Szia Szöcske és Villanyautósok csapata! Ennek a sorozatnak ugye lesz még folytatása? Én legalábbis kíváncsian várom az Ioniq többi töltőn a szereplését illetve más EV-két is😉 Előre is köszi!
@@szocske nagyon titkolózól az új autóról :) ez már már zavaró :D zavarja a kiváncsiságomat :D aztán előrukkolsz egy Springgel :P :D amúgy nem bántásból de építő jelleggel vedd kérlek hogy egy új fóliát engedly meg magadnak az iphone-ra :D mindig elszörnyülködve nézek ilyen telefonokat ha látok hogy egy fóliát nem cserél rajta a tulaj, pedig időszerű lenne ;)
@@A_T_Sanya Amíg nem biztos nem mondok semmit az új autóról. Egy Springet kipróbálnék, de ahhoz Franciaországba kellene utazni, ami most ismert okok miatt nem egyszerű :S iphone: sajnos a fólia alatt törött a képernyő is, félek, hogy ha leveszem a fóliát nem marad egyben. Képtelen vagyok vigyázni a telefonomra, kijelző csere után néhány hónappal újra reped, törik, amíg működik nincs csere :(
@@szocske persze ez érthető, de a románoknál nincsen még teszt példány? hamár 4 óra alatt 1500 rendelést adtak le :D amúgy esetleg ilyen sorrend van már a fejedben hogy pl 1.hyundai 2.Kia 3.Nissan ? esetleg ezt megoszthatnád :P :)
@@A_T_Sanya Elsősorban a (csomagtér) mérete miatt váltunk, a Hyundai pedig egyelőre nem árul tágasabb autót, bár már küszöbön az Ioniq 5. A mérete miatt e-Niro vagy Leaf, esetleg Tesla Model S volna jó.
Pedig érdekes lenne 1 / 3 fázis vs. DC töltés vesztesége. Talán a leghasznosabb egy olyan grafikon lenne, hogy otthon 1/3 fázisról töltve min.-max. áramerősség között hogy változik a töltési veszteség.
Az Ioniq csak 1 fázisról tud tölteni, így az 1 vs. 3 fázis nem kérdés. Azt lehet (és terveztem is) tesztelni, hogy mennyit romlik a hatásfok, ha nem adunk neki 1 fázison 32 ampert, csak mondjuk 6-ot. A DC töltés veszteségét is szerettem volna megmérni, az persze "univerzális" olyan szempontból, hogy szinte kizárólag az oszloptól függ, autótípustól nem.
Szia Szöcske és Villanyautósok csapata!
Ennek a sorozatnak ugye lesz még folytatása? Én legalábbis kíváncsian várom az Ioniq többi töltőn a szereplését illetve más EV-két is😉
Előre is köszi!
Mindenképp befejezem a témát, de Ioniq hiányában valószínűleg más típussal.
Zoét egy fázison a legrosszabb tölteni, arról is megnéznek egy videót!
Ez engem is érdekelne!
Lukács László - az élet iskolája csatornán volt róla szó.
Ami viszont még érdekesebb lenne hogy a tesla adatai hogy néznek ki a különböző töltőkön.
Jön a harmadik Ioniq? Vagy most valami más? :)
semmi nincs kizárva, de Ioniq-ra viszonylag kicsi az esély
@@szocske nagyon titkolózól az új autóról :) ez már már zavaró :D zavarja a kiváncsiságomat :D aztán előrukkolsz egy Springgel :P :D amúgy nem bántásból de építő jelleggel vedd kérlek hogy egy új fóliát engedly meg magadnak az iphone-ra :D mindig elszörnyülködve nézek ilyen telefonokat ha látok hogy egy fóliát nem cserél rajta a tulaj, pedig időszerű lenne ;)
@@A_T_Sanya
Amíg nem biztos nem mondok semmit az új autóról. Egy Springet kipróbálnék, de ahhoz Franciaországba kellene utazni, ami most ismert okok miatt nem egyszerű :S
iphone: sajnos a fólia alatt törött a képernyő is, félek, hogy ha leveszem a fóliát nem marad egyben.
Képtelen vagyok vigyázni a telefonomra, kijelző csere után néhány hónappal újra reped, törik, amíg működik nincs csere :(
@@szocske persze ez érthető, de a románoknál nincsen még teszt példány? hamár 4 óra alatt 1500 rendelést adtak le :D amúgy esetleg ilyen sorrend van már a fejedben hogy pl 1.hyundai 2.Kia 3.Nissan ? esetleg ezt megoszthatnád :P :)
@@A_T_Sanya Elsősorban a (csomagtér) mérete miatt váltunk, a Hyundai pedig egyelőre nem árul tágasabb autót, bár már küszöbön az Ioniq 5.
A mérete miatt e-Niro vagy Leaf, esetleg Tesla Model S volna jó.
Pedig érdekes lenne 1 / 3 fázis vs. DC töltés vesztesége. Talán a leghasznosabb egy olyan grafikon lenne, hogy otthon 1/3 fázisról töltve min.-max. áramerősség között hogy változik a töltési veszteség.
Az Ioniq csak 1 fázisról tud tölteni, így az 1 vs. 3 fázis nem kérdés.
Azt lehet (és terveztem is) tesztelni, hogy mennyit romlik a hatásfok, ha nem adunk neki 1 fázison 32 ampert, csak mondjuk 6-ot.
A DC töltés veszteségét is szerettem volna megmérni, az persze "univerzális" olyan szempontból, hogy szinte kizárólag az oszloptól függ, autótípustól nem.