены на 99 скорее всего были ниже чем на фиат, но все таки я все равно почему-то за 99, лично мне фиаты все казались стремными
В те годы все было в таком дизайне
Разные тачки, стиль 80-х и все сходство.
Нет в этих машинах ничего общего. У меня первая машина была Фиат Ритмо. Это 5 дверный хетчбек, тоже самое, что и Регата, только она седан. Дак вот движки у этих машин были от 1,1 до 2,0 литров. После Ритмо сел в Новую 2109 друга в 1997 году. Извините, но это убожество было даже на тот момент. Весь обплевался. Постоянная путаница первой и задней передачи, руль тяжёлый, хотя в Ритмо тоже не было гидроусилителя, но руль там лёгкий был. Да и мой Ритмо с с движком 1,1 с 60 лашадями уезжал от новой девятки друга. Вот это позор! А ведь на тот момент моей машине было уже 12 лет. Все ещё с теплотой вспоминаю эту машину. Машина была простая и надёжная. Задняя рессора это вообще тема. Там где девятка ползла по асфальту, то Ритмо спокойно выдерживала такую нагрузку.
2004 год последний, двигатели устанавливались 1,1-1,6 - но найти что-то кроме 1,5 это нужно ОЧЕНЬ СИЛЬНО постараться
Кто говорит, что 99ка лучше регаты, просто на нём некогда не ездили. Такое разнообразие комплектаций и двигателей как на регата в 80х, у 99й не было даже в конце выпуска.
конечно, по сути регата как бы даже конкурент лянчи интеграли..
А ещё можно добавить, если про хетчи заодно вспомить; Fiat Tipo. Их кстати куда больше было на наших дорогах (личные наблюдения),чем седанов из ролика. И салон там явно шире,чем в 9-ках.
@@mik8750 , не путайте! Типо пошли гораздо позже.
@@vansteiner6201 так интеграле хламина по ходовым качествам и качеству материалов и сборки, все кто ее тестировал так и говорят, все что у нее есть это интересная внешность..
У регаты приборная панель лучше продумана,куча сигнальных фильтров,чего так не хватает жигам.на 8-ке вроде есть минимальный набор,и на этой модели всё закончилось.
У родственника был такой Фиат в 90-е. Это машина,теплый,плотный,динамичный, тогда тянул на иномарку для нас не искушённых. Тазы они и есть тазы,хоть и родословная с Италии.
Именно. У самого был Ритмо с двигателем 1,1. Я новую 9 друга драл со светофора только в путь. Уже не говоря, что Ритмо был комфортнее наших машин.
8ка уже собственная типа разработка автоваза с привлечением иностраннцев, прямые корни у жигулей, и поездив на обоих, блин жигули намного толковей чем зубильное семейство, хоть и старше намного.
Чурка ипаный.
А сейчас машины как будто не похожи. Киа, Хендей, и прочие почти на один вид
В то время полно у разных производителей с таким дизайном авто было.
Да, Ауди 80 и 100
@@systemfat16 фольксваген пассат и сантана поколение В2 - вот откуда слизаны все авто того типа родом из 80х. Хетчбэк Пассат и Москвич 2141 вообще сложно отличить и по форме и по размеру.
аааа прикол! 3.54 дніще моєї Ракєлі) О як буває)
В детстве ездил на таком Фиате, был у нашего близкого знакомого.
Ездил за пососать знакомому?
Была у меня Регата в начале 00-ых. И по сравнению с 99-ой это вещь! Мягкая, шустрая, электропакет, салон велюр, литьё. Девятка после Фиата, это погремушка...
Была в пользовании 21099 шесть лет. После классики совсем другая машина. Из недостатков- печка и слабый, постоянно цветущий кузов. Печка на моделях с высокой панелью просто беда. В -25 подкладывал под ноги войлок. Аппарат брал с рук от первого хозяина, на тот момент ему было шесть лет. Полостя были обработаны пушсалом. Не смотря на это через полтора года пришлось подваривать спереди , в районе заглушек, где дно. По опыту людей эксплуатировавших эту модель могу сказать, что металл на них шел-гавно. Оно и понятно, ибо нечего , меняйте чаще. Больше к машине претензий нет. Выручала и фатально не ломалась. Ну и ммотреть за железом нужно конечно.
У нам на юге реагентов не было и климат куда лучше, потому то и проблем с корзией не было. Лады, новые стоили как десяти летний мерседес w124, на тот момент это было очень дорого, но люди брали как и сегодня, хотя нынче лада ещё дороже.
Мда братуха какой-то не такой тебе попался наверное или сам не заморачивался с термостатом поиграть у меня был 99 в -30 в одной кофте сидел ,да и знакомые до сих пор некоторые катаются на девятой семействе у всех ташкен в салоне.
Тачка говно, как будто спецом доя такого говна как ты. ясно, чорт?
В тазиках только один недостаток - сам тазик 😂
Подтверждаю. Скорее всего, радиатор был или забитый, или дешёвый Китай. У самого 99 есть, так на ней в мороз пару км проехал - и уже жарит. На дальняк зимой куртку скидывал, потому что в ней весь мокрый приедешь) И это при том, что на 99 я за 5 лет откатал тысяч 80, и не менял за это время ни помпу, ни радиатор печки. Когда после 99 в мороз сажусь в свою леганзу или ланос друга - сразу же заметно, что они в салоне гораздо тише, но при этом холодильники. Хотя в леге я радиатор печки новый поставил, перед этим тщательно промыв всю систему под напором. Но нет, Ташкента не получилось. При 0 еже можно сделать жарко, при -5 - тепло, но если ниже -10 - херня.
Итальянцы долгое время были законодателями авто моды. Дизайн есть дизайн, сегодня потребителю нравится 💓один вид, завтра другой.
Был Фиат норм авто, только гниёт кузов,но в отличии от ваза задница не отламывается как на 99, и Фиат мягкий в одну динамичный и комплектаха в норме.
Под 21099 не разработали подвеску, она от 2109, а под ФИАТ разработана подвеска с прицелом на универсал.
Кстати, ФИАТы производствп made in Tatarstan (Елабуга и Наб. Челны) очень стойкие к коррозии.
Сам имел Albea, откол краски с горошину до металла за 6 лет даже намёка не дал на коррозию, кузовное железо "толстое", и пол практически кроме ковролина ничего не имеет. Зашумил пол, тишина ...
@@РустамГалимов-п3н у 99 задняя подвеска изначально терпеливая и ресурсная, да и под универсал она же в целом перекочевала на десятки и приоры, изменения коснулись пружин , для данного класса автомобилей, балка самое оптимальное решение.
А рессорного типа, ну так себе, на фиате конечно не ездил и не горю желанием, на с таким типом подвески, на спринтерах катался, не шибко комфортная, так сказать такой тип подвески некая неопределённая дичь.
@@ПроПропро-ж8м , очень комфортная подвеска на Фиате была.
У меня тоже была Регата. Запомнилось то, что двигатель по сути такой же, как на вазовской классике, только поставлен поперек. Машина была в дтп. Пришлось заменить трамблёр. Подошел обычный от ваз 2106. Катушку тоже пришлось поставить от классики. Несмотря на схожесть двигателя с "копеечным" родная система зажигания на Регате была электронная с коммутатором и распредвал приводился ремнём. Радиатор подошел от ваз 2109. В общем с запчастями на Регату проблем не было.
И не так уж много общего. Похожи размеры и концепция, но не более того. Внешне похожа только задняя часть, но она также похожа и например у Вольво 360. Кузов гораздо больше похож на Ауди 80 B2, чем на Фиат. А переднюю часть подглядели с Опеля Асконы скорее всего.
@@Sd_12_09 ниву, восьмерку и десятку тоже откуда то слизали?
@@Sd_12_09 ты имбецил, это факт
Поехал я на Регате в 1995 году из Карелии в Анапу, по дороге на каждой заправке, все спрашивали-зачем я приклеил шильдик Фиат на 99-ю? Если две машины не стояли рядом, и не видны были отличия, то все воспринимали Регату как Жигули.
Смотрю видео и вспоминаю конец 90-х и начало 2000-х.. Сколько же у нас в Беларуси было этих машинок, особенно 99 в разных комплектациях, из разных стран и особенным названиями... И Riva, и Forma, и Divs... И двигатели 1,3 были со впрыском и 5КПП...
Diva*
@@NikitaFilatov0304 залупива
@@Cicade-dn4kb Иди проспись, лапоть...
Вообще-то 2108 рисовали те же люди что и AUDI-80 и VW JETTA (если не путаю: BERTONE); если взглянуть в профиль - все 3 с одного кульмана(если восьмёрке багажник пририсовать(99)). Вот к ним по поводу плагиата и обращайтесь.
дизайн восьмёрки придумали порше, а с ауди-80 и рено-18 срисовывали москвич 2141
@@felixcontour4651 , порше помогали в доработках по двигателю, а с дизайном скорее всего особо никто не заморачивался.
Полтавские номера вижу👍😀
По мне так вообще разные машины...с таким успехом можно и майбах с волгой сравнить. Или уаз с геликом😁
Я живу в Кыргызстане, и в 1990-1993 годах начали завозить эти Фиат Регата только турецкой сборки. Начали их раздавать в МВД, прокуратуры, суды кроме такси в такси шли Дэу эсперо. Так вот про Фиат Регата говно полное была а не машина сказывалась ещё и сборка Турецкая а вот ВАЗ 2199 был на порядок выше и очень ценились и года выпуска были одинаковые но ВАЗ 21099 били все рекорды по продажам.
Тогда все марки похоже друг друга. Ваз 21099 красивые всех смотрится.
Да чем он красивее?! Как из под топора сделан,с этими острыми углами! Десятка и Приора красивей выглядят чем эти Самары, и салон удобней и лобовая проекция лучше выполнена! На себе это ощутил когда шесть лет назад купил Приору, и ни разу не пожалел.
@@ГригорийР-к7з Да тоже брал приору 2008 году новую с салона хетчбэк , они только пошли в серию и ездил до 2018 и ни разу не подвела и ни разу не пожалел что купил!!!
@@ГригорийР-к7зДа десятка/двенашка/приора впринципе как машина намного лучше чем самары и те же четырки, салон просторней, сиденья удобнее, изменения в ходовке хотьи минимальные но десятка все равно как ни крути намного устойчивее и рулится острее чем та же четырка. Но по дизайну каждому свое - мне и 99 очень нравится как и "скругленная" 12
@@ГригорийР-к7з Учти годы выпуска и сравни с конкурентами.
Сейчас и то и другое уг. В своё время обе машины нравилсь, но это было очень давно. Но, всё же, субъективно на данный момент 99 выглядит бодрее. Фиат по-любому нарисовали ещё в 70х годах, а 99 уже в начале 80х.
Для этого надо сравнить несущий кузов и сразу будет видно, копия или нет
А ещё двигатель и ходовую часть, подробно, а не в общих частях.
У двоюродного деда был Регата, в детстве очень нравилось кататься на нем.
А сейчас что происходит в автомобилестроении-много похожестей , ето в кого слизывает уже не разобрать)
Соглашусь. Китайцы в этом деле преуспели.
А Если хорошо посмотреть увидим что новая Лада Веста, эта тот же ВАЗ 2110 только с не много измененным дизайном.
@@Ole4ka.Laaapo4ka про весту не согласен, а приора да, чуть изменённый дизайн 2110
Видео про две похожие внешне машины (надо же как удивительно, при том что сейчас похожи вообще все), комменты - ага, наши что-то сперли у Фиата. Блин, пять минут делов найти книгу про разработку "восьмерки", там подробно в несколько томов расписано, что там и откуда, кто помогал, где брали по лицензии и что сами делали. Но зачем что-то искать, когда можно просто с умным видом писать про то, в чем не понимаешь.
Надо было ещё сравнить с AUDI 80 выпуска 1985 года. 😆😆😆
Да тоже про Ауди подумал)
Согласен она более похожа на 99 чем регата
Короче не только копейку сделали с фиата, но и 99. Хотя конечно удивлён, всегда думал, что это чисто наша без всяких клонов.
Fiat больше похож на Таврию седан)))
помню эти журналы за рулем))
Фиат был у соседа.. примерно в 99 году, так вот он точно лучше чем 99 и все остальное..даже цвет был как на видео.. еще были прекрасные автомобили фиат уно
я на УНО за рулём ездил ... фантастика !
Уно таже ока
@@novorossfanat1kru уно больше Оки и лучше
@@novorossfanat1kru УНО по размеру как таврия .. они в одном классе..
... а одноклассница оки у них Fiat Cinquecento..!
У нас всегда так было: запускали в производство то, что в Европе давно снято. Сравнивать нашу Ладу с этой машиной по меньшей мере странно. Лада это просто ведро из тоталитарной страны где "жрали что дадут". И делали из того что было.
Скунс Селюкон Юкрейн корпорейшн
@@НиколайБондарчук-д3в Пиши по-русски, я по вашему каклятскому наречию не понимаю
Так это можно любой седан 80-х взять и сказать что это плагиат. 99-ка красивее и стремительнее смотрится. Она даже сейчас не воспринимается каким-то ретро автомобилем, в отличие от этого Фиата.
Фиат Ритмо оно же Регата выпускался с 1978 года а ВАЗ2108 а особенно 09 и 099 вообще с конца 80-х так почему удивляетесь что дизайн у ВАЗа лучше в их выпуске 10-ть лет разницы , на счёт плагиата так есть даже статьи самих разработчиков и дизайнеров ВАЗа что за основу 2108 брали как раз Фиат Ритмо - Регата но почти полностью его переделали под иную подвеску и иные лонжероны к тому же сделали полностью свой дизайн но основа кузова Фиат и это видно по стаканам , моторному щиту , пройомам дверей и стойкам крыши лобовому итд оно все идентичное , присмотритесь внимательно в видео или фотки в интернете особенно если найдете голый кузов очень много общих элементов
@@ОлексійБурилко ну так и восьмерка на самом деле разработана в 1978, во всяком случае ее прототип уже был готов в этом году (в интернет есть фото 2108 в 1978 году). При всем желание ее не могли скопировать с Фиата, т.к. времени не хватило бы.
@@mishaten5548 дизайнеры выставочную шкарлупу из папье-маше могут сделать и за неделю и возить по выставкам рекламировать но создать реальный автомобиль готовый к производству нужны годы так что как раз могли одновременно в том же году на базе Фиата сварганить дизайнерский прототип но не готовое авто для выпуска, и не забывайте про официальное сотрудничество ВАЗа с Фиатом которые могли и наработки тоже официально передать и не официально так как уже сам этот Фиат по выставкам ещё до официального старта продаж ездил
У Регаты прямой задний багажник и капот под 90 градусов, у зубила скошенный вообще не красиво смотрится и рюмку водки даже на него поставить нельзя ветром сдует)
Я за рулём Ваз 99 с 2008 года прошел через огонь воду медные трубы и.т.д никогда не подводил менять на другую не собираюсь
У Фиата приёмник как бардачок прятался ,мелкие кнопочки подсвечивались ,руль регулировался, панель не кривая, гур,
Так изнал наши скопировали фиат, и не много изменили его дизайн на свой вкус, и упростили = ухудшали автомобиль. И в итоге получился ваз 21099.
Ох и давали ребьзя на 99 шороху в Волгограде и области в середине 90-х , реально машина начинающей братвы , те кто в теме и жив поймут , здоровья братья , берегите себя !
На то время очень шустрая машинка. Помню как в середине девяностых летали на ней.
@@АндрейНиколаевич-з3у1й , только Ритмо и Регата их легко делали со светофора даже со слабым движком. Итальянцы умели делать двигатели в то время.
@@Teplovoziki жаль они к нам не доехали в девяностые.
Посмотрели бы кто кого сделал бы. 😆
@@АндрейНиколаевич-з3у1й , я в 97 на Ритмо уделывал новую девятку друга. Надо было видеть его лицо. Да и технологий у фиата было полно на тот момент революционных в отличии от пустой девятки.
@@Teplovoziki я рад за вас. 😁
99я на много красивее
Если речь зашла о плагиате, то надо всегда смотреть на первенца серии, а это 2108. Понятно, что "оседанивать" будут уже свой автомобиль, а не брать ща первоисточник седан другой марки.
Первоисточник ВАЗ 2108 был Фиат Ритмо воопще то это все знают
@@ОлексійБурилко , ничего подобного! Даже общего нет. Ни одна деталь кроме колес не подходит на Ритмо.
@@Teplovoziki так ни одна и не должна подходить с Ритмо взяли лиш силовую конструкцию кузова и то днище другое сделали так как подвеска разная и положение лонжеронов и наружный дизайн другой и движок с коробкой по своему сделали и.т.д , никто же про 100% сходство и не настаивает Ритмо как основу для разработки взяли а не объект 100% клонирования
@@ОлексійБурилко , так можно говорить о любой машине тех лет. У гольфа или джетты больше сходства с нашими Тазами. Может с них скопировали?
@@Teplovoziki да тоже с Гольфа кстати официально купили лицензию на заднюю подвеску потому да она не то что похожа она почти идентична а вы что это не знали это никто не скрывал на ВАЗе и даже этим гордились , жаль что на переднюю подвеску не взяли лицензию она в Гольфе в разы лучше сконструирована
99й очень далеко до Фиата. По всем уровням. Владел таким Фиатом, после 9ки это был космос в сравнении с 9кой
Согласен с тобой. Фиат Ритмо и Регата на тот момент это космический корабль напичканный технологиями. Владел Ритмо.
Это просто стиль тех годов их роднит.
когда сказали про наших дизайнеров, я угарнул 😂
и это скомуниздили. Надо же
Была у меня 99-я семь лет ездил двигатель 1.5 низкая панель, хорошая машина, единственное сделал хороший антикор,
Я ранее записался когда она была в платилине, но мне сказалилетеллл не комунист, и я про
21099 то есть универсали но только в експериментах!!! 💁🏿💁
Восьмерку немцы разрабатывали, это аналог Porsche
Не все. Но многое разработки от Порше. В Германии на 8-9 говорили ПОРШЕ ДЛЯ БЕДНОТЫ.
С таким же успехом можно сравнить 99 и джетта.
В линейке бюджетных автомобилей трудно придумать что-то принципиально новое, и зачастую машины одного десятилетия внешне отличаются лишь мелочами (фары, решётка радиатора и пр.) Что делать, мода, тенденции одинаковы для всех. Может замечали, что некоторые автомобилисты закрашивают эмблемы на решётке радиатора чёрной краской, сразу и не поймёшь что за модель (настолько силуэты похожи). То ли немцы у японцев своровали, то ли японцы у немцев. А может у французов или итальянцев 😊
Бред
Сразу видно что в ссср вы не жили.😂
До 91 года машину ввезти из за рубежа было не возможно!
да неужели?
Сходство да есть , но Лада в этом плане выглядит продуманной , красивее.
В чем продуманность? В том что ломались чаще? И первую с задней можно перепутать. На Фиате такого никогда не было.
@@Teplovoziki да мне пох*й на твои Фиат! меня это не ебёт! Я сказал что лучше выглядит, значит лучше, что то ху*ня что это ломается, я и так знаю! Я вообще на японце катаюсь.
@@vampir4692 , мне пофиг на чем ты сейчас катаешься. На чем ты ездил когда 99 в серию пошла?
Наша "99" всё равно симпатичнее смотрится чем этот Фиат.
Если бы ещё 99 и по качеству была хорошая то вообще все было бы отлично
Феат красивее всё таки, салон ваще шикарный по мне.
Вообще, разные автомобили.
99 выглядит симпотичней чем Регата
фиат страшный и похож на таврию и спереди и с зади😉
99 прям вообще красота,
99 то же уродство
А кто первый родился страшный Фиат или произведение искусства , Таврия???
@@Buntario-v8s ну, на фоне фиата, несомненно.
99 ещё то дермо.
В те времена в Турции выпускали Доган.Многие были жёлтыми.Тоже похоже на 21099.
посей день на них там ездят, не ржавые и не гнилые.
Если Фиат это модель 1984 года, а ВАЗ 21099 это седан на базе ВАЗ 2108, которая начала разрабатываться в конце 70х то уместней говорить о плагиате со стороны итальянцев.
Этот Фиат выпускался ещё с середины 70-х годов и кстати сам ВАЗ и его разработчики давали расширенное интервью где как раз и хвалились тем что основу кузова взяли с Фиата но доработали изменив положение лонжеронов и усилив их для ВАЗ 2108 , так что про то кто с чего копировал сам ВАЗ никогда не скрывал
@@ОлексійБурилко , с какой середины 70? Фиат Ритмо вышел в 78 году, Ритмо в 82 году.
"....Если Фиат это модель 1984 года, а ВАЗ 21099 ....... которая начала разрабатываться в конце 70х...." наверно надо сравнивать одинаковые вещи: или дату выхода, или дату начала разработки.
сравнивать у одного начала серийного выпуска и дату начала разработки другого - это специально играться датами. Да и у 8ки есть более точная дата начала разработки, чем "конец 70х".... )))))
У Регаты 70 был дизельный двигатель, в моём городе было много таких машин ибо градообразуещее предприятие- локомотивное депо (тепловозное на тот момент). Так что сами понимаете, у 99-й было мало шансов в конкуренции по вполне понятным причинам.🤣 Как по-мне, Регата была "холоднее",любой дизель на холостых оборотах не греется, а уж про запуски зимой на севере Карелии- отдельная песня, да и с электрикой были вечные проблемы, хотя это может от того,что первые Регаты приехали к нам ОЧЕНЬ подержаные. А так,большой разницы между этими пепелацами я не вижу.