Я проездил на яве 638 ! Девять лет пробег более семидесяти тыщ кило ,двиг не кололся ни разу,менял кольца и ростачивал под второй ремонт! Нужно уметь его эксплуатировать.
@@motociklist_tit довключать передачи, коробка накрылась когда лопнула цепь ,выломали стойку полуавтомат,пришлось колоть менять лопнувшую кулису,я часто ремонтировал двигателя знакомым.Хуже всего после рукожопов. Обваривал и делал сплошные опоры коленвала ,много разного.
@@motociklist_tit герметик везде, причем казанский был на то время только , никогда нигде 5ичего не текло сосало и т д. Не килограммами как некоторые, и опору вынимал съёмников никогда не использовал и звезду снимал с колена хитро , никогда не повреждал картера, при сборке (с нагревом картеров) использовал небольшое количество герметика на опору наносил и только тогда ставил колено ,
В свое время довел до критики мотор , выжал с него наверно всё что он мог... Крутился до 10000 об дальше зажигание кулачковое не давало (ну по крайней мере по тахометру) наскольон честный вы догадываетесь как и спидометры , я так и не понял на какую звезду они рассчитаны всегда брехали но максималку с машиной проверял 150 лёжа на руле иначе отрыв переднего колеса, запас по мощности был но дальше она просто взлетает уже хотя резина стояла импортная 4.00 с шоссейника что спереди что сзади
Досихпор как память лежит коллектор полированный моими руками до блеска , изменял конфиг каналов полировка всего тракта уборка ступенек и т.д , резонаторы увеличение сечения каналов увеличение степени сжатия
Досих пор соберу мотор с закрытыми глазами наверно каждый болтик помню откуда и куда, и всегда интересно было почему все любят так корзину с 634 модели и пихают ее в 638 , столик конечно на 638 слабее шлицы но они вечно у всех откручены были 5икто не ставил туда новые шайбы стопорные и не затягивал нормально, а как на видео вечно раскромсаная гайка
@@motociklist_titнужно понимать кака его доводить до ума,эксплуатировать,регулировать,устранить подсос воздуха,холодные свечи,грамотно переключать скоростя! Ресурс этого движка больше 100 тыс км.
на поршнях ведна метрка овальныи груг што за буквы в этом овале ? есле МН то это поршыни ставильсь на заводе ява можэт это и алмет точно не знаю но знаю 100% поршыни с меткои МН в круге ставильсь на заводе на моторы ява 638
Ну пожалуй соглашусь на 70% ! Так как в те времена, когда разрабатывали мотор 638-мой, боролись за рынок, чтобы устаять на плаву хотябы. 638-мая приемистая сама по себе. Но несет за собой некоторые конструктивные особенности, по сравнению с 634-тым мотором он легче, и чуток менее надёжнее. Но вопрос эксплуатации зависит только от хозяина мотоцикла. 634 долго играющий мотор. Но есть некоторые особенности на 638-мом, где очень даже удачно сделано но не все правильно. И если не насиловать, то и 638-мой мотор будет ходить нормально! Но у нас нет же, надо убивать до нитки. Чтобы потом столько влаживать. А если попадает в руки, тех кто не понимает как правильно его отремонтировать- это Алес
Я проездил на яве 638 ! Девять лет пробег более семидесяти тыщ кило ,двиг не кололся ни разу,менял кольца и ростачивал под второй ремонт! Нужно уметь его эксплуатировать.
Согласен. Правильная эксплуатация и всё вовремя обслуживать
@@motociklist_tit регулировки,доводки,небольшие доделки.Все очень важно,главное грамотно и правильно скоростя переключать.
@@СергейДроздов-л6й а самое главное не переключить с 4-той на 3-тью не скидывая скорость
@@motociklist_tit довключать передачи, коробка накрылась когда лопнула цепь ,выломали стойку полуавтомат,пришлось колоть менять лопнувшую кулису,я часто ремонтировал двигателя знакомым.Хуже всего после рукожопов.
Обваривал и делал сплошные опоры коленвала ,много разного.
@@motociklist_tit был и чз 12 вольт.тот прошел больше ста тысяч.
20 лет назад занимался ремонтом, ни одной прокладки не использовал кроме как под ГБЦ
А под цылиндры что ставили? Под крышкой картера, и под переходником карбюратора?
@@motociklist_tit герметик везде, причем казанский был на то время только , никогда нигде 5ичего не текло сосало и т д. Не килограммами как некоторые, и опору вынимал съёмников никогда не использовал и звезду снимал с колена хитро , никогда не повреждал картера, при сборке (с нагревом картеров) использовал небольшое количество герметика на опору наносил и только тогда ставил колено ,
В свое время довел до критики мотор , выжал с него наверно всё что он мог... Крутился до 10000 об дальше зажигание кулачковое не давало (ну по крайней мере по тахометру) наскольон честный вы догадываетесь как и спидометры , я так и не понял на какую звезду они рассчитаны всегда брехали но максималку с машиной проверял 150 лёжа на руле иначе отрыв переднего колеса, запас по мощности был но дальше она просто взлетает уже хотя резина стояла импортная 4.00 с шоссейника что спереди что сзади
Досихпор как память лежит коллектор полированный моими руками до блеска , изменял конфиг каналов полировка всего тракта уборка ступенек и т.д , резонаторы увеличение сечения каналов увеличение степени сжатия
Досих пор соберу мотор с закрытыми глазами наверно каждый болтик помню откуда и куда, и всегда интересно было почему все любят так корзину с 634 модели и пихают ее в 638 , столик конечно на 638 слабее шлицы но они вечно у всех откручены были 5икто не ставил туда новые шайбы стопорные и не затягивал нормально, а как на видео вечно раскромсаная гайка
👍👍👍привет можноли свами договорится по капиталке двигателя 634, если есть такая возможность
Приветствую! К сожалению пока нету времени. Хочу разобраться с тем, что есть на данный момент в работе!
Могу подождать
@@ДмитрийТолстик-ю6т придется очень долго ждать.
На клецишча матор))
мотор этот ни когда не подводил миня три явы были мот вабше огонь , сечяс востанавливаю опять яву
Впринципе, если все вовремя обслуживать. То нормальный мотор. А не ездить пока не сдох
@@motociklist_titнужно понимать кака его доводить до ума,эксплуатировать,регулировать,устранить подсос воздуха,холодные свечи,грамотно переключать скоростя! Ресурс этого движка больше 100 тыс км.
на поршнях ведна метрка овальныи груг што за буквы в этом овале ? есле МН то это поршыни ставильсь на заводе ява можэт это и алмет точно не знаю но знаю 100% поршыни с меткои МН в круге ставильсь на заводе на моторы ява 638
На видео поршня стояли российские в овале (B&B)
но это не явовская карзина , карзина с ЧЗ вроди не не явовская 100%
У чезета карзина аналогичная 634-ке. Почему карзина не явовская?
Цена вопроса переборки 638 двигателя ?
В зависимости от проделанных работ.
Жень не с проста негатив от 638 говна,634 вот мотор👌
Ну пожалуй соглашусь на 70% ! Так как в те времена, когда разрабатывали мотор 638-мой, боролись за рынок, чтобы устаять на плаву хотябы. 638-мая приемистая сама по себе. Но несет за собой некоторые конструктивные особенности, по сравнению с 634-тым мотором он легче, и чуток менее надёжнее. Но вопрос эксплуатации зависит только от хозяина мотоцикла. 634 долго играющий мотор. Но есть некоторые особенности на 638-мом, где очень даже удачно сделано но не все правильно. И если не насиловать, то и 638-мой мотор будет ходить нормально! Но у нас нет же, надо убивать до нитки. Чтобы потом столько влаживать. А если попадает в руки, тех кто не понимает как правильно его отремонтировать- это Алес
@@motociklist_titсогласен,у меня был с магаза 12 чз с двигом 634. И 12 Ява с магаза.Верно говоришь.