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- เผยแพร่เมื่อ 7 มิ.ย. 2024
- La Renault 5 de deuxième génération, plus communément appelée Renault Supercinq, est une automobile produite par Renault de 1984 à 1996. Elle est la voiture la plus vendue en France de 1986 à 1989 devant sa principale rivale la Peugeot 205. Elle sera remplacée en juin 1990 par la Renault Clio. Ici j'ai décidé de me concentrer sur la SUPERCINQ GT TURBO, une Youngtimer très prisée aujourd'hui ! Voici son historique !
00:00 INTRO
00:16 PARCOURS DE LA RENAULT 5
03:27 LA RENAULT 5 GT TURBO
09:35 LA FIN DE LA RENAULT SUPERCINQ
10:16 OUTRO
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MUSIQUE CREATIVE COMMONS:
Parvus Decree: "The Path"
Parvus Decree: "Eventide"
4T Thieves: "The Leaving Do"
IMAGES TH-cam:
Vidéo: • 1987 - RENAULT 5 GT TURBO
Chaîne d'OverDrive: / overdrivevideos
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![CITROËN M35 : La Désillusion [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/L_Aj_apR0Mk/mqdefault.jpg)
Une anecdote marrante , j'ai passé mon enfance/adolescence a ALGER et la première fois que j'ai vu une Renault 5 alpine turbo c’était juste en bas de ma rue , un model blanc ( pinaise ce que j'étais impressionné par le 200km/h rouge !!! ) , quelques années plus tard (1985 j'avais 8ans ) , toujours en bas de ma rue au même endroit sauf que c’était en face , je vois une super 5 gt turbo blanche aussi ^^
J'ai grandis avec la renault 5 qui d’ailleurs a étais la première voiture de mon père une ts noire de 1977 (année de ma naissance) kitée préparé alpine avec klaxon a pression "la cucaracha" ;) , que de bons souvenirs je lui dois carrément les meilleurs moment de mon enfance ^^
Les Renault ( spécialement Turbo ) dans la famille on connait 1985 mariage de ma tante voiture de cortège Renault 18 turbo 2 type american , 1986 mariage de mon oncle voiture de cortège Renault 11 turbo ^^ etc etc etc ...
chaine découverte par hasard.. je m'en lasse pas tout les midi au taf
Quelle époque et quelle bagnole ! Merci pour ce souvenir
Quel régal cette GT Turbo si je pouvais j en rachèterai une.... j' ai passé tellement de temps à la conduire que je la connais par cœur
j'ai jamais autant roulé avec une auto .. depuis ..et je la trouve toujours aussi belle c'est dingue 💛
Je découvre cette chaîne grâce à Coupable, et force est de constater que c'est très bien documenté et qualitatif effectivement ! C'est un régal à voir et écouter ! Bravo Carpaedia !
Très bon souvenir avec de belles voitures, j'ai appris à travailler sur les super5 (carrossier) et jai posséder une GTT , que du bonheur et je regrette cette époque.
depeche toi d'en racheter une alors!
Je viens de découvrir cette chaîne TH-cam aujourd'hui grâce à la vidéo de la Renault Twingo et je trouve que les vidéos sont parfaites.Vous méritez plus d'abonnés vu le contenu de qualité que vous publiez sur votre chaîne TH-cam. La Renault 5 reviendra en 2023 en version électrique
A chaque fois que je vois une vidéo sur la R5 je le dis volontiers : j'ai grandis dedans et avec cette voiture ^^ je suis né en 1977 et cette année papa a acheté sa première voiture et il s'est fait plaisir avec ce que Renault proposait comme option donc une Renault 5 TS mais kitée / préparée Alpine donc une 5Alpine quoi ^^ noire jantes bobine , l'oiseau phénix doré sur le capot , klaxon a pression "la cucaracha" sièges intégraux rouges elle était très belle notre 1ere voiture je m'en rappelle très bien on l'a gardé un bout de temps pour changer pour ? une 5Alpine turbo hahaha bref on a eu quelques model de R5 qui ont accompagné mon enfance / adolescence ^^
Toute une époque ou le chiffre magique 200km/h faisait rêver les gamins qu'on était (en plus en rouge ca en jette un max ! ) et surtout ce n'était pas du chiqué pas comme aujourd'hui ou un banal Turbo diesel se voit doté d'un compteur a 260/280km/h ...
Aah, ma GTTurbo phase1, quels souvenirs!!! Super doc et nouvel abonné..Nickel😀
C'est SUPER !!! C'est RENAULT !!! C'est CINQ !!!
Merci pour ce BONHEUR !!!
Une auto populaire, qui a fédéré, fédère et fédérera les passionnés ! 👍🏻
Les Français ont toujours été très bons sur ce créneau. A chaque culture ses spécialités !
Que de souvenirs... Mon papa était à l'époque pilote d'essai chez Renault...
Beau boulot on en veut d'autres 😉😉😉
Merci beaucoup pour l'historique de cette belle voiture bonne continuation
Géniale la vidéo! Tu m’as vraiment fait découvrir et adorer une voiture! Avant je ne m’intéressais qu’à la turbo 1 et 2, mais il y a bien plus de bijoux que ça 👌🏻
Je vois qu’à ta chaîne prends des abonnés de jour en jour, je suis content pour toi, ton contenu mérite d’être visionné!
Très bonne vidéo très détaillée Merci !!
J'ai été l'heureux possesseur de 2 super 5 GT turbo (120ch) vendues pas cher en occasion à l'époque (1996) alors que désormais la côte de ces voitures explose...Puis je suis passé à une 206 S16 (135ch) puis mégane 2 RS1 (225 ch) puis mégane 3 RS 2 (265 ch). J'ai adoré les super 5 GT turbo qui donnaient une impression de super puissance sur tout ce qui roulait, surtout en raison du poids faible de ces voitures. Et aussi elles sont très fiables, je n'ai rien fait dessus ! Pour comparaison j'ai aussi une clio 2 RS 2 de 169 ch c'est un 2L atmo très plaisant et performant.
Quelle chance d'avoir conduit tous ces modèles! De vraies petites bombes ces caisses!
T'as connu les meilleures années l'ami
Je souhaite vous présenter mon ancienne et première voiture une Supercinq TC présentée comme un 1,O L (il s'agit en fait d'un moteur 956cc de 42 chevaux).
Le design est vraiment très séduisant et aboutit pour une voiture de 1985, qu'il s'agisse de la carrosserie ou de l'intérieur. Par exemple le compteur de la TC apparu en 1985 et modifié sur les versions ultérieures de Supercinq, revient quasiment à l'identique sur la Clio 1)
Malgré un moteur de petite cylindrée et un poids très faible (700 kg), la consommation est plutôt élevé (environ 8L/100km voire plus de mémoire), car le moteur réclame une conduite pied au plancher et haute dans les tours. Le couple est très bas (6.6 mkg à 3000 tr/min), il est d'ailleurs trop faible pour déplacer la voiture par action simple sur l'embrayage dans la plupart des cas.
Le manque de couple et de puissance combiné fait retomber la voiture d'environ 130km/h (vitesse quasi maximale de l'auto) à environ 90km en montée sur autoroute. Par ailleurs, le moteur n'apprécie pas vraiment la chaleur (la puissance semble baisser et la consommation augmenter.)
La version TC est la version bas de gamme, donc il y a très peu d'équipement à l'origine même les plus basiques : pas de feu de recul, pas de rétroviseur droit, pas d'appui-têtes, pas d'antibrouillard arrière, pas d’essuie-glace arrière, pas d’entrebâilleur des vitres arrières...
La conduite de cette Supercinq et surprenante : il s'agit d'une voiture qui prend facilement du roulis, mais avec une tenue de route plutôt bonne.
Contrairement à la plupart des modèles de la gamme le freinage n'est pas assisté, pour freiner (quelle que soit la vitesse du véhicule), il faut appuyer la pédale au plancher et ensuite doser la pression avec le pied.
Dans l'ensemble il s'agit d'une voiture plutôt fiable (notamment grâce à une distribution par chaine), mais qui souffre de problèmes connus d'usure sur certaines pièces (alternateur, pneus avants, lèves-vitres...).
Voici les pannes auxquelles j'ai eu droit :
- Dégradation des joints de la boite de vitesse
- Casse alternateur
- Casse lève-vitre avant
- Perte de puissance totale suite à encrassement carburateur (notamment une paille s'y est introduite)
- Perte du freinage arrière droit
- Fuite d'huile constante au niveau de la boite
- Perte du désembuage arrière
Le point fort principal de cette voiture est la facilité : facilité d'entretien et la facilité à trouver des pièces à bon prix, ainsi que la facilité à faire soi-même les réparations.
Ses points faibles sont le manque de puissance et de couple, la très faible sécurité offerte par cette voiture, le couple moteur bruyant et manque d'insonorisation, l'inconfort des sièges et enfin le manque d'équipement sur cette version.
Je me suis séparé de cette voiture vers 2006 aux alentours de 50 000 Km.
Je m'en rappellerai toujours de la Renault 5. Certes ce n'étais pas une super 5 GT turbo mais pas grave. Moi et deux autres copain, on n'avaient pas encore 18 ans, ni le permis, qu'on avait acheté la R5 de la grand mère de ma copine, qui était en train de pourrir dans son jardin depuis plusieurs années, on la acheté 300€, puis faite réparer vite fait pour quel démarre, pour 50€. Donc la première fois et la dernière fois (mais ca je ne le savais pas encore) que j'allais monté dans une R5. On démarre, on part en forêt (a 2km de la ou on habitais, en pleine campagne bien évidemment), on fait un petit tour de reconnaissance dans la forêt, histoire de se créer un petit circuit pour faire un peu de rallye, puis c'est partie, premier virage, nickel, puis deux et trois, puis BOUM dans l'arbre !!! Oh bah merde alors, pourquoi ta foncé dans l'arbre ? Bah j'ai pas fait exprès la voiture elle a pas tourné !!! C'est surtout qu'il arrivait trop vite et le voiture a glissé sur la terre et les feuilles. Résultat, la roue avant droite toute tordue, une fuite de liquide (on ne savait pas c'était quel liquide qui coulait), puis la carrosserie bien déglingué, et elle ne démarrait plus. Bon bah voilà c'est fini, terminé bonsoir.
Au final 350€ pour faire 4km environ, ça fait cher.
Instructif merci ☺️
Très bel historique Ami.
J'ai toujours aimé la R5 !
Merci Stéphane!
Un abonné en plus ! :)
... une GT Turbo noir verni, ma première voiture acquise avant même la fin de l'armée... un modèle d'avril 85, achetée en septembre 88, turbo refroidi par air donc, des démarrages à chaud difficiles mais on lui pardonne car c'était réellement une vraie bombe !!! 💣
... Ah souvenirs souvenirs.... 😉
le turbo est refroidi par huile et eau et non par l'air!
@@laurentmar2890 Les premiers modèles étaient dotés d'un turbo refroidi par air. A partir du millesime 1986, le turbo a été refroidi par eau, ce qui a grandement amélioré sa fiabilité. En résumé, il y a eu une phase une refroidie par air (184-1985), puis refroidi par eau (1986), dispositif conservé dans la phase 2 (à partir de 1987).
Congratulations on your video. It is great to see that the community keeps spreading the huge fingerprint this little pocket rockets left on the car world.
We are glad you have used some short clips of one of our videos. However, we believe you should mention and give credit to the channels from where you take the footage you use.
Keep up with the good work.
- The OverDrive Team
Thank you very much for your comment. Indeed, I used some images from your youtube channel. I will quote you in the description of my video by putting the link of your channel and the link of your video. ;)
Super cette vidéo!
merci 👍carpeadia 😊
1:00 AAh cette planche de bord ^^ déjà celle de la LS/TS était chouette avec son compte tour ,celle de La 5 Alpine phase 1 était superbe tout en couleur pour les compteurs par contre (sauf option en after market ) pas de mano température d'eau ni pression d'huile ce qui est assez bizarre pour une sportive ! ah par contre l'ampèremètre lui était de mise lol s'il pouvait le mettre sur des vélo ils l'aurait mit mdrrr ^^
1:22 On l'a eu aussi exactement la même :) j'ai une photo ou l'on me voit a 7 ans devant avec en arrière plan la mer (Alger) ;)
2:16 On l'a eu aussi ,une version "Maxi Cévennes" jaune et noire avec le losange sur le toit , toute cette page n'est pas assez pour raconter ce que ct ce model en particulier ^^
on en a humilier des voitures puissantes avec elle ^^
J ai appris à tenir un volant avec elle 😊🥰 j avais 3ans et demi
quel époque ...😊😊😊
Dans 2 ans, je roule en GT TURBO, bisous.
La leçon et loin être confirmée pour les puristes Le fondateur d’Alpine cherche d’abord des terrains du côté d’Arques-la-bataille ou d’Envermeu, où habitent quelques-uns de ses ouvriers les plus fidèles. Il choisit finalement un terrain de 20 000 m² à Dieppe-même pour établir un nouveau site de production plus moderne. Ce site est alors dédié à production de la berlinette A110 et aussi de l’A310, dont le projet était déjà en cours d’étude. S’en suivi la production des autres générations d’Alpine de série ou de compétition comme les A610 ou GTA jusqu’en 1995. Après cette période, l’usine a accueilli la production des Clio et Mégane Renault Sport et d’autos exclusivement destinées à la compétition comme les « Formule Renault », les « Clio Cup » et les « Mégane Trophy ». La nouvelle usine est inaugurée le 15 décembre 2017 et est désormais dédiée à la production des nouvelles Alpine A110. Amie turbine comme pouvez vous avoir oublié cette usine qui a sortie autant de Renault turbo.
Je vois que c’est houleux en commentaire, bien dommage, j’espère que ça ne t’as pas heurté, il suffit d’ignorer ou au pire de supprimer quand ça va trop loin. M’enfin, ça ne gâche en rien la vidéo que j’ai beaucoup apprécié, ce n’est pas une voiture que j’affectionne pour des raisons personnelles mais je peux comprendre qu’elle passionne autant, good job !
Salut une superbe vidéos que set magnifique Renault 5 et super 5 gt turbo merci une voiture inoubliable se que Renault a fait de myeu voilà
Depuis petit j'adore , j'en aurais une je me le promets
Sa c'était une sacrée voiture une pur merveille de la conduite...!!
Oui sauf que ça tenait pas tres tres bien la route ...
Martel
Comment???
Faut rajouter que le système de refroidissement de la super cinq gt turbo phase 2 à était améliorer aussi car la phase pouvais avoir des problèmes de surchauffe
Ma jeunesse, merci pour ce retour en arrière et pour ce travail.
Mais je préfère quand même la Renault 5 Turbo et turbo 2, une gueule terrible, la super 5 GT turbo était excellente, mais trop fade.. Après ce n'est que mon avis
Vivement les prochaines vidéos 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Tu veux dire esthétiquement car a la conduite elle était tout sauf fade.
Merci pour ce récapitulatif ,quand j'étais gamin je trouvais cette GT turbo superbe et surtout moderne mais ce sont les plus mauvaises années de Renault concernant les finitions.
Il manque la Super 5 GTX et surtout la Baccarat ❤
Che ricordi, bellissimo il mio 5 turbo
J en veux une même en mauvaise etat je la retaperàit je la connait par coeur ma premier voiture etait une r5 alpine la deuxièmes une gt turbo la premiere sa me rappellerai ma jeunesse meme une qui as etait tuning je la remetrer a l origine
super !!! 5 ;)
Que de souvenir la R5.... Tellement facile à faire du 2 roues dans les rond-point!
Une réussite parfaite ... Renault tape dans le mil a chaque fois avec leurs petites voiture . R5 Clio Twingo ...
J'ai eu un GT Turbo Alain oreille si j'avais su je l'aurais gardé
Pareil
SALUDOS DESDE PANAMÁ
Renault 5 Alpine à été introduit mars 1976. Golf GTI: octobre ‘76.
Les Desingner italiens toujours aussi fort pour aider à donner leurs coup de crayon aux marques française comme la ds, la R5 turbo..
Can you make one for the Renault Fuego Turbo please? I’m an Irish/French fan of the channel.
Good idea the Fuego Turbo, ok!
La R5 présenté a 7:49 n est pas und GT Turbo. C‘est la version GTE avec un moteur 1l 7 et injection electronique, comercialisé en allemagne et Suisse a cause du cataliseur qui etait devenu obligatoire et qui n‘etait pas dispo sur la version Turbo
Bien vu !
Renault 5 & Peugeot 205 les meilleures !
Belle rétrospective de la R5, turbo ou non...
C'e ne sono tante macchine nel mondo.belle.Ma se dovessi sceglere solo una sarebbe R5 d'epoca.Semplice e nn si ferma Nn ti Fa caprici ed anzittutto c'e una bella faccia.Veramente la voglio bene questa .Mi chiedo perche l'a sepolto.Grazie bel video .Saluti dalla Bulgaria
Grazie per il tuo commento ;)
Les alpines me manquent vivement la re édition ... Ou vivement le relancement des modèles ... (Cf: Renault annonce Alpine le retour)
❤️❤️❤️
Il faut revoir votre copie, il y a des inexactitudes.
Amicalement Thierry
A la disparition de cette voiture, j’étais pré ado et je me rappelle que j’en étais très attristé.
C’est pourquoi j’attends la nouvelle 5 électrique avec une immense impatience. Je la veux!!! Espérons qu’Alpine saisira l’occasion d’en faire une à sa sauce!!!
Dommage que les r5 alpine turbo sois surcoter (plus de 70000€ ..) comme la mythique 205 t16 Lancia delta HF stratos bmw M3 e30 M5 e28 …
La 205 T16 et la Stratos c'est encore logique au vu du nombre d'exemplaires.
Tu veux dire la R5 Turbo 2 plutôt 😅
Ah oui, ma première voiture, une TC en boite 4.
Ma 1ère voiture: Super 5 Five 1.1L en boite 4.
pourquoi ont - ils remplacé la Turbo 2 Par une GT Turbo ?! : - ((
Non ils n’ont pas remplacé la turbo 2 par la GT Turbo , la Turbo / Turbo 2 c’était des model a part entière (de rallye) et qui coûtaient un bras ! (et c'est encore pire de nos jours !!! )
@@madjidhamdini8114 Exact ! ont neREmplace pas une Turbo 2 par une ..... GT Turbo : - ((
Sacre R5..!
A son époque pas de rétroviseur extérieur droit déçu
10:14 Ca c'est une série limitée "Tchernobyl" ^^ allez savoir pourquoi !!! MDR ! admirez son avant épuré aérodinoumouk qui lui fait gagner facile 1km/h en vitesse max qui s'établit a un confortable 101 km/h (en descente , vent de 70km/h dans le dos )
Bordel sa vaut 15000€ facile aujourd'hui
Bonjour, je suis le propriétaire de la voiture a 10:08 et propriétaire de la photo que vous avez récupérée sur le Forum sans mon accord.
Je vous demande de retirer la photo de votre vidéo, où la vidéo le cas échéant.
Merci
Bonjour. Je n'ai pas récupéré la photo sur un forum mais qu'importe, oui, je reconnais l'avoir utilisé sans votre accord. Je peux modifier la miniature, par contre pour la vidéo je ne pense pas pouvoir modifier cette frame, mais je peux vous mentionner dans la description si vous le souhaitez et si vous m'en donnez l'autorisation. Je ne fais qu'utiliser des photos en appliquant le droit de fair use, de plus je ne monétise pas mes vidéos. Toutefois la miniature sera modifiée dès cette nuit, ça il n'y a pas de problème.
J'ai modifié la miniature de la vidéo et j'ai flouté l'image à 10:08. En espérant que vous soyez satisfait. Désolé pour la gêne occasionnée.
Pauvre, c..,tu ne connait pas le partage.
De toute manière cette voiture est une merde, j avais reçu la mienne le 15 avril 1985, on ne sentait pas le train avant , et avec couple important, sous la neige le train avant balayait toute la route même en seconde, rendant cette voiture totalement inconduisible. Sur la 2ème version Renault avait résolue le problème de train avant en remontant le régime de couple ce qui eut pour conséquence, de réduire les performances à l accélération,bien qu' il eût une amélioration en vitesse de pointe 6 km .
@@CARPAEDIA bonjour, ça me va si vous floutez (actuellement rien n'est flouté, je parle bien de la caisse rouge sur remorque à 10min08), d'autant que ma voiture je l'ai complètement refaite en partant d'une caisse mise à nue pour en refaire une totalement d'origine dans les règles de l'art. Je trouvais ça irrespectueux de la prendre sans accord et de l'utiliser dans la rubrique des voitures tunées et en mauvais état.
Merci de votre compréhension
@@turboost7759 Je comprends très bien et oui j'ai flouté la caisse rouge sur la remorque, mais j'ai dû le refaire là car je crois que TH-cam rencontre quelques soucis avec cette option. Je viens de vérifier et la photo est floutée. Petite précision tout de même concernant mon choix de cette photo dans la vidéo: A ce moment-là je parlais de projet de restauration puis je montrais certaines voitures qui ont subi des tuning douteux, mais pour moi c'était deux choses différentes, je ne fais qu'illustrer mes propos. J'ai justement vu le résultat de votre restauration hier soir via un site, beau boulot de restauration en effet, intérieur comme extérieur!
1 seul rétro !🤣
Le sujet aurait pu être intéressant mais le texte a comme un air de déjà vu (pompage au mot près du site automobile sportive par exemple ) et les images ne sont pas en adéquation avec le texte à plusieurs reprises (on parle de phase un et on montre des photos de phase deux et inversement). Dommage cette voiture vaut mieux que ça !
10:14 c'est une blague ? cette chose a vraiment existé ??? dis moi que c'est un montage !!! affreux affreux affreux c'est ridicul a un point !
Hélas non ce n'est pas une blague ^^