Remontage Rockers, Poussoirs Hydrauliques et Arbre à Cames 🥳 Hyundai Accent 2002
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Le remontage de la culasse continue: culbuteurs (rockers), poussoirs hydrauliques et arbre à cames (AAC)
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Vidéo du démontage des Rockers (culbuteurs) et poussoirs hydrauliques: • HAHAHA!! Vous ne savez...
Liste des principaux OUTIS et PRODUITS que j'utilise en général:
🛠 docs.google.co...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk
Tournevis Facom: gbrnr.com/JTh6zR
Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG
Cutter: gbrnr.com/NO0BLi
Atelier:
Etau: gbrnr.com/7BfOnT
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx
Masques Respiratoires Filtrants: gbrnr.com/nSraIl
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Voilà exactement ce que j'apprécie chez toi : tu te plantes (l'aac a l'envers) mais tu explique l'erreur et on en apprend. Merci. Pouce en l'air !
Mon pouce bleu en plus gbrnr
Solide !!! challenge réussi !
Merci, rdv à 17h30 😉
petit correctif fonctionnel : l'huile rentre par le trou avec la bille qui fait office de clapet anti retour et ressort par le petit trou^^ sinon bonne vidéo comme d'hab^^
Bonsoir François. J'ai mis mon pouce bleu vers le haut bien entendu. Je suis impatient de voir la suite. Cordialement
Bravo on a démonté la bar de pouce bleur
doublevédéquarantisation du pouce bleu !
Il n'était pourtant pas gripper ahah 😋
Allez hop a demain la video ouiiii!!!
Ahhhhhh François met cette vidéo pourquoi faire attendre les fidèles !!!!!!!!
Bon j'aurais essayé !
Super vidéo top explications et comme toujours ce que j'apprécie dans tes vidéo c'est que tu laisse les fils et sa c'est génial !
Continue
Ce que j'aime bien c'est qu'on va dans les détails!
J'ai hâte de voire la suite !!
Rdv à 17h30 😉
Hâte de voir ce moteur démarré 👍
J'ai mis un pouce malgré que la vidéo soit déjà sortie
J'ai pourtant pas l'habitude de liker hein ^^ mais je l'ai fait et je réitère : "j'ai hâte d'entendre ce moteur ronronner" :)
moi aussi pitin ! J'ai hâte de vivre le moment du stress du remontage ! ^^
Moi aussi ! Je n'le cache pas ! Ahah
C vrai avec un full tube pk pas 😀🤔
Ouiiiiiiiii une Nouvelle video!😍😍😍🤟🤟🤟
0:58 Mais c'est une super idée ça !
J'adore...
Pouce bleu !
Magnifiquue francois
Toujours un plaisir de te regarder, continue, au top!
Excellent comme toujours👍
Super boulot de précision ! T'es un grand malade en fait ! 🤘
Beaucoup trop fort ! Je pense que j'aurais étais perdu à ta place mdr en tout cas je suis la série depuis le début et la chaîne depuis 1 an a peut près et c'est toujours top ! La bonne humeur et le partage et au rdv ! Pouce bleu pour François ! 🚘
Vivement !!!! La prochaine
Ce n’est jamais trop pour une petite tuture qu’on aime 🚗💛
J'ai mis un pouce bleu je veux que la video du remontage du joint de culasse sorte demain
Vraiment bien la vue en coupe du poussoir ! 👍
Oh oui une vidéo plus tôt !! C'est comme une drogue ces vidéos je kiff ! :D
absolument génial, comme d'hab ! 🤘
Merci 🙂
Superbe vidéo technique, François🔧
Yes enfin j'était sur TH-cam depuis hier pour voir ta nouvelle vidéo
Salut l'ami. On commence le serrage par le milieu et en escargot. Pas d'un bout vers l'autre. Tu risques de le brider / tordre/ voir casser l'aac
Bjr le serrage en quinquonce ca abime la culasse ?
@@mouilledecouette arbre a cames seulement risque de vrille ou casse
J'allais dire la même chose. Un arbre à cames est plus fragile qu'on ne le pense
Sur la doc officielle de Hyundai il n'y avait pas de procédure fournie.
Alors je ne sais pas si l'ordre n'a pas d'importance ou si c'est simplement un manque d'expérience de ma part 🙂
Si sur la C6 ce n'est pas documenté je partirai du milieu en escargot comme tu dis.
Maintenant d'autres commentaires suggèrent de partir par les extrémités...
@@gbrnr il y a cars et meca qui remonte un moteur, il a remonté l'arbre à cames récemment et explique la procédure qu'il a employé ;)
C'est une vidéo de qualité, chapeau François.... C'est ce que nous voulons nous les passionnés de mécanique... La mission Hyundai continue et l'objectif est clair 👍david
Évidemment un pouce bleu pour voir la suite merci François à bientôt
Merci Anthony 🙂
Je viens un peu tard mais pour amorcer tes poussoirs au mieux tu peux les plonger dans de l’huile puis avec une chambre à vide chasser l’air qui sera remplacer par l’huile. Bravo pour tes vidéos ! 🤟
Encore de belle vidéo en perceptive avec la C6... Hate de voir tout ça
Merci pour tout
Pouce en l'air!! 🤘🤘🤘🤘🤘
Beau travail.
La clé dynamométrique a une double échelle de graduation ; en principe elle se règle direct en N.m si on veut.
Les culbuteurs s'appellent en fait des balanciers (et une chaise qui se balance est un...rocking-chair).
Non, pour la clé dynamométrique, je te colle la réponse que j'ai déjà écris un peu plus haut. En fait l'échelle de référence est bien Foot-pounds (ft-lb) avec une graduation de 10 en 10 sur cette échelle. Donc 1 tour au niveau du manche augmente ou baisse de 10 suivant le sens (serrage ou desserrage). Malheureusement 1 ft-lb n'est pas égal à 1 Nm puisque 1 ft-lb = 1.356 Nm, du coup les graduations multiple de 10 en ft-lb ne correspondent pas à des multiples de 10 en Nm et donne des valeurs assez difficiles à régler puisque 1 tour sur la bague donne 13.5 Nm. Bref ce sont vraiment des clés faites pour les anglais mais peu pratique à utiliser pour nous en France. A savoir que pour avoir une clé avec l'échelle des Nm en référence, le prix n'est plus du tout le même.
@@marcaliasmarcorel2794Oui, au moins 3 fois plus cher ; Si on veut de la précision avec une clé bas de gamme, on multiplie le couple prescrit en N.m par 0,737.
Impatient pour la suite!
MISSION COMPLET (y) Bravo :))))
DEFI AMELIORE TON VELO
j'ai mis un bon gros pouce bien gras! Bravo du beau boulot
J'ai mis le premier pouce bleu, je veux voir cette vidéo de remontage du joint culasse et de la culasse au plus vite.
Puisque je regarde la série en affilée, je ne sais pas liker ni commenter à chaque. Donc, je le fais ici. :D J'ai passé mon samedi à manger des pizzas en matant la série Damatchu :P
au top !
Merci Bibix 🙂
La beaufitude à son paroxysme tout y est même l’accent à la Johnny, le bob morris de la mécanique le gars
Je regarde beaucoup de choses sur TH-cam et pourtant je ne connaissais pas le phénomène Bob Morris, merci à toi 🙂
Fais péter la suite !!!!!!!!!!!!!!
Vivement la suite !!
imagine la c6 v6 a changer aussi lol super video jai mi un pouce haut
Bravo François Superbe explications merci 😉
Salut François , comme d ' abe video parfaite nikel . 3500 pouces bleu ...allez allez tout le monde svp ... on like a fond .... trop pressé de voir la video suivante ... yes yes yes
yeh, un défi pouce bleu ! J'avais repéré ton montage à l'envers aux traces des culbuteurs sur les rampes, j'étais à deux doigts de t'écrire un message... avant de me rappeler que ce n'était pas du direct. Bon boulot, hâte de l'entendre démarrer !
Slt François encore un grand bravo !!
T sur la bonne lancée continue à ns impressionner !!!😎😎😎
Salut François vidéo au top comme d'hab 👍👏
Merci
Salut, j'ai hête de voir la suite. Vive Garage Bagnoles et Rock'n Roll
Bon courage
Moi j'ai mis le pousse bleus aller vidéo demain coule
super vidéo 🤘, bon ben demain nouvelle vidéo de gbrnr vu que les 3500 likes sont passés 😎
Super boulot 👍🏼
Yep ça prend forme ! J'espère que tes pompes ont apprécié leur douche d'huile Franz ^^ ! Fais gaffe quand même à pas en trimbaler partout car la Direction du foyer risque de te déculasser hihi !
Vazi demain 17h30 stp. Sinon continue comme tu fais
Bah mets un pouce bleu ça fera avancer les choses
@@simonpro267 c'est fais
Oh punaise on y est presque là !
Et un pouce bleu pour la Hyundai 🙂
Bravo François pour ton travail.
J aimerai vraiment savoir faire ces réglages et démonter le moteur..mais pas de place dans mon garage pour cela.
Vivement la prochaine. 👍
À quand une vidéo sur la c6 ?
Il faut que je trouve un moyen pas cher de la ramener chez moi
Tu abite ou j'ai un porte voiture je te le prêtte gratos
@@gta5ps3ps4fr7 Je suis en Moselle, tout près du Luxembourg
@@gbrnr tu vas termine la Hyundai avant
@@gbrnr ah elle est même pas chez toi ?! 😅 Depuis 1semaine je la pensai déjà dans ton garage, les travaux commencer.
Yes ! 👍🏻
Faut appeler une ferme à pouce bleu !
Plein de téléphone sur des étagères contrôler ensemble à distance ! =D
un server pluto
salut, merci pour toutes les vidéo , j'ai une accent hyundai 2013 alors je suis intéresser de toutes les vidéo.
Slt le rocker. Tip top ta vidéo, je commençait à trouver le temps long. Et hop, un p'tit pouce bleu pour la suite. Vivement que tu refasse celle de la C6. Fait toi de la place pour ranger ses soupapes car il y en a quelques unes en plus par rapport à la Hyundai LOL
Magnifique
yeeees on l'attendais celle la :D ! courage pour le reste !
vidéo très instructive 👍👍
Excellent la vidéo comme d hab avec de bonne explication. J espère les 3500 pouce pour avoir la suite plus rapidement. Continue comme ça c est cool de te suivre.
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu bon courage mais si ça peut être possible 3500 pouce en haut parce que que tu as 80 k abonnés 👍👍👍👍👍
Bonjour François , super tes vidéos tu es incroyablement pédagogue ça fait plaisir à voir , tu es pris de mécanique dans la vie ou quoi ? 👍🏻
Sympa l'autopsie
super video , c'est bien que tu montre tes petites erreurs
Super vidéo continuer à faire ce type de vidéo ceci est très intéressant ce pendant j’ai une petite question tu mais quel l’huile sur tes pièces pour les lubrifier ?
C'est la même huile que celle que j'utilise pour le moteur, de la 5W40 dans mon cas
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll d’accord merci pour l’information bonne continuation à toi😆
Salut François je veux pas dire de bêtises donc je vais mettre du conditionnel mais il me semble que quand tu as « une tolérance » sur un couple de serrage c’est plus en réalité 2 valeurs, la plus faible c’est le couple à appliquer pour des vis neuves et la plus forte pour des vis réutiliser.
Mais encore une fois c’est à vérifier car je suis pas sûr à 100% de mon coup, mes cours de méca auto et Poids Lourds date un peu 😅 le temps passe vite.
En tout cas bonne vidéo et bon courage l’ami, à bientôt 👍
ok, il faudra que je creuse ça, merci 🙂👍
mettez tous un pouce bleu
Jè mis un pouce avec me de chaîne TH-cam
c est bien
Si on veut
J'ai tellement envie de le voir tourner ce moteur.
Maintenant pour une fois jai tout compris
🤣
salut Francois bravo c'est vraiment du bon boulot que tu as fait et je voulait savoir si il ta du nouveau pour la c6 je suis impatient de la voir
La C6 il faut que je trouve un moyen de la ramener
ok ca marche
1000 pouce encore
Allez, environ 500 🙂
@@gbrnr 3'5k th-cam.com/video/04854XqcfCY/w-d-xo.html
TOP !
Du bon boulot François comme dab travail soigné mais attention au sens du serrage
J'espère 3500 pouce bleu
Attention au remontage de la culasse sur le bloque bien m'être les piston au plus bas pour ne pas avoir le risque de marqué les pistons avec les soupapes lors du serrage de la culasse
On voit ça dans quelques minutes 😉
GoGo les 3500 pouces la ! :D
Salut François 🙂❗️
Bah, bah, bah, le compteur de pouces bleu s’est fait pulvériser cette fois, on verra d’ici 17h30 combien il en atteint 😁❗️
Elle s’est énervée la communauté GBRNR dit donc, ça doit te faire plaisir je pense 😉❗️
Je l’ai trouvé très didactique cette vidéo, c’est sur tu vas finir prof de mécanique à force ☺️❗️
Je pensais juste à une chose, tu devrais utilisé un Engine Flush pour finir de nettoyer l’intérieur du circuit de graissage, j’ai faillis avoir une crise cardiaque quand j’ai vu l’intérieur de ton poussoir hydraulique 😵❗️
Bon ben du coup, à tout à l’heure pour la suite 😁❗️
Bien à toi françois 😉❗️
Oui, je ferai quelques km avec une première huile puis vidange avec produit prévidange
A tout à l’heure Jo 🙂
Slt :).. super vidéo comme d’habitude ;)).. tu est mécano ds la vie ??
Non, réponse en vidéo: th-cam.com/video/Xb5uOVMOTRc/w-d-xo.html 😉
I am addicted to GBRNR
En moto, moi j'ai vu que l'on pouvait faire un film de graisse graphitee, voir molygrphite ... Premier tour moteur ne tourne pas a sec 😉
Au top ! Par contre, j'ai pas compris pour ta clé dynamo. Elle est en newton mêtre également ? Pourquoi utiliser les feets?
Pourquoi pas ? C'est la même chose mais je pense que c'est psychologique, plus les valeurs sont basses moins on pense casser quelque chose alors que physiquement c'est exactement pareil haha
@@simonpro267 J'ai pas l impression que ce soit ca. Il dit "la clé est pas en Nm, c'est du Fp." Alors qu'elle est bien en Nm..
@@Ethanlog1 c'est pas tout à fait ça. En fait l'échelle de référence est bien Foot-pounds (ft-lb) avec une graduation de 10 en 10 sur cette échelle. Donc 1 tour au niveau du manche augmente ou baisse de 10 suivant le sens (serrage ou desserrage). Malheureusement 1 ft-lb n'est pas égal à 1 Nm puisque 1 ft-lb = 1.356 Nm, du coup les graduations multiple de 10 en ft-lb ne correspondent pas à des multiples de 10 en Nm et donne des valeurs assez difficiles à régler puisque 1 tour sur la bague donne 13.5 Nm. Bref ce sont vraiment des clés faites et construites pour les anglais mais peu pratique à utiliser pour nous en France. A savoir que pour avoir une clé avec l'échelle des Nm en référence, le prix n'est plus du tout le même.
Edit: correction grammaticale et orthographique.
@@marcaliasmarcorel2794 C'est clair ! Merci
@@marcaliasmarcorel2794 Très bonne explication. Franchement je ne comprends pas que François se soit fourvoyé à acheter une odieuse clé dynamométrique aux standards impériaux. Alors qu'on trouve d'excellentes clés dynamométriques avec graduations très précises en newton-mètre, de fabrication européenne (France ou Allemagne), plutôt que ces bidules chinois taillés pour le marché USA. Certes c'est un peu plus cher, mais la qualité se paye, et personnellement je ne regrette pas mon investissement. Pourtant je fais nettement moins de mécanique que François.
Pouce bleu !!
Bonjour, encore une vidéo intéressante. Tout l'intérêt de vos vidéos vous ont aussi permis de revoir l'erreur de sens des axes de culbuteurs. Les docs techniques ne sont pas aussi détaillées que les vidéos. Bon courage pour la suite
Yo, beau boulot ! Petite question, vous vous n'aviez pas de coussinet au niveau des paliers d'aac? Où c'est juste que vous en avez pas parlé durant vos précèdentes vidéo (que j'ai vu également)
Bonne continuation , le moteur est pas loin de ronronner de nouveau
Non, pas de coussinets
Pense au réglage des culbuteurs il sont un jeu qui doit être donné dans la revue technique
Ceux-ci sont équipés de poussoirs hydrauliques et ne se règlent pas. Les poussoirs s'ajusteront à la bonne longueur automatiquement.
Pour remplacer 2 nouveau poussoirs sur 8 es serai necessaire des les vider de leus huile ou les tromper dans de lhuile .mercie
allez francois soit cool publie cette video demain deja le remontage a asser duré lol
Je suis d'accord, il faut que j'avance: à vous de mettre les pouces 😉
Bonjour je voudrais savoir quelle marque d'arbre a came prendre pour une golf 4 tdi 130 merci
Je suis trop contente est sinon il reste encore combien de vidéo avant le démarrage est après que ta fini la voiture tu commences la rénovation de la nouvelle voiture
J'ai encore pas mal de travail sur cette Hyundai, je devrais pouvoir commencer sur la C6 pendant l'été