Mulla on ihan loistava omamekaanikko. Työpisteillä on kuvalliset taulut joissa on nimi. Sillä löytää oikeaan paikkaan. Nykyään niillä on aisapari eli omamekaanikkoja on periaatteessa kaksi.
Meillä on ollut yli 10v volvo v50 diesel versio. Meidän autoa ei ole koskaan huollettu volvon merkki korjaamolla. Esim. jakohihnan vaihto on tehty autohuollossa mutta ei Volvolla koska hinta muualla on lähes puolet edullisempi. Alatukivarren vaihto oli myös noin puolet halvempi. Erittäin hyvin auto on toiminut ilman volvon merkkihuoltoa.
@@HansSoolo Ei se välttämättä ole, mutta yleensä se kyllä on. Varsinkin siinä vaiheessa, kun yrität saada jotain Volvo takuun piiriin kuuluvaa korvattavaksi. Alkaa helposti se vääntö, että aijai, miksi ei ole huollettu Volvolla. Vähimmäisvaatimus ainakin on, että huolto on ns. Volvon valtuuttama, jolloin ollaan hieman turvallisemmilla vesillä. Tiedän kyllä mitä laki sanoo tuosta (huollattamalla muualla kuin Volvolla), mutta käytäntö ei ole aina sama.
Tuo omamekaanikkona toimiminen ei aina sille asentajallekkaan paras ole. Tiukat aikataulut on annettu töille. Hinnat kyllä ymmärtää, koska täytyy homman kannattavaa olla.
Ihan samaa mieltä. Ei mitään järkeä. Itsellä ei vaan ollut vaihtoehtoja työsuhdeauton osalta. Piti olla vähäpäästöinen, mutta samalla vetokyky minimissään 2000 kiloa. Vajaa kaksi vuotta sitten kun autoa valitsin niin markkinoilla ei ollut tähän hintaluokkaan riittävän vetokykyistä sähköautoa. Piti siis ottaa ladattava hybridi eikä niissäkään ollut kuin kolme vaihtoehtoa.
Tällä hetkellä viimeisen 4000 kilometrin keskikulutus on ajotietokoneen mukaan 4,3 litraa satasella. Jos pystyy ajamaan alle 70 kilometrin pätkiä niin kulutus pysyy tosi alhaisena kun sähköllä päästelee. Minulla nostaa kulutusta se, että välillä joudun ajamaan pitkää matkaa toiseen suuntaan pelkällä bensalla. Jos bensalla joutuu päästelemään niin mikään bensapihi tämä auto ei ole.
@@HansSoolo Olen kuullut että näissä ladattavissa hybrideissä ruostuvat männänrenkaat? En tiedä onko perää, mutta jos konetta ei talvella lämmitetä ennen ajoon lähtöä vaan kylmällä koneella ajoon ja akun varauksen loputtua kylmä kone käynnistetään ja sitten, kun akku on taas täysi niin kone sammuu ja lämpö ei ole noussut moottorissa..eli väkisin tulee mieleen, että kone ei saa voitelua..kommentteja kenttään tästä, että onko tämä vain sitä huhu puhetta...Ps. itsellä nyt Tojo Camry hybrid (9400 km) ja sitähän ei ladata piuhasta...
@@kossi7827 Varmaa on se, että ladattavassa hybridissä on tärkeää säännöllisesti käyttää polttomoottoria. Tämä Volvo kyllä ainakin aina pakkasella käynnistää pääsääntöisesti aina polttomoottorin. Männänrenkaiden ruostumisesta en ole kuullut, mutta ainakin nokka-akselit ovat joissain malleissa ruostuneet.
@@HansSoolo Itsellä vasta tämän vuoden alkutalven auto jossa on Webasto ja laitatin autoon myös ylläpito laturin. Lämpö nousee hyvin ja jos ei nouse niin nappaa webaston päälle. keskikulutus ollut 5,5 l/100 km, eli ei paha. Mb c 4matic 2.0 bensa 7-9 l, eli kookkaampi auto tämä nykyinen, mutta kulutus pienempi.
@@kossi7827 Minulla oli edellisessä autossa ylläpitolaturi ja se oli kyllä erinomainen laite. Hyvä yhdistelmä webaston kanssa, koska se tahtoo aina vähän akkua syödä.
toi on jo aikas hyvä matka mitä pääsee sähköllä , itellä nyt toi mitsun colt kevyt hypridi niin 80 vauhtii kun ajellu tossa ja kulutus 4 litra paikkeilla et ei ollenkaa huono
Tämä on tosiaan aika painava auto niin lisää kulutusta. Minulla tuo 70 km range riittää sopivasti töihin ja takaisin, mutta sitten pidemmät matkat nostaa keskikulutusta kun pelkällä bensalla tuun yleensä takaisin. Joissain merkeissä ymmärtääkseni latausnopeudet on myös paremmat kuin tässä.
Tässä neliveto on toteutettu sähköisesti. Puuttuu siis kokonaan perinteinen voimansiirto taakse. Tuosta laskusta ei kovin tarkkaan selviä, että mitä kuluvia kohteita tarkistivat. Pitää katsoa vielä huoltokirjasta, että onko siinä tarkempaa mainintaa. Voi olla, että näin vähän ajetussa ei paljon tarkistuksia tehdä...
@@HansSoolo Varmaan katsovat huollossa silmämäärin onko voimansiirrossa märkyyttä eikä mitään availla. Vaihtoväliähän ei awd:n haldex-öljyille (ei siis hybridi) eikä automaatille ole huolto-ohjelmassa, mutta taksikäytössä ja vaununvedossa suosittavat vaihtoa 70 000 välein, muuten 100 000 km välein. Näin siis awd haldex ja aisinin automaatti. Noiden sähkötakavetojen kytkentälaitteissahan (erad) on ollut tyyppivikoja ja jotkut suosittelee sinne öljyjen vaihtoa jolla asiaa voisi ehkä avittaa.
@@jussialanko7432 Vuoden "vanha" auto, ei kai tuossa tule edes kysymykseenkään tarkastella saati availla mitään voimansiirron osia? Aika heikoksi on Volvo mennyt kyllä noiden erad ongelmienkin suhteen....
Jos olis oma volvo ja tekis itse ton homman, sais reilusti alle puoleen hintaan..Kulujahan tossa ei oo ku öljyt ja suodattimet...Noo jos on firman auto,niin eipä sitten oo niin välii vaikka ilmaa onkin hinnoissa..
Merkkiliikkeissä on tunnetusti osissa ja nesteissä korkeat hinnat. Hyvä esimerkki vaikka tuulilasinpesuneste. Itse tykkään pienemmistä korjaamoista, koska osaaminen usein korkealla tasolla ja osat edullisemmat. Merkkihuoltamot tietysti haluavat korostaa omaa näkökulmaansa ja pienet korjaamot omaansa sekä poikkeukset vahvistavat säännöt.
Joko Volvo on saanut ketjulla jakopään..monet merkit eivät osaa tehdä sitä oliko hihna tai ketju..aina ongelmia....hihnan vaihto vaan on kallista kun takuu auto kyseessä.. meillä 18 vuotta vanha ja jakoketjussa ei ole ollut mitään ongelmia.. sellainen auton pitää olla...
Itse asiassa en tiedä miten jakopää on tässä toteutettu. Tutuin itselle on tuon Volvo b20 moottori 60-80 -luvuilta. Siinä jakopää on toteutettu raittailla. Ei tarvitse murehtia hihnaa tai ketjua.😁👍
Jakoketju ei ole aina autuaaksi tekevä. Mulla oli aikoinaan volkkarin TSI ja TDI moottoreilla varustettuja ketjullisia moottoreita. Eivät kestäneet, vaan venyivät ja kalliita oli remontit sen jälkeen. Volkkarihan vaihtoi jopa ketjut takaisin jakohihnoihin. Toisekseen, kun tuon joutuu vaihtamaan luokkaa 180000 tkm välein, niin mitäpä sillä on väliä. On muuten hiljaisempikin, ketjut rallattaa ja se kuuluu. T. n. 2 miljoonaa kilometriä ajellut, nykyisin Volvo mies (Volvo XC60 T6 Recharge)
@@arvohirvonen6801 Ehdottomasti Simolammikon videot haltuun. Kaveri on niin huippu, kertoo selvällä suomella tyhjentävästi ja opettavaisesti mitä milloinkin touhuaa ml omat virheet myöntäen. Rauhallinen ja erinomainen artikulointi kaverilla pilke silmässä. Veisin ehdottomasti huoltoon hänelle jos olisi auto.
Toyotalla homma hoidetaan omalla tiskillä :) palveluneuvoja käy läpi huollon ja mitä autoon tehty :) jos on löytynyt jotain huomautettavaa tms. Niin auton huoltanut kaveri on kirjoittanut selkeästi missä vika. Lisäksi nykyisin toyotalla on käytössä (ei kaikilla) video kuvaus.. eli mekaanikko käy läpi alustat yms kertoo onko jotain normaalista poikkeavaa tai muuta sellaista :) Itse olen siitä palvelusta tykännyt.. esim rav4:n pitkittäis tukivarret olivat hajalla takana. niistä videolla oikein näytettiin kun ne heiluivat kuin irtoaimaisillaan oleva maitohammas..
Oma- tai vieras-mekaaanikko, niin voin kokemuksen syvällä rintaäänellä sanoa, että onnistuu se ihan yhtälailla tehdä hommansa päin sitä hanuria, kun ei vain oikeasti osaa sitä hommaansa.
@@HansSoolo tosiaankaan ei ole, ja ei se mekaanikon etsiskely sieltä hallin uumenista tuo mitään lisäarvoa sen virheellisen ratkaisun jatkokäsittelyiden suhteen ;) .
@@tyhmintyomies5739 Itseäkin eniten harmittaa se mekaanikon etsiskely... En koe omamekaanikosta hyötyä, koska ei se kuitenkaan muista minun autoani kun kerran vuodessa käyn. Yhtä massaa asiakkaat melko varmasti.
@@HansSoolo joo on kätevä. Mutta Volvo otti tuonkin pois my24 malleista. Mutta tietysti täyssähkön huoltohinnat lienevät eriluokkaa kun plugarien/polttisten. Sulla on sentään työnantajan auto
Mulla on ihan loistava omamekaanikko. Työpisteillä on kuvalliset taulut joissa on nimi. Sillä löytää oikeaan paikkaan. Nykyään niillä on aisapari eli omamekaanikkoja on periaatteessa kaksi.
Hienoa jos homma toimii.👍 Itse en oikein ole tämän mallin fani.
Meillä on ollut yli 10v volvo v50 diesel versio. Meidän autoa ei ole koskaan huollettu volvon merkki korjaamolla. Esim. jakohihnan vaihto on tehty autohuollossa mutta ei Volvolla koska hinta muualla on lähes puolet edullisempi. Alatukivarren vaihto oli myös noin puolet halvempi. Erittäin hyvin auto on toiminut ilman volvon merkkihuoltoa.
Hyvä huoltamo on kullanarvoinen. Ihan totta, että merkkihuolto on helposti kalliimpi, mutta ei välttämättä parempi kuin paikallinen huoltamo.
@@HansSoolo Ei se välttämättä ole, mutta yleensä se kyllä on. Varsinkin siinä vaiheessa, kun yrität saada jotain Volvo takuun piiriin kuuluvaa korvattavaksi. Alkaa helposti se vääntö, että aijai, miksi ei ole huollettu Volvolla. Vähimmäisvaatimus ainakin on, että huolto on ns. Volvon valtuuttama, jolloin ollaan hieman turvallisemmilla vesillä. Tiedän kyllä mitä laki sanoo tuosta (huollattamalla muualla kuin Volvolla), mutta käytäntö ei ole aina sama.
Tuo omamekaanikkona toimiminen ei aina sille asentajallekkaan paras ole. Tiukat aikataulut on annettu töille. Hinnat kyllä ymmärtää, koska täytyy homman kannattavaa olla.
Ideana erinomainen, mutta ehkä toimintamalli kaipaisi vielä vähän hiomista.
Jotenki härskiä velottaa 12,50 pesunesteen lisäyksestä ja nesteet päälle 😅
Ihan älytön. Pyysin nyt kerran tekemään, että näen veloituksen. Samoin pyyhkijät. Jatkossa ainakin täytän itse.😂
@@HansSoolo pyyhkijät nyt jollain tavalla ymmärtää, mut peunestettä ei 😅
@@ThePatGaming Siihen vedät rajan.😁 Ihan totta, että nesteen lisäys ei ole kummoinen juttu.
Kaksi erillistä kokonaista liikejärjestelää autossa on hölmöläisen hommaa. Vaihdoin lataushybridin lähes tuoreeltaan täyssähköiseen.
Ihan samaa mieltä. Ei mitään järkeä. Itsellä ei vaan ollut vaihtoehtoja työsuhdeauton osalta. Piti olla vähäpäästöinen, mutta samalla vetokyky minimissään 2000 kiloa. Vajaa kaksi vuotta sitten kun autoa valitsin niin markkinoilla ei ollut tähän hintaluokkaan riittävän vetokykyistä sähköautoa. Piti siis ottaa ladattava hybridi eikä niissäkään ollut kuin kolme vaihtoehtoa.
Mulla nyt XC60 dieseli ja kiinnostaa mikä on bensan keskikulutus?
Tällä hetkellä viimeisen 4000 kilometrin keskikulutus on ajotietokoneen mukaan 4,3 litraa satasella. Jos pystyy ajamaan alle 70 kilometrin pätkiä niin kulutus pysyy tosi alhaisena kun sähköllä päästelee. Minulla nostaa kulutusta se, että välillä joudun ajamaan pitkää matkaa toiseen suuntaan pelkällä bensalla. Jos bensalla joutuu päästelemään niin mikään bensapihi tämä auto ei ole.
@@HansSoolo Olen kuullut että näissä ladattavissa hybrideissä ruostuvat männänrenkaat? En tiedä onko perää, mutta jos konetta ei talvella lämmitetä ennen ajoon lähtöä vaan kylmällä koneella ajoon ja akun varauksen loputtua kylmä kone käynnistetään ja sitten, kun akku on taas täysi niin kone sammuu ja lämpö ei ole noussut moottorissa..eli väkisin tulee mieleen, että kone ei saa voitelua..kommentteja kenttään tästä, että onko tämä vain sitä huhu puhetta...Ps. itsellä nyt Tojo Camry hybrid (9400 km) ja sitähän ei ladata piuhasta...
@@kossi7827 Varmaa on se, että ladattavassa hybridissä on tärkeää säännöllisesti käyttää polttomoottoria. Tämä Volvo kyllä ainakin aina pakkasella käynnistää pääsääntöisesti aina polttomoottorin. Männänrenkaiden ruostumisesta en ole kuullut, mutta ainakin nokka-akselit ovat joissain malleissa ruostuneet.
@@HansSoolo Itsellä vasta tämän vuoden alkutalven auto jossa on Webasto ja laitatin autoon myös ylläpito laturin. Lämpö nousee hyvin ja jos ei nouse niin nappaa webaston päälle. keskikulutus ollut 5,5 l/100 km, eli ei paha. Mb c 4matic 2.0 bensa 7-9 l, eli kookkaampi auto tämä nykyinen, mutta kulutus pienempi.
@@kossi7827 Minulla oli edellisessä autossa ylläpitolaturi ja se oli kyllä erinomainen laite. Hyvä yhdistelmä webaston kanssa, koska se tahtoo aina vähän akkua syödä.
toi on jo aikas hyvä matka mitä pääsee sähköllä , itellä nyt toi mitsun colt kevyt hypridi niin 80 vauhtii kun ajellu tossa ja kulutus 4 litra paikkeilla et ei ollenkaa huono
Tämä on tosiaan aika painava auto niin lisää kulutusta. Minulla tuo 70 km range riittää sopivasti töihin ja takaisin, mutta sitten pidemmät matkat nostaa keskikulutusta kun pelkällä bensalla tuun yleensä takaisin.
Joissain merkeissä ymmärtääkseni latausnopeudet on myös paremmat kuin tässä.
@@HansSoolo onneks tekniikka menee eteempäi huimaa vauhtia
Eikö ne tarkistaneet vaihteisto ja nelivedon öljyjä?
Tässä neliveto on toteutettu sähköisesti. Puuttuu siis kokonaan perinteinen voimansiirto taakse. Tuosta laskusta ei kovin tarkkaan selviä, että mitä kuluvia kohteita tarkistivat. Pitää katsoa vielä huoltokirjasta, että onko siinä tarkempaa mainintaa. Voi olla, että näin vähän ajetussa ei paljon tarkistuksia tehdä...
@@HansSoolo Varmaan katsovat huollossa silmämäärin onko voimansiirrossa märkyyttä eikä mitään availla. Vaihtoväliähän ei awd:n haldex-öljyille (ei siis hybridi) eikä automaatille ole huolto-ohjelmassa, mutta taksikäytössä ja vaununvedossa suosittavat vaihtoa 70 000 välein, muuten 100 000 km välein. Näin siis awd haldex ja aisinin automaatti. Noiden sähkötakavetojen kytkentälaitteissahan (erad) on ollut tyyppivikoja ja jotkut suosittelee sinne öljyjen vaihtoa jolla asiaa voisi ehkä avittaa.
@@jussialanko7432 60tkm on taksikäytössä suositus vaihtovälille.
@@jussialanko7432 Vuoden "vanha" auto, ei kai tuossa tule edes kysymykseenkään tarkastella saati availla mitään voimansiirron osia?
Aika heikoksi on Volvo mennyt kyllä noiden erad ongelmienkin suhteen....
Jos olis oma volvo ja tekis itse ton homman, sais reilusti alle puoleen hintaan..Kulujahan
tossa ei oo ku öljyt ja suodattimet...Noo jos on firman auto,niin eipä sitten oo niin välii vaikka ilmaa onkin hinnoissa..
Merkkiliikkeissä on tunnetusti osissa ja nesteissä korkeat hinnat. Hyvä esimerkki vaikka tuulilasinpesuneste. Itse tykkään pienemmistä korjaamoista, koska osaaminen usein korkealla tasolla ja osat edullisemmat. Merkkihuoltamot tietysti haluavat korostaa omaa näkökulmaansa ja pienet korjaamot omaansa sekä poikkeukset vahvistavat säännöt.
Sähköpostilla 😊😊❤
Joko Volvo on saanut ketjulla jakopään..monet merkit eivät osaa tehdä sitä oliko hihna tai ketju..aina ongelmia....hihnan vaihto vaan on kallista kun takuu auto kyseessä.. meillä 18 vuotta vanha ja jakoketjussa ei ole ollut mitään ongelmia.. sellainen auton pitää olla...
Itse asiassa en tiedä miten jakopää on tässä toteutettu. Tutuin itselle on tuon Volvo b20 moottori 60-80 -luvuilta. Siinä jakopää on toteutettu raittailla. Ei tarvitse murehtia hihnaa tai ketjua.😁👍
Jakoketju ei ole aina autuaaksi tekevä. Mulla oli aikoinaan volkkarin TSI ja TDI moottoreilla varustettuja ketjullisia moottoreita. Eivät kestäneet, vaan venyivät ja kalliita oli remontit sen jälkeen. Volkkarihan vaihtoi jopa ketjut takaisin jakohihnoihin. Toisekseen, kun tuon joutuu vaihtamaan luokkaa 180000 tkm välein, niin mitäpä sillä on väliä. On muuten hiljaisempikin, ketjut rallattaa ja se kuuluu. T. n. 2 miljoonaa kilometriä ajellut, nykyisin Volvo mies (Volvo XC60 T6 Recharge)
@@MikaMathlin huutokaupat sivulla on hyvä katsoa miten uusia autoja on myynnissä korjatavaksi.. ja simolammikko videoita..
@@arvohirvonen6801 Ehdottomasti Simolammikon videot haltuun. Kaveri on niin huippu, kertoo selvällä suomella tyhjentävästi ja opettavaisesti mitä milloinkin touhuaa ml omat virheet myöntäen. Rauhallinen ja erinomainen artikulointi kaverilla pilke silmässä. Veisin ehdottomasti huoltoon hänelle jos olisi auto.
Toyotalla homma hoidetaan omalla tiskillä :) palveluneuvoja käy läpi huollon ja mitä autoon tehty :) jos on löytynyt jotain huomautettavaa tms. Niin auton huoltanut kaveri on kirjoittanut selkeästi missä vika. Lisäksi nykyisin toyotalla on käytössä (ei kaikilla) video kuvaus.. eli mekaanikko käy läpi alustat yms kertoo onko jotain normaalista poikkeavaa tai muuta sellaista :) Itse olen siitä palvelusta tykännyt.. esim rav4:n pitkittäis tukivarret olivat hajalla takana. niistä videolla oikein näytettiin kun ne heiluivat kuin irtoaimaisillaan oleva maitohammas..
Kuulostaa erinomaiselta palvelulta. Itsekin tykkäisin kun videolta tarvittaessa näkisi ongelmakohtia.
Oma- tai vieras-mekaaanikko, niin voin kokemuksen syvällä rintaäänellä sanoa, että onnistuu se ihan yhtälailla tehdä hommansa päin sitä hanuria, kun ei vain oikeasti osaa sitä hommaansa.
Joo, ei se tittelistä ole kiinni. :)
@@HansSoolo tosiaankaan ei ole, ja ei se mekaanikon etsiskely sieltä hallin uumenista tuo mitään lisäarvoa sen virheellisen ratkaisun jatkokäsittelyiden suhteen ;) .
@@tyhmintyomies5739 Itseäkin eniten harmittaa se mekaanikon etsiskely... En koe omamekaanikosta hyötyä, koska ei se kuitenkaan muista minun autoani kun kerran vuodessa käyn. Yhtä massaa asiakkaat melko varmasti.
@@HansSoolo juuri näin, sillä taitaa se toisten ajoneuvon omana pito loppua viimeistään laskua maksaessa siellä huoltotiskillä.
No jo ajatuksena omamekaanikko on vitsi...jos käyt kahden vuoden välein huollossa niin huoltomies ei edes muista ko. autoa ja sen omistajaa
Hienoja nämä vanhat Volvon korimallit👍🏻
Klassisen kantikkaita. :)
Minä nauran 😅 ei kun itken sittenkin😢 itse maksavana asiakkaana olisi lähes sama kun heittäs rahaa roskiin.
En ihan nyt pysynyt kärryillä. Nauratko minulle vai noille merkkikorjaamon hinnoille? :)
@@HansSoolo hinnoille.
@@eramika1 Ymmärrän.😁 Joillakin merkeillä kommenttien perusteella vieläkin kalliimmat hinnat huolloissa.
Varmasti hyvä ajettava tuollainen iso Volvo.
Onhan tuo toki tosi mukava auto ajaa. Toki aika kivoja kaikki uudet autot noihin mun harrasteautoihin verrattuna.😁
Onneksi täyssähkö Volvolla on 3v/100tkm huollot ilmaisia. Ellei ylimääräisiä töitä ota. Volvo näyttää tietä
Aika kätevä. Saa nähdä, että miten sähköautojen kehityskaari etenee.
@@HansSoolo joo on kätevä. Mutta Volvo otti tuonkin pois my24 malleista. Mutta tietysti täyssähkön huoltohinnat lienevät eriluokkaa kun plugarien/polttisten. Sulla on sentään työnantajan auto
Hyvä video taas💪💪
Huomenta ja mukavaa päivän aloitusta.
@@HansSoolokiitti💪💪
Keula on niin tylppä että ei meinaa mennä etiäpäin tuulta vasten
Volvo on aina ollut tunnettu klassisesta muotoilusta.😁 Tämä on jo sentään vähän pyöreämpi kuin mm. kuuluisa ”tiilikeula”.
Kulumisia kannattaa katsoa kun 170000km on ajettu..
Joo, ei pitäis paljon kulumista vielä tässä vaiheessa olla.😁
BMW määräaikaishuolto sitten melkeen 2x tuo hinta💸
Se on varmaan laadukkaampi…?🤔😁
@@HansSoolo Olispa😅
oovee - kakskyt öljyt - varsinainen automies.... 🙄