Duidelijke video! Wij hebben vooral last van waardeloze aanlopende velgremmen van Magura. Zelfs door de dealer niet op te lossen. 1 blokje gaat niet vergenoeg terug (weg van minste weerstand) terwijl de andere heel ver terug gaat. Resultaat, een zeer slecht remmende fiets.
Die remklauw word duidelijk niet uit elkaar gehaald, schoon gemaakt, rem cilinders iets van smeersel geven. Wat zetten ze alles weer in elkaar dan werkt de rem weer normaal bij goed afstellen. Het is inderdaad goed te verhelpen hoor
@@ClassicL gebruik meestal wat siliconen spray en zelf wat helpen de cilinders gangbaar te krijgen je merkt dat ze op het gegeven moment soepeler gaan.
Leuk filmpje, ik ben veel onderweg met een trike in de bergen v h Böhmerwald, met mechanische remmen, en dan ook nog met blokjes die aan één kant aangedrukt worden, een dom systeem, want de schijven moeten zich zetten, en als je dan langdurig remt gaat de rem aanlopen, soms duurt het kilometers voor het voorbij is. In de fietswereld zijn veel waardeloze componenten onderweg, ik heb hier gefietst met velgremmen, en nog slechter, rollerbrakes, dat zijn remmen waarmee je een keer 500m naar het café kunt fietsen, maar voor een langere toertocht in de bergen kun je daar niks mee doen, is zelfs gevaarlijk, daarom dat een fiets gekeurd moet zijn voor in de handel brengen is toegestaan, is onzin, want de eisen liggen zo laag, dat de veiligheid er schijnbaar niet toe doet. Nu wijzer geworden, heb ik van mijn trike, chopper en nog een paar trekking fietsen, al die rommel er afgehaald, en vervangen door hydraulische schijfremmen met 2 of 4 zuigers naar gelang het gewicht v d fiets/trike, dan merk je wat echt remmen is, ook in kilometers lange afdalingen geen probleem, had ik een paar jaar eerder moeten doen, groet uit het Boheemse woud.
Schijfremmen zijn zelfstellend. Hierdoor is er slechts een minimale speling tussen remblok en schijf en lopen ze vrij makkelijk een klein beetje aan. Dit is inherent aan de constructie. In de afdichting tussen de remzuiger en de remklauw zit een rubber afdichtring. Deze ring is soms trapezevormig of word door de vorm van de groef waar hij in ligt in een trapezevorm gedwongen. Bij het inknijpen van de rem, stroopt de ring als het ware een beetje op. Bij het loslaten van de rem, komt de ring weer in zijn oorspronkelijke vorm terug, en neemt daarbij de remzuiger weer mee. Een voorwaarde om dit goed te laten verlopen is, dat de remblokjes netjes gangbaar zijn in het remzadel - of zo u wil remklauw of caliper. Ik denk daarom dat te zwaar aanlopen van de blokken kan verminderen door te zorgen voor regelmatig schoonmaken. Wat regelmatig is in dit verband, is afhankelijk van het soort gebruik. Het zal bij een mountainbike vaker nodig zijn dan bij een stadsfiets.
ik heb nog geen aanlopende rem schijf gehad ,maar wel met vervangen van de remblokjes ik heb dat opgelost door de afstelling net als op het filmpje los te draaien en dan in de rem te knijpen en de boel weer vast gezet . Alleen had ik piepende remmen niets hielp daar tegen ik had ze van BBB en toen ik eer weer Shimano er in monterde was het weg ? ik doe r 50.000 km mee .
Heb je een steek - as , zoals op je voorwiel van een D-burst van Sparta, draai eerst de rechter- inbus - moer goed vast: Rechtsom draaiend hoor ... anders ontstaat er speling in je wiel ..... met die schijf en daardoor ook speling van je rem - schijf. Kwam ik gelukkig net op tijd achter, want je slaat wel een flater bij je dealer ....
Ik heb zelf ook eens m'n schijfrem moeten richten na een val met de mtb. Ik heb dat gedaan met 2 plaatjes tussen de waterpomptang om zo niet de schijf te beschadigen! Nu veel last van heel hard piepende voorrem, is dit te verhelpen?
@@RoelPeerenboomTV Ik heb een nieuwe fiets waarbij de schijfrem voor aanloopt, achter maakt hij een fluitend/piepend geluid wat weg is zodra ik de rechterrem iets inknijp. Mij werd gezegd dat dit komt doordat de fiets nog ingeremt moet worden en dit 9 van de 10 keer vanzelf verdwijnt. Maar dit is dus niet zo?
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Wel een duidelijk filmpje 👍👍👍
Duidelijke video! Wij hebben vooral last van waardeloze aanlopende velgremmen van Magura. Zelfs door de dealer niet op te lossen. 1 blokje gaat niet vergenoeg terug (weg van minste weerstand) terwijl de andere heel ver terug gaat. Resultaat, een zeer slecht remmende fiets.
Moet op te lossen zijn. Misschien ons een laten kijken?
Die remklauw word duidelijk niet uit elkaar gehaald, schoon gemaakt, rem cilinders iets van smeersel geven. Wat zetten ze alles weer in elkaar dan werkt de rem weer normaal bij goed afstellen.
Het is inderdaad goed te verhelpen hoor
@@Dutchamp ok, bedankt. Maar wat voor smeersel dan bijv? Ik zal dan eerst op een vul en ontluchtings setje uit moeten.
@@ClassicL gebruik meestal wat siliconen spray en zelf wat helpen de cilinders gangbaar te krijgen je merkt dat ze op het gegeven moment soepeler gaan.
Fijn filmpje weer. Bedankt. Ik ga gelijk zo’n tool bestellen. Ik heb inderdaad een schijf met een kleine slag erin.
Leuk filmpje, ik ben veel onderweg met een trike in de bergen v h Böhmerwald, met mechanische remmen, en dan ook nog met blokjes die aan één kant aangedrukt worden, een dom systeem, want de schijven moeten zich zetten, en als je dan langdurig remt gaat de rem aanlopen, soms duurt het kilometers voor het voorbij is.
In de fietswereld zijn veel waardeloze componenten onderweg, ik heb hier gefietst met velgremmen, en nog slechter, rollerbrakes, dat zijn remmen waarmee je een keer 500m naar het café kunt fietsen, maar voor een langere toertocht in de bergen kun je daar niks mee doen, is zelfs gevaarlijk, daarom dat een fiets gekeurd moet zijn voor in de handel brengen is toegestaan, is onzin, want de eisen liggen zo laag, dat de veiligheid er schijnbaar niet toe doet.
Nu wijzer geworden, heb ik van mijn trike, chopper en nog een paar trekking fietsen, al die rommel er afgehaald, en vervangen door hydraulische schijfremmen met 2 of 4 zuigers naar gelang het gewicht v d fiets/trike, dan merk je wat echt remmen is, ook in kilometers lange afdalingen geen probleem, had ik een paar jaar eerder moeten doen, groet uit het Boheemse woud.
Schijfremmen zijn zelfstellend. Hierdoor is er slechts een minimale speling tussen remblok en schijf en lopen ze vrij makkelijk een klein beetje aan. Dit is inherent aan de constructie. In de afdichting tussen de remzuiger en de remklauw zit een rubber afdichtring. Deze ring is soms trapezevormig of word door de vorm van de groef waar hij in ligt in een trapezevorm gedwongen. Bij het inknijpen van de rem, stroopt de ring als het ware een beetje op. Bij het loslaten van de rem, komt de ring weer in zijn oorspronkelijke vorm terug, en neemt daarbij de remzuiger weer mee. Een voorwaarde om dit goed te laten verlopen is, dat de remblokjes netjes gangbaar zijn in het remzadel - of zo u wil remklauw of caliper. Ik denk daarom dat te zwaar aanlopen van de blokken kan verminderen door te zorgen voor regelmatig schoonmaken. Wat regelmatig is in dit verband, is afhankelijk van het soort gebruik. Het zal bij een mountainbike vaker nodig zijn dan bij een stadsfiets.
Ik doe altijd remklauw los draaien .
Dan rem inknijpen ,remklauw vastdraaien en dan draaid de remschijf meestal vrij .
ik heb nog geen aanlopende rem schijf gehad ,maar wel met vervangen van de remblokjes ik heb dat opgelost door de afstelling net als op het filmpje los te draaien en dan in de rem te knijpen en de boel weer vast gezet . Alleen had ik piepende remmen niets hielp daar tegen ik had ze van BBB en toen ik eer weer Shimano er in monterde was het weg ? ik doe r 50.000 km mee .
Handig filmpje. Maar waarom benoem je alleen de remklauw steeds in het Engels?
Gewoonte?
@@RoelPeerenboomTV😂😂
Heb je een steek - as , zoals op je voorwiel van een D-burst van Sparta, draai eerst de rechter- inbus - moer goed vast: Rechtsom draaiend hoor ... anders ontstaat er speling in je wiel ..... met die schijf en daardoor ook speling van je rem - schijf. Kwam ik gelukkig net op tijd achter, want je slaat wel een flater bij je dealer ....
Wel bijzonder dat er speling op je wiel ontstaat bij de- montage van je wiel. Zou niet zo moeten zijn..
Informatief!
ik heb een aanlopende remschijf maar niet omdat de schijf krom is maar ik zie wel een soort hoogte slag er in hoe kom dat nou ?
Remblokken lopen aan. Bij dealer geweest , 3x . Nu nieuwe blokjes gekregen maar loopt nog steeds aan. Lawaai alom !
Bij nat en kou kan dat voorkomen. Bij 15+ en droog weer moet rem stil kunnen zijn.
Clear and detailed explanation, thank you, Mr. Zhou
His name is Roel not Zhou 😂
met wat smeer je de cylinder die de remblokjes naar buiten drukt ?
Met een hoogwaardige siliconen olie.
@@RoelPeerenboomTV Wd-40 spray is dan ok ?
@@mpl1700 gaat na verloop van tijd vaak plakken..
Ik heb zelf ook eens m'n schijfrem moeten richten na een val met de mtb.
Ik heb dat gedaan met 2 plaatjes tussen de waterpomptang om zo niet de schijf te beschadigen!
Nu veel last van heel hard piepende voorrem, is dit te verhelpen?
heb je de rem schijfjes ook vervangen toen ? er kan ook vet op je schijf zitten of op je blokjes .
Er zitten nieuwe remblokjes op, ze begonnen na +- 600km enorm te piepen!
@@sjackvanasperdt6508 zoek ff op mijn kanaal naar de 2 video’s over piepende schijfremmen.
Bij droog weer geen problemen. Wanneer de weg nat is, met name bij kouder weer, wel. Wat kan daar de reden voor zijn?
Door het natte wegdek spat water met zand op. Dat blijft aan je fiets/schijf kleven waardoor deze wat aanloopt.
Kan de schijfrem aanlopen doordat ze nieuw zijn?
Nee
@@RoelPeerenboomTV Ik heb een nieuwe fiets waarbij de schijfrem voor aanloopt, achter maakt hij een fluitend/piepend geluid wat weg is zodra ik de rechterrem iets inknijp. Mij werd gezegd dat dit komt doordat de fiets nog ingeremt moet worden en dit 9 van de 10 keer vanzelf verdwijnt. Maar dit is dus niet zo?
@@patriciaasjes8506 het zal wel verdwijnen, maar het zou gewoon niet aan moeten/hoeven lopen.
Dingen lopen altijd aan, doe mij maar een velgrem
Bij mijn fiets nooit.
@@Dutchamp ga maar is in de regen fietsen
Caliper = Remklauw