1972年・2010年頃の梅田貨物駅と2024年うめきた先行街びらき

ナレーションの字幕を出すことができます。
2024年に先行街びらきが行われたグラングリーン大阪の動画と、梅田貨物駅をスライドショーでお届けします。
VOICEVOX:ずんだもん
VOICEVOX:白上虎太郎
#国鉄
#グラングリーン大阪

[@tshichi]

北梅田貨物駅の建物の屋上には、テニスコートありましたね。

[@tetsu-jiiji]

ありました！
失礼ながら、おしゃれでない建物で、いかにも「わずかでも収入を得る」ために営業している印象でした。

[@tshichi]

@@tetsu-jiiji 確かにそんな感じでしたね。使っている人いたんでしょうか。
でも貨物列車ファンには、ちょっとした特等席やったでしたよね。

[@AKI-xf5dz]

柴島のEH10､芝生広場辺りに移設してくれないかしら･････

[@tetsu-jiiji]

グッドアイデアですね。せっかくならレールを100mくらい敷設して、ケーブルで引っ張って動かせるようにできないかしら･･･
名物になりますよ！

[@ゆうゆう東海]

東京は､ど中心じゃないけどまだ23区内陸部に隅田川貨物駅があるから､あの風情を大事にしたいものです。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

@@ゆうゆう東海 さま。むかし『マニ車』の追跡記事で知りましたが、首都圏以外に住んでいると土地勘がないので場所がわかりにくいですね。

[@ゆうゆう東海]

@@JobChanged--UEKISYOKUNIN 様､南千住が最寄り駅とは想像しにくいかなぁって思ってます。ありがとうございます。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

あと、自分が初めて東京に行った45年ほど前には、秋葉原駅横の公園や高層ビルが立っているところに、高架の貨物駅があったことは覚えていますね。
その頃は山手貨物線が全盛期の頃で、新宿駅や池袋駅、恵比寿駅、汐留駅などには貨物ターミナルがありました。

[@ゆうゆう東海]

@@JobChanged--UEKISYOKUNIN さん､比較的遅くまで残っていたのは､飯田橋駅近くの飯田町貨物駅だと思います。

[@靖雄中田]

環状線を降りて、この横を通って馬券を買いに行ってましたわ。

[@tetsu-jiiji]

場外馬券売り場があったのですね！

[@英利西本]

中津機関区の入れ替え用C11が活躍してたなあ😮それにシキ800か600もたまに見たな❗️今は幻😭

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

@@英利西本 さま。貨車の検車設備が併設されていたので、たまに珍しいものもいましたね。控車（ヒ）とか。

[@tetsu-jiiji]

阪急電車の鉄橋に煙を吹きだしてSLが通るのを何度か見ました。シキは見たことないです。

[@kkkdd-yh4kp]

72年当時は、低いビルどころか駅前の土地には、特に阪神百貨店の裏手には、バラック小屋の無数にあっての駅前第一ビル以外のとても大都市の表玄関ではなかった。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

@@kkkdd-yh4kp さま。吉本ビルのあたりですね。
いまの人は、吉本と聞くと新喜劇を思い浮かべる人が多いでしょうけども、一時代を築いた有名な不動産投資家のことなんですよね。

[@tetsu-jiiji]

大阪駅南側の闇市は知りませんが、第1～第4ビルにもその雰囲気が残っていますね。

[@tshichi]

あさひや書店の本店に物がないときは、確認してもらってからバラックの中にあったお店に買いに行っていました。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

あそこに本籍地があるという人に幾度か会ったことがありますよ。なかには旭屋書店があったところが本籍地という人も。
当然ですがバラック街ができる原因になった大空襲で一面が焼け野原になる前にも、普通に庶民の生活がありましたからね。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

貨物駅の是非については個人的には一言あるのですがそれはさておいて、昼間はあまり人の気配がなかった印象がありますね。結構あたりを撮影にぶらついた思い出があります。
そういえば大阪地下鉄旧7000系・8000系（のちの30系）は、ここから目的地へ輸送されましたが、じつは新車1両（東急車輛製？）が道路運搬車への積み替えに失敗し、地上に落下させた上に横転させたらしいです。ココだけの話ですが🤫

[@tetsu-jiiji]

ドジでしたね！修理は保険で贖えたとしても、賠償とか原因分析とか再発防止策だとか、後始末が大変だったでしょう。

[@user-cj8ct5zv5k]

阪神の路面電車も、健在でした。詰所の前の桜の木も切られたんでしょうね😢

[@tetsu-jiiji]

跡地には巨大な緑地ができて桜がたくさん植えられると聞きました。
貨物駅の桜は整地されてなくなっていますが･･･

[@user-cj8ct5zv5k]

@@tetsu-jiiji 確か小さな池があって金魚が居て、傍に桜の木もあったと思います。働く人達のちょっとした憩いの場所だったんでしょうね。

[@bictaka29]

超巨大ターミナル駅の眼の前に貨物駅があるのも大阪の個性だったのにと、いざなくなってしまうと思ってしまいますね。まあ、あった当時（2000年前後）は「何あの汚いの（失礼）」と思っていたのですが・・・。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

以前はこれが大阪駅西側の駅の下をくぐって元大阪中央郵便局の裏までひろがっていたんですよね。この部分の廃止後にイベントで訪れたことがありますよ。サシ581が各国の鉄道車両の塗装で展示されていたことを覚えていますが、あれいったい何のイベントだったのかな🤔

[@tetsu-jiiji]

梅田貨物駅の中央を横断する自由通路（トンネル）がありましたが、汚いうえに治安が悪く、近所の子供にとって怖い場所になっていました（母が子供時代梅田に住んでいて、親からきつく言われたようです･･･）

[@bictaka29]

@@JobChanged--UEKISYOKUNIN 堂島川の方から水路が伸びてたんですよね。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

@@bictaka29 さま。自分が物心ついた頃にはその水路はもう埋め立てられてありませんでしたが、今ではその上を阪神高速池田線が走っています。
阪神の仮起点だった出入橋駅はその時の水路にかかっていた橋の名前です。近くにここで働く港湾労働者に愛された名物のきんつば屋さんが今でもあります。

[@鵺屋敷の管理人鵺太郎]

国鉄は大都市の都心部に貨物の操車場とか車両基地の広大な土地を持っていました。
国鉄分割民営化は国鉄の土地を手に入れるのと、官公労の組合運動の牙城である総評潰しが目的みたいでした。
笹島もかなり再開発されて、大きなビルディングが沢山建ってます。

[@tetsu-jiiji]

梅田貨物駅跡は大阪駅徒歩1分の優良物件でしたが、宝の持ち腐れ状態が続きました。緑地スペースが広く取られた経緯も、掘り起こしてみるといろいろありそうです。