Здравствуйте. Я тоже поставил турбину на свой 617. Сделал охлаждение поршней как на ВАЗах. С тнвд мне повезло, турбовый был. Но я ещё не запустил, ломаю голову с интеркулером, уже сомневаюсь нужен ли он вообще. На впускном коллекторе я выбил боковую пробку и сделал туда патрубок такого же диаметра как на турбине. Турбина у меня огромная ОМ612 (ML270). какая была))) Шланг на подачу масла взял с турбины КамАЗ и с помощью горелки загнул как мне надо. Спасибо большое за это видео!
мой витос изначально был 108 цди 82 л.с. и в место радиатора стоял кусок трубы пластиковой , когда прошили на 147 л.с. то зимой норма , а летом жопа пока не поставил радиатор и было счастье . РАДИАТОР НУЖЕН ПОЛЮБОМУ.
Вот на счет того что будет лететь (ломаться ) двигатель, это относится к случаю когда будет наддув от 1бара и выше, с настроенным насосом на большую подачу и использованием авто в режиме "еб@ть он валит "))) А на счет такой реализации, согласен с автором, двигатель надежный и будет ходить хорошо + хоть и не большая но приятная прибавка мощности)
Дмитрий. А вот такой вопрос. У меня 2.4 ом616 с дорестайловым автоматом, который управляется вакуумом. Не тросами. Можно ли его турбировать? Как быть с насосом? У меня сейчас к насосу модулятор для автомата подключен, я так понимаю.
Здравствуйте. У меня вопрос по выхлопной системе. Нужно ли полностью менять выхлопную трассу на больший диаметр? Есть мнение что турбина будет задыхаться со стоковым выхлопом. И ещё. Вы сказали что турбина отрегулирована на давление 0.6. Как можно самому регулировать давление? Я не знаю на какое давление расчитан мой акуатор, но тоже хочу сделать 0.5-0.6
Прочитал срачи о турбировании моторов ОМ615-617.Чет я сомневаюсь в резком снижении ресурса после турбирования.Сам года четыре назад установил турбину на атмосферный Форд Транзит 2,5 90 года.Там всё проще-и поршни в одной цене что на атмосферник,что на турбо,и форсунки охлаждения днищ поршней на атмосфернике и на турбо,и заглушка в блоке для подвода масла к турбине,и стальной поддон-не проблема приварить штуцер,а потом просверлить отверстие.И коллектора для турбомоторов на разборках.ТНВД ВЕ даже без турбокорректора легко настраивается на любую практически подачу/мощность.Я сначала юзал 144/145,потом получил в подарок 154 с турбокорректором. Первый вариант после накрутки гидрокорректора показался приятнее-лучше тяга на низах,с 154 -нет дыма на всех режимах и отличная тяга после 3000 оборотов. Поршни,форсунки,распредвал и головка атмосферные. Мотор работает ощутимо мягче-можно в кабине беседовать не повышая голоса,при том,что бесшумки давно нет. Расход топлива чуть упал,ездил прошлым летом по Украине- 7л/100 км. Все остальное без изменений.
Olga Lazarsva самое нормальное методом перелива. Как помню опережение равно 26 градусов. Для этого снимаете трубку на 1 цилиндр, достаете клапан и вместо трубки одевается кембрик. Далее подводите 1 цилиндр в верхней точке не довдя 26 град. При подкачка ручным насосом топливо льется ручейком, проворачивание насос до того что плунжер насоса походя к верхней точке запирается подачу до капли в минуту. Это и будет верный угол опережения подачи топлива.
я это прекрасно знаю. и сделав один раз так я проверил какой угол при подъеме. а у многих нормально работает подкачка что бы прокачать? и так проще чем каждый раз доставать штуцер причем затягивать его нудо с орп. моментов (знаете с каким?) и менять медные и резиновые колечки.
скажите пожалуста. хочу поставить турбину на 601 мотор 2,0дизель .можно ставить турбину от любого авто ( например с вито 2,2 сди) или надо именно с вито 2,3 тд? или просто надо отрегулировать давление наддува на любой турбо? спасибо
@@DIY-rh7ig и интеркуллер у меня стоит, но немного сизого дыма из выхлопа идёт, и немного подёргивает, хотя до турбирования и перетычки насоса мотор работал идеально, скажите, нет ли у вас идей почему?)
тоже хочу турбировать двигатель, правда ом615... информативное видео, спасибо
Интеркулер нужен обязательно - это добавит мощности и момента +15-20%
Здравствуйте. Я тоже поставил турбину на свой 617. Сделал охлаждение поршней как на ВАЗах. С тнвд мне повезло, турбовый был. Но я ещё не запустил, ломаю голову с интеркулером, уже сомневаюсь нужен ли он вообще. На впускном коллекторе я выбил боковую пробку и сделал туда патрубок такого же диаметра как на турбине. Турбина у меня огромная ОМ612 (ML270). какая была))) Шланг на подачу масла взял с турбины КамАЗ и с помощью горелки загнул как мне надо. Спасибо большое за это видео!
пожалуйсто
А как узнать тмвд турбиновая или нет?
мой витос изначально был 108 цди 82 л.с. и в место радиатора стоял кусок трубы пластиковой , когда прошили на 147 л.с. то зимой норма , а летом жопа пока не поставил радиатор и было счастье . РАДИАТОР НУЖЕН ПОЛЮБОМУ.
spasibo za realnyj obzor, tozhe turbiruyu svoj om617.912..... zhirnyj lajk ....
Молодец!
Вот на счет того что будет лететь (ломаться ) двигатель, это относится к случаю когда будет наддув от 1бара и выше, с настроенным насосом на большую подачу и использованием авто в режиме "еб@ть он валит ")))
А на счет такой реализации, согласен с автором, двигатель надежный и будет ходить хорошо + хоть и не большая но приятная прибавка мощности)
СПАСИБО.ЗА ВИДЕО ТОЖЕ
не за что
Дмитрий. А вот такой вопрос. У меня 2.4 ом616 с дорестайловым автоматом, который управляется вакуумом. Не тросами. Можно ли его турбировать? Как быть с насосом? У меня сейчас к насосу модулятор для автомата подключен, я так понимаю.
Ещё надо 6 плунжера и он поедет, можно 6.5. Цикловую подачу увеличить , рейку вперёд сдвинуть.
Добрый день,заинтересовал меня вопрос с турбиной,у меня мотор 2.4 123 кузов
Скажите, какой именно внешний насос нужен?
что за внешний насос?
Здравствуйте. У меня вопрос по выхлопной системе. Нужно ли полностью менять выхлопную трассу на больший диаметр? Есть мнение что турбина будет задыхаться со стоковым выхлопом. И ещё. Вы сказали что турбина отрегулирована на давление 0.6. Как можно самому регулировать давление? Я не знаю на какое давление расчитан мой акуатор, но тоже хочу сделать 0.5-0.6
не обязательно.на таком же выхлопе работал стоковый 617.951. давление регулируется длинной тяги актуатора.
Дмитрий день добрый подскажите на om 617 подойдёт турбина от саньёнга GARRETT A/R 46 m24
как я понял вы Гродненский, я бы хотел посмотреть на машину и задать вопросы
Добрый день! Хотел 2.0 дизель турбировать. Вы сказали, что ещё легче. Могли бы посоветовать, что мне надо купить и где?
Коллектор от буса, турбину бмв 2,5, ТНВД бош с плунжером от 10 мм
@@DIY-rh7ig спасибо большое за ответ!
Прочитал срачи о турбировании моторов ОМ615-617.Чет я сомневаюсь в резком снижении ресурса после турбирования.Сам года четыре назад установил турбину на атмосферный Форд Транзит 2,5 90 года.Там всё проще-и поршни в одной цене что на атмосферник,что на турбо,и форсунки охлаждения днищ поршней на атмосфернике и на турбо,и заглушка в блоке для подвода масла к турбине,и стальной поддон-не проблема приварить штуцер,а потом просверлить отверстие.И коллектора для турбомоторов на разборках.ТНВД ВЕ даже без турбокорректора легко настраивается на любую практически подачу/мощность.Я сначала юзал 144/145,потом получил в подарок 154 с турбокорректором.
Первый вариант после накрутки гидрокорректора показался приятнее-лучше тяга на низах,с 154 -нет дыма на всех режимах и отличная тяга после 3000 оборотов.
Поршни,форсунки,распредвал и головка атмосферные.
Мотор работает ощутимо мягче-можно в кабине беседовать не повышая голоса,при том,что бесшумки давно нет.
Расход топлива чуть упал,ездил прошлым летом по Украине- 7л/100 км.
Все остальное без изменений.
у меня после турбировки прошёл 40000 км и ничего не изменилось. иногда давал и в хвост и в гриву
Как повлияло на росход. Сильно?
на автомате может на 0,5 л, на механнике снижается
Дмитрий подскажите пожалуйста как правильно выставить угол опережения впрыска на 123 мэрс.3.0 дизель.
если коротко то выставите угол начало подъёма топлива 17-18градусов
Olga Lazarsva самое нормальное методом перелива. Как помню опережение равно 26 градусов. Для этого снимаете трубку на 1 цилиндр, достаете клапан и вместо трубки одевается кембрик. Далее подводите 1 цилиндр в верхней точке не довдя 26 град. При подкачка ручным насосом топливо льется ручейком, проворачивание насос до того что плунжер насоса походя к верхней точке запирается подачу до капли в минуту. Это и будет верный угол опережения подачи топлива.
я это прекрасно знаю. и сделав один раз так я проверил какой угол при подъеме. а у многих нормально работает подкачка что бы прокачать? и так проще чем каждый раз доставать штуцер причем затягивать его нудо с орп. моментов (знаете с каким?) и менять медные и резиновые колечки.
скажите пожалуста. хочу поставить турбину на 601 мотор 2,0дизель .можно ставить турбину от любого авто ( например с вито 2,2 сди) или надо именно с вито 2,3 тд? или просто надо отрегулировать давление наддува на любой турбо? спасибо
на cdi труба с геометрией её не надо ставить, лучше простую и 0,6 бара
Светлана читай турбокарты
установили турбыну?
@@sergeyviktorovich8056 ещё нет.
патрубок от 2112 подходит.
только его рвет сразу же
Можно ли ставить турбину на 2.2дизель?
можно
Надо было завести. Что за Мерседес и какой расход топлива ?
w126 10 в среднем
Юрий Рогоцкий
@@DIY-rh7ig у тебя МКПП? Расход 10 по городу?
здраствуйте , а как управляется наддув турбины?
актуатором на турбине
примерно сколько лошадей прибавилось ?
20 где то
Тоже хочу на атмо поставить
Все верно в 0 65 бар можно и 0.7 все будет гуд дунул 1-2 бар то да медным тазом накроет😂
Скажи пожалоста что за насос выешный. У меня есть такойжий матор от буса хочю на УАЗ поставить.
Ve bosch
Кулибин! Движок этот надёжный, его тяжело убить!
я знаю что его убить тяжеловато
Насколько добавилась мощность?
процентов 15
а с каких оборотов чувствуется прирост ?
постоянный с низов
хотя бы завёл для разнообразия
видео как установлена.
Как мотор себя чувствует? Времени немало прошло.
я на нём отъездил 45к.
Плунжера "шестерка" - ставь..! И распылители на один номинал выше..
цена новых плунжеров как космос
Хочу ещё сказать, что простые форсунки выдаю 115бар, или что то в этой области, а турбофорсунки 135бар.
Если не знаете лучше промолчите
@@DIY-rh7ig сорян, не правильные цифры!)
@@DIY-rh7ig исправил.. у меня такой же мотор, только вчера выставили зажигание приблизительно, заработало!))
@@DIY-rh7ig и интеркуллер у меня стоит, но немного сизого дыма из выхлопа идёт, и немного подёргивает, хотя до турбирования и перетычки насоса мотор работал идеально, скажите, нет ли у вас идей почему?)
@@HulliGanJaKoksov сизый дым п
изначально не турбовый был?
нет не турбовый
НА ВИТО 638 2,3 ТД ОНА ПРОСТАЯ?
да
Если вы можете объяснить по мобильнику скиньте номер я перезвоню.
а если в 1 бар дунуть
я думаю выдержит.
Про радиатор увеличенный ничего не сказал. По ходу от гелика он
нет от 5.0. мой родной от 3.8 потек
+375298668043 завтра звоните
дай свою ссылку на вк
нет у меня вк
Здравствуйте можно немер ваш ватсап