Более, чем согласен, или хотя бы пустить поезд напрямую, чтобы с солнцевской линии он выходил на АПЛ. Там есть выезд, как в одну, так и в другую сторону.
@@МаркелСосипатович в чём смысл если там и так на парке победы очень быстрая кросс-платформенная пересадка, поезда солл ходили по апл когда раменки была конечной и не было своего депо в солнцево, ещё не забывай про деловой центр который уже существует
@@matveylevin8042 да хотя бы в том, что в час пик там яблоку упасть негде, а не то что сделать пересадку. А так нормально было бы, все кто едет с Рассказовки а также все остальные станции до парка победы, спокойно доезжали бы до центра и далее.
Так по факту и есть . Ведь 40-50% населения Москвы - это приезжие или хотя бы не коренные . Если их всех вернуть можно увеличить население в Сибири, которую сама Москва считает слишком маленькой
Прикинь Человек из сибири побывал в москве и захотел переехать туда Он достиг этой цели но потом какие то гады сослали его назад в сибирь и че ему делать?
5:42 В центре Москвы для пересадки между 9, 6, 8 линиями, которых так не хватает, можно построить траволаторы между Полянкой(9) и Третьяковской(6,8) длиной около 600 м!
в Центре Москвы пересадки 9.6 и 8 можно... просто увеличить внимание всей России . и люди уедутк себе в города и ТОГДА не надо будит не каких новых линий метро)))) а то что будит будут полупустые и все будит супер ...))))))
@@ОлегИванов-ш8м4б У вас в ответе три раза кто-то кого-то будит. А кто кого будит, не сказано. (Могу посоветовать взять в руки учебник русского языка за 4-й класс...)
@@ОлегИванов-ш8м4б Декабристы разбудили Герцена. Герцен развернул революционную агитацию. Ее подхватили революционеры-разночинцы, начиная с Чернышевского и кончая героями “Народной воли”...)) Как все таки весело было учиться в советской школе, когда из класса раздавалась реплика - Герцена разбудили и он вскочил ночью и начал агитировать?))
в СССР метро подчинялось МПС СССР как и жд. Если бы сейчас метро в стране.курировало федеральное министерство, а не местные правительства было бы проще. Возможно, существование границы между Москвой и Мос. областью было бы не таким существенным стопором
О чём вы говорите? В Москве метро строится конскими темпами. В регионах проблема, что у них центр отбирает все деньги, поэтому они ничего не могут себе позволить. Открою вам секрет, минтранс до сих пор курирует метро и весь транспорт в стране, при этом возвращать деньги на места никто не собирается.
Я как житель района Москвы, в котором нет метро, могу сказать, что мне все равно на подмосковье, и я не понимаю, почему у нас довольно много мест, в которых нет метро, однако за мкдом оно строится, а в самой Москве нет
Я думаю, что БКЛ сильно разгрузит остальные линии, особенно КЛ и в центре. Давно надо было что-то такое строить, ещё при советской власти. Сколько раз сам и знакомые, коллеги, сокурсники говорили "живу тут относительно недалеко от работы/учëбы, но на метро надо через Кольцевую ехать, а наземным транспортом не люблю, не умею или нету". А МЦК для пересадок не очень-то подходит. Вспомните, например, Угрешская - Волгоградский проспект. Ну куда это годится? 😑
Не разгрузит, что касаемо советского времени, так у нас было кольцо промки, где работало много людей, сейчас промку всю уничтожают по Москве, а на месте её проходит бестолковая застройка новыми жилыми коробками.
Сама то идея Большого Кольца хорошая, но ее реализация по ряду станций и пересадочных узлов оставляет желать лучшего. Потому что при строительстве добивались не минимизации времени на пересадку а удешевления строительства за счет изменения посадки станций относительно существующих коммуникаций. И уже есть масса негативных отзывов по поводу неудобных пересадок на БКЛ отнимающих по 5 минут. Что может быть глупее и неприятнее пересадок через дневную поверхность, да еще и без эскалаторов на мелких станциях?
@@maxdregor4627 Это просто Собянинский стиль максимально неудобные, протяжённые. Как и гигантизм транспортная инфраструктура, школы, больницы, жильё и т.д. Идея БКЛ из СССР другая жизнь была, другое государство, другие цели..., а сейчас туже промку повсеместно сносят в Москве, куда передвигаться, рабочие места исчезают, вместе со специалистами, рулят фиктивные показатели и нажива теневая.
Видео - высший пилотаж! Спасибо! Трассировка Бирюлевской и Троицкой линий к ЗИЛ тоже вызывает у меня много вопросов: На МЦК ЗИЛ платформа очень узкая и если пассажиры из Бирюлева и Троицка будут пересаживаться на МЦК (не все), то коллапс будет не только на платформе но и в Ласточках
А в чём невозможность кольцевой линии примерно по МКАД? Если использовать существующие концы линий, идущие параллельно МКАД, то почти половина этой линии уже готова. Лосиный остров можно обходить снаружи через Королев (им D5 будет мало) или оставить кольцо незамкнутым.
10:35 продление Сокольнической ветки в город Московский - это просто супермега необходимо сделать!!! Всеми руками и ногами за! Вариант с созданием отдельной ветки от Потапово до Солнцево абсолютно согласен!
Однозначно метро нужно в восточной части Подмосковья, в частности в Балашихе, Ногинске, да вообще раньше не было разделения Москвы и области, была Московская губерния, самый крупный был Богородский уезд! Москва и область должна быть едины, тогда и порядок будет в Подмосковье
Бирюлевская: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - ПЛЮСУЮ десятикратно. Надеюсь и для Троицкой придумают что нибудь похожее, не знаю уж получится ли её с Троицкой соединить или нет.. но по мне даже текущий вариант соединения не плох, хотя бы потому что он разгружает обе эти линии и дает альтернативу МЦК с её неудобными пересадками
"Бирюлевская: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - ПЛЮСУЮ десятикратно" А что тут плюсовать? Это официальные планы, они известны уже два года. Автор ролика тут не при чём.
Эх, про Молжаниновскую линию, соединяющую Левобережный район и Тушино, а так же метро в Куркино, Молжаниновском и Зеленограде, похоже можно окончательно забыть, линия-мечта. Все строительство метро переключилось исключительно на юг.
Мне кажется что дальнейшее строительство жилья в Москве надо прекращать. Строить только по программе реновации. Предстоящая модернизация производственных циклов в экономике и дальнейший перевод всей деятельности на цифровизацию, неизбежно приведет к оптимизации рабочих мест. Так что уже сейчас Москва переполнена, необходимо срочно создавать программу на строительство современных предприятий и готовить рабочие места в замен оптимизированных. Так что строительство транспортных линий тоже надо вести с условием этим задач.
Если серьёзно, то я думаю что график будет примерно такой: 2023: Бкл, продление СолЛ во внуково 2024: Лдл до физтеха, троицкая от новаторов до коммунарки и потапово 2025: троицкая от новаторов до зила 2026: суворовская и РаЛ от шелепихи до карбышева 2027: южный порт и Рал до липовой рощи 2028: гольяново и РаЛ до Ильинской 2029: БирЛ от Зила до Бирюлёво 2030: Троицкая до Троицка 2031: БирЛ в Новую москву 2032: Глубокий ввод Мцд-5 2033: Южная линия от Солнечной до Бунинской аллеи, Цу БирЛ 2034: Цу троицко-некрасовской, продление СокЛ дальше в новую москву 2035: Цу Ксл
Просто ужас что 50лет ждут метро жители Берюлева до домодедовской ехать 837 долго ждать и также до теплого стана чуть чуть стало ближе лесопарковая но тем не менее это очень не удобно
5:47 Следующий вариант объединения Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - Парк Культуры - Киевская - Деловой Центр. Участок Парк Культуры - Киевская будет проходить параллельно Коричневой Кольцевой линии с 2 пересадками на нее на Парке Культуры-3 и на Киевской-4, это обеспечит связь с центром.
На АПЛ Пл.Революции и Курской нет же задела для Китай-Города, там физически невозможно слелать станцию и плюс ситуацию усугубляет плотная центральная застройка у Маросейки(
Замечательно, соединить красну ветку напрямую с жёлтой! Суперидея, чтобы кроме Троицкой ветки вся жёлтая ветка пересела на красную. Ну а чего - на красной все удобные пересадки! Выхино в часы пик раем покажется! Чтобы не убить красную ветку нужно не соединять её с Троицкой. Либо строить мегапроект кольца прямо по границам Москвы.
Привет Автору из недалёкого октября 2023 г. Пыхтино , Внуково и Физтех, в которые не верилось, уже открыли. Потапово до половины ещё не дошла, ждать её ещё год наверное.
Как я уже неоднократно писал, да и многие со мной согласятся, нужно оставить Сокольническую линию в покое. Никто не станет морочиться строительством ДВУХ станций ради того, чтобы отделить участок от Саларьево до Потапово, с потерей Сокольнической Линии ЕДИНСТВЕННОГО депо на юге, который она наконец-то получает. Никому не нужна лишняя пересадка в районе Саларьево. По такой же логике нужно отделять от КРЛ, ЗЛ, АПЛ и еще большинства линий участки, которые уходят куда-то не туда, чтобы линия стала прямее. Трассировка Троицко-Некрасовской линии тупая - это да, но никто ее тоже менять не будет. Как мне кажется, если бы в свое время Бутовскую линию строили как нормальную линию, именно ее нужно было соединять с Некрасовской линией, а по-хорошему вести в сторону Балашихи, как и планировалось еще в 80-е.
как мне кажется, если бы бутовскую в своё время строили как-то по другому - отдельной линии бы не существовало, а было бы продление СТЛ. А КРЛ потом пошла бы от Новоясеневской в Бирюлёво с пересадкой на УАЯ
@@ВалерийКожарский Да, могло быть и такое, но все же могли все равно отдать предпочтение и отдельной линии, с учетом пассажиропотока КРЛ и СТЛ. С той разницей, что тогда открытие пассажирского движения на нынешнем МЦК постоянно ставился под вопрос, но никаких Троицко-Некрасовских линий или их аналогов не планировалось. Во всех вариантах трассировок, которые предлагались, плюс-минус они шли из Бутово/Бирюлево/Юго-Запада в Балашиху (Балашихинско-Бутовская линия в 80-х, Ясенево-Балашихинская в 90-х и Зюзино-Нижегородская в 2010, которую рисовали уже поближе к центру). Какие-то из этих проектов, по итогу, были реализованы как-то иначе, в составе уже других линий. Честно, жаль даже, что Бутовская линия неполноценная линия, поскольку в этом случае можно было компенсировать отсутствие пересадки на СТЛ на Верхних Котлах тем, что пересадка на СТЛ есть на БДД, на Новоясеневской - пересадка на КРЛ, на Автозаводской - на ЗЛ и т.д., да и сама линия на юге была бы по большей части дублером КРЛ и СТЛ (больше последней, но для СТЛ это была бы разгрузка пересадочного узла Чеховская-Тверская). А так будет перегрузка Коммунарки и Академической.
2:44 Молжаниновская ветка метро на севере Москвы - самая бесполезная, так как полностью дублирует железные дороги, по которым будут ходить поезда МЦД-3 и МЦД-5!
Евгений, здравствуйте! Это Илья с канала "Номерной"! Мне очень ваш понравился ролик! И я вспомнил, что вы год назад предлагали своим подписчикам присылать перспективные схемы развития мосметро! Я тогда не успел, но уже на протижении года создаю свою схему развития мосметро до 2070 года. Если вы хотите, то я могу на выходых прислать вам куда-нибудь свои идеи, воплощённые в Яндекс Картах, и если вы посчитаете это интересным и полезным, то я предлагаю вам сделать обзор на мою схему😃) Спасибо вам!!!
Горьковское направление очень сильно перегружено, обещали легкое метро и т.п-тишина очень много лет... Почему не рассматривают вариант строительства хотя бы до Балашихи?
Закапывание миллиардов в землю. Надо развивать соседние с Московской области: Тульскую, Тверскую, Калужскую и тд. Московская область и так перенаселена. Если бы у людей была бы работа с достойной зарплатой, этой проблемы с метро, пробками не было бы. И не было бы этой чудовищной застройки высотками.
Выборы мэра в этом году, так что пооткрывают много всего (не только с метро связанного) и будут пиариться как не знаю кто. Лишь бы доделанным всё открывали, а не как Каховскую.
А вообще есть прекрасное решение всех транспортных проблем Москвы. Отдать под суд советы директоров пика и всех остальных застройщиков. Пока продолжают строиться человейники, давки и пробок по меньшей мере останется столько же.
@@РоманГришин-в3о Да совок, и что с того? То, что делают наши застройщики - это издевательство на людьми и над историей и культурой. Кольцо в Щербинке снести ради дурацких человейников это нормально?
Вот про второе выхино на технопарке бесконечно плюсую. БИРЛ будет собирать всех людей из Бирюлево восточного и западного и везти к технопарку, попутно собирая людей с Кавказского бульвара, Москворечья и Курьянова. Плюс сегодняшняя легенда о том, что на данный момент технопарк-станция с малым пассажиропотоком-полный бред. На Технопарке куча бизнес центров и остров мечты, куда люди со всей Москвы прутся. Так что БИРЛ только усугубит ситуацию на Замоскворецкой линии. Аналогично с Троицкой линией.
@@Viar001 Троицкая и Бирюлёвская линии - составная часть хордовой концепции метрополитена, разработка которой была начата ещё в 70-е годы прошлого века. Обе эти линии изначально не предназначались для доведения в центр. Фактически их строительство означает начало создания параллельной системы метро, которая должна очень заметно разгрузить имеющуюся. Собственно, хорды планировалось построить первыми, и только потом предполагалось завершение Большой кольцевой линии. Судьба распорядилась иначе - большое кольцо оказалось построено первым. А хорды начинали строить уже в 80-е годы, но затем эти планы были положены в долгий ящик.
А что слышно про замороженные станции в период СССР? Станция Хмельницкая, например. В некоторых книгах есть краткая информация об этом. Повезло проектировщикам- в этом видео подсказки как делать не надо!
А я считаю , что надо тормозить с метро в Москве ! Раздувать его в поля ! Пусть освоят и новые линии и МЦД эти все. Всё равно куда надо на строят (( на Мойку и на Ярославку - вдоль шоссе ! И надо уже переходить на лёгкое метро на эстакадах , чем вечно рыть и перерывать всю Москву ( итак ужа раздули метро куда надо и на надо ! Лучше те же бригады переехали в прогиб и там расширили метро и часть денег Москвы отдать регионам , чем делать этот проект дорогущий МЦД 5 (((( это уже просто разврат ((
Самая популярная станция метро - Комсомольская. Самая популярная станция МЦК - Ростокино (информация с портала открытых данных) Уверены что глубокий ввод - лишнее?
Так МЦД-5 как раз и будет охватывать всю Ярославку, а с глубоким вводом еще и получит удобные пересадки в центре. Про "лёгкое метро", Бутовская линия уже показала все минусы эстакадного метро, и отсутствие как таковых плюсов
По югу надо пустить паралели Что бы люди могли не ещать в центр для того что бы потом поехать обратно на юг Тоесть что бы из некрасовки добраться до юзгозападной, нужно доехать до нижегородской, а потом объехать пол москвы по бкл Если бы же была такая "паралель" то можно было бы отсеить пасажиропаток тех кто едет в центри тех кому на другой конец москвы Можно даже сделать Большой Московский Квадрат. БМК объеденив все 4 паралельные линии
Еще один вариант - передача участка Бутовской линии (12) от Бульвара Дмитрия Донского до Бунинской аллеи Серпуховско-Тимирязевской линии (9) - продлить надземные платформы и оборотные тупики просто, в итоге, Бутовская линия (12) сократится до 3 станций (Улица Старокачаловская, Лесопарковая, Битцевский парк).
там настолько маленькие перегоны, что, например, между "удлинёнными" (хотя я себе слабо представляю техническую возможность удлинить существующие платформы) ул. Скобелевская - Бульвар Адмирала Ушакова расстояние вообще будет пару сотен метров. Какой в этом смысл?
"продлить надземные платформы и оборотные тупики просто" = сократить в два раза количество станций, с четырёх до двух. Такая возможность проектировщиками была оставлена.
Ну придет кабздец СТЛ. Там и так не возможно на БДД утром в пустой вагон зайти. Сейчас из Бутово можно выехать с одной пересадкой либо через БДД, либо доехать до Новоясеневской. А если Бутовскую линию сделать из трех станций, то и пересадки будет две. Никто так ездить не будет и все будут ломиться на СТЛ, что б пересадку,. если она нудна сделать на Севастопольской.
11:57 - тут дело похоже в каких-то юридических приколах, потому что получается что метро проходит между двумя регионами, диаметры это поезда РЖД и там такой проблемы нет и сразу сделали как догадались, а метро старательно избегает влезания в МО, по сути другой регион, значит причина там явно не финансовая
9:05 Следующий вариант объединения Некрасовской и Троицкой линий: Нижегородская - Калитники - Пролетарская - Павелецкая - Добрынинская - Дербеневская - ЗИЛ. Участок Павелецкая - Добрынинская будет проходить параллельно Коричневой Кольцевой линии, иметь с ней 2 пересадки на Павелецкой и Добрынинской, обеспечивая связь с центром.
Главное, чтобы заменили подвижной состав во всем метрополитене. Особенно на КРЛ и АПЛ. Вообще, непонятно, почему 765-ю "Москву" поставили только на ТКЛ, ФЛ и Некрасовсвую линию. А почему нельзя было сначала поставить 81-765 на все линии, а потом уже создавать новую модель?
Я не эксперт в аналитике загруженности Московского метрополитена, и вижу что автор говорит разумные вещи которые положительно повлияют на удобство передвижения людей. Лучше сразу сделать хорошо и правильно, чтобы всем было хорошо.
Вы не эксперт, потому и видите. Я тоже не эксперт, но знаю больше. Начал интересоваться темой метрополитена ещё тогда, когда автор ролика под стол ходил. Поэтому я вижу, что автор не говорит разумных вещей. Чтобы сделать хорошо и правильно, меньше всего нужно слушать этого автора.
Может возможно подвести Калининский радиус от Третьяковской через тупики к узлу из 4х станций я прямой пересадкой на Арбатскую и Боровицкую тем самым не затрагивая элитных жителей у храма христа спасителя? Тут сразу решиться вопрос пересадок так как помимо СокЛ и АПЛ добавиться сразу в узле СТЛ И ФЛ, думаю это было бы лучшим решением если это возможно
Кто нибудь скажет, зачем нужно развитие городов, если коэффициент рождаемости в них 1,2 ребенка на семью? Сейчас мы худо бедно не вымираем благодаря селам, где коэфициент 2,2-2,5 детей на семью. А что будет с нами, если все в города припруться и будут также вырождаться по воздействием городской "прогрессивной" потребительской идиологией жизни?
Кстати, некоторые косвенные признаки этого года объединение региона прямо таки предрекают. Этакие мелочи. Вполне возможно выдвижение этого вопроса после выборов 24.
Не совсем понял по поводу разгрузки Сокольнической линии на юге методом построения связующей линии между Саларьево и Солнцево. 1. Если люди из условного Троицка будут пересаживаться на Коммунарке, то зачем им пересаживаться ещё 2 раза, только если им не на Большую Кольцевую, хотя и с юга Сокольнической тоже можно (или на Киевскую, но, зная современные пересадки, быстрее и легче это всё равно будет делать, доехав до Кольцевой и пересесть уже там, что дополнительно будет загружать и так загруженный центр)? 2. Солнцевская линия (а точнее, её продление до Рассказовки), хоть и была спасением для жителей многих человейников, постоянно загружена, (видимо прокляли, она была переполненной, ещё будучи огрызком с 5 станциями), тем более, что её следующее продление до Внуково (который хоть обычно и наименее заполненный, но аэропорт) значительно увеличит пассажиропоток в обе(!) стороны. То есть линия, коя уже постоянно заполнена от регионов до Парка Победы (что всё же вин, ибо линия продуктивна, а не "север МЦК" в 2017 со станциями в полях, но не в контексте), мало того, что уже точно будет нагружена ещё больше за счёт путешественников, кои поедут через спальные районы, дополнительно нагружая ветку (ибо соединение метро с аэропортами, боюсь, может вызвать коллапс за счёт своей дешевизны проезда, да и никакой пользы помимо пиара, мол "мы сделали метро прям до аэропорта" особо не несёт (кто скажет, что это "мировая практика", то не забудьте 1) сравнить размеры тех городов, где это есть, с Москвой и 2) как там идут линии от аэропорта до условного центра (не через наиболее загруженную спальниками ветку)), так что вместо того, чтобы делать это продление, лучше бы Собянин поговорил с РЖД, чтобы те аэроэкспресс сделали более дешёвым и доступным, ибо смешно, доехать до аэропорта дешевле на такси, нежели на поезде), так ещё и по вашему предложению будет дополнительно разгружать (следовательно, нагружая себя ещё) Сокольническую. С такими рассуждениями так и хочется вспомнить древний баян про Нерезиновск, ибо остаётся лишь посочувствовать жителям юго-запада и мгушникам...
Во-первых, из-за особенностей путевого развития во Внуково, туда будет ходить примерно каждый третий состав (1 в 1 схема движения как сейчас на Алма-Атинской). Во-вторых, пассажиропотоки аэропорта для метрополитена не критичны. Пассажировместимость самолёта среднего размера около 500 человек, в то время 8ми вагонный поезд метро вмещает в себя 1500 чел. при плотности 5 чел/м². Ну вот и получается, что во Внуково будет ездить каждый третий поезд, а уезжать он от туда будет средне загруженным
В подробности не вникал, но вроде как, на участке Саларьево - Потапово есть заделы на переустройство линии в метротрам, и якобы там есть заделы под промежуточные станции, которые встроят, когда линия станет трамвайной. Типа у метро перегоны должны быть длинней, у трамвая короче.
Да, продление бирюлёвской линии через варшавку в Дрожжино - решение перспективное для уже застроившегося района у Расторгуевского шоссе (Видное, Лопатино, Боброво и Бутово-парк), потому что у нас из Лопатино уже сейчас проблема в дороге до Бульвара Дмитрия Донского и Аннино Серпуховско-Тимирязевской линии - цены на проезд в наземном транспорте высокие, льготы не действуют, так как перевозки осуществляют частные компании. Ждём такое решение метростроителей и властей. Или присоединение этого зелёного и застроенного человейниками без инфраструктуры участка в Москву.
Из Видного пешком до автобусной остановки на МКАД всего 3,5 километра проселками вдоль железной дороги. Здоровый молодой человек дойдет пешком меньше чем за полчаса безо всяких частных перевозчиков. А если и нормальные пешеходные дорожки заасфальтируют будут доступны средства малой мобильности, велосипеды, электросамокаты. Не позволяйте рвачам набивать за ваш счет карманы. И кстати билет от Расторгуево до Нагатинской стоит всего 30 рублей, это дешевле чем проезд на метро или на московском автобусе.
Есть несколько перспективных вариантов: 1) Троицкую линию можно продлить от ЗИЛа до Таганской, тогда будет пересадка на Кольцевую линию, а также построить станцию у стадиона Торпедо с одноименным названием 2) Некрасовскую линию можно продлить до Курской далее через Красные ворота-Проспект Мира-Марьина Роща и соединение с планируемыми Молжаниновским или Ярославским радиусом 3) Бутовскую линию тоже возможно продлить в центр до Зюзино далее через Крымскую до Октябрьской или Полянки
Никто ничего в центр вести не будет, во-первых это очень дорого, а во-вторых центр не резиновый, а город растет, да и транспорта там уже хватает. Нужно расширять границы экономического центра, развивая переферию вокруг Кольцевой линии, чему и поспособствуют нынешние хорды
И ТКЛ "умрёт" от перегрузки. Она из "размыва"* работает на пределе, так что починим "размыв"* и хватит эксперементов с ТКЛ. --- * - Курский радиус D2 весь "уходит" в ТекстильщикиТКЛ, а раньше то он уходил в Царицыно которое закрыто в настоящий момент.
Ошибка с зилом явная. Плюс застройка новая домов рядом. Будет эффект выхино 2.0 и 3.0. Но так если подумать. С загорья едут на автобусах до пражской или царицино и кантемировская. Особо не поменяется ситуация на юге. Да, чуть будет больше на технопарке и зиле людей. Но их и так там много. Надеюсь что когда откроют бирюлевскую ветку, на замоскорецкую наконец то введут москву бушную или новые модификации. Что то, кроме номерных. Это уже рофл, если не сделают и тогда.
я вот что подумал... расширяется метро, перестраивается город... и может так случиться, что какие-то станции метро станут не нужны. есть ли у вас предположение, какие станции метро имеют наибольшую вероятность закрыться в обозримом (+10-15 лет) будущем?
С учетом текущей градостроительной политики, когда застраивают каждый пустырь или промзону все станции метро будут нужны. Когда город остановится в росте населения, то мб какие-то станции станут ненужными, а так пока нет
Ну я же писал, что Бутовские эстакадные станции. Но народу не понравилось. Если Филевку вести на восток, то м.б. легче уже раньше глубже уйти, от Арбатской, тогда Ал. Сад закрыть. Но это вряд ли.
@@post_metro мне вот казалось что волгоградский проспект закроют, после постройки станции ближе к МЦК, но там скорее всего человейников насуют, а у МЦК никаких проектов пересадки не видел.
@@MikhailKolesnikov да, в 90-е станция "Волгоградский проспект" превратилась в безлюдную. А что, промзона почти сдохла, фирмы туда не стремились, жилья нового тогда там ещё не было.
@@MikhailKolesnikov по хорошему если есть возможность надо перенести станция волгоградский проспект ближе к МЦК Угрешской, тогда будет удобная пересадка между МЦК и ТКЛ и перегон Волгоградский проспект-Текстильщики станет короче
❤Всё же две желтые ветки надо соединить. В депо Северное 8 вагонов невозможно. Пуск депо Саларьево отложен. Замена пока Столбово. Северное в проекте как музей было. Просятся для пересадок сПолянки на оранжевую, с синей на Китай-город, ещё бы Троице-Лыково! Площадь свободы и Российская на желтой и Кольцевой, Минская на синей ветке в северной части улицы. И ещё продление от Новокосино до Руднево с пересадкой на Ул. Дмитриевского в газете Метростроевец было опубликовано. А аппендикс от Хорошевской до Дел. Центра? Рублево-Арх. Линия до Шелепихи. А на участке заделы под ст. Пресня и Мневники
Ну Большой Тульской улице ни в коем случае нельзя строить открытым способом. а) Улица довольно узкая. б) Трафик очень напряженный (трамвай, съезд на ТТК, начало Варшавского шоссе). Там и так каждый день пробки, если ещё и улицу перекрыть, то ппц.
@@Огнивка-шеф а вы прокатитесь по бутовской ветке..там народу..даже поздно вечером в вагон не зайти..и это все счастье нам на сокольническую .. спасибо
Очень интересно, но как по мне, проект РАЛ можно отложить, ведь огромным спросом как ТрЛ и НЛ не будет пользоваться, все же, мне сильно зашёл ваш проект ХБЛ и у меня есть свой проект Капотнинско-Балашихинской линии, скажите пожалуйста, куда можно отправить, и можно ещё вопрос, как вы делаете схемы с трассировской на Яндекс картах, заранее спасибо
Великолепное видео! Предлагаю Вам стать главой проектировщиков. Вы просто наша надежда. Великолепное знание о структуре метро просто завораживает. Слушала как бальзам на душу 👏👍💕
Может уже в регионах пора сроить метро , в миллиониках , да и полумилионниках хотябы монорельс , одну московию строят так ведь тоже нельзя , ну что всем в Москву переехать что-ли что за бред, развивайте регеоны....
Пожалуйста! Позовите этого парня планировать строительство московского метрополитена!! Можно что-то с Выхино придумать?) Каждое утро на Текстильщиках мы вынуждены толкаться с Выхинцами - 2 следующие станции люди не могут войти в вагон (на Таганской потихоньку рассасывается)
Во сколько оптимизма! Как говорила Раневская, "оптимизм, это недостаток информации". Вы уверены, что к тому времени, да и в ближайшее время, вам будет до строительства метро? Ну может что уже есть, только в качестве бомбоубежища...
У меня слегка иной вариант развития событий: 1. От планов соединения КомЛ и НекЛ, а также РАЛ и БирЛ вряд ли откажутся - их, скорее всего, начнут строить даже раньше, чем запустят ныне строящиеся участки, а значит проблема перегруза ЗЛ и КРЛ будет ещё неактуальна; 2. А вот участок СокЛ от Саларьево до Коммунарки (Потапово) уже могут пересмотреть, выделив его в отдельную, условно Южную линию (ЮЛ). В отдалённой перспективе она может стать ещё одним метрокольцом, в генплане может появиться соединение ЮЛ с участком СокЛ от Черкизовской до Бульвара Рокоссовского; 3. Безусловно, начнутся работы по МЦТ (Московскому Центральному Тоннелю, ЦУ D5); 4. Запуск участка СолЛ от Рассказовки до Внуково сделает Аэроэкспресс до VKO куда менее актуальным; его ещё можно спасти, совместив его с нынешними электричками до старой станции Аэропорт, но не факт. В любом случае возникает возможность начать планирование и строительство СокЛ не только до Московского, но и до Внуково; 5. Также ожидаю начала проработки Садовой линии (СадЛ) через Красные ворота, Сухаревскую и Маяковскую. Эту линию уже будут пытаться срастить с проектируемой линией метро в Балашиху, возможно его же попытаются привести в Москва-Сити на место нынешней ветки ФЛ до Международной, но это потребует перестройки и Международной, и Выставочной - сейчас они слишком короткие для поездов, которые смогли бы вывезти Балашиху. Далее эта линия может пойти в сторону Одинцово. Было бы неплохо, конечно, направить на север Садового кольца НекЛ, а Балашихинскую линию (БалЛ) соединить с КомЛ, но опять-таки, строительство центрального участка Коммунарско-Некрасовской линии скорее всего начнут строить раньше.
Неплохо продлить Некрасовскую линию до Внуковского шоссе с таким участком (35м) через Таганскую и Киевский вокзал и по дублёру Проспекта Генерала Дорохова Станции 1. Калитники (с пересадкой на МЦД 2) 2. Нижегородский переулок 3. Таганская (с переходом на кольцевую и Таганско-Краснопреснескую и Калининскую линии) 4. Кропоткинская (с переходом на Сокольническую линию) Наземный участок 5. Киевский вокзал (наземная) 6. Аллея Героев (наземная) 7. Матвеевская (наземная) 8. Очаковское шоссе (наземная) 9. Очаково (наземная) 10. Гастроферма (наземная) 11. Переделкино (наземная) 12. Пыхтино (наземная) 13. Внуковское шоссе (наземная) Попробуйте продлить Некрасовскую линию до Внуковского шоссе этим вариантом
@@Artem-yr1nr, получается почти полное дублирование сначала КСЛ (причём аккурат на центральном участке - на канале уже есть видео, почему скорее всего его так неохотно пытаются построить, а Вы предлагаете там аж 2 линии забабахать), затем Киевского направления МЖД, а потом снова КСЛ. Ну и зачем оно надо в таком виде? Что предлагаю я: НекЛ: от Некрасовки до Нижегородской без изменений, далее Калитники (переход на D2), Абельмановская, Курская (переход на АПЛ, КолЛ, ЛДЛ, D2 и D4), Красные Ворота (переход на СокЛ), Сухаревская (переход на КРЛ), Самотёчная (переход на СТО и через неё на ЛДЛ), Маяковская (переход на ЗЛ), Краснопресненская (переход на КолЛ и ТКЛ, возможна кроссплатформа с последней), Парк Декабрьского Восстания, Выставочная (переход на КСЛ и БКЛ), Международная (переход на МЦК); КомЛ: из Троицка и Коммунарки до Калитников как запроектировано, далее Дворец борьбы, Шоссе Энтузиастов (переход на МЦК и КСЛ, возможна кроссплатформа с последней), далее под Шоссе Энтузиастов в Балашиху; альтернативный вариант: Калитники, Авиамоторная (переход на КСЛ), Соколиная Гора (переход на МЦК), Измайловская (кроссплатформенный переход на АПЛ), далее участок "Измайловская - Щёлковская (Гольяново)" АПЛ передаётся в состав КомЛ, а АПЛ направляется на Ивановское и далее в Балашиху, как уже было предложено на канале.
По северу Садового кольца вряд ли кто-то будет что-то делать. Даже в своей фантазийной схеме с Александром Умрихиным вижу только заход туда с запада, Дорогомиловская - Краснопресненская - Маяковская.
@@post_metro, а с востока - от Красных Ворот либо через Курскую, Абельмановскую, Калитники, Нижегородскую и далее по НекЛ, либо через Бауманскую, Лефортово, Сортировочную, Шоссе Энтузиастов и далее в Балашиху. Первый вариант видится более рациональным, учитывая, что к 2028 году D4 уж точно выйдет на окончательный режим работы, как следствие Балашихинские электрички смогут курсировать тактом каждые 15-20 мин (поскольку балашихинская ветка проходит у чёрта на куличках - такого интервала там хватит за глаза) до Курского вокзала, что уже почти центр, а с учётом пересадки на АПЛ - так и вовсе прямая дорога к Кремлю откроется. Но под вопросом третья Балашиха (где АС Улица Чехова) - их тоже надо как-то вывозить в Москву, и желательно внутрь Садового кольца, а не в Коммунарку. Решается тем же способом, который Вы уже предлагали - перестройкой эстакады между Партизанской и Измайловской и перенаправлением в Балашиху АПЛ (с учётом продления СокЛ в Восточный, жители Гольяново получат и прямую линию метро в центр, и поперечную связку в направлении юга столицы и Новой Москвы). Ну а в Сити я предлагаю завести Некрасовско-Садовую (или Балашихинско-Садовую) линию, чтобы убрать вилочное движение с ФЛ и позволить ей расти с нормальными интервалами в сторону Сколково и Одинцово. Хотя, если попытаться вывести эту ветку на наземный участок ФЛ к Киевской...
До Внукова продлевать Сокольническую линию не стоит, будет перегруз так как все предпочтут именно её вместо Солнцевской, первая идёт через центр имея пересадки на все радиальные и кольцевые линии с 2 по 11 и доступ к площади трёх вокзалов
Считаю целесообразным продумать метро сразу до Минска. Подмосковные отдельные поселения нельзя присоединять к метро, поскольку тогда их население сделает практически невозможным использование метро жителями, проживающими в самом городе. Сколько можно наступать на одни и те же грабли и не учитывать психологию пассажиров. Транспорт нужен, но, видимо, наземный и иной. На строительство тратятся значительные средства, но облегчая транспортную доступность отдельных поселение, одновременно безальтернативно ухудшается положение других.
Насчёт Бирюлевской линии , сколько слышал мнений что это линия как её задумали строить не нужно, мол слишком загнута , до центра ехать долго, легче на МЦД 5.. Хотя с конечно людям которые живут в Бирюлево, Курьяново виднее..
Центральный участок Калининско-Солнцевской линии был бы лучшим подарком хотя бы к 100-летию метрополитена в 2035 году...
Рил
Более, чем согласен, или хотя бы пустить поезд напрямую, чтобы с солнцевской линии он выходил на АПЛ. Там есть выезд, как в одну, так и в другую сторону.
@@МаркелСосипатович в чём смысл если там и так на парке победы очень быстрая кросс-платформенная пересадка, поезда солл ходили по апл когда раменки была конечной и не было своего депо в солнцево, ещё не забывай про деловой центр который уже существует
@@matveylevin8042 да хотя бы в том, что в час пик там яблоку упасть негде, а не то что сделать пересадку. А так нормально было бы, все кто едет с Рассказовки а также все остальные станции до парка победы, спокойно доезжали бы до центра и далее.
@@matveylevin8042 а вообще, в идеале конечно полное соединение этих двух отрезков, да плюс ещё сделать пересадку на кольцевой.
Самая большая проблема развития метро Москвы - разделение с областью.
Согласна
Продлить Московское метро в Тамбов
@@Artem-yr1nr Когда Тамбов вошел в состав МО? 😱
@@Любадрель-у9з В 2023 году
@@Artem-yr1nr круто
Единственный разумный выход - расселять Москву в Россию и наладить норм жизнь в субъектах.
Так по факту и есть . Ведь 40-50% населения Москвы - это приезжие или хотя бы не коренные . Если их всех вернуть можно увеличить население в Сибири, которую сама Москва считает слишком маленькой
Развивать нужно промышленность и науку!
Прикинь
Человек из сибири побывал в москве и захотел переехать туда
Он достиг этой цели но потом какие то гады сослали его назад в сибирь и че ему делать?
@Ubp125 а если он не хочет жить в своем мухосранске?
@Ubp125так Сибирь - не их родина, они там ещё большие понаехи чем в Москве. Ну если это не коренные народы, но их меньшинство
Короче на юге тащим метро до Тулы, а верх оставим Планерной, Беломорской...
А куда вы станцию Ховрино дели ? Решили закопать и не использовать ?
Меня пугают пересадки на Рижской
Там вообще возможно будет продохнуть от такого количества пересадок?
Меня тоже
Все поезда МЦД приходят на одну станцию, так что пересадка есть только на МЦД и БКЛ, так что не переживай)
5:42 В центре Москвы для пересадки между 9, 6, 8 линиями, которых так не хватает, можно построить траволаторы между Полянкой(9) и Третьяковской(6,8) длиной около 600 м!
в Центре Москвы пересадки 9.6 и 8 можно... просто увеличить внимание всей России . и люди уедутк себе в города и ТОГДА не надо будит не каких новых линий метро)))) а то что будит будут полупустые и все будит супер ...))))))
@@ОлегИванов-ш8м4б У вас в ответе три раза кто-то кого-то будит. А кто кого будит, не сказано. (Могу посоветовать взять в руки учебник русского языка за 4-й класс...)
@@yaropolkdo спасибо )))))))) я лучшее начну с первого ))))) три ,лучшее чем один )))) с запасом . пусть лучше будит ...
@@ОлегИванов-ш8м4б Декабристы разбудили Герцена. Герцен развернул революционную агитацию. Ее подхватили революционеры-разночинцы, начиная с Чернышевского и кончая героями “Народной воли”...)) Как все таки весело было учиться в советской школе, когда из класса раздавалась реплика - Герцена разбудили и он вскочил ночью и начал агитировать?))
И куда ты их там впихнешь? Жители ЦАО против
в СССР метро подчинялось МПС СССР как и жд. Если бы сейчас метро в стране.курировало федеральное министерство, а не местные правительства было бы проще. Возможно, существование границы между Москвой и Мос. областью было бы не таким существенным стопором
О чём вы говорите? В Москве метро строится конскими темпами.
В регионах проблема, что у них центр отбирает все деньги, поэтому они ничего не могут себе позволить.
Открою вам секрет, минтранс до сих пор курирует метро и весь транспорт в стране, при этом возвращать деньги на места никто не собирается.
Я как житель района Москвы, в котором нет метро, могу сказать, что мне все равно на подмосковье, и я не понимаю, почему у нас довольно много мест, в которых нет метро, однако за мкдом оно строится, а в самой Москве нет
@@88_Team_88 а, если не секрет, в каком районе вы живёте? Просто, например, в Котловку метро очень проблематично проложить
@@IkarosDC не факт. Не забывайте, что Москва - самый большой субъект по количеству населения и высокой деловой активностью
@@IkarosDC в смысле "курирует"?Мос метро - ГУП Москвы, а не федеральный
Я думаю, что БКЛ сильно разгрузит остальные линии, особенно КЛ и в центре. Давно надо было что-то такое строить, ещё при советской власти. Сколько раз сам и знакомые, коллеги, сокурсники говорили "живу тут относительно недалеко от работы/учëбы, но на метро надо через Кольцевую ехать, а наземным транспортом не люблю, не умею или нету". А МЦК для пересадок не очень-то подходит. Вспомните, например, Угрешская - Волгоградский проспект. Ну куда это годится? 😑
В целом да, но всё новые и новые человейники везде появляются. Если бы без них, согласен.
Если так же всё ухудшать наземный транспорт, то никакого метро не хватит.
Не разгрузит, что касаемо советского времени, так у нас было кольцо промки, где работало много людей, сейчас промку всю уничтожают по Москве, а на месте её проходит бестолковая застройка новыми жилыми коробками.
Сама то идея Большого Кольца хорошая, но ее реализация по ряду станций и пересадочных узлов оставляет желать лучшего. Потому что при строительстве добивались не минимизации времени на пересадку а удешевления строительства за счет изменения посадки станций относительно существующих коммуникаций. И уже есть масса негативных отзывов по поводу неудобных пересадок на БКЛ отнимающих по 5 минут. Что может быть глупее и неприятнее пересадок через дневную поверхность, да еще и без эскалаторов на мелких станциях?
@@maxdregor4627 Это просто Собянинский стиль максимально неудобные, протяжённые. Как и гигантизм транспортная инфраструктура, школы, больницы, жильё и т.д. Идея БКЛ из СССР другая жизнь была, другое государство, другие цели..., а сейчас туже промку повсеместно сносят в Москве, куда передвигаться, рабочие места исчезают, вместе со специалистами, рулят фиктивные показатели и нажива теневая.
Видео - высший пилотаж! Спасибо!
Трассировка Бирюлевской и Троицкой линий к ЗИЛ тоже вызывает у меня много вопросов: На МЦК ЗИЛ платформа очень узкая и если пассажиры из Бирюлева и Троицка будут пересаживаться на МЦК (не все), то коллапс будет не только на платформе но и в Ласточках
А если не будут, то что в этом хорошего? Явно Троицкие пересядут на МЦК на Крымской ещё.
@@alexshtayer7195 ну вот, спорная трассировка однако
Боже мой, как Москве не провалится?
@@tatyanazelenskaya1937 Боже мой, как бы вам выучить русский язык в пределах 5 класса.
@@tatyanazelenskaya1937 рано или поздно провалиться, особенно если будут строить центральный участок жёлтой линии
А в чём невозможность кольцевой линии примерно по МКАД?
Если использовать существующие концы линий, идущие параллельно МКАД, то почти половина этой линии уже готова. Лосиный остров можно обходить снаружи через Королев (им D5 будет мало) или оставить кольцо незамкнутым.
10:35 продление Сокольнической ветки в город Московский - это просто супермега необходимо сделать!!! Всеми руками и ногами за! Вариант с созданием отдельной ветки от Потапово до Солнцево абсолютно согласен!
Потом перегрузка станции метро Саларьево обеспечено
@@АлександровАлександр-ъ2ц небольшое, чем сейчас, когда к Саларьево со всех направлений едут на автобусах и метро
ЗАЧЕМ ДЕЛАЮТ СТАНЦИИ БЕРЕГОВОГО ТИПА? ЭТО БОЛЬШОЙ ШАГ НАЗАД!!!
Однозначно метро нужно в восточной части Подмосковья, в частности в Балашихе, Ногинске, да вообще раньше не было разделения Москвы и области, была Московская губерния, самый крупный был Богородский уезд! Москва и область должна быть едины, тогда и порядок будет в Подмосковье
На юге метро такими темпами на всю область продлят ,а вот в Мытищях походу никогда не будет метро
Даешь метро в Мытищах!!!
На юге метро в облать даже не планируется
На юге в области нет и не планируется ни одной станции метро. Изучите кату административных границ Москвы
Бирюлевская: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - ПЛЮСУЮ десятикратно. Надеюсь и для Троицкой придумают что нибудь похожее, не знаю уж получится ли её с Троицкой соединить или нет.. но по мне даже текущий вариант соединения не плох, хотя бы потому что он разгружает обе эти линии и дает альтернативу МЦК с её неудобными пересадками
"Бирюлевская: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - ПЛЮСУЮ десятикратно" А что тут плюсовать? Это официальные планы, они известны уже два года. Автор ролика тут не при чём.
Спасибо за интересный видеоролик
Видео - готовый доклад для обсуждения на заседаниях руководства мос.метрополитена.
Спасибо. Посмеялся. Хорошо сравнили дилетанта с профессионалами.
@@yaropolkdoэтих профессионалов в химках видал
Эх, про Молжаниновскую линию, соединяющую Левобережный район и Тушино, а так же метро в Куркино, Молжаниновском и Зеленограде, похоже можно окончательно забыть, линия-мечта. Все строительство метро переключилось исключительно на юг.
Рил... Я хочу метро до Куркино
Были еще времена когда ждали вот вот начнут строить метро в Челобитьево ))
Мне кажется что дальнейшее строительство жилья в Москве надо прекращать. Строить только по программе реновации. Предстоящая модернизация производственных циклов в экономике и дальнейший перевод всей деятельности на цифровизацию, неизбежно приведет к оптимизации рабочих мест. Так что уже сейчас Москва переполнена, необходимо срочно создавать программу на строительство современных предприятий и готовить рабочие места в замен оптимизированных. Так что строительство транспортных линий тоже надо вести с условием этим задач.
Если серьёзно, то я думаю что график будет примерно такой:
2023: Бкл, продление СолЛ во внуково
2024: Лдл до физтеха, троицкая от новаторов до коммунарки и потапово
2025: троицкая от новаторов до зила
2026: суворовская и РаЛ от шелепихи до карбышева
2027: южный порт и Рал до липовой рощи
2028: гольяново и РаЛ до Ильинской
2029: БирЛ от Зила до Бирюлёво
2030: Троицкая до Троицка
2031: БирЛ в Новую москву
2032: Глубокий ввод Мцд-5
2033: Южная линия от Солнечной до Бунинской аллеи, Цу БирЛ
2034: Цу троицко-некрасовской, продление СокЛ дальше в новую москву
2035: Цу Ксл
Я тоже начал фантазировать насчёт ЦУ КСЛ к 100 летию МосМетро.
Что ж, оптимистично, но БирЛ в Новую Москву лучше попозже, после ЦУ линии.
Ога. Глядишь и передохнут те, кто не дает строить ЦУ КСЛ. Или выпилят их потихоньку
Почти со всем согласен +- 1 год, но кроме Южной линии, её вообще даже в планах нет, как и продления Сокольнической в Московский.
Когда уже серую с оранжевой соединят, блд 🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️
Просто ужас что 50лет ждут метро жители Берюлева до домодедовской ехать 837 долго ждать и также до теплого стана чуть чуть стало ближе лесопарковая но тем не менее это очень не удобно
Спасибо, что услышали и рассказали
Насчёт бирюлевкой линии:
На перегоне клановый бульвар до острова мечты начались тех работы на поверхности по высасыванию грунта
Приятно слышать привычное из детства «линия», а не современное «ветка».
Да, это замечательная черта автора ролика. За это ему огромная благодарность.
5:47 Следующий вариант объединения Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий: ЗИЛ - Тульская - Шаболовская - Парк Культуры - Киевская - Деловой Центр. Участок Парк Культуры - Киевская будет проходить параллельно Коричневой Кольцевой линии с 2 пересадками на нее на Парке Культуры-3 и на Киевской-4, это обеспечит связь с центром.
Можно все же через Фрунзенскую
На АПЛ Пл.Революции и Курской нет же задела для Китай-Города, там физически невозможно слелать станцию и плюс ситуацию усугубляет плотная центральная застройка у Маросейки(
Замечательно, соединить красну ветку напрямую с жёлтой! Суперидея, чтобы кроме Троицкой ветки вся жёлтая ветка пересела на красную. Ну а чего - на красной все удобные пересадки! Выхино в часы пик раем покажется! Чтобы не убить красную ветку нужно не соединять её с Троицкой. Либо строить мегапроект кольца прямо по границам Москвы.
Привет Автору из недалёкого октября 2023 г.
Пыхтино , Внуково и Физтех, в которые не верилось, уже открыли.
Потапово до половины ещё не дошла,
ждать её ещё год наверное.
Как я уже неоднократно писал, да и многие со мной согласятся, нужно оставить Сокольническую линию в покое. Никто не станет морочиться строительством ДВУХ станций ради того, чтобы отделить участок от Саларьево до Потапово, с потерей Сокольнической Линии ЕДИНСТВЕННОГО депо на юге, который она наконец-то получает. Никому не нужна лишняя пересадка в районе Саларьево. По такой же логике нужно отделять от КРЛ, ЗЛ, АПЛ и еще большинства линий участки, которые уходят куда-то не туда, чтобы линия стала прямее.
Трассировка Троицко-Некрасовской линии тупая - это да, но никто ее тоже менять не будет. Как мне кажется, если бы в свое время Бутовскую линию строили как нормальную линию, именно ее нужно было соединять с Некрасовской линией, а по-хорошему вести в сторону Балашихи, как и планировалось еще в 80-е.
Депо на юге можно и еще одно построить. Линия же в обе стороны продлеваться будет, это не просто кусок взяли и отцепили.
как мне кажется, если бы бутовскую в своё время строили как-то по другому - отдельной линии бы не существовало, а было бы продление СТЛ.
А КРЛ потом пошла бы от Новоясеневской в Бирюлёво с пересадкой на УАЯ
@@ВалерийКожарский Да, могло быть и такое, но все же могли все равно отдать предпочтение и отдельной линии, с учетом пассажиропотока КРЛ и СТЛ. С той разницей, что тогда открытие пассажирского движения на нынешнем МЦК постоянно ставился под вопрос, но никаких Троицко-Некрасовских линий или их аналогов не планировалось. Во всех вариантах трассировок, которые предлагались, плюс-минус они шли из Бутово/Бирюлево/Юго-Запада в Балашиху (Балашихинско-Бутовская линия в 80-х, Ясенево-Балашихинская в 90-х и Зюзино-Нижегородская в 2010, которую рисовали уже поближе к центру). Какие-то из этих проектов, по итогу, были реализованы как-то иначе, в составе уже других линий.
Честно, жаль даже, что Бутовская линия неполноценная линия, поскольку в этом случае можно было компенсировать отсутствие пересадки на СТЛ на Верхних Котлах тем, что пересадка на СТЛ есть на БДД, на Новоясеневской - пересадка на КРЛ, на Автозаводской - на ЗЛ и т.д., да и сама линия на юге была бы по большей части дублером КРЛ и СТЛ (больше последней, но для СТЛ это была бы разгрузка пересадочного узла Чеховская-Тверская). А так будет перегрузка Коммунарки и Академической.
2:44 Молжаниновская ветка метро на севере Москвы - самая бесполезная, так как полностью дублирует железные дороги, по которым будут ходить поезда МЦД-3 и МЦД-5!
Молодец ,Евгений! Вы один заменяете многих местных" специалистов". Спасибо!
работать надо ему было идти туда, чего уж - голова, за год бы все толпы метро бы развез
А что, по поводу ЦУ КСЛ?
да да но цу не знаю
Смотрите видео.
После ухода Собянина вряд ли будут строить новые станции. Старые бы достроить и поставить самые первые линии метро на реконструкцию.
Евгений, здравствуйте! Это Илья с канала "Номерной"! Мне очень ваш понравился ролик! И я вспомнил, что вы год назад предлагали своим подписчикам присылать перспективные схемы развития мосметро! Я тогда не успел, но уже на протижении года создаю свою схему развития мосметро до 2070 года.
Если вы хотите, то я могу на выходых прислать вам куда-нибудь свои идеи, воплощённые в Яндекс Картах, и если вы посчитаете это интересным и полезным, то я предлагаю вам сделать обзор на мою схему😃)
Спасибо вам!!!
Илья, в феврале будет конкурс схем, сможете прислать.
@@post_metro Ура!!! Хорошо, спасибо!
@@post_metro Спасибо, Евгений. Жду. Я свою готовлю.
Горьковское направление очень сильно перегружено, обещали легкое метро и т.п-тишина очень много лет... Почему не рассматривают вариант строительства хотя бы до Балашихи?
А в сторону Павловского Посада вести линию собираются?
Ну давайте метро до Сочи и Владивостока сделаем, что уж
Закапывание миллиардов в землю. Надо развивать соседние с Московской области: Тульскую, Тверскую, Калужскую и тд. Московская область и так перенаселена. Если бы у людей была бы работа с достойной зарплатой, этой проблемы с метро, пробками не было бы. И не было бы этой чудовищной застройки высотками.
Лучше соединить Солнцевскую и Рублёво-Архангельскую, Калининскую с Рижской, а Калужскую с Таганской. Первое вполне возможно.
Кому лучше? Почему?
@@yaropolkdo проще Внуково соединить с Рублёвской, чем с Реутовым
Когда всë надеешься, что метро продлят по Боровскому шоссе в область, но сам понимаешь, что это фантастика и сай-фай🌝
Выборы мэра в этом году, так что пооткрывают много всего (не только с метро связанного) и будут пиариться как не знаю кто. Лишь бы доделанным всё открывали, а не как Каховскую.
будут выборы?
@@МаксимБоровенко-э9ю да, мэра в 2023 выбираем, президента в 2024. Если не перенесут по известным всем причинам.
@Inga Simonenko это сама система выборов так работает. Не пришел на выборы - всё равно что проголосовал за победителя
Очень прошу Собянина продлить любую ветку метро Москвы до Ленинской ветки метро Новосибирска.
Зачем я это смотрю в час ночи?
+
Жёлтую ветку соединить, а остальное не нужно.
А вообще есть прекрасное решение всех транспортных проблем Москвы. Отдать под суд советы директоров пика и всех остальных застройщиков. Пока продолжают строиться человейники, давки и пробок по меньшей мере останется столько же.
Фига совок в голове. Люди занимаются бизнесом - а давайте их засудим!
@@РоманГришин-в3о Да совок, и что с того? То, что делают наши застройщики - это издевательство на людьми и над историей и культурой. Кольцо в Щербинке снести ради дурацких человейников это нормально?
Не покупайте. Вас заставляют?
Ммм, в спросе на жильё в Москве они тоже виноваты?
Мало что ли народу под суд отдавали и отдают в России? Успокойтесь уже.
Вот про второе выхино на технопарке бесконечно плюсую. БИРЛ будет собирать всех людей из Бирюлево восточного и западного и везти к технопарку, попутно собирая людей с Кавказского бульвара, Москворечья и Курьянова. Плюс сегодняшняя легенда о том, что на данный момент технопарк-станция с малым пассажиропотоком-полный бред. На Технопарке куча бизнес центров и остров мечты, куда люди со всей Москвы прутся. Так что БИРЛ только усугубит ситуацию на Замоскворецкой линии. Аналогично с Троицкой линией.
Согласен с вами полностью, на мой личный ИМХО взгляд, Троицкуюю и Бирюлевскую нужно было строить сразу хотя бы Тульской и Автозаводской
@@se-max По крайне мере Бирюлевскую нужно дотянуть максимально к центру
@@Viar001 Троицкая и Бирюлёвская линии - составная часть хордовой концепции метрополитена, разработка которой была начата ещё в 70-е годы прошлого века. Обе эти линии изначально не предназначались для доведения в центр. Фактически их строительство означает начало создания параллельной системы метро, которая должна очень заметно разгрузить имеющуюся. Собственно, хорды планировалось построить первыми, и только потом предполагалось завершение Большой кольцевой линии. Судьба распорядилась иначе - большое кольцо оказалось построено первым. А хорды начинали строить уже в 80-е годы, но затем эти планы были положены в долгий ящик.
А что слышно про замороженные станции в период СССР? Станция Хмельницкая, например. В некоторых книгах есть краткая информация об этом. Повезло проектировщикам- в этом видео подсказки как делать не надо!
Евгений, большое спасибо за выпуск, очень интересно!
10:12 Хорошая отсылка. =)
А я считаю , что надо тормозить с метро в Москве ! Раздувать его в поля ! Пусть освоят и новые линии и МЦД эти все. Всё равно куда надо на строят (( на Мойку и на Ярославку - вдоль шоссе ! И надо уже переходить на лёгкое метро на эстакадах , чем вечно рыть и перерывать всю Москву ( итак ужа раздули метро куда надо и на надо ! Лучше те же бригады переехали в прогиб и там расширили метро и часть денег Москвы отдать регионам , чем делать этот проект дорогущий МЦД 5 (((( это уже просто разврат ((
На Можайское шоссе !!
Переехали бригады бы в провинцию
Самая популярная станция метро - Комсомольская. Самая популярная станция МЦК - Ростокино (информация с портала открытых данных)
Уверены что глубокий ввод - лишнее?
Так МЦД-5 как раз и будет охватывать всю Ярославку, а с глубоким вводом еще и получит удобные пересадки в центре. Про "лёгкое метро", Бутовская линия уже показала все минусы эстакадного метро, и отсутствие как таковых плюсов
О! Фирма моего папы строит Потапово! Там конечно работа кипит… я весь в грязи был когда мы от туда уезжали
По югу надо пустить паралели
Что бы люди могли не ещать в центр для того что бы потом поехать обратно на юг
Тоесть что бы из некрасовки добраться до юзгозападной, нужно доехать до нижегородской, а потом объехать пол москвы по бкл
Если бы же была такая "паралель" то можно было бы отсеить пасажиропаток тех кто едет в центри тех кому на другой конец москвы
Можно даже сделать Большой Московский Квадрат. БМК объеденив все 4 паралельные линии
10:12 держите секретку
Еще один вариант - передача участка Бутовской линии (12) от Бульвара Дмитрия Донского до Бунинской аллеи Серпуховско-Тимирязевской линии (9) - продлить надземные платформы и оборотные тупики просто, в итоге, Бутовская линия (12) сократится до 3 станций (Улица Старокачаловская, Лесопарковая, Битцевский парк).
там настолько маленькие перегоны, что, например, между "удлинёнными" (хотя я себе слабо представляю техническую возможность удлинить существующие платформы) ул. Скобелевская - Бульвар Адмирала Ушакова расстояние вообще будет пару сотен метров. Какой в этом смысл?
"продлить надземные платформы и оборотные тупики просто" = сократить в два раза количество станций, с четырёх до двух. Такая возможность проектировщиками была оставлена.
Ну придет кабздец СТЛ. Там и так не возможно на БДД утром в пустой вагон зайти. Сейчас из Бутово можно выехать с одной пересадкой либо через БДД, либо доехать до Новоясеневской. А если Бутовскую линию сделать из трех станций, то и пересадки будет две. Никто так ездить не будет и все будут ломиться на СТЛ, что б пересадку,. если она нудна сделать на Севастопольской.
Как житель сев бутово, в 8 утра и так невозможно не то что сесть, даже в вагон зайти, а тут еще и нищета с южного бутова подтянутся...
Собянину уже не нужно городское метро, Он замахнулся на новые проекты 🙊😁 транс атлантические скоростные магистрали😂😂😂
11:57 - тут дело похоже в каких-то юридических приколах, потому что получается что метро проходит между двумя регионами, диаметры это поезда РЖД и там такой проблемы нет и сразу сделали как догадались, а метро старательно избегает влезания в МО, по сути другой регион, значит причина там явно не финансовая
9:05 Следующий вариант объединения Некрасовской и Троицкой линий:
Нижегородская - Калитники - Пролетарская - Павелецкая - Добрынинская - Дербеневская - ЗИЛ. Участок Павелецкая - Добрынинская будет проходить параллельно Коричневой Кольцевой линии, иметь с ней 2 пересадки на Павелецкой и Добрынинской, обеспечивая связь с центром.
Дербеневская - ЗИЛ - Крымская??? Это какой же угол?
Главное, чтобы заменили подвижной состав во всем метрополитене. Особенно на КРЛ и АПЛ. Вообще, непонятно, почему 765-ю "Москву" поставили только на ТКЛ, ФЛ и Некрасовсвую линию. А почему нельзя было сначала поставить 81-765 на все линии, а потом уже создавать новую модель?
Я не эксперт в аналитике загруженности Московского метрополитена, и вижу что автор говорит разумные вещи которые положительно повлияют на удобство передвижения людей. Лучше сразу сделать хорошо и правильно, чтобы всем было хорошо.
Вы не эксперт, потому и видите. Я тоже не эксперт, но знаю больше. Начал интересоваться темой метрополитена ещё тогда, когда автор ролика под стол ходил. Поэтому я вижу, что автор не говорит разумных вещей. Чтобы сделать хорошо и правильно, меньше всего нужно слушать этого автора.
Все разговоры про юг. Видимо своя рубашка ближе к телу
Может возможно подвести Калининский радиус от Третьяковской через тупики к узлу из 4х станций я прямой пересадкой на Арбатскую и Боровицкую тем самым не затрагивая элитных жителей у храма христа спасителя? Тут сразу решиться вопрос пересадок так как помимо СокЛ и АПЛ добавиться сразу в узле СТЛ И ФЛ, думаю это было бы лучшим решением если это возможно
То есть тупиком, не связывая с ФЛ? С узлом из 5 станций? Ну как-то не очень. Дорого и без дальнейшей перспективы.
@@post_metro ну и конечно повернуть её к новому арбату и соединить с Солнцевской через Дорогомиловскую
Кто нибудь скажет, зачем нужно развитие городов, если коэффициент рождаемости в них 1,2 ребенка на семью? Сейчас мы худо бедно не вымираем благодаря селам, где коэфициент 2,2-2,5 детей на семью. А что будет с нами, если все в города припруться и будут также вырождаться по воздействием городской "прогрессивной" потребительской идиологией жизни?
Мигрантов забыли.
Да будут строить в таком темпе метро. За это можно не переживать. А вот как, какое и ГДЕ? Вот тут уже стоит серьезно побеспокоиться...
Тока один вопрос - КОЙ ХРЕН ВСЕ ЕДУТ В ЦЕНТР??? Все в Кремле работают штоле?
Много рабочих мест там, в том числе в зоне 1-2 станций снаружи от Кольцевой (на юге 3-4), куда легче проехать с пересадкой в центре.
А в 2028 году уйдёт Собянин и "пиши пропало"
куда уйдет?
@@ivankurdov4792 или губернатором Тюмени!!! или президентом России!!!
@@KATYA_NAGORNIX Ого...это Интересно, потянет он Президента?
Неужели Собянин не устраивает кого либо,странно??..
Кстати, некоторые косвенные признаки этого года объединение региона прямо таки предрекают. Этакие мелочи. Вполне возможно выдвижение этого вопроса после выборов 24.
Сергей Семёнович Собянин - гениальный мэр! Уважение, благодарность! 🙏🏻❤️
Не совсем понял по поводу разгрузки Сокольнической линии на юге методом построения связующей линии между Саларьево и Солнцево.
1. Если люди из условного Троицка будут пересаживаться на Коммунарке, то зачем им пересаживаться ещё 2 раза, только если им не на Большую Кольцевую, хотя и с юга Сокольнической тоже можно (или на Киевскую, но, зная современные пересадки, быстрее и легче это всё равно будет делать, доехав до Кольцевой и пересесть уже там, что дополнительно будет загружать и так загруженный центр)?
2. Солнцевская линия (а точнее, её продление до Рассказовки), хоть и была спасением для жителей многих человейников, постоянно загружена, (видимо прокляли, она была переполненной, ещё будучи огрызком с 5 станциями), тем более, что её следующее продление до Внуково (который хоть обычно и наименее заполненный, но аэропорт) значительно увеличит пассажиропоток в обе(!) стороны. То есть линия, коя уже постоянно заполнена от регионов до Парка Победы (что всё же вин, ибо линия продуктивна, а не "север МЦК" в 2017 со станциями в полях, но не в контексте), мало того, что уже точно будет нагружена ещё больше за счёт путешественников, кои поедут через спальные районы, дополнительно нагружая ветку (ибо соединение метро с аэропортами, боюсь, может вызвать коллапс за счёт своей дешевизны проезда, да и никакой пользы помимо пиара, мол "мы сделали метро прям до аэропорта" особо не несёт (кто скажет, что это "мировая практика", то не забудьте 1) сравнить размеры тех городов, где это есть, с Москвой и 2) как там идут линии от аэропорта до условного центра (не через наиболее загруженную спальниками ветку)), так что вместо того, чтобы делать это продление, лучше бы Собянин поговорил с РЖД, чтобы те аэроэкспресс сделали более дешёвым и доступным, ибо смешно, доехать до аэропорта дешевле на такси, нежели на поезде), так ещё и по вашему предложению будет дополнительно разгружать (следовательно, нагружая себя ещё) Сокольническую.
С такими рассуждениями так и хочется вспомнить древний баян про Нерезиновск, ибо остаётся лишь посочувствовать жителям юго-запада и мгушникам...
Во-первых, из-за особенностей путевого развития во Внуково, туда будет ходить примерно каждый третий состав (1 в 1 схема движения как сейчас на Алма-Атинской). Во-вторых, пассажиропотоки аэропорта для метрополитена не критичны. Пассажировместимость самолёта среднего размера около 500 человек, в то время 8ми вагонный поезд метро вмещает в себя 1500 чел. при плотности 5 чел/м². Ну вот и получается, что во Внуково будет ездить каждый третий поезд, а уезжать он от туда будет средне загруженным
Я смотрю, очень много говорят о центральном участке Д5. Его не будет, уже официально сказали, Д5 оставят радиусами.
В подробности не вникал, но вроде как, на участке Саларьево - Потапово есть заделы на переустройство линии в метротрам, и якобы там есть заделы под промежуточные станции, которые встроят, когда линия станет трамвайной. Типа у метро перегоны должны быть длинней, у трамвая короче.
Нет там никаких заделов, просто раньше на этой разделительной полосе планировался трамвай, потом переделали в метро.
Да, продление бирюлёвской линии через варшавку в Дрожжино - решение перспективное для уже застроившегося района у Расторгуевского шоссе (Видное, Лопатино, Боброво и Бутово-парк), потому что у нас из Лопатино уже сейчас проблема в дороге до Бульвара Дмитрия Донского и Аннино Серпуховско-Тимирязевской линии - цены на проезд в наземном транспорте высокие, льготы не действуют, так как перевозки осуществляют частные компании. Ждём такое решение метростроителей и властей. Или присоединение этого зелёного и застроенного человейниками без инфраструктуры участка в Москву.
Да, про ваши места видео делал уже: th-cam.com/video/Li_cPTqwO3I/w-d-xo.html
Из Видного пешком до автобусной остановки на МКАД всего 3,5 километра проселками вдоль железной дороги. Здоровый молодой человек дойдет пешком меньше чем за полчаса безо всяких частных перевозчиков. А если и нормальные пешеходные дорожки заасфальтируют будут доступны средства малой мобильности, велосипеды, электросамокаты. Не позволяйте рвачам набивать за ваш счет карманы. И кстати билет от Расторгуево до Нагатинской стоит всего 30 рублей, это дешевле чем проезд на метро или на московском автобусе.
да сделайте вы его уже министром, ей богу
Как вы думаете дойдёт ли станция мцд-3 до некоторых городов Московской области таких как клин Солнечногорск
Метро в Лосиноостровском районе даже в теории не представить 🥹🥹
Есть несколько перспективных вариантов:
1) Троицкую линию можно продлить от ЗИЛа до Таганской, тогда будет пересадка на Кольцевую линию, а также построить станцию у стадиона Торпедо с одноименным названием
2) Некрасовскую линию можно продлить до Курской далее через Красные ворота-Проспект Мира-Марьина Роща и соединение с планируемыми Молжаниновским или Ярославским радиусом
3) Бутовскую линию тоже возможно продлить в центр до Зюзино далее через Крымскую до Октябрьской или Полянки
Никто ничего в центр вести не будет, во-первых это очень дорого, а во-вторых центр не резиновый, а город растет, да и транспорта там уже хватает. Нужно расширять границы экономического центра, развивая переферию вокруг Кольцевой линии, чему и поспособствуют нынешние хорды
И ТКЛ "умрёт" от перегрузки.
Она из "размыва"* работает на пределе, так что починим "размыв"* и хватит эксперементов с ТКЛ.
---
* - Курский радиус D2 весь "уходит" в ТекстильщикиТКЛ, а раньше то он уходил в Царицыно которое закрыто в настоящий момент.
Никак. Есть официальная трассировка и они её изменять не будут .
Ошибка с зилом явная. Плюс застройка новая домов рядом. Будет эффект выхино 2.0 и 3.0. Но так если подумать. С загорья едут на автобусах до пражской или царицино и кантемировская. Особо не поменяется ситуация на юге. Да, чуть будет больше на технопарке и зиле людей. Но их и так там много.
Надеюсь что когда откроют бирюлевскую ветку, на замоскорецкую наконец то введут москву бушную или новые модификации. Что то, кроме номерных. Это уже рофл, если не сделают и тогда.
Ну метро в Москве ждут широкие перспективы в отличие от других городов России.
10:12 карта из игры)
я вот что подумал... расширяется метро, перестраивается город... и может так случиться, что какие-то станции метро станут не нужны.
есть ли у вас предположение, какие станции метро имеют наибольшую вероятность закрыться в обозримом (+10-15 лет) будущем?
С учетом текущей градостроительной политики, когда застраивают каждый пустырь или промзону все станции метро будут нужны. Когда город остановится в росте населения, то мб какие-то станции станут ненужными, а так пока нет
Ну я же писал, что Бутовские эстакадные станции. Но народу не понравилось. Если Филевку вести на восток, то м.б. легче уже раньше глубже уйти, от Арбатской, тогда Ал. Сад закрыть. Но это вряд ли.
@@post_metro мне вот казалось что волгоградский проспект закроют, после постройки станции ближе к МЦК, но там скорее всего человейников насуют, а у МЦК никаких проектов пересадки не видел.
@@MikhailKolesnikov да, в 90-е станция "Волгоградский проспект" превратилась в безлюдную. А что, промзона почти сдохла, фирмы туда не стремились, жилья нового тогда там ещё не было.
@@MikhailKolesnikov по хорошему если есть возможность надо перенести станция волгоградский проспект ближе к МЦК Угрешской, тогда будет удобная пересадка между МЦК и ТКЛ и перегон Волгоградский проспект-Текстильщики станет короче
Срочно метро в Бирюлёво Восточное!50 !!! лет ждём!!!!Внимание 50!
❤Всё же две желтые ветки надо соединить. В депо Северное 8 вагонов невозможно. Пуск депо Саларьево отложен. Замена пока Столбово. Северное в проекте как музей было. Просятся для пересадок сПолянки на оранжевую, с синей на Китай-город, ещё бы Троице-Лыково! Площадь свободы и Российская на желтой и Кольцевой, Минская на синей ветке в северной части улицы. И ещё продление от Новокосино до Руднево с пересадкой на Ул. Дмитриевского в газете Метростроевец было опубликовано. А аппендикс от Хорошевской до Дел. Центра? Рублево-Арх. Линия до Шелепихи. А на участке заделы под ст. Пресня и Мневники
Троицкую линию метро желательно продлить на восток
от метро нижегородская уж лучше довести ветку до серпа и молота там есть две пересадки в центр
Ну Большой Тульской улице ни в коем случае нельзя строить открытым способом.
а) Улица довольно узкая.
б) Трафик очень напряженный (трамвай, съезд на ТТК, начало Варшавского шоссе).
Там и так каждый день пробки, если ещё и улицу перекрыть, то ппц.
А как же соединение Сокольнической и Бутовской? Которое напрашивается само собой?
Да не дай Бог такого счастья
@@ольгастепанова-м8б почему
@@Огнивка-шеф а вы прокатитесь по бутовской ветке..там народу..даже поздно вечером в вагон не зайти..и это все счастье нам на сокольническую .. спасибо
пора сделать метро тунель москва Владивосток
То есть Мцд-5 не откроют до того времени пока не реализуют глубокий ввод ?
Очень интересно, но как по мне, проект РАЛ можно отложить, ведь огромным спросом как ТрЛ и НЛ не будет пользоваться, все же, мне сильно зашёл ваш проект ХБЛ и у меня есть свой проект Капотнинско-Балашихинской линии, скажите пожалуйста, куда можно отправить, и можно ещё вопрос, как вы делаете схемы с трассировской на Яндекс картах, заранее спасибо
Проект РАЛ уже нельзя отложить, т.к. линия до Карбышева уже активно строится, да и дальше, на Серебрянном Бору потихоньку начинают ковыряться
В Яндексе залогиньтесь, в картах на свою аватарку в углу, потом в меню слева "мои карты"
Конкурс проектов будет в феврале, сообщу дополнительно.
Великолепное видео! Предлагаю Вам стать главой проектировщиков. Вы просто наша надежда. Великолепное знание о структуре метро просто завораживает. Слушала как бальзам на душу 👏👍💕
В шею таких проектировщиков)
Может уже в регионах пора сроить метро , в миллиониках , да и полумилионниках хотябы монорельс , одну московию строят так ведь тоже нельзя , ну что всем в Москву переехать что-ли что за бред, развивайте регеоны....
Пожалуйста! Позовите этого парня планировать строительство московского метрополитена!!
Можно что-то с Выхино придумать?)
Каждое утро на Текстильщиках мы вынуждены толкаться с Выхинцами - 2 следующие станции люди не могут войти в вагон (на Таганской потихоньку рассасывается)
МЦД-3 часть выхинцев уберёт, они должны поехать дальше в центр по МЦД.
Во сколько оптимизма! Как говорила Раневская, "оптимизм, это недостаток информации". Вы уверены, что к тому времени, да и в ближайшее время, вам будет до строительства метро? Ну может что уже есть, только в качестве бомбоубежища...
У меня слегка иной вариант развития событий:
1. От планов соединения КомЛ и НекЛ, а также РАЛ и БирЛ вряд ли откажутся - их, скорее всего, начнут строить даже раньше, чем запустят ныне строящиеся участки, а значит проблема перегруза ЗЛ и КРЛ будет ещё неактуальна;
2. А вот участок СокЛ от Саларьево до Коммунарки (Потапово) уже могут пересмотреть, выделив его в отдельную, условно Южную линию (ЮЛ). В отдалённой перспективе она может стать ещё одним метрокольцом, в генплане может появиться соединение ЮЛ с участком СокЛ от Черкизовской до Бульвара Рокоссовского;
3. Безусловно, начнутся работы по МЦТ (Московскому Центральному Тоннелю, ЦУ D5);
4. Запуск участка СолЛ от Рассказовки до Внуково сделает Аэроэкспресс до VKO куда менее актуальным; его ещё можно спасти, совместив его с нынешними электричками до старой станции Аэропорт, но не факт. В любом случае возникает возможность начать планирование и строительство СокЛ не только до Московского, но и до Внуково;
5. Также ожидаю начала проработки Садовой линии (СадЛ) через Красные ворота, Сухаревскую и Маяковскую. Эту линию уже будут пытаться срастить с проектируемой линией метро в Балашиху, возможно его же попытаются привести в Москва-Сити на место нынешней ветки ФЛ до Международной, но это потребует перестройки и Международной, и Выставочной - сейчас они слишком короткие для поездов, которые смогли бы вывезти Балашиху. Далее эта линия может пойти в сторону Одинцово.
Было бы неплохо, конечно, направить на север Садового кольца НекЛ, а Балашихинскую линию (БалЛ) соединить с КомЛ, но опять-таки, строительство центрального участка Коммунарско-Некрасовской линии скорее всего начнут строить раньше.
Неплохо продлить Некрасовскую линию до Внуковского шоссе с таким участком (35м) через Таганскую и Киевский вокзал и по дублёру Проспекта Генерала Дорохова
Станции
1. Калитники (с пересадкой на МЦД 2)
2. Нижегородский переулок
3. Таганская (с переходом на кольцевую и Таганско-Краснопреснескую и Калининскую линии)
4. Кропоткинская (с переходом на Сокольническую линию)
Наземный участок
5. Киевский вокзал (наземная)
6. Аллея Героев (наземная)
7. Матвеевская (наземная)
8. Очаковское шоссе (наземная)
9. Очаково (наземная)
10. Гастроферма (наземная)
11. Переделкино (наземная)
12. Пыхтино (наземная)
13. Внуковское шоссе (наземная)
Попробуйте продлить Некрасовскую линию до Внуковского шоссе этим вариантом
@@Artem-yr1nr, получается почти полное дублирование сначала КСЛ (причём аккурат на центральном участке - на канале уже есть видео, почему скорее всего его так неохотно пытаются построить, а Вы предлагаете там аж 2 линии забабахать), затем Киевского направления МЖД, а потом снова КСЛ. Ну и зачем оно надо в таком виде?
Что предлагаю я:
НекЛ: от Некрасовки до Нижегородской без изменений, далее Калитники (переход на D2), Абельмановская, Курская (переход на АПЛ, КолЛ, ЛДЛ, D2 и D4), Красные Ворота (переход на СокЛ), Сухаревская (переход на КРЛ), Самотёчная (переход на СТО и через неё на ЛДЛ), Маяковская (переход на ЗЛ), Краснопресненская (переход на КолЛ и ТКЛ, возможна кроссплатформа с последней), Парк Декабрьского Восстания, Выставочная (переход на КСЛ и БКЛ), Международная (переход на МЦК);
КомЛ: из Троицка и Коммунарки до Калитников как запроектировано, далее Дворец борьбы, Шоссе Энтузиастов (переход на МЦК и КСЛ, возможна кроссплатформа с последней), далее под Шоссе Энтузиастов в Балашиху; альтернативный вариант: Калитники, Авиамоторная (переход на КСЛ), Соколиная Гора (переход на МЦК), Измайловская (кроссплатформенный переход на АПЛ), далее участок "Измайловская - Щёлковская (Гольяново)" АПЛ передаётся в состав КомЛ, а АПЛ направляется на Ивановское и далее в Балашиху, как уже было предложено на канале.
По северу Садового кольца вряд ли кто-то будет что-то делать. Даже в своей фантазийной схеме с Александром Умрихиным вижу только заход туда с запада, Дорогомиловская - Краснопресненская - Маяковская.
@@post_metro, а с востока - от Красных Ворот либо через Курскую, Абельмановскую, Калитники, Нижегородскую и далее по НекЛ, либо через Бауманскую, Лефортово, Сортировочную, Шоссе Энтузиастов и далее в Балашиху. Первый вариант видится более рациональным, учитывая, что к 2028 году D4 уж точно выйдет на окончательный режим работы, как следствие Балашихинские электрички смогут курсировать тактом каждые 15-20 мин (поскольку балашихинская ветка проходит у чёрта на куличках - такого интервала там хватит за глаза) до Курского вокзала, что уже почти центр, а с учётом пересадки на АПЛ - так и вовсе прямая дорога к Кремлю откроется. Но под вопросом третья Балашиха (где АС Улица Чехова) - их тоже надо как-то вывозить в Москву, и желательно внутрь Садового кольца, а не в Коммунарку. Решается тем же способом, который Вы уже предлагали - перестройкой эстакады между Партизанской и Измайловской и перенаправлением в Балашиху АПЛ (с учётом продления СокЛ в Восточный, жители Гольяново получат и прямую линию метро в центр, и поперечную связку в направлении юга столицы и Новой Москвы).
Ну а в Сити я предлагаю завести Некрасовско-Садовую (или Балашихинско-Садовую) линию, чтобы убрать вилочное движение с ФЛ и позволить ей расти с нормальными интервалами в сторону Сколково и Одинцово. Хотя, если попытаться вывести эту ветку на наземный участок ФЛ к Киевской...
До Внукова продлевать Сокольническую линию не стоит, будет перегруз так как все предпочтут именно её вместо Солнцевской, первая идёт через центр имея пересадки на все радиальные и кольцевые линии с 2 по 11 и доступ к площади трёх вокзалов
Пускай специалисты не дожидаясь 2035 - го года начинают рыть глубокий ввод от Ярика до Павелюги чтобы квалификацию не потерять
Считаю целесообразным продумать метро сразу до Минска. Подмосковные отдельные поселения нельзя присоединять к метро, поскольку тогда их население сделает практически невозможным использование метро жителями, проживающими в самом городе. Сколько можно наступать на одни и те же грабли и не учитывать психологию пассажиров. Транспорт нужен, но, видимо, наземный и иной. На строительство тратятся значительные средства, но облегчая транспортную доступность отдельных поселение, одновременно безальтернативно ухудшается положение других.
Хочу скоростное метро во круг МКАДа
Насчёт Бирюлевской линии , сколько слышал мнений что это линия как её задумали строить не нужно, мол слишком загнута , до центра ехать долго, легче на МЦД 5.. Хотя с конечно людям которые живут в Бирюлево, Курьяново виднее..
вот бы станцию в старый Реутов, вдоль улицы Победы есть местечко))))
11:46 безжалостно наставили новостроек на самый уютный и умиротворенный кусочек Москвы - Новокурьяново