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自分の場合の軽量化で気をつけていることを紹介します夜中に食べないお菓子を食べない運動する全部難しい
軽量化にこだわるのなら最初から軽い車を買うというのが一番良い選択かもしれませんね。以前ケータハム ・スーパーセブンを数日間借りたことがありますが、流石に車重500kg台となると本当に何もかもが軽快でクィック。他のどの車も鈍重に思えるくらい軽さの恩恵を感じ取れました。それ以来、フツーの乗用車を快適性を犠牲にして軽量化しても意味がないことに気づき、軽量化の熱から一気に覚めました。（ディスっている意味ではないですよ。念のため）
ご視聴頂きありがとうございます♪スーパーセブンは究極ですね！
重くなる上位グレードを選ばない、走りにに不必要な物は着けない、費用対効果の大きそうな軽量パーツを使うという程度でも、2シーター使用にした86同士で私のほうが40kgほど車重が軽かったのでパーツ選びは重要だと思います
ご視聴頂きありがとうございます♪
ストリート仕様の軽量化って、やっぱ本人がどこで妥協するか？ってのが全てですよね！自分の車は、そもそも重たいBピラーレス4ドアなんで、サーキット行く時だけリアシートとスペアタイヤ置いてく位です。で、最近お気に入りのオーディオユニットが壊れて更に軽量化出来ましたw
ご視聴頂きありがとうございます♪仰る通り、どこで妥協するかですね！
自分は92㎏→65㎏ダイエットしました！自分のVABは通勤快適仕様なのでクルマはシート以外軽量化してません。
ご視聴頂きありがとうございます♪27kgのダイエット凄いですね！
かなりの軽量化ですね！！どんなダイエットされたんですか！？
@@okisheee さん、炭水化物ダイエットと総カロリーを抑えるダイエットをやりました。もちろん医師の指導の下で2年かけて落としました。
@@leoex10 返信頂きありがとうございます！医師のサポートがあると確実なんですね。参考にさせて頂きます！
軽量化は、重量配分も考えた方が良いでしょうね。上方向は軽く前後左右も軽く。出来るだけタイヤの四隅の真ん中の下に重心が来るようなイメージで
一番難しいのはやはりナンバー付きの軽量化ですね。サーキット専用ならなんでもありですからね。
ご視聴頂きありがとうございます♪ナンバー付きはパーツの取捨選択が難しいですね！
昔、ハチロクで有名な長野の某ショップに軽量化の相談に言ったら「まずお前が痩せろ！」と一括されました。😁取捨選択、優先順位は大切ですね！
車の軽量化は出来てるんですが乗る人間の重量アップが止まらないところが痛いポイントなんですよね....
壁ω・')解る
昔、GA2シティに乗ってたけど、譲ってもらった時からジムカ仕様でエアコン外されてたし内装も外されて床も鉄板剥き出しで、結構辛かったな。エアコンが無いのはやはり不便。雨の日の夜とか窓が曇る、曇り止め塗ってても効果なかった思い出。その頃、まだ免許取って2年目とかなんですけど軽量化の恩恵って、ある程度ウデが有って攻めこまないと分からないですよね。
ご視聴頂きありがとうございます♪仰る通り、軽量化の恩恵は攻め込まないと分かりませんよね！
軽量化とは地道な積み重ねですからね!1つ1つこだわってやっていかないと軽くならない。ところで、重量バランスって86においてどのくらい大切なんですか?バッテリー軽量化してマフラーも1本出しだったら重量バランスに偏りが出てくると思うんですがそこまで関係無いのでしょうか?
ご視聴頂きありがとうございます！バランスは大切だと思いますが、あまり拘ってはいませんね。
八兵衛にカーボンドアは付けないんでしょうか？
僕は、車種の違う車をドンガラにしてますけどあくまでもストリート通勤快速仕様なのでエアコン・オーディオ・パワステ・天井フロントだけは、付けていますノーマルより40キロ軽くなってます後10キロ軽くしたいのですが諦めてます(^o^;)
TWSのホイールは BとかRとかのホイールよりも結構軽いですよね値段が高い人は エンケイと ウェッズスポーツの半鍛造と言われているけれど（あれは半融解だから鍛造ではない）が良いですねエアロパーツはカッコいいけれど、あれが空気抵抗を減らしているかどうかは別な気がする私 メーカー純正は空気抵抗計算しているので別だけれど
ホントは僕自身の軽量化が一番なんだけど💦車自体が軽過ぎる車（HA36アルトワークス）だから、あえて『荷重をかける』為にトランクに工具やジャッキなどのバラストを積んでます（笑）
自粛されたホイールは多分みんな大好きな6本スポークのあのホイールでしょうかね......
ご視聴頂きありがとうございます。自粛部分についてはお答えしないことになっています。申し訳ありません。
バケットシートに関して、FIA規格に通る強度を確保するとなると必然的に重量が増えてしまうということなんでしょうか？
ご視聴頂きありがとうございます！その通りです♪
軽量化はお金が掛かりますね。ライザップで5kg！
タイムアップを目指すか、快適性を選ぶか・・・
ご視聴頂きありがとうございます！・・・ですね♪
雷、、ストリートだとエアコンシステム外しは厳しいですね。雨の夜とか窓開けられないし内窓が曇るでしょ。曇り止め塗っても役に立たなかった。昔乗ってたGA2シティはエアコン外して有ってつらかったな。ノーマル車重780kgぐらいだったと思うけど、1.3Lで100PS。なかなか優秀だと思うけど、今のGRコペンMTが64PSで850kg。重いよね。コペンのほうが加速力俄然速いし(ノーマルではないけど)快適装備付きまくり。屋根開閉機構も重要足かせになってるし。
強度剛性にかかわってくるとこは、多分やっちゃダメそう。以前、アテンザGGで内装パネルの塗装頼みまして、2週間ほどドア内張剥がして乗ってましたが、パワーウィンドスイッチプラプラさして、そんな時に限って誰かを送るはめになり、悲しい日々を過ごしました。上のグレードの後席手配してた時も、後席外して、何日か二人乗り状態だった時もありました。なんだか後ろが軽くなって、運動性能が変わった気がしたけど、任意保険契約的にヤバい気がしたので、後席装着まで運転我慢しました。
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
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自分の場合の軽量化で気をつけていることを紹介します
夜中に食べない
お菓子を食べない
運動する
全部難しい
軽量化にこだわるのなら
最初から軽い車を買うというのが一番良い選択かもしれませんね。
以前ケータハム ・スーパーセブンを数日間借りたことがありますが、
流石に車重500kg台となると本当に何もかもが軽快でクィック。
他のどの車も鈍重に思えるくらい軽さの恩恵を感じ取れました。
それ以来、フツーの乗用車を快適性を犠牲にして
軽量化しても意味がないことに気づき、軽量化の熱から一気に覚めました。
（ディスっている意味ではないですよ。念のため）
ご視聴頂きありがとうございます♪
スーパーセブンは究極ですね！
重くなる上位グレードを選ばない、走りにに不必要な物は着けない、費用対効果の大きそうな軽量パーツを使うという程度でも、2シーター使用にした86同士で私のほうが40kgほど車重が軽かったのでパーツ選びは重要だと思います
ご視聴頂きありがとうございます♪
ストリート仕様の軽量化って、やっぱ本人がどこで妥協するか？ってのが全てですよね！
自分の車は、そもそも重たいBピラーレス4ドアなんで、サーキット行く時だけリアシートとスペアタイヤ置いてく位です。
で、最近お気に入りのオーディオユニットが壊れて更に軽量化出来ましたw
ご視聴頂きありがとうございます♪
仰る通り、どこで妥協するかですね！
自分は92㎏→65㎏ダイエットしました！自分のVABは通勤快適仕様なのでクルマはシート以外軽量化してません。
ご視聴頂きありがとうございます♪
27kgのダイエット凄いですね！
かなりの軽量化ですね！！
どんなダイエットされたんですか！？
@@okisheee さん、炭水化物ダイエットと総カロリーを抑えるダイエットをやりました。もちろん医師の指導の下で2年かけて落としました。
@@leoex10
返信頂きありがとうございます！
医師のサポートがあると確実なんですね。参考にさせて頂きます！
軽量化は、
重量配分も考えた方が良いでしょうね。
上方向は軽く
前後左右も軽く。
出来るだけタイヤの四隅の
真ん中の下に重心が来るような
イメージで
一番難しいのはやはりナンバー付きの軽量化ですね。サーキット専用ならなんでもありですからね。
ご視聴頂きありがとうございます♪
ナンバー付きはパーツの取捨選択が難しいですね！
昔、ハチロクで有名な長野の某ショップに軽量化の相談に言ったら「まずお前が痩せろ！」と一括されました。😁取捨選択、優先順位は大切ですね！
車の軽量化は出来てるんですが乗る人間の重量アップが止まらないところが痛いポイントなんですよね....
壁ω・')解る
昔、GA2シティに乗ってたけど、譲ってもらった時からジムカ仕様でエアコン外されてたし内装も外されて床も鉄板剥き出しで、結構辛かったな。
エアコンが無いのはやはり不便。雨の日の夜とか窓が曇る、曇り止め塗ってても効果なかった思い出。
その頃、まだ免許取って2年目とかなんですけど軽量化の恩恵って、ある程度ウデが有って攻めこまないと分からないですよね。
ご視聴頂きありがとうございます♪
仰る通り、軽量化の恩恵は攻め込まないと分かりませんよね！
軽量化とは地道な積み重ねですからね!
1つ1つこだわってやっていかないと軽くならない。
ところで、重量バランスって86においてどのくらい大切なんですか?
バッテリー軽量化してマフラーも1本出しだったら重量バランスに偏りが出てくると思うんですがそこまで関係無いのでしょうか?
ご視聴頂きありがとうございます！
バランスは大切だと思いますが、あまり拘ってはいませんね。
八兵衛にカーボンドアは付けないんでしょうか？
僕は、車種の違う車をドンガラにしてますけど
あくまでもストリート通勤快速仕様なのでエアコン・オーディオ・パワステ・天井フロントだけは、付けています
ノーマルより40キロ軽くなってます
後10キロ軽くしたいのですが諦めてます(^o^;)
ご視聴頂きありがとうございます♪
TWSのホイールは BとかRとかのホイールよりも結構軽いですよね
値段が高い人は エンケイと ウェッズスポーツの半鍛造と言われているけれど（あれは半融解だから鍛造ではない）が良いですね
エアロパーツはカッコいいけれど、あれが空気抵抗を
減らしているかどうかは別な気がする私 メーカー純正は空気抵抗計算しているので別だけれど
ご視聴頂きありがとうございます♪
ホントは僕自身の軽量化が一番なんだけど💦
車自体が軽過ぎる車（HA36アルトワークス）だから、あえて『荷重をかける』為にトランクに工具やジャッキなどのバラストを積んでます（笑）
ご視聴頂きありがとうございます♪
自粛されたホイールは多分みんな大好きな6本スポークのあのホイールでしょうかね......
ご視聴頂きありがとうございます。
自粛部分についてはお答えしないことになっています。
申し訳ありません。
バケットシートに関して、FIA規格に通る強度を確保するとなると必然的に重量が増えてしまうということなんでしょうか？
ご視聴頂きありがとうございます！
その通りです♪
軽量化はお金が掛かりますね。
ライザップで5kg！
タイムアップを目指すか、快適性を選ぶか・・・
ご視聴頂きありがとうございます！
・・・ですね♪
雷、、
ストリートだとエアコンシステム外しは厳しいですね。雨の夜とか窓開けられないし内窓が曇るでしょ。曇り止め塗っても役に立たなかった。
昔乗ってたGA2シティはエアコン外して有ってつらかったな。
ノーマル車重780kgぐらいだったと思うけど、1.3Lで100PS。なかなか優秀だと思うけど、今のGRコペンMTが64PSで850kg。重いよね。
コペンのほうが加速力俄然速いし(ノーマルではないけど)快適装備付きまくり。屋根開閉機構も重要足かせになってるし。
強度剛性にかかわってくるとこは、多分やっちゃダメそう。以前、アテンザGGで内装パネルの塗装頼みまして、2週間ほどドア内張剥がして乗ってましたが、パワーウィンドスイッチプラプラさして、そんな時に限って誰かを送るはめになり、悲しい日々を過ごしました。上のグレードの後席手配してた時も、後席外して、何日か二人乗り状態だった時もありました。なんだか後ろが軽くなって、運動性能が変わった気がしたけど、任意保険契約的にヤバい気がしたので、後席装着まで運転我慢しました。
ご視聴頂きありがとうございます♪