Renault 5 GT Turbo vs VW Polo G40 : le match des 80’s
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ธ.ค. 2018
- La Renault 5 GT Turbo et la Volkswagen Polo G40 ont toutes deux été des références dans leur catégorie dans les années 80. Direct Auto a choisi de confronter ces deux bombinettes poids plume, 30 ans plus tard. Un duel des plus sympathiques !
- ยานยนต์และพาหนะ
Les belles années man. Quelle belle époque.
Je préfère le G40 car il a juste le meilleur son
Les deux sont des voitures vivantes au volant desquelles le conducteur (parfois pilote) prend plaisir à exploiter les capacités et à jouer de leurs défauts. Pas d'écran tactile, pas de porte gobelet, aucune béquille électronique, aucune connexion internet, pourtant le plaisir de conduire est intense, la communication avec les autres est à haut débit, et le gobelet sert à partager les récits entre potes après avoir conduit...
J'avais le même GTT, et c’était un vrai bonheur, je la regrette amèrement...
Un copain avait une polo G40 en bonne santé, moi Gt turbo ph2 120cv stock, mais le G40 ne faisait pas le poids en accél et pointe ! La Gt turbo était meilleurs en Tout !, il aurait fallu un kit Poulie sur la G40 pour suivre
J’ai eu les 2, impossible de dire laquelle je préfère mais une chose est certaine les 2 me manquent...
Ces vieilles bagnoles avaient une âme, pas de mode éco ou sport+ pour essayer d'avoir du caractère...
Ciant Gock Vous avez tout dit.
Moi aussi g Hu les 2 mes la gt turbo et lègerement plus sauvage Mai la gt g pètè o moin de turbo la g40 et plus solide sauf ke je trouver plus les piece pr la g40 j etai obligè de men dèbarassè
@@williamwilder2688 le compresseur c'est loin d'être hyper fiable et c'est ultra coûteux en entretient
@@chriscoolTV Faut pas confondre le G40 et le G60. Les G40 sont largement moins fragiles vu que les spirales sont plus petites et ont donc moins d'inertie. Ma G40 a bientôt 300000km et le compresseur (dont uniquement les bandes d'étanchéité et la courroie de synchro ont été changées) est en pleine forme. En le faisant soit même on est sûr du résultat et c'est pas très cher. (+-100€ le kit). Le soucis c'est qu'en France, on manque peut être de professionnels des compresseurs G... Nos Polo ont cependant un gros point noir c'est leur train avant qui était déjà dépassé dans les années 80 à la sortie du véhicule. Et que VW à conservé jusqu'en 1994 et la sortie de la Polo 6n.
40 ans après on peut voir à quel point les journalistes auto nous ont raconté des conneries à l’époque .
Comme aujourd’hui ils n’ont d’yeux que pour les constructeurs allemands ,et dans cette vidéo on peut voir que plus de 20 ans après les constructeurs français ,les constructeurs allemand équipent encore leurs modèles phares de pare-chocs à lames comme sur l’antique coccinelle.La seule touche le modernité est l’abandon du chrome pour le noir mat.
Et que dire qu à cette époque ils considéraient que le turbo était complètement dépassé,et ils ne juraient que par les moteurs atmosphérique multi soupapes .
Et l’ Autobianchi Abarth tu l’as mise où ?
J'ai l'impression que sur le gt turbo la température monte un peu plus que la normale non ?
La g40 est de toute beauté.Par contre l'escargot ce n'est pas le compresseur mais un élément qui viens de la golf rallye en sortie de l'intercooling.
La GT Turbo est tellement plus mignonne ^^
J'ai eu la GT TURBO, je l'ai adoré et j'en reve encore , bleu RENAULT SPORT phase 1 mais turbo refroidi par eau, année 1987 il me semble, on s'amusait bien à l'epoque. La POLO est hyper moche..mais j'aurais bien aimé essayer son moteur..
Je possède une Renault 19s cabriolet une fiat uno turbo I.e. face 1 et une Ford escort rs MK3 elle sont toute d'origine que du plaisir !
Quelqu'un de bon goût qui plus est amateur de doberman c'est un sans faute.
C'est vrai qu'avec une Super 5 GT Turbo, l’expression "ça va chauffer " prend tout son sens. En générale soit c'est la durite qui pète, soit c'est le turbo qui lâche. Mais elle est tellement attachante avec son passé de pseudo GTI.
Bien entretenue et bien conduite le turbo est pas si fragile que ça
Le soucis c'est que plein de jeunes sans le sous les ont matraquer et pas entretenues....
@@chriscoolTV le souci n'est pas le moteur et le turbo en lui même, ce sont les périphéries (durites en particulier).
@@testanddriving tu parlais bien du turbo ce a quoi jai repondu!. Les durites c'est valable pour nimporte quel moteur turbo et ca reste de l'entretien.... c'est pas éternel ce sont des pièces soumises à des contraintes c'est logique.
@@chriscoolTV oui. Mais ça reste une voiture fragile. Mais comme tu le disais, ça dépend de l'entretien, mais aussi si la molette du turbo est tournée ou pas. Et des GT turbo préparée, y'en à eu à la pelle.
Le compresseur plus économique que le turbo? Certainement pas totalement faux!.
perso je prefére la vw polo g40 en plus je la trouve un peu plus discréte que le gt histoire de faire l effet de surprise au feu rouge
Oui et il n'y pas le lag de la Renault
@@emilecastelot8365 ouep mais tu as pas la même sensation de violence tel une furie.... et compresseur cest ultra coûteux en entretient de plus
J'en surprend plu d'un avec ma g40 💪✌️✌️
@@xavierdemotier95 c est ce que je disais 🤷♂️💪💪💪
#TeamR5gt
Moi j'ai gardé ma G40 T2, elle roule toujours très bien. Jamais eu aucun problème de compresseur depuis que je l'ai (environ 15 ans...) Un vrai cercueil roulant question châssis. Mais alors une vraie fusée même si aujourd'hui la moindre caisse fait 150cv. Elle surprend beaucoup de monde ! Le 0 à 100 se fait en 8,1 secondes, même passé 200 000 bornes. Question qualité de fabrication, on est bien au dessus de la super 5 (que j'adore aussi). Même si la seule dotation de série était l'allume cigares... :-)
Pas daccord la polo cest pas un truc de fou niveau finition tout comme la golf 2 a l'époque c'est pas ouf
@@chriscoolTV Non mais bien sûr... On est pas chez BMW ou mercedes non plus... C'est pas une finition de luxe on est bien d'accord. La super 5 non plus... Pour avoir eu les deux, les deux font quincaille mais l'une l'est moins que l'autre. Enfin je trouve :-)
@@dindinumairdegouliwi perso cest proche sauf que la polo fait dépouillée et austère comme à l'habitude. En règle general la polo fait bien plus gadget y compris niveau chassis...
La plus belle voiture que beaucoup admirent est la Peugeot 205 GTI
Oui mais la T 16.
G40 ❤️
Fiesta RS Turbo pour moi 👌
Arrivée en 1990 ... donc après.
et vous ne parlez pas des gt turbo oreille ? et le gt turbo à moteur gtx ! ?
Ce n'est pas une Gt turbo mais une GTE rien à voir donc ... elle etaot destiné aux marché anglais et suisse dont l'injection etait obligatoire
L avant, d une golf, cette polo.
Mon père faisait 2min15 à Bugatti circuit avec un g40 preparée
Toujours les mêmes Renault 5 ou golf ya l alfasud ti 1.5 aussi de 95 ou 105 cv
On confond une Renault 5 et une Super 5, et surtout à l’époque les Renault n’était pas des GTI, si il y a I Ça veut dire ingestion Mais pas carburateur pour des spécialistes automobile vous devrait savoir ça
C'est pas une gti, elle est pas en injection c'est un carbu avec un turbo chez moi on dit un moteur d'estafettte avec un sèche cheveux pour le turbo
Le terme gti est un terme générique ! Que ce soit carbu ou injection peut importe!.
Et je vois pas le soucis qu'elle reprenne la base du cleon amélioré et en 1397 cm3 de la estafette vw a fait pareil avec le combi et les autres aussi....
uno turbo i.e. ? millieur ! 105 HP 0-100 8,3 sec. vmax 200 km/h. 1983!
la uno toujours derriere
@@philip97224 R5 gt turbo + Polo g40 est venu apres! mais aucune chance
Renault 5 alpine turbo 1981/1984 ! 110 ch.
@@jimbeamabarth135 la GTT marcje mieux que la uno turbo i.e. désolé...!
Renault r5 et mèrde , polo g40 et le champion ! Gruß aus Deutschland :)
Moi qui suis un grand fan des voitures VW bah la polo est vraiment HORRIBLE ! 🤮🤮
Le parfait Inconnu Ouiii Mdrrr la phase 2 à partir de 1990 était plus agréable à voir.
Le train avant, son talent d'Achille
Ça m'énerve les gens qui dise r5 gt turbo alors que c supercinq gt turbo
C' est une base de super 5 mais il a raison, elle s'appelle Renault 5 gt turbo. D'ailleurs si tu regardes derrière à 6:31 il y a écrit Renault 5 gt turbo et non super 5.
Supercinq n'était qu'un surnom.
c'etait bien la super 5 gt turbo.
Dans cet essai la polo est 7 ans plus jeune que la Super5 et pourtant elle a l’air complètement dépassée à côté avec ses pare-chocs à lame et sa ligne ringarde.
Deutsche kalitat
En dehors des versions sportives la Supercinq est sortie en 1984 et la Polo II en 1981
Polo moche
Renault dégeu
Peugeot berk
Fiat uno turbo il meglio
La GTT est largement plus belle et plus efficace que la uno petit macaroni
Les 2 reines des gti de l'époque cest bien la 205 GTI et la GTT ne t'en deplaise la uno est largement moins bonne que ce soit en efficacité et en tenue de route.
Pas du tout mon tu regarde trop la télé
La jalouzie qui parle et rappelle toi bien
Les italiens mangent des pizza et chie des baguette🤫
@@christianmazza8745 et jaloux de quoi laisse moi bien rire
@@chriscoolTV pkoi tu dis des choses comme ca ...🤡
Bref bonne soirée le génie🤐