Hier gibt es den Öl Test und vieles mehr !!! ▶shop.motorenzi... ▶ motorenzimmer.de ▶ / motorenzimmer www.instagram.... Dieses Video enthält unbezahlte Werbung.
Auch stillgelegt, hast absolut nicht übertrieben ehrlich! Es geht ja immerhein um die Sicherheit des Fahrers und weitere Insassen! Ich möchte wegen einem solch blöden Mangel nicht im Krankenhaus liegen
Warum kostet ein Injektor 1000€ und die Hochdruckpumpe 4000€, was ist daran so besonders ?. Das geht ja bei anderen Herstellern auch mit einer "0" weniger. Mit diesen Teilepreisen + Motorinstandsetzung ist das einfach ein wirtschaftlicher Totalschaden, kann man nichts machen...
@@FireEye-zd4fm Die Teile kosten genau so viel, wie die Kunden bereit sind, dafür zu bezahlen. Das gilt eigentlich für alles, was man kaufen kann. Außer natürlich in den sozialistischen Ländern.
Im Jahr 2012 kam ich als KD-Berater nach Mercedes. Zuvor war ich 17 Jahre bei Volvo. Sorry, ich war schockiert dass immer noch Fahrzeuge, speziell Mercedes Modelle rosten oder den Rost-Tot sterben und das bei Mercedes. Rost kannte ich sonst nur aus meiner Lehrzeit in den achtziger Jahren.
Bei den heutigen Preisen für Fahrzeuge, darf kein Fahrzeug mehr rosten...zumindest nicht in den ersten 15 Jahren (Verschleissteile ausgenommen). Ich finde auch, das die Gewährleistung für "Waren", die einen bestimmten Wert überschreiten, mehr als 2 Jahre betragen müßte. Fahrzeuge für > 50.000 € müßten eine Gewährleistungszeit von mindestens 5 Jahren haben...eher 10 Jahre.
Das liegt vielleicht auch beim Vermarktungskonzept. Der Großteil der Karren geht in's Leasing, was interessiert es den Leasingnehmer der seinen Dienstwagen nach 3 Jahren abgibt ob das Ding nach 5 Jahren weg fault? Also kann Mercedes sich die Rostvorsorge sparen, und den Profit maximieren.
Oh je mein absoluter Horror😅habe schon ungefähr 50 Stück von den Hinterachsträgern ausgetauscht😂 204er , 212er, teilweise hingen schon ganze Streben weg…dann noch die Bremsleitungen drunter durch…
Du scheinst bei MB zu arbeiten? Gibt es im Serviceplan überhaupt mal einen Punkt, dass irgendwo gewachst wird? Meiner bekam gerade neue Bremsleitungen und es ist nirgendswo, auch nur ein Hauch Wachs zu erahnen.
@@leonboldt6356 "Service ist das nie" dabei, super Ingo, so etwas haben die meisten Karren ab Werk, hat sich bei Daimler nach 100 jahren nur noch immer nicht rumgesprochen.
Keine fünfzehn Jahre alt, komplett Blätterteig und der Motor ist quasi platt. Unglaublich. Oberklassefahrzeug im Premiumsegment...Kernschrott auf Rädern nenn' ich das. Premium ist da allenfalls noch das Preisschild. XD
Da ist so eine andere Werkstatt hier bei TH-cam, da liegen richtige Müllhalden von Bierdosen, Pizzaschachteln usw. rum. Dort würde ich nichtmal einen alten rostigen Lada hinbringen.
@@naturklang7998 Schon klar, ich bin ja selber Mechaniker. Die Werkstatt von Motoren Zimmer ist vorbildlich aufgeräumt und sauber. Kein Thema. Im Gegensatz zu dieser anderen, von mir genannten, wo Getränkedosen, Pizzaschachteln und wasauchimmernoch, auf einem wirklich großen Haufen, direkt neben der Hebebühne rum liegt. Das geht gar nicht. Und dann TH-cam Videos damit einstellen. Naja.
Ich verfolge Ihre Videos mit großer Interesse . Was mich ein bisschen schockt, sind die Mängel die diese teuren Autos aufweisen und die geringen Laufleistungen der Motoren.
☝️ DAS ist der Grund warum ich hier folge 👍 ...einfach korrekte ,fundiert kompetente und klare Worte ohne grossartig um den heissen Brei oder irgendetwas "schön" zu reden! Vollkommen vernünftige Aussage und absolut korrekt gehandelt -so soll es sein.
Auch wenn JPZ gerne mal den „Korinthenkacker“ raushängen lässt - I’m lovin it 😎 Es gibt sicherlich viele sehr gute Schrauber/Werkstätten in unserem Land, aber speziell für Mercedes seid ihr, lieber Jean-Piere, ganz weit vorne 🛠️ Weiter so und vllt. bekomme ich irgendwann auch mal einen Termin bei euch. Ps: Einmal Benz, immer Benz 🤘🏽
Haste keine GKlasse, dann haste keine GKlasse! Gilt auch für ne SKlasse, in den beiden Klassen unangefochten Platz 1, E Klasse als AMG 63s oder M5 Competition CS, bin ich beim 5er, C Klasse oder M3, beide gleich geil! AMG GT oder M4 CLS oder Porsche Turbo, definitiv M4 CLS oder Porsche, E63s TModell oder RS6, ganz klar Benz!
Habe bei meiner C Klasse Baujahr 2008 in diesem Jahr noch Kostenlos die Hinterachse auf Grund von Korrosion erneuert bekommen. Top Service von Mercedes !!
Bin sonst nicht so der Mercedes Typ aber ich arbeite nun mal für die und deswegen liebe ich den Kanal um zu sehen was die Teile die wir herstellen so taugen 😄
muss echt bitter sein für manche Ingenieure die an so einem Auto arbeiten um später zu sehen wie die massenhaft reklamiert werden, weil einer von den 100 L Leuten bei der Planung Müll eingeplant hat.
Hatte einen 2016er 220CDI Listenpreis 74K der größte Schrott! Dachte zu meinem 50er Geburtstag gönn ich mir mal was… nie wieder fahre jetzt wieder Toyota RAV4 und das sorgenfrei! Benz total überbewertet!
Ich kenne Eure Abläufe nicht aber für mich wäre logisch einen Motor (eigentlich JEDEN) Check VOR anderen Arbeiten durchzuführen, dann kann der Kunde entscheiden ob er die Getriebespülung noch will wenn der Motor platt ist.
Bei den ganzen toten Motoren wäre es auf jeden Fall sinnvoll. Verstehe auch die Leute nicht, kaufen sich Autos für über 100.000€ und sparen an ein bisschen Injektorenservice und Ölwechsel. 😅
@@d.l.159 was ist denn ein Injektorenservice? Wenn die kaputt sind werden die getauscht, aber solange die nicht kaputt sind tauscht man in der Regel nicht vorsorglich für 7000€ teile. Sollte jedenfalls nicht so sein…
Premiummarke Mercedes.... Korrosion ist nicht nur ein Problem bei Mercedes, dieses haben alle Marken. Ich frage mich allerdings schon seit Ewigkeiten, warum hier nicht auf weniger anfällige Materialien gesetzt wird. Wahrscheinlich würde es 50€ mehr kosten, aber dann würden die Autos ja ewig halten, was nicht im Interesse der Hersteller ist. Zu dem Motor fällt mir mittlerweile nichts mehr ein. Ist halt eine Fehlentwicklung. Wie sagt JP im Video (9:35): Weg mit dem Mist. Ich liebe diese Videos... Macht weiter so.
8:45 Hierarchie beim Kauf eines möglichst einwandfreien Gebrauchtwagens: 0. Mobile/Autoscout, Filterung nach Preis "in aufsteigender Reihenfolge" 0b. ohne Vermerk "nur für Export" 1. Schönes Exemplar beim Händler oder vertrauenswürdigem Verkäufer 1b. Dasselbe nochmal bei Vertragswerkstatt gecheckt 2. Auto vom Liebhaber, nur unter der Hand abzugeben an andere Liebhaber oder Bekannte 2b. mit lückenlosem Scheckheft und regelmäßiger, aber schonender Nutzung bis Kauf 2c. mit gelungener Teilnahme an Concours d'Elegance etc. 3. irgendeine alte Möhre mit letztem Vorbesitzer Pierre Zimmer 3b. mit dem auch noch persönliche Freundschaft besteht. Von daher: Glaub mit dem CLK kann man tatsächlich viel Spaß wünschen.
Grad letze Woche erst ne neue Raumlenkerhinterachse an meinem w204 mit 248000 km (seit 7 Jahren in freier Werkstatt) auf Kulanz vom Konzern mit Stern erhalten. Auf hoffentlich weitere zwei Jahre 🍺 Die 300000km schaffen wir noch zusammen ☺️
170er und 171er sind ebenfalls von der Achsträgerproblematik betroffen. Laut unserem örtlichen Mercedes Autohaus ist die Qualität des Stahls ursächlich. Es sind keine Einzelfälle. Ich würde behaupten derzeit 5-10% der bei uns zur HU vorgestellten Fahrzeuge. Für mich nicht unbedingt verständlich, warum hier keine generelle Rückrufaktion seitens des KBA angeordnet wird.
Der Stahl an sich ist nicht das Problem, sondern, dass der Hinterachsträger nach dem Schweißen gestrahlt wird. Das Strahlgut wird danach aus den Hohlräume gewaschen/gespült, bevor es KTL-beschichtet wird. Wenn sich jetzt in den Ecken der Hohlräume noch Reste vom Strahlgut befinden und dann die Beschichtung aufgebracht wird, hält diese dort einfach nicht und da fängt das ganze an zu blühen.
@@heiko661 hat sicher auch was mit der Dicke zu tun, oder Mercedes hat bei den w203er ein anderes Verfahren benutzt, da die Hinterachsen zwar auch Rosten, aber wir bis jetzt noch keine durchgerostete hatten.
Hatte auch für 2 Jahre einen E350 CGI... Hochdruckpumpe schon beim Kauf defekt, Händler sagt "ist normal, Direkteinspritzung", Tickern wurde lauter, Händler taucht ab, Mercedes hat dann zum Glück trotz 7 Jahre altem Auto und 80tkm Kulanz übernommen, ich bin "nur" auf etwa 2k sitzen geblieben für eine neue HDP + Kabelbaum. Trotzdem, immer Ölverbrauch, und die 7G zickt in den Autos nur rum, sobald irgendwo irgendwas nicht mehr 100% in den Parametern ist... an dem Ding ist einfach so viel. Und freie Werkstätten sind heillos überfordert mit der Fehlersuche; bis überhaupt mal diagnostiziert wurde, dass die Hochdruckpumpe das Tickern verursacht... Das schlimmste ist, dass ich nie das Gefühl hatte, dass die CGIs irgend einen relevanten Vorteil bieten: die 20PS mehr gegenüber dem normalen V6 hat man nur obenrum, und spürt man im Alltag überhaupt nicht. Der Spritspareffekt hält sich in engsten Grenzen und macht die Mehrkosten in keinem Fall wett. Und als Ausgleich verliert man jeglichen seidenweichen V6 Klang durch das Nageln der HDP. Ne, lass mal. Ansonsten, wie Pierre sagt, ein schöner Motor, der einer E-Klasse oder einem CLK sehr gut steht. Heute in der gleichen Situation würde ich mir einen späten CLK mit dem M272 als 280er mit Handschaltung holen. Der C209 ist m.E. eine der besten Baureihen von DB nach der Jahrtausendwende.
Hatte auch ein E 350 , W207 CGI als Cabriolet. Mit 70.000km laufleistung gekauft um 2014 Nach 160.000km Laufleistung müsste so 2019 gewesen sein, hatte ich auch Hochdruckpumpen schaden und genau das tacker geräusch wie bei dir. vorallem an der Ampel hat man das so laut gehört.. In der zeit musste ich auch 2 mal den NoX sensor wechseln.. ein Sensor so groß wie ne streichholzpackung und hat auch 600€ gekostet bei mercedes Mercedes. Mercedes hat für eine neue Hochdruckpumpe 4600€ (!) verlangt. hab mich dann für eine aufbereitete hochdruckpumpe entschieden.. für 2600€ oder so.. Lief dann, aber tacker geräusch war immernoch da.. Hatte dann ein schweren unfall.. das war quasi auch ein glück für mich.. habe dann gutes geld rausbekommen Hätte ich den Wagen vorher wie er war verkauft , hätte ich locker 4-5k weniger bekommen. Gut dass mein Gutachtwr was rausholen konnte😂 Aber nie wieder CGI..
@@GrinoMaschino Ja, das Tackern gerade im Leerlauf war heftig, wenn man da nachts jemanden nach Hause gefahren hat, und dann irgendwo in ner 30er Zone in nem Parkplatz mit laufendem Motor gestanden ist, hat man sich richtig geschämt. Beim Fahren war's eigentlich i.O. Was ich echt nicht verstehe, sind die Mondpreise der Teile. Ich verstehe ja, dass man Anfangs die Entwicklungskosten wieder reinholen musste. ABER: gerade die HDP wurde zwischenzeitlich überarbeitet, da gibt's alte Teilenummern, die beim Freundlichen dann gesperrt sind. Die revidierte Pumpe z.B. kostet dann über 1000€ MEHR! Nicht weniger! Für die Preisdifferenz alleine kann ich ZWEI Hochdruckpumpen beim M274 tauschen. Alleine der Kabelsatz kostet ca. 600€. Als ob der ursprüngliche Preis nicht schon ein Fantasiepreis gewesen ist... Warum muss man da Jahre später noch nach oben gehen? Damit man Kulanz geben kann?
Interessantes Thema. Das scheint wirklich auch durch alle Leistungsstufen zu gehen...selbst der w204 ( c180 kompressor) von meinem Vater hat ne neue Achse bekommen und mein Vater fährtwirklich wie eine Schlaftablette auf Beruhigungsmittel. 😅
Ein Fahrzeug "stillegen" dürfen nur Behörden, keine privaten Werkstätten. Von daher ist der Titel völlig falsch. Ein wenig besser ist der Titel "Weiterfahrt untersagt" obwohl dies eine Werkstatt auch nicht kann, denn wenn ich unterschreibe, das ich auf eigene Verantwortung fahre, kann mich niemand in der Werkstatt zurückhalten. Dann nutzt es nur, die Polizei zu rufen, die das Fahrzeug stilllegen darf (nach Rücksprache mit der Zulassungsstelle, sofern diese erreichbar ist).
Also die Raumlenkerhinterachse meines 1985er 190 D sieht nicht so aus, kann aber bestätigen, dass der ganze neuere Kram echt nicht auf Haltbarkeit ausgelegt ist. Da werden lieber noch mal ein paar Cent bei der Konservierung eingespart.
Gleiches Problem damals bei meinem S212 (350 CDI, 4M - BJ 08/2012 - 107000km), komplett duschgegammelte Hinterachse. Was mir die Zornesröte ins Gesicht getrieben hat - die Karre war bei der Inspektion 8wie immer) bei Mercedes. Kurze Zeit später bin ich zum TÜV - durchgefallen, weiterfahrt aufgrund grober Mängel untersagt. Abschleppwagen (die Kosten hat Daimler nicht übernommen) und dann hat Daimler die Achse getauscht. Sprich Mercedes hat bei einer Inspektion sowas nicht erkannt (und wahrscheinlich das Jahr zuvor auch nicht) und mich und meine Familie mit einem absolut unsicherem Auto auf die Straße geschickt. Mercedes ist für mich gestorben. Ich war so stinksauer (bin es eigentlich immer noch) das ich den Mercedes verkauft habe und mit ein Tesla Model 3 Performance bestellt habe. Kostet neu auch 70000 (-7500 Euro Umweltbonus, 400 Euro pro jähr THG Quote, keine KFZ Steuer und einen höheren wiederverkaufswert als jeder Mercedes. Das Tesla nun auch noch beim Crashtest besser abschneidet wie Mercedes sagt eigentlich alles). Ja ich habe noch einen Verbrenner - mein Hobbyauto Landrover Discovery 4 (als echtes Offroadauto). Und komisch - die Karre läuft mit aktuell 215000km ohne jedes Problem, wird dabei aber viel mehr gequält. Mein vertrauen in deutsche Autos ist leider aktuell auf den absoluten Nullpunk angekommen. Unsere Hersteller benehmen sich wie einst Kodak - stures festhalten an längst veralteten Wertschöpfungsketten. Und dann investiert man auch noch in diese Wertschöpfungsketten ohne Zukunft und entwickelt neue Verbrenner.
Mike L ich kann den Zorn verstehen, jedoch nicht die Tatsache warum man gleich danach alles hinwirft und behauptet Mercedes sei für einen gestorben. Man bedenke, dass die Werkstatt beim Service die durchgerostete Achse erst beanstandet, wenn es sich tatsächlich um eine Durch- und keine Anrostung handelt. Das kann in der Tat erst beim nächsten TÜV ins Auge fallen. Ich fahre einen W 204 aus Baujahr 2007 und bekam ohne irgendwelchen Probleme die Achse getauscht, aber wie gesagt erst bei Durchrostung und nicht vorher. Eine Gefahr ist davon nicht ausgegangen, weil es ja nur punktuell weg gammelt und kein einziger Fall in dem jemand zu Schaden gekommen wäre, ist mir persönlich bekannt. Mir fällt auch keine Automarke ein, die nach 14 Jahren so kulant mit Kunden umgeht und ich hab nie ein Scheckheft gepflegt, andere Hersteller hätten einen vom Hof gejagt😀
@@thomasengel7418 Mercedes ist nicht Kulant - waren sie noch nie, die wissen das sie in der Schachmangelhaftung sind wenn was passiert - da es eben ein Serienfehler ist. Die Durchforstung war so das es gefährlich war und bei der Inspektion hätte auffallen müssen
@@thomasengel7418 Danke! Mag sein das die Werkstatt oder dessen Personal nichts taugt - war aber Niederlassung, da erwarte ich schon einen Qualitätsstandard der eingehalten wird.
Bei meinem W204 sah der H-Träger nach 9 Jahren auch schon so aus, Lebensgefahr ! Die Lagerstellen waren bei mir sogar schon raus gerissen 😡 Ich habe nie wieder Vertrauen ins Auto bekommen, daher wieder Japaner gekauft.
Richtig nices Video, wie immer. Tipp zum Grundlagenerklären: Ihr könnt ja die Grundlagen immer in nem festen Intervall erklären, also beispielsweise immer alle 2 Monate oder alle 4 -5 Videos oder so. Dann verstehen neue Leute alles und die Leute, die schon länger dabei sind, hören die Grundlagen nich jedes Video. =) Liebe Grüße
Wieder ganz sauber kommentiert! Prima und Lob! Das Problem ist, dass die Auto gar nicht mehr lange halten sollen. Weder Motor noch der Rest. Man schaue sich den Modelumschlag, die Modeltiefe und den dazu gehörigen Leasingwahnsinn an (weil die Halden bei allen seit Jahren voll stehen). Die Raumlenker-Achse ist das beste was Mercedes fahrwerkstechnisch entwickelte, dadurch waren die Autos das erste mal mechanisch-physikalisch stabil, die Autos gingen wie auf Schienen, trotz weicher Abstimmung. Damals war Mercedes tatsächlich noch Know-How-Träger. Bei einer Sache möchte ich ganz leise und nur ganz gering intervenieren: Vor 204, 212 usw. gab es wohl Probleme mit Korrosion vor allem an der Karosserie bis hin zum !Federteller!. Quasi ab 202, 210 und Dazugehörige. Auch am Mittelachsträger nach 20Jahren und 500000km, ja das gab es. Aber das förmliche Auflösen des Mittelachsträgers und teilweise der Schub- und Zugstreben gab es in der Form nicht. An 201, 124 und Dazugehörige hatten wir den Mittelachsträger mindestens 2-3 mal "getopft" und 5-6 mal Streben erneuert (während 15-25 Jahre Laufzeit) bis er dann wegen Durchrostung oder nicht mehr haltenden Topflager getauscht wurde. Ich spreche hier z.B. von Taxis und Handelsreisenden-Wagen die teilweise locker 100.000km/Jahr auf die Uhr brachten und beim täglichen Gebrauch wenig gepflegt wurden, kamen aber immer pünktlich zum Intervall. Versucht mal bei Mercedes den Träger getauscht zu bekommen, eine irrsinnige Prozedur, die Dinger sind dann teilweise nicht lieferbar und das Landradsamt legt euch das Fahrzeug still wegen fehlender HU. Wenn dann wieder lieferbar und ihr kommt mit dem selben aber abgemeldeten Wagen wieder, heißt es: "abgelehnt, weil nur in Betrieb befindliche Fahrzeuge eine Chance auf Kulanz haben". Tipp: Kulanzantrag sofort erstellen lassen, auf gar keinen Fall vertrösten lassen auf später. Noch ne kleine Pille: Kulanz ist immer freiwillig vom Hersteller.
Haben Autos jemals lange gehalten? Alles was vor 40+ Jahren weiter südlich produziert wurde ging doch schon mit Rost in den Verkauf wenn es in Deutschland angekommen war. Auch deutsche Autos sahen nach 10 Jahren weitaus schlechter aus als heutzutage. Klassische “Rostlauben“ wie sie früher unterwegs waren sieht man doch garnicht mehr!
@@personanongrataiS Tja , da will ich mal sagen, schaut euch mal einen Golf 2 oder e34 BMW an, beide kommen aus der Wende der 90iger und ich warte heute noch auf Rost oder sonstige Gimmiks an diesen Autos. Ist betriebswirtschaftlich natürlich für Deutschland eine Vollkatastrophe solche Autos noch immer zu fahren, darüber bin ich mir durchaus bewusst, mea culpa !!
@@cosmaninashiva6115 Das neueste Auto was ich je besessen hab ist Bj. 1998 und 'n Benz,. sehr wenig Rost zum Glück und der hält auch noch 10 ± Jahre durch. Ansonsten hab ich's mehr mit Citroen aus den 70er & 80ern...und Mopeds bis '92... also , an mir verdienen die auch nix , die Betriebswirtschaftlichen !!
@@personanongrataiS Ja, das ist im Grunde richtig, Rostlauben sieht heutzutage wenig, aber dennoch ist das Problem Korrosion bei neueren Autos aller deutscher Hersteller, außer BMW, (--der hat dafür ein Verfallsdatum) ein hochaktuelles und brisantes Thema, den die Fahrzeuge lösen sich zuerst an den Stellen auf, welche die Optik nicht betreffen!!
Oh man, der Kunde wird auch gleich erstmal ein paar Kurze trinken müssen! Tja, immer auf die Risikomotoren jeder Modellreihe aufpassen, danke das du das so klar zeigst wie auch benenntst!
Wieder ein sehr schönes Video. Fand auch den Hinweis auf die Motorenbezeichnung interessant. Das kannst du "als Laie" und Gebrauchtwagenkäufer gar nicht checken, wenn du dir einen gebrauchten Mercedes kaufen willst. Kann mir auch nicht vorstellen, dass das, eine Gebrauchtwagengarantie übernimmt, wenn die Kosten den Wert übersteigen.
interessantes video auf jeden fall. ich arbeite selbst bei einer amtlich anrtkannten überwachungsorganisation als prüfer. Das Spannende ist in meinen Augen, dass einige autos an der stelle wirklich extreme durchrostungen vorweisen, wärend andere fahrzeuge an der stelle rostfrei sind. Ich hatte immer die vermutung, dass die durchrostung durch abläufe des schiebedaches ausgelöst werden. Einer meiner Kunden, der eines der betroffenen Fahrzeuge fuhr meinte, dass es zwei zulieferer für diese achsen gibt, wobei der eine zuliefer zuverlässige achsen an mercedes verkauft, während der zweite zulieferer wohl probleme mit seiner qualität hatte.
...um bei einer "amtlich anrtkannten überwachungsorganisation als prüfer" zu arbeiten benötigt man wohl nur Rechtschreibungskenntnisse auf Intergationskursniveau. Ohne weitere Worte.
@@MultiMaitre also so schlimm, wie du ist es nicht. Du kannst nicht Mal Worte richtig schreiben. Und dann jmd. als Legastheniker Vorwürfe machen. Lächerlich!
Ist leider ein sehr häufig und bekanntest Problem. Bei uns im ländlichen Hessen hat dies leider wöchentlich. Besonders auffällig waren dabei die w204 Modelle. Dies wurde jedoch bei jedem einzelnen Fahrzeug durch Mercedes kostenfrei erneuert.
Vielen Dank für dieses informative und qualitativ hochwertige Video. Ich schaue immer wieder gerne rein. Gerade die Interaktion von euch untereinander ist wirklich super. Eine Bitte habe ich. Lasst diesen Wackeleffekt beim Schrauber. Das nervt bei Marco schon etwas, passt aber besser. Es ist bei euch etwas drüber
Wie immer sehr informatives Video JP! Frage: prüfst du vor jeder Probefahrt den Zustand der Raumlenkerhinterachse?? Zumindest bei diesen Baujahren? Wäre grundsätzlich ja erforderlich, wenn man guten Gewissens einen Mercedes bewegen möchte 😉
Könnte diesen Kanal stundenlang anschauen. Echt tolle Videos und man bekommt einen Plan wo der Benz denn so seine Macken hat. Da ich aber keinen Benz fahre, sondern noch mit dem bayrischen Propeller unterwegs bin: kennt wer einen Kanal in nur annähernd guter Qualität, der sich mit BMW beschäftigt?
Von den tollen Achsen haben wir dieses Geschäftsjahr auch zwei gemacht, traurige Geschichte. Bei VW "gammeln" die Querlenker auf der Vorderachse weg, auch kein Scherz wenn das beim Fahren passiert, aber da sind die Autos schon eine Ecke älter. Schlimmer ist die Qualität der Bremsrohre, da könnte sich Mercedes eine Scheibe beim VAG Konzern abschneiden...
Vielen dank für das Video, ich hatte seit längerem einen E500 im Auge den ich dieses Jahr noch kaufen wollte, konnte mich nicht wirklich entscheiden, aber jetzt mach ich lieber einen Bogen um die CGI Modelle.
Ich kann dir einen E500 Coupe mit 5.5L Sauger V8 (M273) empfehlen sehr zuverlässig kein Luftfahrwerk , abc oder ähnliches , jedoch sehr selten und deswegen auch zurecht teuer , da man relativ günstig V8 fahren kann . ClK W209 mit m113 oder M273 sind auch toll hatte beides und war bzw. bin zufrieden.
Lass die finger von CGI.. Hatte nur probleme mit den wagen. Bin 6 jahre ein e350 w207 cabriolet gefahren Das hochdruckpumpe problem hat mein kopf gefickt Vorallem. Neupreis 4600€ bei mercedes
JPZ erklärt: die Einspritzdüsen sind defekt, Stck 1000 =x6! Motor zerlegen, evtl Lager erneuern. Dichtungen +, +, +, = nach Hinterachse Kulanz, an Schrauber abgeben, der Motor ohne CGI einbaut.... Subi würd auch nicht für 3.50DM lasern, bei den Strompreisen!
C230 Bj2005 W203 vom Händler gekauft TOP Gepflegte 1 Hand. HU leichte Porosität hintere Bremsschläuche. Nach 9 Monate linke Hinterrad bei 40Kmh abbiegen weggebrochen.👌
Hätte Sinn gemacht mit der Vorerfahrung, dass die Motoren so kake sind, den Check vor der Getriebespülung zu machen 😂So darf der Kunde erstmal bezahlen für das was er eigentlich nicht mehr braucht 😅
Das ist noch Harmlos, habe mal eine Hinterachse gewechselt wo 2 von 4 Aufnahmepunkte abgerostet sind und somit war die ganze Hinterachse nur an 2 Punkten am Auto fest
Ich muss sagen das wir als Werkstatt nur raten können, untersagen ist rechtlich sehr schwierig. Sollte der Kunde unbedingt wollen, und Stress machen, unterschreiben lassen über die Kenntnis des Problems, und sobald unter paukenden Trompeten vom Hof wird die Rennleitung über ein nicht der Stvzo-entsprechendes KFZ informiert und die regeln das.Belastet natürlich die Kundenbindung ein wenig
Charakteristisch bzw. der Grund warum die Raumlenkerhinterachse überhaupt entwickelt wurde ist nicht, das sie aus Blechteilen zusammengeschweißt wurde, sondern das man verschiedene Lenker im "Raum" angeordnet hat und so keine reine Lenks- , Quer- oder Schrägkenker-Achse mehr hat (mit unterschiedlichen spezifischen Nachteile in der Achsgeometrie bzgl. Sturz und Spurveränderungen beim einfedern) sondern durch gezielte Anordnung von Achslenkern in Quer- und Lenkslenkern diese auswirkungen minimiert bzw in, die die Richtung beeinflusst, die konstruktiv gewünscht ist. Durch Aufteilung der voher recht massiv gebauten Achsaufhängung (1 oder Querlenker oder ein Schräglenker und ggf. das Federbein trugen ein Rad) in 4 oder 5 Lenker konnten diese weniger massiv und damit nicht mehr als Guß oder massive Schweißkonstruktion ausgeführt werden. Zudem ermöglicht die Blechkosntruktion eine freiere Formgebung und damit Anpasung an kontruktive Erfordernisse (Platzverhältnisse) uns Gewichtseinsparungen. Durch die vielen Befestigungspunkte gibt es aber auch leider Schweißverbindungen und mehr potentielle Stellen für Korrosion. Zudem sind die geringeren Wandstärken schneller Durchgerostet als ein Schräglenker aus 3 - 4 mm dickem Stahlblech. Wobei nicht unerwähnt bleiben sollte, das ein 4mm Schräglenker dessen Material zur Hälfte weggerostet ist, auch erheblich an Stabilität eingebüßt hat, man dies aber mit einem einfachen "Schraubenziehertest" nicht beurteilen kann. Somit ist die Raumlenkerhinterachse vlt. sogar ein Vorteil, was die Erkennbarkeit von Korrosionsschäden angeht ;-) Wie immer müsste das nicht sein, wenn die Teile ordentlich vor Korrosion geschützt wären, aber die Hersteller wollen ja auch neue Autos verkaufen und das geht nicht nur über technische Innovationen, neues Design oder Assistenzsysteme. Ansonsten aber alles richtig gemacht, das Auto darf so nicht wieder auf die Straße! Was kostet der "Spaß" Ich denke in dem Zuge macht man nicht nur den Achsträger sondern auch alle Lenker und ggf sogar noch die Stoßdämpfer mit neu, oder?
Alles richtig gemacht. Der Kunde hat das was er wollte, eine klare Aussage über den Zustand seines Fahrzeuges. Sicherlich nicht das was er sich so vorgestellt hat.. ABER so ist es eben... was der Kunde daraus macht, dem seine Entscheidung. Als Werkstatt kann man nur Empfehlen... Entscheiden .. ist Kundensache. Grüße...
...ja die Raumlenkerachse ...sie verändert die Radstellung beim Einfedern nur minimal... es gibt übrigens eine Hinterachskonstruktion bei der sich beim Einfedern weder Sturz ,Spur noch Radstand verändert ...simpel ,robust und abgesehen von geringfügig (🙄) höheren ungefederten Massen perfekt auch für Luxuslimosinen geeignet, wie jeder C-Body Fahrer bestätigen wird ...Mercedes baut sicher beeindruckende Autos ...nur scheinen sie manchmal zu meinen : das ist viel zu simpel, das bauen wir nicht ,das funktioniert ja ...
Genau das hatte ich am 212.....wurde auf Kulanz ersetzt, die ganze Achse! Der Freundliche meinte, Mercedes hätte für den Korrosionsschutz an der Hinterachse "den blauen Engel" verdient.
Danke für die klare Absage zum M272 Direkteinspritzer. Ich will in Kürze einen W204 mit V6 Benziner anschaffen und habe fast schon gezielt nach diesem Motor gesucht. Das lasse ich jetzt natürlich bleiben und als Belohnung gibt es ein Abo 👍
Richtig. Zimmer übertreibt wie immer. Problem ist immer mangelnde Wartung des Halters. Alle Niederlassungen überprüfen im Bereich von Assist die Hinterachsen und tauschen automatisch. Der Kunde braucht keinen Antrag auf Kulanz zu stellen. Das übernehmen wir. Gruß von einem Serviceberater aus NRW.
Das Wegfaulen des Mittelachsträgers hat so ziemlich ganz genau gar nichts mit der Wartung durch den Halter zu tun. Solltest Du als Serviceberater wissen! Deine Verkäufer verleasen die Autos mit rundumsorglos Paket, erzählen sie zumindest. Anständig gewartet wird dadurch ("bei Euch", nicht Dein Laden aber etlich Anderen) trotzdem rein gar nichts. Wenn dann noch einer so doof ist, und meint einen Mercedes kauft man, hat er mit Verlaub, die Arschkarte, wenn er nicht noch für teuer Geld das Paket dazu kauft (mit begrenzten Laufzeiten). Wenn eine Auto dann ein gewisses Alter bzw. Laufleistung hat gibts keine Pakete mehr. An unseren Sprintern, das einzige was wir noch neu vom Dreizak haben, wird nur rumgepfuscht, da ziehts mir die Fußnägel hoch!! Wenns um das Verkaufen geht, dann steht Ihr Spalier. Aber danach, Katastrophe!! (By the Way, so ein nutzloser Allradsprinter ist da auch dabei, was die Generation davor noch konnte hat der verlernt, aber nach Hause telefonieren, das kann der Außerirdische!) Die anderen sind nicht besser, aber bei weitem nicht so arrogant. Mein absoluter Liebling ist derzeit Renault. Super Preise, super Abwicklung, da darf ich ein Auto noch kaufen, Super Werkstätten, deutschlandweit!!!! Und das geilste: Die Produkte funktionieren störungsfrei, rosten nicht, Inspektionen sind perfekt erledigt. Bin am Überlegen unsere Fuhrparks-Werkstatt zu schließen wären da nicht die unsäglichen Mercedese. Und das sagt einer der im Mercedes geboren wurde und eigentlich nichts anderes kennt und liebt. Wenn das bei Dir also akkurat läuft, dann Respekt. Bei etliche Einigen läuft das beweisbar nicht so.
Was will ein normaler Kunde an einem Hinterachsträger pflegen? Das Teil korrodiert von innen nach außen. Darum übernimmt MB auch die Kosten. Da hätte man ab Werk was tun sollen statt immer stärker die Kosten zu reduzieren.
Man sollte vielleicht erwähnen dass das mit den Hinterachsträgern bei Mercedes bekannt ist. Mercedes zahlt auch das ganze. Also keinen Grund sich keinen 212 oder 204 zu kaufen. Man kann beim Kauf vielleicht drauf achten aber sonst sind das gute Autos! Sollte bei JPZ eigentlich auch bekannt sein das bei diesen Fahrzeugen genauer geschaut wird. Bremsleitungen das selbe! Trotzdem gutes Video 👍
Mein W212, E200 CDI, BJ 03/2012 hatte auch Rost an der Hinterachse, ist einer freien Werkstatt beim Ölwechsel aufgefallen, die haben mich an MB verwiesen, die wollten da nicht ran. Hat dann ein offizieller Mercedes Händler auf Kulanz 10/2021 kostenlos ausgetauscht, obwohl der Wagen bisher nicht 100% Scheckheftgepflegt war & ich den Wagen nicht dort gekauft habe.
Moin, hab auch nen W212 T-Modell Bj. 2011 war am Anfang des Jahres Teile holen... Servicemeister fragte ob er diesbezüglich mal schauen kann. Gesagt getan Erbsen grosses Loch an der selben Stelle HA wurde auch auf Kulanz erneuert inkl. Leihwagen. Nicht Checkheft gepflegt bei MB, nur Teilekunde. Hat mich selbst gewundert über den Reibungslosen Ablauf.... (wahrscheinlich Arbeitsbeschaffungsmassnahme) Hihi
W 212 (E 350 T 4matic), Jg. 2012, 1. Hand, lückenlos immer im Kundendienst von Mercedes, November 2023 Feststellung, dass Hinterachse komplett K.O., Mercedes übernimmt Kosten für die Teile, Eigenbeteiligung Arbeit, Luftfahrwerk, Ersatz Bremsleitungen plus Jahresservice usw. usf. ergibt ganz einfach einen wirtschaftlichen Totalschaden. Zum kümmerlichen Restwert in den Export gegeben. Deutsche Wertarbeit, vielen Dank!
Kann ich so bestätigen, mein M273 mit 380tkm (3/4 auf Gas) läuft perfekt und braucht kein Öl, bestes Auto was ich je hatte. Finger weg von Direkteinspritzern, minimale Vorteile, maximale Probleme.
Erinnert mich stark an BMW, der N52 war der letzte R6 mit Saugrohreinspritzung, der N53 als erster Direkteinspritzer hatte ähnliche Probleme mit den Injektoren und der HDP...
Mein W212 hat das gleiche Problem mit der Hinterachse. Aber wird komplett von Mercedes auf Kulanz übermommen, habe schon die Kostenzusage und einen Termin für den Tausch.
Es ist schon erschütternd, was die Hersteller sich erlauben unter's Volk zu bringen zu den extremen Preisen. Die Konstrukteure müssten für den Rest ihres Lebens Alpträume haben... Bzw diejenigen, die den Zahlendrehern die Kontrolle über das Endprodukt übertragen haben.
Tolles Video, auch wenn es wirklich Bauchschmerzen macht 😅 Habe mir vor kurzem erst nen C350 W204 mit einem m276 gekauft und direkt muss die Steuerkette gemacht werden. Hat der auch so Probleme wie der m272?
Wurde gerade bei meinem S212 von 2012 E350 CDI 4-Matic bei der Schweizer MFK bemängelt! 😳 Ich bin dann gleich zu Mercedes in Kreuzlingen und die machen das ohne Diskussion. Leider musste ich einen Monat auf den Termin warten. Am 7.12. ist es so weit. Wie ich erfahren habe, hatte der 211er einen Alu-Achsträger. Da gab es nicht diese Probleme. Da haben wir wohl wieder am falschen Ende gespart… 🙄
Beim 211 nicht, der hatte ganz andere Fahrwerksbaustellen, speziell S211 und die Airmatik-Fahrzeuge. Aber vor MoPf hatte der 211er die geilste Bremse der Welt.
Solche Probleme sind bei meinem Renault Espace Bj. 2007 unbekannt. Man hat den Eindruck, Mercedes konstruiert die Fahrzeuge absichtlich so, dass der Kunde nach wenigen Jahren wegen Korrosion zum Neukauf gezwungen wird. Und ab mit dem „alten“ in den Libanon.
Sehr informatives Video. Besteht das Problem auch bei dem W212 nach Mopf? Wenn ja, kann man dem Problem durch eine Unterbodenversiegelung entgegenwirken?
Ja sind auch betroffen Habe meinen S212 Mopf gleich nach Kauf (war da 6 Jahre alt) komplett konserviert, hatte bis auf beginnenden Rost an einer Bremsleitung und anfänglichen Rost im linken hinteren Radlauf innen wo die Radhausschale gescheuert hatte noch keinen Rost.
Hatte schon so oft in der Werkstatt die 212er auch die MOPF mit durchgerosteter Hinterachse wo schon die Fahrzeuge beim Anfahren hinten in die Knie gegangen sind..
Es gibt eventuell eine neue Hinterachse auf Kulanz? Die eigentliche Hinterachse ist aus meiner Sicht doch nicht das Problem, sondern die durchgerosteten Anschlusspunkte an der Bodengruppe. Die eigentliche Raumlenkerachse sieht doch noch relativ gut aus.
Naja, Premium halt. Aber mal zu dem Öl-Check. Ich weiß ja nicht wann der letzte Ölwechsel durchgeführt wurde, aber das mehr Wasser als Benzin im Öl ist überrascht mich doch. Da scheint der Besitzer wohl doch viel Kurzstrecke gefahren zu sein.
Ich habe über die Probleme in Foren gelesen. Dort wurden zum Teil gefährliche Situationen geschildert, obwohl TÜV bestanden. Deshalb bin ich bei Ford geblieben. Nach 13 Jahren nur Flugrost an der Hinterachse.
Der Cgi hat exakt die gleichen Probleme wie bei BMW der N53. Aber die Preise für Ersatzteile sind nicht so absurd. HDP mit Einbau war so 1.800. Injektoren glaub ich so 450,00/st.
War bei unserer vormopf w212 e klasse auch so. Sogar komplett gerissen beim bremsen ist der Wagen plötzlich in alle Richtungen gesprungen. Wurde auch auf Kulanz gewechselt
Was hättet ihr als Werkstatt gemacht ?
Hab ich übertrieben ???
Auch stillgelegt, hast absolut nicht übertrieben ehrlich!
Es geht ja immerhein um die Sicherheit des Fahrers und weitere Insassen!
Ich möchte wegen einem solch blöden Mangel nicht im Krankenhaus liegen
Möchte nicht wissen, wie viele KFZ/NFZ in ähnlichem Zustand auf den Stassen unterwegs sind 🫣 von daher „thumbs up“ 👍🏼
Warum kostet ein Injektor 1000€ und die Hochdruckpumpe 4000€, was ist daran so besonders ?. Das geht ja bei anderen Herstellern auch mit einer "0" weniger. Mit diesen Teilepreisen + Motorinstandsetzung ist das einfach ein wirtschaftlicher Totalschaden, kann man nichts machen...
@@FireEye-zd4fm Die Teile kosten genau so viel, wie die Kunden bereit sind, dafür zu bezahlen. Das gilt eigentlich für alles, was man kaufen kann. Außer natürlich in den sozialistischen Ländern.
Alles richtig gemacht.
Trinke jedes mal einen Kurzen wenn Pierre „Raumlenkerhinterachse“ sagt😂❤
Dauert keine 2 Minuten dann biste dicht😂
@@Leonclassiccars Ja wird ein kurzer Abend und man schlummert unterm Tisch 😁
Hold my beer.
Trinke einen mit.
So schnell kann ja keiner Saufen😂
Im Jahr 2012 kam ich als KD-Berater nach Mercedes. Zuvor war ich 17 Jahre bei Volvo. Sorry, ich war schockiert dass immer noch Fahrzeuge, speziell Mercedes Modelle rosten oder den Rost-Tot sterben und das bei Mercedes. Rost kannte ich sonst nur aus meiner Lehrzeit in den achtziger Jahren.
dito
Bei den heutigen Preisen für Fahrzeuge, darf kein Fahrzeug mehr rosten...zumindest nicht in den ersten 15 Jahren (Verschleissteile ausgenommen).
Ich finde auch, das die Gewährleistung für "Waren", die einen bestimmten Wert überschreiten, mehr als 2 Jahre betragen müßte. Fahrzeuge für > 50.000 € müßten eine Gewährleistungszeit von mindestens 5 Jahren haben...eher 10 Jahre.
@@galvontar3816 bei den heutigen Fahrzeugen kannst froh sein, wenn sie in 10 Jahren noch laufen 😂
@@galvontar3816 Kia kaufen, 7 Jahre Garantie bekommen.
Das liegt vielleicht auch beim Vermarktungskonzept. Der Großteil der Karren geht in's Leasing, was interessiert es den Leasingnehmer der seinen Dienstwagen nach 3 Jahren abgibt ob das Ding nach 5 Jahren weg fault? Also kann Mercedes sich die Rostvorsorge sparen, und den Profit maximieren.
Pierre: "Grande Desaster", "Kapitaler Motorschaden"
Maximiliano, Eiko oder Phil: "Was letzter Preis?"
Phil ja aber für die anderen fehlen 2 Zylinder
☝🏻"Katastrophe" nicht vergessen
14:35 war doch quasi ein Aufruf an die Jungs! Jetzt mach aber auch.
Wer sollen die 2 Halbstarken sein?
Eicko isn‘ Guter, meiner Meinung nach, hat gut was drauf!
Oh je mein absoluter Horror😅habe schon ungefähr 50 Stück von den Hinterachsträgern ausgetauscht😂 204er , 212er, teilweise hingen schon ganze Streben weg…dann noch die Bremsleitungen drunter durch…
Kann man da gewisse Baujahre eingrenzen oder sind’s alle durchweg? Habe einen w212 10/2013 m157 4 Matic
Du scheinst bei MB zu arbeiten? Gibt es im Serviceplan überhaupt mal einen Punkt, dass irgendwo gewachst wird? Meiner bekam gerade neue Bremsleitungen und es ist nirgendswo, auch nur ein Hauch Wachs zu erahnen.
Wenn neue leitungen rein kommen sollte gewachst werden. Beim service ist das aber nie dabei
@@leonboldt6356 "Service ist das nie" dabei, super Ingo, so etwas haben die meisten Karren ab Werk, hat sich bei Daimler nach 100 jahren nur noch immer nicht rumgesprochen.
Aber HA an sich ist eigentlich eine angenehme Arbeit. Hab ich immer relativ gern gemacht 🤓👌🏼
Keine fünfzehn Jahre alt, komplett Blätterteig und der Motor ist quasi platt. Unglaublich. Oberklassefahrzeug im Premiumsegment...Kernschrott auf Rädern nenn' ich das. Premium ist da allenfalls noch das Preisschild. XD
Ihr habt wirklich eine unfassbar saubere Werkstatt, Hut ab, das muss ich einfach mal sagen 😀
Da wird ja auch nur gelabert, nix gschaffd 😂
Da ist so eine andere Werkstatt hier bei TH-cam, da liegen richtige Müllhalden von Bierdosen, Pizzaschachteln usw. rum. Dort würde ich nichtmal einen alten rostigen Lada hinbringen.
@@hansjanko7966 das heißt Werkstatt und nicht vom Boden essen können
@@naturklang7998 Schon klar, ich bin ja selber Mechaniker. Die Werkstatt von Motoren Zimmer ist vorbildlich aufgeräumt und sauber. Kein Thema. Im Gegensatz zu dieser anderen, von mir genannten, wo Getränkedosen, Pizzaschachteln und wasauchimmernoch, auf einem wirklich großen Haufen, direkt neben der Hebebühne rum liegt. Das geht gar nicht. Und dann TH-cam Videos damit einstellen. Naja.
@NerdLootleider nicht, da hab ich 'keine Inhalte von dem Kanal zeigen' angewählt
Ich verfolge Ihre Videos mit großer Interesse . Was mich ein bisschen schockt, sind die Mängel die diese teuren Autos aufweisen und die geringen Laufleistungen der Motoren.
☝️ DAS ist der Grund warum ich hier folge 👍
...einfach korrekte ,fundiert kompetente und klare Worte ohne grossartig um den heissen Brei oder irgendetwas "schön" zu reden!
Vollkommen vernünftige Aussage und absolut korrekt gehandelt -so soll es sein.
Jepp
Auch wenn JPZ gerne mal den „Korinthenkacker“ raushängen lässt - I’m lovin it 😎
Es gibt sicherlich viele sehr gute Schrauber/Werkstätten in unserem Land, aber speziell für Mercedes seid ihr, lieber Jean-Piere, ganz weit vorne 🛠️
Weiter so und vllt. bekomme ich irgendwann auch mal einen Termin bei euch.
Ps: Einmal Benz, immer Benz 🤘🏽
🤣
Haste keine GKlasse, dann haste keine GKlasse! Gilt auch für ne SKlasse, in den beiden Klassen unangefochten Platz 1, E Klasse als AMG 63s oder M5 Competition CS, bin ich beim 5er, C Klasse oder M3, beide gleich geil! AMG GT oder M4 CLS oder Porsche Turbo, definitiv M4 CLS oder Porsche, E63s TModell oder RS6, ganz klar Benz!
Some say: „Gewissenhaft“
@@biggiederexilfranke826 Mercedes-Benz > BMW >>>> Audi
Es geht doch nichts über ein ausgeprägtes "Markenbewusstsein" ... 🙄
Habe bei meiner C Klasse Baujahr 2008 in diesem Jahr noch Kostenlos die Hinterachse auf Grund von Korrosion erneuert bekommen.
Top Service von Mercedes !!
Bin sonst nicht so der Mercedes Typ aber ich arbeite nun mal für die und deswegen liebe ich den Kanal um zu sehen was die Teile die wir herstellen so taugen 😄
muss echt bitter sein für manche Ingenieure die an so einem Auto arbeiten um später zu sehen wie die massenhaft reklamiert werden, weil einer von den 100 L
Leuten bei der Planung Müll eingeplant hat.
Ich schätze diesen Kanal sehr, er hat mich davon überzeugt, niemals einen Mercedes in Betracht zu ziehen. Jises, was für einen Mist sie machen
Hatte einen 2016er 220CDI Listenpreis 74K der größte Schrott! Dachte zu meinem 50er Geburtstag gönn ich mir mal was… nie wieder fahre jetzt wieder Toyota RAV4 und das sorgenfrei! Benz total überbewertet!
Tipp Mercedes erneuert diese auf Kulanz ,hatten erst den Fall ,Kundin hat da eine neu bekommen und sich 3k gespart
ja es muss nur ein schraubendreher in das Loch gesteckt werden können, dann zahlt MB auf jeden Fall👍🏻
Da bringt dir in dem Fall ne neue Hinterachse auch nix mehr 🤣🤣🤦
Hat er ja in dem Video 7 mal erwähnt 😂
Ein super Video. Jetzt weiß ich auf jeden Fall das ich nach meinem Ml nicht nach nen w212 cgi gucken muss. Danke danke. Das hat mich echt überzeugt.
Ich kenne Eure Abläufe nicht aber für mich wäre logisch einen Motor (eigentlich JEDEN) Check VOR anderen Arbeiten durchzuführen, dann kann der Kunde entscheiden ob er die Getriebespülung noch will wenn der Motor platt ist.
Ein Dito
Genau meine Meinung.
wird jetzt wohl geändert in der reihenfolge, man lernt immer dazu^^
Bei den ganzen toten Motoren wäre es auf jeden Fall sinnvoll.
Verstehe auch die Leute nicht, kaufen sich Autos für über 100.000€ und sparen an ein bisschen Injektorenservice und Ölwechsel. 😅
@@d.l.159 was ist denn ein Injektorenservice? Wenn die kaputt sind werden die getauscht, aber solange die nicht kaputt sind tauscht man in der Regel nicht vorsorglich für 7000€ teile. Sollte jedenfalls nicht so sein…
Himmlisch wie immer, die Rechtfertigung von der eigenen Bemängelung 🔝🔨♥️
Premiummarke Mercedes....
Korrosion ist nicht nur ein Problem bei Mercedes, dieses haben alle Marken. Ich frage mich allerdings schon seit Ewigkeiten, warum hier nicht auf weniger anfällige Materialien gesetzt wird. Wahrscheinlich würde es 50€ mehr kosten, aber dann würden die Autos ja ewig halten, was nicht im Interesse der Hersteller ist.
Zu dem Motor fällt mir mittlerweile nichts mehr ein. Ist halt eine Fehlentwicklung. Wie sagt JP im Video (9:35): Weg mit dem Mist.
Ich liebe diese Videos...
Macht weiter so.
Klasse Video mal wieder!
Schön, dass ihr eine Abgasabsaugung in der Werkstatt eingebaut habt!
Wundert mich eh, dass das keine Pflicht ist.
W124 hatten das auch oft. Besonders die Kombis, da waren die Aufnahmepunkte an der Karosserie abgefault...
8:45 Hierarchie beim Kauf eines möglichst einwandfreien Gebrauchtwagens:
0. Mobile/Autoscout, Filterung nach Preis "in aufsteigender Reihenfolge"
0b. ohne Vermerk "nur für Export"
1. Schönes Exemplar beim Händler oder vertrauenswürdigem Verkäufer
1b. Dasselbe nochmal bei Vertragswerkstatt gecheckt
2. Auto vom Liebhaber, nur unter der Hand abzugeben an andere Liebhaber oder Bekannte
2b. mit lückenlosem Scheckheft und regelmäßiger, aber schonender Nutzung bis Kauf
2c. mit gelungener Teilnahme an Concours d'Elegance etc.
3. irgendeine alte Möhre mit letztem Vorbesitzer Pierre Zimmer
3b. mit dem auch noch persönliche Freundschaft besteht.
Von daher: Glaub mit dem CLK kann man tatsächlich viel Spaß wünschen.
Grad letze Woche erst ne neue Raumlenkerhinterachse an meinem w204 mit 248000 km (seit 7 Jahren in freier Werkstatt) auf Kulanz vom Konzern mit Stern erhalten. Auf hoffentlich weitere zwei Jahre 🍺 Die 300000km schaffen wir noch zusammen ☺️
170er und 171er sind ebenfalls von der Achsträgerproblematik betroffen. Laut unserem örtlichen Mercedes Autohaus ist die Qualität des Stahls ursächlich. Es sind keine Einzelfälle. Ich würde behaupten derzeit 5-10% der bei uns zur HU vorgestellten Fahrzeuge.
Für mich nicht unbedingt verständlich, warum hier keine generelle Rückrufaktion seitens des KBA angeordnet wird.
Der Stahl an sich ist nicht das Problem, sondern, dass der Hinterachsträger nach dem Schweißen gestrahlt wird. Das Strahlgut wird danach aus den Hohlräume gewaschen/gespült, bevor es KTL-beschichtet wird. Wenn sich jetzt in den Ecken der Hohlräume noch Reste vom Strahlgut befinden und dann die Beschichtung aufgebracht wird, hält diese dort einfach nicht und da fängt das ganze an zu blühen.
@@heiko661 hat sicher auch was mit der Dicke zu tun, oder Mercedes hat bei den w203er ein anderes Verfahren benutzt, da die Hinterachsen zwar auch Rosten, aber wir bis jetzt noch keine durchgerostete hatten.
Hatte auch für 2 Jahre einen E350 CGI... Hochdruckpumpe schon beim Kauf defekt, Händler sagt "ist normal, Direkteinspritzung", Tickern wurde lauter, Händler taucht ab, Mercedes hat dann zum Glück trotz 7 Jahre altem Auto und 80tkm Kulanz übernommen, ich bin "nur" auf etwa 2k sitzen geblieben für eine neue HDP + Kabelbaum. Trotzdem, immer Ölverbrauch, und die 7G zickt in den Autos nur rum, sobald irgendwo irgendwas nicht mehr 100% in den Parametern ist... an dem Ding ist einfach so viel. Und freie Werkstätten sind heillos überfordert mit der Fehlersuche; bis überhaupt mal diagnostiziert wurde, dass die Hochdruckpumpe das Tickern verursacht...
Das schlimmste ist, dass ich nie das Gefühl hatte, dass die CGIs irgend einen relevanten Vorteil bieten: die 20PS mehr gegenüber dem normalen V6 hat man nur obenrum, und spürt man im Alltag überhaupt nicht. Der Spritspareffekt hält sich in engsten Grenzen und macht die Mehrkosten in keinem Fall wett. Und als Ausgleich verliert man jeglichen seidenweichen V6 Klang durch das Nageln der HDP. Ne, lass mal.
Ansonsten, wie Pierre sagt, ein schöner Motor, der einer E-Klasse oder einem CLK sehr gut steht. Heute in der gleichen Situation würde ich mir einen späten CLK mit dem M272 als 280er mit Handschaltung holen. Der C209 ist m.E. eine der besten Baureihen von DB nach der Jahrtausendwende.
Wilkommen in der Sternzeit 1993-2022 !!!
Hatte auch ein E 350 , W207 CGI als Cabriolet.
Mit 70.000km laufleistung gekauft um 2014
Nach 160.000km Laufleistung müsste so 2019 gewesen sein, hatte ich auch Hochdruckpumpen schaden und genau das tacker geräusch wie bei dir. vorallem an der Ampel hat man das so laut gehört..
In der zeit musste ich auch 2 mal den NoX sensor wechseln.. ein Sensor so groß wie ne streichholzpackung und hat auch 600€ gekostet bei mercedes
Mercedes. Mercedes hat für eine neue Hochdruckpumpe 4600€ (!) verlangt. hab mich dann für eine aufbereitete hochdruckpumpe entschieden.. für 2600€ oder so..
Lief dann, aber tacker geräusch war immernoch da..
Hatte dann ein schweren unfall.. das war quasi auch ein glück für mich.. habe dann gutes geld rausbekommen
Hätte ich den Wagen vorher wie er war verkauft , hätte ich locker 4-5k weniger bekommen.
Gut dass mein Gutachtwr was rausholen konnte😂
Aber nie wieder CGI..
@@GrinoMaschino Ja, das Tackern gerade im Leerlauf war heftig, wenn man da nachts jemanden nach Hause gefahren hat, und dann irgendwo in ner 30er Zone in nem Parkplatz mit laufendem Motor gestanden ist, hat man sich richtig geschämt. Beim Fahren war's eigentlich i.O.
Was ich echt nicht verstehe, sind die Mondpreise der Teile. Ich verstehe ja, dass man Anfangs die Entwicklungskosten wieder reinholen musste. ABER: gerade die HDP wurde zwischenzeitlich überarbeitet, da gibt's alte Teilenummern, die beim Freundlichen dann gesperrt sind. Die revidierte Pumpe z.B. kostet dann über 1000€ MEHR! Nicht weniger! Für die Preisdifferenz alleine kann ich ZWEI Hochdruckpumpen beim M274 tauschen.
Alleine der Kabelsatz kostet ca. 600€. Als ob der ursprüngliche Preis nicht schon ein Fantasiepreis gewesen ist... Warum muss man da Jahre später noch nach oben gehen? Damit man Kulanz geben kann?
Interessantes Thema. Das scheint wirklich auch durch alle Leistungsstufen zu gehen...selbst der w204 ( c180 kompressor) von meinem Vater hat ne neue Achse bekommen und mein Vater fährtwirklich wie eine Schlaftablette auf Beruhigungsmittel. 😅
Doppelt Pech für denn Kunden, der kann sich auch gleich einen Kurzen genehmigen 😆😆 Wieder 🔝 Video Pierre 🙋🏼♂️
Ich bin so froh das ihr meinen Wagen gestern nicht stillgelegt habt 😂 danke noch mal für den tollen Service gestern.
Ein Fahrzeug "stillegen" dürfen nur Behörden, keine privaten Werkstätten. Von daher ist der Titel völlig falsch. Ein wenig besser ist der Titel "Weiterfahrt untersagt" obwohl dies eine Werkstatt auch nicht kann, denn wenn ich unterschreibe, das ich auf eigene Verantwortung fahre, kann mich niemand in der Werkstatt zurückhalten. Dann nutzt es nur, die Polizei zu rufen, die das Fahrzeug stilllegen darf (nach Rücksprache mit der Zulassungsstelle, sofern diese erreichbar ist).
Also die Raumlenkerhinterachse meines 1985er 190 D sieht nicht so aus, kann aber bestätigen, dass der ganze neuere Kram echt nicht auf Haltbarkeit ausgelegt ist. Da werden lieber noch mal ein paar Cent bei der Konservierung eingespart.
Gleiches Problem damals bei meinem S212 (350 CDI, 4M - BJ 08/2012 - 107000km), komplett duschgegammelte Hinterachse. Was mir die Zornesröte ins Gesicht getrieben hat - die Karre war bei der Inspektion 8wie immer) bei Mercedes. Kurze Zeit später bin ich zum TÜV - durchgefallen, weiterfahrt aufgrund grober Mängel untersagt. Abschleppwagen (die Kosten hat Daimler nicht übernommen) und dann hat Daimler die Achse getauscht.
Sprich Mercedes hat bei einer Inspektion sowas nicht erkannt (und wahrscheinlich das Jahr zuvor auch nicht) und mich und meine Familie mit einem absolut unsicherem Auto auf die Straße geschickt.
Mercedes ist für mich gestorben. Ich war so stinksauer (bin es eigentlich immer noch) das ich den Mercedes verkauft habe und mit ein Tesla Model 3 Performance bestellt habe. Kostet neu auch 70000 (-7500 Euro Umweltbonus, 400 Euro pro jähr THG Quote, keine KFZ Steuer und einen höheren wiederverkaufswert als jeder Mercedes. Das Tesla nun auch noch beim Crashtest besser abschneidet wie Mercedes sagt eigentlich alles).
Ja ich habe noch einen Verbrenner - mein Hobbyauto Landrover Discovery 4 (als echtes Offroadauto). Und komisch - die Karre läuft mit aktuell 215000km ohne jedes Problem, wird dabei aber viel mehr gequält.
Mein vertrauen in deutsche Autos ist leider aktuell auf den absoluten Nullpunk angekommen. Unsere Hersteller benehmen sich wie einst Kodak - stures festhalten an längst veralteten Wertschöpfungsketten. Und dann investiert man auch noch in diese Wertschöpfungsketten ohne Zukunft und entwickelt neue Verbrenner.
Mike L ich kann den Zorn verstehen, jedoch nicht die Tatsache warum man gleich danach alles hinwirft und behauptet Mercedes sei für einen gestorben. Man bedenke, dass die Werkstatt beim Service die durchgerostete Achse erst beanstandet, wenn es sich tatsächlich um eine Durch- und keine Anrostung handelt. Das kann in der Tat erst beim nächsten TÜV ins Auge fallen. Ich fahre einen W 204 aus Baujahr 2007 und bekam ohne irgendwelchen Probleme die Achse getauscht, aber wie gesagt erst bei Durchrostung und nicht vorher. Eine Gefahr ist davon nicht ausgegangen, weil es ja nur punktuell weg gammelt und kein einziger Fall in dem jemand zu Schaden gekommen wäre, ist mir persönlich bekannt. Mir fällt auch keine Automarke ein, die nach 14 Jahren so kulant mit Kunden umgeht und ich hab nie ein Scheckheft gepflegt, andere Hersteller hätten einen vom Hof gejagt😀
@@thomasengel7418 Mercedes ist nicht Kulant - waren sie noch nie, die wissen das sie in der Schachmangelhaftung sind wenn was passiert - da es eben ein Serienfehler ist.
Die Durchforstung war so das es gefährlich war und bei der Inspektion hätte auffallen müssen
@@I_love_our_planet vielleicht einfach nur eine schlechte Werkstatt erwischt. Viel Glück mit dem Model 3😀
@@thomasengel7418 Danke! Mag sein das die Werkstatt oder dessen Personal nichts taugt - war aber Niederlassung, da erwarte ich schon einen Qualitätsstandard der eingehalten wird.
Bei meinem W204 sah der H-Träger nach 9 Jahren auch schon so aus, Lebensgefahr ! Die Lagerstellen waren bei mir sogar schon raus gerissen 😡 Ich habe nie wieder Vertrauen ins Auto bekommen, daher wieder Japaner gekauft.
Richtig nices Video, wie immer.
Tipp zum Grundlagenerklären: Ihr könnt ja die Grundlagen immer in nem festen Intervall erklären, also beispielsweise immer alle 2 Monate oder alle 4 -5 Videos oder so. Dann verstehen neue Leute alles und die Leute, die schon länger dabei sind, hören die Grundlagen nich jedes Video. =) Liebe Grüße
Wieder ganz sauber kommentiert! Prima und Lob!
Das Problem ist, dass die Auto gar nicht mehr lange halten sollen. Weder Motor noch der Rest. Man schaue sich den Modelumschlag, die Modeltiefe und den dazu gehörigen Leasingwahnsinn an (weil die Halden bei allen seit Jahren voll stehen).
Die Raumlenker-Achse ist das beste was Mercedes fahrwerkstechnisch entwickelte, dadurch waren die Autos das erste mal mechanisch-physikalisch stabil, die Autos gingen wie auf Schienen, trotz weicher Abstimmung. Damals war Mercedes tatsächlich noch Know-How-Träger. Bei einer Sache möchte ich ganz leise und nur ganz gering intervenieren: Vor 204, 212 usw. gab es wohl Probleme mit Korrosion vor allem an der Karosserie bis hin zum !Federteller!. Quasi ab 202, 210 und Dazugehörige. Auch am Mittelachsträger nach 20Jahren und 500000km, ja das gab es. Aber das förmliche Auflösen des Mittelachsträgers und teilweise der Schub- und Zugstreben gab es in der Form nicht. An 201, 124 und Dazugehörige hatten wir den Mittelachsträger mindestens 2-3 mal "getopft" und 5-6 mal Streben erneuert (während 15-25 Jahre Laufzeit) bis er dann wegen Durchrostung oder nicht mehr haltenden Topflager getauscht wurde. Ich spreche hier z.B. von Taxis und Handelsreisenden-Wagen die teilweise locker 100.000km/Jahr auf die Uhr brachten und beim täglichen Gebrauch wenig gepflegt wurden, kamen aber immer pünktlich zum Intervall.
Versucht mal bei Mercedes den Träger getauscht zu bekommen, eine irrsinnige Prozedur, die Dinger sind dann teilweise nicht lieferbar und das Landradsamt legt euch das Fahrzeug still wegen fehlender HU. Wenn dann wieder lieferbar und ihr kommt mit dem selben aber abgemeldeten Wagen wieder, heißt es: "abgelehnt, weil nur in Betrieb befindliche Fahrzeuge eine Chance auf Kulanz haben". Tipp: Kulanzantrag sofort erstellen lassen, auf gar keinen Fall vertrösten lassen auf später. Noch ne kleine Pille: Kulanz ist immer freiwillig vom Hersteller.
Das motiviert doch super sich einen Daimler zu kaufen, ich lach mich weg!!
Haben Autos jemals lange gehalten? Alles was vor 40+ Jahren weiter südlich produziert wurde ging doch schon mit Rost in den Verkauf wenn es in Deutschland angekommen war.
Auch deutsche Autos sahen nach 10 Jahren weitaus schlechter aus als heutzutage. Klassische “Rostlauben“ wie sie früher unterwegs waren sieht man doch garnicht mehr!
@@personanongrataiS Tja , da will ich mal sagen, schaut euch mal einen Golf 2 oder e34 BMW an, beide kommen aus der Wende der 90iger und ich warte heute noch auf Rost oder sonstige Gimmiks an diesen Autos. Ist betriebswirtschaftlich natürlich für Deutschland eine Vollkatastrophe solche Autos noch immer zu fahren, darüber bin ich mir durchaus bewusst, mea culpa !!
@@cosmaninashiva6115 Das neueste Auto was ich je besessen hab ist Bj. 1998 und 'n Benz,. sehr wenig Rost zum Glück und der hält auch noch 10 ± Jahre durch. Ansonsten hab ich's mehr mit Citroen aus den 70er & 80ern...und Mopeds bis '92... also , an mir verdienen die auch nix , die Betriebswirtschaftlichen !!
@@personanongrataiS Ja, das ist im Grunde richtig, Rostlauben sieht heutzutage wenig, aber dennoch ist das Problem Korrosion bei neueren Autos aller deutscher Hersteller, außer BMW, (--der hat dafür ein Verfallsdatum) ein hochaktuelles und brisantes Thema, den die Fahrzeuge lösen sich zuerst an den Stellen auf, welche die Optik nicht betreffen!!
Oh man, der Kunde wird auch gleich erstmal ein paar Kurze trinken müssen! Tja, immer auf die Risikomotoren jeder Modellreihe aufpassen, danke das du das so klar zeigst wie auch benenntst!
Danke für solch ehrliche Antworten
Wieder ein sehr schönes Video. Fand auch den Hinweis
auf die Motorenbezeichnung interessant.
Das kannst du "als Laie" und Gebrauchtwagenkäufer
gar nicht checken, wenn du dir einen gebrauchten
Mercedes kaufen willst. Kann mir auch nicht vorstellen,
dass das, eine Gebrauchtwagengarantie übernimmt,
wenn die Kosten den Wert übersteigen.
interessantes video auf jeden fall. ich arbeite selbst bei einer amtlich anrtkannten überwachungsorganisation als prüfer. Das Spannende ist in meinen Augen, dass einige autos an der stelle wirklich extreme durchrostungen vorweisen, wärend andere fahrzeuge an der stelle rostfrei sind. Ich hatte immer die vermutung, dass die durchrostung durch abläufe des schiebedaches ausgelöst werden. Einer meiner Kunden, der eines der betroffenen Fahrzeuge fuhr meinte, dass es zwei zulieferer für diese achsen gibt, wobei der eine zuliefer zuverlässige achsen an mercedes verkauft, während der zweite zulieferer wohl probleme mit seiner qualität hatte.
...um bei einer "amtlich anrtkannten überwachungsorganisation als prüfer" zu arbeiten benötigt man wohl nur Rechtschreibungskenntnisse auf Intergationskursniveau. Ohne weitere Worte.
@@MultiMaitre ein Kommentar bei youtube ist ja keine Doktorarbeit ;)
@@MultiMaitre arroganter Kommentar. Mal überlegt, dass hier wahrscheinlich das automatische Korrekturprogramm der " Übeltäter" ist.
@@MultiMaitre also so schlimm, wie du ist es nicht. Du kannst nicht Mal Worte richtig schreiben. Und dann jmd. als Legastheniker Vorwürfe machen. Lächerlich!
Klasse Kommentar.
Ist leider ein sehr häufig und bekanntest Problem. Bei uns im ländlichen Hessen hat dies leider wöchentlich. Besonders auffällig waren dabei die w204 Modelle.
Dies wurde jedoch bei jedem einzelnen Fahrzeug durch Mercedes kostenfrei erneuert.
Wie kann man das bei Mercedes anfragen
Eure Beiträge sind immer wieder sehr interessant für mich. Schade, daß Ihr so weit weg seid!
Ein Top Video - ganz wichtig Info für alle W124/202/203 und klar die späteren Baureihen. Bin gerade am Hinterachslager meines W124 300 CE dabei!
Vielen Dank für dieses informative und qualitativ hochwertige Video. Ich schaue immer wieder gerne rein. Gerade die Interaktion von euch untereinander ist wirklich super. Eine Bitte habe ich. Lasst diesen Wackeleffekt beim Schrauber. Das nervt bei Marco schon etwas, passt aber besser. Es ist bei euch etwas drüber
Wie immer sehr informatives Video JP!
Frage: prüfst du vor jeder Probefahrt den Zustand der Raumlenkerhinterachse?? Zumindest bei diesen Baujahren? Wäre grundsätzlich ja erforderlich, wenn man guten Gewissens einen Mercedes bewegen möchte 😉
Einmal Kudos an das Editing, wurde hier mal richtig zugelangt ♥️
Könnte diesen Kanal stundenlang anschauen. Echt tolle Videos und man bekommt einen Plan wo der Benz denn so seine Macken hat.
Da ich aber keinen Benz fahre, sondern noch mit dem bayrischen Propeller unterwegs bin: kennt wer einen Kanal in nur annähernd guter Qualität, der sich mit BMW beschäftigt?
Seit ich Motoren Zimmer schaue, bin ich von Mercedes echt geheilt. Das ist ja eine Schande, was hier immer abgeliefert wird, vor allem bei AMG...
Von den tollen Achsen haben wir dieses Geschäftsjahr auch zwei gemacht, traurige Geschichte. Bei VW "gammeln" die Querlenker auf der Vorderachse weg, auch kein Scherz wenn das beim Fahren passiert, aber da sind die Autos schon eine Ecke älter. Schlimmer ist die Qualität der Bremsrohre, da könnte sich Mercedes eine Scheibe beim VAG Konzern abschneiden...
Raumlenkerhinterachse… das Wort werde ich so schnell nicht mehr vergessen 😂
Vielen dank für das Video, ich hatte seit längerem einen E500 im Auge den ich dieses Jahr noch kaufen wollte, konnte mich nicht wirklich entscheiden, aber jetzt mach ich lieber einen Bogen um die CGI Modelle.
Ich kann dir einen E500 Coupe mit 5.5L Sauger V8 (M273)
empfehlen sehr zuverlässig kein Luftfahrwerk , abc oder ähnliches , jedoch sehr selten und deswegen auch zurecht teuer , da man relativ günstig V8 fahren kann .
ClK W209 mit m113 oder M273 sind auch toll hatte beides und war bzw. bin zufrieden.
Lass die finger von CGI..
Hatte nur probleme mit den wagen. Bin 6 jahre ein e350 w207 cabriolet gefahren
Das hochdruckpumpe problem hat mein kopf gefickt
Vorallem. Neupreis 4600€ bei mercedes
Zylinderlaufbahn beim Andy von SubiPerformance Laserschweißen und danach Hohnen lassen👍
Laser schweißen und hohnen vom Kerzenloch aus durchführbar wäre super 😃😃😃😃
JPZ erklärt: die Einspritzdüsen sind defekt, Stck 1000 =x6! Motor zerlegen, evtl Lager erneuern. Dichtungen +, +, +, = nach Hinterachse Kulanz, an Schrauber abgeben, der Motor ohne CGI einbaut....
Subi würd auch nicht für 3.50DM lasern, bei den Strompreisen!
19 minuten vor wm spiel, kurz noch 17 minuten motoren zimmer reinziehen
Noch 12
Den DRECK!?
C230 Bj2005 W203 vom Händler gekauft TOP Gepflegte 1 Hand. HU leichte Porosität hintere Bremsschläuche. Nach 9 Monate linke Hinterrad bei 40Kmh abbiegen weggebrochen.👌
Hätte Sinn gemacht mit der Vorerfahrung, dass die Motoren so kake sind, den Check vor der Getriebespülung zu machen 😂So darf der Kunde erstmal bezahlen für das was er eigentlich nicht mehr braucht 😅
Genau deswegen schaue ich diesen Kanal um mir keinen Müll zu kaufen.
Die Farbe vom W124 im Hintergrund ist megaklasse !!!
Freudigstes Dito ...
... das könnte es sein.
JP- Motoren Zimmer, warum nicht erst den Motorencheck, wenn alles ok, dann erst die Getriebespülung??
Das ist noch Harmlos, habe mal eine Hinterachse gewechselt wo 2 von 4 Aufnahmepunkte abgerostet sind und somit war die ganze Hinterachse nur an 2 Punkten am Auto fest
Ich muss sagen das wir als Werkstatt nur raten können, untersagen ist rechtlich sehr schwierig. Sollte der Kunde unbedingt wollen, und Stress machen, unterschreiben lassen über die Kenntnis des Problems, und sobald unter paukenden Trompeten vom Hof wird die Rennleitung über ein nicht der Stvzo-entsprechendes KFZ informiert und die regeln das.Belastet natürlich die Kundenbindung ein wenig
Charakteristisch bzw. der Grund warum die Raumlenkerhinterachse überhaupt entwickelt wurde ist nicht, das sie aus Blechteilen zusammengeschweißt wurde, sondern das man verschiedene Lenker im "Raum" angeordnet hat und so keine reine Lenks- , Quer- oder Schrägkenker-Achse mehr hat (mit unterschiedlichen spezifischen Nachteile in der Achsgeometrie bzgl. Sturz und Spurveränderungen beim einfedern) sondern durch gezielte Anordnung von Achslenkern in Quer- und Lenkslenkern diese auswirkungen minimiert bzw in, die die Richtung beeinflusst, die konstruktiv gewünscht ist. Durch Aufteilung der voher recht massiv gebauten Achsaufhängung (1 oder Querlenker oder ein Schräglenker und ggf. das Federbein trugen ein Rad) in 4 oder 5 Lenker konnten diese weniger massiv und damit nicht mehr als Guß oder massive Schweißkonstruktion ausgeführt werden. Zudem ermöglicht die Blechkosntruktion eine freiere Formgebung und damit Anpasung an kontruktive Erfordernisse (Platzverhältnisse) uns Gewichtseinsparungen. Durch die vielen Befestigungspunkte gibt es aber auch leider Schweißverbindungen und mehr potentielle Stellen für Korrosion. Zudem sind die geringeren Wandstärken schneller Durchgerostet als ein Schräglenker aus 3 - 4 mm dickem Stahlblech. Wobei nicht unerwähnt bleiben sollte, das ein 4mm Schräglenker dessen Material zur Hälfte weggerostet ist, auch erheblich an Stabilität eingebüßt hat, man dies aber mit einem einfachen "Schraubenziehertest" nicht beurteilen kann. Somit ist die Raumlenkerhinterachse vlt. sogar ein Vorteil, was die Erkennbarkeit von Korrosionsschäden angeht ;-) Wie immer müsste das nicht sein, wenn die Teile ordentlich vor Korrosion geschützt wären, aber die Hersteller wollen ja auch neue Autos verkaufen und das geht nicht nur über technische Innovationen, neues Design oder Assistenzsysteme.
Ansonsten aber alles richtig gemacht, das Auto darf so nicht wieder auf die Straße! Was kostet der "Spaß" Ich denke in dem Zuge macht man nicht nur den Achsträger sondern auch alle Lenker und ggf sogar noch die Stoßdämpfer mit neu, oder?
Alles richtig gemacht. Der Kunde hat das was er wollte, eine klare Aussage über den Zustand seines Fahrzeuges. Sicherlich nicht das was er sich so vorgestellt hat.. ABER so ist es eben... was der Kunde daraus macht, dem seine Entscheidung. Als Werkstatt kann man nur Empfehlen... Entscheiden .. ist Kundensache.
Grüße...
Wie immer Ehrlich,so kennt Mann Ihn.Bitte weiter so 😉😉😉👍👍👍
Übel sprach der Dübel und verschwand in der Wand!
Oder hier eher in den Zylinder 😂
Vielen Dank für Ihre Videos. Wie immer sehr interessant.
...ja die Raumlenkerachse ...sie verändert die Radstellung beim Einfedern nur minimal... es gibt übrigens eine Hinterachskonstruktion bei der sich beim Einfedern weder Sturz ,Spur noch Radstand verändert ...simpel ,robust und abgesehen von geringfügig (🙄) höheren ungefederten Massen perfekt auch für Luxuslimosinen geeignet, wie jeder C-Body Fahrer bestätigen wird ...Mercedes baut sicher beeindruckende Autos ...nur scheinen sie manchmal zu meinen : das ist viel zu simpel, das bauen wir nicht ,das funktioniert ja ...
Top film weer van jullie groetjes uit Holland
Genau das hatte ich am 212.....wurde auf Kulanz ersetzt, die ganze Achse! Der Freundliche meinte, Mercedes hätte für den Korrosionsschutz an der Hinterachse "den blauen Engel" verdient.
Danke für die klare Absage zum M272 Direkteinspritzer. Ich will in Kürze einen W204 mit V6 Benziner anschaffen und habe fast schon gezielt nach diesem Motor gesucht. Das lasse ich jetzt natürlich bleiben und als Belohnung gibt es ein Abo 👍
Wird derzeit in großem Maße von Mercedes als Austausch übernommen. Solltest du schon wissen. 204, 212, GLK. Thema Bremsleittungen wäre erwähnenswert.
Richtig. Zimmer übertreibt wie immer. Problem ist immer mangelnde Wartung des Halters. Alle Niederlassungen überprüfen im Bereich von Assist die Hinterachsen und tauschen automatisch. Der Kunde braucht keinen Antrag auf Kulanz zu stellen. Das übernehmen wir. Gruß von einem Serviceberater aus NRW.
Das Wegfaulen des Mittelachsträgers hat so ziemlich ganz genau gar nichts mit der Wartung durch den Halter zu tun. Solltest Du als Serviceberater wissen! Deine Verkäufer verleasen die Autos mit rundumsorglos Paket, erzählen sie zumindest. Anständig gewartet wird dadurch ("bei Euch", nicht Dein Laden aber etlich Anderen) trotzdem rein gar nichts.
Wenn dann noch einer so doof ist, und meint einen Mercedes kauft man, hat er mit Verlaub, die Arschkarte, wenn er nicht noch für teuer Geld das Paket dazu kauft (mit begrenzten Laufzeiten). Wenn eine Auto dann ein gewisses Alter bzw. Laufleistung hat gibts keine Pakete mehr.
An unseren Sprintern, das einzige was wir noch neu vom Dreizak haben, wird nur rumgepfuscht, da ziehts mir die Fußnägel hoch!! Wenns um das Verkaufen geht, dann steht Ihr Spalier. Aber danach, Katastrophe!! (By the Way, so ein nutzloser Allradsprinter ist da auch dabei, was die Generation davor noch konnte hat der verlernt, aber nach Hause telefonieren, das kann der Außerirdische!)
Die anderen sind nicht besser, aber bei weitem nicht so arrogant.
Mein absoluter Liebling ist derzeit Renault. Super Preise, super Abwicklung, da darf ich ein Auto noch kaufen, Super Werkstätten, deutschlandweit!!!!
Und das geilste: Die Produkte funktionieren störungsfrei, rosten nicht, Inspektionen sind perfekt erledigt. Bin am Überlegen unsere Fuhrparks-Werkstatt zu schließen wären da nicht die unsäglichen Mercedese.
Und das sagt einer der im Mercedes geboren wurde und eigentlich nichts anderes kennt und liebt.
Wenn das bei Dir also akkurat läuft, dann Respekt. Bei etliche Einigen läuft das beweisbar nicht so.
Was will ein normaler Kunde an einem Hinterachsträger pflegen? Das Teil korrodiert von innen nach außen. Darum übernimmt MB auch die Kosten. Da hätte man ab Werk was tun sollen statt immer stärker die Kosten zu reduzieren.
Die Gestik bei 11:44zum Thema Injector erinnert mich an meine Schulhofzeit👍🤣
Lustig wenn Piere von Sicherheit spricht und in den Turnschuhen in der Werkstatt steht 🙂
Wieso? Wäre in Schlüppern angemessener ;-) ?
@@tabalfausleipzigreloaded1169 Werkstatt = Arbeitsschuhe, ölfeste Sohle, Sicheheitskappe ggfs. durchtrittssicher.
das dachte ich mir ebenso; die Vorbildfunktion des Chefs ist nicht so gegeben und passt eigentlich nicht zum Anspruch von MZ
Gibt auch Turnschuhe als Sicherheitsschuhe
Habe welche von Puma
@@mmd4419 stimmt, es gibt mittlerweile sehr hübsche Sicherheitsschuhe, denen man nicht sofort ansieht,dass sie vorrangig Sicherheitszwecken dienen
Man sollte vielleicht erwähnen dass das mit den Hinterachsträgern bei Mercedes bekannt ist. Mercedes zahlt auch das ganze. Also keinen Grund sich keinen 212 oder 204 zu kaufen. Man kann beim Kauf vielleicht drauf achten aber sonst sind das gute Autos! Sollte bei JPZ eigentlich auch bekannt sein das bei diesen Fahrzeugen genauer geschaut wird. Bremsleitungen das selbe! Trotzdem gutes Video 👍
Mein W212, E200 CDI, BJ 03/2012 hatte auch Rost an der Hinterachse, ist einer freien Werkstatt beim Ölwechsel aufgefallen, die haben mich an MB verwiesen, die wollten da nicht ran.
Hat dann ein offizieller Mercedes Händler auf Kulanz 10/2021 kostenlos ausgetauscht, obwohl der Wagen bisher nicht 100% Scheckheftgepflegt war & ich den Wagen nicht dort gekauft habe.
Pierre und seine Reißerischen Topics ;)
Wie oft kann du das Wort Raumlenkerhinterachse in 2 Minuten sagen?
JP: ja
Da hätte man einen Counter einblenden sollen😅
Donaudampfschifffahrtsgesellschaft 🤣🤣🤣🤣
@@micha6982 ich kann nimmer Du bist hanma 🤣🤣🤣🤣🤡
Moin, hab auch nen W212 T-Modell Bj. 2011 war am Anfang des Jahres Teile holen... Servicemeister fragte ob er diesbezüglich mal schauen kann. Gesagt getan Erbsen grosses Loch an der selben Stelle HA wurde auch auf Kulanz erneuert inkl. Leihwagen. Nicht Checkheft gepflegt bei MB, nur Teilekunde.
Hat mich selbst gewundert über den Reibungslosen Ablauf....
(wahrscheinlich Arbeitsbeschaffungsmassnahme)
Hihi
Das muss so - ist schließlich ein Hochleistungsfahrwerk 🤣
Weshalb zuerst die Getriebespülung, erst danach den Motorencheck?
W 212 (E 350 T 4matic), Jg. 2012, 1. Hand, lückenlos immer im Kundendienst von Mercedes, November 2023 Feststellung, dass Hinterachse komplett K.O., Mercedes übernimmt Kosten für die Teile, Eigenbeteiligung Arbeit, Luftfahrwerk, Ersatz Bremsleitungen plus Jahresservice usw. usf. ergibt ganz einfach einen wirtschaftlichen Totalschaden. Zum kümmerlichen Restwert in den Export gegeben. Deutsche Wertarbeit, vielen Dank!
Premium Qualität und auch noch Teuer bezahlt. Ohne Worte
212er-Fahrer hier. Ich habe tatsächlich vor zwei oder drei Jahren bei Mercedes einen neuen hinteren Achsträger auf Kulanz bekommen.
Wieder ein ehrliches Wort, auch wenn es den Kunden schmerzen wird, leider...
Kann ich so bestätigen, mein M273 mit 380tkm (3/4 auf Gas) läuft perfekt und braucht kein Öl, bestes Auto was ich je hatte. Finger weg von Direkteinspritzern, minimale Vorteile, maximale Probleme.
Erinnert mich stark an BMW, der N52 war der letzte R6 mit Saugrohreinspritzung, der N53 als erster Direkteinspritzer hatte ähnliche Probleme mit den Injektoren und der HDP...
Mein W212 hat das gleiche Problem mit der Hinterachse. Aber wird komplett von Mercedes auf Kulanz übermommen, habe schon die Kostenzusage und einen Termin für den Tausch.
Es ist schon erschütternd, was die Hersteller sich erlauben unter's Volk zu bringen zu den extremen Preisen. Die Konstrukteure müssten für den Rest ihres Lebens Alpträume haben... Bzw diejenigen, die den Zahlendrehern die Kontrolle über das Endprodukt übertragen haben.
Genau aus diesem Grund hat mein W203 nach 20 Jahren auf Kulanz eine neue Hinterachse bekommen.
Tolles Video, auch wenn es wirklich Bauchschmerzen macht 😅
Habe mir vor kurzem erst nen C350 W204 mit einem m276 gekauft und direkt muss die Steuerkette gemacht werden.
Hat der auch so Probleme wie der m272?
Wurde gerade bei meinem S212 von 2012 E350 CDI 4-Matic bei der Schweizer MFK bemängelt! 😳 Ich bin dann gleich zu Mercedes in Kreuzlingen und die machen das ohne Diskussion. Leider musste ich einen Monat auf den Termin warten. Am 7.12. ist es so weit. Wie ich erfahren habe, hatte der 211er einen Alu-Achsträger. Da gab es nicht diese Probleme. Da haben wir wohl wieder am falschen Ende gespart… 🙄
Beim 211 nicht, der hatte ganz andere Fahrwerksbaustellen, speziell S211 und die Airmatik-Fahrzeuge. Aber vor MoPf hatte der 211er die geilste Bremse der Welt.
Ich konnte es nicht so genau erkennen.
Sind das Anschraubteile, oder Bestandteile der Karrosserie?
Mensch Herr Zimmer ….
Das sind ja tolle Sicherheitsschuhe die Sie da in Ihren Videos tragen.
Solche Probleme sind bei meinem Renault Espace Bj. 2007 unbekannt. Man hat den Eindruck, Mercedes konstruiert die Fahrzeuge absichtlich so, dass der Kunde nach wenigen Jahren wegen Korrosion zum Neukauf gezwungen wird. Und ab mit dem „alten“ in den Libanon.
13:45 DA war das Wort!
Sehr informatives Video. Besteht das Problem auch bei dem W212 nach Mopf? Wenn ja, kann man dem Problem durch eine Unterbodenversiegelung entgegenwirken?
Ja sind auch betroffen Habe meinen S212 Mopf gleich nach Kauf (war da 6 Jahre alt) komplett konserviert, hatte bis auf beginnenden Rost an einer Bremsleitung und anfänglichen Rost im linken hinteren Radlauf innen wo die Radhausschale gescheuert hatte noch keinen Rost.
Hatte schon so oft in der Werkstatt die 212er auch die MOPF mit durchgerosteter Hinterachse wo schon die Fahrzeuge beim Anfahren hinten in die Knie gegangen sind..
Als du da durch das Bauteil durch bist dachte ich an Schweizer Käse 😂
Es gibt eventuell eine neue Hinterachse auf Kulanz? Die eigentliche Hinterachse ist aus meiner Sicht doch nicht das Problem, sondern die durchgerosteten Anschlusspunkte an der Bodengruppe. Die eigentliche Raumlenkerachse sieht doch noch relativ gut aus.
Naja, Premium halt. Aber mal zu dem Öl-Check. Ich weiß ja nicht wann der letzte Ölwechsel durchgeführt wurde, aber das mehr Wasser als Benzin im Öl ist überrascht mich doch. Da scheint der Besitzer wohl doch viel Kurzstrecke gefahren zu sein.
Ich habe über die Probleme in Foren gelesen. Dort wurden zum Teil gefährliche Situationen geschildert, obwohl TÜV bestanden. Deshalb bin ich bei Ford geblieben. Nach 13 Jahren nur Flugrost an der Hinterachse.
Der Cgi hat exakt die gleichen Probleme wie bei BMW der N53.
Aber die Preise für Ersatzteile sind nicht so absurd. HDP mit Einbau war so 1.800.
Injektoren glaub ich so 450,00/st.
Vor 1,5 Jahren hat man die injektoren noch für 180€ bekommen und sie waren im Gegensatz zu jetzt lieferbar 😐
War bei unserer vormopf w212 e klasse auch so. Sogar komplett gerissen beim bremsen ist der Wagen plötzlich in alle Richtungen gesprungen. Wurde auch auf Kulanz gewechselt
1:11
🤣🤣🤣 Geiles Editing.
Wir hatten auch schon ein Haufen Kunden auf Arbeit, die mit abgerissener Konsole angefahren kamen. Wir tauschen die Hinterachsträger fast täglich xD